【スズキ】エブリイ 105台目【OEM】
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>>734
その条件だとエブリイとハイゼットカーゴの二択かなターボをすてればN-VANもあるが、条件を妥協しないと厳しいかな？MTが少ないからね！
因みにうちはメインのSUV放置状態でジョインタMTの後部座席にチャイルドシート付けて孫をのせて遊びにいってますです 少なくともここにいる人間のアドバイスは聞かないほうが無難ｗ >>750
一番妥協できるのはターボ、 次点でスライドドア です！
ハイゼットもありましたね！
何はともあれ、試乗しに行ってバンで良いのかどうか考えます！ >>686
前に仕事で銀座行った時
｢夜間￥2000円/h！｣
の下に
｢値下げしました！！｣
を見た時はビビったな 銀座すずらん通りの喫茶店入ったら一番安いコーヒーで1500円だった。
大阪から来た上司が払った。渋々三杯分4500円。 今時 新車で灰皿ついているの
エブリイバンくらい？
（ワゴンはカードケースだったよーな） >>744
うちの女房は付き合ってた頃に俺の運転見てMTに興味持ち出して宗旨変え。
生まれた娘も両親に影響されてMT派。
うちにMT車しかないので娘婿も嫌々MT乗りに。 >>758
>MTに興味もって宗旨替え
俺も758の運転に興味ある >>752
俺はジョインタMT乗りだが、バンはしっかりめの脚って感じで結構好き。
ちなみに俺もチャイルドシート着けて娘とお出かけしてる 寒くなってきて、また窓ガラスのガタガタ異音が酷くなってきた
どうやっても直らんのな
マフラーの振動異音と合わさって大音量で音楽聞いても誤魔化せない大きな異音
納車から1年半でかなり悪化してきた
この車、何年持つことやら >>758
すげぇな。俺もMT２台持ってるけど嫁がMT乗りたいとはならないね。むしろ次はAT買ってねと言われているので、よろしいならばJOIN太を20年でも30年でも乗ってやろうという意気込みだw 17V、ヘッドライトの片方が切れた。交換せねば
取説ではライトの後ろに手を入れてコネクタを抜くとあるけど、狭くて
ちょっと無理だった。バンパーを外すしかないか >>759
普通の運転だよ。
燃費がいい、車両がATより安い（当時は）のが興味もったキッカケじゃないかな。
乗ってみたたらダイレクト感の良さと、思ったより難しくなく楽しかったんで
気に入った見たい。
３台あるがステーションワゴン6MT、あとはジムニーとジョインタ全部MT。 マニュアルはツインプレートとか所謂強化クラッチでもなければそんなに大変なものでもないしな 近い将来、ターボが間違いなく淘汰されることが確定したな・・・ >>743
物理的にはバンでもいいんだけど、突き上げが赤の首にかわいそうだと思う。
試乗して判断がいいと思うよ。 >>768
JOINターボは中途半端だもんな
ターボが欲しけりゃワゴン選べばいいだけだし
業務でハードに使うならターボは不向きってことだろう 黒乗ってるんだけど、カラスがつついたり爪で引っ掻いたりするからキズだらけ
仲間だと思ってんのかな ATでいいならエブリイワゴンよりスペーシアの方が色々と快適なのでは ジョインタMTはレース車両の
べースグレードみたいなもんや
ターボのトルクフルエンジンに
ガランドウ内装に余計な安全装備一切無し
軽量軽快ボディにガッチリ固めのアシ
うーん最高・・・ >>770
ワゴンなんか足フニャフニャで重いもん積めんだろ
350も積めばカーブで横転したり高速でバーストするよ
そうならないように色々と強化したのがジョインターボ >>774
大して変わらない
ワゴンでも法定の体積確保して後部座席固定もしくは取り外してLTタイヤ付けただけで貨物登録できるし
そこまで崇めるほどのものじゃないわ 強化って・・・www
強化の意味わかってんのか？？
簡素化しただけだろ。 >>777
