4気筒、4輪独立懸架ならではの雰囲気でマターリといきましょう。
前スレ
【スバル製】 プレオ Part54 【RA/RV】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577517747/
探検
【スバル謹製】プレオ Part55【RA/RV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
4気筒、4輪独立懸架ならではの雰囲気でマターリといきましょう。
前スレ
【スバル製】 プレオ Part54 【RA/RV】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577517747/
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1564975705/
【スバル】 R2 part36 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1565970309/
【スバル】 ステラRN/1RN2系 Part21 【STELLA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1561358174/
☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part29
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543405766/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.81[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1574909676/
【富士重工製】サンバートラック Part17【軽トラ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1576207428/
... (⌒⌒)
... (⌒＼／⌒)
∧,,▲ (_ _／＼_ _)、
ミ,,・ω・ミ (_. ,､__) ）
～(;;;;ｕｕノ -‐'
スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・４(フォー) 』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
みんカラ スバルプレオ
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/pleo/
カーチューン プレオ
https://cartune.me/cars/1201
988阻止押さえられちゃいました2020/05/02(土) 16:53:25.01ID:qyqWECAv
croooober（アップガレージ）がコロナで全部送料無料とかやけくそセールしてるぞ
送料6000円のホイールタイヤ４本セットとか、ドアだろうが２０L缶だろうが金いらねぇ
タワーバーとかも送料洒落にならんからな
とりあえずプレオ用にトミーカイラのホイール買ったわ
カーチューンってなんぞと思ったけどあのサイトか
最近よく見かけるけど昔は無かったよね？
>穴は空いてるが直接シリンダーヘッド周りに雨がかかるわけでは無いのでカバーは要らないな
>インタークーラーの下に導風板が有るから雨樋になってエンジンの前側に流れ落ちていく
インタークーラーに雨直撃なんだけど、錆の原因になったりしないのかな？
15万kmのptuneだが別に錆はないよ
あれステンレスだろ
それに車が錆びるのは雨じゃなくて塩カルや海辺の潮風が原因だし
983
994
接点復活剤、ソケットの品番教えてくれた方、ありがとうでした。
ソケットっていい値段するな～・・・
ARCのインタークーラーだから
ステンじゃなくアルミだよ
腰痛シート変えたいおっちゃんやでー
とりあえず安いから2-26つかってみれば？
もしダメでも車に限らずどこでも使えるしね
是非腰痛の人に乗って欲しい
妥協でオーバーテック
トラストGreddyはクソ、みんカラの悪評通りすぐ抜けるがオーバーホールできない
部品交換をオーバーホルと言ってるが店を通さないと注文できないしクソ高い（新品＝ダンパー四本交換）
https://minkara.carview.co.jp/userid/1207083/car/912780/3941269/parts.aspx
国内生産やレース活動がウリだが低グレードは中華製
無料保証？お店で交換ヒスなので工賃取られます、シュピーゲルとかと違って直売なしで小売店保護が手厚いから取り扱ってる店多いだけ
ま、ヤフオクにダンパー抜けしてるのがしょっちゅう出品されてるメーカーばっかだからな
オススメはクスコ
車高は調節できない（プリロードのみ）だがどのみち15インチ入れるとフルストロークで干渉するから車高は下げれんし問題ない
複筒式かつ日本製
ありすぎて困るって感じですな・・・
とりあえずフロント下回り覗き込んでオイルのタレやにじみを見ましょう
他のトラブルはなんとでもなるけど、オイル漏れだけはオススメできない
わかりやすいチェック項目としては、タイベル交換されてるかどうか
後は試乗して回転数上げた状態でエアコン動かしてベルト鳴きが無いかどうか
あ、パワーウインドウ（特に後席）が正常に動作するか・・・etc
あとは、その車屋さんと腹わって話すことですね
どの程度整備してくれるのか、劣化したパーツは替えてくれるのか
私だったら「パーツ代実費で出してもいいから納車整備のときに替えられるものは替えちゃって」ってお願いしますよ
ベルト、油脂（SCオイル含む）、破れてれば足回りブーツ、
詳しい人に一緒に試乗してもらって、違和感あったらやめとくとか
運転して分かること、助手席に乗って分かることってありますから
そういう引き際も大事かと
早速親切にありがとうございます。
過去に中古車は何回も買ったことがあるのですが、この車特有の不具合を知りたかったのでとても参考になりました！
前スレでさんざん書かれてたけど
壊れてて特に金がかかるのはエンジン、ミッション、錆な
○コンプレッションゲージで各気筒の圧縮を見る、抜けててもバラついててもダメ、プレオは高回転のためバルブの損傷率が高い
○MTにしろCVTにしろミッションオイルが交換されていたかどうか。MTの場合はクラッチの脱着が不適切な場合もある
○下回りの錆。1000万のクラシックカーでも１万の軽中古でも穴が空いたり薄くなったフレームを溶接で直すのにかかる金は同じ
○各タイヤをジャッキアップして空回し
スムーズに回るか、ガタツキはないか（ハブベアリングとブレーキの固着）
RSはディスクブレーキなので、アルミホイールだと潮風や塩カルがブレーキキャリパーに直撃する！！
燃費が悪い車はだいたい空回しでなにかしら引っかかて空転しない
プレオは車高を落とすとパーキングブレーキのワイヤーが突っ張ってブレーキがかかる持病がある
それ以外は、例えばショックの抜けなんてどうせ車高調入れるから関係ないし
ブレーキキャリパーの固着、これもそこまで工賃はかからない
エンジンオイル漏れと冷却水漏れが持病なんで市場前と後で量をチェック
走った後に下を見てポタポタが無いか確認
https://www.team-mho.com/pleo-na-hg-1246/
エアクリーナー交換
オイル交換
オイルフィルター交換
プラグ交換
プラグコード交換
クーラント交換
タイミングベルト交換
テンショナー交換
ウォーターポンプ交換
カムオイルシール交換
クランクシール交換
ヘッドガスケット交換
ヘッドカバーパッキン交換
エンジンはここまで
足回りは
フロントブレーキパッド交換
リヤブレーキシュー交換
右タイロッド交換
その他整備として
パワステ高圧ホース交換
パワステオイル交換
Ｒマフラー交換
パワーウインドウスイッチ交換
と。中古も上手く使って整備代金は１６万円以内
車高調はダストブーツの破れ具合でだいたい使用歴が分かる
ガラス上部のゴムの劣化具合で屋外駐車か屋内駐車か分かるぞ、屋内だと下の方に比べグラデーション的に劣化してる
ベルト類はとにかく逆に曲げてみて割れが無いかチェック
エンジンマウントもドライバーとかで突いてみると割れてるのがわかる
例えば上で書かれてるパワーウィンドウは、ごく普通のマブチモーターなんで交換すればよい
キーレスも中古が出回ってる
内装なんて走行性能には関係ないしどうせレカロ入れるしって場合もある
エンジンのオイル漏れあるからエンジンは必ず確認。タイベルだけじゃなくてベルト類傷みやすいから交換の有無と、エアコンかけた時のベルトの鳴きチェック。エアクリーナーがオイルでベトベトになる機体かまあるからエアクリーナーもみといたほうがいい。
基本だけど下回りの錆も確認した方がいいな。年式からいって何かしらの修理はいると思って買った方がいい。
このプレオはオイル漏れは完全に修理することはできないのでしょうか？
PWスイッチの交換などは対策があるみたいですが、オイル漏れへの完璧な対策はなかなか検索してもでてこないので、そういう車として付き合うのがベストでしょうか？！
中古車買ったら全部バラしてシールパッキンやり直すしか無いね
ディーラーは全く役に立たない、純正の素材が悪いから交換しても元通り
個人の店ならなんかゴムにシリコン系のなにかしらの保護剤を塗ってから組み付けたりしてるブログが多い
エンジンは降ろさなくてもシール類交換できたはず
ついでにブッシュ類交換、ブレーキキャリパーのオーバーホール、ディスクとパッド交換
ダンパー交換、もしくは車高調インストール、ハブベアリング交換
ここまでシャーシブラックとか吹きながら組み上げるのが大事（ディーラーはやらないよ）
ゴム部品なんてどれも安いもんだし（ハブベアリングは数千するけど燃費向上で取り戻せる）
あとは工賃次第
丸１営業日なので10万ぐらいでやってくれるよ
オイル漏れはマジで全部バラすからね
https://www.youtube.com/watch?v=_NHzNxNbTE4
https://www.youtube.com/watch?v=guhz53G5ekA
車検時のオイル漏れ修理ってだいたいゴムを膨張させる添加剤で誤魔化してるだけ
には書かなかったけどブーツ交換も一緒にね
あれの交換代高いのはドラシャ抜くまで色々バラさにゃならんからで、ブーツ自体は安いよ
エンジンとミッションの継ぎ目のオイル漏れ直しだけだったら5万が相場かな、
ディーラーだと7万は取る
一箇所シールがダメになってるって事はそれ以外のシールもだいたい同程度って事だから総交換がいい
チビチビ直すより騙し騙し乗って金を貯めて総交換のほうが安い
絶対に断る
古い車でオイル漏れ懸念されてるエンジンに、最新のサラサラ全化学合成オイルを入れるのもどうかと思うけどなおっちゃんは。
プレオが出たときのオイル規格グレードはSFくらい？
シールが対応してないのにサラサラ最新化学合成SN5Wとか入れるのもどうかと思うな。
部分合成か植物10wー入れてるおっちゃん。
とても丁寧にありがとうごさいます。
とりあえず店の人とじっくり話してみますよ！
添加剤の件はあるあるですねw
納車の時には無整備でフューエルワンブチ込むだけのクソみたいな店ありましたよ。
公式HPからDLできるマニュアルだとRAプレオは0w-20指定だよ
騙し騙し乗って総交換ならいいけど騙し騙し乗って売る奴多すぎｗｗ
まぁ整備記録簿みてパワーシールドとかのゴム膨張剤使った形跡あるのは要注意だね
合成油は
PAO ゴムを収縮させる（固くなり体積が少なくなる）
エステル ゴムを膨張させる（体積が増加してブヨブヨになる）
だから大体ブレンドされてる
オススメってか定番中の定番はJDAの国産全合オイル
https://item.rakuten.co.jp/jdastore/4589547755223/
送料無料でポイントとか５％還元とか考えるとリッター600円と最安かつ高品質
CVTFもサンバーのATFもここのを使ってるがノントラブル、今の所漏れも無い
もちろんシールが死んでればPAOベースだろうし膨張効果は無いので漏れるかもしれないが逆に言えば劣化具合が分かりやすくていいんじゃない？
まあ鉱物油でもいいやろうけど、ワコーズいれると吹き上がりが違うから、鉱物油は入れる気せんな。もちろん漏れたらなにもならんからあつもチェックはしてるけどね。俺の車はいまのところ漏れなしやけどいつくるかわからんからなあ。
5000円くらいするけど、世話になってるのでお布施感覚
化学合成省燃費とかの0W-20とか入れてて、
漏れるわー修理せなーってのはどうかと思うって事言いたかった
使い古された技だけど最近の若者は知ってるのかな？って思って。
登山やスポーツで使う酸素缶スプレーを車内に置いてノズルホースを延ばしエアクリないしはスロットルボディーに突っ込んどくんや。
でパワーアップさせたい時は缶スプレーを車内からプシューや。
どっかんパワー出る。
スチャーのプーリー替えるのもいいけど、
缶スプレー酸素供給法もなかなかええよ。
ちなみにガスコンロのボンベをプシューすると.....
