【スズキ】エブリイ 105台目【OEM】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ところで灰皿の横の凹みは何なんだ？
サイズ的にシガーソケット用のスペースみたいだけど
シガーソケットはオプションでアクセサリーソケットと交換だし 粘土を常備
エンジンをかけたままのクルマのエキパイへ！ >>843
もしスズキ純正品カードストッカーなら色を教えて！
2型ジョインタは、灰皿が黒でインパネがグレーで色が合わないから、グレーなら交換したい
>>851
去年アリーナで質問したら、ナビからコード引っ張ってきてUSBソケット付ける場所と教えてくれたよ >>734
嫁からMTターボ指定有るとかかなりうらやまだなー
私も以前シート変更やチャイルドシート含め質問させて貰ったけど嫁がAT限定だからAGS含め悩んでるわ
そして今更すまんが親族が乗ってたけど普通にチャイルドシート付けてたよ
ここの方皆優しかったから良いの見つかると良いね >>850
純正品っぽいアレね。必要性は薄かったけど、灰皿があるってのが嫌だったので。
となりに乗せて『あ、灰皿有る。吸うわ。』って心理にさせたくない。 >>852
マジレスするけど、アイドリング程度でも排圧高くて粘土なんて簡単に飛ぶよ！ >>856
粘土の種類と量による
詰まらせるのは知ってれば簡単 >>851
ワイはそこにオクで買ったシガライターソケット増設しとる
USBタイプもあったが、シガライターのほうが汎用性あるしのう >>857
わざわざ、自分の手を汚してまでやることかね？ >>860
それは罪による汚れ？
それとも粘土による汚れ？
せいぜいバナナ程度にしとこうよ。 エアクリーナーのフィルター交換したんやけどボックスの底って掃除機とかで掃除した方がいいんか？ >>860
そう思うやつがお前の隣にいてもおかしくない >>839
新車
新車のMTは初なんだけど、こんなにも入りにくいものとは思わなんだ。
昔の爺さんのカローラはスコスコ入ったんだけどなあ… >>865
この車は慣らしが済んでやっと普通の車の新車くらいの硬さだよ。
スコスコ入るようにするにはノブ延長するしかないね。 1000キロも走れば最初の硬さがウソのようにスコスコや。 >>853
色はベージュやね
ワゴンに合わせてある色やな
ワイはおしゃれパネルを貼ってるから
気にならなかったわ >>872
ありがとう
ワゴンの色なので見送ります 次のMCでターボ／joinのシート色変えて欲しい
今時地味すぎる 仕事用としても合っていない >>865
家のは新車から約5千キロ走行だけど、2速が入らない事が多いです。
入らない時はダブルクラッチ使ってもダメ。
異音とかは一切無いけど、ミッションは外れかも。 MTなんて買ったら伊藤健太郎容疑者が乗れなくなるだろ！ MTのシフトが入りにくいって？
仕事で乗っている4トントラックと比べたら
全然スコスコ入るぞ～
んなもんそのうち慣れるがなｗｗ >>876
私のも2速に入りづらいのよね。
困ったもんだ(+_+) 乗り始めの頃は1速入れたつもりが3速で出足おっそｗってあったな。
平地だとそれでもエンストせず発進するんだよな。 >>879
来月に添加剤を入れてのミッションオイル交換をする予定です。
これで入りが良くなると良いのですけど。 MTは金が無い者救済用の最廉価モデルなんだから
2速に入らないボロと悲観的に考えずに
もともと4速マニュアル車だと思った方が
精神衛生上良いよ こちらの精神衛生まで考えてくれてありがとう。
気が利くね！ 慣らしが終わっても２速が入らないならクレーム付けるべき。
「入りにくい」ならともかく、ダブルクラッチ踏んでも入らないのは明らかに不良品。
ミッションごと交換要求しても良い。 >>876
>>879
年式、生産月が同じだったら、場合によっては組み立て不良ってことも考えられるな。 >>852
粘土より笛突っ込んでピーピー鳴らせた方が面白くない？ >>852
