【HONDA】N-VAN 44箱目
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>>185
十分噛み付いてるだろ
はいやめますで終わる話なのに
悪癖なのは間違いないよ >>187
今癖は直してると書いてるでしょ？
何回かの書き込みの文書だけで、よく言えるわ、自分の文書がよくないのはわかるが、
今自分の思ってることを伝えるにあたりその言葉は書かないと伝わりそうもないから書いてるだけだし。
読み手の理解の仕方次第で悪い方に行き過ぎだって・・・これが5ちゃんねるともいえるが。
それで別に普段荷物は重いもの乗せて走ってるわけではないが、ホンダのクラッチがそんなにデリケートなものなのって知ってる人に聞きたいわけなの？
癖の事は自分でも把握してるからいいだよ。 >>188
癖は直したつもりでも直ってないことがよくあるから
フットレストのついた車にでも乗ったほうがいいよ ディーラーじゃなくメーカー直で話した方がいいんじゃない？ >>190
それが良さそうだね。手が空いたら聞いてみようかな。
MT自体販売数が少ないからね。コストカットで強度が弱くなってるかもしれないし、個体差かもしれないし。
ここなら詳しい人いると思ったけど、もうこのスレ余り覗いてないかもしれないし。 >>191
普通にディーラーでと言われるだけ。
何なら国土交通省のサイトでチクれば？
不具合データベースみたいの有っただろ CVT耐久性劣るからＭTにするわ！俺賢い！俺買い物上手！
↓
クラッチペダルをフットレスト代わりに使ってたらクラッチぶっ壊れたわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
深い話やねぇ >>192
今国土交通省のサイト見てるが、それらしい報告もないみたいで、不具合を訴えてる人の情報見ると、不具合というより要望に見える。
相談窓口のところは、通報となってて表現がなぁ〜と思ってここでいいのかと思ってしまった。 メーカーや国交省のデータベースにも載っておらず再現性もない異音を変質者に持ち込まれたディーラーがかわいそう >>192
ホットラインに今度電話してみるわ。Web入力はうまく伝わらない時にやり取りが面倒だから。
今日明日はちょっと忙しい。 >>197
だから02/04発表02/05発売だって MCの期日が本当ならディーラー行けば社内向けの資料見せてくれるだろ >>199
去年の末に資料を見せてもらった結果の話ですよ ライトスイッチがなくなる
みんなが大好きなピンク色が廃止で水色、赤が追加
クール廃止
変更はこれだけだろ？ ライトスイッチは無くならないだろ…
AUTOがデフォになるようなライトシステムになるというのが正解
（OFFというものが無くなると言った方がわかりやすいか） ターボの6MTのNVAN RSと、プレミアムオーディオシステムを装備したNVANスラッシュが追加されるという夢を見た。 知ってる人教えてー。外気温測ってるセンサーってどこについてるの？ >>198
今回のはマイナーチェンジではないし年次改良ですらないって営業が言ってたぞ >>205
フロントバンパー付近
厳密な場所は知らん >>206
温度センサーはフロントバンパー付近に付いています。
速度がおよそ30km/h以下のときは、表示される温度が、路面の熱、エンジンの熱、周囲の車の排気ガスの影響を受けることがあります。
また、温度の読み取り値が安定するまで更新されないため、温度表示の更新に数分かかることがあります。 >>206
ふーんそうなんだ
まー別に名称がどうでもいいんじゃないですかねー
それとも本当のマイナーチェンジは別に有るって話ですか？ ユーティリティナットのキャップを外そうと引っ張ったり回したり10分位悩んでしまったわｗ 軽貨物の維持費の有利を価格に上乗せするという、ホンダが盲点を突いた裏技がNVANだよな
発泡酒みたいなモンだと思う
これを余りに乗用車に寄せてしまうと軽貨物の税制にメスが入りかねない
今の発泡酒みたいに
他メーカーが未だに類似品を出さないのは、NVANが規格の限界を攻めているからなんだろうな
そう考えると大きなＭＣは考えにくい
長文失礼 ３行しか読めない人は無視してね >>214
