【HONDA】N-VAN 44箱目
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ハンガーパイプロングを付けたげど、
バイク積むとハンドルが当たる。
ショートにすれば良かった。 >>120
マットはクッションフロアを切って貼れば、純正マットよりも見た目がいいかも。
自分は素人製作品を某オクで買ったけど、自分でも作れると思う。
・オートリトラミラー
→電動格納ミラーをドアのロックで閉まるようにするやつ。
なんでこれ純正装着じゃないんだ・・・って思ったけど、ドアのロック忘れがミラー見るだけで判るってのはヤバいか。
・本革製ステアリングホイールカバー＆シフトノブカバー
→純正に勝る一体感無し。社外の選ぶくらいならコレ
・マッドガード
→あると無いとじゃ大違い。キャンプ場でエグい事になる前に。
社外のマッドフラップでもいいけど、それだとどうしても改造してる感が出る
・アンダーコート
→足元なんかの錆防止に。純正じゃなくてもいい（というか純正より社外のほうが性能がいい場合も・・・）
けど、どちらにせよ新車状態でやっておくといいかも。 >>125
どんなバイク？
自分もバイク色々積むけど特に問題なし
ハンドガード付きのオフ車積んだらオーバーヘッドコンソールが少し邪魔だったわ ディーラーにオイルとフィルター交換行ってきた
新春キャンペーンでオイル代が半額でしたわ
今いくとお得かもしれんよ アクティは荷室に点検ハッチがあったから荷物降ろさなきゃならなかったんだけどね。
N-VANはスペアタイヤの点検もリヤバンパー外せば見えるから、仕事で荷物満載の自分にはありがたい。 >>129
オイル代が4千円で値引きが2千円だった
フィルターと工賃込みで4千ちょうどの支払いになった >>132
アクティのスペアタイヤがどこに装着されてるか知ってるのか？ｗ N-VANのスペアタイヤって、あれテンパータイヤなんですか？パンフ見ててもよく分からんかったんですが セダンとかみたいに点検時トランクの荷物降ろさなくていいってことでしょ。 >>143
それは代々変わりないからわざわざ言う必要無いってことだよ でもサイズ的には普通のテンパータイヤではなくて純正タイヤに近い太さなのかな？ テンパータイヤの空気圧も半年点検で見てくれよ
危うく死にかけたぜホンダさんよお レンタカーで全車速追従ACC使ったけど渋滞時にやはり便利だった
来年にビッグマイナーチェンジで対応しないかな〜 100キロで走ってACC使ったら慣れてないから逆に緊張した
俺のいつもの車間距離よりちょっと短いんだよな >>149
しないよ。マイナーチェンジの販売資料見たけど。 来年マイチェンするならこのタイミングで年次マイチェンなんてせんやろ 過去のスレでMT乗っててクラッチ交換してもらったけど、また同じエラーが出て困ってた人って、
センシングの半クラかなんかのエラーだったっけ？
ふと思い出したんだけど・・・。 >>153
でも去年末のマイチェンなんてマイチェンとも言えない小さい内容だったからあり得るんじゃない？
グレードを整理削除したぐらいでしょ。 当時の人はもうこのスレ見てないかもしれないな・・・聞いてみたいことあったけど。 >>126
ありがとうございました
契約してきました。マッドガードにオートリトラミラー。言われなければ気づかなかった所です
これから車中泊とDIY楽しみたいと思います
他のアドバイスくれた人にも感謝を。2月納車らしいけどwktkが止まらない！
ありがとうございました！ 全車速ACCなったらすぐに買い換える。
ついでに色はシャイングレーから白に変えたい こいつのLKASの性能ってどんもの？
高速でハンドルに手を添えていれば、カーブとかちゃんと曲がってくれるレベルなのかな？ >>161
はみ出そうな、又ははみ出た時に車線中央側にハンドルが制動する
65km以上の速度で走行中のみ、直線か緩やかなカーブでしか作動しない
あくまでも支援機能であって手を添えているだけでカーブを曲がれるようなものではない >>161
取説では65-100km/h,R230以上のカーブとなってるけど、実際は100km/hで流してると、R300くらいが限界っぽい。 >>162
>>163
それは車線逸脱防止機能じゃないの？
レーンキープはクルーズコントロール有効にして、さらにレーンキープ有効にしないと使えない奴だよ >>165
162はLKASの事だろ。163は違うけど。 >>168
