【スバル】 ステラRN1/RN2系 Part22 【STELLA】
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低燃費、バツグンの乗り心地、広い、
スバル最後の”自社製”軽乗用車ステラ(STELLA)RN1型・RN2型について語るスレです。
※このスレッドのRNステラは、生産完了品です。
※トマール猿人の新型ステラ（ダイハツ工業OEM生産）については
『 スバル 【ステラ】 トマール猿人 』をご覧下さい。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364371330/
ステラ 【カタログ】 スバル ステラの価格・車種情報
ttp://autoc-one.jp/subaru/stella/
スバルオフィシャルウェブサイト【ステラ】（ブラックインテリアセレクション）
ttp://www.subaru.jp/stella/blackinterior/
価格.com - スバル ステラ
ttp://kakaku.com/kuruma/km_subaru/70100610583/ スバル ステラでドライブ その1
ttp://www.youtube.com/watch?v=9QC7U1HEwHk
スバル ステラでドライブ その2
ttp://www.youtube.com/watch?v=4upU0Qz-rSc
木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U
スバル・ステラ フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A9
前スレ
【スバル】 ステラ part21 【STELLA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1561358174/ ... (⌒⌒)
... (⌒＼／⌒)
∧,,▲ (_ _／＼_ _)、
ミ,,・ω・ミ (_. ,､__) ）
～(;;;;ｕｕノ -‐'
スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
みんカラ
スバル ステラ
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/stella/ スバルRN1のリコールはダイハツ店で遣ってくれるのかな 行きつけの店がダイハツの店なら聞いてみたらいいじゃん
その店で中古買ったとか色々事情は有ると思うから代行してくれる可能性はある
一見だとスバルの店行けって言われるだろうがｗ やってくれるかもよ。
その代わりダイハツがわざわざスバルに行って、手間賃も倍取られてリコール作業やって貰うんだけど。 街の車屋でも出来るし金なんてかからないのにダイハツだけ有料なんか
どこ情報？ >>15
町のクルマ屋でも出来る、本当ですかそれ。
その行為は確かに間違いないんですね?
今一度確認します。
それは間違いないんですよね? リコールは街の車屋で出来るよ
ってかそのレベルで会話に割り込んできたのか！ >>17
お前その口調、43歳荒らしの川本恒平だろ。 結局無知を指摘されたら論点ずらす朝鮮人かよ>>18
勉強になりましたとか日本人みたいに謙虚になれないのか？ バックモニター（カメラ）を付けたいんですが、どこにつけるのがいいですか？
前車（ＭＨ２１系ワゴンＲ）はリヤスポイラーのハイマウントストップランプのところから
配線を出してつけていたのですが、ステラＬグレードは適当な場所が思いつかないです >>17
ディーラーでシリアルチェックして事前事後確認して国土交通相に書類提出するから出来ません。 >>20
ナンバーの上辺りからスキマ無理矢理通したよ
なにも加工してない RSの純正バネのバネレートご存じのかたいませんか？ 純正のバネレートなんて知っても社外バネのレートはメーカーによって計測方法が違うし巻き方によって荷重がかかった時の変化も違うからあんま意味ないと思う スバルのユーカースポットで色々教えて下さった方、凄く参考になりました。
突然声を掛けてしまったのに丁寧に教えて頂き感謝です、 RN1カスタムRのCVTだけど、今なにげにニュートラルでレーシングしてみたら4000rpmでリミッター介入するんだね。知らなんだ。 4000で制御が入るからマフラーの音量がちょっとゆるいんだよね
制御が入る回転数で測定になるから 質問です
Lグレードの後部座席・荷室についてなんですが、
後部座席の背もたれを前倒しする以外に、座席全体が前スライドするとか
座面ごと前倒しできるダブルフォールディングとかはありますか？ >>33
左右独立ロングスライドリヤシートなら
ユーティリティパッケージというメーカーオプションにある 質問します
初めてオイル交換してエレメントも替えたのですが、オイルの量が３リットルで請求されました。
ゲージを確認したらフルの所まで入っています。
軽のエンジンに３リットルのオイルってボラれてませんか？ エレメント交換時で適正が2.6リットル
ぼってるんじゃなく適当なだけ
3リットルでも問題なし
嫌なら次は違うとこに頼むか自分でどうぞ >>38
ありがとうございます、そうなんですか。
今まで乗ってたミラが２リットルだったんで驚いたしだいです。 むしろ今となっては少ないほうだよな
エレメント交換で2.5しか入らないって
近年のは3リットルが普通だからその癖で請求書作ったんだろうｗ
店側が間違えてるなら指摘しないと改善しないし、クレームの対応が良ければまた使おうって気にもなる 古いしオイル漏れしやすいしゲージの上ラインでいいと思う 油冷じゃないけど、今の時代はオイル多い方がいいかもね。 オイル減らしたのは燃費対策の暖気時間の短縮でしか無いからね
多くしても燃費が悪くならないなら多いほうが良いね、重量増との兼ね合いもあるけど こう暑いとエアコンが追い付かないな
冷媒は抜ける一方って聞くけど、再充填すれば効きが良くなるもんなの？ ガスが減ってるだけならガスとオイル補充すれば戻るよ
それ以外の不調なら別だけど
一番暑いのはあと一週間くらいだからちょっと我慢して来年の春にでも店に出せばいいと思う あー我慢出来なくて昨年予備で買ってたガス1缶昨日入れたわ。
冷える様になった。
車乗ってて気持ち悪くなるから良かった。
でアストロにガス買いに言ったら全て売り切れだった。 それだけ盛大にガスが減ってるならオイルも入れといたほうが良いよ
一緒に抜けちゃうから焼き付く可能性が出てくる
代わりにワコーズのパワーエアコンでもいいけどちと高い ワコーズのPACいれるならガスも入れといたほうがいいの？ クーラー一応効いてるけど、こんなものなのか比較ができない
ワゴンR＞ステラ＞ムーブ
くらいに効く感じなんだけどこんなもんですか？ >>50
そりゃガスが規定量入ってないと本来の性能が出ないからね 屋根なし駐車の黒ボディなので今の時期は昼間に乗るのちょっと勇気いる上、冷えてきた頃に到着する程度の近場しか用事がない
去年クリップ付ミニファン導入して車内全体の空気を回すようにして、結構いい感じだと個人的には思っている サンシェードとバイザーが付いてるなら窓少し開けとくとかなり温度上昇抑えられる
サンシェードは出来れば外側につけると効果的 ＲＳにコムテックのエンスタと守護神着けてるけどなかなかイイよ
窓開けにくい地域だから何気に便利 >>51
温度計でも使って測ってみればいいんじゃないの
10年式のLだけど、外気温29℃で日陰、設定温度最低、風量最大にして
真ん中の吹き出し口に温度計突っ込んだ状態で10℃割るかどうかだった R2の外側変えて足踏みPにしたような車だからワゴンRの使い勝手や広さを期待したら駄目だぜ 2010年式RS 今年で10年目の16万キロだが、6年前に触媒本体を10万かけて直したのだけど、最近また触媒異常エラーが出てきてる。
この車の持病なの？ >>68
それは自分も中古車購入時に起こって、1週間以内だったから販売店に全取っ替えしてもらった。 車板でステラの貨物化相談してる人がいるけど規制で回答できないわ 色々教えてもらってたステラ乗りは散々聞いて教えてもらったのに聴きたいこと聞いたら礼も言わずに居なくなったな
まさにカステラ
1人乗り貨物登録のステラを見たらあとつけちゃうぞバカタレ 今さらだけど、右スピーカーが音小さくなってきた
社外品に換えるにしても、何たらサウンドシステムじゃない限り後席方向から音出るようにできないんだよね？ とうとうインテークダクトの塗装がペリペリと剥がれだしたわ このエンジンの乳化を抑える方法ないですか？
誰に聞いても仕様です。としか答えてもらえない。
オイルキャッチタンクは付けてみたが、
それでもフィラーキャップの裏に水滴が付いている。
気になって仕方がない。 ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日。案内役の日本人女優を劇場で強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 韓国にある日本人学校の教師。連続児童虐待暴行殺人。６人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」の関係者を名乗り、少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから部屋へ侵入して女性９人を強姦。創価学会員。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学４年生の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女２人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」の教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳～33歳の女性８人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦。球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役５年の実刑判決。 経験だとカストロールだとよく乳化するな
ワコーズとモリは、使ったときに乳化してない 確かにチョイ乗りは多いんですが、サスティナの
5W40使ってました。 ステラのMTとR2シングルカムのMTだとどっちが快適だろうか
やはり軽さが正義なような気もしているが 確かにチョイ乗りは多いんですが、サスティナの
5W40使ってました。 太田にキチガイ走りする下手くそいるんだけど
割り込みばっかしてると動画晒すよ？ >>72
俺も貨物登録のステラ見かけたらよく見ておく
見るだけｗ 初めまして。来月からRN2乗りになる予定です。よろしくお願いします。マイナーチェンジ前のモデルになります。Lと言うタイプです。アームレストが付いて無いのですが、シートごと交換するしか方法無いんですかね？ もう多分純正OPのたぐいは在庫が全部破棄されたから中古か社外品のアームレスト付けるしかないと思う
シートごと交換する場合ブリッドかレカロじゃないと車検通らないから1脚10万円ってとこだね >>89
アームレスト単品での部品設定はあるよ
そして、シート内部にも固定用の受けがちゃんとあるらしい（記憶が怪しいのでする前に調べてください）
ただ、シート表皮は加工必須
オプション品じゃないし、部品はまだ出そうだけどなぁ…… >>94
ありがとうございます。ヤフオクで探したら、アームレスト単品での出品が結構あったので、車が来たら確認して購入しようと思ってました。 Lだけど助手席が前に倒れるように出来ない？
車中泊したんだが >>96
倒れるグレードのシートに交換
R2やR1のシートもつくと思う >>96
ユーティリティシートっていう純正OPがあるけど……
結構なレア品 ラーメン食べたいって人に横から自分は寿司が好きって言うようなもん
聞いてませんw 車より先にアームレストを落札しちゃいました。車は遠方に注文して今日書類を送ったので、しばらく先です。
https://i.imgur.com/aCGh5YX.jpg >>103
しかもちょうど良い価格のがなくて、色違いです。 ステラRN2にプラグは何が良いですか？イリジウムパワーをオークションでポチったんですが、なんか良くないレビューをチラホラ見かけるんですよね。 >>107
あっはい。安さにつられてオークションで、、、 >>107
あ、イヤあれでした、納期が他だと遅かったからです。 >>105
うちのLにイリジウム付けてるけど特に不具合とか問題はないよ。 プラグホールをエアブローできないならやめとけと言っておく
この車は作業が簡単だから工賃千円くらいだし自分でやるメリットはあまりない みんなのおススメのLEDルームランプは何ですか？よろしくお願いします。 たかが電球まで聞かないと話題作れないのか............ 冬タイヤに変えたけどガレージジャッキが使えないのが辛い。 LEDルームランプは値段の割にあまり良いものないような
どういう物求めてるかは知らんけど >>119
フェリップスやIPFあたりから選んどけばハズレは少ないかと
>>122
使えるよ
取説に当てる位置書かれてるでしょ >>124
ありがと
それが取説に載ってないんだよ 取説はパンタジャッキのポイントしか載ってないよ
てか、ガレージジャッキのポイントがわからないレベルの知識しかないなら、使わない方がいい。
落下事故起こして怪我するよ。 >>127
忠告ありがとう
パンタグラフ使うことにするよ 前はラジエーターの後ろにいかにもここにかけろってって出っ張りが有る
後ろは4WDならデフ玉に、2WDは知らんが見て硬そうなとこにかけるべし
ガレージジャッキはガレージジャッキで使い方にコツが有るから気をつけて >>113
教えて下さい。このタイプのバンパーに付いてるフォグランプは、H3で間違いないでしょうか？よろしくお願いします。 WRブルーマイカはプレミアつくものかな。90万円超えてた。 自分はしつこく乗ってるけど、もうD型最終でも10年落ちになるからムリだろ 今日、5回目の車検を通してきた
