【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ218台目【軽SUV】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
「J STYLE」 2020年11月17日発売 ←NEW!
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler_jstyle/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型～」 2020年1月29日発売
「特別仕様車」 2021年3月8日発売 ←NEW!
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
以前からハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員の荒らしを受け続けています。
（発売あたりのスレから参照してね）
コンセプトを模倣した後追い車の発売に伴って連日のようにステマ記事が乱発され、当スレやジムニースレでのネガキャンもますます加熱しているようです。
ネガレスやコピペ荒らしはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう～
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ215台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1625711341/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ216台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1627686664/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ217台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1630227639/ 年間3000しか乗らないならスラッジ出ないんでそれで問題ないだろうね
ただ交換期間が長いなら添加剤多めのオイル入れとくとオイル劣化速度遅いんで良いかもね ターボは規定通り5000km毎のオイル交換で十分（十二分）ですよ。
通常走行の範疇で使用するのが殆どですから大した負荷にはならんです。
維持経費最小のNAを選択するのも宜しいし、走行ストレスゼロのターボを選択するのも良いでしょう。 どちらも正解です。 >>847
> ただ一度ウチの店に4万キロ交換してないR06Aのお客さん来たことあった
オイルランプ点灯するって言って中開けたら殆どカサブタ状態で良くこれで走ったなってエンジンに関心したw
そんな車が中古車市場に何食わぬ顔して出回ってると思うと怖過ぎる
やはり新車に限るわ >>829
というか男で軽のSUVという時点で恥なんだから、ターボだろうがNAだろうがタフトだろうが
そもそも争う必要性が無いんだよね
寧ろお前らは一致団結して普通車スレ荒らすべきかと 現在、J-styleターボ2WD納車待ち
ターボとNAの比較については、往復15キロづつ程度の試乗しかしてないけど、信号の多い待ち乗りとかだとNAでも特に気にならんかった
ただ、ちょっと流れの速い郊外のバイパスを制限速度+αで走るようなシーンでは、NAだと目標速度超過への到達に少しもたついてストレスを感じたな
おばちゃんが近所の買い物用に乗るならNAでも問題無いと思う で、>>854はなに乗ってるの？
具体的に車種名とグレードを言ってみてよ >>855
そこは燃費とトレードオフだから燃費良いと思えばそれくらいの差気にならんな 大型二輪乗りながら四輪はハスラー
二輪の方がよっぽど維持費高いから
多少の燃費差とか気にならない
とりあえず、オイルとタイヤはケチらない主義だわ モーターアップってエンジン添加剤
レース好きの夫婦がオイルを入れ忘れてレースに出たけど、モーターアップのおかげで優勝したってテレビCMを昔やっていた 二輪は金かかるねえ。しかも気持ちよく乗れる季節は1年のうち半年もないという >>858
マジで長く乗りたい大事に乗りたいってんならそれくらいが良い
個人的には仕事で使うバンとか完全に道具として見てる車両なら5000キロ半年交換だけど自分の車はそれの半分だわ
まあ仕事柄その辺の消費系安く揃えれるってのも大いにあるけど >>826
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 ハスラー買わなきゃだけどここでターボNA議論があるからどっちにするか決まらない。。
新古車でメモリナビ全方位カメラ付きで予定してるから
JスタNAとJスタターボであまり価格に差はない。
ターボの維持費維持費言われると困るなぁ。
