【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.6
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日産の軽自動車ルークスと、ルークスハイウェイスター、
および三菱のeKスペース・eK xスペースについて語るスレ
社畜の新型ステマ活動は厳禁とします。
なお、前作の「eK ｸﾛｽ ｽﾍﾟｰｽ」は「eKスペース」の派生型（デイズのハイウェイスターに相当）
のため、スレタイから割愛します。
デイズ・eKワゴンは↓
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part46 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1596379083/
前スレ
【日産】 ルークス /eKスペース 【三菱】 Part.5
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1605492139/ 息子が国公立大受かったら買う
落ちたら延々パレットルークス >>3
息子さんが一発合格する呪いかけたわ
学費と車購入費に脅えて過ごすが良いわ！！ ありがとう
地方国立なら仕送りするので
やはりパレットルークス 今なら発売されたばかりのekクロススペースGプラスエディションが良いんじゃね？
お得みたいよ？ 涙目のNBOX乗りはもう来ないでくれ
みっともないから アーバンクロムのシート全体が掲載されているサイト何処かにないかな？ 今日大阪10度くらいなんだけど30分乗ってて1回もリチウムバッテリー有効にならず
0度近いならわかるけどせめてこれくらいでは動いてくれないとちょっと動作条件厳しすぎるなあ 鉛バッテリーの方の充電が完了しないと動作しないっぽいよ。
充電器で満タンにしてからエンジンかけると寒くても以外とすぐに動くっぽい >>12
なるほど。帰りは運転して即動作してたので気温も変わらないのにどういう事かと思いましたがそういう事でしたか。夏場は動かない事が記憶にないので温度で制御が違うのかもしれませんね。 アーバンクロムはホワイトパール+グレーのツートンは選べないのな
赤黒ツートンのみ 約800キロ乗ったところ
なんだか新車の頃よりエンジン音が
静かになった気がする…… EKの特別仕様車はかなり良いと思うけどルークスの特別仕様車って黒の外装に防水シートってだけ？何か見落としてる？ そういえばEKはジャッキもオブション扱いで積んでないけど、ルークスもジャッキ積んでないの？ >>15
そのうちもっとこなれてきます。更に6000km超えるとロール感やカチッと感はそのままで、乗り心地マイルドになってくるよ。気のせいかと思ったけど、点検の時500kmも走ってない試乗車のルークス借りたら、やっぱ全然硬かった。 >>18
積んでないです。最近は積まない車増えてきましたね。 スペアタイヤが無いからジャッキを常備する必要が無くなったから
ジャッキも別売りオプションですね。 嫁さんのルークスに社外ナビ付けたんだけど、アラウンドビューの画質が悪過ぎる…
純正ナビは画質悪いって聞いてたけどカメラのせい？
昭和のブラウン管かと思ったわ 社外ナビがVGAとかならナビのせい
HDならカメラのせい >>23
純正ナビの画質悪いって言ってる人の意味が分からない
MM320D-Lのアラウンドビューモニター綺麗なんだけど
ドラレコの再生はパソコンでするべきなのは分かるけどね >>23
信号の分岐に市販のアダプター使わずに配線雑に切り分けしただけとかやったんじゃねえの デジタルルームミラーすごい
夜中でもはっきり見える
信号待ちでは後ろの車の運転手の顔まで判別できる
が、個人的にはミラー自体もっと大きい方が良かった >>25
MM319だが汚い。
低画質のYOUTUBEみたいになる 代車でハロゲンのルークスだけど暗いねー。
納車時にLEDにしちゃったからわからなかったけどさ。
なんで今時ここまで装備付けといてライトはハロゲンなんだろね。
ただオートハイビームは便利。巷で言われてるロービームの切り替えが遅いとかそういったのは無いよね。カメラの性能が良くなってるからなのかね >>28
MM319が綺麗とは誰も言っていないのでは >>30
