【スズキ】アルトワークス【HA36S】★128
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★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/hzZOPGu.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/kSRDcUv.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/PjurrAR.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/KK3nZF0.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/HSk4kyL.jpg これが ＼ ／ 車と自分が
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼ さっきRS二台とすれ違ったが、いかにも底辺な奴が乗ってたわw RSに乗ってたら今頃既にワークスに乗り換えてるけどなぁ 前スレで6月発注したのに1月納車だってな
次の生産ロットが最後かもな あれ？1月にワークス買おうかと思ってたけど、今すぐ買わないとだめなの？ >>12
匿名掲示板を鵜呑みにしてはいけない
ディーラーに電話確認くらいしような 軽www
しかも重心高いwww
恥ずかしくないのかな >>15
そうなのな、MTにこだわりたくてワークスならわかるけど、AGSでFFなら安いし、絶版だし、アフターパーツ多数だし、あのカラーリングが受け入れられるなら全然ありだと思うのだが。 ハイギヤードなAGSにしたかったのと足回り固いのが嫌だったからRSにしたけど特に不満はない
更にコンフォートタイヤ履かせてるからロールしまくるけどサーキットにも持ち込んでる 前スレでAGSで何速に入ってるかわからないとか言うアホみたいな書き込みがあったが
絶対車持ってないでしょ。 普通のアルトの助手席に座ったら信号待ちで信号が見にくくてちょっと視界が危険かなぁ、と感じました。
アルト乗りたいけど１８０超えてる人危なくないですか？ >>12
6月中旬に4WDを注文したけど納車まで3～3.5カ月って言われたよ 信号見えないなら見える位置で止まるか、見える体勢になればいい
あとはシートレールで下げるか >>35
そこはローポジに入れ替えるだけで対応できる。
純正のアダプターは溶接痕丸出しの腰高な金属の塊 次は視界の高さが気になり、ローダウンサスいれるか車高調いれるかで沼にハマるのがセオリーである で、はまっていくほどにアルトもどんどんダサくなっていく いやwww
軽www自体ダサいだろwww
頭おかしいんじゃないの？ >>39
重心の高さは気にならないの？
車音痴だから気にならないか ほらねｗ
悔しくて連投ｗ
スバリストの最底辺フォレスター なんだ、いつものキチガイか
こいつ会話にならないからスルーで エンジンオフでルームランプ点灯する機能って切れないの？ >>52
イグニッション連動でリレーかませば出来るんちゃう 我慢しろよ 素はアルトなんだぞ
おまえらのためにキザシワークスなんて出れば面白いのに
もちろんCVTでな >>54
そんな面倒なこと出来ないしスキルない。
トヨタとかの3ナンバー車例えばサイとかだと
車両設定でこう言うのとかウエルカムランプの細かい設定出来るけどアルトは出来ないんだね？
やっぱりそこは軽自動車だから仕方ないのか。
駐車場着いて限界来ててエンジン切って30分でも仮眠しようって時にホント余計なお世話で参るw 結局新型BRZどころかワークスすら買えないアホは、まだ粘着すんの？ 仲良くしろよ おまえら
休みが終わりで荒れてんのか？
心が落ち着かないときはワークスのシートに座る
これだけで落ち着ける スゲエよワークス
連休はまた来るからな 明日からまた社畜や～ アマゾンプライム入ってたらフォレスト・ガンプ見て優しくなってね 連休はアマプラでゆるキャン△のドラマ見てまったりしてた。 アルトのopカタログ見てたらリアハッチのステッカーがあるのね
バラのやつ貼りたくなった 昨日第三京浜で「RS」ってめっちゃでっかくサイドにデカール貼ってたアルト走ってた
あれなにって奥さん驚いてた 自分の細君を奥さんってよんだことないわ。
いや、細君と呼んだのも今が初めてだけど。
今度は愚妻にチャレンジする。 タイヤのサイズみんないくつ付けてる？
なんで175って存在しないのだろうか
ついでにインチも16とかだとやっぱり接地面積減るのかな？グリップ落ちるのだろうか >>84
インチダウンしたい。13インチとか入るのかな？12とか10とかは無理やろうけど。
昔風、金色の星型のちっさいやつとか似合いそう フロントのキャリパー当たらんの？
リヤなら行けるだろうけど。 タイヤは減ったら交換
それよりタイヤサイズどうよ
13インチはブレーキのキャリパーとかバックプレートが当たりそうだな 諸事情で脱東京して地元に帰ってきたけど、AUTOWAYだったかな？アジアンタイヤ4本15インチコミコミで26000円位だったぞ。通勤仕様だからもうこれでいいや。 >>36
情報ども。早めに注文したほうがよさそうね 355／30／13R履いてます。交差点を時速300kmで曲がれるようになりました。 すごいねー
でもF1とかって偏平率もっともーっと高いと思うんだ(笑) 素のFから乗り換えてそのまま13インチ使ってるが問題ない。
サイズは145/80/13あたりってかノーマルアルトで調べてくれ。 ワークスの純正ホイールでワイトレ入れると
純正ボルトだとつけられないってみんカラにあるんだけどそうなん？ >>103
ワークス云々関係なくワイトレって25の事言うからそれ対応する車種がほぼ無いかと >>104
ゴメン、ボルトじゃなくてナットだったｗあとワイトレは15cmとかのｗ入れてる人の情報
これモンスターのとかSWKのとかだと締められるん？奥行き足りない？ >>105
15cm！？
軽のボディだと1インチのリム幅アップでも厳しいぞ。 軽トラは意外と低いかも
あれシートの下にエンジン置くために形式同じだけど全くの別物エンジン斜めにしてあるんだよ いくら軽トラが低重心だろうが2シーターだろうがMRだろうがFRだろうがRRだろうがスポーツ要素なんか皆無 数年前、公道で父親が運転する軽トラのドリフト動画を
小学生の息子に撮らせて逮捕されたんだよな >>121
いやいや、40000kmいけたぞ。GOODYEARのタイヤやけど 純正タイヤなら季節ごとか5000ｋｍのローテーションで
30000ｋｍ弱位じゃね？
硬化したりセンターにスリップサインが出たら交換 純正タイヤは2万km位で無くなったな。
今はフレバだけどホイール交換で今春からなので寿命はまだ不明。 純正タイヤ、ローテーションしながら誤魔化して来たが２回目の車検は通らなかったよ３２０００㌔くらいで交換 動画見ないで、バッドボタン押しちゃったよ
ごめんなさい この人よく筑波山（笑）を走ってる動画あげてるけど、あそこって時速30km制限だぞ。
映り込んでるメーター見ても80kmとか出してる。 あしﾅﾝﾁｬﾗ本舗の信者は阿呆ばかりなんだねとしか
鰯の頭も信心からというやつか？ この車、買って1ヶ月で後悔した人居ない？
やっぱり走り屋じゃない一般人は買うべきじゃ無かったかな？
一応MTも運転出来るけどMTに拘りが無いからAGSにしたけど、このMTフィーリングって仕事帰りは正直疲れるね。
あと人乗せた時に乗り心地に気を使うし、質感悪くて内装ペラペラだし。
ワゴンRスティングレーターボの方が無難だったかなぁ？て思ってきてるw
楽しいし見た目は良いんだけど、疲れる。
楽しいけど疲れるんだよ。 楽しいけど疲れる。
良いじゃん。スポーツしてるやん。
楽だけど退屈より、こっちが好き。 AGS人乗せた時に気を使うとか言うけど。
運転手以外は変速の失速とか気にならない。
タクシー乗っていちいち気にするか？
仮にガクガクなってもMTベースだからで済む話し。 俺も通勤使用だけど往路5km、復路10kmから100km越えもある趣味が通勤ですから >>144
あー分かる分かる、通勤兼ドライブの一石二鳥 >>145
渋滞でどっちの車線が速いか熟知してるから追い抜き割り込みしまくるの楽しい >>144のような乗り方が車にとって健康的かもしれないな >>135
N-ONEのRS買っておけば良かったのに
今なら追金60万くらいで買えるんじゃないの 通勤買い物街乗り専用だけど、そういう用途でも十分楽しいわ
MTのシフトフィールは最高に気持ち良いし狭い道も気を使わなくて済む
これでレギュラーで燃費良いんだから言うことなし
乗り心地？内装？まあこんなもんでしょ安い軽なんだから スティングレーと比較する時点で、全然お呼びではないのでは ワゴナールはスティングレーよりは二つ目の方がRR感があって好き >>151
同じ用途でワークス買ったけど、MT好きにはベストチョイスだった。
人や荷物が多いときはミニバン、遊びは趣味車で使い分けるけど、
使い勝手の良いワークスの使用頻度が一番多いな。 ありがとう。
やっぱり通勤の朝は楽しいけど帰りは萎える（笑）
軽自動車は初めてだったけどスズキが貸してくれてたスティングレーターボのシームレスな加速が仕事終わりの疲れた身体には楽だったかなぁって。
あとAGSって上り坂で1速にダウンや2速にアップする時も怖くて不快でそこは不満。
