【スズキ】エブリイ 113台目【OEM】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ただのオモリだわな
あんな所が閉じたり開いたりするかどうか考えれば分かる
やるならトラスにせんと >>845
新規オープンの店だと、nanacoのチャージで粗品が貰えたりする
一番の当たりは1万円チャージで1000円相当のセブンプレミアム詰め合わせが4セット貰えたことかな？ >>846
そんな制御してるんですか？なんのために？ >>850
証明書は役所が勝手に送付してくるみたい >>835
退屈なの分かる！
渋滞の時とか少し残念だけど、軽快に走ってるときのテンションが気持ちいい。
遅くたっていいじゃない、エブリイだもの
>>842
お前か、最近事故ってるエブリイはっ！！ うるせー音出す盗難防止装置が付いているのを友情価格で買ったけど グレード的はPCなの？ 今日初めて17vに給油したけど、給油ノズルが奥の方まで入らないでガチャ止めしなくて溢れそうになった 新車はいくら値引き出来ますか？
ジョインターボ四駆です
あと、オプションの絨毯マットって高いのと安いのと二種類あるんですけど何が違うんですか？後部座席用も含みますか？ 素の値段が高いから、10万以上は行けるんじゃないか
あとマットは社外品を調べた方が幸せになれるかも
俺は、リアゲートからベロンと舌出せるセットの選んだ
名前は忘れた >>875joinターボMT4wdで 17万弱だった オプションかなり付けたけどね >>865
エブリイで剛性出してどうするんだ？峠でも攻めるんか笑笑 >>874
童貞だし、処女貫通が難しかったんだろ。(笑) >>858
普通車しか知らないけど、数年前からオンライン照会が始まって、証明書は不要になってる
納税→データベースへの登録まで少し時間掛かるから、車検日が近い場合は窓口支払の方が安心だけど クレジットカードで納税すると証明書届かないけど、車検は普通に受けれた >>860
アンチ多いなw
タワーバー付けるなら後ろからだろうけど 後ろ１本だとバランス悪いよ
前後いっぺんに付けるといいよ(後ろ2本だが)
直線も曲がりも随分素直になるからオヌヌメ >>885
＞タワーバー付けるなら後ろからだろうけど
へー初耳。舵の方から付けるのが一般的だと思ってたわ
ランエボ新車で買った時も最初からフロントタワーバー付いてたし。 普通の車はフロントストラット左右上端の連結が遠いからね
エブリイ は前後とも強度部材が環状になってるから歪まないよ
やるとしたら前後のねじれ取り
上で出たエルグランドの室内補強みたいにトラスにしないと 剛性とかロードバイクやってた頃こだわってたなぁ…
自動車でも剛性とか下手にいじると疲れやすくなるとか乗り心地悪くなるんじゃないの？ そうそう
だからエブリイで積載性やら犠牲にして変なパーツで剛性上げようとするのはいろんな意味でもったいない オンラインで納税確認ができるのは県税で、所謂普通車の自動車税は県税だから不要
一方軽自動車の自動車税は市町村税だからオンライン未対応、よって紙による納税証明が必要である
つまり普通車は紙は不要で軽自動車は紙が必要
以上！この話終わり！ >>882
普通車だけだよ。それ。
そもそも、普通車は県税、軽は市町村税で収めるところが違うからね。
陸自だって普通車と軽で違うから。 >>894
これだな。
思いこみでも自分が満足できればいい。
ソーシャルディスタンスステッカーをリアに貼ってるのも格好悪いのが気に入ってる。 >>894
いいよ
でも元々「前後どっちから入れたらいい？」って機能についての質問だったから「意味ないよ」って答えただけ
自分の車だし金を出すのも自分なんだから好きにやったらいい スロットルボディスペーサーてホンマに効果あるんかいな チューニング系は付けて暫く乗ってから
外したとき性能が低下したと感じるのが本物って俺が言ってた 体感できるほどじゃないみたいだけどプラシーボが効く人には効果あるかもね イレクターパイプでロッドホルダー自作したけど剛性があがった気になってる 走行安定性を考えてローダウンを考えてるんですが、
上げる方が多いですよね?