若き日のおっちゃんみたくなるからオススメはしない。ガッツある若者はやってみて
ウォッチリスト58いった。バースの本塁打をようやく超えたわ。
ドライブシャフトのブーツ交換は、ドライブシャフトから抜かなくてもいいように、ブーツは割れるタイプを使っているはず
合せ部分に接着剤も使わないのもあるとか
動画見たけど、がんばれば素人でもできそう
全部ひやかしやで
クッソ時間かかった上に高い工賃取る業者もあれば
サクサクっと降ろして日帰りで直す業者もいるので整備士の腕次第だな
http://www.pitinbell.com/diarypro/html/archives/262.html
タイヤマンでやるツワモノ
写真で見たときに小さく貧相に感じるときとデカく感じるときがあるからハイマウントストップランプ付きの奴も2タイプのかと思ってた
因みにリミテッドは青以外の色もあるとオモ
この記事ってどうなん？フレッシュエアー導入勢を全否定してるようにも捉えれるけど、遮熱シート貼った方がいい？
SOHC NAの特権レジスター交換300円くらいでぽんずけ！
ハイオク仕様ぎりぎりまで圧縮させるのだ
お手軽パワーアップDIY
プレオ乗ってた時、一人でやったわ
ヘッドガスケットの交換含めて、朝7時ごろから始めて夜の9時位まで掛かったかな
バイパスパイプ替えて４万代らしい
http://minatoya-motors.com/mochikomi_syaken_syuuzen12.htm
逆に言えば安く直すとこは漏れ止め剤打ち込むだけだから
何度直しても漏れる！スバルはダメだ売ろうってなるんだろうな
オイル漏れが持病って言うけど、じゃあ一度直したとこまた漏れたのか？って話。１０年は大丈夫でしょ
遮熱ではなく遮音シートは貼ったが、効果不明。
ウレタン製の凸凹で裏に糊付をアマゾンで購入
相変わらず、すーチャの音が五月蠅い
ノーマルのエアクリならスーチャの音なんて全然聞こえないんだが
お前それSCオイル抜けてね？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2164089/car/1666174/2816800/note.aspx
sc外さなくても、バンパー外してリアをジャッキアプして吐き出させ
注射器か、スプレーで適当なオイルのノズル突っ込んで吹いて洗浄
あとはフロントをジャッキアップして溢れるまでギアオイルを入れる
CKM-002が定番だがギアオイルなら何でも良い、粘度低いと煩い
シャルルの法則無視www
あと運転席前の外気導入口から中性洗剤混ぜてホース突っ込んで、エア導入口丸洗いしてやったぜ
ドレーンから昆虫とか真っ黒な虫とか汚水すごく出てきた。
オークション終了間際に入札ラッシュパターン
どうしても買いたい人が２人以上居たら
終了5分前から入札試合が始まって自動延長につぐ自動延長...
最終価格がらたのしみ
最高入札者が評価5以下とかだと不安になるけど
俺も昔オークションで結構せって落とした車あるけど、外装は綺麗やったけど内装にタバコのコゲ跡あったし走行距離の割に乗りまくられていた感じやったから巻き戻しあったかもしれんと思ってる。まあ見ずに買った自分の責任やけど。
車を見る方法は上の方でさんざん書かれてたけど
ぱっと見だけじゃなんもわからんからね、内装や外装はDIYでも直せるし走行や安全性能に影響ない
>>21
みたいに0円買取で外注で16万かけてミッションやら降ろしてシール交換して転売してる車両もあれば完全無整備もある
整備記録簿を読めばだいたいどこを交換してないのか分かるので金のかかる整備をやっていたかどうか確認が大事
別にSOHC NAの特権でもない。
SOHC MSCもレジスタで点火時期変えられる。
ただ、自動調整が入るしCVTだったらMTほど差がわからんと思う。
DOHCならデスビ（カムシャフトセンサー）ひねるだけだから無料。
EUCとかまで弄ってない車両ならやらない方が良いとｵﾓｯﾀ。
エンジンの吹け上がりが重くなった。理屈はﾜｯｶﾅｲ。
街乗りでは発進時もクラッチ＆回転数に気を使う。
おっちゃん次はリアのワイトレを30mmから50mmに変更せさます。
今まで39500円だったから12900円が安く感じる
ハイブリッドだと13年超えても税金上がらないんだけどな...(´;ω;`)
そうだよ
何かもうオッサンになったし色々落ち着いたんで軽でいいやってさ
でもスバルのMTが良かったからプレオ買ったのね
楽しい車です
てかハイブリッドが税金上がらないの知らなかった
下がったのは自賠責ぢゃないかな？
プレオは12800でもガソリン代は3倍いる。
ﾌﾟﾘｳｽはﾀﾞｻい。乗ってもつまらん。ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟが後続車に迷惑。ﾌﾟﾘｳｽﾐｻｲﾙで検索。
ﾌﾟﾚｵの圧勝。燃費20NAﾅﾒﾝﾅ
B型までのはできるけどほぼ現存しとらんし
最近のスバル車は56mmが多いみたいですが、後期プレオRSの純正ホイールのセンターキャップの直径って59mmで合ってますか？
納車前に色々と小物を仕入れときたくて聞いて見ました
ﾊｳﾞ径は59だけどｾﾝﾀｰｷｬﾌﾟはどうなんやろか
測るしかない
13ｲﾝﾁの純正ﾎｲﾙｷｬﾌﾟは59より小さかったよ
あら～そうなんですね
純正ホイールキャップをSTIの純正にしてなんちゃってSTIホイールにしようかと考えてましてw
みんカラとか見てもプレオは今売ってるSTIの純正ホイールキャップをつけた事例とかがないものですので色々調べてみてるとこでした
パチ物のステッカーとかだとやっぱしチープですよね～
30mmでもﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ前側擦ってた
ってかﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰとﾘｱﾀｲﾔのｾﾝﾀｰ違くない？
タイヤがやたら前にあるんだけど事故車？
RS以外のセンターはそれがデフォ
えっ？そしたらRSはﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ長いの？
ってかおっちゃんのｵﾝﾎﾞﾛもｾﾝﾀｰにしたいのだが？
RS用（RM用）部品に交換すると長くなるよ。
見んからで調べたら輪kると重う。
品番まで辿り着いたー。あとはお金がおっちゃんの財布に辿り着けば注文や！
なんでこんな妙な設計になったんだろう
ボディー作った後にお偉いさんが『最小回転径をもっと小さく！』と怒鳴ったからだよきっと。
ってかさ、後輪後ろにずらすって事はトー角変わるよね？5mmくらいなら誤差の範囲？
......って事で続きはおっちゃんブログでやな！
偉い人「最小回転半径が～」
設計者「めんどくさっ タイヤだけ前に寄せたれ」
・・・みたいな
D以降のRSのみ165/55R14履かせるから5mm伸ばした。
どちらかというと流れは逆で
設計陣が狙いでホイールベース5mm伸ばした後に
お偉いさんと営業戦略マンが指示してしぶしぶ短くしたんじゃないかな？
2450mm以上あるのが普通っぽい。
にも関わらずら小回りが利かないって言われるのはどゆこと？
設計者「原価とか燃費とか言わないでね」
やってみたけど、実感できる変化は無かった
おっちゃんR2に興味出てきた。ﾌﾟﾚｵの次はまた106探そうと思ってたけどR2もなんだか良さそう
乗ったら分かるはずだけど？
H14年式LSマイチャでブラケット交換してから
4万㎞ちょい走行しているけどタイヤは均等に減っているので
アライメント誤差はさほど気にする事は無いと思っているけどどうでしょう。
4輪アライメントテスターにかければ基準からの誤差表示出るかもしれないが。。。
20540KE180
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ長くしてくれて
ﾌｪﾝﾀﾞｰｱｰﾁとﾀｲﾔ位置あわせてくれるｱｰﾑの型番。ﾓﾉﾀﾛｳで片方1480円。
以上おっちゃんﾘｻｰﾁでした。ちなみにﾎﾟﾁったで。
体験談聞いてさっきﾓﾉﾀﾛｳでﾎﾟﾁった、ありがっつ。
ステアリングのキレ角が少ないって事なのかな？
元のやつに穴開けてずらしたほうがいいかも
p-tuneはかなり後ろにさがってたな
そう言う事になりますね
なにが干渉するのかな
猫ちゃん
個人の店は車好きの工場長が死ぬまで営業してるけどディーラーはもうダメダメだな
帰って来た時あったわ
もっと前傾にしたい。というか大きくしたい。ヘッドレスト改造か他車流用した人おる？
ウェブ検索結果
「扱けば(しごけば、こけば)」
WRCとかにも行ってたメカニックいたけどすっかりいなくなったな
純正クリアサイドマーカーの電球の色が薄いので交換です
でもスバルでは電球の取り扱い終了したので
オレンジの純正サイドマーカー注文しますって言われてときはもうスバルは終わったと思ったわ
sparcoのやつと悩んだけどやっぱmomo にした
手触り気持ちいい
下ﾈﾀのﾎﾞｹだったのね.....読めなくてなんかｺﾞﾒﾝよ........