自分でマニュアル固定したら早いんだけど、イオンの立体とかで、何でそのタイミングで2速入るんだよって時がある。
限定免許じゃないけど、例えAT限定免許の人でもイージードライブは出来ない車って事だよね。
上り坂も下がるし、気軽に乗れないのが痛いなぁって思う。 AGSってヒルホールドあるでしょ？
それでも下がるの？ アルトワークスは街乗り最強カーやな
80キロまでの加速は凄いし車体が小さいからどこでも通れる >>160
MT乗ったこと無い人や、仕組みが理解出来ない人にはAGSは厳しいと思うよ。
CVTはなんの理解力がなくてもスムーズさが体感出来て良い。
多少考える力があると回転数の割に進まないって文句を言い出すけど。 >>161
たまに不発する
サイド引いとけば良いんだけど ロボタイズMTってクラッチ操作のとこだけなんだからさ
シーケンシャル操作つけてくんなきゃ安もんATだよなあ AGSは楽出来て楽しい
最初はマニュアルモード使ってたけどもうＤモードで乗りきれるまで慣れた AGSをMTと同等に比較するのはマニュアルモードの時のみなんだ
そしてAGSのATモードは他のATと比較するのは根本的に間違ってる、似て非なるもの
そしてこれを乗りこなすことがAGSの真骨頂なのだな。 CVTは基本的にエンジン出力の美味しいところを使ってんだろ
違和感あるヤツはエンジン音=パワー感だという先入観に能が騙されてるだけ
アクセル開度=パワー感で操作すれば何ということないよ >>175
軽トラなんか街乗りとか拷問だな
あぜ道だけ走ってろ 新型BRZやっと発表されたよ！！＾＾
色はスク水ブルマブルーにするんだ＾＾ アルト本が届いたので読んでるが
３型のECUが1、2と違ってるって書いてあった
知らなかったわ >>187
軽乗りキチガイは早く寝なさい
>>188
おもんな >>190
軽自動車のスレで何言ってんの？
馬鹿の人？ スレとか板とかの意味が分かってないんだと思うよ
目的のスレを見つける能力がないからここに書き込んでるんでしょ 脳が事故起こしてグチャグチャの人はかわいそう(笑) >>179
走行中にエンストするリコールが出たポンコツがなんだって？ >>198
今年の頭まで出来なかったけど、もうどこも対応してるんじゃかいかな
浜松は対応してる >>200
隊長了解しました
ありがとうございます フラッシュエディターが3型に対応してるかHPに特に記載がないな フォレ馬鹿よ、新型86＆BRZ買うんだろ？
BRZの価格も出たしさっさと移動しろよな
つか86の新型もっと高いかと思ったら意外と安いから、最後のエンジン車として自分も欲しくなってきたわ >>182
１型２型より伸びしろ（へんなパラメータ？）があるっぽいってやつか
どうなんだろうな >>205
86の方はGRブランドに変わるからBRZの上位グレードがベースグレードの価格帯。 ワークスが絶版になるなら今の買わざるを得ないけど次期アルトにワークスが設定されるならそれ見てから考えても遅くないよな >>208
86とBRZって足まわりの味付けの違いだろと思ってたら、新型はハブ辺りの部品の材質やらスタビライザーの取り付け方とか違うんそーな
現状は86のが評判良さげな感じっぽいけど >>212
二代目アルトワークスみたいに顔面総取っ替えのパターンもあるけどね。
>>213
フロントバンパー形状も違うし、現行以上に86とBRZには差がある。 >>210
ディーラーで新車は手遅れじゃね？
現行は既に受注生産みたいだよ >>213
相違点見るとコストはBRZの方が掛かってるな ぶっちゃけ俺も８６/BRZは期待してる、次ぎに買うクルマの候補として モデルチェンジ半年前にはひっそり受注が止まる傾向あるから
新型発表後だと旧型は注文できないと思うけど
新古車や見登録車でいいなら、ってデラに言われそう。
素アルトよりワークスの受注ストップ早そうだよね >>221
Dにもないと思うが
あれストックしてるのは契約D アルトバンのホームページがなくなってるからワークスもそろそろやばいのかな 普通の多段atはやっぱり重いかでかいから無理なのかい マイナーチェンジの場合もあるからな
カタログ落ちしたならまずはDで聞いた方がいいよ >>220
BRZ、BRZ連呼するキチガイのオマエは嫌いだ!! まあ 買う買う言ってる人たちって
社用車プライベート使用OKで
自分名義の車無しだよねw 試乗車が中古として店頭に出回るのは登録後半年てディーラーで聞いたから今6月登録の未使用ワークスが出回ってることから考えて今年の12月迄ならなんとか試乗車が手に入るリミットと思ってる
試乗車の売れ残りが来年も出回る事は考えられるけど絶版が決定したらあっという間に無くなるな ワゴンRベースの新型車ってのがおもいっきりスポーティだったら笑う
実際にはムーブキャンバス対抗なんだろけど >>230
ワゴンRと合体して中途半端な新モデルになったりしてｗ 現状 軽ターボMTセダンはワークスのみ(エヌワンは価格で異端)だし
中古価格が上がるかもしれんね
ところで運転席のヤレたレカロと助手席側レカロと交換できる？ 今のワークスって四代目に匹敵するカッコ悪さだから、次期モデルに期待だろ >>243
俺は大久保佳代子もストライクゾーンだから現行のスタイル気に入ってるよ >>241
読んだ。想像と願望のみ、事実は一つも書いてない。 現行を売り払って他の車買ったけどまた現行を買い
直した人っている？ >>243
自分はメッキ眼鏡だけは少し気に入らないが、
それ以外は歴代の中では一番かっこいいと思ってる 一方俺は外観は全く好きではないが
足と動力性能で買った もーHV以外でこのタイプの軽スポーツは出ないだろうな めっき眼鏡、シルバーの車体には似合うんだけど
黒とか赤には悪目立ちすんだよな 俺は青だけどメッキ眼鏡が気に入らなくて普通のアルトの同色眼鏡を加工してつけた
メッキ眼鏡だとライトが大きすぎて見えていたのが適度に小さくなって縦長にみえた顔がおさまりよくなったと思う 俺は白だけど白メガネは有り得ないと思ってる。実社会で白眼鏡してる奴はだいたいアレだし 車体はシルバーで前後バンパーを青にしてるヤツを見たが
あれはないわ >>253
黒はメガネ同色にすると引き締まるが、ノーマルアルトと変わんなくなる。 巣アルトに見えるほうがよくね？
アルト「ワークス」だからってわざわざイカつい風な見た目にしなければならないルールなんてない ワークスに素アルトのオプションのメガネはポン付け？若干加工しないとダメ？ >>264
ワークスはフロントエンブレムの右側に横長のメッキダクトが3本付いてるから
素アルトのメガネがそこに干渉するから少し切り取らなければならない
みんカラに加工方法あったから見てみると言い >>266
2型か３型からか知らんけど
無加工で着けれる形状に変わったよ
Webアクセサリーで確認できる ワークスって結局ターボRSのエアロの使い回しだからもう少し頑張って欲しかったかなぁ。
例えばアフターパーツでボンネットダクト？発売されてるからワークスは標準で付けて欲しかったのと、リアバンパーもスイフトスポーツみたいにフェイクカーボン調にしてテールもクリアーにするとかもっと差別してほしかった。
ターボRSにと比べてワークスが超絶格好良いと思えない。
両方互角で格好良いから（笑） スズキはケチだからなぁ
MT作ってやったんだからそれだけで我慢しろってレベルだろ 高速道路上しか6速入れる事ないから有れば良いかな程度 ルームランプは天井真ん中が良かったな
あと、ステアリングのテレスコ
エアコンはオートでなくていい
オートライトのスイッチの位置
外観より内装だな私ゃ 現行アルトワークスなんかレトロな雰囲気がして結構好き うんうん フェローMAX.SSやスバルのヴィヴィオのテイストあるよね ボンネットの穴はワークスの証って感じがしてたけど
無ければないでメッキ眼鏡程気にはならないかな
それよか自分は使い道のないインパネの穴が一番気になる
これくらいはなんか考えろよスズキって．．． 今年度末にアルトがフルモデルチェンジすると噂されているがそうなるとワークスも旧型になってしまうな >>266
>>267
ありがとうございます、調べて挑戦してみます。 AGSシフト位置の穴はスマホホルダー設置してる。
奥行き部分に未使用時のUSBケーブル突っ込めるんで結構便利。 絶望的に収納場所が無い中の貴重なスペースだからなぁ。 穴あいてると突っ込みたくなる男の心理をうまく捉えてる >>286
フタくらいつけてくれたらなあ。
今は、スロコンとか小さい電気部品押し込んでます パレット、ラパン(2代目)、ワゴンRスティングレー(5代目)、アルトワークスAGS
テレスコって言う人いるけど今までのスズキ車に比べたらだいぶマシ、、、。
パレットなんて足が楽だと腕なんてピーンのクソだったからなぁ。
ラパンが意外とマトモでブレーキペダルもステアリング中央にあったけどアルトワークスの方がブレーキペダルは右に寄って残念だけどペダルとステアリング距離のバランスが一番良い。
ワゴンRも腕ピーンでシートが高いからか左太ももが変に疲れて最悪だったなぁ いやあの、車内でそんな事はなしでしょ
だいたい体の向きというか体勢的に無理では アルトってルームミラーとランプが一体式で全体的に安っぽいからなのか分からないけど走行中にチリチリ音しない？？ >>308
詰め物してビビリ音を解消しようとしたけど、完全に音を消せない
良い感じのゴムの突っかえ棒があれば良いんだが 安っぽい作り、質素な装備がワークスらしくて良いじゃないか
