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【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.96
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2021/02/01(月) 07:48:27.14ID:R9QAkSQx
> >>749
> アレで回転数が分かるのか？

判りません
径が小さい事以上に可動角度が狭過ぎるために視認性は最悪です
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2021/02/02(火) 00:11:03.60ID:ubaBeH2y
ベンツでさえ今はこうだからな

ttps://ms-report.com/wp-content/uploads/2019/02/761446add75d03a921400434a4561f92-1024x683.gif
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2021/02/02(火) 14:25:54.32ID:FTSxa5Rx
新型のメーターパネルはなんかひと昔の前の軽感出ちゃって勿体無いなぁとおもた。シンプルなのは悪くないけどもう少しなんとかならんかったんかという気持ちです
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2021/02/03(水) 07:58:05.64ID:Kz1weDy8
中古を購入して約3ヶ月経ったんだけど、この車ブレーキシビアじゃない？
ブレーキ効かない所からちょっと踏み込むとググッと効いちゃってカックンブレーキになっちゃってジンワリ効く所がすごく少ない気がする
買った当初ブレーキリリースの時に必ずカクンとショックがあってマジかーと思ってたけどECOを切ると全く出なくなった
普通車も現在所有していて、軽も何台か乗ってきたけどこんなの初めてで困惑してる
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2021/02/03(水) 10:45:40.93ID:rGvIBYBe
>>763
初期型PTの話をすると、そこそこリニアに効くが女性に運転させると重いと不評
2014年のMCからブレーキのタッチが変わった
パッドの変更や踏み代の調整等で自分好みにするしかない
制動系の整備はDIYでやらずにディーラーとかでやってもらった方がいい
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2021/02/03(水) 10:52:43.95ID:9k6xkby0
>>763
エンジン始動直後がカックンなんだけど、エンジン掛けてDに入れる直前にブーレキペダルを5回ほど奥まで踏み込んでから走り出すとカックンならない。
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2021/02/03(水) 22:41:15.84ID:URExq9EX
>>763
関係ないかもだけど新車でもブレーキラインにエアが少量入っていることがある
中期N-ONEツアラーだが最初の交換（DIY）で自分の目で確認した。
カックンは最近感じない気がする。慣れたのか直ったのか。。。？
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2021/02/04(木) 07:07:14.57ID:cRuFLiUu
>>767
わからない。サーボかな？
いつも走り始めの数回がカックンしてたから、「なら最初に数回踏んどけば良くね?」と思ってやってみたらホントにカックン出なくなった。
0772阻止押さえられちゃいました
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2021/02/04(木) 07:49:20.53ID:Sd1kS+rT
学生時代、部車のカローラだったかパブリカでアクセル全開にするとサーボの負圧が抜けてブレーキがスカってなる「クセ」があって
ブレーキポイントの手前で左足で2、3回ポンピングしてたの思い出した
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2021/02/04(木) 08:50:25.63ID:VMlqrHmo
でもこのカックンブレーキ、初期型だけなのかね?
2012先行予約購入組だけど、社用車のエヌボックス2013年式は全くそんなことない
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2021/02/04(木) 09:48:02.41ID:ywi7+OUK
16年11月年式のモデューロ乗ってるけどそういうのわかる
ある程度踏み込んだところから急に効きが強くなる
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2021/02/04(木) 11:33:31.18ID:y+uzJAHL
>>773
カックンブレーキはMC(14年)以降だよ
上でも書いたけど、初期型のブレーキは女性には重過ぎるらしい
ハンドルポジションは最初からだけど、ブレーキは女性を意識して弱い力と浅い踏み込みでも効くように調整が入ったっぽい
それと、軽全般の話でもあるけど、マスターシリンダーの容量が少ないから連続でブレーキを踏むとカックンしなく(効きが甘く)なる
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2021/02/04(木) 12:56:36.20ID:3tQ3aGUJ
またカックン親父の話かよ
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2021/02/04(木) 21:13:48.59ID:Hh7GeC18
車高が低いのは基本的にプラスしかないが、仕方ないこととはいえ圧雪路面だとマイナスになるな・・
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2021/02/04(木) 22:44:59.18ID:WPBZXhs5
Ｑ：ブレーキがカックンでスムーズに減速できません！
Ａ：ペダルを深く踏み込んでから効き始めるブレーキなので、運転者の
　　経験しだいではカックンしやすいブレーキといえます。たいていの人は
　　２週間もすれば慣れて普通に止まれるようになるので、気にしなくても
　　大丈夫。ただ、いつまでたっても慣れずにカックンする人もごく稀に
　　いるようです。

