【HONDA】N-VAN 44箱目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
農機具でもガソリンは使うし断る理由にはならんな
代わりの身分証明書さえあれば普通に売ってはくれるだろ
まあ免許ないのに車で行ってたら断られるだろうがｗ >>723
>>724
だからそう言ってるだろ
「させてくれない」ってなら分かるけどって 給油缶断るセルフあるんだな
田舎だからどこも給油缶受けいれてくれるるわ 満タン付近で給油するときはたいてい24L超えだ
通勤でも使ってるから、ギリギリまで攻めやすいからだけど
これまでで一番入ったのは26.19Lだった 俺の車体だけかもしれんけど強風時、ドアレバーあたりから隙間風吹くのなんとかならんかな？
普通に走ってるときは問題ないから横風でどっかから吹き込む模様 ドアの内張を剥がしてサービスホールを塞いでる防雨シートのすき間を埋めるしかないだろうね >>727
セルフで携行缶にガソリン入れるのはダメ
でしょ、許してる方がおかしいよ。 社外オプションたらふく出てるんだから37ℓタンク出せば売れるのに どなたかエンジンスターターで良いもの教えて下さい。
純正が一番？ 純正は スマートキー機能付いてるから
一度使ったら 戻れない
5ナンバーに乗り換えたけど、
また純正付けたぜ やっぱりそうですか。
ちょっぴりケチって後悔ですわ。 >>734
めっちゃ欲しいけどさすがに安全性が不安で付けられない N-VAN乗って２ヶ月が過ぎたんだが、やっぱりアイドリングストップキャンセラーって必要かも知れんね。
アクセル踏み込んでも加速しなくてイラッとしたり、時として危険に感じるもんなぁ。 >>739
前半と後半は繋がってるの？
ちょっと意味が分からないんだけど そうかぁ？
アイドリングストップ機能によりアクセル踏み込んでも加速しなくてイラッとしたり、時として危険に感じる事もあるからアイストキャンセラーの導入を検討している。
これでいいか？(´・ω・｀) アイドリングストップ機能がEconというエコ機能兼ねてるのが問題だと言いたいんだろ
個人的にはどっちも要らんからキャンセラー付けた
最近出たカプラーオンタイプの奴 今の車の感覚に馴染めない高齢ドライバーの方には免許の返納をお薦めしております アイドリングストップは、あれタイミング覚えたら右折の時とかでもほんのちょっと早めにブレーキから足を離す癖がついて気にならなくなるけどな。
まあスターター的には消耗が早くなるだろうけどさ。 エンジン再始動したらecoモードに戻るの嫌だな、
n-van持ってないけど >>730
NBOXの純正パーツを左右前ドア下の各４箇所に嵌める。マスキングテープで確認して。 停止中はブレーキ踏まない派(昔は多数派だった)なのでアイドリングストップ機能は全くの無駄 ライト常時点灯にアイドリングストップ
バッテリーへの負担は増える一方やね >>747
ひょっとして信号待ちのたびにPに入れるバカ？ >>746
自分も隙間風気になってるんだけど、なんてパーツ？ >>750
MTでN入れてブレーキ踏まなかったら、ちょっとした傾斜でも動き出すやろが
ジリジリ進んで横断歩道の真上に停まってるバカですか？ >>751
フロントドア グロメット
部品番号:91614-TTA-003 >>753
連投すまぬ。１年前に各ドア２個づつ取り付けました。フロントドア ドレンホ グロメット。
VANにしては気密が良く、ドア下にパッキンが無いため、外気がドレンホールから流入していました。 >>752
サイド引いてんだろ
俺もマニュアルの時、停車中は常にサイドブレーキ引いてたけど >>754
フロントじゃなくてスライドドアの所なんだが >>746