オート式のエアコンもピアノブラックのインパネも似つかわしくないと思ふ エアコンは湯沸かし器みたいなのほうが
走行中わかりやすい >>312
RSが発売されずにワークスだけならそんなのにしてたかもね！ オーディオのボリュームとエアコンの強弱は、物理ボタンのがいいよね 反政府の人が政府のやることにとにかく真逆に反応するみたいな感じだな ダイヤル3つ方式が一番良いな
風量・風向き・温度
オート？そんなもん使わない 今日は冷えないなあと思ったら顔と足に矢印がなってたわ シフトノブ、一般的なネジ溝入ってるのにしたいけど、
純正の棍棒にダイスするのなかなか大変そうやね >>310
なるほど、MTはそうなのか。
ATは自動ブレーキとミラーの付け根にクッション詰めたら異音消えた。
ルームミラー外そうとしたけどバカ硬くてネジ緩まんかった。
ちなみにBピラーからも音しない？w >>320
M10からM12変換アダプターの
内側を10ミリドリルで貫通して
ボンドで接着てのは？
問題はアダプターの肉厚だけどね >>321
スポットとスポットの中間が密着して音がすることはある 走行1万キロ2型FFのMTだけどビビりとか異音は皆無だわ
でももしかして全体的にうるさいから感じないだけだったりして >>321
Tハンドルタイプのドライバーオススメ
あっさり緩む >>140
軽トラはエンジンが前輪車軸の上で前後荷重はミッドシップに近いですし後輪駆動なので空荷だとオーバーステアになりやすいくらい曲がります
トレッドも短く車重もかなり軽量なので軽快感は半端ないです >>321
Bピラーからも音がするね
自作ドアスタビwとガチャ玉wでなんぼかマシになった
ルームミラーのビビリが詰め物して3～4日でまた酷くなってきた
どうしたものか... >>328
軽トラの軽快感はフロントのキャスター角のせいじゃないか？
エンジンもドライバーも前軸上ではあるけど、重量配分での軽快感とはイメージが違う。
ミッドシップだとフロントの軽さによる初期回頭性の良さでの軽快感なんだけど、
軽トラは前につんのめる感じ。 >>321
スズキ車のルームミラーは#3のドライバーで外せないか？ >>332
工場出荷状態だと緩み防止のネジロックのせいで無茶苦茶固着してる。 シートレール下げたほうがいいかも
と、やると脚がキツイか 昔あった座高とか、そもそも座る位置なんか人それぞれの好みある オートマならともかくマニュアルだとシフトレバーも遠くなりそうですね シート起こし気味にしたいし、やっぱりきついかな ちなみに俺183だけど余裕だぞ
マジで乗れなかったのAZ1と昔のフィアット500くらい
あとは22ジムニーが意外と足があちこちに当たって乗ってて不快だけどのれた でかいやつほど小さい車好きなんだよな
ちなみに無理ならフルバケでロータイプのシートレール使えば大抵はいけるだろ そうそう
チビほどデカイ車好きwww
重心の高さは悪 スレチだけど、
あとはS13に乗ってる時に足回り固いの入れてたら頭ボコボコ天井にぶつけてた >>339
上下の視界大丈夫ですか？信号とかかがみ込んで見るような感じになりますか？ 信号がルーフに隠れて見えない時はスマホの画面を鏡みたいにして見ると捗る ベイスターズ時代の駒田選手（191cm）はカローラレビンに乗ってたな >>322
なるほど、そういう手もあるね。ありがとう。
ぴんから見てても、シフトブーツ末端の処理がイマイチになるようで、
二の足踏んでるわ。トンチキなシフトノブに変えて
喜んでる妙ちくりんな奴ばかりだし >>348
末端は汎用ゴムブッシュで押さえてる
シフトブーツも押さえられて良い感じ
シフトノブはワンオフ >>348
64ジムニーのアフターパーツの充実で
モンスポみたいに付け替えるだけのが
選択肢増えたようだ 互換性要確認だけど ハイポジ君を組んでみました。そう、あえてね
視界10cm+で視界スッキリ 旧車の価格が値上がりした昨今だけど、当時の新車価格を上回るのは解せん。昔、中古40万で買った車が今じゃ200万。
狂っとる。 >>352
ちょっと前に300万で売却した車が今や買取り1500万↑だぜ
売り時を間違えて後悔する日々 金出して欲しがる爺が生きてる今が売り時。居なくなったらただのガラクタ 25年以上落ちになるとアメリカ輸出が解禁になるから、
中古が買い漁られて流通量激減で相場が上がる。 値上がりしてるのはアメリカで売られてないドリフトベース車が多いみたいだが 34とFDの盗難がニュースになってたけど、
海外行きになってたのかね >>357
ドリ車ベースは国内での消耗が激しいのもあるけど、海外でも人気のある車種は
部品レベルでの輸出が多く、中古高騰もあるけど、盗難も多くなる。 出たての頃は4駆ベースで何とか…ってやってたショップもあったけど
やっぱ根本的な問題があったのかね エンジンルームの助手席側からガソリンの匂いがする
頼むからキャニスタとかであってくれ >>7
逆に考えるんだ
「軽トラなら公道でアクセルベタ踏みできる」と考えるんだ 成程
ボーナスでワークス買うより軽トラの方が
アクセルべた踏みで楽しいよ、ってことか 簡単な説明
俺は疑われる様なことはしない人間
クレーマーと疑われるから金銭を要求しない人間な
定食屋で店長がミスしたんだよ
店長「お金返金して、食事作り直しします」
俺「それは要らないから、もうそんなミスしないで」
店長「返金しますから」
俺「お金は要らない」
店長「だったら出禁、文句言うな」
簡単な説明な
店がミスして返金拒否した方が出禁
馬鹿が社員
社員がミスして客が返金拒否したら
面倒な客扱いで出禁な
馬鹿が法律か？ >>371
なになん、これ？何処かのコピペなんやろうけど貼る意味わからん。面白くもないし。
ネタにマジレスってのも変だけど、返金を固辞するやつは普通にいるやろ。俺も其処までは不要って言う。
それに対し、じゃあ出禁って言う奴なんか居るか？ ようやくオリンピック希望ナンバーに付け替えてきた。
窓口あっちこっち行ったり面倒くせーなんだねw
でも今までナンバーはどうでもよくて、このアルトも勿論黄色で数字は指定しなかったけど、それでも4桁の番号覚えてて結構愛着あったw
でも希望ナンバーってまだ愛着無くて変な感じだけど面白いねw
そんで友人にしつこく勧められたオリンピックナンバーだけど、確かに白い車体には似合うね。
確かに似合う軽自動車だと思ったわw
まだ違和感すごいけどww 白系の車には白ナンバーの方が合うよね
軽で白ナンバーだと馬鹿にしてくる人いるけどボディカラーオプションと同じだと思う 白赤黒は黄色差し色になって悪くないと思うけどね
青とシルバーは白のがいい >>379
そうそうwww
本当にみっともないよねwww
>>378
やはり軽乗りの底辺バカには理解できないのかwww
そりゃ普通の感性なら軽なんか乗らんわなwww 白ナンバーはやめないだろ
寝ていても金が入るし 天下り天国や スズキのアリーナは無料キャンペーンしてたの？
ホンダは白ナン無料キャンペーンが一般的だったけど ガレージベリーのエアインテークダクト届いたんだけど、ダクト内部の仕上がりもめっちゃキレイ。
モンスターのインタークーラーダクトとは雲泥の差だわ。
両方、ガレージベリーにすりゃ良かったな。 モンスポは丁寧なイメージあったけどそうでもないのね カーボンはロットの差がえらくあるみたい
FRPとかABSだったけの製品はバラ付きが無いって話は昔から有る >>389
そうなん？じゃあうちに来たモンスターのは偶々だったのかな？
ま、それは置いといても、ガレージベリーのは仕上がり秀逸でした >>391
モンスターのカーボンは手張りなので担当者の腕による。
ガレージベリーのインテーク系はオートクラフトのと同じじゃないかな。
経年でクリア層が白化するからクリア塗装しておいた方がいいよ。 >>390
軽(笑)に乗ってる自分が恥ずかしいんだよね？www
そりゃそうだwww俺なら耐えられないwww >>394
せめて素直に認めようよ？ね？底辺君？
>>395
軽乗りはほんとどうしようもないよねえ～ >>398
素敵です
生まれて来てくれてありがとう どうせ安っすい中古の普通車乗ってるのが、マウント取ってんでしょ。 どうせイジメられてた子がワークス乗ってるとかそんな理由だろ。 >>398
おい、ワークススレの寄生虫
孤独な夏休みを過ごしてんのw おまいら、有史以来、石化燃料を燃やして内燃機関のある乗り物に乗れたのは
昔でもなく未来でもない今世紀に生きている、おまいらだけだ
この地球至上、長い歴史の中、「エンジン」と呼べる乗り物に乗れたコト、貴重な体験を感謝し
そして誇りに思うがよい
おそらく、おまいらの孫の代にはもう誰ひとりとしてこの「エンジン」がある乗り物には乗っていないだろうから
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6400832 >>392
エンジンルーム内のパーツでも白化するの？ >>401
>>402
めくらは黙ってろ。何回も同じこと言わせるな。そんなんだから軽乗りなんだぞ？ 軽乗りは
バカもしくは障がい者
だから勉強も仕事も出来ない
なので底辺低収入
普通車に乗ってる俺が許せず妄想全開
ほんと救いようがないな >>410
ひょーー素敵です。
高潔な生き様が文章に現れてますね。 >>411
こんな返ししか出来ないところを見ると>>410は間違いなさそうだ あれかなー
馬鹿はリースとかで期間決まってるから買えないのかなw
リースよかローンのが、まだトータルは安いんだぞ