当初は買い替えを検討していたけどちょっとタイミングが悪く買い替えが難しかったのでやむを得ず車検を通す事に
格安車検に出したけどとりあえず部品交換等なく最低限の料金で済んだのでよかった
すでに16万キロ走っててオイルの滲みがあったので車検前にクリーナーで綺麗にして持っていった
足回りもへたっているのか冬から履き潰しで履いているスタッドレスタイヤが4本とも内側が片減りしていて前輪は車検が通るギリギリのラインだった
あとは指摘されて初めて気づいたけど右後輪の隙間から見える部分にある給油口からタンクに繋がるホースのジョイント部分からガソリンが滲んでいた
今すぐ交換しなきゃならない訳ではないとは言われたけど、交換するとなるとどれくらいかかるのだろう？
しかしながら助手席背もたれをフラットにしていたのでうっかりヘッドレストを外しておろしてしまっていたため代車を借りて取りに帰ることになってしまった
しかも取りに帰る途中で家の鍵が自車の中だという事を思い出し取りに戻る羽目に
なんやかんやあったものの余計な出費が掛からず良かった ちなみに代車は現行ミライースだったんだけど、このステラは本当作りがいいんだなと改めて実感した 10万キロ超えたんだけどスーパーチャージャーのオイルって交換した方がいいのかな？あと8年くらい乗りたい。 そりゃ交換したほうが良いけどめんどいよ
スバル純正は驚くほど高価だからトヨタ純正のオイル使うのが一般的 来月上旬に車検予約入れた、ついでにタイヤ交換もしてもらえる
走行は特段問題ないけど、ルームランプが点いたり点かなかったりする時があったり、オーディオが突然電源落ちたりスピーカーの音が小さく聴こえる時があったりと、些細な事ばかり気になる今日この頃 もはや大中古車しかないステラ
今は金欠
六年後に希望車あるだろうか 教えてください
カスタムRSでアクセル踏み込むとscが作動するタイミングでエンジンルーム辺りからシュー！という音が聞こえるようになりました
アクセルを戻すと音が消えるので出来るだけscが効かない様にしています
この異音の原因ってなんでしょうか
出先のため家まで400キロくらいなので心配です インテークのパイピングの抜けじゃないのか？
インタークーラー前後のホースが傷んで痩せてくると抜けやすくなる >>154
ありがとうございます
多分そこら辺だとは思うのですが目視で確認出来ませんのでエンジン側かもしれません
とりあえず気をつけて走行しようと思います ホースクランプの緩みでしょう
対策品と交換して下さい >>156
ありがとうございます
まさにそれでした。 ステラRN1って軽トラのタイヤを履けますか？
形だけスタッドレスを装着しないといけないんだけど、実質使わないタイヤを購入したくない。
軽トラのタイヤで代用したいと思ってるんです。 13インチまでは入るけど外径とインセットが結構違ったりしそう
12インチ以下は入らない 初めてのタイヤ交換になるけど、RSのAWDの場合、ガレージジャッキはフロントのどの辺にかけるといい？
リアはそれらしい部分があったけど。 >>161
ありました。
不安だったので、添え木当てて起こしました。ありがとうございます。 11年14万キロ乗ったLリミ、そろそろ壊れるだろうとスイスポ買ったのに全く壊れない（今キーレスが調子悪いが）
ホントは年明けに廃車予定だったけどもういっぺん車検取ることにした
こうなったらいつ壊れるか勝負だわ(笑)
14万キロ未チェックだったプラグ見たらスッゴく電極減ってた、明日換える 俺も人とあんまり被んないしS/C好きだから、壊れなければまだ乗りたい >>164
どこが壊れるだろうと思った？
同じく11年、うちのは最近電装系にちょいちょい気になる点があるかな、ルームランプとかオーディオ関係とか
走行系は特段ないかな、雪国なので下回りが先にやられそう >>166
動弁系かCVTがイくかなと思ったけど今も絶好調！
先月初めてタイロッドエンドブーツとロアアームブーツ交換した。
ロアアームブーツ右が少し切れて来てたから。
ブーツ4つで1200円送料込みだった(笑)
今キーレスのキー側がへたってきてロックが解けなかったりキー持ってるのにロックされたりするので昨日オクでキー落として寺に書き換えに持って行くつもり
あとフルロックでたまにドラシャからコツコツ音がするのでその内国産同等品に交換するつもり（左右で2万ぐらいかな） 週末プラグ交換してんけど3番4番のプラグホールにオイル漏出を確認
特に4番は1ミリぐらいプラグが浸かるほど貯まってた。
ネットで調べてみたら結構多い現象らしい
タペットカバーパッキンは3千円しないので修理は安いけど酷くなるとカバーが歪んでくるらしいので10万以上走ってる個体は4番のプラグキャップ抜いて上から携帯ライトで観てみることをお勧めする
https://i.imgur.com/T5SK5zt.jpg
https://i.imgur.com/jgFi5Jr.jpg 液体パッキンやった方がいいよ。
スバルのディーラーで塗られてたわ。 タペットパッキンは劣化で痩せるからたまに規定トルクで増し締めしてやるといいよ
10年経ってるから交換しなきゃダメな可能性は高いが >>169
>>170
サンクス、オイル交換時期にやろうかと思ってる。
めくったときに中掃除した方がいいのかな？
パークリとかかけちゃダメだよね？
ネットで調べたらヤマハのクリーナーぶっかけてる人も居たけど・・・
スラッジがオイルライン詰まらせたら怖いしね～ >>171
パーツクリーナーはダメだな。
ヘドロみたいのあれば布で拭き取る。
バルブシートのオイルシールとか他パッキン類やられたら嫌でしょ。
精々ブラッシングオイル掛けて試すぐらいかな。
で余ったオイルでオイルパンに溜まってる残りの古いオイルやブラッシングオイルを追い出すと。 >>171
ヘッドカバーは洗浄していいけど
ヘッド側は特にいじらなくていいと思う
汚れが気になるならワコーズの遅効性フラッシング剤使ったほうが良いよ
蓋したら見えないから見なかったことにしてもいいしｗ >>172
>>173
だよね
ネットで検索かけたらクリーナー1本ぶっかけたって書いてあって、オイオイいーのかよ？と思ってね
それが普通ならオイル交換時期に合わさないとオイルパーだなと思ったのよ
工具は持ってるけど知識と経験が無いんで1回目は結構不安
2回目からはなんの問題もないけど趣味でいじってるだけだから同じ作業ってだいたい2度と無いんだよね >>167
乙、>>166です
いつも予防整備的に早め早めに見てもらってるおかげで今年の車検時に修理箇所は特になく、まだまだ今後も乗りたいって言っておいたものの下廻りがいよいよヤバいらしく、錆びて穴空いてるところを修理しないと次の車検は通らないとの事で春になったら直そうかなと思ってます
買ってから最初の5年は融雪剤たっぷり撒くところで乗ってたので、防錆剤しててもだんだんやられてくるね 融雪剤は食らうたびに毎日ホースでお湯かけて流しとかないとね～
フェンダーの爪の裏やドアの内側のドレーンみたいに泥が溜まりやすいとこも掃除しとかないといつまでも乾かなくてサビの穴が空きやすい 純正ハロゲンから中華Ledに変えて明るさに驚いた
冬ホイール物色中なんだけど、14in5.5jの+40~45あたりは入りますかね？
純正車高、純正タイヤサイズです >>178
もちろん
車検場近いからテスト屋で見てもらったよ >>179
近くにテスター屋がなかったらそのままだったって事か >>181
喧嘩じゃないよ
ハロゲンからLEDに変えたやつはまともに光軸合わせてない迷惑なアホが多いからな
現に179も近くにテスター屋がなければそのままだったわけだ 179のどこにもテスター屋がなければそのままとは書いてないわけだがw >>179
いいなぁ車検場近い人。
>>183
こう言う馬鹿は難癖付けて一々相手に喧嘩売る口実探してんだよ。 5.5j+45はショックに当たりそうな気がするなー測ってないけど >>183
近くにテスター屋があったから見てもらった
これは光軸をちゃんと調整した理由として書いてあるわけだ
もし自分の置かれてる環境に関係なく光軸調整をやるつもりでいたのならばやった理由ではなく「近所のテスター屋で見てもらった」とやった場所として書くのが自然
書いてある事しか理解できないのはアスペか何かの可能性が高いから自覚がなければ一度病院で診てもらう事をお勧めする 川本また来てるのか。
いいから自分が診療内科通え。
前の様に事件起こす前に、ただちにだ。 今日からステラRN2乗りになりました。よろしくお願いします。
さっそく純正オーディオから、カロッツェリアの1DINに換えようとしたら、純正ブラケットのネジが長さがカロッツェリアのやつには短くて届かないと言う。明日もう１回バラしてネジのサイズ確認してみます。 エンジンからカチャカチャ？音がするのよね。良くあることなのかしら？ インジェクターじゃなくてエンジンからなら摩耗が進んでるかも >>192
そうなんですね。走行距離は58000㎞なんですが。磨耗してるんですね。 プラグホールから少しオイルリークしたんで今日タペットカバーめくってパッキン交換した。
整備しやすい車なんで1時間で済んだよ。
11年14万キロ走ってるんでスラッジ懸念したんだけどそれなりにオイル交換してたんでカバー裏も含めて綺麗なもんでした。
ついでにブレーキフルード4輪やって今回の整備作業は終わり
エンジンルームも掃除したので綺麗でしょ(^O^)
https://i.imgur.com/w4Cv1GR.jpg
https://i.imgur.com/CcnkWDR.jpg
https://i.imgur.com/Lx4eWiD.jpg
https://i.imgur.com/YRHOnUu.jpg >>194
そりゃ掃除して綺麗じゃなかったらダメだろ 一言いいじゃで終わるのに、また難癖つけるアホが出て来たな。
そう言う時はここもやった方がもっといいとかアドバイスするもんだ。
絶対友達居ないだろうな。 >>198
自分がそうだからって他人もそうだと決めつけるのはよくないですよ
そういう難癖はスレが荒れる元になるので控えた方が良いと思いますけどね
ただでさえ過疎スレなんですから >>197も空気が読めないアスペ気質有ると思うが>>198も一々挑発しなくてよくてよ >>200
>>198が挑発だとは特に感じないけどな
どちらかと言うとお前のような横ヤリの方が挑発だな
しかも横から絡んできての挑発だからタチが悪い
自重しろ >>199
お前が上から目線で難癖つけて余計な事言わなきゃいいの。
お前は他者から一言多いと良く言われんだろ。
何故194に対して綺麗になってると言えんの?
実際綺麗になってんだから誉めるべきだろ。
若者達を誉めると死んじゃう病か?
自己批判しろ自己批判をよ。
解ったか44歳のF9こと川本恒平くんよ。 >>200
いや、こいつは車板に長年常駐する有名な荒しだから。
他のスレでもこう言うやり方してくんのよ。
>>201
俺は196だよ、お前が最後に横槍入れてんだろアホ。
ほら、お前は空気読めないアスペだとよ。
早く消えな川本。 お世話になります。Lなんですが、これってHIDなのか４灯ともハロゲンなのか分からないのです。コネクター見れば分かりますかね？
https://i.imgur.com/KwfXqpF.jpg >>202
アドバイスするもんだとか誉めるべきとか言ってますが、あなた自身が基本的に人を見下しているからそういう感覚になるのでしょうね
自分の事は棚に上げて他人には上から目線で難癖だの余計な事だのとよく言えますね
自分は特別な存在とでも思っているのでしょうか？
ブーメランもほどほどに >>204
Lが何を意味してるのかわからないけど、ロービームの意味なら、外観からは点灯しないとわからない。
同じ形でHID仕様とハロゲン仕様がある。
ハイビームはバルブが変えられてなければ全車ハロゲンです。 >>205
アスペまだ喚いてたんか(笑)
アスペのお前が何言って誰も聞く耳持たない誰も読まない無駄だから。
ああ言えばこう言う、無限ループになるから俺もこれ以上触るの止めるわじゃあなアスペ(笑) 194です 長文です
今キーレスの調子悪くてごく偶になんだけど近づいてもロック解除されなかったりする
走っててもキー持ってるのにメーター内のオレンジのキーコーションが2連続で点滅したりする（これは結構毎回）
キーレスのキー2個のうち１個無くしたので１個しかなくてそれが良くないのかなと思ってキーをヤフオクで複数落として寺で書き換えて貰ったけどそれら使っても現象変わらず。
いよいよ車体側の受信ユニットの交換せにゃならんかと考えてます。
問題はユニットが助手席のコンソールの奥ってことでダッシュボード外さんとあかんのやけどやったことある人いる？
もの入れの部分はすぐ外れるんだけどその上がね… >>206
グレーとがLなんです。ぱっと見上のグレードに見えますが。ドアミラーも手動でして。マップランプも付いてなくて。 >>210
Lって特別仕様のリミテッド以外は全車2灯のハロゲンだったと記憶してるけど、配線いじって4灯化されてるってことなのか。
可能性としては、
ハロゲン4灯、ロービームのみ社外なり純正流用なりしてのHID化、ハイビームもHID化されてる、社外のLEDキット使ってLED化などなど。
純正状態じゃないから実物見ないとわからないね。 >>211
さっき見てみたら、４灯ともハロゲンでした。たぶんリミテッドじゃないと思うんですが。改造っぽいです。バルブの形状が何なのか不明です。 >>212
自己解決しました。H7とHB3でした。LED化したいんで頑張ります。冬なんで寒くて作業大変だけど。北海道住みなんで。 北海道だと少しでも発熱したほうが良いんじゃないか？知らんけど >>212
フロント周り（バンパー、グリル、ライト）をカスタムかベリスタ化してるんじゃないかな？
事故車じゃなきゃ良いけど
（シルエイティなんてみんなシルビアで突っ込んで鼻先つぶして改造してるしね） LEDは雨の日見えないのでGEのハロゲンにした。
やや黄色い。 >>218
それ雪には最良の色温度じゃね?
