三菱パジェロミニ 51台目 PAJERO MINI
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前スレ
三菱パジェロミニ 50台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1610533888/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく
仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出なくてこちらの顔が
ダイナミックシールドになってしまいがちですが (>_<)
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ〜
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S014 エンジン回転数に減速比を掛けるとタイヤ回転数(=車両の速度)になるから、同じ速度ならエンジンは同じ回転数になるはず。巡航してるならロックアップしてるだろうしトルコンの滑りとも思えないし…
まあ、そういうこともあるのかな。もしかしたら。 >>850
モード2は「弊社レスポンスブレードを併用した場合のモードです」
って取説に書いてあるぞ。レスポンスブレードて物がどんな物なのかは知らんが。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>852
どのページを見たか知らんが
モード2は公式には
1のデータをベースに燃料値を絞りブーストカットをより回避しやくすなるデータ。
とあるぞ MTの2速が入りにくい
なんかギアが引っかかる感じになる
バックも入りにくいけどヌコンって入らない感じ
見てもらった方がいいかな 簡単な説明
簡単な流れ
簡単な歴史
意思だ、有利、児
意思だ、有利、子→とうとう、ビッグ
↓
意思、側
↓
セイリョウ、捲くら〜れん、本だ、警、スケ
意思側
勝ちたければ勝てるだけ
急がば回れすら無意味になっただけ
これだけやられても、やられても
トボけたもん勝ち
馬鹿の祭り
奢って〜、奢って〜
もっと奢って〜、
譲らない馬鹿が勝つだけ
ヤクザが金持ちになっただけ
ツケ払うんだろう グローブボックスのノブのピンが折れた
手元にあったアルミ棒使ってみたがアルミじゃ曲がってダメだった
一応もんたろうで品番検索したら出てきたけど前期型だからなぁ またメーカー廃盤でしたメール来そうだわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ にしてもまだカスタムしたら同じ速度なのに回転数が変わりました!ってやつおるんやな
SEV置いてそう 触発されてミニコンつけて20kmほど走ってきた
58のAT
モード2はいつもより余計に踏まないと走らないね
メーカーが謳ってるように燃料少なめなんだろうな
モード1はエンブレが弱まったのといつも行くスーパーの立駐の坂で
アクセルの踏む量が少し減ったぐらい
マフラー交換とエアクリ交換したときの方が違いは顕著だったわ
結論は効果が無いわけじゃないけど無理してつけるような程ではない
馬力なんかが上がってたとしても数馬力じゃない?
スレが盛り上がったと言う意味では楽しかったよ、長文スマン 今日はいつもの日常点検整備して車内掃除して
あとはビール飲みながら洗車と軽くワックスがけもしといた
あと>>827ごめんなさい >>858
見てもらうも何もシンクロ摩耗してる
ミッションOHだね
もしくは80番くらいの柔らかいオイル入れると少しマシになる
現実的に騙し騙し乗る事になるやろね
ただ、この車のミッションはベアリングから音が出やすいので、そのタイミングでOHかな
自分でやれば3万円で済む 23年モノの熟成イグニッションコイルを純正新品に、エアクリをモンスターの純正互換のスポンジにしてECUリセットしたらあら不思議、加速が良くなったわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 久しぶりに往復350kmのロングドライブをしたらリッター12.5kmも走ったYO! >>875
いいね〜
最近は遠乗りで11行くか行かないか程度 7キロぐらいの未舗装走ってきた
崖と木で軽しか通れないようなところもあり、
ガレ場、泥地なんでもありで車は線傷だらけの泥だらけになった
4Lが初めて必要になったりして楽しかった
パジェロミニ最高だな リヤフェンダーの内側に泥を溜めておくと錆びるから早目に洗ってね 今日、出先でエンジンかからなくなっちゃった、キーをひねってもうんともすんとも
最近10万キロ越えたところだった
バッテリーokで、電気系統は動くんでセルモーターかな?
明日、修理業者探して引き取りに来てもらわないと、、、 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>881
バツテリーOKは何で判断した?
死んだバッテリーも電圧は12V以上出るぞ。
他の車のバッテリーと直結してセルが回ればバッテリー、回らなければヒューズ切れかセルモーター。 >>883
ガソリンスタンドでバッテリーの規格入力してチェックする装置でみたらGoodだった
ヒューズは一通りランプ当てて見たけど切れた感じはなかった
セルだけのヒューズってあるんだっけ? >>884
もう一点、セル回そうとしたらリレーの作動音カチャカチャ言ってる?
無音ならリレー逝ってる可能性。 >>885
今日、修理工場でみてもらったら電圧来てても動かないからやっぱりセルモーターが逝ってるって セルモーターの賞味期限は10マンキロだから壊れて不思議は無い。
でもホントはモーター線根本に付いてる、電子パーツ屋で売ってる200円程のダイオード交換するだけで治ったりする。 セルモーターにダイオード入っているか?
ギアを噛み合わす為のソレノイドか、SW接点がイカレたんじゃね? ブロアモーターじゃあるまいし、セルモーターにはダイオードなんて付いて無い。
サージ吸収素子の事言ってるならリレーの傍。 >>890
マニュアルならできるんじゃない?
クラッチを切らないでセルが回る時代の自動車なら可能かと。 検索したらS660やシビックで実際にホンダが試してやったと記事にあるし
MTならほとんどいけるんでない? >>890
マニュアル車だが山の中の坂道下りでやったが普通にできる BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ クラッチを切らないとセルが回らない自動車はギヤをいれたままセルを回しての緊急移動ができないだけで押しがけはできる…考えてみたらそりゃそうだよね。勘違いしてた。 >>879
>>880
ありがとう
線傷隠しにコンパウンドで磨いて下回りメインに洗車してきたけど
タイヤを洗うの忘れてタイヤだけ汚いw BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ オートマギヤポジョンランプ(インパネ)が切れたから交換したよ!