もしかしてローンも組めない人なのかな >>416
軽乗りは本当に文字が読めないんだね。可哀想。
なんだかごめんね
それとも新参？ 軽乗りは本当に底辺だからこっちが恥ずかしくなるわ
バカなら黙ってりゃ良いのに >>410
車の評価が自分の評価と勘違いする典型やな。制圧欲求強めな軽コンプ君。劣勢だぞ、ガンバレ
>>418
連休は暇だからな、コロナ禍のおかげでうちの子は購入10ヶ月で4000kmしか走っていない >>420
軽乗りってバカだから的外れなことばっか言うよな。知能の低さが良く分かる
会話にならないもん
こっちが恥ずかしい 軽乗りは底辺。また証明されたね。今のところ俺の全勝だわ そりゃまともな人間なら軽なんか乗らないもんな
実際軽乗りは犯罪者ばっかりだし 新車の4割は軽自動車なんだが
もし仮にその通りだとしたら人口の4割が底辺て底辺の意味をなして無いぞ ID真っ赤にして反論にもなってない泣き言すかw
因みにワークスよりも安いコンパクトカーも存在するんやで
ワークスすら買えないと言われたく無いなら、BRZの注文書くらい見せてくれよ >>422
その底辺にマウント取って楽しいのか？
お前も大した事ないな。 すいません、
やっぱりタービンを換えると
車検通らないですか？ >>406
まぁガソリン燃やして走るなんてのは、この100年間くらいで最初de最後だろうな
もう二度とこんなことは出来ないと俺も思うわ >>427
純正交換タイプなら見ても分からんだろ
GT2871とかにでもしなきゃ >>427
通らないと思ったのはどういう観点からなのかしら
排ガス気にしてるなら測定はアイドリング状態でやるから大丈夫だと思うけど >>425
フォレスター乗ってると百万遍言われても理解できないガイジ
>>426
？？？？俺は淡々と事実を書いてるだけだ。
反論も出来ず、認めることも出来ない哀れな軽乗りに問題があるだろ。 ダメだ、こいつらバカすぎて本気で会話にならない。同じ人間とは思えない頭の悪さ
バイバイお前ら。底辺同士仲良くやれよ 最近はAGS買ったけど失敗した？バカの方がキレがあるよな
フォレバカはマンネリでオワコンだわ >>438
毎日書き込んでるよ？マジでめくらなの？ >>437
だーかーらー、俺はただ事実を書き込んでるだけだって何回言わせるの？
反論できず認めることもしないお前らが終わってんだよ >>431
そのフォレスターが気に入らないって何年ほざいてんの？
何で買い換え無いの？
BRZはもう発注出来るよん >>440
良くやるわ何年も何年も
オマエ、レスがないと「無視しないで泣」とか言ってたよな、
クズみたいなレス乞食でも相手してもらえて良かったな、そこは感謝しろよ
そして変なリアテールのBRZ買ったらこのスレ卒業しろよ >>432
そらぁ田んぼの畦道でタイヤを溝に落っことしても自力で上がってこられる4WDに決まっとる 最後に4駆で車高上げてルーフレールたして
ワークスクロスで爆売れ。 >>441
試乗もせずに買うの？やはりバカだな
>>442
アルトより変なデザインはないから安心しろ >>445
そうだな、じゃあここには用はないだろ、はよ巣に帰れや >>440
持論の根拠を示さない、これでは議論になりませんよ。反論、反論という人はたいていコレ うるさいなお前ら
俺が燃ポンマンってことで少しは黙れや >>445
勿論フォレスターも試乗したんだよね
それで文句垂れてるなら無意味やんw >>449
それも何回も説明してるのになあ～
本物のめくらやん。証明されたね。
もう黙ってたら？可哀想になってくるから >>449
書き込む度にめくら証明されていくwwwwww
お笑いだな ひさびさに覗いてみたら フォレスター君まだいたんだね！元気？ワクチン打った？ ID:6fxQg5Q0
↑焼身自殺でもしてくんねーかな？、サラダ油で ベントレーコンチネンタルでも買って
246走ってろよ あれだけBRZって喚いてたのにまだ試乗もしてないのかよ
無能すぎるだろ しばらくマークしてた近所のトヨタのアルトワークスが売れてしまいました 少し前に36CVTから36MTに乗り換えました。
主に通勤で使うのがメインだけど燃費が良いと思っていたCVTよりMTの方が若干だけど燃費良くてビビった。
加速も踏むと速いし、フロントが軽いからハンドリングも良い。
個人的にはMTの操作が苦にならないので断然MT派になりました。 >>457
試乗車がどこにもないんだよー
ガイジ君分かりましたか～？ >>465
NAのMT買ったの？
ワークスよりも楽しいって意見よく聞くしドリンクホルダー2つあるし良いじゃん >>468
すみません。NAのMTです。バンです。
ワークスも検討してたけどちょっと脚が硬いんでNAにしました。
あとNAは安いのが1番の理由かな（汗）
ワークスのシフトフィールは最高ですね！ >>469
NAだとスタビライザーが無い気がしたけどどう？
軽さで気にならないから乗り心地を考えたらむしろメリットなのかな >>470
元々36NAスタビライザー付きのXに乗ってたけど無しのバンでもあまりスタビのメリットは感じないです。
乗り味は違うんだけどなんというかバンMTはフロントが軽く感じてコーナーは軽快な感じがします。
ワークスとの違いは少し試乗しただけなのでわからないです。 >>472
そうか、バンだとスタビ＜軽さなんだね
仕事車何買おうか迷ってたけどバンのMT買うわ >>473
現行バンは受注終了してるよ
アルトバンスレで報告あったよ
FのMTも買うなら確認電話した方がいい >>467
東京近辺まで行けば乗れるとこそれなりにあるだろ
口ばっかで行動力のない奴だな >>477
地方都市でも期間限定予約制で試乗車有ったしね
まぁ単なる逃げ口上でしょ バカは妄想が得意。バカだから妄想しか出来ない
証明されたね ガレージベリーのエアインテークダクト早速導入したんだけど、いいわこれ。
アクセルレスポンスが段違い、トルク感もアップした気がする
※個人の感想です
インタークーラーダクトの時はあまり体感的なものは感じなかったんだけど。
ただゴミや虫の死骸がボックスに溜まりそうだからマメな掃除が欠かせなくなりそう。 >>474
そうなのか…じゃあ使用期間短そうな中古探してみる FFワークスよりMRの軽トラのほうがキビキビ峠走るんやけどwww >>481
体感できたのか、良いな
俺は汎用のにしたけど、変わらんw
ttps://item.rakuten.co.jp/your-sales-shop/2b4isyr9p4/?s-id=ph_pc_itemname
アルミダクトは使わず、純正の先端を切り落として差し込み >>486
うーん、同じような効果が出そうな感じだけどねぇ
フィルターは社外に変えてる？ >>488
こっちもアールズの純正交換タイプに変えてるよ。
ECUとかは？
当方、SWKのハイオク仕様で
ICがトラスト、SWKのフロントパイプ入れてる。
あとはスロコン入れてるくらい？
プラシーボかな？ フィルターなかなか汚れんよね。やっぱ純正タイプが安心かな。毒キノコはモロに粉塵吸っちゃうからな フィルター1万キロで洗ったけど全然汚れてなかったな
排気量が小さいから？3倍以上あった車種はそれなりに汚れてたけど それとエアーインテークダクトの失敗談なんだが、予期せぬゲリラ豪雨で冠水した時に、後続車がいたから不可避で突っ込むかたちになって、エアーダクトから大量の雨水を吸い込んでしまい、ハイカムSR20DET仕様エンジンおじゃんにしてしまった苦い経験 >>489
ECUとスロコンの組み合わせって使い勝手どう？ >>493
ゴメン、後出しで悪いけどうちターボRSなんよw
AGSはアクセルワークでシフトチェンジ促すからスロコン入れることで少ない踏み込みで変速するから必須なんですわ
まあマニュアルモードならあんまし変わらないんだけどね >>494
て事はNAAGSにも効く？
会社のエブリイにこっそり付けたい >>495
エブリイのAGSは・・・たぶん何やってもクソw
仕事で使ってるけど、マニュアルモードじゃないと話にならない
というかAGSは不遇なんだよな、ターボRSがもう半年待ってAGSの仕様変更してから発売されてたら
AGSに対する世論が変わってた気がする。 >>496
お、そうか買わなくて正解だったかどうもありがとう ノーマルアルトの初期AGSに乗ったことあるけど、かなり違和感あるよね。
ソリオのモーター＋AGSはかなりいいらしいね。 軽のNAはトルクが無さ過ぎなんで、元々AGSには不向き AGSはワークスで完璧に仕上げられているから他グレードとは比較にならないよ
今ではマニュアルモードはほぼ使わずにDで十分すぎる 普通は逆だと思うのだが
サーキットなどで全開走行するならAGSだと思うわ AGSは5速ハイギアードなのが良かったけどもうMTでもロング組めるからなあ
メーター読み200km/hオーバーするとなるとAGSしか選択肢が無かったのに MTだけどECU書き換えて、GPSで165まで出たけど夢だったかな >>508
ブビッツの書き換えしただけでもそれくらいは出るよ
140でブースと落とさないプログラムなら最も出るんじゃない？ >>509
ピピピッで弾かれること言ってるんじゃないの？ 中古価格ではRSとワークスではRSが元の価格が安いのと不人気で割安と思ったんだけど、あんまり変わらないね
ならワークスの方がいい気もしたんだけど、RSの方が扱いが優しい可能性もあり程度で比較すれば良い場合もありそうだねぇ
ワークスのAGS辺りが狙い目なのかな？ >>512