>>132
画像up
名古屋スバル、新車買う人しか相手にしない感じ
スバルオタクが根絶され車を株券のように帳簿上の「数字」としか考えていないのが透けて見える
修理とかもやりたくないのミエミエで、特に軽なんてプレオの名前だした次点で
あっ……ふ～ん みたいな感じで淡々と事務的に対応する（入庫まで２～３週間待ちだった）
つまり高い車を買って、３～５年後にモデルチェンジしたら買い換える、そんな非オタの紳士か奥様しか相手したくないのだろう
店構えだけはBMWとかパクって小綺麗にしてるしな
笹子トンネルの廃車インプを再生した中津スバルもサブディーラーだからな、社長が死ねば終わりだろうが……
愛知だと皆人屋が愛知版中津スバルという感じでサーキットカーから痛車までオフ会の主催でもあった
車高調とかも１万ぐらいでちゃちゃっと取り付けてたし、たいていの改造や、オイル漏れも構造を熟知してるから
予約なしで駆けつけても３０分でミッション降ろしてちゃちゃっとシール交換して３万とか（社長の気分で決まる）
でも社長が引退してから普通の自動車屋になり工賃も定額制、HPも更新停止、オフ会も無くなった
http://www.monomagazine.com/articles/moweb/2017/07/19/295/
余語店長は中島飛行機時代からの歴史ヲタ、軍オタでもあり
水平対抗時代しかしらないニワカスバリストではない
https://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=8
HPは自分で更新しており、360のファンでもある
とにかくオタクで語りたがりなので、会話のためだけの来店も歓迎、正規ディーラーは利益重視で買わない人お断りなのと正反対（感謝デーも廃止してクレカ会員10％オフになった）
今のスバルは軽なんて貧乏くさい物売ってたとしれたらブランドイメージが傷付くから360とかサンバーとか「無かった事」にしたいのがミエミエ
ランボルギーニですら現在でもブランドを残したトラクター売ってるのに
http://urx3.nu/6GHv
GW自粛中はスバル スバリズムとしてもはやスバルには関係ない技術的異業史を記事にしてる（暇だったんだな
https://minkara.carview.co.jp/userid/1190634/blog/30764395/
定額賃金なので客なんて来ない方が嬉しい。コンビニバイトと同じ。
技術料を毎日10万分とか（室内灯交換だけで6千とか）取ってるのに給料としては月収20万未満、そりゃやる気なくすわ
自営業ならディーラーの1/10の工賃で作業してても余裕で月収20万超えるからな
例えば名古屋のフラットフィールド＆プロスパー
持ち込み車高調交換で14000円～16000円、アライメント（デジタル計測）調節は一律1万
ディーラーに持ち込んだらなんと工賃だけで99522円！！！
https://sport-car.akakagemaru.info/wp-content/uploads/2014/09/tein0013.jpg
んっと、おっちゃんの所に来てくれたら整備するでぃｰ
140字以上の文字が読めないtwitter脳のゆとり世代かな？新聞とか読んだこと無いんだろうな
本当の長文ってのは原稿用紙10枚分ぐらいのSSやコピペを貼る事を言うんだよ
そもそも新車は燃費27km/l規制とかで全車強制ハイブリッドでbrzもwrxも生産終了だし
騒音規制でマフラーはもちろんタイヤを太くしても転がりで音が増大するから禁止
>スバルオタクが根絶され車を株券のように帳簿上の
コアなファンってのは一台を長く乗りがちだから、
まぁディラーにとってはありがたいようなそうでもないような存在だろうな。
(それでもプレオ降りないけど)
そもそもシートが小さすぎてどうにもならん
もうスバルは3ナンバー専業メーカーだし
背面の低さ小ささがしんどい。
RECAROと言わずとも最近の車のシート流用できないかなぁ...
WRXやインプのは除外
トヨタになってから廃止されたよ
ディーラーは新車販売と定期点検専門、修理は丸投げ
まともな整備士はどんどん独立するので医者で言えば研修医しかいない状態
自動車の「修理」ができないからassy交換しか出来ない、製造工場からの派遣が主だからな
予防的な修理とか、不調から原因を見極める力が全く無い、コンピュータ診断でマニュアル通り対応するだけ
年中「メカニック急募！」の広告が立ってる
https://www.nagoya-subaru.co.jp/aboutcompany/recruit/
民間じゃ採用されない無能がこぞってディーラーに行く
マニュアル通り部品の脱着ができればそれでいいからね
俺はもう5年ぐらいディーラー行ってないな
つづきはおっchanブログで！
https://minkara.carview.co.jp/userid/1326034/blog/41052839/
愛想だけの公務員って感じ
ﾎﾞﾙﾄ軸にｸﾞﾘｽとﾌﾞﾗｹｯﾄにｼﾘｺﾝたんまり塗って、
全力締めしようと思ってたけど作業前にレス見て全力一歩手前でやめといた、先人の経験談はほんと助かるサンキュー。
アームのﾎﾞﾙﾄ通す時位置合わせ大変なんだろうなと思いきや、
位置ぴったりで焦った。なんでやねんと小一時間問い詰めたい。
ホイールベールも伸びたしワイトレとスペーサーで4センチ外だししたら走りだいぶ変わって安定したなー。
この車を買った時まさかここまでやるとは予想だにしなかった
ブラケット比較（一緒かと焦ったけどタイヤ位置はズレた）
https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20200512190615_736c426a6a7059544661.jpeg
金のテインに合わせて金のワイトレ
https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20200512190615_394c396a6d5752625543.jpeg
ブログでやれよと言われようがおっchanはここに記す！
気になってたからスッキリした
おっちゃん位置情報はダミー？
???