自分はMT車で自動追尾とか付いて無いんだけどLKASが初めて作動した時にはビビったｗ LKAS＝Line Keep Asist Systemかな？ >>169
ごめん、MT乗ってるって事でちょっと聞きたいけど。
自分はファンのMT乗ってて最近変速時に後ろの方から、『くぅ〜ん』みたいな音がたまになるのでホンダで確認してもらおうとして再現しようとするが出来ないんだけど。
こんな症状ない？
一応ホンダの整備士の人は、クラッチペダルに足かけてないと聞かれ、確かに置く癖はあるけど、20年以上MTに色々なメーカのMT乗ってるが、
クラッチに異常が出てるって言われたことないんだわ。
軽バンに限って言えば前はサンバーに乗って１３万キロ以上は走ってると思うが、ホンダのクラッチってそんなに丈夫じゃないのかな？ そうらしい。
クラッチが半クラの状態が長くて、クラッチ周りがおかしくなって音が出てるんじゃないかって言われた。
でもホンダのデータベースでも調べてもらったけど、クラッチのトラブルは報告されてないから異常じゃないようなことも言われた。 シフトダウンの時にアクセル煽ると必ず「カンカン」って後ろの方から2回音はするな。
マフラーがどこかに当たっているように聞こえるから吊りゴム替えてみようかと思っているんだけどまだ試してない。 音の表現が難しいが、カンカンではないな自分の場合。
後ろから鳴ってるのが一致するくらいかな。
そのベテラン整備士いわく、昔プレリュードでこのようなことでクラッチ交換があったらしい。 >>170
10月納車でそんなに乗ってない上にまだ優し〜い運転ｗしかしてないので分からないですね。音の問題はなかなか特定が難しいですよねー。人によっては全然気にならない場合とかもあるし。ホンダのクラッチは繋がるポイントが浅い感じなのでペダルに脚は置かないほうがいいんじゃないかな？と思います >>175
ワイヤー引きなクラッチの車なんて相当昔のヤツだろ >>176
レスサンクス。足置く癖は今意識して載せないようにしてる。
実は今PCの前で寝ていて非常に眠くて、睡魔が襲ってくるので、ご免今寝たいです。
また明日見ときます。 貨物ゆえにクラッチ容量は増やしてある云々 とあるから、そうそう不具合出るとは思えないんだが
ハイエースとの比較だが、ストロークは短く、手前で繋がる感じはある 俺もクラッチ繋いだ時音鳴るぞ、キュルルル…って感じ。
2速発進の時よく鳴る。
ディーラーに診てもらったが治らん。 >>178だけど、今起きました。
>>179
整備士の方は以前の経験から、クラッチがに足を置く癖がかなり気になるらしく、
一度だけだけどその方を助手席に乗せた状態で音が出たのを確認してもらった。
クラッチに足を置いたような運転の場合保障の対象外になるようなことも言われ、
仮にクラッチ系ばらしたり付け替えたりしたら、誰がその費用を負担するのかとしきりに訴えてくるのよ。
自分としては、まず原因を突き止めたいんだが、ホンダ側はその先の事ばかり言ってる感じだわ。
足を置く癖も、クラッチに足を置くというより、足を浮かせた状態が長く普通の人ではつらい体制の状態だと思うのだがしてる。 >>180
スレ取得差で気づかなかった。
そうそう、特に2速でなるが3足と4足でもなるようになった、めったにないけど。 >>181
まずクラッチペダルに足を乗せる癖を止めるってのは当然だと思うぞ
噛み付くところじゃないでしょ
MTに乗るなら常識なんだから
それが異音の原因かどうかは分からないけど原因が不明な以上怪しいところは潰すしかないし >>183
別に噛みついてはないんだが・・・。
昔プレリュードであったときは、ホンダ側の設計ミスで交換になったといわれてた。 >>185
十分噛み付いてるだろ
はいやめますで終わる話なのに
悪癖なのは間違いないよ >>187
今癖は直してると書いてるでしょ？
何回かの書き込みの文書だけで、よく言えるわ、自分の文書がよくないのはわかるが、
今自分の思ってることを伝えるにあたりその言葉は書かないと伝わりそうもないから書いてるだけだし。
読み手の理解の仕方次第で悪い方に行き過ぎだって・・・これが5ちゃんねるともいえるが。
それで別に普段荷物は重いもの乗せて走ってるわけではないが、ホンダのクラッチがそんなにデリケートなものなのって知ってる人に聞きたいわけなの？
癖の事は自分でも把握してるからいいだよ。 >>188
癖は直したつもりでも直ってないことがよくあるから
フットレストのついた車にでも乗ったほうがいいよ ディーラーじゃなくメーカー直で話した方がいいんじゃない？ >>190
それが良さそうだね。手が空いたら聞いてみようかな。
