【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ218台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
「J STYLE」 2020年11月17日発売 ←NEW!
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler_jstyle/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型〜」 2020年1月29日発売
「特別仕様車」 2021年3月8日発売 ←NEW!
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
以前からハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員の荒らしを受け続けています。
（発売あたりのスレから参照してね）
コンセプトを模倣した後追い車の発売に伴って連日のようにステマ記事が乱発され、当スレやジムニースレでのネガキャンもますます加熱しているようです。
ネガレスやコピペ荒らしはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう〜
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ215台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1625711341/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ216台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1627686664/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ217台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1630227639/ jスタは時間かかるってエス寺男も言ってたからなあ
3月契約7月納車したけどノーマルより1ヶ月遅れる感じで言われた >>748
自分が買ったのはMTなので、新型がCVTしか選べない限り、失敗も何もないよ >>748
新型ってそんなに乗り心地ちがう物なのか？
ディーラーで点検を受ける時いつも試乗をすすめられるが
断ってる。
あまりにも違って、乗り換えたくなったら困るから。 旧型まだ結構下取り価格付くから気になるなら乗り換えればいいじゃん うーん。自分でいろいろ付けたし
愛着があるんだよな。
まぁ嫁の了解も得られそうにないし。
自分とこは、新車で１１年乗るのが基本なんだ。
いまのとこ夫婦で新車で買って４台目。 >>753
あえて感想を言えと言われれば違う
俺がレビュアだったら明らかに良くなりましたねとは必ず言うけど
そんなことないなら6年先の車ならまあこんなもんだろうね的な 旧型の悪いところを知り尽くしてる人が
そういう部分を出せる道で乗れば思い切り違う
ずーっとぽよんぽよんしてる人なら違いは明らかだろうね
俺も結構弄ったし通勤経路はそんなに跳ねないしカラフルな内装パネルが大事なので旧型のまま
新型買った家族は満足そうだから結局各自の好みよね まあ同じ旧型でも初期ロット型と最終ロット型とで比べると
評価は違ってくるんだろうなとは思う
レビュアその仕事柄変遷のMC過程をすっとばして
初期ロット型同士を比べがちではあるので そりゃ機能面や性能は当然良くなってるけどこの手の車は見た目の好みでいいんじゃね 基本メーカーはMC時でも明らかな大枠での仕様変更部分しかというか
それ以下の細かな内部パーツ変更や足回りのセッティング調整は
カタログに載せないし表示も発表もしないので
その辺は公示してほしいかなとは昔から思う こまかい改良とともにコストダウンしてたりもするしね
そのへんは個人ブログとか掲示板が詳しい 2代目ハスラーはボディ骨格に工業用接着剤を採用している
剛性、乗り心地、静粛性に絶大な効果を発するので高級車では当たり前の技術だが
スズキ軽自動車ではハスラーが初採用
違いがわからないのは仕方ないとしてコストダウンとかいわれのない言いがかりをつけるのは
技術者に対する冒とくだ コストダウンというか最適化じゃないか
足りない部分や不具合は補って、余剰部分は適正にカットする
無駄なコストをかけず利益率を高める企業努力として各メーカーが常にやってること ワゴンRは安く作ってる感じわかるけど、ハスラーはそこそこ頑張ってるように思った 彼はまあ
コストダウンしてたり「も」
という表現であって
コストダウンのみしていると表現なわけではないのたから
そくまで突っ込む必要もないような そしてコストダウン技術というのは
決してネガティブなものではなく
性能を変えないままにより安価に
という技術者の工夫の賜物で
そこはポジティブにとらえないと
それこそ技術者に対する冒涜だとは思う >>761は>>760を受けての書き込みじゃないの？
マイナーチェンジでコストダウンが進むのはよく聞く話し また湖西止まってるじゃん