だからトヨタGになってから5年以上ディーラーに行ってないって話でしょ？
ディーラーには何の用もないでしょ？モノタロウやamazonで買えるし町工場でも取り寄せできるよ？
ディーラはダメダメだから町工場で何円で直したってのが前スレからの話題でしょ？？
例えばハブベアリングの交換で、（プレオじゃないが）ディーラーなら一箇所6万
https://skier.jp.net/wp-content/uploads/2017/12/IMG_4274-768x576.png
前スレでプロスパーだか皆人屋だかでは
https://ameblo.jp/prosper0136/entry-12097207626.html
https://ps-prsp.com/bringing-mounting/6541/
だいたい一箇所1万、4箇所4万ってのが相場らしいし、ディーラーのはいわゆるお断りするための見積もりだよね
ウルセーよ
は？事実を言われて反論できないの？
このスレの住人でディーラーに通ってる奴なんていないよ
みんな嫌な思いしてディーラー行かなくなったんだよ、スレ見返してみろ
てかお前ディーラー側の人間だろ
横からすまないが、マジ勘弁してくれんか・・・？
もうウンザリなんだよ
そういう香ばしいネタは別のところでやってほしい
遊びに来てくれてええでー
おっchanの税金持参して遊びにきてよー
部品が2になってるぞこれ
前左右で部品代込みで6万なら妥当だろ
部品代3万？？？多分ベアリング交換はできないから（時間かかるから）
予めベアリングが圧入されたassyを取り寄せて交換しただけだと思う
圧入は手間がかかるので2箇所2万なら妥当だが（ベアリングだけなら部品2000円ぐらい）
上のURLなら工賃2万に部品代4000円ぐらいやろ、6万5千はおかしい
サンバーで一箇所12000円やな
https://www.goo-net.com/pit/shop/0910039/blog/221331
交換だけならホイールごとタイヤ交換するのと同じでクッソ簡単で誰にでもできるので工賃は6000円程度になる
とりあえずレガシィで一般工場
https://www.goo-net.com/pit/shop/0128717/blog/216103
リヤハブベアリング左右 6,370
スバルレガシーのハブベアリングの交換です。部品はお客様の持ち込みでした。作業時間は約4時間でしたが、代車を無料でお貸ししました。
https://www.goo-net.com/pit/shop/9030200/blog/65962
リア左ハブベアリング 1.0 3,090
スナップリング 1.0 180
工賃 1.0 15,000
19,731円
まー一箇所2万は妥当、二箇所なら安くてプロスパー？の2万＋部品代、高くても4万かな
4箇所で4万＋部品代もしくは５～６万ぐらいだと思う、プレオの場合な
BPレガシィのハブベアリングはディーラーじゃユニットごとしか部品でないよ。
社外品でベアリングだけあるかは知らないけど、ベアリングだけ持ち込みで左右とも変えて、4時間もかけて7000円ってその店逆に大丈夫か？
ユニット交換にしても4時間はかかりすぎだし。
いや上の店はassy持ち込みで交換みたいだよ
だから7000円なんでしょ（なんで４時間かかったか知らんが）
assyで工賃７千部品２万＝妥当
ベアリング単体で工賃１万＋部品２千＝妥当
工賃３万部品３.５万＝高くね？
ってなるかな
論より証拠、今度ベアリング含めいろいろ交換する予定だからディーラーで見積もりもらったら教えるよ
それまで閑話休題でまったりいこう
タイヤ外してキャリパー外してユニット変えて、下手したらサイドブレーキばらして組んで。
その店すげえ良心的なんだな。
その金額じゃ無理だわ
簡単だっていってる奴は１回自分でやってみたらいい。
ハブベアリングって以外とめんどくさい。
レガシィ これは片側のみ
https://www.goo-net.com/pit/shop/0126407/blog/237825
脱着工賃 1.0 8,000 8,000 課税 脱着 部品持込み
https://ameblo.jp/prosper0136/entry-12221801238.html
ハブベアリング交換 左リア 6,480円
￥12,900-
プレオ＋Beatで￥25,800
手痛い出費だ。
13年以上経過しているからといって、数千円の上乗せは腹が立つ
まさにこれを補修しながら長く大切に使う｣という世界に誇れる文化があるので、ございます。
私は、内閣総理大臣、でありますから、えー、私の権限で責任を持って
あのですね、ですから、野次はやめてください、私は野次られるとしゃべれないんです。
クルマもそうで、そこで、ですね、日本車は高い耐久性、まさにこれを持つのに加え、
まさに、90年代のスポーツモデルなどは｢一生乗っていたい｣という魅力を備えるほどにクルマが成長したのであります。
よく聞いてくださいよ、
それをお国が重課税で否定するっていったい？、といった国民の皆さんのそのようなご意見につきましては謙虚に受け止めさせていただいて
ですから繰り返しにまりますが、これは非常に丁寧にですね、これからも関係各位と綿密な協議を行い、
このあたり、それをですね考えると唯一｢環境負荷が大きいから重課税｣と言われて納得する可能性があるのは
触媒もない排ガス規制前の旧車くらいであります。
しかしながら、そういったクルマのほとんどはそれこそ趣味のもののため年間走行距離は少ないだけに、
まさに、総合的な環境負荷はそれほど大きくなく、それすら正当性に欠けると。
そのようにかんが、考えているところであります 。
ｵｯchanは車一台につき、毎月1500円貯金する自動車税専用一年物の定期組んだらｽﾄﾚｽ感じなくなったよ
キチガイ乙
安倍は2013年に自動車税の減税をアピールしたが新車のみであり旧車業界は新車売るのに邪魔になるから排除方針
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/580829.html
舌の根も乾かぬうちから2015年に軽自動車を1.5倍増税
来年から走行1kmあたりの二酸化炭素（CO2）排出量を95g/km以下に抑える規制強化
この影響でスバル公式HPの通りBRZとWRXは生産中止
ランボルギーニは規制「無視」を発表、環境ファシストと戦う自由の象徴で有り続けるとし、今後は中東やアメリカへのみ販売
イギリスのEU離脱もEUのスポーツカー規制が大きな要因
2020年秋以降発売の新型車の義務となるのが『フェーズ2』。エンジン音はもちろんタイヤから出る騒音レベルまで問題になる。
ワイドな幅のタイヤだと、タイヤが路面と接するパターンノイズで基準をオーバーする
https://bestcarweb.jp/feature/column/127811
トップギアの司会者、スタッフ一新もその裏には自動車番組を今のうちに損切したい放送局の意向があったからだ
ジェレミーはEUのスポーツカー規制をボロクソに言ってたし、政治に興味無かったがスポーツカーを取り上げられたくない人が投票した結果が離脱だ
アストンマーティンのV12スピードスターも販売中止の危機だったが離脱によって2021年に販売予定だ
だから何？それしか言えないの？
人のスレにケチ付けるしかできない無能だって自己紹介してるようなもの
文字を読めない低能は必要ないから消えろよ
遅くなったけどステアリングカバーの図
車体がイエローだからカバーもイエローにしてみたよ
ステアリングのエンブレムと塗装は個人的にステキと思ってるから突っ込み無しなw
https://i.imgur.com/plznix0.jpg
家車は配偶者がメインなので支払いはないのだが、軽2台は趣味車との認定？でかかる費用はすべて俺持
車検＋自動車税∔整備費用∔ガソリン代∔任意保険料 ✖2セット
2台持ちは3年目だが、軽とは言え結構維持費がかかる
自動車税が続けざまに値上がりしたのは流石に厳しいな
もっとも、酒もたばこもギャンブルも女も嗜むことは無くなったのでそれが救い？
なんか女性下着みたいでえっちくてええやん（褒めてる）
シフトノブもアルミペダルもええやん(≧∀≦)
アルミペダル欲しいんよなー
旧車のパーツ大量に保管しときたいけど固定資産税かなにかが云々でとっておけないとか年々値上がってしまうとか言ってたし
皆人屋も社長が引退した直後にHP更新停止してオカルトグッズとか売り始めたしなぁ
任意保険はイーデザイン損保が一番かな、弁護士もついてくるし
ただし初回のみ１万引きで、更新は高くなる携帯と同じような方式なので毎年保険会社変えるほうが安い
SBI損保が最安だがクソofクソなので
https://minhyo.jp/sb1-sonpo
電話対応が素人バイト集団なので背後で雑談したりゲラゲラ笑ってる声が聞こえてくような新興会社
イーデザインがバランスが取れてる
https://jdpower-japan.com/wp-content/uploads/2019/02/2019_AIS_Claim.pdf
SBIは安定の最下位
エアバッグ開いてメガネ壊れたけど事故の時に壊れたという証拠が無いから払わないと
https://minhyo.jp/sb1-sonpo?sort=order_point&;page=7
事故起こさない限りロードサービスは結構ちゃんとしてて安いから良いとは思うけどね
いざと言う時の悪い噂は色々聞くね
東京海上最強って話は聞くけど俺はそこで不快な思いをさせられたからネット保険に代えたんだけどね
40～50代はかなり安くなるんだが、それ以外の年代はソニーより少し安い程度とか
しました:午後4:29 · 2018年10月31日
ソニー損害保険株式会社、ＳＢＩ損害保険株
式会社の弁護士費用特約の取扱い停止について
知人によりますと、SBI損保の回答は「丹羽先生のとこ
ろとはケンカをしてますので、弁護士費用特約の利用
を認めません。」とのことでした。
→ 事実なら金融庁に報告するレベル…。
https://www.kotsujiko-law.net/blog/01.html
匿名投稿とか個人の主観じゃなくてガチの交通事故専門弁護士の言うことだから信用できる
仮に契約者への電話対応が良くても、弁護士に対し契約者に払う金減るように不正な交渉してる（不正な算定や弁護士費用の支払い拒否）って事だからな
走り出すと一気に冷える感じだけどプレオってこんなもんなのかしら
ちなみに本日初めてリアシートに座ったけどフカフカでとても良かった。リアシートの座面摘出してフロントにつけたい級
運転席のクッションがへたって
たまに助手席に座るとフカフカで気持ちいい
座面だけでも入れ替えられないかな
俺は無駄な贅肉の無いパンパンなケツが好きだけど
おっchan先日DIYでチャレンジしてみたよ
ただ両方の座面外した後しばらく干してたら
左右どっちだったっかわからなくなって
たぶん元通りに戻してしまったと思われるw
鉄トレーにクッション追加してから組み直せば良くなると思う。
https://free.uploader.xzy.pw/show/20200515070822_436d4465516d55707544.jpeg
https://free.uploader.xzy.pw/show/20200515084811_78484a6751774d796c37.jpeg
おっとつづきはブログでやね？！
お前のブログどこだよ
64120KE040
ベンチじゃないやつの品番はわからん
なにがどう強化するんだ？
純正のペラくて黒ずんだ端子とさよならできる喜びよ。
追加アース線も端子直結。気持ちええやん？
アイドル＆走行中電圧は安定の14.4V
おっとつづきは.......
ありがたい情報だ
17万キロ走ってて運転席はバケットシートみたいに凹んできた
助手席と交換しよ
27年4月1日以降は￥10800だとか・・・知らなんだ。
さっきプレオ乗りの俺も￥12900払ってきたのだが、・・・・なんかだんだん腹が立ってきたよ
ハイオクで燃費わりーし（11ｋｍ/L台）後ろの方でギシギシ聞こえるし
替え時かなー
cvtならフラッシング
ハブベアリングとブレーキのチェック
とりあえずジャッキアップして、FFならリアが手回しでしばらく空転するか確認
車体価格？
エアコンかけてないと鳴かないです
調べたらVベルト交換で解決！ってのがメチャクチャヒットするけど、4月頭にVベルトやプーリーはディーラーで新品に整備交換してもらってるのですが…
エアコンベルトだね
4月に交換したというのはいわゆるファンベルトじゃない？
整備書には「補機ベルト(Vベルト)交換・調整」って書いてあったのですがエアコンベルトだと「エアコンベルト交換・調整」になるんですかね？
ただ、暖房の時は音は全くしてなかったです
調べてみたらとてもじゃないけど自力で調整や交換とかできそうにないので、今日車屋かディーラーに話をしつみますね
ベルト等は初期伸びが出るから一ヶ月後だとそれじゃないかな？
>暖房の時は音は全くしてなかったです
だったらエアコンベルトで間違いないと思う。冷房使う時にだけ音がするでしょ？
コンプレッサーっていう装置をベルト駆動してるんだけど、それがスベってるのね
車における暖房はエンジンの熱を扇風機で車内に送り込んでるだけなんだ
コンプレッサーを駆動してない。だから暖房のときは異音がないの。
ｼﾞｵｼﾃｨｰｽﾞの一軒家だよ。
外すの案外てこずった。ファイト
ジオは終わったはずだぞ～？
おっちゃんのブログ見たいのにな～
ｼﾞｵを知っているとはなかなかのﾏﾆｱ.......