リチウムイオンならマルチインフォメーションディスプレ 綺麗とか汚いとか主観すぎるから語りたいなら画像貼ろうよ
そもそもカメラもディスプレイもスペック低いから基準をフルHDとかで思ってるならどうやっても汚いよ
俺は社外品のWVGAだけど普通に何があるか認識できるから不足を感じた事はないけどね >>35
レーンキープは白線見えなくなるから無理なんだろうと思うけど、前車追従も効かなくなるんですか？ >>36
記事でチラッと読んだだけで詳しくは判らない。
自分はプロパイ無しなんで・・・。
北海道のレンタカーでセレナに雪道で
プロパイを使用しないでと注意書き
がされているといった記事でした。 >>36
確か、ACCもダメとか書いてあったと思う。 雪道でプロパイ使う気にならんでしょ。
仮に制御が出来たとしても、クルマの方がマトモに走ったり止まったりしてくれるか分からん。
そもそも前走車がマトモに走ってこその追従だしね。
つまり、雪道ではプロパイは使うべきではないんですよ。 運転支援がどんな状況でも機能すると勘違いしてる奴がいそうなのが怖いな… カメラとセンサーに雪が付いてないのであれば普通に使えるけどな >>43
わざわざありがとう
記事の内容としては、プロパイロットにかぎらず、雪道は危険だからACC無理よって話でしたね
まあ、そりゃそうだよね
タイトルにプロパイロット入れてる意味がわからんけど… >>23
どの程度画質が悪いのかすごく気になります。
撮影してどこかにアップしていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。 >>23
確かに画像悪すぎだろと思う
クソ高いナビなのに
新型ノートとかメチャクチャ綺麗なのに >>40
ぶっちゃけ使い所があればラッキーくらいのシステムだからね
無理して使うとかなり危険だわな 結局、ホンダセンシングの一見して中途半端な支援が最適なんだよなぁ 車線はみ出しの警報さ、「高速だけON」にならないかね。
一般道だと人避けたり、死体避けたりで毎日なりまくり。
かと言ってオフにして高速のときに毎回オンにするのもかったるいよね。。 >>53
確かに踏切事故の噂もあったり。
ただ最近のMCで精度上げてきたけどそれからは良くなったんじゃね >>50
それは逆に言い過ぎ
もちろんいざという時にブレーキ備えておくのは前提だが実際大雨でもバイザーいるような逆光でもどんな時でも使えてる
レベル1としては完成度本当に高いよ、なんちゃらセンシングとは比べ物にならん
雪降らない地方なので雪は経験ないがさすがに雪道走る時に使おうとは思わないけどね スタッドレスタイヤホイールは何選んでますか？
セット品？
意外に線の太めなスポークの方が合う？
ekクロススペースですか ホンダセンシングの渋滞で使えないACCとかいらんでしょ プロパイロット(全車速対応ACC)のほうが優れてる ルークスの純正ナビは糞以下。
もっと他メーカーの競合車のナビを研究しろよ、日産さん。
このナビにしましょうって決定した奴が必ずいるんだよな。マジでそいつの本音を聞いてみたいわ。 まさか、純正ナビ付けちった気の毒な情弱はいくらなんでもこのスレにはいないだろ 今つけるなら10インチ以上のフローティングタイプがオススメ
枠買わなくて良いし画面も近くなって操作しやすい >>61
はーい私です
純正取付条件で大幅値下げしてもらいました ナビに限らず、性能、機能、コスト等々、何か純正に勝るところが無ければ、
そりゃあ誰も社外品なんか着けんわね。
逆に言えば、社外品の方が安くて性能がイイのは言われなくても分かっている。
純正の良いところは、保証、車輌との接続性連携面、収まりの良さ、取り付けに関わる手間が省ける
そんなところでしょう。
ユーザーがその点をどの程度重視するか。
後は、コネクト等純正しか出来ない独自のサービス、機能をどこまで取り込み、充実していくかだと思う。 たかっ！
ってブリザックなら仕方ないか
ペイペイモール良いよね
日曜がお得 ホンダ純正ナビより日産純正ナビってだいぶ劣るよな。
トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、スバルの中で日産のナビが1番ダメなんじゃない？
誰か車メーカーの純正ナビランキング付けてくれ。 >>57
