【スズキ】エブリイ 106台目【OEM】
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>>844
普通のクルマや高級車スレだと貧乏煽りに反応悪いらしいが、軽はかなり反応いいらしい
でも商バンスレなんか皆開き直ってて無反応と思いきや超敏感
>>846
ワイは女陰詫のＭＴじゃないのｗ いいから欲しけりゃ費用捻出して買え
免許持ってればだけどな >>853
お前もごく少数の免許・クルマ無しを見下してる
そんなんだからお前より上である、大多数の人間からバカにされちまうんだよ
ＭＴ免許とか商バンでイキるなんて虫けら以下じゃねえか 17V MT
シフトノブニュートラルから上下の3と4は軽いんだけど
1と2と5とRは力加減強めな気がするんだけど
3と4のフィーリングに近づける方法はないだろうか >>852
つまり自称金持ちはレス乞食ってことかw >>856
無い！
延長シフト勧めるヤツもいるがあれはテコの原理で無理やりぶっこんでるだけだからミッションに負担かかるし、諦めなはれ >>854
ごく普通の人間はMT車を乗る機会が無くても「普通自動車免許」を取得するのが当たり前なの。
「普通自動車免許」を取得するのが困難な人(障害者や車を操縦する能力が乏しい人)の為にあるのが「AT限定」免許なの。当たり前の事ができない人の為にある免許制度なの。わかる？
マウントとかイキりじゃないのよ。 最近は、その存在すら全否定されがちなMTだけど
MTはせっかちで、ギアチェンジを完全に自分でコントロールしたい
っていう人には良いと思うよ
MTはなんだかんだでキビキビ動くもん、動かそうと思えば いま35から55の氷河期支援で
大型二種免許取得無償だから
お前ら急げ！ 無償なら欲しい
その仕事に就かなきゃいけないとか変な条件なければ FXでプチ当たりしたんで、契約してきたわ。
よろしくな >>863
条件厳しすぎるやろ無職とか過去数年以内に正規雇用されてないとか純こどおじしか無理やがな >>866
おめでとう！
俺は現物オンリーだが、それでも今月は凄かったわ
運転も投資も怪我せんようにな 俺も前の車はＦＸで買ったw
一気に500万くらい稼げたこともあるし、一週間で300万消えたこともある…
そしてエブリイに辿り着いた 軽バンスレでそういう背伸び痛すぎ
軽バン乗りにはパチンコとタバコが似合う 貧乏底辺の軽バンスレだからこそのFXやってます自慢とも言えるが 威張るほど俺は知識ないw
投資というか、資産運用はやった方がいいし、
貯金が一番大切な事だと思う。
手始めにデリバリーでWワークやってみるよ。
FRベースの四駆は初めてなので、雪道が怖いな >>874
FXやってるのがなぜ自慢になるのかが分からない
むしろあまり公言したくない感じがするのは俺だけか？ >>859
確かに1から2に入れるとき強めの力で2に押し付ければゴクーンと入るね
それと同じことを軽い力でできるのが延長シフトノブってことね
4型になったらリンケージ見直されて軽くならんかな 元々オートマにあわせてインパネシフトにしてあるから、場所的にギヤ入れがスムーズでないのは仕方がない
MTまでインパネシフトにしなくていいのにな たぶんだけど、シフト位置はエブリイワゴンに合わせてあるね >>829
本当に原付しか乗ってないかわからんだろ？コレクターかもしれん。 >>854
マニュアルシフトは見栄ハリの道具じゃなくて単純に楽しいし楽なんだよ。
楽しいと楽（ラク）は同じ文字だろ？ 燃費と耐久性と導入コストの安さで
しょうがなくMTにした 俺が通りますよ～ >>852
それはワイやない別のワイやな
ジョインタ2WD5MTぶん回しドリフトマンの
エブリイレーシング筆頭のワイはここやぞ
あっそろそろスタッドレスの準備しなきゃ・・
パワーモリモリ過ぎて滑り散らかして死んじゃう ジョインタ4WDもうすぐ納車
セダン軽貨4WDからの乗り換え
結構飛ばしてたので同じ調子だと事故るの必死だよな >>878