ﾊﾞｰﾎﾞﾝﾊｳｽのﾘﾝｸでも貼ろうかなと思ったけど自重したで
おっchanﾌﾞﾛｸﾞは存在しないよｰ架空の設定やでｰ
ってかおっchan本当は22さいﾛｰﾌｧｰ似合う女子ってﾊﾞﾚちゃうし.....
先日、12か月点検で調べてもらったらマップランプのT10LEDが外れて転がっていたのが判明。
頭上の音がダッシュボードの方から聞こえるとは・・・
整備士さんも運転してダッシュボードから聞こえるって言って最悪ダッシュボードを外そうかって話してたんだよ。
ほんと盲点でしたわ。車内で何かが転がる音が聞こえたら室内灯やマップランプも疑いましょうね。
おっchanのダッシュボード奥からバイクの乾式クラッチきった時みたいな金属音（カラカラカラカラカラーってな感じ）が聞こえる。
加速や坂道などエンジンやミッションに負荷がかかる時に鳴り出すんだけどこれは一体、、、、、？ビビリ音かと思ったけどわならなすぎてお手上げ。
シフトレバーを強く押しつけたり引っ張ったりするとたまに治る、、
そやねん、わからないを通り越して わならない次元なんやでｰ助けてﾌﾟﾛﾒｶﾆｯｸ
当然、ナンバープレートは白にしてるんでしょ？
スバルには360も白ナンバー
「普通車は軽専用スペースに停めるな！ルールを守りましょう！」って貼り紙された
「これは軽自動車です。ナンバープレート3桁の区分番号とフロントガラスの軽車検ステッカーで判断してください」
って上から重ね貼りしたら
「ごめんなさい」って貼られてた
いや、貼るな。直接ゴメンしようよ・・・
有料道路で揉めたりデメリットしか無いのに
わざわざ？？？希望ナンバーの申請で寄付金０で五輪ナンバーにチェック入れるだけだが？？
むしろわざわざあのクソダサ黄色ナンバーを付けてる奴の気が知れんわ
わけわからんシールを貼ったりLEDやらエアロやらでドレスアップして拘る奴は稀だが
車のカラーぐらいは誰だって自分好みにするだろ、
白が選べるのに、黄色い車体ならともかくそれ以外で黄色なんてガチで色やデザインになんの興味もない足としてしか見てないおっさんやおばちゃんしか居ない、
愛車って意識が無いんだろうな
むしろ希望ナンバーにする癖にあえて黄色にしてる奴こそ周りの目（軽の癖に白ナンバーつけやがって）を気にしてるとしか思えんわｗｗｗ意識しすぎｗｗｗ
他人なんかクソどうでもいい、車体に合う色を選ぶだけ。そんなに黄色が好きなら黄色のステッカーとか貼りまくれば？
元々軽は白色だったし、高速なんかETCでトラブルゼロ。
むしろ劣等感ある奴が、
私のような貧乏人が白ナンバー付けるなんておこがましいから黄色付けときます～
って劣等感感じてるんだろ
今だと中古の軽でも買う時だいたい「ナンバーは白いのにしますか？」って聞かれるが
「いえいえ黄色でいですよ……」って劣等感で萎縮してるんだろ
好きな色の好きな車買うのになんで他人の視線気にすんの？
シートベルトなどの規制と同じく過去の車両には適用されないので、それ以前なら文字が見えていれば良いので
https://iwiz-chie.c.yimg.jp/im_sigg_54UbTz.Yf6AUK5mf1afhw---x320-y320-exp5m-n1/d/iwiz-chie/reply-1418877509
こういうタイプのフレームを付ければ五輪マークは見えない
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/009/206/761/9206761/p1.jpg?ct=c80629f51e34
このタイプのフレームがあちこちから売り出されているのでまぁ需要はあるのだろう、黄色よりマシ（コンセプトカーにしろ新車カタログにしろだいたいナンバー無しで撮影してるし）
新規性でも幅10～18.5mm以下が隠れるナンバーフレームはOKだから
フレームを付けると隠れるという抜け道がわざわざ用意されており
実質的に白ナンバーが継続する仕組みになっている
スマン、この話題には触れないほうが良さそうだねw
この話題ではなくてID:ctobqvHg に触れない方がいい
言葉遣い、長文、連投、カキコ時間見てみ平日なのに
狂気としか言いようがない
視認性とかで白や黄色に決まってるだけだし。
劣等感とか軽なのに白つけてるwwwwとかいう人種はよくﾜｶﾝﾅｲ。
ただ法人営業の黒ﾅﾝﾊﾞｰには少し憧れがあるけど。
かっこええやん
やっぱこれだな！
むしろ白ナンバーに優等感を感じてる奴が軽の白ナンバー批判してんだろ
660ccどころか旧規格の360ccも原付の50ccも白ナンバーですが？
日本人のなんでも白って感覚は好かんな
白や黒なのにナンバーだけ黄色だからおかしな事になる
後期はウインカーやサイドマーカーとかも黄色からクリアになっただろ
桃色プレートの原付二種は桃色バイク
ちょっと恥ずかしい
ウフフ…俺のは黄色だからナンバーも黄色でオサレ
もはや軽トラでもざらに白ナンバー付いとるからわざわざ金払って白くしたのねと冷めた目で見て見られてるよ
キチガイ乙
普通の人は他人のナンバーなんかいちいち見ないし、コンプレックス持ちなの丸出しだな
乗用車の白ナンバーって事に優越感を感じてたしょーもないクズ
軽の白ナンバー必死で叩いてる奴に限ってたいして高い車乗ってないんだな、旧車のセルシオとかもはや軽以下だろ
白い車だから白ナンバーって当然のセンスだ
わざわざ黄色ナンバー付けるのは人の視線気にしてるだけ
わざわざ金払って買った車になんで数千円ケチる必要がある？色を選ぶのは希望ナンバー選ぶのと同じ、愛車なら当然
ナンバーの方が高いじゃねえかよw
白ナンバー→世間体
あ
いや
ちと思っただけですから
白
https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f035%2f816%2f044%2ffec601d4d1.jpg?ct=fc02dce5a63c
黄
https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f035%2f816%2f042%2f83aba591e8.jpg?ct=461f9f80fa7f
みんカラ見ても色を統一したいからってのばかりで、世間体気にして白ナンバーにしてる奴は居ない、皆自己満でデザインしてる
プレオ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/008/786/988/8786988/p1.jpg?ct=2b8fbf92e2a9
黄色ナンバープレートだからって卑屈さは感じないな（毎日乗ってる軽1ｂｏｘ）
ただ、白ナンバーの方が一般的なので違和感がないかも
黄色だとナンバーだと車よりナンバーの方が目立ってデザイン的にイマイチ
実際、深緑の車（軽）のナンバープレート、白と黄色を見比べてみたら断然白ナンバーの方が見た目は良かっので指定版ナンバー含め、ラクビー仕様で登録。
因みにこの車のアルミホイールは黄色です
４５４５
・８９３
・７７７
・・・１
が、うぉっ思うchanおつ
＞わざわざ黄色にする事こそ世間体だろ
＞わざわざ黄色にする事こそ世間体だろ
誰も突っ込んでないけどさすがにアホだろw
やらなくていいことワザワザやってるわけだしね
その上で、自分自身が満足してればそれでいいんじゃないかな？
バカにするようなことでもないし 、
「俺はこんな理由で付けたんだバカにすんな」
なんて反論主張する必要もない
ってな訳で前にここで教えてもらった触媒遮熱板とかの下廻りの錆に注意って事だったのでchanおつの下廻りセンターパイプ見ておくれよ。耐熱シルバーがんばった。
ナンバーも銀色に塗ろかー
https://free.uploader.xzy.pw/show/20200520095412_58465a3238614670724f.jpeg
黄色ナンバーでも取得時には2700円（新車2900円）必要だぞ
よほどの格安車でもない限り白ナンバーでもだいたいディーラーやショップの諸経費に込みでおまけしてくれるから
買う時にナンバーは白色のにしときますかって聞かれる
＞やらなくていいことワザワザやってるわけだしね
それはドレスアップやチューニング行為全てに言えることだね
メーカーですらデザインやカラーは日々工夫しておりサイドマーカーやウインカーがクリアになったんは上でも言われてる通り
まぁ終期のテールランプはクソだと思うが
車にこだわらないならボディカラーも車種すらもなんでもいいってなるし
日本語勉強しろって言ってんだよ
プレオバンですら無いんだよ
98年当時のプレオですらわざわざ白ナンバー付けてる
https://livedoor.blogimg.jp/cclg/imgs/9/2/92782d60.jpg
https://livedoor.blogimg.jp/cclg/imgs/d/0/d02eb4ad.jpg
https://www.subaru.jp/pleoplus/pleoplus/content/top/img/main_photo.jpg
泣いた。
日本語理解してないのはお前だろ、自分がアスペだって自覚しろ
好きな色を選べるのにわざわざ黄色選ぶのは世間体を気にしての事、
実際お前みたいなやたら他人のナンバーの色に執着し軽なら黄色にすべき！って言う差別主義の統失に絡まれるからな
だれも他人の車なんか見てねーよ
だいたいお前>>174と同じであちこちの軽自動車スレを煽りまくってるキチガイだろ
どうせエアプレオ乗り
あちこちの軽スレでさんざん煽るだけ煽っておいて正論を言われるとなにも反論できないから捨て台詞履いて逃げ出す荒らしだな
いいかげん巣に帰れよ、会話ができないならtwitterで短文書いてろ
どうせ仕事ねえんだろ
ずっと食いついているおまえのことかな
自己紹介乙だな
俺は自営業だから確かに金持ちではないがマイホームとマイカーを買って維持出来る程度には稼いでいる
コロナで売上は落ちてるがその分は給付金で補填されるので問題ない
プレオのレストアには何十万かかけたし補強からECU交換、車高調や給排気などそれなりに金をかけている