貨物登録したら後方への最大積載量表示が必須になるんだが
エブリィワゴンでそんな事したらいったい何Kgになるんだ？
ハイゼットカーゴのターボなんかアトレーワゴンの座席を固定して純正でLTタイヤ
履いてるんだけども最大200Kgだぞ
ワゴンとバンの足回りがいっしょだとかあっちは乗用車だぞ 宅配用のプレミアムウォーター
24リットル×12箱と他で
ギリギリ350キロ近くなるときある
ブレーキの効き悪いしフロント浮き上がるし
（夜はマジでレベライザー使う）
坂道はマジでエンジン一つ下ギアで
ウォンウォン回しながら登っていく
怖いで〜 >>780
お疲れ様です。
車は大変だけど、あなたも腰とか悪くしないでね。
俺なんてタイヤ交換だけで腰痛くなるw タイヤホイールをワゴン用つけて
リアダンパーをワゴン用つけて(バネは同じ)
フロントダンパーとバネをワゴン用にして
スタビ外したら はいワゴン脚の出来上がり
良く言えばしなやか
悪く言えば走らない >>765
うーん、謎は深まるばかり
いくら車両が安かろうと、燃費が良かろうと皆ATに行ったのに
奥さんのセンスが良かったということか
わからない うちも夫婦でMTだ、ワークスと先代スイスポ
オートマはアクセル踏むだけで走るのが怖いし老人になったら暴走しそうだから
スイスポ乗りつぶしたらジョインタMT4WD欲しい >>787
＞オートマはアクセル踏むだけで走るのが怖いし
アホみたいだが超わかる
はじめてオートマ車を運転した時、「MTなら壊れたら止まるだろうけどコレは…止まらなくなってしまうのでは」みたいな恐怖感あったw ワゴンにマニュアルあればな、ってことでジョインターボにしたが、結果的には10年乗って数回しかリアシートに人乗せなかった先代アトレーワゴンを思えばエブリイで正解だった。フロントシートにいる限りはワゴンと変わらない感覚で乗れるしな。 「嫁さんMT」の話は勘弁してくれ
俺も妻子持ちだが つまらなさすぎる >>792
あれ、年月たったら日に焼けてめっちゃ見すぼらしくなるで
どれくらい乗ったらああなるのかわからんけど
新車状態のを見たことないぐらいどれもボロボロｗ 車中泊での結露対策に
車内にテント広げるってどうだろう？
自立できるソロテントならなんとか押し込めるかと思うんだが
フルフラットにすれば体育館なんかで使う防災テントも入る >>796
窓を開けとくってことなら対策になると思う 締め切ったら同じじゃないかな
テントが結露する分いくらかマシだろうけど干す手間が
換気が一番 ファンを停止状態でも低回転／断続でいいから動かせればなあ
窓にファンを自作するのも面倒 かさばるし
俺は乾燥で鼻ノドをやられるタイプ ホテル泊とかぬれタオル干してる エンジンを止めての車内の暖房
安価で済ませられる方法ないかな >>796
入るわけないだろと思ったら入るんだね。やってる人いた。
http://ana3.blog.jp/archives/1053130341.html
結露には言及してないけど、苦しくならねーのかな テントまでいかなくてもカーテンみたいな布で車内をぐるりと取り囲むように張れば湿気が布に吸着して窓に結露は付かないんじゃないかい
目隠しにもなってちょうどいいだろし >>805
窓の結露を防止するための吸湿カーテンなんてのがあるのでどうだろう。あとはエコカラットみたいな珪藻土パネルとか。人体から出る凄まじい湿気ですぐ飽和しちゃうかもだけどね 結露の話はもういい
何やってもどこかに結露するんだよ
窓ガラスに結露させて拭き取るのが結局最善 そもそもエンジン止めて寝泊まりするような設計じゃねえからな そんな金かけんでもカセットガスストーブでいい
換気を充分に行ってあくまでも自己責任で ＦＦ暖房って20万円以上かかるじゃん
その金をガソリン代に回せばアイドリングヒーターでお釣りが来るよな 結露って心配するほどのことなの？年中24時間してるわけじゃないんでしょ？ じゃあ 色の話しでもするか 2駆か4駆か、タイヤの話題でもいいぞ >>818
