【スズキ】JB64ジムニー☆140【新型】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>429
まずまずの名車であるビートもこんな運転のよく分かってない人に10年も乗られてたと思うとかわいそうだな
シフトストローク、ギア比、エンジン伸び、クラッチミートポイント
そんな事ではなくATとMTは根本的に違うだろ 見た目の為だけで軽トラレベルの乗り心地の車選ぶ感覚が理解不能
オフ走らない上にAT乗ってる奴に聞きたいんだけど運転してて心地良いシーンあるの? >>444
逆に他の軽自動車乗った事有るの？
軽トラの乗り心地知ってる？
ジムニーはタイヤデカイから乗り心地はかなり良いよ
ジムニーはショートホイルベースのFRスポーツ車だよATでもハンドリングは楽しめるよ
それはオフだの林道関係無いよ
一回峠道チョンブレでぶっ飛ばしてみなよ分かるから >>441
自分も乗ってました。
5年落ちの中古を買ったのですが、無限フルエアロ仕様で、まだ軽用の55扁平14インチ15インチタイヤが出回ってない頃に、
フロント165/60r14、リア185/55r15を履かせてあり、
格好はめちゃくちゃ良かったのですが、
ただでさえ(他のスポーツ軽に比べて)軽快感の無いビートが鈍重になってましたw
体感的にはトゥデイ550XTiの方が速かったですね。そして本当に楽しかった。 >>447
ATってバカにする奴居るけど、俺のに乗せてあげるから一度峠走ってみなって思う。
ミニコンスロコン足回り入ってるから、コーナーリングは割と楽しめるはず。 ビートは悪口は言いたく無いけど確かに軽快感は無かったかな。
カプチ乗ってたからかな。 >>447
また誰かを横転させようとしてるな
ジムニーは一般的な乗用車の乗り心地とは全然違う
走り味もトラックに近く限界も低い
うちの他のFR、RX-8・ロードスター・クラウンとはハンドリングも全く違う
どうやってもトラックのほうに近い 現行で軽FRターボ車ってあるの？
私はMTもATも貴重な存在だと思う。
気にせず飽きた時は載せ替えましょうそれだけの価値はある笑 >>433
ランクルサファリクラスの重さあっても、さっさと室内に水入れなきゃ浮きあがって
タイヤが水底をほとんどかけなくて流される
動画のは、日本国内のと同じ仕様の機密性なら奇跡だね
よくあの短時間で水底かけるだけの浮力を失ったもんだ >>453
おいおいそりゃそうだよ
でも大丈夫横転しないよ限界超えるとケツが流れるからね
ただしお釣りで踊ったら知らんよそれは腕のせいだから >>453
だれがイニD並に攻めろとw
それとそうそう簡単にコケないよ。ちょっと舐めすぎだし、比べるものも違うし。
そもそも転げる攻め方って限界分かってないアホでしょ？ >>453
トラックって軽トラ？2トン？4トン
本当に乗った事あるの？ コーナーリングで転がるって、あまりイメージ湧かないなあ。
確かに限界考えず突っ込んだら転げるだろうけど。
かなりリフトアップしてたら知らんw >>447
ネタで言ってんだろうけど
乗ってて一番嫌になるのが峠道
ロールが酷くて重心が高くテールスライドのコントロールも楽しくないっしょ >>462
コーナーリングは足回り交換で解決。
そしてテールスライドのコントロール以前に、ジムニーで舗装路でそう簡単にテールなんてスライドしないから心配すんなw
行ってもズルっレベルっしょ。 とりあえず
市街地ならATが良いし
ATならシエラが良いな。
市街地MTも軽ATも怠い。 >>463
2wayは調整できないから純正＋ソフトドームツイーターがいい
入力側でカットしないと割れるよ ジムニーAT待ちです。
色んな車乗ってきましたけど好きな車、エンジンやスタイルが好きで乗るのでいいと思いますよ。 >>465
MTなら出来なくはないけど車高が高いから路面が濡れてないとコケそうで怖いなｗ
ATでは雪道じゃないと恐らく無理、サイド引くとかは愚の骨頂な >>444
>オフ走らない上にAT乗ってる奴に聞きたいんだけど運転してて心地良いシーンあるの?