お前のようなプレオすら買えない暇人荒らしには何言っても無駄か
軽をバカにしたいだけだから
生まれたときから普通車は白、軽は黄色だったから、近年の軽も白OKの方が違和感あるわ。
そもそも軽だからとか、軽のくせにとか、それが意味わからない。
ヤフオクの白色バン ワンオーナー 2万円。
MTだったら買うのになぁ
20代女子が新車でN BOX買う時はほとんど白ナンバー選択してるよ。時代だね。
>確率からして自己主張の強い人が乗ってるよね。
嘘松乙
どうやって確認したんだ？白ナンバーの運転手を引きずり下ろして「あなたは自己主張強いタイプですか？」ってインタビューでもしたのか？
白ナンバーだからと言ってゴチャゴチャドレスアップしてる車ってむしろ少数派
単に色を統一しただけで、
自己主張激しい車ってこういうのだろ、あと鬼キャンとか
https://pbs.twimg.com/media/ESRQ7CxU0AALl-X?format=jpg&;name=small
https://pbs.twimg.com/media/BT4afM7IEAAc0wb?format=jpg&;name=small
https://livedoor.blogimg.jp/yamadayamada4905-kurumakaisou/imgs/b/f/bf81ad44.jpg
クソみたいな日本社会
軽自動車もナンバーの色も政府のクソ共と役人が勝手に決めたことなのに
戦後一般人も自動車を買うようになったから慌ててナンバープレートを作った
まさに家畜の識別番号よ
あくまで俺の主観だよ。
「～だよね」っ書き方は良くなかったかな。
ただ、
>白ナンバーだからと言ってゴチャゴチャドレスアップしてる車ってむしろ少数派
単に色を統一しただけ
これはそっくりそのまま返すわ。
統計とったんか？
お前の主観だろ。
お前のは主観じゃなくてなんのソースもない妄想
自己主張激しいタイプかどうかは本人にインタビューしてみないと分からない
ドレスアップしてるかどうかは一目で分かること
誰も統計だなんて言っていないんだが、主観であっても実際に見かけた白ナンバー軽でゴチャゴチャドレスアップした車は無い、日本のどこかにはいるだろうが割合としてはフルノーマルの車ばかりという事
でお前が見かけた白ナンバーは、外見で判断出来るほど自己主張激しい改造（エアロ、ペイント、ステッカー、車高短）がされていたのか？
それともインタビューしたのか何を根拠に自己主張激しいと判断したのか全くもって謎なので嘘松と判断
お前が目撃した改造車が無改造の白ナンバーより多くなければ
>確率からして自己主張の強い人が乗ってるよね。
自己主張の強い人が乗っている確率は低いという事になり自分の発言と矛盾する
どういう計算で割り出した確率？
とりあえず妄想と主観を辞書で調べような。
見て感じたのを元に書いてるよ。
俺は「自己主張が強い」にホイール変えたり、ステッカー貼ったり、ぬいぐるみ置いてたりも含めてた。
お前はそれを含めてない。
それだけのことじゃ？
根底にあるのは逆張りしてる俺かっけー理論だからw
余計な金払ってまで色変える価値があると思うならそうすればいい
ただしその価値観を他人に押し付けるのはアホとしか言いようがない
キチガイ乙
誰もそんな事いっていないのに、妄想垂れ流しだな
他人に強制？どこに強制された奴がいるんだよｗｗｗｗ
余計な金余計な金ってまさに馬鹿の一つ覚え、それしか言えないんだな
そもそも黄色の希望ナンバーでも4千円、字光式なら6,800円かかる訳で差額は3千円にもならない
それだけの事でわざわざ黄色を選ぶのはお前みたいなキチガイに絡まれたくないからでしかないな
＞ホイール変えたり、ステッカー貼ったり、ぬいぐるみ置いてたりも含めてた。
その程度で自己主張が激しいと判断するのはお前の勝手な主観だが
全く反論になっていないな
自己主張が強い人が「いる」事自体は否定しない
問題はお前が「確率が高い」と言っているからで、その確率とやらを算出するには、
仮に100％お前の言ったとおりの主観基準だったとしても、目撃した白ナンバーでドレスアップしてる人が目撃した白ナンバーでノーマルな車両を大幅に上回らなければならない
さらに言えば黄ナンバーや乗用車でも
＞ホイール変えたり、ステッカー貼ったり、ぬいぐるみ置いてたり
してる人は普通に見かけるのでそれを差し引いてもお前が白ナンバーのドレスアップ車両を多く目撃していなければ
「今日はたまたま自己主張の激しい人が白ナンバーの車に乗ってるのを見た」というだけにすぎず確率が高いとは言えない
黄ナンバーでもドレスアップした軽はいくらでもあるし
なんなら改造車のミーティングでも、むしろ黄ナンバーの方が多数派なんだがそれだけを見て
「黄色ナンバーは自己主張強い人が多い」とはならないだろ
プレオはポジションとウインカーが別の箇所にあるからバンパー内のウインカー球と交換
ウインカー非点滅時は白に光るから、なんちゃってアクセサリーライナーの完成だw
見た目も純正レンズ流用でよろしい
PIAAに車検通るか聞いたら問題ないって言われたからなおよろしい
ウフフ…
十分自己主張してると思うけど。
スルーしとこうよ
十倍返しビーム来るぞw
いいからキチガイはさっさと病院に行け
軽自動車すら買えないニートが荒らし回ってる
何も言わないならどの車を買うかも車の色もオプションも何も選ばないんだな？
>>296
で完全論破されたから何一つ反論できなくて煽ってるだけ
プレオスレ以外のスレでも上がったスレに片っ端から>>238と同じ書き込みまくってるキチガイ
黄色だろうが元からの白ナンバーだろうが大金かけてドレスアップしてる車はいくらでもあり何の問題もない
白ナンバー7000円？ヘッドライト変えるだけで2万以上するな
字光式ナンバーの値段も7000円で変わらないのに白ナンバーだけを叩いてるからキチガイなんだよ
そもそも自己主張は当然の事であり、自己主張しないならレンタカーでいい訳で
ボディーカラーの都合上白を選んだだけでお前に見せるためではない
安いだけの乗用車で、白ナンバーであることだけに優越感を感じていた一部のキチガイ自動車乗りが軽の白ナンバーに怒ってるだけであり
そういう絡んでくる輩の方が自己主張激しい奴よりよっぽど有害だな
なんでお前のご機嫌取らなきゃいけないんだと
純正のみで加工必要なし
Chanおつ吸気DIY ウルトラ元気くん や
スーパー元気くんや毒キノコ購入検討してる人が居るなら一度試してみる価値はあると思うよ。
純正エアクリBOX開けてエアフィルター周辺をテープで止めて上向きで解放。
収まりが悪かったらエアクリBOXレゾネーター側を一時的に撤去すればよし。
吸気効率アップ＆吸気音アップを体感できるで。
ちなみに確実低速遅くなる。
https://free.uploader.xzy.pw/show/20200520160212_4b39306f51696d6f564b.jpeg
エアクリ替えてる人は速さよりも気分的な高揚を求めてるんだと思う！
プレオのドライブをもっと楽しもう！
音と言えばブローオフバルブでプシューだけど鳴るのはターボだけ？
スーパーチャージャーでは代わりがキノコとかなのかしら
無知ですまんす
タービンに戻るバックエアを逃がすのがブローオフなので
クランク直結のルーツブロアーS/Cだと難しいかな？
S/C→スロットル→インマニにするか
サージタンク大きくして遠心式使えばちょっとは鳴ると思う
良くわからんけど簡単にプシューは無理なのね
で、最近あった・・・継続中のお題を一つ（少し長いかも）
じつは、プレオ乗りになって3年だがコツコツ手は入れてるとはいえ流石に1998年製のRSでは先がないかと思いはじめ、
連休中にオクに出ていた三菱アイ ターボモデル（なんとﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ）を意外と安く落札
相手とも連絡が取れ、いざ振込の段階になって突然連絡が途絶えてしまった。
相手は店舗ありの業者なのだが、売る気は無くなったのか？
もしかしてプレオの呪い？。浮気未遂ｗｗｗ
まあ送金前で金銭トラブルはないので問題ないが何故か釈然としない
プレオも車検が1年以上あるから、もうしばらくここの住人になりそうです。
これつけとけ
https://m.youtube.com/watch?v=St9-GQ0MlBc
圧が1.1barから1.3barになるんだよね？
特にサーキットみたいな走行はしないけども
倉庫整理してたらポロっと出てきたの
モノタロウで消耗品等々買い揃える時に、ついでにと思いエアークリーナーも買い
交換したら 13㎞/L台だったのが14㎞/L 後半まで伸びだした。
アクセルワーク次第でで 15㎞/L 超えも行きそうだ＠LS舞茶
リッター14㎞・・・裏山C
うちのは平均12ｋｍ orz
エアフィルターはスポーツ系フィルタを純正タイプに加工
通勤に使うようになったら17弱になった
特に難しい事無いよね
マジで？
配管2本かと思ったら4本位有るんだよな
下のは潜れば行けるかと思ったし
前に有るのコンデンサだよね
まだバンパーすら外した事無いな
うん、コンデンサ。でも多分ラジエタ交換したらコンデンサとの隙間埋めてる導風スポンジ交換したくなるはずだからバンパー外したほうがはかどるよ。
バンパー外しはタイヤハウス裏上側の隠れネジだけめんどいかも知れないけど、ラジエター外すのより簡単だと思う。
ついでに純正ホーンはステーごと裏返して付け直せばコンデンサに被らないからよいと思うよchanおつ。
OK
ありがとう
スポンジは先入手しないと無理だから今回は見送りかな
勝手に「ペッ」みたいな音だと思ってたから地味に嬉しい
前ユーザーが交換してたのかしら
STIのキャップは外径56ミリと59ミリのがあって今回色々検証してみたけどなんつーかまぁ物の価格が高すぎ
素直に数百円のパチもんステッカーにしときゃ良かったw
＞普通の人は他人のナンバーなんかいちいち見ないし、コンプレックス持ちなの丸出し
＞白い車だから白ナンバーって当然のセンスだ
これは突っ込めばいいの?