チョイ上げもローダウンも可能な車高調ってないですかね? 剛性を上げるってことは、力を吸収したり分散させたりできなくなるから、
どっかに歪みがでるって事だよね？？ エブリに盗難防止装置標準装備してるなんてあるんか？ 60〜70km/hあたりの巡航多いから直進安定性が少しでもシャキッとするなら、そのなんとかバーとかロッドとかいうやつ付けたいな >>906
今ごろ何言ってるの？
PC、JOIN、JOINターボに標準装備だよw
少なくとも2017年5月時点では付いてたよ！ >>905
前乗ってた違う車だけどパフォーマンスロッドを追加したらタイヤはすぐ鳴くし、サスから軋み音出るしでいい事なかったよ >>906
64ジョインタ、キーレスで閉めてキーで開けたら、思っきりホーン鳴ったわ！ >>904
無いよ。
仮に有ったとしても乗り心地が悪いか、上げも下げも中途半端で満足しない。 >>905
そう、どこかに皺寄せがいく。リアゲートやスライドドアの締まりが悪くなったりとか最悪フレームが歪んだり ガチガチに固めるより歪みや撓みがあった方が耐久性も乗り心地も良いと思うけどな エブリイにハンドルの応答性の良さなんか必要ないしな
エブリイで峠攻めるような変わり者は知らん
タヒねばいいのにとは思うが セルフステアのある車の楽さ(精神的に)を知らない人が増えてきたからなあ。 結局のところ、トータルで考えるとドノーマルが一番ってことだよな >>916
ノーマルバネにカヤバのショックが一番バランスがいいような希ガス。 シャシーやボディの剛性を高めるのはサスペンションの性能を正しく評価しセットするために不安定要素を消す行為
セッティングの第一歩
ただし走って不満を感じてからでいい
エブリイ でやりたければやってどうぞ
撓んでちょうどいいってのも設計のうち
というか想定される使い方においては大体メーカーのセットがバランスいい所 あーあー
話題に割って入るようでスマヌが
ガソリン高騰で困っている
タイヤの空気圧3.8入れたが
ロードノイズが減った
ハンドルが軽くなった
燃費が10〜15％改善した
ポンポン跳ねるＷＷ
どーやろ？やっぱ危ないかな？ エブリイ17vMT 5速の変速に違和感あったからシフトノブんとこのカバー外してみた
ニュートラルから右、上、といれるんじゃなくて斜め上に直接叩き込む操作なんだね
5からニュートラルに戻すときも斜めに引っ張る、じゃないとシフトノブが変なとこに引っ掛かって危ない あと5ＭＴのPAだけど
長い下り坂や、信号が赤になった瞬間に
アクセルを抜いてエンブレで空走している時だけ
エアコンスイッチを入れるようにしている
ケチ臭いが 燃費にはかなり効くな〜 >>923
そこまでして燃費を良くしたいか？
俺はATでリッター10くらいだけど、暑かったらエアコン入れるし、切るなんて考えもしない >>920
カーブで段差有った時に怖いかもな。
それに燃費良くなってもタイヤの寿命が縮んでトータルコストは変らないとかっていう話もある。 >>924
まぁ自営業で一日120キロ以上走るんでな〜
燃料代は死活なんよ
>>925
空気圧低い方が設置面積が上がって
早くチビリそうなんんだが どーやろ？
PA 5ＭＴでエアコン無し16.6キロだったが
エアコン回すと13.3キロ
で空気圧上げて 坂道だけエアコンONで15キロ位か 接地するところが狭くなるとよく削れる。
極端な例えをすれば、消ゴムの角。
ベストな接地面積になるのが適正空気圧。 >>928
小雨なら役に立つよ。
親水式+ヒーテッドならもっと良い。 たしか定量積載で前2.8の後ろ3.5だった
全輪3.8はヤバイだろうか
24リットルの水12セット積むと