あんた本当にJB64のオーナーか？？
あの軽らしからぬ剛性感と
ストロークの大きい絶妙なサスペンションは
剛性命だったころのドイツ車に近い
勿論それは設計者が意図したものではなく
オフロード性能を追求した結果そうなったのだろう
設計者の意図はどうであれ、
この素晴らしい乗り心地を市街地で活かせるのは
断然、ATの方だと思う。
と今もXCのATに居ながらコンビニ駐車場で書いてる ６４ATは妥協の産物
高い
重い
煩い
燃費悪い
遅い（登りで顕著）
変速ショック大きい
の６十苦
６ATなら迷わずAT買ってるわ AT車はMTの半クラが消耗ほぼ無しで使えるってのは少し利点 >>472
大丈夫かい?、トラック云々は普通に考えてリジットだからでしょ
乗り心地はお世辞にも良いとは言えないが、それで良しなんです
今の日本車は全て欧州車の剛性感を見習って作られていますよ
昔ゴルフを買った時には剛性感に驚きましたが、社用車がプレミオになったら
普通でしたｗ >>475
知ったか乙
乗り心地が悪いのは23までの話
64Wの乗り心地は乗用車サスのハスラーを凌ぐ >>472
以前ここでキーとシフト画像上げたけど言い出しっぺは逃げたな
市街地ATであればハスラーの方が心地良いと思うが >>472
ランクルオーナー様でも恥ずかしくて言えないような台詞をよく言えるね
だって軽だよジムニーだよ
高度なボケだったかな？ >>478
ランクルは乗ったことある？
以前80の4500ガソリン車に9年乗ってました
ドッシリしてるだけでフルタイム4駆でハンドリングはやはりこの嫁の64ジムニーATの方が上ですね
軽とか関係ないよやっぱ日進月歩てやつですよ >>480
俺乗ってたよ、ロングの70
まぁ、舗装路の乗り心地云々を比べるのはアホだが
概ね70と同じくらい、ショートボディに乗心地とか求めるなって話
ホントは80乗った事ないでしょ、あれは完全に乗用車だよ >>480
軽ジムニースレに来だしてよく思う
話が通じていないと…
>あの軽らしからぬ剛性感と
>ストロークの大きい絶妙なサスペンションは
>剛性命だったころのドイツ車に近い
↑↑↑
これについて言っただけなのに
ランクル80のトラックハンドリングなんてどうでもいいよ >>482
俺新車からで9年乗ったよXLリミテッドってやつATね
若くてアホだったから砂浜入って行って色々試した普通にLOにすれば走れるのに笑った記憶
私が言うのはこのジムニーが勝るのは乗り心地じゃなくてハンドリングね 話が噛み合いそうですが噛み合わないですね
車好き同士だから直だと楽しく話せそうですがネットって難しいですね笑 >>484
訂正するかなと暫く待ってみたが･･･
XLリミテッドなんてグレードは80にありません
スズキのXLリミテッドに9年乗ったというオチだったんだな
お疲れさまです >>486
んXVか？
なんとまあ疑いますねえ
もう忘れたそっちで調べてくれ笑 XVとVXなら間違えそうだがなにかしら見て書かないとLはないだろｗ >>489
よくわからんがきびしいな笑
じゃあまたね仕事戻るわ これはAT乗りの権威失墜を狙ったMTキチガイの自作自演
やっぱMTってクソだわ >>489
なんかそんなんで勝ち誇って嬉しい？
単なる間違いじゃん グレード書き間違いで鬼の首とったようにされてもなw
俺も正確に覚えてないの多いわ。
だいたい一番上のグレードとか、GTとかだから。
64は今は覚えてるけど、そのうちXTってグレードに乗ってたとか言うかもw 普通は自分が乗ってた車のグレードなんか間違えない
ノブレッセの社長なにみ買い替えてるとかなら理解できる 話が噛み合わないのは、理解できないのでは無く理解しようとしないせいかな。
グレードの話にスライドさせてるし。 そもそも嫁の車のスレにレスしてる時点でキモいでしょ
妄想の嫁かもしれないが >>442
ランクルのピックアップってハイラックスのこと？？ >>499
9年も乗ったらさすがに忘れる事無いだろ… >>508
9年スティングレー乗ったけど、グレード知らない。 ノーマルで乗ってた車のグレードやら型式名って結構覚えてないの多いわ >>508
9年間80に乗ったという妄想を今朝した流れで、ID変えてジエンゴ。
2チャン時代からよくある事。 >>507
70のピックアップみたいなヤツなかったっけ？
いや乗ったことないから知らんけど それにしても良く浮かないよな
室内に水を流し込むシステムでもあるのか？ 2シーターの軽量幌車早く出して!
現行車重いトロイ軟弱な上にニワカATが増えてきて嫌気がさす 本気で欲しいと思ってる奴はすでに初期ロット買って自分でカットしてるからな 四駆にしてハンドル切ったら異音するとか、直結四駆舗装路でなら普通の現象では？
某SNSで見たけど、もう普通車乗れば？って人ばかり 今思えばテラノのR50は楽しかった
FRにも出来たしオートすると多板クラッチで駆動配分を自動で調整
センターデフロックと副変速機とLSDも付いてた
唯一残念なのはデザインと馬力
V6の3.3Lなくせに ＞470
KWSK
HT205/65R16に変えるからショックもなんとかしたいんだけど
ど素人だからわかんねー
S字が楽しくなるやつ。お釣にビビッていまいち踏めない
ちなAT 己でやりもしない買いもしないのにマウントとるために帆が欲しいとか言っちゃうよね ＞525
もちっとkwsk
今見たけどB6スポーツ、コンフォート、スタンダードの違い教えて 皆さん今日はなんかかき混ぜて嫌な思いさせてしまって悪かったですごめんなさい。
でもこの車64ジムニーはATだろうがMTだろうがFRの名車として歴史に残るのだろうと思い書き込んでしまいました。ごめんなさい
ではまた〜 ATとMTどっちを選んでも糞なところが痛い
ろくなトランスミッションがない小型FRベース車の泣き所 >>529
免許もジムニー買う金も無いお前が糞底辺で痛々しいってのはもう皆わかってるから黙っとけ 高速でも普通に走る分には何の不満もない
今日も気持ち良く300kmくらい走ってきた
登坂であろうが大型をスイスイ抜けるわ 久しぶりにここ覗いたけど相変わらず同じような話の繰り返しで草 もう次スレから「ジムニーはMTしか認めない」にタイトル変えたら？w MTとATでスレ分けるとか
まぁそうするとAT側に荒らしにくる人いるか… ヨーロッパ・・・ジムニー2シーター
ニュージーランド・・・ジムニーサファリ
オーストラリア・・・ジムニーライト
インド？・・・ジムニーロング(開発中？)
日本・・・ジムニー○○○○
まだですか？ >
ハンドリングか良いと高評価だったのが
先代エスクード >>541
64の前に2400乗ってた
確かにハンドリングは良かったけど
ギヤ比の設定がイマイチだったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