ば、バカ野郎！
STIステッカーやSTIエンブレムの悪口は言うなとあれほど！
わざわざ黄色にする事こそ世間体だろ
>>326
スバルホーンとか初耳
なんか独特の音でもするの？
調べたら結構な値段するね
ちなみに、RA1 RS 5MTです。
普通に売ってる社外品とかと同じような音がするだけだよ
純正OPは高いから社外にしたほうが安くあがる可能性大
今トミーカイラブランドを持ってる(はずの)GTSってとこに補修部品で入手できないかメールで問い合わせてるけど全く音沙汰無し
そこのWebページも2018年更新で止まってるしダメかもわからん
誰か俺にエアアウトレットを安く売ってくれ
アウトレットだけあっても型紙が無いでしょうね～
型紙がないと板金屋でも取付苦労するらしいよ
ふむ
独特の音でも有るのかと
いわゆる渦巻ホーン
クラクソンだっけ
型紙とか一式聞いてみてるんだけど多分入手はできないよなぁ
もし部品だけ中古で入手できたらptuneのカタログに真上からどアップでボンネットが写ってる箇所があるから
ウォッシャーノズルの場所から逆算して取り付けてみようかなと
オプションのは最近見かけなくなったね
こないだなんちゃらで片側だけ叩き売ってたな
わざわざ黄色ってただ登録すれば黄色だけど?
荒らしはいいかげんに死ねよ
ダイハツスレで白ナンバー叩いてる奴と同一人物だろ
車の色なんてどーでもいいや、ただ走ればいいやって奴は好きにすればいい、それだけ。
それ良さそう
そもそもボンネットに穴開けて車検通るの？
大きめのナットやスペーサーかませるだけだからすぐできるし
今やると新鮮かも知れない、、、、
http://iworks.fc2web.com/hitokoto40.html
好きにすればいいとか言って
白い車には白ナンバーだろー
とか噛みついてきてるのは誰やねん
価値観押し付けんなっての
へー、勉強になった
ボンネット浮かせたら吸い出すと思うんだけどな
不思議だな
吹き流し付けて吐き出すか吸い込むか
簡単にわかるよな
全てはバランスの問題だから車種によっても違う可能性
そこが正圧で空気入ってくるから
もし負圧だと空気が吸い出されるような、ありえない事
ゴムで密着してた気がしなくともないけど。
ボンネット浮かしで外気取込みUPさせて下に流れるようになるんじゃない？しらんけど。
世の中お前みたいなやつばっかりだったら白ナンバーに白ボディーでつまんない世界になるだけ
マークⅡがバカ売れしていた時代がそれw
無料でください
クラッチ切る度に少しだけウォンッってなるのがすげー違和感ある
未だに慣れないわー
どうやってやるの、おせーて>>364
アクセル離すのが遅いかクラッチ切るのが早いかのどっちかじゃなくて？
クラッチ切っても回転数自動upしないけどグレードの問題なのかな？
ミッションに繋がってるクラッチワイヤー先っちょの蝶ネジ半回転だけさせてみるといいかも。右回転か左回転かは忘れた
回してみて症状ひどくなったら逆方向に一回転ね。
付くといいな
情報ありがと
VABと同じ切り方抜き方してるんだけど、8割位ウォーンってなるんよね～
VABでは鳴らないけども
意識しててもウォーンって鳴らなかった時と鳴った時の自分の操作の違いがマジにわからん
>>369
プレオのスバルホーンてそんなに安いの？
スバルの普通車のは万した気がするんだけど…意外だ
アクセルを離してからクラッチを踏めばいいのですよ
音色が違って和音？風に成る
PIAAとか3種類有って自分の好きな組み合わせで買えるけど当然高い
https://www.monotaro.com/p/7531/6647/
ディーラーでハブベアリング交換したよ
左右両方から異音してたけど、片方とフロントは正常の範囲？とかで一箇所のみ交換
交換した方はもう通行人がびっくりして振り返るぐらいの金切り音
片方は持ち上げて手で回すと同じ感じの音が聞こえる感じ
技術料21780円、部品代56540円だった
https://yahoo.jp/box/m4gftd
https://yahoo.jp/box/ybA3UX
もちろん音は消えて、持ち上げて回しても問題ない感じだがそうなると反対側の音がやっぱ気になるんだよなぁ
今度動画でも上げるかな
>>168
プレオももうユニット毎交換でしか作業しないのかなー
アッセン交換なら(俺は)自分で出来るかな
よくわからんけど
これハブベアリングは無罪でキャリパーがダメなんじゃないかな
またちょっとディーラー行ってくる
SCなら回転下がるのがワンテンポ遅いからアクセル早くゆるめればよい
サンバーでもそうなるし
マジか
もっと意識してやってみるわ
>>372含めありがとでした
思ったほどはコンパクトじゃないかな
https://i.imgur.com/Qe43k6Q.jpg
410Hz+510Hzだから高級セダンの深みのある音色のはず！w
大金払って治るならいいけど
大金払って治らないのはマジでクソ
プレオRs 車検取ったばかりなんだが、出物のアイを衝動買いしてしまった。
訳有、車検付きの現状渡しなので、弄って遊ぼうか程度の考えだったんだけど思っていた以上に程度が良く、簡単に治せそうなので乗換え検討中
流石に2台持ちは必要ないし、弄って愛着があるとはいえ22年落ちのプレオの未来は・・・・・
車検代7万円+自動車税1.2万円の出費が痛い
それはお困りでしょう、
Chanおつが無料で引き取ろうか？
車って組み立ては大変だけど（どれがどこのボルトか分からなくなったりホースがどこに繋がってたか分からなくなったり）
バラすのは簡単なんだよ
ミッションやも下ろすだけならわりと簡単、エンジンもバラしながら取り外せば軽いのでクレーンとかいらない
ヴィヴィオは終わったけどプレオの部品を流用できる部分が多い
プレオはまだディーラーで部品頼める。供給が終わったら上がっていくよ
ここしばらくPtuneは全く中古車市場にあらわれていないので希少価値が極めて高い
ヤフオクでも汎用エンブレム一つ1万とかだからな、
じゃあ仕方ないので私がアイを引き取ってあげます
すぐに売れちゃったけども
1万円だったけど凄いキレイだったし、ヤフオクで競るようにしといたらもっと高値がついたんじゃなかろうか
何かもったいない
今はヤフオクにはブレーキキャリパーだけ出てるよね
本物かどうか知らないけども
老プレオは上らない
ただ消え去るのみ
キャリパーはノーマルと一緒
そうなんだ
いちいちptuneのキャリパーとか書いてるけどなんだかなーだね
プレオとか詳しく知らずとりあえず買ったのがたまたまRMだったんで。
結構気に入って乗ってるんだけどRSが気になってる
なぜか用もないのに乗りたくなる不思議な車、プレオ
>>181 わしはそれの赤つけてる
CVTのRSと比較するならば一番違うのは燃料費。
馬力トルクは所詮は軽だから目くそ鼻くその差。
エンジン型式の違いによる音の差はある。
リアがディスクブレーキっていうのは 大きな差だがここを重視して買うやつは少ない。
あとはタイヤや装備とかに違いはあるけど
後から付けたり足したりできるので考慮しなくてもいい。
EN07Z
SOHC 8バルブ
圧縮比：8.5
9.1kg·m/3,600rpm
ロッカーアーム駆動
EN07X
DOHC 16バルブ インタークーラー付きスーパーチャージャー
圧縮比：9.0
102N·m(10.5kg·m)/3,200rpm
ダイレクトプッシュ式
2コイル同時点火方式
バルブリフター直動式
D型以降
LFピストン シリンダーヘッド水路変更による冷却強化
地味に嬉しい
つーかプレオって最初から「ピッ」じゃなかったりして
ミッ
だよ
ありがとん
色々直したりして愛着もあるからRMを楽しむことにするｗ
最近はCVTのスポーツシフトで無理やり目的地まで行くようにしてるのだが
ハンドルをきりながらsift upするのがボタンを見失って㍉
センターコンソールあたりにシフトレバーを生やすといい
ハンドル下部裏側にシフトの配線が集まってるから、そっから分岐する
こういうの
ttps://imgur.com/a/GV2jGT0
こういうの
ttps://i.imgur.com/6xcdEuN.jpg
新車から乗ってる訳じゃないだろうに
ありがと
やっぱりハンドルとは別個のシーケンシャルシフトレバーだよなー
かっこいいねこれ
これ最強
情報おしえて
BRZ用より高いって納得いかない
スバル純正
BRZ用38010CA000（900円）
プレオ用38010KE000（1600円）
プレオ用38010KE010（アルミプレート付き。6500円！！）
でも本体2500円位、工賃1800円位だったからやってもらうことにしたよん
ラジオアンテナの交換は時間がかかるわりに工賃が安いから利益もあんましなくて整備員泣かせとか言って苦笑いしてた
ディーラーで注文したとき、カタログとかにある定価以外の送料とかはとられたことない
因みに初めてディーラー行くときは車検証あった方が良いかと
プレオで行けば自動的に車検証も連れていけるからそんな手間でもないし
スバルカード会員になっていればスバル純正のパーツは5％オフだったような
年会費かかったかもしれないけど
ディーラーに行って部品番号を言って注文するだけ 送料は不要でした
私はプレオバンにフットレストをつけたけど
ディーラーの人がパーツ番号と車検証をチェックして「フットレストの適合は無い」って言われた
でも車体に取り付け穴はあるし自己責任と言うことで、手配しました
https://minkara.carview.co.jp/userid/120508/car/609288/9207454/parts.aspx
いや違うこれ盲蓋w
これは単品で出るんだな(そりゃそうか)
何のためのパーツだ
ラジオすら無い商用車用なんかな
ナビゲーション付属のフィルムアンテナは地デジ用なんだっけか
ラジオ用のフィルムアンテナを付ければ
>>415の蓋も役に立つのかな
>>414
今日行ってみる、ありがつ。
何を注文するんだい？
因みにSAAのオプション品って今でも受注でRA用のやつとか注文できるのあるんだね
納品まで2ヵ月位かかるけども
スバル純正秘密のアダルトグッズを.....