用途は、片道10分程度の会社に出勤するのと休みの日は国道とか少し走ってでかけるくらいかな >>865
どっちか悩むような人は、どっちを選んでも後悔しないと思うよ
クルマ自体はどちらもとてもよく出来てるのだし
少なくともNAが圧倒的に売れてるのに、アンダーパワーに不満爆発！みたいなトラブルは皆無な訳で、よほど力が必要と自覚がある人以外はさほど問題ではない
自分はパワーこそ力だ！って人種ですがね… >>866
ありがとうございます。
ワゴンRスマイルなんかは、ターボ車の需要が少ないからターボモデルがないとのことですし、NAで問題ない人が多いということですよね。
車にあまり詳しくないですしオイル交換頻繁なのも困るので、NAにしておこうとおもいます。
ありがとうございます。 >>866
お前みたいなNA至上主義にはもううんざりだわ NA、ターボどちらも近距離の繰り返しはオイルにとってシビアコンディション。水温、油音が上がりきらないと、未燃焼ガスで薄まったオイルから揮発しない（＝劣化が早い、シャバシャバ）。オイル交換時期が早く来る。高速道路でターボチャージャーを高回転まで連続で使うようなら、同じ。
軽自動車は排気量が少なく、CVTであっても日常的に普通車より高回転を使うし、オイル量自身も少ないから、普通車の経験を基準には判断しないほうがいい。
ただターボパワーは魅力だね。燃費も5～10％程度の悪化のようだし、値段が大して違わないならNAで後悔するよりターボでいいんじゃ。もし手放すことが来れば下取りも期待できる。
自分はディーラーでNAの2WDとターボの2WDとを比較試乗したうえで、Gの4WDにオプションモリモリで注文したけど、使用状況、走行性能、燃費ともに満足してるよ。 >>866
ターボ買った人がね、自分の選択は間違ってないんだあああ！って自己主張しまくってるだけなんだよな
実はどっちも間違ってない。好きな方を買えばいい
けどNAはNAでメリットもある、ターボはターボでデメリットもあるって頭に入れておけばいいだけ
後な、ターボなくても普通に走るから笑
むしろNAは更に燃費良くて精神的に快適 ここでNAつえーって暴れてるのって言えば言う程、ターボ買えなくて病んだようにしか見えんわ >>871
買えないんじゃないぞ
あえて「選ばなかった」だ
別に貧乏はしとらん、資産も貯金も沢山ある >>869
下取りターボの方が高いって、ターボ分の差額以上につくの？
ターボの差額分下取り良いのなら何も得してないな 好きな方買えばいいんじゃね
俺はターボを買ってみた。しかしこれまでターボに乗った
ことがないのでどうなるのか納車が楽しみ。
加速がいいと言っているけど試乗すらしてないので
乗るかそるか、そのギャップつーかインパクトを楽しみたい
と感じているよ。 >>874
ベタ踏みしたら確実に加速に差はあるよ
けど「うっへー！すげー！」とかはならない そうなのか。グイーンと行くのかと思ったけど
今のってる10年落ちのワゴンRのNAからどう変わるかなー。
たいして乗らないサンデードライバーなので燃費は全然気にしないぜ！ >>873
> >>869
> 下取りターボの方が高いって、ターボ分の差額以上につくの？
> ターボの差額分下取り良いのなら何も得してないな
一般的に言って、購入価格の高い、グレードの高いほうが残存価格は残る。仮に低グレードの方が0円と評価されてもね。差額相当ではなく。特殊なスポーツカーとか、特殊なグレード、レアものは例外。
将来ハスラーがどうなるかわからないが、同じ年数、走行距離なら、人気カラー、グレード（装備・オプション）、2WD・4WDによってだいぶ差が出ると思うよ。 >>876
> そうなのか。グイーンと行くのかと思ったけど
> 今のってる10年落ちのワゴンRのNAからどう変わるかなー。
シャシー重量も軽くなってるし、NAでも低回転トルク重視のエンジンになってる。K6Aが高回転よりだったため燃費もよくなってる。ボディ剛性も静粛性も大違い。
ターボなら850㎏前後で64PSだから、1トン近いスーパーハイト系よりはだいぶ走るよ。
急坂が多いとか、大人3人、4人のフル乗車をよくするとかならターボの方がベター。 まあこれがN-BOXなら確実にターボにしろと言うけどね 用途にもよる
キャンプ道具とか満載で出掛けるならターボ >>854
荒らす？
バーカw
その行為自体がムダだと言ってるんだよ低容量脳タンク
NAだろうがターボだろうが普通車だろうが好きな車に乗ればいいんだよ
それで乗って不満点があるなら言ってもいいけど他人が好きに乗っている車にケチはつけんな >>878
うおー！あなたすごく上手に説明するね。
すごく良くなってるのが分かった！
たまに釣りに行く時高速がしんどいなあと
思うことがあったのでターボを選んで見たんだ。
いつもは街乗りなのでそんなに気にしないんだけどね。
俄然ワクワクしてきたよ！ありがとう！
納車が待ち遠しい！ >>877
> 同じ年数、走行距離なら、人気カラー、グレード（装備・オプション）、2WD・4WD