内容を理解せずに金持ちの道楽と思い込んでいる人は結構いるよ
理不尽な僻みの対象にされてしまうことも >>748
AZ-1乗りたかったなー
試乗までしたんだが実用性で断念した。
公道で乗れるカートて感じでホントに良かった。 >>890
県内に専門店があるから行ってみたいが行ったら契約しそうで怖い。そもそもガレージもいるしなぁ。 >>890
以前カプチーノ乗ってたが、あれも運転楽しかった
子供出来てカプチーノ維持を断念、エブリイに乗り換えたワイ >>883
耐久性で言ったらクラッチ交換いらないATだろ？ >>892
俺はカプチーノ乗ってみたかったなぁ
独身の時はジムニーとバイク
結婚して両方手放してミニバンとエブリイとアルトバン >>890
AZ-1は世代的に弾数もなく、今逃したら乗ること無いなーって勢いで買ったなー。
色んな意味で良い思い出。
手には入りやすい県に住んでて良かった。
>>891
今上物あるのかねー、また乗りたい気持ちはあるけどw
>>892
Beet乗ってるときに彼女出来て乗り換えた。
助手席狭くてなーw
>>894
わかる！
結婚してコペン手放して、しばらく車なしだった(無くてもやっていける)けど、どっか行こうってなるとタンデムだったんだが、そのせいかエブリイでも快適と言ってくれる良い嫁だよ(のろけ)。
>>893
え、エブリイってそんなにクラッチ弱いのか？ >>895
嫁がミニバン乗ってて俺がエブリイ乗ってたけど、エブリイは嫁お気に入りでいつからかエブリイ以外運転しなくなった（子供もお気に入りでおもちゃ乗せっぱなし）
それで俺はアルトバン買った
ミニバンは乗ってないので手放したいが爺婆の為に置いてる >>895
MTはクラッチ交換なしで２０万ｋｍは走らんだろ。
ＡＴはフルード交換なしでも２０マンは余裕。 グリーンが気に入って買ったんだけど
あれすごく傷が目立つ色なのな
河原の獣道とか藪に突っ込むのが好きだから、もう傷が目立ちまくり
街乗り遊び用だし、凹みとか傷とかどうでもイイ感じで乗りたかったから
最廉価のＭＴ白かシルバーにしときゃ良かったのかも
ＡＴターボの4ＷＤはハンパだった >>898
早めに手放して
MTターボ5MT2WDシルバーに鞍替えや！
悪路で全集中して走るのもまた良し >>900
せやな
ワイも現代社会に疲れとったから
そろそろ車上生活したいと考えとってね
車中泊ちゃう、車上生活ってとこが肝心やで
あ、ゼニならもっとるから貧乏人言うの堪忍な 隠遁車上生活への憧れは共感するがさすがにエブリイでは狭いだろ >>895
おれはあれがパンチラ狙いだと知っている。 約1年北海道で、釣りしながらエブリイで車上生活したけど楽しかったなぁ
稚内でずっとイトウ釣ってたり、網走でずっと鮭釣ってたり・・・
ただ、失業保険の関係で北海道に住民票を移さなければならなかったんで月2万のアパートは借りてた
で、天気の悪いときとかアパートに戻って洗濯とか
アマゾンはコンビニ受け取りで便利だけど大きな荷物は不可だし
税金、市民税、保険証発行とかもあるから完全車上生活は難しいな da17vってオイル上抜きできる？
64vはレベルゲージパイプのせいで出来ないらしいけど、
一緒かい？ >>901
ワイは金持ちがどうとか貧乏人がどうとか頭にないで
こういう時代やし好きに生きてみてもええんやないか？
>>904
素晴らしい生活やね ワイも北海道で釣りしたいわ
住所不定無職じゃなく社会的にキッチリしてるのがミソやな >>893
釣りか？ATってペダルがないだけでクラッチ板あるやんけ >>905
AGS、コロ助でやっとるよ。
前車K6Aは無理だった。 >>873
バチンコの駐車場にあるボロい軽四に四季報がかなりの確率で置いてあるから
どっちもやってるんだろう
個人的には競馬と相性がいい
年間3桁万円の勝ち10回はしてる >>905
吸い込みホースが4mmなら行けるようです。
6mmだと途中で引っ掛かるみたい。
購入前に調べてみて下さい。 >>906
今はちゃんと正社員で働いてるよｗ