全部読んだけど意味分からん
3回読んだけど意味分からん 貨物車規格の限界だったらマイティボーイのほうがよほど攻めてただろう 雨が降ったり雪が降ったりするとスマートキーの反応が悪い
しかも劇的に悪い >207
>208
>209
ありがとう！今度その辺覗いてみます 現行車でもハイゼットキャディーのほうが乗用車に寄せた貨物車だし >>210
そりゃあるだろうさ
フルモデルチェンジなら1度も無しに消えた車はいくらでもあるが、国産車でマイナーチェンジ1度も無かった車なんて寡聞にして聞いた事ない >>215
現行NVANはアイデアの結集で結構限界
他メーカーが今のところ追随できない
大きなＭＣも難しい
３行にした スマートキーの周波数帯域しらんけど2.4GHzあたりなら雨などの影響はうけるだろうな
レッグポーチによく入れてるけど横は結構近づけないと駄目なとき多くて
後ろは感度広めなこと多いな >>212
ホビオからの乗り換え民俺、高みの見物
ってか取説ちゃんと読もうよ >>220
いや、そんな話の流れじゃなくね？
貴方の言う僅かな改良が去年あったのか2月なのかの話の途中だったし、
そんな話の流れから誰かがMCは何時だ？って話になった訳で、
別に名称の話ではないしどうでも良い話なのでは？ >>220
MCなしで生産終了した車種
WiLL Vi(トヨタ)、日産 NXクーペ、ミラージュ・ザイビクス、マツダ ユーノス100&300、スズキ X-90、ホンダ Z(PA1型) >>225
何か気に入らないことがあったんでしょうかね？無視しとけば良いよ ジムニーみたいに長い期間
モデルチェンジしないで欲しいわ 貨物車だから20年ぐらいはフルチェンジ無しのつもりで設計したとは思うぞ
ただガソリン車販売禁止でどうなるか
基本設計変えないでハイブリッド化はちょっとできなそうだもんな ルーフキャリア含めてディーラーオプションは後付けできるから、最初にグレードとメーカーオプションをケチるのは得策じゃない 素人っぽいやつ相手にぼったくる気満々だなｗ
まあ自分も某輸入車ディーラーで車検時に洗車代で5万円とられそうになったことあるけど NVANは電動パーキングブレーキさえつけてくれれば当分は何も変更しなくていいよ
足踏みパーキングブレーキ、テメーは駄目だ（●｀ε´●） スティック式のパーキングブレーキをむしろ楽しみなさい
たぶん今だけだぞｗ >>239
自分は手でスイッチ操作するより足踏み式の方が楽だから好きだな
全車速追従に必要なのは分かるけど、そんな頻繁に長い渋滞走らないから、有り難みがない ターボ必須民だと速攻200万いっちゃうもんなあ
Lでもオプション次第じゃ200いっちゃう 貧民にはスズキやダイハツがあるから安心
無理してN-VANに乗らなくて良いんだからね https://bestcarweb.jp/feature/books/226125
運転してて何か変だなと思ってたんだけどサイドウィンドウの映り込みだったのか
今までの車では見えなかった反対側の景色が反射して見えるんだよな、納得した こっちは視界が50m程 日本海側と比べれば遥かにましだけど >>192
>>194だけど、夕べ色々考えて、他のMT乗ってる人に今後MTモデルが無くなる様な事に繋がるのが嫌だから、ホットラインに話すのやめるわ。
で、自分は今乗ってるやつを今すぐ再購入はしないが、次購入するときCVTモデルにするわ。
スズキやダイハツのに乗ることは極力避けたい。
今から出かけるが雪が多いというより路面凍ってる。 教えてください
仕事車にバモスを使ってますが、多めの荷物運搬用に軽トラを購入
バモスには普段使ってる道具一式リアシートは畳まず荷台だけで納まる量で
重量も100ｋｇ以下です、バモスからN-VANに買い替えるとやはり使いずらいでしょうか？
出来れば後部座席を倒さない使い方がしたいのですが（お弁当と着替えをつむので） >>241
電動パーキングの肝は電動パーキングにすることでオートブレーキホールドが可能になる事
電動パーキングが強調されるけど重要なのはオートブレーキホールドの方って事
これ理解してない人本当に多い >>241
手でスイッチ操作ってなんのこと？
メインカーで他社の電動パーキング車に乗ってるけど、