でもかなりパワー落ちてるか。
LEDにすると真っ白になっちゃうんじゃね。 >>210
カスタムGっていう珍グレードが……
装備がほぼLで見た目がカスタムRな車 >>219
やっぱりそうですかね？殻割りとか冬は厳しいですね。バルブ交換も心折れそうです。暖かくなるまで待とうかと。 >>220
殻割りは暖かくなるまで、厳しいですね。やっぱり曇ってますよね。 寒冷地でハロゲンからLEDはやめたほうがいいんじゃないかな 殻割りは必要ないと思う、曇るのはほとんど表面だけだから。 >>226
暖かくなったら、頑張って表面磨きます。 >>228
雨雪で見えない雪が溶けず張り付いて暗くなる
ケルビンどうしても上げたいのならしょうがないけど レンズ表面濡らして曇りが取れれば表面が曇ってる
取れなければ内側 >>221
今ネットでカスタムGの写真を見たんですが、内装色とリアバンパーが違いました。
自分の車謎なんですが、やっぱり顔面スワップなのかも知れません。 >>221
ああでもネットの写真が他のグレード流用っぽいので、カスタムGっぽいですね。 >>236
フル型式とオプションコード判ればグレードわかるよ。
初期型の２駆のRSならRA1A54Gとか 私も通勤足でLグレードを購入、気に入ってカスタムの顔面にしたよ。
ライトとバンパー（グリルつき)はオクで1万くらいで揃ったし
ライトの配線がちょっと面倒だったが、簡単簡単
いい車だ >>228
確かに止めた方がいいかも。
ハロゲンの熱で雪溶かせるせるし。 >>236
内装はアイボリー？
カスタムGならブラックインテリアセレクションと同じ内装だったと思う まぁどうしても白いランプ色が良いのならハロゲンのまま白っぽいのに変えれば排熱を確保したまま多少は白っぽくなる
バルブ交換は簡単だから冬だけハロゲンに変える手もあるけどおそらく光軸がかなり変わるだろうからあまりお勧めはできない 光軸は場所決めて壁に照らせばカットラインがわかるから印をつけてバルブ交換したあとそこに合わせたら良いよ
面倒いけど ヤフオクで曇り除去したHID4灯（バラスト付き）の中古部品安く出てるよ。
俺のも曇ってるんでこの際HIDにしようかと思ったんだけどLだからそのままじゃ付かないらしいので断念した。
ただし配線は多少要改造だけどね。 >>241
黒内装じゃないんですよ。
ますます怪しい。 >>245
じゃあ、それは多分Lだと思う
コーションプレートにあるモデルが分かれば確定 ちなみに今日CVTフルードとデフのオイルを交換したんですが、静かになりました。今度はエンジンオイルを交換してみようと思います。買ったお店が結構いい加減な所だったのかもと、ちょっと後悔してます。こりゃあ納車整備でエンジンオイルも換えてないかもって気がします。 中古買ったらオイル交換は二回やるべし
納車整備で交換してあろうがなかろうが汚れてるに決まってるからな 安いので良いけどね
エアコンフィルターも見たほうがいい
フィルターがOPだからそもそも付いてない可能性もあるけど >>254
RN2が四駆ってのは分かるんですが、Lはどこで分かるんですか？ >>253
エアコンフィルターの位置を確認してきます。 外気温マイナス４℃の中見てきました。たぶんコレですよね。夏にエアコンあんまり使わない地域なんですが、新品ポチります。
https://i.imgur.com/lLBO2or.jpg >>257
短いプラスドライバー持ってないんで、明日買ってきます。 >>254
RN2のあとのDがアプライドモデル
ステラは初期型がA、以降B.C.Dとなって最終型がD。
その後の5がドアの枚数。ステラは全部5のはず
その後の1がグレード。
1がL、2がLX、3がカスタムR、4がカスタムRS、5がカスタムGとか。
特別仕様とか追加グレードとかはアルファベットもある。
最後のFがNAのCVT。
HがMT、GがスーパーチャージャーのCVTとか。
なので、D型のLの四駆のCVTだと
RN2D51Fになる。 >>257
フィルター付いてるね
どうやっても身体のどこかがつる姿勢での作業だから満腹のときにはやらないほうが良いｗ >>259
ありがとうございます。勉強になります。 運転席のパワーウィンドウのオートが利かないから、スイッチが壊れてると思ってヤフオクで中古を買いました。
交換しても利かないのは変わらなくて、ググったら買った店でバッテリーを交換してもらったんだけど、
その時メモリーバックアップしてなかったせいだってのに気づきました。オクで購入した代金が無駄になりました。
ああああ。 初期設定は下押しっぱなし下限で2秒キープ、上押しっぱなし上限で2秒キープだったかな
設定されないとよく見るとスイッチが点滅してた記憶がある（ちょっと定かじゃないが）
スイッチはどのみち壊れやすいから予備は捨てないで取っておくと良いよ、そのうち中が折れて使えなくなるｗ >>267
ありがとうございます。設定できました！ スピーカーを交換しようと思ってるんですが、みんなはどこのスピーカー使ってるんですか？
インナーバッフルとか使ってますか？ちなみにカスタム顔のLです。
調べたら、ダッシュボードについてる２個のスピーカーだけなんですね。ドアには配線も来てないとか。
教えて下さい。よろしくお願いします。 ケンウッドの KFC-RS121そのまま置き換えで使ってるけど純正よりはマシって感じかな
オーオタじゃないから細かことは知らんけど 俺のリベスタSはダッシュボードのほかにフロントドアにも付いているし純正の吊り下げ式リアスピーカーもついているけど全部純正のまま >>270
ありがとうございます。純正トレードインできるタイプを探してます。候補に入れます。 >>271
リベスタは６スピーカーになるんですね。凄い！ >>273
あ、リアのは多分ディーラーオプション
中古で買ったら付いてたって感じだけど結構レアな装備みたい >>274
そうなんですね。ディーラーオプションでも６スピーカーになるなんて、羨ましいです。Lなんてフロントドアに配線も来てないって言う。 KFC-RS121オークションで探してみたんですが、中古なのに結構良い値段してますね。 自分ばっかり書き込んで、聞いてばかりですみません。
鍵なんですが、ドアのリモコン付きのメインキーしかなくて、予備が無いんです。
予備の鍵作ろうと思って、オートバックス行ったらもう鍵の作成はしてませんて言われて。
数年前はまだやってたのに。どこかで作れる所知りませんか？ググってもなかなか出てこないんですよね。
ホームセンターでは車の鍵やって無いですし。 >>276
そりゃ当時ものだからね現行だった頃はアマゾンで5000円程度の安物だったよ
てか普通に12センチの汎用品でいいよ
交換は板ラチェのビットドライバが捗るかも イオンとか専門店入ってるようなスーパーに合鍵作ってくれる店あるよ >>280
そうなんですね。一番近いイオンまで167㎞ですが、暇な時行ってみます。 >>281
別にイオンじゃなくても合鍵作成でググって近所で探してみれば良いよ
てかディーラーで注文できるんじゃない？
キーにリモコンついてるタイプならリモコンなしのヤツがあると思うからそれなら数千円で買えるはず
スマートキーはそれができないから高くつくけど >>282
昼休みに近くの整備屋さんでお願いしてきました。免許証と車検証をコピーされました。後で連絡が来る予定です。良かった。 >>283
純正のリモコン無しのキーにしたの？
いくらした？ >>284
まだ電話来てなくて、いくらかは分からないんです。
何種類かあって、後で電話しまーすでした。 オイルは三菱の寺キープ品10ｗー30
大して良いオイルじゃないけど割とまめに（3～4千キロフィルターは2回に1回交換）で交換してたら14万キロ超えても内部はこんな感じ。
https://i.imgur.com/YRHOnUu.jpg イエローハットの量り売りオイル
BE-UPの10W30 >>287
ほう、思った以上にかなり優秀じねーかよ。 >>284
リモコン無しの鍵だけで、3000円ほど。(仕事の途中で電話を受けたので、メモを取れなかったのです。)３、４日で物が届くとの事です。 プロステージSの0w30使ってたけどあんまり乗らなくなってモノタロウ5w30にかえた >>284
ちなみにリモコン付きは、18,000円ほどと言ってました。高っ。 >>290
と言うことはキーレスエントリーじゃないのね？
キーレスだと鍵だけでドア開けると開けたとたんセキュリティーでホーンがガンガン鳴るよ。 >>289
でしょ？
実は開けるまで戦々恐々だったんだよね
スラッジいっぱいだったらどうしようかとか
安物のたぶん鉱物油か良くて半合成（寺だから最低性能は担保されてるだろうけど）でもマメに換えてればこんな感じ
そうそう、今もここ見てるってことは皆さん相応にそこそこ距離走ってるよね？
メンテしてなくて10万キロ近く走っているのなら一度4番（前向いて左端バッテリー側）のプラグキャップ外してみた方がいいよ。
外側は何ともなくてもプラグホールにオイル漏れがあるかも？（持病らしいし）
漏れてたら早い目に対処しないとコイル付きプラグキャップを換える羽目になるかも >>293
マジですか？知らなかったです。冬の間はエンジンかけながら鍵かけて駐車する事有るんですよ。( ;´･ω･`) 出来ないんですね。あー無駄金に。 >>295
エンジン掛かってれば大丈夫
例えばキーレス無しで物理鍵でドア開けるとアラームでホーン鳴り続けるけど物理鍵でエンジン掛けるとアラーム止まるから またヤフオクで1本千円前後で出てるキーレスキーを買って寺に持って行ってそのキーレスキーの情報を自分のキー情報に書き換えて貰えば自分の車用のキーレスキーになる
中の物理鍵は使えないけど基本的に物理キーは使わないから問題はない すいません、諸先輩方に力を貸してもらいたいのですが、プラグとプラグコードの交換をしようと思っています。
スーパーチャージャー車なのですが、調べてみるとコードは社外品の方が耐久性が高いけどステラ用のものは設定がなく、ヴィヴィおやプレオの物を流用とありました。
プラグも人により使用してるものが色々ありどれが良いのか判断しかねている状態です。
ですのでプラグ、コード共に品番指定でおすすめのものを教えていただきたいと考えています。
どどうぞよろしくお願いします。 >>298
俺のはLだからスーチャはわかんないけどステラってダイレクトイグニッションとちゃうの？ 純正がいいよ
社外のはプラグホールに水が浸入するリスクある 耐久性も純正の方が高いと思うが
それでも青いのがいい人は社外でどうぞ >>298
プラグコード NGK プラグコードRC-FE57 8785 純正より安い 交換して5年たつけど今のところは問題無し >>297 >>
なるほど、ありがとうございます。勉強になります。 こだわるならプラグもIRIMAC８を入れとけばいい
純正ケーブルにNGKのKRB81、DENSOならIXU24かVXU24でも変わらんけどｗ プラグはＮＧＫIRIMAC8【3755】
/1308(１本：当時)
プラグコードはＮＧＫパワーケーブル 【9284】01F /9002(当時)
バッテリーはパナの60B19L青いやつ/4930(当時)
使ってる◎
車好きの素人でも交換できましたw
インテーク周り外すのが
ちょっとめんどかったΣ >>298です
皆様アドバイスありがとうございます。
プラグはNGK、DENSOどちらでも特に差はないようなのでお好みでといった感じのようですね。
ケーブルはヴィヴィオ用はちょっと長く、プレオ用はちょっと短いようですが、取り回しの差がある程度で性能的にはどちらでも問題ないといった感じでしょうか。
まだ実際には手をつけてはいないのですが、今日エンジンルームを目視で確認したところ、インタークーラーのパイプのゴムジョイント部分にオイルらしき物がかなり付着しているのが確認できました。
また、ジョイント部分に3本ある固定バンドがジョイントにかなり食い込んで、というよりはめり込んでいるようで、特に中央はゴムが捲れ上がっているような状態になっているほどでした。
調べてみたところ、この部分はこの車のウィークポイントのようで、社外品に交換されてる方が散見されました。
おそらくプラグ交換のために外したら最後、現在の物は再利用できない感じなので合わせて交換を考えております。
つきましてはこちらもおすすめの製品があれば型番等を教えていただけたらと思います。
どうぞよろしくお願いします。 >>308
ホースとバンドは純正がいいよ
シリコンは見た目だけでデメリットがある >>309
どのようなデメリットがあるんですか？
純正も値段が千数百円程度のようなので純正でも良いのかなと思う次第です。
とはいえ年の瀬、プラグは普通に在庫があるようなので問題なく年内に入手できるようですが、プラグケーブルの方はどこもメーカー取り寄せのようで下手すると正月休み明けにならないと手元に届かない可能性がありそうですね。
1度バラしてプラグの状態なんかも確認しようと考えているのですが、問題はインタークーラーのホースですね。
もしこのホースが再利用不可の場合、そのまま運転したらどのような不具合が発生するでしょうか？
ネットなんかで見ると外れた状態だとスーパーチャージャーの作動音が大きく聞こえる等ありますが、このまま運転した場合吸気にゴミ等が混入しなければ特に問題ない感じですかね？ インタークーラーホース外れたままだどアイドリングおかしくなるし走ってもブースト圧逃げるから加速しないよ >>311
そうなんですね
となるとやはり換えのホースを用意してからの作業という事になってしまいますね
何か代用品というか一時的にその場凌ぎになるようなものってあるんでしょうか？ >>313
それが加速時の息継ぎ？ショック？が出てるんですよね
ゆっくりアクセルを開けていけばほぼほぼ抑えられるんですけど、停車するかしないかぐらいからの再加速とかそういう時に結構派手にドッドドッという感じで振動が発生する感じなんです >>314
うちのステラも同じような現象になってプラグコード交換で直った
ただ、現車見てみないとわかんないので参考程度に >>317
プラグコード交換時は14万km
現在19万km
ちなみにプラグコードは過去2回交換してる
インタークーラー前後のゴムホースは各1回替えてる >>314
イグニッションコイルに一票。
4～5万かかるよ コイルだと排ガステスター使うと明らかに数値が悪くなるよ
簡単には借りれないと思うけど >>316
そうなんですね。
プラグコード交換となるとNGKの物だとメーカー取り寄せ、純正品はコードに限らずディーラー自体が明日明後日と休みでさらには土曜日から年末年始の休みに入ってしまうのでいずれにせよ部品が用意できるのが年明けになってしまうんですよね。 >>315
トルコンの滑り？なんかも考えたのですが、状況的にはどうなんでしょう？ >>318
現在、先月で丸11年16万kmちょっとです。 >>326
それは車検時なんかの検査ではわからない物なんですかね？
先月車検でしてその時には特に何も言われなかったです。 不具合が出る条件というか状況としては基本的にはアクセルをゆっくり踏み込んでいけば症状はほぼ出ないのですが、走行中アクセルオフからの再加速時が1番激しく症状が出ます。
高速などへの合流時の加速のようにある程度スピードを出さなければならないような時はゆっくりアクセルを踏み込んで加速しても弱く状況が出るような感じです。
あと、気のせいかもしれませんが朝の出勤時のような一晩エンジンを止めていた状態からの運転だと最初のうちは症状が出にくいように感じます。 >>327
NGKのRC-FE57ならモノタロウが当日出荷だから年内間に合うんじゃない？
どうしても間に合わないなら年末年始は走行控えたほうがいいけど ALPINEのSTE-G120Cを落札しました。スピーカー変換ケーブルも買いました。
届いたらすぐスピーカー変換します。 >>332
そうなんですね。
イグニッションコイルについて調べてみると確かにそのような印象を受けました。
イグニッションコイルはインタークーラーのパイプを外す事なく交換できそうですが可能でしょうか？
見た感じカプラー外してビス各2本ずつ外せば取れそうですが。 >>330
今の燃調制御と触媒は優秀だから新車時の数十倍～100倍くらいの数値になっても車検に通る
つまり車検に通るからといって快調というわけではない >>329
交換しろ。
もうその消耗してる時期だ。
軽自動車換算だと20万kmとっくに超えてる。 >>337
そうですよね。
点火系統はコイル～ケーブル～プラグを交換してみようと思います。
