三菱パジェロミニ 51台目 PAJERO MINI
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前スレ
三菱パジェロミニ 50台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1610533888/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく
仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出なくてこちらの顔が
ダイナミックシールドになってしまいがちですが (>_<)
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ〜
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S014 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ オートマギヤポジョンランプ(インパネ)が切れたから交換したよ!
アマゾンでT4.2の10個入を買ったので切れてない部分もみんな交換。
めっちゃ光っててうっとりしますた。
でもメーターを外したらトリップがクリアされてちょっとブルー。Trip_Bをオイル交換サイクル管理に使ってたのよね。 ギラギラのLEDをメーターに入れると夜間運転で目が疲れる。 メーター球かぁ タコの右上が切れてて微妙に暗いんだよなー
ステアリングに隠れるので実害無いけど どのLED球使っても電球より寿命が短かった
オルタの電圧変動に耐えられないんだろうな
結局全部標準の電球に戻した
必要十分だし一番なじむ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>909
安物中華や訳分からんメーカーの中華品使ってるからじゃ? ヤフオクとかの安いLEDは明るくするために制限抵抗小さめにしてるから、軽のオルタネータ電圧が普通車より高いことを考えると電流規格越えて寿命が極端に短くなるんだよね
自分で大きめの抵抗に差し替えれば良いんだけど暗くなるし面倒だよな 日本の日亜化学LED使ってるってのがセールスポイントになるくらいだからなぁ。世の中に流通するLEDランプのどのくらいが信頼できるかだな。
うちのH56Aはヘッドライトから何から変えられるものは全部LED化したけど日本製にはこだわったせいか球切れは今のとこないな。 室外の灯火類は雪のこと考えるとLEDにするのはちょっとね
結局LEDに変えたのはルームランプだけだわ ほんま電球より長持ちしたいうのんあったらレポートしてもらいたいわい
30,000時間とか実使用状況ではありえへん数字なんやろなあ テール/ストップランプはフィリップスのLEDバルブにして5年8万キロ位になるが大丈夫
因みに走行の7割位は夜間 まあ、LED類は中国製はクソだってのはハッキリ言える。
俺は中国製で散々懲りたんで高くてもフィリップス使ってる。さすが値段相応の信頼性。 いまのところ電球切れたことないから、純正のまま。
今後切れても、従来どおりの電球でいいと思ってる。
ハロゲンバルブは、上越の豪雪でも役に立ちました。 ウィンカー、フォグランプ、ハイマウントストップの一部以外は省電のためにLEDにした。
ヘッドライトは電球だとちょっと暗いしね。HIDは配線面倒だし焼けるから見送り。雪のときはフォグでカバーすることにした。
ウィンカーはそう焚かないしLEDだと余韻なくパッと消えちゃうから他車からの認識性低そうで怖い。
特に室内灯は明るくなるし、車中泊や間違って数日点けっぱなしでもバッテリー死なないのがいい。
夜間に虫も寄ってこないしね。フォグ点けてるとすごい集まって分かりやすいw
そういやH58Aもブレーキランプ周り完全にLED化(=電気抵抗低)するとABS警告点くのかな?
三菱車はなぜかABSと連動するどうこうってよく見るが。 メーターとエアコンの照明をアマゾンで売ってた中華激安LEDに変えたら2〜3か月で点滅したり切れたりしたので
とりあえずネットでよく出てくる孫市屋のLEDに変えたんだけど今のところ3か月経ってもどこも切れてないな キックダウンしたらATTempランプがつくお
このスレもそろそろ卒業かお?涙 雪対策のフォグランプ以外全部LEDにしたけど、ハイマウントはバイパス抵抗入れないと、スモールONにしたときに常に薄く光るので注意 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ フルード温度センサーの交換で済むかもだし現物見ないとわかんないよね
Dに持ち込んで診て貰うのが一番なんちゃう? ATは配管掃除できるお店が近場にあったら持ち込んでみたら?
ttps://www.masumitu-j.com/other_112.html
他車種だがこんななっているのを掃除+ストレーナー交換で良くなりそうだが キックダウンでATランプのモノだけど
ちょうどよく正面衝突で鹿にぶつかってシューシュー逝ってます
また来世で会おう やったねパパ今夜は焼肉パーティだ
オプション装備はもらってやる
安心して成仏してくれ 鹿ですか。お気の毒です。
お身体大丈夫そうでなによりです。
先日母は、タイヤバーストと引き換えに、猪を手負いにしました。
田舎の夜はサファリパークだよ。 >>931
TERZOのルーフバスケットとIPFの作業灯は渡せない
バンパーガードはめり込んでる
全損だったら改パジェの糧になってもらう >>932
猪とはお気の毒に。北海道なので猪を見たことがないですが
内地も敵が多そうで気をつけないといけないですね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ サンバイザー固定の爪が折れた…
最終型もMR779704でよかったかな? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 初歩的ですみません
タイヤについて質問です
純正は175/80R15だけど、このサイズ以外でも着けられる?また車検は通れますか?