答えになってないな
全て同条件ならターボのあるなしで新車ターボ選択時の差額分以上に差が出るのか聞いてるんだよ
出ないのなら何も得してないぞ 肝心の乗っているときの機能性を何も考慮してない議論だな >>883
> 答えになってないな
> 全て同条件ならターボのあるなしで新車ターボ選択時の差額分以上に差が出るのか聞いてるんだよ
> 出ないのなら何も得してないぞ
差額以上出るわけないと書いてる。よく読め。
他車でもNAとターボで装備・仕様が全く同じ車はないから、数年後の差額の厳密な比較はできない。ホイールが違うとかヘッドライトが違うとか。
ハスラーの場合も将来の買い取り価格なんてわからん。中古車を欲しがる人の志向、人気次第。
一般的にはターボのほうが人気が高い。ワンクレの買取保証額（メーカーによる中古車価格の予想だから）が参考になる。 明確に自分の中で答えがでているもの
要は価値観が違うもの同士が譲る気持ちがないままにいくら話し合っても意味などないし
終わりなどないよ >>885
つまり10万ほど払ってターボにしても10万買取りが高くなるわけではないのは分かった
ならターボは下取りがお得みたいな言い方するなよ
詐欺師か いや、たとえ10万買取り差が出ても得にはなってないな なので価値観の明確に違うものとの議論は
あの人はそう考えている
ならばしょうがない
と決するしかないのさ >>870
＞ターボ買った人がね、自分の選択は間違ってないんだあああ！って自己主張しまくってるだけなんだよな
購入価格以外でターボ積んでて困る事ってあるか？
NA車でパワー不足を感じて「うわー！ターボにしときゃよかったー！！間違ったわー」なら理解できるが、
「うわー！ターボ積んでなきゃよかったのにー！間違ったわー」って、どんなシーンを想定してるの？ とはいえ所詮は雑談
雑談程度で華を咲かすならばよいが
自分の気分を害するほどに度を超えてしまえば
雑談という娯楽の利点を失ってしまうわけで
何がいいたいかっていうと
まあほどほどに
議論が楽しくなくなった時点でやめとかないと
それは娯楽でなくただの自己拷問よ
って話 ターボかNAかなんて本人の好きにしろとしか言いようがないので議論する気にもならない >>888
＞いや、たとえ10万買取り差が出ても得にはなってないな
a. jスタイルターボを200万で購入し2年間乗った→150万で売却
b. jスタイルNAを190万で購入し2年間乗った→140万で売却
購入時の差額が売却時にも維持されるなら、ほとんどの者はaを選ぶだろw まあ、購入時の僅かな価格差やガソリン代が気にならんのならターボ選んどきゃ間違いないっしょ
持て余す程のエンジンパワーでもないし出力に余裕が有って困ることは無い
パドルやACC着いてて運転の邪魔になるわけもないしなw >>871
ターボ買えなくて悔しいんだよ
察しろよ > ターボ車の比率はワゴンRやスペーシアで10％ほど
そりゃ設定されませんわ
メーカーは儲からないし大多数のユーザーは望んでいない
ネットではアホが声デカいけどな まあちょっとR06Dには乗ってみたい
馬力小さくなってるらしいけどそこそこトルク良いらしいねー
スマイルもこっちの新型エンジンだよね確か >>863
これを釣られた認定もできない時代なのですね 逆にNAの軽ってオイル交換どのくらいでしてるの？
ターボが5000でしょ？NAは10000とか？ >>904
屋台のくじ引きのおっさんみたいな言い方だなwww オイル交換のタイミングも正解がない不毛な話題だよね マイルドハイブリッド付いてるとNAでも街中では問題ない走りなんだよなぁ
多分ターボにするけど 私のハスラーの燃費
夏場は暑い時のみのエアコン使用でリッター19
最近はエアコン無しで23
今のところ8000k走って平均燃費が20.4 前乗ってた車がリッター13～14
年間14000走るとして結構な節約になるよね まあ常識的にNAは10000または1年でオイル交換。
ざっと計算すると、
車両の差が10万、NA 22.5km/L、ターボ 20.0km/Lとして、
まあ10年10万キロで車両価格と経費の差、オイル交換回数の違い等々で計算すると1日当たり50～60円程度の差が出るかな。 1ヶ月で1500円くらい。
NAのほうがそれくらい安くなる。
車体価格の差も含めて10年トータルで22～23万程度の差。 それをどう見るかなのだよね。
俺は走行ストレスが無くてのびのびと余裕で走行できるターボを選択。
殆ど独りでたまに2人だから節約路線だとアルトという線も見えてくる。
燃費最強、値段も安い、2人乗って不足なし。 これはこれで正解。
要は、財布と相談して自分が欲しいのをチョイスすればいいだけのこと。 >>909
良燃費ですなー
ハスラーはデザインが好きだ乗ってて飽きないぜ！ >>912
今年買ってあと10年間は乗るつもりの愛車です
気になる点は後に20kgくらいの箱？置いてたら箱の跡ついてた ホンダやダイハツってターボにすると10万では無理だろ