アマゾンでT4.2の10個入を買ったので切れてない部分もみんな交換。
めっちゃ光っててうっとりしますた。
でもメーターを外したらトリップがクリアされてちょっとブルー。Trip_Bをオイル交換サイクル管理に使ってたのよね。 ギラギラのLEDをメーターに入れると夜間運転で目が疲れる。 メーター球かぁ タコの右上が切れてて微妙に暗いんだよなー
ステアリングに隠れるので実害無いけど どのLED球使っても電球より寿命が短かった
オルタの電圧変動に耐えられないんだろうな
結局全部標準の電球に戻した
必要十分だし一番なじむ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>909
安物中華や訳分からんメーカーの中華品使ってるからじゃ? ヤフオクとかの安いLEDは明るくするために制限抵抗小さめにしてるから、軽のオルタネータ電圧が普通車より高いことを考えると電流規格越えて寿命が極端に短くなるんだよね
自分で大きめの抵抗に差し替えれば良いんだけど暗くなるし面倒だよな 日本の日亜化学LED使ってるってのがセールスポイントになるくらいだからなぁ。世の中に流通するLEDランプのどのくらいが信頼できるかだな。
うちのH56Aはヘッドライトから何から変えられるものは全部LED化したけど日本製にはこだわったせいか球切れは今のとこないな。 室外の灯火類は雪のこと考えるとLEDにするのはちょっとね
結局LEDに変えたのはルームランプだけだわ ほんま電球より長持ちしたいうのんあったらレポートしてもらいたいわい
30,000時間とか実使用状況ではありえへん数字なんやろなあ テール/ストップランプはフィリップスのLEDバルブにして5年8万キロ位になるが大丈夫
因みに走行の7割位は夜間 まあ、LED類は中国製はクソだってのはハッキリ言える。
俺は中国製で散々懲りたんで高くてもフィリップス使ってる。さすが値段相応の信頼性。 いまのところ電球切れたことないから、純正のまま。
今後切れても、従来どおりの電球でいいと思ってる。
ハロゲンバルブは、上越の豪雪でも役に立ちました。 ウィンカー、フォグランプ、ハイマウントストップの一部以外は省電のためにLEDにした。
ヘッドライトは電球だとちょっと暗いしね。HIDは配線面倒だし焼けるから見送り。雪のときはフォグでカバーすることにした。
ウィンカーはそう焚かないしLEDだと余韻なくパッと消えちゃうから他車からの認識性低そうで怖い。
特に室内灯は明るくなるし、車中泊や間違って数日点けっぱなしでもバッテリー死なないのがいい。
夜間に虫も寄ってこないしね。フォグ点けてるとすごい集まって分かりやすいw
そういやH58Aもブレーキランプ周り完全にLED化(=電気抵抗低)するとABS警告点くのかな?
三菱車はなぜかABSと連動するどうこうってよく見るが。 メーターとエアコンの照明をアマゾンで売ってた中華激安LEDに変えたら2〜3か月で点滅したり切れたりしたので
とりあえずネットでよく出てくる孫市屋のLEDに変えたんだけど今のところ3か月経ってもどこも切れてないな キックダウンしたらATTempランプがつくお
このスレもそろそろ卒業かお?涙 雪対策のフォグランプ以外全部LEDにしたけど、ハイマウントはバイパス抵抗入れないと、スモールONにしたときに常に薄く光るので注意 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ フルード温度センサーの交換で済むかもだし現物見ないとわかんないよね
Dに持ち込んで診て貰うのが一番なんちゃう? ATは配管掃除できるお店が近場にあったら持ち込んでみたら?
ttps://www.masumitu-j.com/other_112.html
他車種だがこんななっているのを掃除+ストレーナー交換で良くなりそうだが キックダウンでATランプのモノだけど
ちょうどよく正面衝突で鹿にぶつかってシューシュー逝ってます
また来世で会おう やったねパパ今夜は焼肉パーティだ
オプション装備はもらってやる
安心して成仏してくれ 鹿ですか。お気の毒です。
お身体大丈夫そうでなによりです。
先日母は、タイヤバーストと引き換えに、猪を手負いにしました。
田舎の夜はサファリパークだよ。 >>931
TERZOのルーフバスケットとIPFの作業灯は渡せない
バンパーガードはめり込んでる
全損だったら改パジェの糧になってもらう >>932
猪とはお気の毒に。北海道なので猪を見たことがないですが
内地も敵が多そうで気をつけないといけないですね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ サンバイザー固定の爪が折れた…
最終型もMR779704でよかったかな? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 初歩的ですみません
タイヤについて質問です
純正は175/80R15だけど、このサイズ以外でも着けられる?また車検は通れますか?
リフトアップはなし >>939
初歩的すぎるから>>827に謝ってから帰って >>939
わしのミニは純正サイズ195/70R15やで!
ATタイヤ欲しいから、いつも175/80R15履いてる。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 解体予定だった初期型ターボ3速ATに試しに乗ってみたら楽しくて車検取ってしまった BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>946
今後絶対出てくることの無いであろう変態エンジンです
だいじにしてあげて下さい >>948
そのようですね
最初ボディに貼ってあるステッカーのDOHC20バルブってやつ間違えてるかと思いました 当時のはやりとはいえ5バルブなんていらなかった。っておもうわ。
使用環境考えたら逆に不都合なんだけどな
せっかくのツインカムヘッドもI/Cで見えなくなるし CDオーディオしかついてない中古H58Aに
自分で据え付け型のカーナビつけようと思うんだけど
カーナビの配線って用意されてるかな? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。