まぁ、定年後の予行演習として最高だった
ちなみに身長１７０だが、車内で寝起きしたり大雨の日にパソコンや漫画で楽しんだりする分には
狭さはぜんぜん気にならなかった
寝床はキャンプ用エアマット＋寝袋3種類（雪山登山用含む）
ベッドキットを組むと高さ的にアウター（上着やカッパなど）を吊るして干すのが難しくなります
助手席が無ければさらに広くなるから撤去したいけど、法律的に可能なんだろうか？ シート外しは構造変更しないとたぶん取り締まり対象になる
車上生活してるなら職質される確率も高いだろうし >>913
車内結露対策をyoutubeで配信して下さい m(_ _)m >>915
そんなの簡単だよ
車内でお湯を沸かすときは窓4枚全開
それ以外の時は窓4枚5ミリ～1センチくらい開けとく
真冬の北海道で寝るときでも
そのための防寒着と冬山用の寝袋
凍って困るものはクーラーボックスに入れとく
それでも雨風しのげる分、真冬のバイクキャンプツーリングよりぜんぜん快適だ >>914
やっぱりそうだよね
どうせこの車は通勤と遊び用なんで、そのうち良く調べて助手席撤去やってみます
運転席だけレカロなのもバランス悪いしねｗ >>897
配送で使っていた62Vと64Vはクラッチ交換無しで25万キロ走ったが何か？ >>916
ありがとうございます m(_ _)m
冬場に寝る時も窓を開けるですね、了解しました >>904
俺は転勤で網走に行った事があるけど田舎のわりに最低限揃ってるから意外と住みやすかったな。風俗は隣の北見市に行かないとなかったけどw
ただ大雪降って除雪が追いついてなかったりしたらエブリイだと厳しかったな。腹がつっかえるような積雪だと4wdでも全然駄目だった ２枚1センチ開けておくだけでもほぼ結露しないけどな
1枚5センチでもしなかった マニュアル車DA17Vのクラッチワイヤーの取り回しがクソ
遊び調整のアジャスターのブッシュ（ミッションハウジング側）15000キロぐらいで変形してクラッチ切れ不良が発生したよ。
みんなも遊び調整のアジャスター部分のブッシュ損傷ないか見といたほうがいい >>921
マックとユニクロがあるのがミソだよねｗ
自分が北海道に住んでたのはちょうど2年前、雪がすごく少なかった年だったんでスタックはしたことなかった
車はPAのMT４WD
４輪新品のスタッドレス（乗用車用）でブラックバーンでも普通に走れて拍子抜けした
タイヤチェーンを前後４輪にかけて河川敷を走り回って楽しかったなぁｗ >>897
ATこそ壊れやすい部品ナンバーワンじゃないの 一度トラブりゃ分解さえできない上に、オイルがベシャベシャになれば、フルード交換さえできないという
AT分解して直せる修理屋もなかなかいないだろうし、たとえ直したとしても割に合わない修理金額になる 個人的な嗜好は別にして、ATの一番ダメなのは普通に牽引できないこと
駆動輪を持ち上げず、普通に牽引ロープで引っ張るとATそのものが壊れる
昔は古い車が好きで助けたり助けられたりしたが、今はそれも気軽にはできないよね
まぁまともに整備していればエブリイが走行不能になることなんて過走行のオルタパンクぐらいしかないだろうけど >>924
意外と冬道のハードル低いと言うか除雪技術が高いのとスタッドレスが高性能で普通に走れるよね。
俺が住んでたのは6年前で週末ごとに台風並みの低気圧がきて大雪ばかり降って国道も通行止めになったりして大変だったよw >>895
自宅前が小学生の通学路になってるから、ＡＺ-1なんか乗ったらガキどもが集まってヤバそうだ。 MTとATのガソリン代比較。それぞれの燃費をMT 15キロ、AT 13キロとする。
（ATの13キロはMTに対して13％落ちだけど、実際はもう少し落ちそうに思う）
ガソリンはリッター130円として、20万キロ走った場合のガソリン代は、
MT 173万円、AT 200万円。差額27万円。
さらに新車価格はATが9万くらい高い。実質36万円差。
この差をどう見るか。MTのクラッチ交換はなんぼだろ。4万くらいかな。