MT自体販売数が少ないからね。コストカットで強度が弱くなってるかもしれないし、個体差かもしれないし。
ここなら詳しい人いると思ったけど、もうこのスレ余り覗いてないかもしれないし。 >>191
普通にディーラーでと言われるだけ。
何なら国土交通省のサイトでチクれば？
不具合データベースみたいの有っただろ CVT耐久性劣るからＭTにするわ！俺賢い！俺買い物上手！
↓
クラッチペダルをフットレスト代わりに使ってたらクラッチぶっ壊れたわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
深い話やねぇ >>192
今国土交通省のサイト見てるが、それらしい報告もないみたいで、不具合を訴えてる人の情報見ると、不具合というより要望に見える。
相談窓口のところは、通報となってて表現がなぁ〜と思ってここでいいのかと思ってしまった。 メーカーや国交省のデータベースにも載っておらず再現性もない異音を変質者に持ち込まれたディーラーがかわいそう >>192
ホットラインに今度電話してみるわ。Web入力はうまく伝わらない時にやり取りが面倒だから。
今日明日はちょっと忙しい。 >>197
だから02/04発表02/05発売だって MCの期日が本当ならディーラー行けば社内向けの資料見せてくれるだろ >>199
去年の末に資料を見せてもらった結果の話ですよ ライトスイッチがなくなる
みんなが大好きなピンク色が廃止で水色、赤が追加
クール廃止
変更はこれだけだろ？ ライトスイッチは無くならないだろ…
AUTOがデフォになるようなライトシステムになるというのが正解
（OFFというものが無くなると言った方がわかりやすいか） ターボの6MTのNVAN RSと、プレミアムオーディオシステムを装備したNVANスラッシュが追加されるという夢を見た。 知ってる人教えてー。外気温測ってるセンサーってどこについてるの？ >>198
今回のはマイナーチェンジではないし年次改良ですらないって営業が言ってたぞ >>205
フロントバンパー付近
厳密な場所は知らん >>206
温度センサーはフロントバンパー付近に付いています。
速度がおよそ30km/h以下のときは、表示される温度が、路面の熱、エンジンの熱、周囲の車の排気ガスの影響を受けることがあります。
また、温度の読み取り値が安定するまで更新されないため、温度表示の更新に数分かかることがあります。 >>206
ふーんそうなんだ
まー別に名称がどうでもいいんじゃないですかねー
それとも本当のマイナーチェンジは別に有るって話ですか？ ユーティリティナットのキャップを外そうと引っ張ったり回したり10分位悩んでしまったわｗ 軽貨物の維持費の有利を価格に上乗せするという、ホンダが盲点を突いた裏技がNVANだよな
発泡酒みたいなモンだと思う
これを余りに乗用車に寄せてしまうと軽貨物の税制にメスが入りかねない
今の発泡酒みたいに
他メーカーが未だに類似品を出さないのは、NVANが規格の限界を攻めているからなんだろうな
そう考えると大きなＭＣは考えにくい
長文失礼 ３行しか読めない人は無視してね >>214
全部読んだけど意味分からん
3回読んだけど意味分からん 貨物車規格の限界だったらマイティボーイのほうがよほど攻めてただろう 雨が降ったり雪が降ったりするとスマートキーの反応が悪い
しかも劇的に悪い >207
>208
>209
ありがとう！今度その辺覗いてみます 現行車でもハイゼットキャディーのほうが乗用車に寄せた貨物車だし >>210
そりゃあるだろうさ
フルモデルチェンジなら1度も無しに消えた車はいくらでもあるが、国産車でマイナーチェンジ1度も無かった車なんて寡聞にして聞いた事ない >>215
現行NVANはアイデアの結集で結構限界
他メーカーが今のところ追随できない
大きなＭＣも難しい
３行にした スマートキーの周波数帯域しらんけど2.4GHzあたりなら雨などの影響はうけるだろうな
レッグポーチによく入れてるけど横は結構近づけないと駄目なとき多くて
後ろは感度広めなこと多いな >>212
ホビオからの乗り換え民俺、高みの見物
ってか取説ちゃんと読もうよ >>220
いや、そんな話の流れじゃなくね？
貴方の言う僅かな改良が去年あったのか2月なのかの話の途中だったし、
そんな話の流れから誰かがMCは何時だ？って話になった訳で、
別に名称の話ではないしどうでも良い話なのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