ジャスト・イン・タイムとか舐めた事やってるから今の現状があるのわかってんのか 7月10日に契約したんだけど未だに納車日決まらず。
契約時も半導体不足で10月頃の納車とか言われていたけれど東南アジアで作ってるワイヤーハーネスがコロナ禍で不足していて目処が立っていないとディーラーから言われた。
仮に明日、車がディーラーに届く日が決まったとしてもナンバープレートとかの手続きで納車日は11月上旬らしい。
このまま行くと11月下旬には手放す予定の現行車を車検に出さないといけなくなる。
ディーラーは御迷惑は掛けませんとか言って車検に出した車なら下取り額を上げてとか言っているが具体的な金額についてはモゴモゴしていて分からない。 >>769
迷惑掛けないって言われてるなら車検代出して貰えばえーやんw アルトならまだいいがな
エブリィとか軽バンを代車で出された事ある ９月上旬にXターボを契約したが、ディーラーに納車の目処は全く立たないと言われた 年内可能かどうかもわからないと なんか萎えてきてキャンセルも頭によぎるんだけど、キャンセルしたら前金は戻ってこないよね？ >>776
そうなんだ！じゃあちょっと考えてみるかな ありがとう本当に Jスタターボ四駆
契約から約1ヶ月で先日ディーラーに入ってきた
仕事の都合で納車はもうちょい先になるけど、どういう訳か納期めちゃ早かった 解錠した時のポジションランプ点灯するのが嫌なんだけど設定でオフにできる？ 1ヶ月で来る人もいれば４ヶ月近く待ってる人もいる。そうなるともはや聞いても参考にすらなないな 今は2-４ヶ月待ち
売れてるGグレードがXやJスタより１ヶ月早い納車になる確率高しでおkなんじゃね
5月契約まだ連絡無しは流石にウソくせぇわ 外装色や仕様で工場の生産枠（＝数）が違う。うまくはまれば早い。キャンセル待ちでも。モノトーン白で1か月というのがみんカラにいた。 jスタイル いいなと思って調べてたら旧型のjスタイル出てきてそっちの方がカッコいいと思った。あとjスタイル 3まで出たんだね。今回も出るのかなあ Gで5月注文、今月半ば納車だったけどxで一月
Jスタは数ヶ月目処立たないって注文した時言われたから
引きが強くないディーラーならそんなものかも。
乗ってたら高速100km/h程度でのんびり流すならNAで十分だったわ。 みんなドラレコ何付けてる？
納車までに決めないといけないんだけど
コムテックか大橋産業のミラー型にするかユピテルにするか悩んでる…種類が有りすぎて
日本製にはこだわりたいんだけどね Jスタアイボリーで装備もほぼ固まったからすぐにでも契約しに行きたいが納車待ちの数ヶ月にJスタ2出たら悔しいから年内は様子見しようか迷ってる
しかしせっかくハスラー選ぶのにモノトーンは勿体なく思ったけどJスタの黒いいな >>789
コムテックZDR016
前後2カメラのエントリーモデルだけど必要十分な機能は有しているよ >>789
セルスターdm-10付けた
em4700みたいにサンバイザーに干渉しないし、フロントカメラ別体だから前方の撮影範囲にステレオカメラが映らないのがよかった
サイズ測らず買って付けてもらったけど、結果オーライ 契約したいがここまで先見えないと初売り（12月の先行初売り時に契約）まで待とうかと思ってる。 注文内容で納期も変わってくるみたいなんですね。
自分>>769ですがJスタターボ2WDオフブルーで注文してます。
納車が遅れる事も嫌ですが部品不足って事で仕入先が変わったりと品質に悪影響が有るんじゃないかという不安も有ります。 初期費用の差と、維持費も計算したりして検討してたのだけど、
NAとターボを乗り比べ、即座にターボに決定。
それだけターボの出来がよくて好印象だった。
パワーの乗り方が自然なのでとても扱い安いというか、
フィーリング的に自分にピッタシという感じ。
営業担当はNAで十分ですよといってたのだけど俺はNAは印象に残らなかった。
で、半年くらい乗った今はどうかというと、凄くイイ。
乗るたびに思う。 4500km程度走行して平均燃費表示は21.8km/L。
18km/L越えれば次第点と考えていたので燃費的にも十分満足だ。
なんというか乗り味が素晴らしい・・・もう・・秀逸！
NAも同じだろうけどね。 >>792
買った店はそれをお勧めしてた
アマの口コミ見るとちょい心配なんだよね
でも良さそうだね
>>797
ありがとう調べてみる！ ターボの予算をJ STYLEに回した方が幸せになれる まとめるとターボのjスタイル買った奴が一番幸せでいい？ ＪスタだのターボだのOPあれこれ付けて200万ぐらい出すのは頭悪い JスタイルっていってもJスタイル買うならJスタイルターボでいいってならない？
普通のJスタイルって全方位ナビやメモリナビついてなかったりついてても割高 Jスタに限らずターボグレードのほうが割安になるのはお約束 >>813
Jスタイルターボでも全方位ナビやメモリナビは付いてないぞ >>814
ターボの維持費を考えるとお世辞にも割安とは言えないぞ
それなら普通車選んだ方がマシ ターボの維持ってそんな変わる？
重量税が少し違うだけじゃなくて？
部品交換とかガソリン代とか高いの？ >>817
上の人は上手く乗ってるけど普通燃費が5km/l位は落ちる。
高速ばかり乗るならターボのが燃費いいかもしれないが。
オイル交換の頻度高く消耗品は多め。
ハスラータンク小さいから一般道主体で航続距離重視だとNAのが良いと思うんだけどね。