インタークーラーのジョイントパイプもですね。
実際にできるのは年明けになっちゃうのかなぁ～ >>338
今年はかなり寒いからな。
出来るだけ暖かい日と時間帯にしなさい。
プラグはギャップ調整してな。
ギャップ基準いっぱいに広げると火炎伝播が良くなり燃焼効率がよくなるが、磨耗で基準から外れ易くなる。
プラグチェックしない人はギャップを狭めにした方がいいかも。 先ほどちょっと走らせたのですが、やはりエンジン(というよりはエンジンルーム？)が冷え切っている状態ですと症状がほとんど出ないですね。
停車状態から80km/hぐらいまで加速していくと時折軽く息継ぎの症状が出る程度でした。
イグニッションコイルですが、先程見た感じだと左奥のボルトはインタークーラーをちょっとずらせばはずせそうなのでまずはとりあえずイグニッションコイルをヤフオクなんかで探して交換してみようかと思います。
本来ならば12年目16万km、不具合も出ているという事で車検は通さずに乗り換える予定でしたが、諸事情でタイミングが悪くなり車検を通しましたが次の車検は通さないつもりです。
なので出来るだけ安く抑えたいっ！と思ってます。 温まると不調になるのは温度センサー類や回転角センサー類かも >>283
先ほど整備屋さんから連絡がありました。
なんと、伝えていたタグ番号が前の車のやつでした。
ステラのタグ無いんで、キーシリンダーばらして番号見ないといけないとの事。追加工賃が８千円くらいかかると。
キャンセルしました。昔みたくブランクキーを削って作ってくれる所は無いのかなあ？ 最終型のRsかリベスタ欲しいんだけど、後ろの大き過ぎる羽取れない？ >>344
取れるよ
取れるけど取り付けのための穴がボディに残る >>345
あれそんなに燃費向上に寄与してるの！？ ルーフスポイラーの有無で街乗りでリッター1キロ、高速でリッター2キロ位変わるよ
だから最近の車はほとんどスポイラー形状を採用してるのよ
OPで買うと3万円くらいするから燃費でペイするのがやっと位で有っても無くてもいいが中古で初めからついてるなら撤去するのはかなりもったいない >>348
まぁ疑いはしないけどソースがあれば欲しいね
それとその話はステラが、という事では無いでしょ？
ステラでスポイラーの有無で燃費が変わるというデータとかってあるのかな？ 試してみればいいよ
ルーフスポイラーがなんで燃費に影響するか
それは通常走行中の車の後方には大きなカルマン渦が出来てしまう
渦というのは台風と同じで低気圧なので吸引力で車を後方に引っ張ってしまう（抵抗になる）
ルーフスポイラーでボディー上面を5センチでも10センチでも延長することでカルマン渦の発生場所をより後方に移動させることで吸引力の影響を少なくするという単純な話 ちなみにレースで使うスリップストリームもこのカルマン渦の吸引力を使うもの
もっと言うと車間をベタベタまで接近すると先頭車両の後方にカルマン渦が出来ず後続車両の後ろまできれいに流れるので先頭車両の燃費も良くなる
自動運転トラックの車間4メートル実感なんてのは結構前に試されていた スポイラーの説明してくれなんてどこにも書いてないのにな 俺は最終型のスポイラーは見た目が好きだからむしろ付けたい クリスマスにスピーカーを交換しました。結構良い音がします。ALPINE STE-G120Cです。ヤフオクでポチりました。
https://i.imgur.com/G22Ucwu.jpg 中古で買ったから、CVTってこんなもんだって思ってたけどやっぱりなんか変だ。リコールには引っ掛かってない年代だけど。速度落ちる時に音が大きくなる。悔しいなぁ。 >>356
CVT中古に載せ換えってかなり金額かかりますかね？
すごくショック。今度は長く乗れると思って買った車のに。 >>351
ボルテックスジェネレーターとかも面白いね
あんな変テコな突起で明らかに燃費が良くなるし空力ってまだまだ改善の余地があるんだな
そのうちゴルフボールみたい凸凹の外装になったりして
>>357
新品出ても20万30万って額だろうね
フルード交換して様子見てみたら？そもそもCVTの音なのか？
4駆ならデフオイルも交換したほうが良いかも
ハブベアリングも音が出てないか確認してみて >>350
だ か ら さ 、
それはルーフスポイラー全般の理屈的な話でしょ？
ステラではどうなんだって聞いてんだけど？
リッター1～2km燃費が良くなるというデータかなんか根拠となるものあるの？
試してみろとか言う前にちゃんと根拠示そうよ？ だから試せばいいじゃん何熱くなってるんだ生理？
ならしょうがない >>361
ステラで燃費が変わるというデータがある訳じゃないんだな
なら有耶無耶にしようとしないで正直にそう言えばいいのに >>359
多分もう新品は無いんじゃないかな？
4～5年程前に補償でCVT交換になった時にもうリビルド品しか存在しないみたいな事ディーラーで言われたね 車いじり趣味なんて自分で試行錯誤して楽しむもんだろ
何だよ何でもかんでも教えて君とか
なんでこうも教祖様から1から100まで指導していただかないと何も出来ないし何も考えられないのかね最近の子は >>364
違ってたらゴメンだけど、その教えて云々てスポイラーの話の事？
だとしたら違うね
ソース出せってだけの話だから 巻き上げる水しぶきが減ってリヤガラスが汚れにくくなるくらいには目に見える効果あるね あとはアンダーカバーな
底面のフルフラットも思った以上に燃費に効いてくる
フラットに出来ないならRバンパーに穴開けちゃってパラシュート効果を低減すると燃費が良くなる
中古のバンパーが安く手に入ったら遊んでみるのも楽しいかも >>359
357です。ハブベアリングは異常無しです。デフのオイルはCVTフルード交換時に、一緒に先日交換済みです。エンジンオイルも交換済みです。 オークションでリモコン付きの鍵を買いました。左のように鍵を削ってリモコンだけ使います。右の元々のと左の後からやつ両方ともキーレス登録できました。(ちょっと手間取ったけど)
https://i.imgur.com/CXVwa29.jpg >>372
鍵でエンジンをかけたまま、後から登録したリモコンで鍵の開け閉めできると思ってました。結果無理で、当然元からのリモコンでも無理でした。自分頭悪いですわ。 やっぱり昔ながらの鍵を削ってスペアキーを作ってくれる所を探します。ブランクキーをオークションで探してるんですが、なかなか見つけられないです。 自分が使ってるエンスタはキーのオンオフもエンスタでできるよ
メーカー覚えてないけど守護神てやつ アイドリングストップとかウゼー機能が無いからいいよね
直して30万キロ目指すぜ エンジン良くなって大して燃費左右しないからアイドリング機能止めだってね。 でもおかげでスターターの耐久性が倍くらい良くなたり成果も残してくれたアイストブーム
アイストのない車に乗り次の車もアイストのない車になるであろうがありがとうアイスト アイストなくなったらスターターも相応のものに戻るでしょ 戻す意味がないというか性能が上がったものをあえて耐久性をデチューンするなんて部品メーカーが干されるぞ そんなことを言ったらミラやアルトは存在しない
それなりの車をそれなりの価格で提供するにはそれなりの耐久性にするしかない
百均のモノはすぐ壊れるのと一緒 >>381
性能が上がったとい言ってもそれだけの性能が必要ないのにそれを使う意味は？
言いたい事はわかるけどあなたの言ってる事はいわゆるオーバースペックの類いな事になるね
そもそもアイストがない頃だって特に問題なく使えていたものなんだから性能的にはそれで十分なんだよ >>384
信頼性がどんなに上がっても性能そのものは変わらないぞ？ 軽とはいえさすがスバルのAWD、これだけ雪が積もってもガンガン走るわ。 >>386
残念ながらこの車のシステムはオーソドックスな汎用4WDでスバル独自のものではないんだよね センターデフ要らんだろ
前後にブレーキ制御の擬似LSDがほしいが 森三中、最近だとぼる塾なんかはセンターデブだな
じゃあB21スペシャルは？ 年の瀬にエンジン警告灯点いて、すわ一大事と思ったが、正月に消えていたのは、
これはO2センサーの接触不良なのかな？ >>204=>>394でいいのかな、北海道？
雪降る所はスバル車多いよね >>395
そうです。
北海道は割りとスバル車多いんですが、自分が住んでるところはスバル車少ないですね。何故かダイハツの軽が多いです。RN2のステラはほぼ見かけません。 >>396
横からだけど、うちの近所めっちゃ見るよRN1も2も@新潟
普通車もスバル多い方だと思う スバルは北国でメインに売ってるけど雪がふらない地域はてんで売れないんだよな
これは東京スバルの人も言ってた 久しぶりにLS見た。
ステラは当地では高齢者が乗ってる率が高い。昔からスバル選んでる人たちなのかも。 10年目で初めて鍵の電池交換した
すごくない？てかスペアキー使ってなくて電池切れてたから今日からは新品同様スペアキーをメインに使うよ 今日ステラのキーレス車側ユニット交換に寺行ったけど（自分でも交換できるけど家でやったらその時点でキーデータと互換取れなくてエンジン掛からなくなる）寺で内製軽四1台も見なかった。
もう殆ど廃車されちゃったのかなあ。
交換ユニットも廃車から剥ぎ取ったモノだしねえ。 車検のたびにキーレスリモコンの電池減ってるって言われて見積に入るけど、自分で電池買ってきて交換するからいいですって毎回断ってる
てか2年程度で替える必要ある？と思いつつ、常に玄関にカギ置いてるから冬の寒さが良くないのかなぁとも思ったり うちのLキーレス壊れててスペアキー刺して開け閉めしてるけどセキュリティー鳴らないのは壊れてる？ >>408
多分壊れてる、ただしキーレスを無効にする設定も出来るので寺に持って行って無効になってないか？もしくはキーレスのキー側か車側の受信ユニットが悪いかチェックして貰うと良い。
もし車側の受信ユニット不良ならヤフオクで受信ユニットとキーレスキーレス2つセットで6千円弱で出してくれる業者がいるから（今日は出てないけど俺が先月見てたとき2回出してたの見た）それを買って交換したらキーデータを書き換える必要もなくそのまま使える。
どっちかだけ買うとそのたびに寺でキーデータ書き換えないといけないので勿体ない
（物理キーは今のを使う） キーレスキーレスじゃなくてキーレスキー（スマートキー）
要はこれ
https://i.imgur.com/Mtq0OcN.jpg キーレス受信ユニットは助手席のグローブBOX一式外して奥のヒューズ盤を外すと奥の上に10ミリのナット一個で付いてる
結構大変だけど自分でも出来る
ユニットだけ換えるとキーレスデータと合わなくなるのでエンジン掛からないが付いて来たスマートキーとはデータが整合しているのでそっちでエンジンがかかる。
つまり送料込み6千円ちょっとで直る
スマートキーと受信ユニット別々に買ってユニット交換するとエンジン掛からなくなるんで寺でしか作業できなくなる
なので工賃取られる（俺） なんで店に依頼しておいて取られるとかまるで罰を受けるような失礼な事が言えるんだろう？ 普通は自分でできないことだから依頼するわけでありがとうだよね
金を取られた！なんて言わん 今日気付いたんだけど、運転席側のドアのパワーウインドウ、ドアミラーの調整、全ドア鍵のアンロック(室内) ができなくなってた。気付くの遅すぎだ。
ヒューズかな？上の3つのヒューズが一気に飛ぶかな？ 何度もコメントしてスミマセン。419です。
パワーウィンドウのヒューズを見つけられません。助手席のグローブボックス裏のヒューズを見たのですが、PWのヒューズは見当たりませんでした。
419に書いた通り、運転席側ドアに付いてるスイッチ全部が動きません。ディーラー行きですかね。。。(´・ω・｀) 助手席カップホルダーのとこにはミラーのヒューズあるけど、それじゃないの？ >>421
ありがとうございます。電動格納じゃないので、ミラーのヒューズは無いかも知れません。明日明るい時に確認してみます。 >>419
俺のは スィッチのコネクターの接触不良で動かなくなった事があったな コネクター挿し直したら
何事もなかったかのように動いた 古くなったらそんなこともあるよ >>421
さっきそこを確認したんですが、今日の昼間にグローブボックス外して確認した所でした。バワーウインドウのヒューズは無かったですね。 >>423
予備のパワーウインドウのスイッチがあって、それを刺してみたんですが、動きませんでした。火曜日にディーラーかお世話になってる修理工場に持って行きます。電装屋にまわされるかもだけど。 お手上げです。運転席側のスイッチ、全部動きません。ヒューズの位置も分かりません。
明日整備工場に持ち込みます。ワンちゃん今日ディーラーやってるかと思ったら、やってませんでした。
あ、そうそう、地元のホムセンでスペアキー作れました。ホムセンで車のスペアキー作れるとは思ってませんでした。 取説に書いてあるヒューズボックスに無い？
助手席グローブボックス外したとことエンジンルームバッテリー横 >>427
その２ヶ所とも探したのですが、それらしきものが見つかりませんでした。普通はＰＷとか書いてあると思うんですが。 >>428
新しい情報ありがとうございます。明日修理工場に持って行く予定です。（ディーラーではない）
自分が住んでる所のスバルのディーラーは、ちょっと苦手な所なので、持って行く気になれませぬ。 >>422,424
ミラーと表示してるヒューズがウィンドウも担当してるんじゃないかって思ったんだけど
実際は違うってこと？ 助手席側や後ろのドアのパワーウィンドウスイッチもダメなの？
それらが動くのであればヒューズは大丈夫かと >>432
後ろのドアもスイッチダメですね。
＞＞431
ミラーと表示してるヒューズですか？う～ん確認不足でした。
明日修理工場で見てもらいます。自分もどっかのヒューズだと思うんですが。。 >>434
今日修理工場に電話したら混んでるので、金曜日に入庫になりました。434の記事の長押しに心当たりがあるので、多分そうですね。 除雪の行き届かない生活道路、もんのすごい凹凸に分厚いシャーベットがザクザクの悪路だけどちゃんと走り抜けてくれる感謝
まだまだ頑張ってもらわないと >>435
修理工場から電話。運転席側ドアのハーネスが1本切れてます。他の配線も切れる寸前です。
部品発注をお願いした。部品到着は1月下旬。
安く買って修理にお金がかかる、ダメなパターンだわ。しょんぼり。 >>437
とりあえず、1本つないでもらって明日車返ってくる。
ため息しか出ない。 教えて下さい。SMAT無し、SMAT有りって有るんですが、SMATって何の事ですか？よろしくお願いします。
https://i.imgur.com/5kUz8rx.jpg >>439
ハーネスだからスマートキーの線有無じゃない？ >>443
ドアに突っ込まれてドア交換、配線類はそのまま移植って感じだったのかもね >>445
ああ、そう言われるとそんな気がします。 どこまで脱着されてるんだろうね
ボルトナットに工具かけると傷がつくからそれとパネル同士のチリの不均一でおおよそどのくらいの交換やダメージ受けてるかわかる
昔ながらのフレーム修正機だとサイドシルにかませるからそこに傷や錆止めペイントしてある場合も 3,980円送料込みだったので、カスタム系のテールランプ買ったわよ。
https://i.imgur.com/KdJ5fWD.jpg スバルの系はオイルを吹き付けることによって湿式エアクリーナーとして機能させてるんだよ >>453
ホースはずしてクリーナー吹けば良いですか？ CVTの添加剤を試してみようと思うんだ。でD型なんだけど、どこから入れるって言う話。足すから増える分抜かなきゃダメだよね。う～ん。点検するゲージも無いんだっけ？ >>461
ありがとうございます。冬の雪積もってる時期じゃ無理そうなんで、暖かく雪溶けるまで待ちます。 CVTのレベルゲージあるのって、何型まででしたっけ？
教えて下さい。お願いします。 ステラは後発だからないんじゃね？
R2の初めの方はあったけど いつも教えてクレばかりでスミマセン。名前（コテハン）つけようかと思うくらいです。
今日も質問なのですが、アクセルオフ→エンジン回転数が上がる（回転数が上がるだけで、ふけない）→ 回転数下がる って言う事が多いのですが。これはＣＶＴの故障でしょうか？
同じ症状の方いらっしゃいますか？ 468です。
あ、回転数上がるって、タコメーターは付いてないので音がうぃーんって鳴って、回転数が上がる感じです。 >>468
速度は?