AGS狙いならワークスの2期以降、FF縛りなら2期オンリーで。
ターボRSとワークス1期はスラストメタルがメルトダウンする可能性あり。 >>513
10年 20万キロまで保証延びたんだな みんなスイフトrsと迷わなかったのか？
あっちのが車格も大きいし四人しっかり乗れる 価格も同じ >>489
ECUはHKSのPHASE2
フロントパイプはアールズ、リアはモンスポ
ICはトラストを加工してツインダクト 迷うような人はスイフトにいけばいいのでは
迷いながらワークス買うと後悔するよ >>516
旧ジムニー最終モデルMT買いに行ったけど試乗車にMTなくてワークスMT試乗して即注文してた。スイフトRSは代車で乗ったけど良い車だよね、ちょっとつまらないけど FFで良い人はスイフトRSとかスイスポ行くかもしれんが4WD必須だとワークスになる。
スイフトRS欲しいと思いつつ4WDだとCVTだから微妙。 「HA36型アルトにさらなる力強さを！」
随所に欧州車のテイストを盛り込んだフルエアロキット誕生
https://motor-fan.jp/weboption/article/4914/
ぶっさｗｗｗｗｗｗ >>524
極太眉毛だれが付けるんや⁉ >>524
これ交互に目の下ブヨブヨの老人の広告入れてるのわざとじゃ無いのか？ワロタ 広告と言うのはその人の検索履歴や趣味趣向が反映されているからな
オプトアウトってやつ >>532
その広告エロサイト見てる奴に出てくるやつだよ >>533
全然反映されてないが
どうでもいい皇国史観ない >>517
同じような仕様だね
スロコンの分だけ、レスポンスに違いが出たのかな？
わからないけどw >>532
正直なのは良いことだけどせめて中身のブラックアウトくらいして欲しいわ モンスターのスポーツグリル気になったけど、塗装とか工賃込みでどれくらい見とけばいいんでひょ >>539
商品代39000にプラス塗装15000脱着3000加工10000（～）
税入れて商品代から端数切って7万前後でなんとかなるんじゃないか うちなら7万でやる
ただメガネの加工も必要で合わせるときに数回脱着するだろうからアルトの作業に慣れてる所が良いだろうね
俺は正直やりたくない >>513
レスどうも
スラストメタルの件は初耳でした
2期って事は後期モデルとかマイナーチェンジが入ったとかで改良後って事ですよね
他にも注意点が有りそうなので、調べてみます >>540
なるほどそんくらいか
詳しく教えてくれて本当にありがとう、参考になった >>544
ただ加工（バンパーとメガネ）に関してはばらつき出ると思うよ 切ったとこは隠れるけど綺麗にやるって人はどうしても高くなる >>364は結局チャコールキャニスタから匂いが出てた
でも7万kmくらいでキャニスタ詰まるなんてある？ すまぬが教えて欲しい、4駆2駆のリアショックの違いは長さが違うだけなのかな?4駆買ったものの脚を取り替えようにもFF用しか設定が無くて保留中なのですが、
分かる人教えて下さい。 そもそもリヤはFFと4WDでサスの形式が違うでしょ AGSってオートマ限定の人はもちろん、MT乗れる人でも日常の気楽に乗れる楽しい車としては良く出来てると思うけど、極端な低速域やイオン等の立体Pだと不満あるのは我慢するしかないよね？w
イオンのぐるぐる下る坂道とか一時停止してからの発進だと1速になるから下り坂なのに逆にアクセル踏まないとだから、下り坂でアクセルワザと踏んで一旦2速にしてからブレーキ踏みながら下るとか。。。
トルコンATならすぐ2速入るし、CVTならスポーツボタンでエンブレ調整出来るし、5MTなら坂道入った途端に2速にすぐ入れられるよね。
あと怖いのは近所のT字の左折。
大渋滞してて無理矢理左折しないとクラクションバンバン鳴らされるような道路なんだけど、そこが若干坂になっててハンドル左に切りながらのスタート時に後ろに絶対下がるw
ここはドアのステッカー通りにサイド引かないと後ろもベタつけだし怖いね。
最後の不満は半クラのクリープ？異様に速度が速い気がするんだよなぁ。
渋滞の時分かるけどギア1Mにしててもグングン前の車に追いつくし、尚且つフットブレーキで速度調整出来ないからギクシャクする時ある。 2WD,で4WD違うパーツっ結構あるよ。RSターボのは流用できる >>549
だから、ワゴンRにしとけって言ったのに。 燃ポンマン
フォレカス
AGSコピペ
このスレはだいたいこの辺からできています >>549
それぞれ
・立駐とかはMモード2速発進でなんとかなる
・後ろに下がるのはハンドブレーキ使うしかない
・クリープ（？）中は8km/h以下ならハンドブレーキでクラッチが切れるからそれで微速前進できる ベストカーに次のは約1年後に登場って書いてあったけど実際どうなるやら ホンダはガソリンエンジン2040年までに廃止の予定だけどスズキはどうするんだろうね なんか最近は車の性能がすべてで運転技術でカバーするという考えがないんだね
坂道で下がるなら下がらないように操作すればいいだけ このスレも最近はAGSの話題にも寛大になったよなー
割と地味にAGS選んでいる人が増えてきてるのかな？ >>554
へえー。
今さっき渋滞路だったけどハンドブレーキ、メーターのびっくりマークが点灯する程度一瞬チョンと持ち上げると本当にクラッチ切れるんだね。
ブレーキ踏み続けなくて良いから良い事聞いたわ。 >>546
チャコールキャニスタへのパイピングは大丈夫？ >>558
AGS以外は同じだからいいけどAGSのことなら専用スレ行ってほしい >>560
軽く見たり触ったりした感じでは大丈夫
ゴムホースの途中じゃなくて下を向いてるプラスチックのパイプから臭いがしたけどこのパイプ何だろう >>557
軽トラならなんも余計な電子制御が介入されてないから自分の腕だけでコントロールしなければならない楽しさがある >>553
軽トラー追加しといて、なんだコイツだけど >>557
おーとまちっくを選んだのにコツとテク磨かなあかんって変っていつも思う。じゃあマニュアルでいいやんか ATでも走り方は人それぞれだろ
コツやテクニックで差は出る 跳ねるしパワーないしシートは何の支えにもなんないし右後ろの視界は悪いしタコ付いてないしロクなもんじゃあないでしょ、軽トラなんて
仕事でもなきゃあんなの乗りたくないよ 着座位置も高くて前過ぎてねw
乗って楽しいものとはオレも感じないなぁ
軽トラ大好きな人は絶叫マシンの最前列に乗るのが趣味とかの人なのかね？ >>568
何もせず、だるく運転しても普通に走れるが、コツやテクをつかえは、更に速くまたは快適に走れる→◎
何もせずだるく運転したら、ギクシャクするし、変速ショックやらトルク抜けの違和感ありまくりで、コツやテクを使えば、まあまあマシになる→☓
だからMTにした。
サイド引いたらクラッチきれるってテクは感心したよ。さすがユーザは違うわ。
でも、やはりそういう事しないとあかん機械はオートマを期待してる層には合わないよ 毛糸らは毛糸らスレで思う存分熱く語ってくれたらいい
ここはスレチ >>571
280psの直6ツインターボFRに乗った後に軽トラ乗ると楽しいって感じるよ 走行距離が4万キロ間近、スラストメタル爆弾はまだ来ない >>585
MTだとナンバーズ4のストレートが当選するくらいの確率だからな。 LEDテール導入予定なんだけど、ライツもlckも車検通らなくなってる？ >>577
ステアリング交換する時にやらかしたかな
ヤフオクに中古があるかもしれんが、ディーラーに頼んだ方がいいよ agsの最大の決定は微妙な登りを
バックであがるときゆっくりだと
クラッチきちゃって上れないことだと
思いますん >>587
＞>>583
＞スイスポとどっちが楽しい？
これ、俺も知りたい。
両方乗った人いないかなー試乗じゃなくて。 NSR80とNSR250R比較するようなもんですし。 おいユッ◯ーのドライブチャンネル見れなくなってるぞ！！
関連動画に上がってウザかったからいいんだけどー 先日試乗したら街中低速走行でもめちゃくちゃ楽しかった
正直欲しくなってるんだけどモデル末期のいま新車購入するのは避けたほうが良いのかな >>599
年々規制が厳しくなってるから、多分これが最後のワークスかも？ってデラのメカニックが言ってた。
んで春に購入。
欲しい時が買い時。 >>599
今すぐ注文する方がイイと思う
モデル末期は信頼性がバツグン
出来れば9末までの登録がオススメ
次モデルは欲しければいつでも買える 新型はマイルドハイブリッドの噂があるから楽しさは減るだろうよ
純ガソリンのワークスを買えるのは今だけ たぶんだけどECUもゴニョゴニョできなくなると思う みんなありがとう
そこまでシビアな状況とは思ってなかった
車屋さんの盆休みが終わったらソッコーで注文してくるよ 街中低中速走行の楽しさとか完全にケットラの土俵じゃん 軽トラが楽しいなんて普段どんだけクソつまんねークルマ乗ってるんだよ、と >>620
荷台部分はBRZより低い
エンジンとかの重量物が一番低い位置に搭載されてるから見かけより低重心 >>621
マジ？
思いっきりコーナリングするとコケるイメージあったから意外だわ 今はワゴナーが定番化してるから 4ナンバーの貨物仕様が出たら
アルトはなくなる可能性もある スイスポもワークスもバーゲンプライスやし、乗るなら今やろな >>590
Lck系のLEDテールに初回車検前に交換してるけど、
今年2回目のディーラー車検で問題無かった。
SWKのローポジシートレールも何も言われず。