1回クラッチ交換しても32万くらいの差がある。
ATの長所はとにかく運転が楽なこと 仕事で使う人が多いせいか10万20万走行の情報あって助かるわ。俺は趣味と生活用途だから10万超えるのは10年かかりそうだわ。 >>929
ジョインターボだと差額は18万近いよ。
それはともかく、マニュアル乗りならマニュアルのほうが運転楽なんだよ。ATが楽と思ってる時点でマニュアル好きじゃないんだから無理せずAT乗っとけ。誰もそれを咎めることは無いからさ。 AT
とにかくギアチェンジしたくない
ATターボ
ギアチェンジしたくない＋ATのノッペリした加速が嫌
MT
ギアチェンジが苦じゃない、もしくは自分で操作したい
＋コストを抑えたい＋ATのノッペリした加速が嫌でキビキビ走りたい
AGS
ギアチェンジは嫌だけど、アクセルだけでギアチェンジすることは許容できる
＋コストを抑えたい
①コスト②馬力③操作性（楽さ） 総合（参考）
AT ４ ３ ７ １４
ATターボ ３ ８ ７ １８
MT ７ ７ ２ １６
AGS ７ ７ ５ １９ どんなに金が掛かってもMTはない
でも燃費は良い方が嬉しいし、もし貧乏になったらMT乗る可能性はある 安全装備がないぶん安い。ターボがないぶん安い。
今日びコミコミ100万ちょいで新車買えるとか有り難みしかねえ。 最終アドバイス
・MTのコストと馬力をそのままに操作性を上げたAGSはお薦め
・ATを買う場合には、その馬力の弱さを許容できるか要確認 >>897 ヘタクソw 2～30万キロで クラッチ板逝くとか 初心者かドヘタのどちらかだな MT敬遠するのなんとなく理解出来る クラッチペダル付いてない車乗ってる方が良いタイプの人だな >>935
AGSとMTでスタートしたのに不人気で4ATが追加されターボにはAGSは採用されず
挙げ句の果てにはAGSの設定グレードが減ってしまうようなミッションのどこがお薦めなんだ
キャリイなんかAGSはいまやスーパーしか選べないぞ まあAGSはねえな。ワイこと人間AGSのほうがまだ優秀。 >>938
不評だったのは2速発進機能が付く前のAGSですよ
それは全くの別物です >>940
別物で改良されてるのに何で設定グレードが減っちゃうんだよ MTと悩んだけどATにした。
ロードバイク車載するのが主目的だったから
レース後に売り切れた足でMTで帰るのはしんどいかなと思って。
特に左足骨折した時はATにしといて良かったと思った。 >>934
だよねえ。
趣味車に最適。
小遣いで買えるから何も文句言われない。 >>931
こういう奴ってなんか痛いな…
ずっとMTでAT車にまともに乗ったことがない人なのかな？ >>942
軽のクラッチなんて空気だよ。
左足折れてもその間だけ、右足で発進後はノークラでなんとかなるでしょ。 >>941
2速発進機能が付く前のAGSと、2速発進機能が付いた後のAGSの
区別も付けられずに批判しているような人がいるからでしょうね 1型だって停止中に2速に上げとけれるから2速発進できるのにね。
でも、1で発進しちゃうと20k位までシフトアップ受け付けないのが糞。 >>909
>>911
サンキュー！
上抜きノズルちょうど6mmやった...
ワークスR06Aで使えてるから一緒だとおもてたw
てかMTATて迷う奴おるの？
変態はMT、気狂いはAGS、それ以外はATでしょ！ 今日、エアコン切って空荷で高速50％山道20％市街地30％
MT NAで燃費15.7キロ／lだった
んなもんかな？もうチョイ行くと思ったけど
普段は配達でエアコン付けて14.2キロ位
意外とNA MTの高速って ギア比低いから
燃費悪いんかな？ >>950
せやで、高速何キロ出してたか知らんが
NAなら下道をノンビリ走った方が伸びると思う
ターボMTでも高速はせいぜい80km/hくらいで
キープレフトしないと燃費は落ちるやな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