17～20km/hならロックアップの問題で不具合ではない。 CVT アクセル抜くと抜き加減にもよるけどエンジン回転数そのままでスルスルっと速度が伸びる感じ もしくは速度そのままでエンジン回転数が下がる感じでCVTの唸る音が聞こえる なんかCVTの仕様な気がして来ました。アクセルを抜くと一旦ウィーンって回転数が上がる感じなんですが。たぶん仕様ですね。ありがとうございます。ただそうなる時とならない時があるので、何の違いかなぁって思ってました。 そんな目立って気になるような音出てるとちょっと不安だな 471だが17～20でロックアップが外れ回転が上がるからだよ。
どうもたまにってか回転が妙に合った時に、前飛び出す悪い癖あるから皆さん気を付けな。
特に止まる寸前のブレーキ抜いてる時な。 ステラでよくある故障と修理費用
URL貼れないんですが、これの１番上の記事かなって思いました。
＜原因は油温センサーの故障です。
車屋さんで故障診断かけてもらおうかと。 自分のは信号待ちで急に吹け上がってチェックランプついたことあるな
この年代のスバルの軽は制御系がちょっと信用できない
保証修理で何故かスロポジ交換されてたけど ドアスピーカー用にと、KENWOOD KFC-RS171をメルカリで２８００円で購入しました。でもよく考えたら自分のステラはLだから、スピーカー用の穴とか開いてないんだった。みんカラ見て、先人の方の教えを参考にします。 これまでに触媒異常でエキマニ本体換えた人おりますか？
たしかエラーコードP0421だったような。 O2センサーはハーネス含めて正常なのか確認したかい？
純正触媒なんてまず壊れないし非常に高価な部品なので関係する部分を全部点検して触媒以外考えられないというところまできっちり追い込んでから交換しないと痛い出費になるよん >>482.483
自分もO2センサーだと思ったし、現にO2センサーエラーも出たから交換したのだけど...
センサー2つ交換後→触媒劣化エラー→エキパイ側センサーにアダプターを取付ランプ消灯→3ヶ月後、現在エキマニO2センサーエラー、燃料システムp0172.p0133です... >>482、483
アドバイスありがとう。
ハーネスも確認してみる！ 5分で行けると思う
外すとパワーウインドウも時計もリセットされるし学習もリセットされるんで再設定としばらく調子悪くなるからねぇ 社外品のO2センサーだったけど半年保証で代替を付けたらエンジンランプ消えました！
もちろんECUリセットも。
ただ、前回のセンサー交換から4ヶ月でアホみたいに真っ黒なんだけど、こういうもんなのかな？
社外品だから粗悪品で断線したとか...?? >>490
O2センサーは回路見て貰えば解ると思うが直でECUに繋がってるから支配性が高いです。
>>491
安いと当然製造工程を抜いてるから不良率が高く歩留まりも低いです。
楽天の売れ筋No1の安いSSD買ったのですが2ヶ月しか持たなかったです。
ほう真っ黒ちゃんですか。
燃焼悪いですね普通やや白か狐色でしょう。
O2センサーではリッチとリーンをECUが認識し交互にHiとLowで見て燃調出してるんですが、ECUにフィードバックが出来てないので燃調がHi側(電圧が高い)リッチになってるですよ。
ショートだとLowに落ちるのでリーン、片側に電圧が掛かったままのHi状態要は断線かと推測。
その前にプラグとコードも一応見てね。 あわわわ
いきなり専門用語ばかりで理解が追いつかないですが、粗悪品と考えたほうがいいですかね。
直前にワコーズのRECSとフューエルワン使ったのが悪さをしたのかしら。 バッテリーのカバーが付いてなかったんで、買いました。どっち向きか分からない。メモリーバックアップするやつ届いたら、装着します。写真が勝手に横向きになるのは何でだろう？
https://i.imgur.com/T6fsW39.jpg 雪国だなって感じの錆び方だなｗ
下回りとかすごそう >>497
下廻りはシャーシコートとかアンダーブラックとか言う塗料で塗ってあるから、その下は目立たないけど錆びてます。 498 何か日本語変でスミマセン。
カバーの向きがマジで分からないけど、バッテリー外したら分かるかな？ >>499
いやそんな真上からの画像だけじゃ良くわからんだろ
聞きたいならもうちょっと考えて撮ったら？
別に横向きになってもいいからさ バッテリーカバーなんて飾りです
非寒冷地仕様買って40B19Lに交換してから入らなくなったからもう10年外したままだけどもちろん問題ないよ
というかカバーが無い車種のほうが多いような オイル下がりに効果のある添加剤でおすすめありますか？
スーチャーなんでカム周りやるのめんどくさくて。 496です。無事装着終わりました。
496の写真の向きで付けたんですが、装着した後parts fanで分解図をよく見たら左右逆だったみたいです。
メモリーバックアップの使い方も分かったので、暖かくなったらやり直します。
カオス（ライトだけど）は取っ手が付いてるんで、便利ですね。 今のバッテリーは取っ手が付いてるのが普通だと思うよ
取っ手に装着後に外してくださいと書いてあるからつけっぱなしにする人は少数派だけど（この車種は干渉しないのでつけっぱなしでOK） >>502
ニューテックのNC81（日産ピットワークでも取扱あり）と硬いオイルの組み合わせで駄目ならシール交換したほうが良いかもね >>504
そうなんですね。
今ボッシュのバッテリーを見たら、取っ手付いてました。
60B19Lのバッテリーに変えたいなーって思ってました。 バッテリー交換なんてエンジンかけたままやればメモリーバックアップなんてする必要ない >>507
それは絶対やっちゃ駄目
致命的な故障の原因だ プラスもマイナスも生きてるからショートさせたら1発だな >>493
やっぱりECUまでいっちゃうか。
R2の時にも似た症状が出て、20万くらいかかるかもということで、結局だましだまし使ってた。 >>512
ヤフオクでECU2千円ぐらいから有るよ >>363
純正CVT 在庫がもうないって本当なの。 また写真が横になってるけど。時間があったので、ちょっとバラしてみました。インナーバッフルがまだ届いてないんで、取り付けできませんでした。配線は蛇腹を通さなきゃならないので、かなり大変そうです。こりゃあ冬にやる事じゃなかったです。
https://i.imgur.com/pKyYiiJ.jpg
https://i.imgur.com/mU2kDF1.jpg >>514
仮に在庫があったとて30万も40万もするミッションを交換するか？
どうしても乗りたいけどCVTが壊れた時はMT載せ替えが鉄板だと思うが >>515
ついでにデッドニングもしといたほうがいいよ >>514
それは本当だという事を言っているのかそれとも本当なの？と質問しているのかどっちなんだ？ >>513
いっそ、パルスポーツのECUにしちまうか。 途中の写真しかないけど、無事助手席側の取り付けが終わりました。蛇腹と格闘が２０分くらい掛かったかな？エーモンの配線通しを使ってなんとかクリアしました。まだ３スピーカーだけど、試聴した感じはめっちゃ良い！作業的には2度とやりたくないなって思ったけど、運転席側が残ってる。来週末暖かかったらやろうかと。
https://i.imgur.com/d5bD75t.jpg 運転席側のスピーカーも設置終わりました！今日は段取良くできたので、午前中で終わりました。視聴した感じはめっちゃ良いです。４スピーカー良いです。デッドニングの部材(簡易タイプだけど)がまだ届いてないんです。そのうち届いたらやります。 あータコメーター付けるのにECUから線を引いたんだけど、それ車速信号だった。失敗。コラム裏から取るか。あの作業は何だったんだぁ。 電動格納ドアミラーの事を調べていて（自分のは電動格納無し、ウインカー無し）
オークション見てたんだけど、ウインカー付き９ピンとウインカー付き７ピンと
ウインカー付き５ピンとウインカー無し５ピンがあるんです。この違いは何なん
だろうと。９ピンは電動格納とウインカー付きで間違いないと思うんですが。
ウインカー無し５ピンは電動格納付きなのかな？皆さんどう思いますか？
自分でも調べてみます。自分のは分解してないんで、何ピンなのか分かりません。 60B19Lのバッテリーが、Amazonで高騰してる。
この前見た時は3,000円台だったのに。
カオスもボッシュもだ。買い時を逃した気がする。 去年オレは55B19のハイテックシルバーII買った。 60B19Lが3000円台はないだろ
価格履歴でも見当たらない
40B19Lなら3000円台だけど
これも五年前は2500円くらいだったな RN1の工場充填オイルは5W-30だけど、取説では
0W-20も対応可になってる。
今までスバルで5W-30入れてたけど、トヨタに0W-20を
ボトルキープしていて入れようかと考えている。
そこで質問ですが、トヨタの0W-20は数年前から100％
化学合成油になったんだけど、浸透性の高い化学合成油を
古いステラに入れてオイル漏れや滲みのリスクはどう？
ヴィヴィオでは純正推奨オイルでもオイル漏れに悩まされた
過去があるもので。 >>532
送料別で3,770円でした。スミマセン。送料入れて北海道まで5,000円ちょっとでした。楽天でカオスが5,000円で北海道までの送料無料がですね。
https://i.imgur.com/DhLCq7h.jpg 新車から5万キロは合成油しか入れてないけど漏れてないな
今は余り乗らないから安いおそらく部分合成使ってる 合成油で５万キロオイル漏れなしですか。
走行４万弱なので試してみます。 今どきのエンジンで漏れるわけ無いさ
それに漏れるなら1回で漏れる 2000年以降パッキンの材質変えたから今化学合成で漏れるのはほぼないと思う。
90年代前半のGC8と同じパッキン材質だから漏れたんだろ。 本当に合成油で漏れるガスケットは部分合成でも一発で漏れるよ
そんなの日本車だと90年代でもまずないと思う
並行輸入の小マジェがそういうガスケット使用されてて結構話題になったくらいだからなｗ
今どき合成油で漏れるとかｗｗｗみたいに 春になったら、スラッジナイザーかけてみようかのう。 ディーラーの5W-30だと調子悪かったのがエネオスの0W-20にしたら調子いいしスラッジも溜まらなくなった。10万kmオーバーだけど8万km位でガスケット交換したのもあって漏れてない。 カスタムRなんですが、音が前ガラスからしかでない。
スピーカー追加しようと思うと、フロントドア部分。
音に包まれるよう、運転席から後ろにスピーカー追加したいのですが、どんな方法があるでしょうか？ 昨日0W-20入れました。様子見してみます。
過去のvivioのオイル漏れはエンジンおろしての修理であきらめました。
それ以来オイル漏れがトラウマです。 軽のエンジンは軽いからそこまで大変じゃないぞ
原二のエンジンが4つ入ってるようなもんだ 運転席側のドアミラーを電動格納型にしました。手動タイプは３ピンで、デンカクタイプは５ピンでした。助手席側も部品調達出来たので、来週末にでもやります。
ポン付けで行けてめっちゃ嬉しいです。
https://i.imgur.com/XuMrQwZ.jpg
https://i.imgur.com/jKXuot5.jpg >>552
ドアミラー格納のスイッチは別途調達されました？ エッ、ポン付けできんのか
チマチマと配線からやらんといかんのかとおもてた >>554
はい、スイッチも別途ヤフオクで入手しました。型番と写真を撮るのを忘れてしまいました。探せば結構出てきます。1000円前後で購入あります。 デンカクのスイッチ付けた写真がこちらです。これもポン付けです。
https://i.imgur.com/7d7jYRA.jpg >>556
ありがとうございます。家の平成20年式L(5MT)が手動格納なんで
配線をいじらなくていいのは魅力です >>559
552の写真の１枚目を参考に、車体側のコネクターの配線が５本来てることを確認して下さいね。 ガレージに入れる際にミラーをたたまないといけない
のでLの電動格納付の特別仕様車にした思い出。 えっ、Lの5MTって電格オプションだったんだ知らなかった！
自分も身内のお下がり乗ってて最初から付いてたもんで、今度聞いてみよう@RN1D51H >>560
亀レスすみません。
重ね重ね丁寧に御教示下さりありがとうございました。 フロントのバンパーのウインカーを、流れるタイプにしたいのだけど、なかなか良いやつが見当たらないのです。 助手席側のトアミラーも電動格納にしました。色々失敗がありましたが、なんとかなりました。 前から気になってたんだけど、右折合流時にアクセル踏み込むと、燃料が追い付かない感じでフル加速出来ないことがたまにあるんだけどなんでかな？ロールの深さと関係あるんだろうか
@カスタムR CVT >>571
燃料バッフルプレートが無いとか今一で、ある側で燃料がGで偏りポンプ逆側で吸い上げ出来ずガス欠失速ならあるかも。
インプとかスポーツ系はそこら辺は対策してるけど、一般車はまずやってないだろうね。 ヘルプです。タコメーター付けようと思ってハンドル周りをバラしたんですが、ネットで見つけた情報と違うようで。黄色に黒の配線で合ってるのか？誰か教えて下さい。写真は自分の車のキーシリンダーの所にある黄色に黒の配線です。
https://i.imgur.com/KoVQJnF.jpg
https://i.imgur.com/7INTM3U.jpg >>571
ガソリン残量と走行距離（燃料フィルターは10万キロ交換）が気になる >>574
おれR2でタコつけた、ってか3連メーターに変えたけど、キーシリンダー付近はイジらなかったな
回転信号なら、ステアリングコラム下剥がして、銀色の弁当箱みたいなとこから出てる、
黄色に緑の線が入ったとこから取ったよ >>574
黄色に緑じゃねぇや、黄色に黒線だわスマヌ >>576
ありがとうございます。週末天気良ければ、再チャレンジする予定です。 純正の3連メーターじゃなくて単独でタコ付けるってマニアックだな >>580
今日からもう既に天気悪いです。週末は最高気温がプラス１度らしいので、今週はないかなぁ。 東京は連日20度前後あるぜ
これ以上暑くなるとやる気が削がれるし虫が出てくるから急ぎでメンテしなくては カーメイトSA201入手したけど、この車OBD2端子なかった？ 上の続きだけど
