【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】4
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令和元年6月17日マイナーチェンジにより3型へ。
エブリイワゴンDA17W
クリッパーリオDR17W
スクラムワゴンDG17W
タウンボックスDS17W
の四兄弟について語りましょう。
"Life is Journey."
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/everywagon/
サポカーSワイド
衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定
スズキ エブリイ シリーズ、軽キャブバン/ワゴン初の後退時衝突被害軽減ブレーキを採用
https://s.response.jp/article/2019/06/17/323519.html
※前スレ
【現行型】エブリイワゴン【DA17W】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562994815/
【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】3
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582367615/
【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1571459897/ 一切無駄なアイドリングをせずに、田舎の自動車道を流れにのる感じで13km/L台
無駄なアイドリングをせずに市街地メインで12切るんじゃない
よし、もうエコ運転とか気にせず走るw >>972
あまり回さず2800回転75kmで走れば18Km/L行く
瞬間燃費計見てればちょっと踏むと5km/Lとか普通に出るからターボタービンを極力回さない忍耐がこの車には必要 >>973
そういうことをしないとそこまで伸びないんですね、なんとも大変な車を買ってしまったです。
ちょうど今日9.5でしたよ、満タン法で。 普通に運転しててもコンスタントに13〜4は走るけどなあ
同じエブリイワゴンなのにお気の毒としか >>975
何型ですか?こちらは4型です、アイストが付いてるからここまで悪いんだと思っています、悲惨です。 >>976
ごめん、俺の64wの最終型
スレチだった >>973
四駆でそこまでいかないと思うのですよ。
二駆ならいくかも。
つーわけで、フルタイム四駆じゃないアトレーはいいよなっと思ったりするがNVANでもいいかと思う。 四駆だけどコンスタントに11キロ位だ
都内と近隣県をノンビリって使い方
踏むとすぐ燃費落ちる車ではあるよね 17なのは大前提で4WDか2駆か書いてくれないと当てにならん
私も4WDでリッター11km位
飛ばしたり飛ばさなかったりで ジョインタMT4WD頑張って14km/Lちょい
高速で100km/h巡行とか10kmくらいになりそう >>981
バンの車内の画像見たけど4WDのスィッチあった
あれは切り替えの4駆なの? >>982
ジョインタはなんちゃってフルタイムだからスイッチないよ
下のグレードだと切り替え四駆なはず 17w3型二駆 片道10kmの通勤メインで12〜13
在宅勤務中で近場中心だと10〜11
ほぼバイパスだけ使ったときは14〜16
って感じかなあ 地方でなく首都圏在住だと燃費はダメだな
新型の方が旧型より燃費悪いとかなんだかなぁ
毎日、始動ボタン、アイドルキャンセルボタン、シートベルトが日課ですw
>980
四駆の方が珍しいから前提にすらないのが実際のところです 雪国でスポーツでもないFRを買うやつは普通いませんし、前から四駆か二駆かと確認がでてたはずです。
なんでもいいけど、自分基準だけではなすのはなんなんだろ? >>983
なんちゃってフルタイムより、切り替え四駆の方良くない?
それとも切り替えなんちゃってフルタイム四駆って事? 燃費が悪い一番の要因はファイナルの低さじゃないの
あとポンピングロスの大きさ >>989
ターボタービンが2800回転から元気出して回っちゃうので、せめて3200回転まで回らないように抑止できればトルク太い所で高速巡航や街中の燃費良くなるのにね ワゴンの燃費の悪さはトルコンATにロックアップがないことが一員だと思う >>988
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