ありがとう、近いうちにマステで確認してからディーラー行って聞いてみる >>752
自分もMTだけどニュートラ入れてサイド引いてブレーキ踏まない派だな グロメット装着してもドアノブから風来るよ
おれの場合納車即装着したから もしかしたら軽減はするかも >>752
こいつ馬鹿なのかMT運転免許も持っていないのか…
たもし、こんなアホが公道を運転してたら恐怖だわ 昨年4月にマラソン自主トレ＆大会遠征用にＧのMT車買いました
フルフラットになり、なかなか良いですね
今まで山中湖畔、白樺湖畔、土浦湖畔などで車中泊しました。 最初の車検が過ぎたあたりで
スマートキーのバッテリー警告灯がついた
せっかく車内にUSBコネクターあるんだから
充電式にしてくれれば手間が無いのに >>766
数年に一度のために充電機能を付けろと？
キーが大きくなって重たくなってコストも嵩んで2年でバッテリーが寿命を迎えて結局交換
デミリットしか思い浮かばないんだが
電池交換式の方が圧倒的に適してると思うぞ なんで充電池が2年で死ぬの
年に1、2回ぐらいの充電ならクルマを買い替えるまで
10数年とか余裕で持つでしょ >>768
コイン電池(リチウム1次電池)って実は結構エネルギー密度高くて自己放電の少なさがメチャクチャ優秀なんだよ。
同じスペースの制限でリチウムイオンにしたら、充電回路の圧迫もあって、せいぜい数週間くらいしか持たなくなるよ。
で、毎週充電してたら寿命なんであっという間だよ。 リチウムイオン充電式だと最低ひと月に一回は充電、スペアの方は自己放電で半年で電池が死んで電池交換だな >>768
もしかして「充電回数500回可能！」みたいなのをそのまま当てはめてないか？ 塞いで大丈夫なのか？
必要だから空いてる穴なんじゃないの？ N箱が塞いでるだから単なるコスト削減で空いてるだけの予感？ 今時MT免許で優越感に浸る奴ってどんな奴なんだろうな 免許取りたてのお子様か未熟なまま無駄に年だけ取ったジジイか田舎者のイキリだろ
寛容さのカケラもないから煽り運転とかしてそう いや女ならともかく男なら普通に恥ずかしいだろAT限定免許 人には見せられないぞ 最近の新入社員の半数はAT限だな
別に何も思わん
恥ずかしいとか昭和かよ たまに営業車でMTがある。今はトラックもバスもATが多いよな。 N-VANのMT比率は1割くらいだっけ？
ATと同価格でもそれなりに売れてるってことは
商用車でも価格以外にMTを選ぶ理由があるってことだろう
まあ軽バンでNA・ATに350キロの荷物を積むと正直ちょっときついし
雪道はやっぱりMTのほうが楽、走行中もスタックしたときも >>774
それがあるんだよ
1円1円の積み重ねが大きくなるんだから
グロメットだけじゃなくあらゆるところでそれをやるのが今の車作り サプライヤーは工場に出荷するときは本当に原価で、利益が出る価格で売れるのは
修理とかこういうアフターパーツとして納めるときだけなんだよな ほとんどの人間は一生MTなんか乗らないからAT限定で取るのは当たり前
営業車でMT使ってる会社は底辺 運転免許は紛れもない資格
資格というものは可能な限り上位のものを取るのが定石 じゃあ俺は大型バイクも四輪は大型も大型特殊も二種以外持ってるから普通MTしか乗れない人をdisろう！
…とはならない訳で、あくまでもdisる人の性格や気質なのでは？ 毎度の事だけど？なんか、ひねくれた奴ってなんなん？
リアルでも面倒臭い事言いそうだな。 これって間違った知識を書き込んだから叩かれたんであってATMT関係ないよな 俺が行った教習所はAT限定が２万くらい安い料金だったが、
その程度の差額なら…でMT取った。
AT限定も限定解除出来るが、後々面倒なくていいと思ったしね。
結果、車もMT。シフトを動かすのが楽しいからMTにしといて良かった。 まぁ免許はその人の用途に合わせてとしか。