平成22年9月初年度登録
RN1-160▲▲▲
自分でもC型かD型なのか未だに不明。 >>586
モデル RN1D51F でした。
D型ってことですね。
ありがとうございます。
>>585
OBD2コネクタが見つかりません。
エーモンのワニ口クリップ式で
バックアップすることにします。 そんな見つけにくいとこにはないと思うけど
とは言えバックアップなんて取ったこと無いな >>590
コンソールの裏側と決めつけていたのが間違いでした。
ttps://cartune.me/notes/ESW7LY1Zmk
ECU、パワーウインドウ、ナビゲーション以外にどこまで
リセットされるのか不明なもので。 無事タコメーター付きました。配線が雑なのは内緒。配線隠すチューブみたいなのと、ワイヤーステッカーとか言う配線止めるやつ買ってきたから、明日やります。
https://i.imgur.com/JwUz3vI.jpg 配線をまとめました。1DINに穴開けないと小物入れが使えない。穴開ける道具持ってない。どうやって穴開けようか？
https://i.imgur.com/wIw9MfL.jpg >>595
右側に配線を持っていこうかとも考えたんですが、長すぎかなって思いまして。 普段使いだし外から見えるのもなと思ってコラムカバーに付けたわ。配線も短くて済む。 ステラじゃないけど水温とブースト
https://i.imgur.com/btFxsQI.jpg
ダッシュに穴開けたくなかったからこうなった
左の電源線は箱を貫通してオーディオあたりから接続
右の信号線は隙間から下に向かって結束→他のハーネスと同じ用にグロメットを通してエンジンルームに…まあ雑だよね >>594
電動ドリルに取り付けるホールソーなんかを使えば、abs樹脂でも普通のらせん状ドリルよりキレイに穴が開けられる
刃は大きさの割にちょっと高めだが（1500ー3000円程度） インタークーラーダクトをキレイにしたよ
https://i.imgur.com/yJtnMWk.jpg
実際は拭き取るともっと艶は抑えられるんでここまでテカらない >>602
電動ドリル持ってないんですよ。買うほど使わないかなぁって。悩むなぁ。 Stiのブースト計ってステラにはあったっけ？ プレオにはあったような気がしたが。 酷いですよね。そのうち配線やり直します。穴の位置は裏の関係でその辺しか開けられませんでした。 なんだかんだ言ってもう資産価値のない車だからダッシュに穴開けちゃうのが一番いい気がしてるｗ
自分はデフィーの60Φ買ったけど52Φで良かったと今にして思ってる
これから買う人は熟考されたし >>606
ないよ
うちのはGRBの純正OPを流用した https://response.jp/article/2007/01/12/90201.html
直4DOHCスーパーチャージャーの排気量658ccはそのままに、過給圧アップ、大型インタークーラーなどのチューンを施し、エンジン出力をノーマルの64psから実に約7割アップの、108psに引き上げたという。
個人ブログよりメーター
https://livedoor.blogimg.jp/y803_37564/imgs/f/5/f599af11.JPG インタークーラーだけ大きくしてもレスポンスが悪くなるから先に排気系に手を入れたいな
車検対応のメタル触媒があればなぁ 最近スーパーチャージャー付きの出玉減ってきたなぁどんどん廃車されてるんかな >>624
９万キロオーバーとか、それに近い走行距離の中古車ばかりですね。ちなみに北海道です。 10万キロなんて慣らしが終わったくらいだろｗ
北海道のはひどく錆びてそうでそっちの問題のほうが大きいとおもうが 距離よりも前オーナーがまともなメンテしてたかどうか
5万キロでもスラッジまみれのはクソ車 今住んでる市内では、やたらカスタムが走ってるが、乗ってる人は自分が最年少かもしれない。 もうみんなは夏タイヤに交換したの？自分はまだなんだよね。GW中か終わってから換えようかなと。 ステラのLSグレードってフロントスタビライザー着いていますか？
調べたけど出てこなくて… >>630
札幌だけど夜中乗らないし
峠走る事無いから3月末に交換した スーパーチャージャー系はLSもRSも足回りは共通って認識でおk？ 昼休みにリアタイヤ２本だけ夏タイヤに換えました。そうしたら、何故かハンドルセンターが狂いました。左に寄ってます。なぜだぁ？木曜日に前２本換えます。それでダメなら、車屋さん行きですね。 頑張ってフロントタイヤも夏タイヤに換えたら、ほぼ真っ直ぐになりました。お騒がせしました。 俺はステラを捨てられない
今日も整備してしまった、買い替えようと考えてるのに・・・
ちなみにR2へ・・・ あんま変わらへんやんけ、と自分で突っ込む こんばんは、質問させて下さい。
キーレスが効かず、電池交換もしましたが駄目でキーレスコンピューターを交換しようと思いますが、どの辺りに付いていますでしょうか？
分かる方、教えて下さいませ。 666さん、ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 666悪魔の数字
もうパンドラの箱は開いちゃってるんだよね キーレスよりドアの開け閉めで反応するスイッチがあるんだけど、そこのゴムが傷んで反応しなくなったなんてこともあるのでユニット変える前にスイッチのゴム確認してみて 中古で買って半年。エアコンのスイッチ入れても、全然冷えない。エアコン壊れてるのかな？ カチン、ブヲーンっていうならエアコン自体は動いてる、ガスの量、エバポの詰まり、コンデンサの汚れを確認、内部的な詰まりの可能性もあるが
なんの音もしないならコンプレッサーが壊れてるかガスが抜けてるかリレーが死んでる >>671
ありがとうございます。音がしないんですが、回転数は若干上がります。 スイッチ入れてコンプレッサーのマグネットスイッチが動かなければガスが無い
高圧側のコネクター抜いて短絡させてコンプレッサーのマグネットスイッチが入りクーリングファンが回れば確定
ガスが無いなら抜けた理由があるはず
先ずエアコン屋（電装屋）行って蛍光液入りガス入れてもらって漏れチェックして貰って 因みにエアコンの修理はどこが壊れてても結構高額
買って半年なら保証があると良いけど
ディーラー購入なら修理してくれるかもしれんが中古屋なら高額なこと知ってるから例え保証があっても誤魔化してくるだろうなあ。
漏れ止め入れてお茶を濁すだろうなあ エアコンの故障個所は大きく分けて4カ所
コンデンサー（ラジエターみたいな奴）、コンプレッサー、エバポレーター、エキパンバルブ
どこが壊れても高いし複数箇所ィってる可能性もある
こないだ20年落ちの軽四のエアコン故障修理出ししたけどコンデンサーとエキパン交換で17万だった(T_T)
（ラジエターグリルとバンパー外してコンデンサーと各パイプの全Oリング交換、ダッシュボード全外しでエキパン交換） エアコンの故障個所は大きく分けて4カ所
コンデンサー（ラジエターみたいな奴）、コンプレッサー、エバポレーター、エキパンバルブ
どこが壊れても高いし複数箇所ィってる可能性もある
こないだ20年落ちの軽四のエアコン故障修理出ししたけどコンデンサーとエキパン交換で17万だった(T_T)
（ラジエターグリルとバンパー外してコンデンサーと各パイプの全Oリング交換、ダッシュボード全外しでエキパン交換） 因みにこないだ20年落ちの軽四のエアコン故障修理出ししたけどコンデンサーとエキパン交換で17万だった(T_T) >>680
詳しくありがとうございます。先ずは修理屋持って行きます。買ったところは遠いし、もう関わりたくないので。近場の修理屋でどんな状況なのか確認、点検してもらいます。ガスが無いだけな気がします。 遠くで買うと保証があっても使えないってのに目をつけた近所のバイク屋は遠方通販に手を入れてるよｗ
中古不良品を遠方発送してなんか言ってきたら着拒すると有名、本とか出してるけどやばい雰囲気がむんむん >>683
どこ？買ってみようかな
積載車あるからいくらでも持っていけるしw >>682
先ほどガスを充填しました。相変わらずカチッって音がしません。ダメですね。自力は諦めて修理に出します。 >>685
リレーをラジエターファンのと入れ替えたら、回りました。リレー注文します。 >>686
おめでとうさん、あとは漏れがなければいいね >>687
ありがとうございます。
今度はプラグホールにオイル漏れ？を発見してしまって、絶望してます。 >>688
それは簡単に直せる
タペットカバーパッキンと液ガス（キタコとかの一番ちっさいので可）買って交換するだけ
多分部品代は3千円ほど
液ガスはカムの出っ張りの麓にチョンチョンと載せるだけ（全体には塗らない）
もしスラッジがあっても触らないこと
（妙に触ると剥がれたスラッジがオイルラインを詰まらせる可能性がある）
作業自体はめっちゃ簡単
エアクリケース外してタペットカバー外すだけ >>691
両方のアドレス載せようと思ったけどエラーで載せられん STiサスペンションの在庫はまだあるようだけど、ちと購入に迷うところだ。 ＞690さん教えて下さい、プラグホールのオイル私も同じです。
NAなんですが、このエンジンのオイルラインはどのへんですか？
要は、オイルがヘッドまで上がってくる通路をしりたいです、で掃除したいのです、
カバー外しましたがスラッジ酷くてわかりません。
穴がわかれば、kureのエンコンで綺麗にしたいとおもいます。エアーも兼用で
オイルスレでもありましたが、何度も各メーカーのフラッシングオイル使用
しましたが（即効､遅行も）本当にスラッジはとれません。
おっしゃる通り詰まりが怖いので、その穴(通路知りたい）
ググってもでてきません、詳しいお方、どなたか教えてくださいませ。
よろしくお願いいたします。
外れエンジンみたいで、スラッジひどいです。EN07D >>694 やめとけピョコピョコ跳ねて乗り心地悪化するから。 >699
教えてください、では上から入れたオイルはどこを通って下にいくのですか？
オイルパン内にある吸われたオイルの流路をしりたいです。
無知ですいません、どなたか宜しくです。 落ちていく穴はヘッドカバー外せば見えるでしょ
上がっていく経路は見えない内部にあってオイルはメタルの隙間とかから出てくる
隙間は数十ミクロンだから見えないね メタルというのはクランクシャフトなどを支持してるプレーンベアリングね >701さんどうもありがとうございました
カムにうっすらとキズというか、スレキズというんでしょうか？
が目視でわかるぐらいですので、カムシャフトまで
どうやってオイルが来ているのか気になりました
どっか詰まって来るオイル量が少ないのかと・・・ >>690
タペットカバーのボルトの締め付けトルクを教えてください。 >>709
これもどぞ
ナット標準締め付けトルク
202008261535348322.pdf 688です。結局修理屋さんにパッキン交換をお願いしました。
４番？（助手席側）のプラグホールのパッキンも交換と言われました。
自分でやる気合と根性が無かったです。
で、フロントバンパーがずれてるんで相談したら、「いやこれ、フレーム曲がったままですね。
事故で若干曲がってまして、バンパー曲がってついてますよ。無理やりタッピングビスで取り付けてるし。」
板金修正で２０万以上ですね。 → ていねいにお断りしました。
長文でスミマセン。 711です。続きがあるんです。
助手席側のヘッドライトの固定する部分が折れてるんです。
修理工場さん曰く、フレームの曲がりとヘッドライトのステーの折れてる所あるんで、
それ全部なおしてもらわないと、うちじゃ車検通せませんね。フレーム修正で20万はかかります。
（新しいヘッドライト自体の価格は入らない）
今回はとりあえず、オイル漏れの修理をしてもらって明日夕方返却です。
とんでもない所でステラを買ってしまいました。くやしいのと残念なのと、
こんな個体に金かけてしまって、かなり自己嫌悪。泣きたい。いや泣いてる。
長文スミマセン。 >>712
フロントバンパー一度外してどの程度挫屈してるか見てみたら？
ヘッドライトユニットはヤフオクで数千円で出てるからそれと交換してテスター屋で光軸出して貰えば車検は通ると思うけど
それが不可能なぐらい歪んでるんなら諦めてしかないかも >>713
ありがとうございます。とりあえずバンパー外して現状チェックします。 通販で遠方から車買うのはやめた方がいいよ
店側は確信犯だから、文句言ってもシカトされて終わり
わざわざ遠方から乗り込んでくる可能性はゼロに近いと思って舐めてる
弁護士の無料相談に行って少額訴訟(50万円以下即日結審)に引きずり出そうぜw >>715
ありがとうございます。無料相談を考えてみます。 >>698
昔替えたけど、マンホールとかの段差越えてみてめ、確かにあまり変わらなかったな。 先にライトユニット手配してバンパー外したときについでにライト交換しちゃえば良い
ラジエーターより前は簡単に歪むので逆に言うと簡単に引っ張れる
水平にチェーンブロックとかで引っ張ってみると良いかも 先ず買ったとこに連絡するのとどういう契約で買ったのか確認
素人にチェーンブロックで引っ張れとか無茶言うな業者じゃねーぞｗ 買った所はアフター無しで買ってます。遠いですね。300キロ以上あります。北海道です。車検があと１年５ヶ月あるので、それまでは乗りつもりです。 ちなみに今代車でスズキのKeiに乗ってるんだけど、過給機付きって良いね。坂道でもグングン登ってくれる。ステラのスーチャーに乗りたいでござる。 歪んでるとのことだけど光軸は大丈夫？対向車を幻惑させて事故を誘発させたりすると危ないよ >>722
光軸調整もやってもらいました。対向車に迷惑が掛からないように調整してもらいました。でも車検は綺麗なカットライン出ないんで、NGですって言われました。 >>723
あなた北海道でちょこちょこ書いてた人だと思うんですけどどこで買ったか教えてもらえませんか？もちろん地域だけで
何か上の方の写真見てると昔お世話になった店のような感じして >>724
空知地方で雪がたくさん降る所の車屋さんです。それ以上は言えません。 雪国だと下回りのサビもひどそうだな
マフラー穴開くと最悪死ぬからね