店とか担当者にもよるけどね。 1.5m上限のクソみたいな機械式立体が無くならない限りアルトは無くならんでしょ >>609
法律違反動画で検挙でもされるんじゃない？ >>623
BRZは試乗したんだろ？
もう注文は済ませたのか？ >>590
ウインナーの最内側の感覚が600mm以上あればOKよ
どこのメーカーだったかは忘れたけどどうすれば良いですかとの問いには丁寧に答えてくれたらしい
最悪透過性の無いカッティング貼るとかでどうにかならんかな ttp://motordisco.blog.jp/archives/51504635.html
86ゴロン 新車で買って3年半で今更フットレストつけたんだけど
足の置き場が出来て調子いいな
ただ少々窮屈に思うときもあるけど。 >>640
いらんいらんと思ってたが着けると便利よな。 位置の調整範囲が広かったりするといいんだけどな
ネオプロトのは手前過ぎてすぐに外した >>642
足の長さも短いのでwプロトのフットレスト、ジャストフィットだったぞ？ >>643
あたしも短足だけど合わなかったのよ
人それぞれなんだな >>642
レイルの付けた。
もう少し角度ある方が良いけど概ね満足 スポーツカーやレーシングカーでは当たり前のフットレストなんだけど
なんでM/Tの市販車には付けないのかね？
A/Tにはつけているのに レイルので快適だね
モンスターは要穴開けだし、バーの奴は見るからに手前過ぎて合わないと思った いいなあ 俺が購入するときフットレストの件を言ったら
当店での車検、点検の入庫はできませんとキッパリ言われたわ
初回と3ヶ月点検以降は行ってないわ 俺は社外オーディオ取り付けてくれと頼んだらダメですと言われたな 面倒臭え奴と思われた時点で終わり。
お抱えの修理屋かチューニング屋に行っとけ。 >>648
えー、それは酷いな。二度といかんわ、そんな店。外車ディーラーはそんな店、多いけどな、スズキで初めて聞いたわ。
レイルなら簡単やから自分でつけてや。
難しいのは熱さだけだ。 自販に多いな そういう対応
一見さんなら仕方ないかもな 俺ならそんなクールな関係がいい
買い替え速されてもとことん面倒見させる
もちろん純正状態で乗り続けるのが条件だけど フットレストが違反とか何をどうしたらそうなるのか聞きたい ギリギリ１型なんだが、スラストメタルの件、聞きに行って「ほとんど事例なんておきてませんよ。稀なケースです。
」「車体番号は範囲内ですが、この車体番号は対象外です。」って言ってたんだが、お盆過ぎから、クラッチ踏んだらカラカラ音がするときあるけど、大丈夫なんか？ クンタッシかぁ～
リトラクタブルライトじゃないのか >>656
音するんだったら診てもらったらいいんじゃね 現行型ってフロントガラスの角度かなり付いてると思うんだけどガラコ飛ばなくない？
想像より飛ばないんだけど。
恐らく純正の骨ワイパーが出っ張ってるせい？
エアロワイパーに交換したらガラコ飛びやすくなったりする？ 今はどこでもガラス撥水サービスでやってくれるからガラコ使わなくなた ガラコって塗り込むものだと思ったらウオッシャ―液？ >>656
「車体番号は範囲内ですが、この車体番号は対象外です。」
日本語難しい ガラス系コーティング剤でボディーと一緒にガラスもコーティングしてるが50キロ以上でワイパー要らず モンスタースポーツに限ってはクラッチペダル（レバー）が怪しい可能性があるようなのでセットで付ける場合そのへん悪い方に解釈すると危ないのかも
（画像はスイフポ用のページ）
フットレストが保安基準に抵触する可能性があるから入庫拒否ってのは信じらんねえわ
最低限何を根拠にそう判断しているのかくらい説明すべきだ プロトのフットレストダメだった人ってAGSの人もいる？
MT用だと幅が短いから、それも不評な理由なのかな？と コストダウンも結構だがフットレストくらいは欲しかった あと知ってる？純正のなんちゃってフットレスト、あれも発泡スチロールなんだぜ 棒のやつって当たり前だけど踵の位置がフロアマットの上になるから足首の角度が結構付いちゃうのよね
シート下げてると特に気になる
プロトのはシートを下げてない人向けなんじゃないかな >>674
フルバケ入れて座面は下げてるよ
ただ短足なんで3ノッチくらいしか後ろに下げてない（もっとも下げたいがオートリサーチのシフトレバー入れてるから仕方なく前めのポジション） AT車で200キロ程走ったけど、単調な道路だとすごく睡魔に襲われるわ
MT車は単調な道路でも回転数とシフトに気を配るから睡魔は軽いんだが なあレカロシート要る？
目立ち過ぎるからなんとかしたいんだけど >>678
俺にはちょっと小さい
185cm 100kgだからかな >>678
ターボRSとの値段差の為に必要だった
個人的には要らないけど パーツセンターにいけば、アルトバンのシーマ売ってくれるよ
取り替えたら？ >>678
あれ、フルバケじゃないからただただ車重増なんだよね、中途半端なセミバケなんて。
ワークスの唯一の利点はMTのフィールディングだけなのな ぎっくり腰をやったとき、プリウスとカローラフィルダーは15分と乗っていられなかったが、アルトワークスは平気だった。腰痛持ちに優しいぞ、レカロは。 岐阜から香川うどん食べて日帰りしても疲れない軽は
レカロ付のワークスだけ >>692
運転席はそれでフルバケにしたけど問題は助手席でね
コンソール側にしか無い無段階リクライニングとケツが硬いって意見の多いこと
NAのかRSのに変えて車検問題無さそうなら変えて純正売りたいわ レカロの座り心地はいいんだけど、ノーマルシートと比べると
視野の違いによる運転のしやすさは全然違う（ホールド感はレカロのが上か）
それとワンタッチでリクライニング出来ないのは車で仮眠よくとる自分にはやっぱ不便だな
まぁ、高いモノだし付いてる以上は我慢して使うけど
レカロがいいいいと言われてもなかなか採用されないのは値段以外にも色々訳あるんだな SUZUKIは変態向けにバイクを作ってる訳だが（そうじゃないとHONDAやYAMAHAに勝てないし）
ワークスも変態向けだな >>698
利便性と純粋なスポーツ性能を両立するのは難しいんだろうね 後部座席倒せば軽貨物車並みの積載量確保できるのにな >>677
外気導入に切り換えろ
ttps://www.watch.impress.co.jp/docs/review/review/1295050.html アルトの雨バイザーってフロント側って先端が細くなってるけど、Bピラー側の太い方に合わせて窓開けても走行時に雨入ったりしない？
ラパンからの乗り換えでラパンは窓が四角かったから前後でバイザーの太さが均一だったからアルトは何か気持ち悪いw
あと静粛性の差？か分からないけど雨の中スピード70くらいから運転席側のAピラー付近から雨の当たるバチバチ音凄くない？
他にも対して深くない水溜りでフロアのシャーーとかザァーー音とか運転してて少し不安になるw クラウン買えよ 中古の地金クラウンでもその辺は快適 もともと47万円で発売され
地方では月7500円割賦で売られた
代表取締役自ら「貧乏人の為に」と創られた伝説の名車アルトで静粛性を議論するとは… 万物の進歩進化全否定っスか(´・ω・｀)
つか、友人の嫁がワゴンR買った際に、アレやコレやオプション付けまくりんぐで
200万オーバーしたの思い出した ドア閉める時パーァンと甲高く響いた頃の軽が懐かしいな
今のアルトは普通におとなしく閉まる >>712
ワークスに長時間乗っても腰が痛くならないのはあのシートのお陰だよね >>713
前車の時は元々アルトより静かだったけど、更に床全部めくって制振剤と吸音剤入れてプリウス並みの静かさになったけど、軽量が売りのアルトだとやる気起きないよねw
タイヤハウスに吹きかけるタイプって効果あるのかな？ ターボRSで床・内張り・ルーフ・バルクヘッドにデッドニングやった
自分はサーキットでちょっと遊ぶくらいだから重くなっても全然良いけど本気で走るなら論外だろうね >>718
左Aピラーあたりからビビリ音があるのだけど、何か対策あります？
場所は特定出来てません。 >>722
１度剥がして制振材やら吸音材入れてみたら？
その辺はミラーの根元とかもビビり音出すしAピラーじゃないかもしれないけどなんにせよ簡単に剥がせるし >>723
ふむふむ。
ありがとうございます。
試してみますー
いろいろ（車高調とかあちこちの剛性アップ）してたらキリキリビリビリうるさいのなんのって。
なかなかうまくいかないもんです >>722
助手席に人を乗せてビビリ音の
場所特定が優先事項だよ
助手席のシートベルト金具とドア内張接触から
音が出るのはワークス（レカロ）あるある？ 素アルトMTにターボエンジンでいいような気がしてきたｗ RSにマニュアルがあったら本当によかったよ
RECAROはオプションで >>734
シートヒーターに坂道発進補助とか
その他色々付いててマジでお得だったRS
素アルトとは違い過ぎる。 坂道発進補助はMTなので仕方ないが
シートヒーターは羨ましかったなぁ
レカロにしたら当然のごとく無くしてくるんだもの シートがブリッドになったら車両価格上がるよ。メーカー純正レカロは数多く有るけど、ブリッドあったっけ？
ブリッドのフルバケ持ってるけどワークスは今のレカロくらいで良いと思ってる 新型は乗り出し200万くらい見とかないと駄目だろうな レカロの重さがね。二脚で68キロで
ノーマルシートは39キロ
筑波のラップが二秒遅い ブリッドだと最低でもカーボンフルバケ