全て自動で動作するから電動パーキングの手動スイッチなんて一切触らないんだけど
ホンダの軽の電動パーキングは動作させるたびにスイッチ押さなきゃなんないの？ >>252
使ったことが無いから、説明を聞いても全然便利そうに思えないが、あの機能の何が便利なの？信号待ちでブレーキペダル離せること？
信号待ちから右折とかクリープで動かしたいときとか面倒そうだし、そもそも普段からクリープで動き出してからアクセル踏んでいるけど、その辺りの完成度の高さが十分なのかも気になる
この車ではないが全車速追従のクルーズコントロールも、停止直前の減速度が自分の好みと合わないから使えないんだよね >>253
軽は知らんけど代車で現行ステップワゴン借りたらパーキングがスイッチ的な奴だったな >>253
大昔に乗った車がそういう仕様だった
最近のホンダの軽がどうなっているかは知らない
しかし、強制オンだと寒冷他の人は困りそうだが、最近はワイヤー引きじゃなくなって凍結とか関係ないのかな >>252
どういう時のオートブレーキホールドなん？
今の坂道ホールドで十分なんだけど他に使い道あるの？ >>253
N-WGN乗ってますが、
自動で解除できますよ。
ただ、自動でONにするには設定が必要です。今は冬なので、自動でONの設定はしていません。 >>257
思いきり寒冷地で積雪地だけど、
最近の車は消雪の水かぶり続けても駐車ブレーキが凍結するなんて無いから、
普段通り駐車ブレーキ掛けてるわ
今乗ってる電動パーキング車（レクサスRX）の取説には、
「パーキングブレーキがオートモードのときは、シフトレバーをP に入れたあとに
パーキングブレーキを解除してください。」って記載があるけど… ウチはバモスホビオとNバンとアクティーの軽トラが有るセカンドシートを畳まないでの荷室はバモスの方が広く感じる。運転席の快適さはNバン。 いんやー楽しかった。豪雪の山間部をNVANちゃんでブイブイ言わせてきたww
4WDには敵わんがFFってよくね？？チェーンつけてグイグイ登ってったよ。
案外、ノーマルタイヤでも滑りまくるもんじゃないな。相当降らないと滑らなかった（除 山間部）
スタッドレスとノーマルとどれくらい違うんだろう。チェーンの方がスタッドレスより遥かに滑らないと思うが。 >>243
一人で乗るならいいが、あの助手席に人乗せれないからな 完全に雪ならチェーンで良いけどね
高速走ると雪エリアの結構手前から冬タイヤ規制出て、ノーマルだと乾いた路面をチェーンで走らされるのが辛いわ >>262
ちょっと何言ってるか分からないな
ノーマルタイヤが滑りまくらないってのはチェーンを巻いた状態での話か？
だとしたらタイヤは関係ないだろとしか言えないし比較するならスタッドレスとチェーンであってスタッドレスとノーマルではない 除雪してなくてアスファルトが剥き出していない道路はチェーン最高だよなあのグイグイ感が堪らない、リアはスタッドレス着けて どうでもいいけど雪道にノーマルタイヤで突撃するのは迷惑だからやめて欲しい >>267
その組合せでアイスバーンだとアクセルOFFでスピンするよ 書き方が悪かったな。
雪の上、ノーマルタイヤでチェーンつけなくてしばらく走ったし、
チェーンつけても走ったし。
スタッドレスは使ったことがないのだ。
頭が悪いとか加齢とかうるせーんだよボケw >>275
12インチのスタッドレス安いから買えよ
どこまで貧乏なんだ？ 結局、>>252が言うオートブレーキホールドの良さって何だったの？ >>280
確かにオートブレーキホールドの利点が分からんね
例えば坂道発進でホールドされても、クリープの余力があるから、ホールド無しでも全然困らんし…
（N-VAN含む）複数車両に乗り換えた時にブレーキの挙動違うと困るから、俺はオートブレーキホールドは切ってる ヒルスタートアシスト付いてたのか…
乗ってて全然気づかなかったｗ 渋滞追従のACC付いてたら電動パーキングブレーキは便利じゃね >>279 えーそんなに安いの？非金属チェーン2万以上したのに。 >>283
全車速ACCでの停車時は普通にフットブレーキが自動でホールド掛かるでしょ
前車はそうだったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