半年前の車検ってペーパー車検じゃないよな
車検後に事後ったならともかくその状態で車検通してたら事案かも知れない 俺が買った所と一応一致してるな
岩見沢の店ならご愁傷様と言っとく
俺も車を取りに行ってABSランプ付いてるのを遠くだったから面倒くさくて自分で直した過去がある
車検は錆が酷くて通せなかったな >>726
ペーパー車検といわれれば、そうかもです。後から見たら、整備記録簿が見当たらないんで。 >>729
俺はあの時疲れてた、だからたいして気にせずに車を買って大変な目にあった
あなたも自分で見に行って写メアップしたんだろう、疲れてたんだよ…
乗り潰すとあったがうちのも最近買って錆が酷くて乗り潰すことになると思う、割り切ってはいたが
お互い終わりまで楽しく乗ろうや
ここで色々相談したり聞いたりしてさ 車を選ぶ時は通販で買わない、1人で見に行かない、即決しない、一周見て違和感があったら大体それは的中する、中古に掘り出し物はない
これを肝に銘じるべきよ
友達に詳しい人が居たら謝礼を払ってでも同行してみてもらうのも有り
部分的な再塗装に間しては目をつぶったほうが良いこともある
これは新車でもあるんだよね悲しいことにｗ
キャリアカーで運ぶ時に車高がかなり高いから街路樹に引っ掛けて傷つけてしまうことがある、これをディーラーの板金センターでしれっと直して新車として販売することが結構あるから >>730
実車見ないで買っちまったんです。道北でして。イヤ取りに行くだけで疲れてたんだと思います。ホント錆が酷いですけど。何とか乗り潰しますよ。 グリルと下じゃ穴が開いてるところ、これだけ差が有るんですよ。分かるかな？
https://i.imgur.com/NksNsMi.jpg ドリ車ならこんなのガムテ張っときゃOKみたいなノリだけど素人にこれ売る店は酷いｗ
隠そうとする気すら無くてタッピングビスで止めてるし
ノークレームの現状渡しならわかるけど >>737
Lの顔面カスタム系です。
実車を見ないで買ってしまったｂかです。 雪国の車を300キロ遠方から現車確認しないでとか猛者だろ 幾らだったの？
軽は中古割高だから不人気（今ならワゴンRとか）の登録未使用車買った方が結局お得だと思うな >>742
35なら後１回は車検取りたいとこだねえ >>743
先日修理に出した所は、ウチじゃ無理ですねって(ライト光軸がちゃんと取れないと思う)言われたんで、格安車検の茂田石油(北海道限定のガソリンスタンド)ならやってくれそうなので、そちらに相談しようかと。いずれにしても、左ライトは交換しなきゃです。 内地のクルマ屋から取り寄せたほうが安くて確実だったんでねえか？ >>746
北海道北部に住んでるんで、陸送費用がクソ高かったんです。 北海道旅で1ヶ月位グルグルしてたことあるけど北海道の数百キロは昼の東京の50キロくらいの疲労度だぜｗ
もうね笑っちゃうほど到着時間が予測できるの、70キロ先まで70キロ巡航だと1時間で付くみたいに信号も渋滞もほぼない
いや、住みたいとは思わないけど夏の間だけいたいよ >>747
ステラみたいな枯れたクルマでこんなアコギな商売やるとかビビるわ
三代目レガシィの時代に、千葉から札幌の月寒にレガシィワゴン個人宅へ送った時で、陸送代、一部自走可の安くなる条件で6万チョイだったかな、道北だといくらするんだろ R1からステラに乗り替えたらスタートの重さにびっくりしました。一旦スピードに乗れば変わらないんですけどね。エンブレの効きは同じくらいです。 >>749
最北端に住んでいて終点なので、陸送代が高いんです。(ある程度載せる車が集まらないと、発送されないし。) （WRブルーマイカで83万円の個体買ったなんて言えなくなってしまった） >>752
D型RSの上物ならそんなもんじゃないの……？ 北海道の錆だらけのRS20万でゲットした、何年乗れるやら… H21年式 RN1 L MT 3.5万キロ
プラグ変えたんですけど、プラシーボ＋α？みたいな感じ、こんなもんですかね
記録簿によると、歴代オーナーが交換した記録は無し
ねじ切るのが怖くて、軽く締めてから120度位しか回せなかったんですけど
大丈夫でしょうか？
ギヤオイルも変えようかな（これも交換歴無しのようです）と思うのですが
MTにATF入れるのも良いような話も聞いたんですがどうでしょう？
質問ばかりですみませんです プラグ変えても体感はできないしMTには75W80のGL4使って
AWDならデフオイルは75W90のGL5
変なもの入れたら壊れるよ >>757
レスありがとう
プラグは体感できないものですか・・・確かに目視では減ってるようには見えなかったです。
FFなので75W80のGL4いれてみます >>753
確かにRSなんだけど、その後表示されるようになったステラのWRブルーマイカでSCモデルのサジェスト広告では、
30～40万円台で、50超えるのはまるで見ない。 >>759
値段下がったんかなぁ……？
1年前にD型RSの7.5万キロを親が買ってたけど、それはコミコミ50万だった。
とはいえ、他の個体は10万キロで70万円近かったりしてた記憶…… >>754
サビだらけとわかっていて買うとは
なにか魅力的な装備でもついてたの？ >>761
特に無いですよ、スーパーチャージャーを堪能したかった位
あとフロントマスクが気に入った
値段が安かったので2年乗れたら車検取れなくても別に良いかなって思ってさ まだ車検が取れてるくらいのサビなら休日にコツコツ手直ししていけば飽きるまで乗れるでしょ スバルステラよくある故障でググったら壊れる箇所が高額でガクブル。日々ビビりながら乗ってる エアコンガス補充しようとしたらカプラーが挿さらねぇ…サンバーは上手くいったのに NGKの純正同等品なら1万円くらいじゃね？
10年以上使って定期交換部品の1万円は高くないと思う エクスアートのエキマニにしたいのですが
cvtだと体感しずらいですかね？ 自分が買ったのはどうやらA型みたい
色々調べてるけど、他の型との違いが分からない なるほど
CVTとか足回りとか、年式とともに改良されてるみたいだけど… D型で変わったのはエンジン各種センサー変更(OBDII対応)とCVTオイルポンプの変更、収納の追加だったと思う
A～C型はリアスポイラーの形状の違いぐらいしかなかったはず…… 参考になりますm(_ _)m
体感できる違いは無さそうだね 電格ドアミラーって最後までOPでした？どっかで標準装備になりましたか？ >>778
そこはサンバーも、歩行者保護バンパーまで導入するMCやったら廃番だったしな。 そこを無視できない体質だから
軽自動車から撤退することになったのでは 4発のフィーリングと足の良さを
ダイハツステラに乗り換えて再度実感 でもR2ベースのやっつけだから室内狭いよな
マフラーレイアウトまで変えて広げたり努力は見られるが（出来るならR1/R2でもスペアタイヤの位置下げろや） >>786
ベンチシートが運転する為に座ってる感なくてなぁ、あとウインカーをうまく出せなくてストレス うちもD社製ステラだからわかる
ベンチシートだと腹の辺りがスースーして落ち着かないのよ
ウィンカーレバーは、上げ下げしたとき
固定されずもとの位置に戻る
方向指示器をキャンセルするときは
逆方向に一度クリックするんだけど
これも違和感がある。
こっちはなれたけど。 左右分割式のリアシートって後ろにスライドできないのか >>791
どっかにオプションって書いてた気がしますがうちのは出来ますね >>792
そうなんですね。
うちのは標準のリアシートで、居住スペースの狭さが気になってるので後ろにスライドできるならちょっと魅力的 リアスライドシートが標準(Lは除く)なのはA型だけじゃなかったけ？
B型以降は記憶が正しければユーティリティパッケージのOPだったはず
どちらにせよリアのストラットが邪魔で下げれないと思う…… 俺のB型RSはユーティリティパッケージないけどスライドするよ。
全く使ってないけど。 軽にフル乗車なんかしねーよって割り切ってる人はリアシート外して4ナンバーにしてるよね
税金4000円になるし、ただでさえ跳ねる後ろを軽くするとそれこそ車高調欲しくなりそうだが 後ろに人乗せなくても僅かな金のためにそんなめんどくせーことする方が稀有 乗車定員に関わる構造変更ってユーザー車検と手順9割変わらんよ
ただ後部座席を10本程度のボルトを外して取り外して通常のユーザー車検受ける感じ
違いは記入用紙が変わるのとナンバーが変わるだけ
車の重量も30キロくらい軽くなる、車中泊する人とかは積載性が良くなるから結構メリット有るんじゃないかな
ジムニーなんかでも4ナンバーは時々見るね 所詮ステラにそこまでしない。
走り系の車ならまだしも、見た目普通の軽なのに実は2人しか乗れないんです、なんてダサいにも程がある。 >>799
そう言えば格安保険のSBIは改って付いたら入れないって 埼玉発 売切り！ 20年式 スバル ステラ タイベル交換済 ワンセグナビ バックカメラ ETC 予備検受渡 禁煙 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j710604711 >>802
貨物化で改はつかないよ
まぁ付くつかない以前に外資系通販は改造車に厳しい
逆に窓口があって対面で入れるとこは車検さえ通ってたら基本的に全部入れる
それこそディーラーの扱ってる保険会社から企業や全労済みたいな共済まで
ディーラーでも新車の時点で改がついてるGR系やニスモ系があるからね 乗るならスーチャーに拘ったほうかいいの？
街乗りメインだけど月1くらいは遠出で高速乗るくらいなんだけど
あと、スーチャーのメンテナンスの頻度も教えてくだちゃい あったほうが圧倒的に楽だししずかで快適だが
別になくても困らん
スーチャーのメンテは特に無いエンジンオイルの交換もNAと同じで良い スーチャーが壊れたという話は聞かないな
20万キロくらいは余裕でしょ 安心しましたこれで…
ってタマ数無いんですけどねw 中古のL買ったけどCVT滑ってるのかな…
鈍感だから自分じゃ分からん スーチャー壊れるのはブースト上げてる人が多いイメージ 先日20万km手前で手放したスーチャー乗りだったけどエンジン自体はオイルとプラグ交換くらいで調子良かったよ
ただ、インタークーラーからサージタンクに繋ぐゴムのホースが劣化して2度交換したが インタークーラーホースは仕方ない
加圧されてMAX150度近い温度と圧力に曝されるからな
ちなみに新車装着のから比べると改良されてるのが来る スーチャー乗ってるけど代車のムテラターボより速かった
なお、燃費は… 4気筒だし設計が15年以上前だからな
でもスーチャー2WD都内でリッター18近く走ってくれるのは許容範囲かな 多分空力を見直したら20行くと思うよ
郊外なら25近く走るし まだアンダーパネルで全面覆ってない時代だからRバンパーのパラシュート効果も大きいしストレーキでタイヤにあたる風もいなしてないでしょ
細かいとこだとボディパネルの隙間や段差も現行車より大きいし
胡散臭いようで実は効果のあるボルテックスジェネレーターなんかはトヨタ、ニッサンは最近積極的に使いだしてる
メーカーは技術を小出しにするからまだまだ技を持ってそうｗ >>797
オリパラの首都高値上げ1回1000円上乗せが4ナンバーは対象外になるから
そういうメリットも有るね
ETCセットアップ必要だけど ちょい乗りメインとはいえ、14km/L は良くないみたいですね
Lの5MTです >>822
家の近所ばかりストップ&ゴー続きだと14も行かなかったな、12とかだったような
最近家族の送迎でパイパスかっ飛ばす機会が増えて16前後、エアコンにも左右されるけど
同じくRN1D51H乗り スーチャーの2駆で東京街乗り18切るくらい
郊外で23とか
メンテナンスと運転技術でもっと伸びるはず 皆さんATF、CVTFはどうされてますか？ 自分は中古で買ってもうすぐ8万キロ無交換で今の所不具合はないですが、最近圧送交換が気になってます。 やってないけどやったほうがいいのは間違いない
圧送だと大量に使って高いから時々パンから抜いての部分交換でいいと思うけど
初回だけはパン外して掃除したほうがいい >>824
5万キロ超えてから車検の度に交換してる。もう少しで12万キロ。 CVTFは中古の6万キロを買ったときに交換して、その後10万キロで交換した（現在12万キロ オイルキャッチタンク付けるかどうか迷ってるんですが、やっぱり付けるべきなんでしょうか？
詳しい方教えてくださいm(_ _)m >>833
かなりのドロドロだから在った方がエアクリにはやさしい。 言うほどどろどろにならんけどなぁ
ほとんど水分だし染みができるくらいですぐ乾くよ
3万キロで交換した時こんな感じ、右上にちょっとしみがある
https://i.imgur.com/c88vhcw.jpg
新品はモノタロウだから元の色が違うかも >>835
この前エアフィルター新品に変えたばっかりなのに、外してみたら茶色い汚れがべっとり付いてました。
そう考えると付けてもいいのかも… >>837
たしかにそこまで汚れは気にならない感じですね
時々ブローバイホース外してチェックすると、例の白い物体がドロドロと…
乗り方が悪いのかもしれませんが ワイパーがどの停止位置でも動作してしまうようになりました。
間欠位置では簡潔の動き
その他指定位置での動きは妥当です。
停止位置では間欠でない周期動作となります。
直前にオーディオを触っていました。
自分で対応できるものなのかを知りたく、
ご教示いただきたく、よろしくお願いします。 MT車近くで探すの疲れたからもうCVT買おうと思いますの 同世代ワゴンrに比べて壊れやすいし部品も高いよな
オルタネータ故障 ショックアブソーバーオイル漏れ 中古で買った２００８年式カスタムRなんだけど、Pレンジに入れると回転数が
５００くらいかそれ以下に下がってハンドルが振動するんだけど 確かに静かだ。
あとハンドルに変な振動来ない。
スムーズだがトルクがない。 軽自動車にハンドリング求めてはいけない。
四輪独立懸架だけど乗り心地は普通。 正直最新の軽と比べると振動と静粛性は落ちるけど加速は負けてないと思う 4気筒で静かだよ。振動多い個体はエンジンマウントが逝ってるんだろうな。 10年以上経ってるからブッシュ類は全部交換したいとこだな