エンジンかかりぱなしの車はドラレコで監視しっぱなしだったりするから、君、写ってますよ。
うちのはエンジン停止でも撮影してるけどな。 >>888
やるときは死角からやるし
エンジンかけたままのやつは死ね バカかと思われるかもだが質問。
この車の積載量Maxで高速道路を100キロ巡航したい。
NAなのでほぼベタ踏みなのは想像できる。
約600キロ走るのだが、全開で6時間強走り続けてもエンジンはなんとも無いものなのだろうか？
誰かがサンバーは取説で禁止されてるみたいに書いてたから、、、 >>884
俺の知り合いはRでギア抜けする症状が出て、ミッション交換になった。
品質ガチャがあるもよう
ちな、俺のは2速はズコズコ入るがたま～に1速が入らない エンジンっつーか人間の集中力は6時間も続かない
ましてや100km/hベタ踏みで >>890は元レンジャー隊員の鉄人だからそのくらい余裕なのよ。むしろエブリイを心配してあげてる とりあえず走ってみれば？
運送かなんか知らんけどたった軽貨物満載分の荷物積んで600kmも移動して商売になるんか？ >>897
興味本位で聞いてるだけだろ
その他ネタでもたまにいるが、実際やっさやつはいないと思われ
ジョインタファイルをNAに着ける等々 >>890
サンバの取説にそんな事書いてない
デマ >>899
1～2時間おきに適度な休憩を推奨はしてるけど、義務ではないからねぇ。。 空荷400km高速ノンストップは結構やるけど風が強いと振られてかなり疲れるね
ナビからそろそろ2時間になります。休憩しませんか？と言われた後に何時間経っても言われなくなるのは呆れられてるんだと思う 600kmを全開で走っても止まることはないだろう
だけど長い目で見たらなんらかのダメージはある
全開で走るF1マシンのエンジンは1万kmも走れないのと同じ >>902
運送業なら430っていう義務はある。
4時間走ったら30分は休憩を取れと。
まあ、トイレも行かずに6時間走れるのか疑問だけどな。
わざわざオムツ履いてやるっていうなら勝手にすればだけど。 長い運転生活で得た教訓は、眠くなったら無理はせずに運転席に座ったまま10分でいいから仮眠しろってことだな >>889
死角がどこだかわからんでしょ？
マフラー塞いで一酸化炭素中毒で死んだらどうするの？
殺人予告してますよ。あなた。 マフラー塞いでもエンジン止まるだけで一酸化炭素中毒にはならんのじゃないか？
もしかして積雪アイドリングの死亡事故と混同してる？ >>890
巡航に入ってしまえば積載量はあんま関係ないんじゃないのか？
100㌔で６時間とかエンジン的には屁でもないだろ
それを毎日だとエンジンより運転手が先にやられるだろうし 高速の運転は事故が怖いよな
前に関越で軽トラの事故を見たけど、荷台しか見当たらなかった
よく見るとキャビンがペチャンコに圧縮されてて無くなったように見えてるだけだった
運転手はミンチだよな うーむ。なるほど、下りもあるから常に全開ではないのか。
エンジン的には屁でもない説と、ダメージあるかも説がでてるけどどうなんだろうね。 時速100kmで1時間走るのと6時間走るのと、人間と同じ様に車でも負担が増えるのか f1のエンジンと実用車のエンジンの耐久性を同列にはできんだろ
設計思想も回転数も全く違うしな 車なんて1台1台コンディションも違うのに、可か不可かなんて一概にわかる筈ないだろ 運悪く故障する車もあるだろうし、大丈夫なのもあるだろう
こんな下らん質問を書いていく >>890 はマジでバカでつまらない男 知りたきゃ自分でやってみてここに結果を書いていきやがれってんだ F1のエンジンでも半分の回転数で使えば10倍の距離で使える。
軽自動車のエンジンを業務用のエアコンに使ってるけど最高でも3000rpmくらいしか回さない。
そのかわり2万時間とかの耐久性がある。
時速30kmで2万時間走れば60万kmになる。 時速100km/h 4700回転回しっぱなし6時間か
満載だと5000以上？