趣味人：カーキ（3型）
仕事人：白、銀
郵便局：赤（特注） スラストベアリングでサービスキャンペーンの連絡がきた人、実際に交換した人はいる？
思ったほどはいないのかな >>822
交換はディーラーが点検して異常が確認された場合だからな。
俺は点検してもらって問題なしだったから無交換。 ジョインタにオープンカントリーRT履かせたけど意外にも燃費は殆ど落ちなかった。 >>822
初期ロットJOIN太、好調。
点検すらしてねぇ 親が、バンの一番グレードの高いやつを買った。ハイルーフ4WD？
それのヘッドライトをLEDにしてくれ。と言われたが、ボンネット開けてヘッドライト外して、
ポンつけだよね？ PIAAのを買おうと思っている。
どこかサイトにないかな >>827
基本ポン付け
H4の社外LEDは光軸が出にくいしカットラインあっても光の漏れがあるからハロゲンに戻した え？
断熱せずにFFなんて結露促進するだけでないの？ 断熱しようがしまいが、結露はする ただ暖房入れていれば湿気を飛ばすから、一時的に乾いたように見える
でも暖房消せば空気中を漂っていた水分が再び液化して、外部との一番気温差のある個所、つまりガラス面で結露する
俺、冬山によく行ってたから、マイナス15度くらいだとフロントガラスが結露して、凍ってバリバリの真っ白になるの毎回経験してたわ FFヒーターは車内に水分を放出しないからそうでもない FFヒーターで良いなら、アイドリング暖房で良い。
どっちも、化石燃料燃やして、排気するんだし。 天井が濡れてしたたるってって経験したことないなあ
ハイゼットとか天井ないのにどうなるんだ
17は気密性が上がったのかな >>833
ガソリンの使用量がアイドリングだとFFヒーターの4倍みたいよ
まぁFFは本体や取り付け料金が高いから元なんて取れっこないけど >>835
> FFは本体や取り付け料金が高いから元なんて取れっこないけど
結論出てるねｗ ジョインターボMT買ったけど、ギアが入りにくいな。
あとこの車で2速発進してるひとどれくらいいる？ >>838
新車？中古？
新車はある程度当たりが付くまでは渋い。
中古は、シンクロが傷んでいる可能性が高い。
中古なら駄目元でミッションオイル替えてみる。
モリブデン系の添加剤入れるのも有効。
自分は1速発進。すぐに2速に変えるけど。 >>588 その他
まあ、自己満とかいろいろ意見があるのは同意する。
ただ、おれは外観がどうこうというよりも、ジムニーの荷室の狭さなどにヘキエキ
している。だからジムニーは買いたくない（納車一年待ちだし値引きは渋いし）。
悪路走破性は多少劣っても、四駆で荷室が広くて使い勝手の良い車を欲している。
その店は、車高を上げるキットとかも販売しているようだし。
こんど問い合わせて見るよ。 最低グレードにも灰皿が標準装備ってのが気に食わない
今時禁煙は当然なのに・・・
けれど商用バンに乗るような人はタバコ吸う人が多いってことか。 >>841
喫煙者だけど標準装備の灰皿は使いにくいから使って無い。別途ドリンクホルダーに置けるタイプを使ってる。
今どき灰皿標準装備でマニュアルミッションがある貴重な車だぞ。シガーライターソケットもあるしな。 >>841
ワイ、超ヤニカス
灰皿はカードストッカーに交換し
車の中では極力吸わない模様
携帯灰皿を常に持ち歩いてるので
ヤバい眠気に襲われた時にタバコーヒーを
キメる事はある 他のクルマが周囲にあるのに
エンジンかけたままのやつは殺されても文句言うなよ >>827
「ヘッドライト外して」だとバンパー外さないとアカンけど？
バルブ外してだとキミの手の大きさによるんじゃね？ 灰皿は引っこ抜いてUSBを増絶するやつをぶっこんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
