【ダイハツ】エッセ【ESSE】part52
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鉄チンはシャシブラ噴いてテッカテカにしといたら間違いない 毎日20〜30キロ以上走るのでエンジンオイルの年間交換回数(@3千キロ)が多く、
今4L一缶2,000円ぐらいのMobileSuper1000(鉱物油←古いエッセなんす)使ってます。
同じく鉱物油のMobileSpecialてエンジンオイルありますが何が違うんでしょうかね?
※オイル消費あるため一年中硬めの10w−30入れてます >>955
自己解決・納豆しました。
もとい。納得しました。 車高調に変えてる人は、何処のメーカーの物を使われてます?
単筒式のBLITZかラルグス、シュピーゲル
複筒式のテイン
で迷ってるのだけど、現状ダウンサスで山道とか走っていると
バネレートが少し足りないのと、純正ショックのストロークが気になってしまって。
落ち幅は別に気にしない場合オススメあります?
もしくは流用出来る、減衰が少しでも上がった他車種のショックとかありますかね? ローファースポーツあたりは?あまり足固すぎても乗りづらいと思う。 >>958
ダウンサス付けてるので純正ショックよりもストローク面で良さそうなんですよね。
ただ値段がまぁまぁいくから、どうせなら減衰変えられる車高調の方が良いかなと エッセのリアサスペンションってID95みたいだけど、ID95で探すとZ33Z34も純正がID95らしいんだよね
流用出来るなら試してみたいんだけど情報持ってる人っていないかな? >>960
Z純正バネでもエッセのダウンサスよりバネレート倍くらいありそう。長さもどうなんだろうね >>961
ざっと調べた感じ
エッセ 2キロ 250mm
Z 8キロ 200mm
くらいみたい
きちんとしたソース元がある訳じゃないから目安くらいに思ってて
エッセに着けられるならコペンで使ってる人がいても不思議じゃないけど見つけられなかったんだよね
流用出来ないか、流用は出来るけど付けない理由があるかどっちかなんだろうね 黄色ナンバーと白いエッセのぷっくりしたバンパーみてると目玉焼きに見えてくる ホワイトエッセ(←渋い)。。。
カーボンボンネット・ルーフ・リアハッチ+ フロントドアに赤いゼッケンサークル= 梅干しおにぎり MT乗りだが、回転を高くしたりして負荷をかけると
クラッチから音がでるようになった
滅多にそんなことしないので放っておいているが >>968
早く修理しないとディスクのダンパスプリングがぶっ飛んで
クラッチが切れずに走行不能になるぞ。 15年目の今年で乗り換えかなと思ったが、結局車検受けることにした ワイあと半年で11年
58000kmだからまだまだいけるな 車が古くなって坂道登るのトロくなったなーと思いきや
13インチタイヤから元の12インチに履き替えたら登る登るw >>975
タイヤ径が小さくなったら
更にローギアへ落としたのと同じ状態だからなw 俺も15インチの時は3速で山道登れなかったけど
14インチに落としたら3速でも登れるようになった 3ATに乗ってみたいw
高速は地獄だろうけど、街中ではどうなんかな? >>979
乗ってるけど
坂がクッソ遅い
トルクが全く無いから4人乗ると悲鳴あげてる 中古で買って今年から割り増し自動車税
買い換えたい気もあるがこれといって欲しい車がないから修理不能になるまで
乗るんだろうなと思う フル乗車するような車じゃないしな。リアシートなんて飾りです まだ乗りたいけど、親の介護が入りそうなんで、ワゴンR見に行ってくるわ(;ω;) >>983
俺のはカスタムだからヘッドレストはある
四人乗ったことあるけど加速はMTだから
なんとかなるけどブレーキがやべぇw
前に友達のn-box四人乗車で運転させてもらったけど
快適だったな すいません、最近エッセを購入した車初心者なのですが教えてほしいことがあります
シートカバーを買いにオートバックスへ行ったら汎用品しかなくて
店員さんに聞いたらエッセ用のシートカバーは注文品で1台分が2万円〜5万円くらいだった
2万円と5万円で乗り心地に差はあるのでしょうか? >>988
アマゾンなどでエッセ シートカバーで検索してみては
クラッツィオかベレッツァあたりがおすすめ 個人的にはエッセのスポーツ性能に対抗出来る軽って現行型のアルトくらいだと思ってる
もちろんKeiワークスとか、コペンssとかあるし旧規格の軽を含めればまだまだ選択肢があるだろうけど
他に対抗出来る軽っ何かあるかな? >>989
ありがとう
今度注文に行く時の参考にさせてもらいます 現行のミラってMTあるけどエッセと比べるとどうなんだろ?周りに乗ってる人いなくて。 エッセのイイところ。
油圧パワステ
電動はどうも好かん。 現行のミラってもう無いけどな
ミラバンなら2ドアで剛性高いし
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