車は走った距離ではなく、どれだけ回したかで故障率に差が出るというしなあ
おれの2LディーゼルSUVだと2100回転くらいだよ
会社のリース車ならね、自分の車ではやらないな。 別に積載量ギリギリで時速１００キロ出すのに
ベタ踏み状態ずっとしなけりゃいけない訳ねーだろ
平坦路や坂道なら普通に１００キロは出るし
登り道ならベタ踏みでも５速でジリジリ速度が落ちていく
で、長時間走行で何の問題が出るの？
ずっとレッドゾーンギリギリで回せば
オーバーヒートするかもしれんが、
時速１００キロ程度でオーバーヒートするほど
ラジエーター容量のキャパが少ない訳がない
軽自動車も最高速度が１００キロだから
スズキもソコまでアホなクオリティーで出すわけねーだろ >>890
タンク容量の問題で必ず給油で止まる必要があると思います NAで積載マックスで高速100キロ巡航はどう考えても無理させてると思うが…
車体云々より、エンジン音で自分の神経がイカれそうw 仮に仕事で年中そんな使い方するならタウンエースあたりのほうがランニングコスト押さえられそうだな >>920
フル積載6時間100km/h維持って水温より油温がかなり厳しくなると思うぞ >>912
全開じゃなくともスピード同じならエンジン回転数は同じゃねーのか？ 一回だけ運ぶのなら俺ならハイエースでもレンタルするな >>927
回転数は同じでも、登り坂、下り坂、平坦では負荷が違う。 https://youtu.be/lRidTJVpV8k
できれば全部見た方がわかるけど
17:00〜
やっぱ、スズキは変態だ。 割安な中古みっけたけど問い合わせ殺到ってほんまかいな
とりあえず来店予約して
他の購入希望者に値引きなし即決を迫る圧力かけといたw 極端な話市販のエンジンなんてメンテしてれば百万キロだって保つ
バスタクシーなんて50万キロとかザラ
エンジン壊したこと君達あるの? セックスすらしたことなさそう。
そんな人達のクルマ。
俺はそれに乗ってる。 普通にオイル交換していればエンジンブローなんてまず起こらない。
１０万キロからが本来のエンジン性能が出るという人もいるくらい。
車がいかれるのはエンジン以外の要因がほとんどのはず。 オイルクーラント減りはスズキだと故障のうちに入らないからな スズキはまず錆を気にする所から始めようか
そしてウォーターポンプと >>931
3年落ちNVクリッパーを日産認定中古で買った
1年保証が付いて明朗会計、乗り出し金額も街中の中古車屋と同等
散々グーネット、カーセンサーを見て探したがディーラー以外の中古車屋は諸費用高いし
電話対応もイマイチだった >>935
オイルは食っても許容できる範囲があるが、クーラントは修理居るんちゃう？ >>941
俺も最初は中古狙いだったけど店を回ったら高すぎ
サビサビでボコボコの10年落ち8万キロ走行が70万とか頭おかしい値段
結局新車にした 岩槻スタートで東北道を北上、青森手前まてよく行くが、ず～っとダラダラした登り坂なんだよな
平らな区画は岩手の北上辺りくらいか
俺のは古いがターボで5MTのエブリィだから全く問題ないけどNA＆ATではキツいだろうなと思う >>942
あれ？
ここでも補充で問題無し判断されたって無かった？
俺の17Vはこの1年減った感じはしないが。 >>943
特装車かな?
新古でも100からあるよ
個人の胡散臭い所でしょそれは >>945
え～、ワイなら岩槻から乗らないで矢板まで新4国を使うで
岩槻から宇都宮なら新4国の方が早いし割安
ただ高速は福島市内の渋滞を避ける為に課金するけどなｗ >>930
この人の動画、凄く参考になりますよね。
喋り方も嫌味がないし。 ただいま、某PAで車中泊というか休憩中。雨が少しぱらついてるがうるさいほどでは無いし、ほんのり肌寒い程度で毛布一枚で充分。エブリイ最高だわ。
あと1時間くらい休んだら出発するかな？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