フルバケは体型で選ばないと無理だし純正にはならんよね 専用ミッションだけではセールスポイントにならなかったのかね
俺はそれだけで十分だと思うけどな
まあ外した純正はまあまあのお値段で売れるからいいんだけどさ 軽＋MT＋ターボで実用車ってのが売りだからねぇ
対抗は今は新N-ONEあるけどワークス出た当時他には無かった なにこの流れ
RS全力スルーしたからどうでもいいわ >>749
全力スルーって欲しくて欲しくてたまらない気持ちを全力でスルーさせたって事？ AGSの4WDが欲しいけど納期が遅そうだな
中古があればいいけど 次はマイルドハイブリッドヤンキーエンジンになるからさ
買っとけよ今のうちだぞ 不良ってことじゃね？、欠陥抱えまくった
R06Dターボとなると初物になるし >>678,691,712,714
確かに乗り心地は良いけど、
仮眠取りたい時にダイアルを回すのが面倒だから、
個人的にはRSのシートで良かった。 仮眠マン必ず出現するけど
言うほど車内で寝るかね。 おれは車で寝る事は絶対にないが
仕事で中抜けとかある人は寝るんじゃないの？ そういや、昼に工場地帯とか通ると
マイカーの中でスマホ見ながら飯食って寝てる
オッサンたくさんいるな。
そういう人達にとっては寝室であり書斎であり食堂となるのか。
すまんかった。 不況でまたは嫁がらみで住む家を追われて、道の駅で生活してる奴が推定1万人いるの知らないのか
しかし、そんな奴はエブリイにエブリデイ乗ってろ >>757
助手席側を倒しっぱなしで仮眠専用にするとか 車でカーセッする奴って臭いや汚れ気にしないんだかな 童貞がエロ語るから墓穴を掘る
掘るならその臭い男のケツの穴だけにしとけ(笑) リアシートもうちょい水平だといいんだけど
背もたれ側に傾斜しすぎてる 最近仕事で工具と仕事道具を持ち運ぶことがかなり増えて後席に人載せなくなったからもういっそのことリアシート取って2名乗車の4ナンバーにしようかなと思ってる >>595
遅レスたが、カミさんが先代スイスポMT乗ってる
何を楽しいと感じるかによるが、軽くてシフトフィール良くて操ってる感が楽しいのはワークス
速くて楽ちん、シートふかふかなのはスイスポ >>764
今から買えるかどうかわからんが、ジョインターボおすすめ ワークスの存在意義はターボじゃなくてM/Tだということだよな
バイクでの高回転型のエンジンを作る技術のあるスズキだから
先代スイスポのようにNAでもよかったかもな
NAの64PSで >>750
試乗してないわ～と感じたから候補から除外
で、ワークス出たから飛びついた
もちろん5MT ワークスはあくまで飛び道具なんで毎回出すわけじゃない 今回はアルト自体のデキが良いから出したんだっけ？
それも様子見でターボRSから ttps://clicccar.com/2015/05/16/306855/3/
開発に時間ないからAGS優先だったそうだ 世の中テブ専とかいるし、多様性を認めてあげないと。
でもスイフトはないわwww ワークス乗りだと、もう一台生粋のスポーツカーも所持してる奴もいるよね？ >>796
マジ？
200万ぐらいだったら試乗しないで予約しちゃうぞ！ スイスポくらい安かったらバカにされるのは皆知っての通り >>783
滅茶苦茶カッコイイ！ランボルギーニに勝てるなｗ プアマンズポルシェですか
ポルシェだってスポーツカーとしてはダサイ部類だけどそれの廉価版でしょ >>794
2DIN嫌いなのと空いた1DINでいろいろやりたかったからパイオニアのDEH-970使ってる
ただこの車はオーディオやるには不向きだから使い勝手や対応メディアで選ぶのが良いと思うよ アポーにmacの下取り出したら
買取予定金額39000円が100円になったわ
ここはなんでも一律100円やな ホンマにクソやで
15年落ちだからどうでもいいが >>804
うちのメインのメッサ古いMR-2はコレだぜ
中華安物プレイヤー
https://i.imgur.com/nj99zXV.jpg
セカンドストリートで中古200円
プレイヤーに音楽約6000曲ほど入れ込んで、車内コンポのAUXに繋げてるが、
CDと違い、悪路での音飛びや、アルバムが終わった際の
CDディスクの出し入れ手間がないから割と重宝してるわw ダクト付きボンネットに変えたい
白ボディだが思いきって黒のタグト付きボンネットに変えたい。嫁が許してくれるかだ >>806
初めてMP3プレイヤーの存在を知ったお爺ちゃんみたいでﾜﾛﾀ >>806
クソ安い中華もんだが、結構バカにならんレベルで音がいいよなそれ
うちの嫁がリビングに置いてあるMD/CDの中型サイズのバブルミニコンポに
似たような手のひらサイズのプレイヤーを繋げて音楽聴いてたが
ぶっちゃげ、MDよりは音は良かった >>803
同じくDEH-970＋ステアリングリモコンアダプター付けてる。
SDカードはエラーが出るようになったのでUSBメモリで運用。
スピーカーはディーラーオプションのカロツェリアを組んでるけど、
フロントスピーカーをリヤに移植をサービスしてくれた。 >>803
>>816
ビビリ音対策してますか？
もしオススメあったら教えて欲しいです！ >>806
昔、ゲーセンのクレーンゲームのプライズであった記憶 普段2500km間隔でやってるオイル交換をサボって3000kmまで引っ張ったら金属粉でオイルが濁ってたし目視できるサイズのもたくさんあった
しかしいくら95馬力出してるとはいえ流石に2500kmしか持たないのはオイルが悪い気がしてきたわ まあハヤブサの方が3倍加速良いがな
人数は倍乗れるのよ うそ〜っ！そろそろ5000km毎で良いかなぁ？と思ってたのに。自分でオイル交換してるといろいろ気付くんだよな。 >>819
ビビり音に限定するとデッドニングでドアの内張を何度も付け外ししたからクリップを交換したくらいかな
日によってビビるとこ違ったりするから半分諦めてる 購入後に経験したのはルームミラーからのビビリ音だな。外してボディとの嵌合部分にフェルトか隙間テープ貼れば鳴りやむ。
窓のカタカタ音は多分、ウエザートリップ交換で止まるな。
ってか、ユーザーにしわ寄せいってるのに改善しないメーカーも怠慢だわ。 >>829
そういやスラスト爆弾抱えてたわ
コトコト音とかは出てないけどオイルパンの中見ないとかな うちのはビビリ音は無いな。個体差だろうなぁ。今に鳴り出しそうだけど。
それより、解錠施錠でいちいちピっ！て鳴るの
停められないの？耳につく。 >>830
俺のはルームミラーの透明なネジロックみたいなものが削れてて、
何回も締め直してたら割れてしまったw
代用品として外径22mmのワッシャーを斜めに入れて
M6ボルトで締めたら、ビビリが治まった
代用ワッシャーの外径は20mmがちょうどいいサイズだと思うが
近所のホムセンで売ってなくて仕方なく22mm 2型で1万キロ超えだけどガタピシひとつも無いわ当たりかも！
でもドアの取り付け面のツラが合ってない様な気がするが左右で同じずれだからこんなもんか >>819
フロントスピーカーの前側付近の内張とドアの隙間に3Mの隙間テープ貼ったくらい。
運転席側だけだけど、特定の周波数でビビリ音してたけど、コレで収まった。 Bluetooth対応の中華オーディオ2,000円で充分 ドアロックのピピッは消せる。
あの音キャンプ場だといちいちうざいディーラー行った時消してもらった。 自販で中古買って3年、8万キロ過ぎて初めてエアクリ交換で取り出したらブリッツ入ってたわ。
純正の方が下のトルク出て乗りやすいし燃費上がりそう。 >>836
その透明な奴は、事故とかで頭や体が当たった時に割れて、ルームミラーで怪我しない様脱落する仕組み >>844
ETC、カーナビ、パナの4スピーカー、全部スズキ純正、テレビキャンセラー付いてたからまさかエアクリ社外品とは思わなかった。 >>853
>>854
やめろwバットマンのテーマが頭の中でヘビーローテーションで寝れなくなった 次期あるよね？
1400mm以下だったら買ってやる グリーンランドの山頂で豪雨が初めて降ったのに
それはない 車が古くなってくるとまだ走れてもガタピシが惨くなると買い換えたくなるよなぁ 貰い事故でバンパーとフェンダーが傷付いてしまった
外装全くの無知だから教えて欲しいけどこれってスズキに持って行けば塗装してくれるの？ 100日後に気付くなんちゃらにも反応してあげなよw >>864
相手の保険修理なら、スズキのディーラーに持って行くのが良い。で傷ついた部品は板金塗装じゃなく、ちゃんと交換＋塗装をお願いしておく事。 >>864
アリーナに持って行けば、そこから塗装業者に外注されるよ
当然に費用は塗装業者に払う代金にプラスして請求される
車両保険で直すなら、それで良いけど自腹なら腕の良い塗装屋探すね 以前トラックの荷台から落ちて飛んできた産廃でバンパーキズだらけになった。
パテ塗装より塗装済みバンパー交換の方が安い。
微妙に色は違ったけど。 荷物の落下に飛び石、前見てない運転手、
トラックには近寄らんほうがええ。 ワイは高速走行中にどっから何が飛んできたかもわからんがガーンって音がしてあとからよく見たらボンネットにえくぼできてたわ
これはもう運やわ >>864
よし、モンスポのエアロバンパーに変えるのだ 差額払えば保険でも社外パーツ使えるよ
ただメーカーの寺だと対応してくれるか解らんけど いらっしゃいませー！
ドノーマルさま1名ごあんなーい >>878
お客さま、1名お帰りですー、
ありがとうございましたー >>866
>>867
ありがとう