店に出すと10万超えるだろうけど またエンジンチェックランプが点いた。
しかも自宅まで250km先。
半年前にも点いてエアフローセンサー換えたばかりなのに。 エアコンが壊れかけみたいなので
保証で直してもらうことになった
あぶねー ステラRN1 B型 カスタムRリミテッド
エアコン使い始めたらアイドリング不安定、加速が重い＆息つき発生・・
手始めにISCバルブを掃除しようと思うけど、どこについてるの？ インテークたどっていけばわかりやすいとこにあるでしょ
プラス2本で止まってる拳サイズの黒い樹脂の ステラつながりでインターステラテクノロジズのロケット打ち上げ成功したね RN1のNAに乗ってます
アクセル全開にした時にワンテンポ遅れて加速が始まる時があるんだけど、同じ症状のステラ乗りいるかなあ アクセル抜いても回転数が落ち切らない時もあるし
やっぱりCVTか エアコン使ってないのに回転数が落ちないのはエンジン制御側のトラブルの可能性がある
国交省の不具合情報公開してるとこで検索するとEN07で同様のトラブル事例が複数報告されてる
このサービスは国交省が裏を取ってるわけではないがメーカーのリコール隠しを防ぐためにユーザー/整備事業者が不具合を投稿できるように作られたサービス
ミッション側だとシフトダウンの制御が過度に介入してる可能性もなくもないと思うが なるほど、アドバイス感謝します
とりあえず車検までは壊れないように祈っておく 中古のLS買ったんだけどロールが酷いのって元々？それともダンパー逝ってるのかな？ ダンパー逝ってるんだよ。ギャップ越えるときガン！って異常な突き上げ来るときあるでしょ？最初はいいけどダンパー劣化してくるとふわふわゆらゆらたまにガン！と手に負えないのがスバルの四独。 いつの間にかシートベルトのサインが無反応に
そう言えばピーピー言わなくなった？と思ったら警告灯も点かなくなってた
非走行系の細かいところがポロポロやられてきてるなぁ >>873
完全にこれですわ最終型とはいえ10万キロ走ってるとダメやね 逆に15年10万キロ超えて全然健全だよってメーカーはどこだ
スズキは鉄板に穴あきそうだし >>873
替えるべきはサスペンションではなくダンパーか。 埼玉発 売切り！ 18年式 スバル ステラ カスタムRS スーパーチャージャー タイベル交換済 予備検受渡 禁煙車 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g536314884
これ狙ってます
中古購入で何か気をつけるところあればご教示ください ターボ、スーパーチャージャーの優位点
注意点
を、教えてもらえると嬉しいです SCは音が大きくなくてちゃんと過給がかかってたら大丈夫。
もし壊れても中古をオクで割と安く調達できるから致命的でもない。
錆とエンジンスラッジ、CVTが怪しいのは買わない。
タイベルは交換済みのようだが、10年10万キロ超えてるんだからショック抜け、
センサー類の劣化、足回りブッシュ劣化、エンジンマウント劣化などはあって当然だし
以後メンテにお金かかるのは覚悟しておくこと。 ありがとうございます
丁寧な内容にてありがとうございます。
お店で買うよりもメンテナンス費用をかけられると思い、
オークション等を考えていました。
スバル謹製軽自動車の最後を楽しみたく
過剰なメンテはしませんが、
ある程度は初期費用を見込んでます。 自分である程度のメンテできないならオクは辞めとけとしか 店で売れない（直して売っても利益が出ないハズレ）たまだからオクで流すんだよ なきゃないでなんとかなるさ
夏は夜しか乗らないとか 埼玉なんだけど昨日今日暑すぎてエアコン効かないわ
壊れてんのかな エアコンガスクリーニングしてもらったら半分しかガスがなかったわ
スレ汚しスマソ ダメ元でエアコンリレー交換したら寒くなるほど冷えるようになった。amazonで1200円くらい。 純正部品はディーラーで注文するか急がないならモノタロウで買うと月に1日割引があるから良いよ
絶版でもない部品を定価の倍で買う必要はない モノタロウだと時間と送料かかるし、ディーラーに注文すると時間かかるし取りに行くの面倒くさいからamazonにしたわ。溜まったポイント使えたし。 信号待ちでエンストしたわ
15分くらい放置したらかかったけど、プレオサンバー時代の持病のカムセン&クラセン全く改良されてないのな。
頑なにリコールにしないよなあ 13年目だから不具合が起きても寿命だと言い聞かせるようにしてから気分的に楽になった。 そろそろタイベル交換の時期だわ いくらかかるんやろなぁー 過去にダイハツと日産はクランク角センサーのリコール出してんだよね。
再始動できるか出来ないかの違いだろうな。 タイベルは定期交換部品だけど、カムセンはそうじゃないだろ。
なに言ってんだ？ 保証期間過ぎた物にクレームつけてもな 使用環境経年変化で壊れるものはしょうがない 丁寧にのってもノーメンテで一生乗れるわけじゃあるまいし >>907
まあ中華パーツの部品代2000円ちょっとで交換10分で終わるんだから
予防的に交換すりゃ良いだろ >>907
お前みたいなクレーマーって難癖つけていつも怒ってるから生きてて辛そう >>910
走ってていきなり止まる事例が散見されてるのに、対策ない事について意見したのにクレーマー扱いか。
交差点でいきなり止まって再始動できない怖さは経験しないとわからんさ。
それがたとえ実売2000円程度の部品でも軽く見て欲しくないわ。 バイクとかならちょいと脇に寄せてとかできるけどクルマで動かなくなるとキツいよね >>907
エンジンの保証なんて新車から5年だぞ
今はその3倍の15年経ってるが
流石にイチャモン過ぎる >>911
その為に予防整備しっかりやるか 新車でも買いなさい 所詮10年越えの軽自動車なに夢見てんの?? >>913
ステラスレだからステラの事例で書いたけど、サンバー&プレオは10年どころか5年くらいで頻発してたんだよ。
5年で保証が切れるのは知ってるけど、ならなんでメーカーによっては保証を延長したり、5年経った後でもリコール出すの？欠陥認めてるからでしょ。
スバルは認めないからこうやって書いてる。
>>914
あなたは定期的にすべてのセンサーとかリレーとか変えてるんですね。
それに、スバルオリジナルの軽はもう新車じゃ買えない。 >>915
屁理屈ウザイ そんなんだから気軽に整備士に相談したり相手にされないんだろうな ヒューズ切れや電気の玉切れ以外のエンジンや足回り関係の故障なんかはたいがい予兆が有る サンバー・プレオ・ステラを各10万km付近まで乗ったけどエンジン関係のセンサーは不具合なかったな
どのくらいの頻度で発生してたの？ いつの間にかシートベルトのサインが全滅してた、音もランプも
何かのついでができるまで放置でいいかな 登り坂全開中に、ボンネット内で爆発音、何かが転がっていった。本当です。
何とベルトテンショナーが破損=なんと樹脂製みたいで跡形もなく真ん中の
ベアリングのみ残り、ベルトはさけていた＝プレオ時代は鉄製みたい
発電しなくなり、残り13km、家の500m手前でストップ
夕方だったので、スモール点灯のみで、ラジオ、ACなど一切OFFに
最後3kmは重ステになるし、まいったです。ちなみに走行14万km
明日部品到着。10万ｋｍで交換がよろしいかと思います。 テンショナーって普通タイベル交換時に一緒に交換するんじゃないの？ タイベルのテンショナーじゃなくてオルタとかのベルトテンショナーじゃないの？ ああそういう事ね
タイベルのテンショナー無しで走りゃぶっ壊れるわな だから普通はタイベルと同時に補機ベルトもテンショナーも交換するでしょ
意図的に耐久テストして壊したんだよ 925です。おさがわせどうもです。
本日部品届き直しました、3600円・NAで、オルタとかのベルトテンショナーです。
部品買う前に調べたら、少し前までは金属でベアリングのみ打ち換えていたそうです、
結構事例があり、同じエンジンのR2乗りの人は予防的に変えていました。
10万km交換おすすめです
https://minkara.carview.co.jp/userid/2513429/car/2055179/4047406/note.aspx
私もエンジニアなんですが、金属のベアリングに樹脂をくっつけているのは耐久性に
問題あると思います、膨張率が違うのでいつか外れます、接着が。
残ったベアリングは超スムーズで問題ありませんです。
ちなみにＮＡのエンジンヘッドも樹脂でゆがんでオイル漏れするのです。
私のはパッキン交換後3ケ月で漏れました。プラグホールね
https://ameblo.jp/levin-since1992/entry-12521984586.html
マジでトラブルだらけなんですけど、何故か好き、もう１台買う予定
レガシィもあるんで、これも樹脂なら交換しときます。 ヘッドカバーはパッキンが痩せるから時々増し締め必要なんだけど誰もやらないよね オーバートルクでヘッドカバーひん曲がる→オイル漏れる→さらに締める→もっと漏れる→さ >>934
俺がプラグホールオイルリークでめくったとき、ホールパッキンは明らかにズレて変形してたので、新車エンジン組立の時の組みミスではないかと思ってる
交換後のマシ締めは規定トルクで締めたんなら必要ないと思うよ ヘッドカバーパッキン類ディラーに頼んだら16000円位だった
以外と安いね >>936
規定トルクで時々増し締めしてあげるといいよ
パッキン痩せるから
ヘッドボルトは角度締めになってから締め直し不要になったけど >>944
バンパーのメクラキャップを外して付ける
ここには 幼稚園児がいるのかな？ >>944
取説読めよ
バンパーに四角いサービスホールがあるから蓋を引っ剥がしてねじ込め なんとかして無理矢理寝れるベット作れない？
パイプでベット浮かせて作るか？
助手席は前には倒れません 埼玉発 売切り！ 23年 ステラ スバル製最終モデル 走行70000km タイベル交換済 検4年2月 禁煙車 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v1004402619
迷ってます オイル漏れこれから修理して即決14万は怪しい
シートのシミがリアルだし
見える人なら見えるかもね独身ならおすすめ フロアのサビの少なさは内地で塩害とは無縁の土地で更に言うときれいな舗装+風通しの良いとこで保管されてたのはわかる かなり早い段階でタイベル交換済みなので
ディーラー言い値でメンテたくさんしてたかも >>956
私も同じく
私のよりも程度が良いので
個人売買で売ってこちらを買おうかと考えてます シートがもれなく凄いシミ付いてるから相当臭そうではある
喫煙や動物運搬してた車だとシートから内装から全部外して洗って駄目なら交換になっちゃう
エアコンユニットからダクトから全部洗浄 WRブルーマイカのカスタムが走ってたが、ドライバーは髪のない高齢者でビビった。 恩師はチャンピオンイエローのスイスポを上がり車として買ってたな >>965
┃| 三
┃| 三
┃| 三
┃| 三
┃| 三
┃|
┃| ピシャッ！
┃| ∧∧
┃| (; ) 三
┃|⊂ ＼ だからシートの尋常じゃないシミが怖いって
くっそデブが乗ってたか海水浴とか川遊びで濡れたまま乗車してたんだろ臭いぞこれ >>967
とりあえず入札しましたが
少し競りそうですね
今R2乗ってますが、くたびれ気味なので。 直に濡らさなければ、濡れたまま座らなければ普通はならないよね
他、うっかり凍ったもの置いてて溶けかかった結露とか、何かこぼしたとか通常は気をつけるような事柄 過給機非搭載とか今更欲しいと思わんな
スーチャーあってこそのステラだわ ベースが重たいからな
アルトみたいな600キロ台ならNAでも面白いと思う >>972
業者に2万払えば新車同様に綺麗になるけどな >>974-975
それ以上にNAはフロントスタビ無しというのがね・・
いまの日本の高速化した道路事情では危険なのではないかな？ スタビってそんなに必要かね
バネやダンパーとタイヤでいい感じにできそうな気がする カスタムやRS系のフロアジャッキアップポイント画像はないかな。 丈夫なとこにかけるんだ
フロントはここにかけろって所が出っ張ってるからわかりやすいよ >>982
見た目が「◎」みたいなとこだっけか。
みんカラだとLのはあるけど、他のグレードがなかった。 今 ステラNA乗ってますが、
スーパーチャージャーでは
特に加速時の回転数が落ち着く感じですか？
回転が上がるまでのスピード、力強さが違うという感じでしょうか？
R2かステラのスーパーチャージャーが気になってます。 試乗してくればいいやん
R2S前期ハイオク仕様
ttps://www.youtube.com/watch?v=Tm3-VZepeC4 >>985
いま公道試乗させてくれる中古車って無いでしょ
中古車店が仕入れた車って、商品車として申請すると公道走行できない代わりに車検を残したまま自動車税を減免する制度が出来たから >>984
全く違うよ
軽4発特有のスカスカ低回転トルク不足不安が全く無い
ハーフスロットルで一気に吹け上がる
SPORTSモードなら尚更だ
特に急斜面の上りで効果を実感する感じ
ハッキリ言ってそこらの2リッターNAエンジンより加速はダンチで鋭い
希少な好状態のSCモデルがまだ存在するのであれば是非乗り換えをｵﾇﾇﾒする スーチャーだと発進加速で2000～2500回転、60キロ巡航で1500回転前後ってとこ
踏めばすんなり140キロまでちゃんと加速する
リミッタカットすれば170位出るようだけどCVTが持たないってさ 次スレ
パート23立ててます。
なぜか連投エラーでこれ以上書き込みできません。 ナンバープレートにディーラーナンバーが必要になるのだったか。（陸運局までが仮ナンバー） >>993
ディーラーナンバーで試乗はダメでしょ
発覚したら行政処分 >>995
あれはディーラーの社用車であって商品ではない 試乗車も結局売るし物によっては従業員の車（名目上は従業員の個人所有の車を会社が手当を出して借り上げて貸与してる）だぞ >>998
状態の良い個体はもう中古市場に出回らないからあきらめな このスレッドは１０００を超えました。
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