Ｑ：シートベルトが軽いブレーキングでもロックされてうざいです
Ａ：ベルトにロックがかかるブレーキングは、一般的には急ブレーキの
　　範疇に入ると思うのですが･･･。一般公道では、環境にも財布にも
　　やさしい穏やかなドライビングを心がけてみてはいかがでしょう
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2021/02/04(木) 23:10:08.95ID:NUGjWwkq
初代でもスモール付けてイカリング出したら新型に間違えてもらえるかもよ
俺は常にオートライトでするつもりないけど。騙して遊ぶにはいいかも
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2021/02/04(木) 23:10:49.57ID:A44sEwUe
>>780
そうだよ
ディスクのサビで抵抗増えるから掛かりがキツく掛け方によってはカックンなるし

面取り終われば普通に戻る
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2021/02/04(木) 23:36:59.10ID:f6W7HPaz
>>788
普通錆があろうと、カックンしたりしませんよ
ブレーキ倍力装着の不具合でしょう
ダイヤフラムに負圧が溜まる最初の動作が怪しい
0791阻止押さえられちゃいました
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2021/02/05(金) 07:57:36.08ID:aViRbOQL
アイドリングストップ車が停止する場合は、ブレーキをかけて止まるとエンジンも止まるのでそのバランスが取れたセッティングのはず。

よくわからんが、アイドリングが上がっている状態で発生するんじゃね？
エンジンが冷えていると、アイドリングストップも働かない。
つまりかなり強くアクセルを踏みながらブレーキもかけることになり、その状態から解放されることもない。
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2021/02/05(金) 18:42:58.45ID:/BbtbeWe
最近、インパネの左側奥辺りから
樹脂が当たったようなカタカタ音がするんだけど
ここが怪しいから見てみなって所ある？
気になり始めたら、気になって運転中もイライラするから直したい
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2021/02/06(土) 08:25:21.06ID:wD1UU7yv
>>792
良くあるのがナビパネル周辺、グローブボックスの取付け辺り
あとはコンソールボックスやインパネの繋ぎ目からが怪しい
一人で運転中に見つけるのは難しいね
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2021/02/06(土) 13:07:26.31ID:EHEOU64I
俺のはインパネマット敷いてるんだけどナビ下のトレー入れるとなるとインパネマット切らなきゃ、だよね？
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2021/02/07(日) 15:21:56.26ID:DA1Zz+AC
ほぼ平坦な下り坂でアクセル軽く踏んだだけなのにあっという間に100キロになるから改めてすごいなと思う
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2021/02/07(日) 20:17:38.47ID:4sYiSizn
S660�Aルトワークス〉N-ONE�Rペン�ｻの他軽

乗ったことあるものの体感だけど、この順で速く感じた
メーカーの数値は知らない
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2021/02/07(日) 22:53:46.04ID:fSOBlf/x
おじいちゃんたち喧嘩しないの
そんな事でマウント取ってもいい人間になれるわけじゃないぞ
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2021/02/08(月) 08:01:17.44ID:IF4F0goe
よく軽自動車乗りは貧乏みたいな話題出るけどさ
最近はそこらへんのコンパクトカーとかより高額だと思うが
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2021/02/08(月) 12:20:49.08ID:ztXIRXfh
アルヴェルは前席の着座位置高くて天井低く感じるんだよな
Aピラーにグリップがあってハイエースのようで乗り込む時なかなかに邪魔だ
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2021/02/08(月) 12:40:49.04ID:uiw60Ogf
近所のチビデブ童貞はランクルとサファリの2台持ち
地域の最低高校出身だけあって維持費の計算もできんらしい
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2021/02/08(月) 15:21:27.32ID:uiw60Ogf
お爺さんみたいに50定年の時代なら40初老の認識だったろ
だが今は65定年で今の40ならおそらく定年は70になる
こんな時代に40初老はかわいそうだろ
今の常識じゃ初老は60なんだとさ
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2021/02/08(月) 15:44:57.17ID:F5+db4Bh
40が初老の時代は相当な昔だろうな、100年ぐらい前？
戦後であれば35〜40歳からが中年で、この頃から老眼を自覚しはじめる。
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2021/02/08(月) 18:45:32.18ID:ld+cNyy/
評論家がおべっかで褒めても
じゃあ買うか？と言ったら、まあそうなるわな

【遊んで楽しい】新型Nワン　「MT」設定　意外に多いライバル5選

衝撃的な「フルモデルチェンジ」
text：Takahiro Kudo（工藤貴宏）
editor：Taro Ueno（上野太朗）
Nワンのフルモデルチェンジにビックリしたのは筆者だけではないだろう。
プラットフォームを刷新した嘘偽りないフルモデルチェンジでありながら、アッパーボディは従来型から変わらず。フロントはヘッドライトやグリルとバンパー、リアはテールランプレンズとバンパーのデザインが新しくなっているとはいうものの、パッとみて新型と旧型を見分けるのは難しい。こんなモデルチェンジはアリなのか？


(略)

これは楽しすぎる。素晴らしい。やっぱりMTサイコー！

(略)