とりあえずアリーナに持っていく事にした
見た目と音はノーマルのままにしたいから純正バンパーにしちゃう 以前EF7のCRXに乗っていたが、似てるところがある
走らせて痛快だし 軽量でトルクもある
比べたらワークスが楽ちんだけど燃費もいいし >>883
さすが軽乗りwwwwwwwwwwwww
底辺過ぎるwwwwwwwww
生きてて恥ずかしくない？？？？www >>883
こういう脳みそだから軽しか乗れないんだよなあ まーだフォレスター君来てるの！？ もうさSUVでも買って幸せに暮らせよ >>890
まともに反論できないのか底辺
>>891
毎日書き込んでるけど？めくら？ あれだけ騒いでたBRZの試乗さえまだ出来て無いんだろ 口だけで行動出来て無いやん >>893
試乗車がないのにどうやって試乗するの？脳みそ使えよ
ほんとこのスレ恥ずかしいわw
自ら底辺さをさらけ出してくるんだもんwww >>894
試乗車がないんじゃなくて回してもらえないんだよ
キチガイだってバレてるから
いい加減気づけばか >>895
うわ…こいつ本気で頭おかしいわ…かわいそう… ちなみにMTならあるって電話もらってるけどね。俺はAT狙いだから
残念でしたぁ～wwww >>896
BRZスレで試乗した人いっぱい居るのに試乗車が無いわけ無いやん
まさか家の近所だけで探してるんじゃないだろうな？
あれだけこのスレでBRZ！BRZ！連呼して喚き散らしてたんだから、少しくらい遠くても行くだろ？
ちなみに関東では乗れるところ割とあるよ。 ＞ちなみにMTならあるって電話もらってるけどね。俺はAT狙いだから
体よく断られてるんじゃね？ 流れを見てると
試乗車が配置されない=田舎=グンマー と勝手に連想されて困る
いや、本人にも群馬の人にも申し訳ないがｗ >>899
見に来ませんかって言われたけど俺が断ったんだよ
バカはもう喋るなよ。バカの相手は疲れるから寝るわ >>897
MTでも参考までに乗ってみればいいのに >>897
ATの試乗車は数少ないかもしれんから、とりあえずMTで雰囲気だけでもいいから味わってみてもいいんじゃないか？
時間が経てばATの試乗車があるところが見つかるかもしれんし。 運転出来ないなら、営業さんに運転して貰ったら？免許無いからMTあかんねんって言えば、向こうも仕事やから、なんかしてくれるよ？
まあ今どきの子はAT限定多いからね、気にしないよ。クルマや運転の自慢してたのはちょい恥ずかしいけどねw >>907
そんな売れるかわからんのは断るだろ
知能が小学生
アホすぎる >>909
そらやるやろ？普通は。何でやらないと思うの？？免許にもコミニケーション能力にも難があるな。
車種指名で来たけどATの試乗車が用意できない、MTならあるってなら、ぜひ一度横に乗って体験してみてって言うぞ？
怖がらずお話しておいで。パパかママに付いてきてもらっても大丈夫だよ。 >>907
それも言われたけど断ったよ。やっぱり自分で運転したいしね
>>909
アホはお前www恥ずかしいwww
書き込む度に恥かくんだからもう黙ってろよwww >>910
それバカなキチガイ荒らしだから触れちゃダメ ガソリンスタンドで給油しようとした給油口が開かんで焦ったわ。何度か試して開けて、左側の押しバネみたいな金属を手前に曲げたら勢い良く開くようになったけど。 薄っぺらい金属だから、パーツ買って交換しとくかなぁ。
やっぱ昔の鍵式のほうが安心だったな。 セカンドストリートで、何故かこんなモノを買ってしまったわ(´・ω・`)
https://i.imgur.com/j3KLq73.jpg
- wikipedia より抜粋 -
蚊遣豚
豚を模った陶製の「蚊遣豚（かやりぶた）」は蚊遣器の代表的な形状の一つであり、
三重県四日市市の萬古焼のものなどが有名である。
蚊遣器の形状にブタが用いられるようになった理由には諸説ある。
歴史的には蚊取り線香が発明される以前の江戸時代の武家屋敷より徳利を横向きにして
豚の形に見立てた陶器が発掘されており、もともと野外で蚊よけのために壺に草木を入れて
燻す習慣が存在し、壺が横型になって豚の形にデフォルメされるようになったともいわれる。
『三丁目の夕日』にも取り上げられており、そこでは養豚場で蚊よけに円筒状の土管のような
器を使用していたのが、その煙を少しずつ出すように口が小さくなっていき、製品化する過程において
豚の形に変化したという説が挙げられている。
大正4年の新聞広告に蚊遣豚が登場していることから、明治時代に考えられたとも説明されている。
このほか野生の豚（イノシシ）を火伏の神様とする信仰があったという説や
ブタは毛におおわれていて蚊に刺されにくいと考えられたためという説もある。
なお今日では、線香を用いない電気蚊取においても、本体を豚の形に模した製品が販売されている。 廃盤決まったら、最終型ワークスに乗り換えようと思ってるのですけど、純正バックカメラやメガネガーニッシュの移設ッテできるんですかね?ナビみたいに。 >>922
？？？？？？？？？？？？？？？？？？
自分より劣ってるものにコンプ抱くってどういう意味？？？？？？？？
このバカが言ってることが全く分からないから誰か教えて？ >>922
お前バカなんだから黙ってろよ。バカはしゃべらない方がいいよ
黙って軽(笑)乗ってろ ＞純正バックカメラやメガネガーニッシュの移設ッテできるんですかね?ナビみたいに。
これはどういう意味ですか？ 今、アルトまたはRS、ワークスに乗っていて
アルトワークスを買った時に、今の車の
メガネとバックカメラを付けれるかって
意味かな？ RSとかからワークスってことかな？
移設できるやろうけど、日焼けしてボロくなってないか？ >>924
お前本当にウザい。
いーかげんにどっか行けよ。 なるほど、同じ車の最終型に乗り換えるってことですね！ >>928
言い返せなくてそれか。だったら最初から黙ってたら良いのに >>935
そうだよね、バカで反論できないから人格否定するしかないよね。分かるよ 糖質は人格の問題じゃねえよ
病気なの
アルトワークスでも、気になるのは次期なんだろ？
次期スレあるし、新型BRZスレもあるし、いいかげん卒業してくれよ
皆迷惑してるんですよ？わかってます？ バカな書き込みしかできず全敗中だもんね～悔しいよね～ 論破とか反論出来ないとか・・
毎日毎日・・
友達のいない暇な夏休みの中学生？ >>941
中学生が免許取れるの？
脳みそ無い奴は黙ってろ。二度と書き込むな 新参者だったらお前にはヘコヘコしないといけないのか？
とにかくお前、頭おかしいぞ。 そろそろ次スレ
テンプレにフォレスターキチガイの出禁入れようぜ >>946
頭のおかしなお前が中学生とか言い出すからだろ
もうお前は黙ってろ。話にならん スペシャルオリンピックスは来年だぞ、いい加減にしろ 警察24時観てるが早速軽乗り犯罪者www
ほんと軽乗りは犯罪者ばかりだな 来月から大手メーカーのコーヒー２割値上げだって
楽天の澤井とか加藤でよくまとめ買いするけど、ああいうところも値上げするんかな
コーヒー2050年問題がジワジワと影響してなければ良いが…
生きているうちにコーヒーが高級嗜好品になったり、人工コーヒーや代替コーヒーしか気軽に飲めない時代が来たら嫌だな >>948
横からだが反抗期の中学生レベルって言うことだろ。子を持てば分かるよ >>953
底辺がガキつくるなよwww
迷惑だからさ >>956
底辺だけどお前より収入ある自信あるけどなw >>951
この書き込みからももの凄いアホなのが伝わってくる
笑いで腹筋が千切れそう >>962
はい、また反論できず逃げた。お前の負け～
全敗だな。いつ勝てるの？ 軽すら買えないフォレ君まだ居るの？
はよBRZの試乗しに行けよ >>964
軽すら買えないフォレ君って自分で言ってておかしいと思わない？
軽が買えないのに何でフォレが買えるんだよ？
だからバカは喋るなって言っただろ？www書き込む度にバカが露呈するんだからwww バカは恥ずかしいなあwww
バカすぎて自分がバカだって気付かないんだからwww ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ここまで全部俺の自演 >>965
そこが俺も常々疑問何だよね～
フォレスターに文句タラタラならば、さっさと乗り換えりゃえーのにしない
何でかなー何でだろー？
リースか何かなん？ >>968
だからBRZ買うつってんだろ？wwwwww
バカだしめくらだし…もう…
バカの相手するの疲れるわ… 980踏んだ人次スレよろしく
次スレはフォレ基地出禁＆レススルーで >>937
アルトワークス気に入っているので、最終型に乗り換えたい。
色もオプションも同じで良いけど、2WDは4WDにしてみたい。
もし長く乗るなら将来的にはどっちが価値が出るんだろう? 30年～40年後に、ワークスが主役な漫画やアニメが流行れば
価値が出るかもね >>982
元が安いですからねw、自分は4WDに一票 >>986
豆腐の配達するかやつか、
それとも、JKが格安で手に入れて色々弄ってくやつか >>983
なぜ最終型じゃない方が価値が出るのだろう? はよ誰が次スレ立てろや、糖質が連投したらすぐ1000いくぞw >>992
スラストベアリングが逝っちゃうドキドキが有るからｗｗｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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