ブレーキの効き悪いし 光軸調整も使うしな〜 ガソリンせめて120円くらいならなあ。一給油4500円 月五回 うーん
やっぱＭＴなんかなあ >>923
回生ブレーキみたいにエアコンのecoモードみたいなエンジンブレーキ時ACオンでいいのにな ガソリン高いからなぁ
燃費気にしないならターボAT選んだけど
結局AGSにしたわ >>932
エアコンがまったく効かなくていいのか？ 4ATが５速になればだいぶ燃費改善されるんだろうなぁ MTエブリィで燃費気にしてエアコン切るとか……
もう商売としてどうなの？とは考えないのか >>926
エアコンOFFにして燃料費節約した挙げ句熱中症で病院に行くよりましでは？
他の経費を節約するしか無いんじゃない？ せめて4速だけでいいからロックアップつかないと買う気にならんなあ >>429
俺昔東名でルノーエクスプレスで
フェラーリ512ＴＲブッチ切った事ある
つまり そういう事だ >>926
商売辞めてちゃんとしたところに就職したら？何の仕事か知らんけど向いてないと思うよ 17で冷房つけると実際燃費どれくらいになるんすか？
agsで。 >>930
リアの3.8は誤差範囲だろうね。
全輪3.8で濡れた路面でブレーキテストやってどうなるかね。
オイラ、車検に出したら全輪3.5になって戻ってきたことがあった。デラで。 >>921
それだとリバースの入り口はどうなっちゃうの？ エブリイは細けえこと考えずに使える車だと思ってる。
燃費や部品交換なんて、他の車と比べたら小さなこと。
見栄や見た目や維持費のことなんて何も考えずに、ただ道具として使い倒すことができる車。
精神的な圧倒的自由を感じられる。
ストレスフリーなんだわ。 そんなギリギリな仕事を続けなきゃいけないの？老後は心配ないの？ >>946
わかるわーエブリイだと何もも気にせず乗り回せるけどメインの34Rは走行距離伸びるが嫌だから自宅ガレージで1/1の模型状態になってるw 運転席下の内張り（カーペット）を外したいのですが、フューエルリッドオープナが外れません・・・。
外し方をご存じの方教えて下さい 17？
上下左右の真ん中ぐらいに爪が有ったような…
上か横の真ん中ぐらいを上げないように横に引っ張ってみたら取れたかなー？
壊したら自己責任ですまん 俺みたいに、今まで見栄でいい車乗ってて、それが嫌になってエブリイ乗ってる人もかなりいると思う
上には上がいるし、俺は不毛な見栄の張り合いから降りた >>953 >>954
ありがとうございます。試してみます DA17Vのジョインです。
165/80R13を考えていますが、このサイズを使ったことのある方はいますか？
外形は594mmになります。 俺もそうだわ。
嫁さん大病したらベンツでイキってるのがバカらしくなってエブリにしわ。
そういや下取りの時自動車税の領収証が必要だったな。車検時は要らなかったから下取りはまた違うのかな ボクのエブリイにはポルシェのエンブレムがついてるよ！ >>957 エコピア？
サイズの点だけでいうならムリじゃないのリフトアップしてるの？
後輪だけなら入るかも だけど重量物積んでたりロールするからね。
ノーマル車高なら外形560あたりが限界じゃ？ 幅は155mmで。 JOINターボ4WDMT納車待ちだけど、先ほど頼んである修理屋から電話かかってきて
JOINターボのMTだけ生産中止でオーダーストップだってさ。
自分は4月発注で5月末からラインに乗るらしいからギリギリセーフ。
余計な装備がない良い車がまたひとつ消えた。 一時的なオーダーストップなのかな
公式で生産終了のアナウンスがないから生産終了て事はないだろうけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