自分で運転するならMT好きだし免許もあるけど、試乗で運転支援の便利さにやられてCVTにしたわ。
次買い替える時はレベル3対応来てからかな？と思ってる。 バイク仲間に「えっクルマもMTなの？」
と言われた時が一番ショック受けた >>796
自虐じゃなくてそんな考え方の奴もいるのか
というショックだったけどな
実話だけど証明のしようは無いから勝手に憶測してろ 「えっMTのクルマってまだ売ってたの？」
おっさんの俺がMT買ったらこう言われるだろう MT乗ってる人は運転好きなイメージだなー
やむない理由で嫌嫌MT車に乗ってる人なんて極めて少数だろ
俺はMTにまた載りたいとか絶対に思わないしレベル3が商用化されたら移動中もずっとNetflixとか観てるタイプ ちなみに免許取得数の比率は、AT限定6:MT4
新車販売数の比率だと98％以上がAT車らしい 少しの金額差で取れる資格なのに取らないアホだから馬鹿にされるんだよAT限定免許 いつ何時マニュアル乗らないといけない事態あるか分からんのに 例えるならN-VAN買うのにわざわざセンシングをレスオプションで外す程の馬鹿 AT限定ゆとりより未だマニュアル軽トラ運転する農家の婆ちゃんの方が偉いわねw
田舎の軽トラ運転出来ないとはね 免許証 ATに限るって記載されてるの視たこと無いから稚内(笑 大抵の一般人なら一生MT乗る機会ないと思うしそのために数万多く払うのもな 底辺車しかMT存在してない事実
スーパーカー でも今時ないでしょ ノークラ運転出来る奴にはthroughしろよ 宅配便に笑われるぞ「笑」 今の時代、MT車自体が絶滅危惧種だからな
趣味レベル以外では一生使うことのない全く無駄な資格に数万円払って何時間も時間かけるとかアホだろ
俺が今の時代に免許取るなら間違いなくAT限定にしてるわ 軽トラ乗れるようにMT取ったけど年に一回とかしか乗ってない 前にここで「ターボでも高速域が楽になるわけじゃない」的な書き込みがあったけどエンジン自体はn-boxと同じ物のはずだよね？
とあうことはn-boxも高速は苦手ってこと？ >>812
NAよりターボの方が、特に荷物積んでる場合は高速での走りは余裕があるでしょ
耐久性重視でCVTの変則比に制限をかけてベルトの曲がりがきつい高速側を使わないようにしている
＝高速域ではエンジン回転数がN-BOXより高くなる Sモードも パドルシフトすらないからね、
エンジンブレーキが欲しいときに困るよね ターボでも高速はダメダメ。荷物積んでのトルクは結構いい。
信号黄色ダッシュで間に合うしぃぃぃ いまやMTは趣味
AT限定でも充分生きていける
趣味と実用のウンコ投げあい 都市部で文明的な暮らしをしてる人には運転免許自体が趣味だけどな
地方の人はそりゃクルマが無いと生きていけないだろうけど 通ってた教習所教習車はオートマ7割MT車3割
因みにMT車はクラウンコンフォート
四隅カクカクし見切りし易いからAT車の丸っこいマツダアクセラよりも運転し易やすいだろうね 運転免許身分証明としても価値があったけど最近はマイナンバーカードあるからな。女はまじで免許取らなくなっていくかもしれん。
しかし自分で運転できない人生なんて何が楽しいのやら。 時間を取れるときに免許取っておくのは、その時の要不要というよりは保険でしょ >>820
MT車だけ入れ換えしてないんだな
MT教習はあんまりやりたくないんだろうw >>823
2017年まで生産してたから未だ現役の所もあるだろう
現行教習車両は国産だとホンダ グレイス、マツダ 2、トヨタ 先代カローラ・アクシスの3車種ベース
しか残ってないが全てMT/ATのどちらも設定されている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