ノンターボでも一般道ではアクセル全開にすることほぼないし、
環境減税されてないモデルだと将来的に増税喰らう危険もありそうだし。
逆にACCあるし高速主体ならターボのがあり。
個人的には付けるならターボより4wd優先にしたいわ。 ターボ派の連中が、ターボを買った僕らが間違ってました、
ハスラーはNAを選ぶのが絶対的に正しいですと認めればいいのに
明らかに誤った選択をしている分際で、己の過ちを認めようとしないから叩かれるんだろ >>821
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／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
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うるせーな
Xターボ4WD買ってから1年経つが特に困ってない >>821
NAとかドン亀のゴミだろ
ターボに対して劣等感丸出しやんけ
金が無くて買えなかったんやろ
って逆に煽って欲しいんか？
アホくさ、不毛過ぎるわ
好きで買ったんなら黙って乗ってろ >>825
そんなにターボとNA違うの？？
中古買う身としては乗り比べたり出来ないから悩むわ〜。。。 >>826
一応、新型ターボと旧NAの4WD二台を所有しているのですが、加速はターボが圧倒的に良くて、燃費もそう極端には変わらないです
ただ、非力なNAだからって普段使いの不便さは特には無いですよ
ご自分の乗り方や用途で選ぶと良いと思います あいかわらずNAバカとターボバカが飽きもせずしょうもないことで争ってんな
そして、そもそも軽なんて乗るのは男として恥ずかしいバカが乱入して
しれっと脈絡なくやっぱりタフトだなとのたまうバカが来ると
まるで人生の悪燃費だなバカども ちょっと背高のスズキ新型「ワゴンRスマイル」は街乗り快適！ ターボ車なしの理由とは？
https://news.yahoo.co.jp/articles/4018de728cdb7a0868213235633f88da81766f7b?page=2
新型ワゴンRスマイルにターボ車の設定がないのはなぜ？
ターボ車の比率はワゴンRやスペーシアで10％ほど、比較的多いとされる「ハスラー」でも25％ほど。 長い峠でパドルシフトの有能性を感じた。もう少しレバーが長ければ操作性が良くなるかな。
アマゾンでスイフト用の貼り付けるタイプの奴があるけど、付けた人いる？ 燃費なんて大して変わらんし、そんな数キロ気にするならプリウスでも乗っとれ >>830
へえー知らなかった半分ぐらいはターボ車かと思ってたよ ターボ車のオイル交換なんて半年か5000kmの交換でええんやろ？ >>834
ディーラーでもそれでいいと言われた
いわゆるシビコンだけど ターボ車のオイル交換は3000キロ
エレメントは毎回交換
これやらないとエンジン5年も持たないよ いいかNA君の狙いは構ってもらう事なんだ
別にNAターボはどうでもよくて ぼくにかまってよぉう って事だぞ ミラターボXX、乗っとったが
オイル交換は約5000キロ毎(たしか7000キロん時もあった)
エレメントはオイル時2回に1回の1パス交換
で、約13年乗っとったで
エンジントラブル梨 >>838
リアルに3000キロ毎で交換してるバカいるからね
一概に構ってちゃんとは限らない チョイ乗り繰り返してるか長距離乗るかによっても変わると思うけどな。チョイ乗りは汚れるイメージや 律儀に3000キロ毎にオイル交換するとか
整備屋にとっては極上の養分だなw >>826
はっきり行って試乗くらいじゃ違いはあまり分からん
高速道路だってNAの方が燃費上だし
燃費がNAの方が良いということは、NAの方が航続距離が上ということで燃料タンクがNAの方が大きいと同じ意味を持つ
ターボは燃料タンクもっと大きくするべきだったな ターボは乗り方で負担のかかり方が変わるから環境によってなんとも
坂道多いとこは頻繁にターボ使うからオイル汚れるの早そう
あとはかなり熱こもった状態で急にエンジン切るとかね 30km/Lと15km/Lとかの違いがあるならともかく、僅かな燃費差なんて全く気にならんけどな
この車の方が燃費イイとか、この乗り方の方が燃費イイとか、
しょーもないことに拘ってケチケチ運転しても楽しく無いやん？
ガソリン価格が500円/Lにでも高騰したら少しは気にするかもしれんがw 本当に長く乗ろうと思ったら別に3,000キロでも良い
まあオイルはこまめに交換するほどクルマにとっては良い
ただ一度ウチの店に4万キロ交換してないR06Aのお客さん来たことあった
オイルランプ点灯するって言って中開けたら殆どカサブタ状態で良くこれで走ったなってエンジンに関心したw 特に冬のチョイノリがよくないと思うんだけど
冬に入る前に換えるか、冬が終わってから換えるか
そこの判断が難しい
よって半年ごと換えるようになるｗ ターボでもオイルもエレメント交換なんて1万だろ
安物オイル使ってるなら知らんが 1年で3,000km以下だから1年毎しか交換するつもりないな
前乗ってたNAだと車検毎にしか交換してなかった、もち無問題 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