そういう意味でスズキのターボはACCまで付いてお得ですわ ターボ選ぶとよい人は高速を使う頻度が高い人と坂道が多い人
平地で高速は滅多に行かないならNAでいいと思うぞ
NAでもエアコン使わなけりゃ坂道でも大丈夫だよ ありがとうございます。
NAのJスタイルのオフブルーガンメタにしました。
かわいい車が届くのが楽しみです。
軽自動車でも、他の軽自動車って風景に溶け込んでる普通の軽自動車って感じで目立たないんだけど、ハスラーは独特の雰囲気を纏ってるのですきです。 >>916
真夏にエアコン切って坂道上るとか
なんの罰ゲームだよwww >>916
普通に登るよ
気に入らなきゃSモード使えば良いし >>917
おめでとう、良い色にしたね。
納期はどれくらいかかると言われたかな？ 金額だけでもないのよね
貴重な休日の時間を潰してオイル交換に行く頻度が上がる手間は、案外馬鹿に出来ない
世の中にはセールでの配布品貰うために、わざわざ店行く人も居ると聞いたことあるけど、時間があって羨ましい 自分で交換すればいいじゃないか
ハスラーは交換しやすい15分もあれば終わる >>920
ありがとう！
納期は3週間程です！
新古車なのでディーラーの元にあるので手続きが済めば納車してくれる感じてます。新車だと納期3ー4ヶ月かかるので待てませんでした。
ルーフエンドスポイラーとドアバイザーをお願いしました。
あとサボテンシール。 NA 4WD で平均燃費12ｋ/Ｌの俺が通りますよ。
まぁ通勤距離が2ｋないので >>791
Jスタにモノトーンの設定なんてないぞ？ ACCはおまけ程度に考えてたけど使てみるとすごいよ
ピタッと設定速度に決まって全くずれない
あの制御は人間にはとてもまねできない
おかげで高速道路の巡行がとても楽になった 前の車がいないと作動しないもんだと思ってたけど、その場合は設定速度に保ってくれるんだな。これは嬉しい >>930
Jスタ買う予定だからツートンしかないのは当然知ってる上で無彩色(白黒)って意味でモノトーンって単語使ったからXGの単色を指すこと忘れてたわ Jスタのアイボリーにかみさんのってるが
顔つきはノーマルのほうが可愛いかったと少し後悔している模様です YouTubeで高速走ってる動画みてたらターボもいいように思えてきた。
NAで高速はやっぱ無理じゃないかね 普段はめったに高速使わない人でも、急な遠出の用事で高速走らなきゃいけない事もある
NAだと高速走るのに支障あるのなら、いざと言う時のためにターボを選ぶのが良さそう ターボ車ってオイル交換がNA車の二倍必要っていうけどそうじゃなくない？
だってNAでもターボでも6ヶ月交換だとして6ヶ月で5000km走ってなければNAでもターボでもオイル交換頻度に変わりないよね 税金やら価格やらが安いから軽自動車を買うわけ
だからターボなしがほとんど問題なく走るってなら
そこでも安いターボ無しを選ぶってべつにおかしくないよ
動力性能が良ければ高くてもいい、ってなら軽じゃなくてクロスビーなりスバルXV、トヨタなりのSUVにでもすればいいし いくら価格や税金が安くても、坂道でエアコン使えなかったり高速が無理な車はちょっとな
本末転倒だわ ACC、パドルシフト、フロントディスクブレーキとマイルドハイブリッドの強化が10万円で付く。
Turboはおまけで付いてくる >>938
頻繁に高回転まで回す運転をしていなければ、ターボも5,000km毎か半年毎で十分だよ
それ以上やりたければ、別にどうぞって感じだな >>938
普通に運転してて普通に車のメンテナンスをしようと心がけてる普通の人ならターボもNAも交換頻度は同じだし
オイル交換に掛かる費用も手間も差は出ないよ
ターボは2倍とか誰が言ったんだよ小学生みたいw >>943
走行距離に対しての比較
誰が言ったとか頭大丈夫か？
取説に書いてあるけど文字が読めない小学生未満の残念な人？
普通に運転しててとか書いてるけどさ、車の使い方なんて人それぞれだぞ
頭が悪すぎてそれすら理解出来ないとは残念な人だ 取説はあくまでも推奨だからね。ターボ5000km毎交換で13万kmも無問題で走ったって上の方でもあったからnaと大差ないと思うわ >>945
思うとか主観的な意見は何の基準にもならないけどね
2倍になりうる明確な基準を書いただけで、主観的な思いを書いてどや顔するのはまともな大人がする事ではないぞ >>940
NAで坂道エアコンも高速も無理ないぞ。
頭が15年位前で止まっているのではないか？
ターボは余裕欲しければアリだと思うがな。 >>946
たかが軽おじさんとかNA不要論者とか
このスレの主成分は説得力ゼロの主観による主張なのだが >>940
エアコン全開で急勾配普通に登れるでしょ >>937
あるかわからない事の為に高いお金出す必要ないと思う
車の中古屋さんとかは、オークションのあとに古い車を高速走らせて持って帰ったりしてるのに。
ターボなくても高速走れるから レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