ありがとうー
安いなあって思ったのはおかしいのか…？
別の車とかタイヤだけで10人くらい諭吉が旅立っていくからなあ
BSの冬タイヤは５年くらいつかっても氷上性能かだ落ちとか無いから好き。 逆に社外で音良くてコスパ高いのが彩速ナビ。
マジお薦め！だが肝心のナビ性能が馬鹿。 >>71
ルークスのSOSは独立してるから、純正ナビ無しで無料10年使えるよ
純正ナビ必要なのは、オペレーターサービスやアプリ使うとき
ただし、いずれの場合も日産コネクトに会員登録は必要
オペレーターサービスは初年度無料で二年目から有料 >>73
結局、日産コネクトに金払わんといかんのでないの？
Dナビはそれが無料になると思ってたんだが >>74
要らないよ。
実際自分何も払ってないし
2019年のデイズがオプションでSOS付けた場合
純正ナビ必須なんで勘違いする人も多い
ディーラー人も。 >>74
払わないよ
SOSコールは独立した機能で、10年無料
日産コネクトの会員登録のみ必要
新車は会員登録無料
新車登録から一年たつと登録料が5500かかるけど、中古車でも無い限り関係ないね
なんかDAYZはその辺が違っていたきがする
あくまでルークスの話ね >>55
そうわきまえてる人なら問題ないけど世の中には驚くほど馬鹿な人間も存在するからね
飛行機でも自動操縦に頼りきって手動操作をせずに墜落した事例があるし
慣れが一番怖い >>75.76
マジかー、2年目から有料ならいらねーかってスルーしてたわ
今度D行ってこよう
もう前の遅い車にミサイル撃てなくなるなw デジタルインナーミラーは三菱だけのオプションなんだね
配線だけでも来てるならうれしいんだけどなぁ >>61
残念ながら俺ガイル。音もナビもUIも動作も全て糞。まぁ音は同じパナの社外製も糞and糞だから当たり前か。ホント画面がデカイ以外は後悔しかない。 しかし、本当になかなかアイストしないよな。
エンジンかけて30分はエネルギーモニター見てもピクリともしない。
スズキは水温ランプ付いてる状態でもアイストして暖房弱くなって困るほど早いのに。
近場しか乗らない人はアイストもモーターアシストも全く稼働しないで終わるんじゃないか？ アイストの節約表示見てると
そこそこ信号のある道50kmくらい走ってメーターの節約燃料表示見ると20mlとかなので
これ意味なくね？って思う
せめてヤクルトの容器は超えてくれ・・・と思う エアコンが関係してる
手動風量が強いとアイストしないよ >>52
オフにしてエンジンかけ直したらオンにならないの？ 鉛バッテリーが満タンでもリチウムには「アクセル離すorブレーキ」以外だと充電しないのかな？
通勤が平地&田舎なんで止まらないのでずーーっとメモリ2個でエネルギーモニターピクリともしないよ。
土日に出かけると30分後位に動き出してアイスト始めるけど。
なんか、リチウムイオンバッテリーとモーター積んでる意味が無い、、、
スズキ車は少しだけ充電してアイストするんだけど、、 >>89
乗った感じだと、基本的にリチウムイオンバッテリーは回生時意外は充電しないみたいだね。
冬場は特に条件悪いからエンジンが十分に暖まってないと回生もしないしね。 日産プロパイロットグレードと同じ装備にすると三菱のほうが20万円くらい高いのか？ ワゴンのほうもそうだけど、プロパ重視で
載せるなら日産の方買うべき。
プロパイラネなら三菱オススメ 自分もターボ4wdで比較検討中だけど20万弱高いね
ターボ比較でEK側に付く装備だとパドルシフト、デジタルルームミラー、ヒルディセントコントロール、ルーフレールくらい？
逆にSOSが付かないくらいなのかな？
他の装備に違いがあったら教えて欲しい EK四駆ターボ フルMOP 9インチナビドラレコパックで300近く行ってワラタ
その分値引きもでかかったが >>89
そう思います。
鉛バッテリは充電制御だしリチウムの方には
充電されないから「アクセル離すorブレーキ」だけ
ですね。 ルークスとEKのルームミラー全く同じものと思ってた >>93
ekは運転席のシート裏側にテーブルがない。助手席裏だけ。 エアコンタッチパネル感度設定が出来るんだ。
知らなかったが今のところ不便は感じないから
やらなくていいかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