リフトアップはなし >>939
初歩的すぎるから>>827に謝ってから帰って >>939
わしのミニは純正サイズ195/70R15やで!
ATタイヤ欲しいから、いつも175/80R15履いてる。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 解体予定だった初期型ターボ3速ATに試しに乗ってみたら楽しくて車検取ってしまった BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>946
今後絶対出てくることの無いであろう変態エンジンです
だいじにしてあげて下さい >>948
そのようですね
最初ボディに貼ってあるステッカーのDOHC20バルブってやつ間違えてるかと思いました 当時のはやりとはいえ5バルブなんていらなかった。っておもうわ。
使用環境考えたら逆に不都合なんだけどな
せっかくのツインカムヘッドもI/Cで見えなくなるし CDオーディオしかついてない中古H58Aに
自分で据え付け型のカーナビつけようと思うんだけど
カーナビの配線って用意されてるかな? 車速、パーキング以外オーディオから取れるだろ
パーキングなんてあれだけど 車速とやらを探せばいいのねオッケー!
Pはとりまアースでええか!() でも5バルブの方が微妙に出力高いよね
それとも4バルブの方が低出力なのは排ガス規制の影響なのかな いまはスマホのナビがかなり優秀なので、別途カーナビ必要なくない?
ま、自由だけど・・ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今思ったけど今ついてるオーディオは下の枠に2DINなのだろうか H58Aも年式によってフロントダッシュボード形状がまるで違う。
2DIN付けられない年式も有るな。 >>955
もう今となってはカタログ上の数値は絵に描いた餅だよね。SOHC4バルブエンジンで5バルブエンジンに負けてる感は全くしない。加速も最高速も燃費も全てSOHC4バルブの勝ち。 >>955
660CC4気筒のシリンダー容積じゃ、小径吸気3バルブよりも
大径2バルブの方が混合気を沢山吸い込めるからだよ。
あとはバルブを余分に開閉させるために余分な機構が増え過ぎてそれが機械摩擦ロスとなる。
軽四から発生出来るパワー如きに機械ロスは犠牲が多過ぎて致命的。
それでもDOHC20VALVE TURBOってニュアンスにみんな魅了されちゃったんだよ。
今の時代ならユーザーも馬鹿じゃないから出しても誰からも相手にされない。 >>958 >>959
H58A後期の最後のマイナーチェンジ後から同型への移植だから大丈夫っぽ
丸フィンのやつね、あれ使いやすいよ
オンダッシュの物入れ無くなってスタイリッシュになった
あのマイナーチェンジでまだやる気あるんだな!って思って2、3年で終売だからなぁ
>>956
カロッツァリアを移植する予定なんだけどすごくいいカーナビよ
ウーハーや純正スピーカーの細かい設定できるし
BlueToothでスマホ連携もできる
鹿にぶつかってぶっ壊れた車から移植する
これで四台目だパジェミ >>954
カーナビメーカーのサイト行きゃ年式ごと親切丁寧に取り出し方書いてあるだよ >>960
最終型のキックス試乗したけど加速感とか良かったわ 5バルブDOHC vs 4バルブSOHC って事じゃね?
知らんけど 何言われても悪口言われてる風に聞こえる人なんかな?
怒っても文句も言ってないのにやたらスミマセンとかゴメンなさいとかが口癖になってる営業マンみたい。 2035年にはもうガソリン車の新車販売がもう無くなるし好きな車に乗るよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>977
あれ?ホントや
馴れん事はするもんじゃないなw 埋めるか。
オマエラのパジェロミニって何年式?
俺のは2011年 1996年僕とほぼ同い年です
今のが壊れたら後期も乗ってみたい 負けた 1998年式
1996年て外装の錆とか大丈夫? うちは何回か整形手術してる >>984
直して直したおして乗り潰すのが漢
こんなにいじりやすい車はめったに無い 2011年14万キロ、ノントラブル。高額故障でもしない限りは手放す気無し。
軽のわりに燃費悪いけど面白い車だ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 2011年式を契約した
これで2024まで税金高くならない レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。