そんなわけで顔がニヤけっぱなしだったNワンのMTモデル試乗だが、同時に思ったことがある。真剣に買おうと思うと、この価格帯で運転を楽しめるMT車にはNワンのほかにも魅力的なモデルがあるんじゃないかと……。
ちなみにNワンのMT搭載グレードである「RS」の価格は199万9800円だ。

https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/11/honda-n-one-RS_201119_00.jpg


ライバルと比較すると……
筆頭ライバルとなるのは、やはりスズキ・アルトワークスだろう。
Nワンと同じく660ccの3気筒ターボエンジンを搭載し64psを発生。Nワンを100kg下まわる740kgという軽さもアルトワークスの大きな魅力。スポーツカーとして考えた場合、100kgの差は決して小さくない。走りのポテンシャルはかなりのものだ。

そして、とどめを刺すのが価格である。153万7800円からと、Nワンの「RS」より比べて45万円以上安く、車両代は4分の3ほど。その価格にはレカロのシートまで含まれているのだから恐れ入る。

(略)

スイフト・スポーツ
アルトワークスついでに周りを見てみると、その兄貴分だって視界に入ってくる。スイスポ（スイフト・スポーツ）である。
Nワンからみるとクラスもエンジンもすべて「上」なのだから、値段は全然違うはず……。と思いきや、なんと201万7400円から（オススメはしないが先進安全機能を省いた仕様だと184万4400円から選べる）。誤差といえるほどわずかに高いだけじゃないか。

見間違いか？ そうじゃない。じゃあ価格のつけ間違いか？ きっとそうに違いない（ということにしておこう）。
これは心が揺らぐ。あのエキサイティングな走りが、この値段で手が届くなんて……。

(略)

トヨタ・ヤリス
トヨタ・ヤリスなんかも選べたりして。
高価なGRヤリスじゃなくても、ヤリスにはMTが用意されている。もっともリーズナブルなのは1.5Lエンジンを積む「X」で154万3000円（先進安全装備含めて！）。パワーも120psとまずまずで、ギアボックスもしっかり6速。ご存じのとおり新型ヤリスの走りは評価が高く、スポーツモデルじゃなくても充実したMT生活が送れるはずだ。

ただ、走り好きにとってはヤリスの本命はそれではない。ヤリスは「ヤリス・カップ」というナンバーつき車両によるワンメイクレースを開催するが、そのための車両（もちろんMTもある）が用意されているのだ。
エンジンは1.5Lで最高出力も含めて普通のモデルと変わらないけれど、約15mmローダウンの専用チューニング・サスペンション（リアダンパーは減衰力14段調整式）や6点式シートベルト、オイルクーラー、そしてなんと6点式＋サイドバーつきのロールケージまで標準装備。
それでいて217万1100円（6MT）なのだからバーゲンプライス。オーディオはついていないし、エアコンはマニュアル式だし、タイヤは14インチ＋スチールホイールで衝突被害軽減ブレーキなど先進安全装備も非採用だけど、かなり気になる存在。サーキット走行を考えているなら、こんなに魅力的なクルマはないかも。

(略)

https://www.autocar.jp/post/629030
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2021/02/08(月) 19:03:54.27ID:cas99vgh
N-ONEのMTが欲しいやつは、MTのそこそこスポーティーな何かが欲しいんじゃなくて、N-ONEのMTが欲しいんだ。
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2021/02/08(月) 19:16:59.06ID:DBygHcuc
スイフトのMTみたいな感じか？
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2021/02/08(月) 21:07:33.36ID:8SmpB7qn
80歳ってググたら、後期高齢者だって、つらい
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2021/02/08(月) 21:33:05.70ID:AqVGRuqB
【軽MT】楽しすぎる新型N-ONE RS！　ただし価格は200万円　スイスポMT、ヤリスMTなどが買えてしまう　アルトワークスは45万安い [雷★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612775206/
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2021/02/09(火) 14:48:30.75ID:A6UjSwv3
SR400も生産終了ですね
時代とはいえ何とも寂しいですなぁ…
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2021/02/12(金) 11:36:08.22ID:ktbt+Dmu
>>843
メーカーの想定だと年間走行距離は10000〜12500kmが適正範囲
15000km以上で過走行、逆に7500km以下もシビアコンディションとなるので好ましい状態ではない
特に1走行辺りの距離が10km未満(3km未満は要注意)の場合はシビアコンディション確定なのでメンテナンスに気を付けよう
せめて月1で遠乗り(1時間以上の連続走行)をしたいところ
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2021/02/12(金) 11:45:36.03ID:laWl62g/
>>844
そうなのか・・
実は職場も片道２キロのところにあって「歩いてきたら？」と職場の人から言われる始末なので考えなきゃいけないですね

ドライブは月１以上行ってるんですがね
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2021/02/12(金) 17:58:45.92ID:9S7HdD4Y
まあエンジンが3気筒で非力でぶん回すしタイヤも小さいし、同じ使い方してたら軽の方が消耗しやすいだろうな
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