Chanおつプレオ、オンボロなりに割と自己流DIYしてるしスバルロゴは外してるしとてもディーラーでは整備してくれそうにない状態やからディーラーってなんか行きづらくて昨日は気合不足で行けなかったでぃ。昨日リベンジしてくる。報告をまたれよ！
SAAのオプションって全然しらないけれど、どんなのがあるの？
ディーラー優秀すぎた。
来年の税金は12900円から6000円に減額やでぃ
サイドミラーが小さくて雨に濡れるとバック駐車とかめちゃくちゃ見にくくなるから親水ブルーミラーを注文したよ
ミラーの上に貼るフィルムみたいなのも汎用品であるけどミラーごと交換したいなと思って
なんか見にくいw
新品ならまた別かも
SAAに電話して聞いたら受注生産はしてるって言ってたよ
梅雨に間に合えば良いかな～とか思ってたら先週注文して納期が7月末だとw
もう夏真っ盛りだっちゅーねんw
しかし、電話対応はめっちゃ良かった
>>428
やっぱしブルーってのが見にくくなる原因なのかな
特にワイドミラーになるわけでもないし
親水性能の劣化の話をしているならば耐用年数は何もメンテナンスしないと5年以下みたいなんで一回中性洗剤で洗った後に太陽光に十分当てると復活する場合があるみたいよ(ディーラー談)
青い分だけ薄暗い感じで視界クリア！感が無い
そんな感じかな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
プレオユーザーにはあんまし関係ないかもしれんけどw
車の事あんまり詳しく無いのに自分1人てやったので不安です
そんなレベルなら車屋に頼みなよ
写真うぷか、「プレオ ヘッドライト バルブ交換」で検索
ツルツルなのがどーも寂しい
エアロボンネットが欲しいけど、どこも販売してないのが悲しいわ
ボディー側のゴムも少し切る
https://free.uploader.xzy.pw/show/20200606130856_6b746a51396252744d67.jpeg
これを運転席ガラス前切ったボンネット端につける。
他にあまり見ない場所だけどちょい前流れ、フレッシュエア導入にはもってこいの改造やでぃ！しらんけど。
見れんやないかい
imgur使ってよねもぉ！
オクでもめったに出てこないけどHIROのグリルトップフィン
後ろ向きの方が入りそうだけど
怖くてイマイチふん切れないのだがやってツワモノいるかな
EnginemaxxLAをCVTにも入れてるよ
5％位の比率
燃費は気のせい？
まぁ摩耗が減るらしいから耐久性は上がるでしょう
スバル製プレオは今から買うのはどうでしょうか？
ずっとＭＴＦＦの実用車を乗り継いできました
（前車のみ介護仕様ののためＡＴでしたが、もう介護の必要は無しです）
よろしくお願いします
アプライドD型
素RS:赤外線式キーレス、小型リアスポイラー、青シート
RSリミテッドⅡ:アンサーバック電波式キーレス、ハイマウントストップランプ付き大型リアスポイラー、青シート、ガンメタホイール
アプライドE型
素RS:アンサーバック電波式キーレス、ハイマウントストップランプ付き大型リアスポイラー、グレーシート、ガンメタホイール
RSリミテッド:上記+ゴールドホイール
それぞれ違いはこんな感じですよー
単純に「MT！」ってだけなら装備は気にしなくて良いかも
乗ってる私が言うのもなんだが
ブサイク遅い狭い燃費悪いという点を除けば
そう悪くはないよ
もしくはプレオかなとも思っています
昔のコンパクトセダンの４輪ストラットと
ＭＴなら古い４ＡＴよりはましかなと
装備は、集中リドアロックとＡＢＳは欲しいかなです
たしか、マイルドチャージ＋ＭＴは無かったんでしたよね
維持・修理が心配です
軽でMT選ぶとなるとありそうで少ないね（商用車を除く）
プレオもMTで車高下げてプーリー替えればかなり面白い車になるかと思うが所詮は軽
プレオRSに乗ってるがお世辞でも良いとは言えない
古臭いデザイン、燃費悪い、リヤは狭すぎ、ハザードは使いにくいと散々だが、
スバル技術者のこだわりがあってそれはそれでいい車かなと思う・・・それしかないのかもｗｗｗ
玉数あって安いし、改造パーツも安く出回っているので弄り倒すには良い素材
俺もやることなくなってきたので後期型のリアスポイラーにしようかなと思うが意外と高くて手が出せれないので最近手に入れた三菱アイを弄っている。
因みにプレオは絶好調なので、あと2年は確実にのることにしたよ。
プレオはアナログな作りなので汎用品で対応可能、ハブベアリングとかも汎用で半額ぐらいだしな
例えば自動ブレーキ義務化でコンピュータ制御になると、車検にも自動ブレーキが正常動作しないと通らなくなるし
故障では全とっかえでしか対応できない（ディーラー以外で修理不可、社外品不可）なので
新車の保障中以外だと修理費高くなるからな
中古で買った車だけど色々とオプションパーツ付いてて嬉しいわw
https://i.imgur.com/iiOjIZc.jpg
ヤフオクでも送料別で2000円したし
一番左のペダルは何ぞ？
フェラーリレインチューンって言うやつで足でワイパー動かせるんだよね。慣れると手で動かすワイパースイッチにはもう戻れないよ。
足元が引き締まって見えるかもだぜ
まだ5分山位あるけど全然聞いたことないメーカーだからタイヤ交換もしてみようかな
皆さんタイヤは何を履いてますのん？
ventusV8 RS 165/45R15 履いてる
ほんとはアジアンタイヤ嫌いなんだが、ホイール気にって買ったらバリ山のハンコックタイヤが付いていたｗｗｗｗ
グリップはバリ山なのでマズマズのレベルで峠がちょっと楽しい
165 50 15
トミーカイラの15インチホイールね、このサイズだとこれがベストバランス
価格も還元やらポイントやら考えると1本あたり1万（楽天の矢東タイヤとか）と5年乗るには丁度いい値段
サーキットで乗り潰すならアジアンでもいいけど滅多に変えないなら国産がいい
flevaはサイズによって日本製だったり外国製だったりするがこのサイズは日本製
アジアンはNS-2Rみたいに評判いいのもあるが、それはあくまで履きたてでのインプレ
まず耐久力が全く違うので乗らなくても1年でフィーリングが全然変わるし
使ったら使ったで5部山で全然グリップしなくなる
あくまで1日～3ヶ月程度で使い潰す人にはお得
アジアンだとたちまち劣化して潰れたタイヤは復元せずそのまんま
youtubeのナンカン称賛動画は履き替えてサーキット走ってすごい！だからね
強く走ったりはしないけど長持ちするスポーチーな国産タイヤがほしいな
消耗品のタイヤにお金をかけるよか車体自体の消耗品のブッシュ類とか交換した方が色々良いのかなー…
国産車や欧州車にも純正採用されてるし
私としては国産ブランド並みの感じ
値段も国産ブランド並みだけど
ついでに色々弄るものひと段落してなんだか飽きてきてしまった。どうしよう？
偉い人にはそれが分からんのですよ。
スバルの他の単独車種は色々やってるみたいだけども
そんな話は見たことある
Ptuneも一台いた
ダラダラと長いグループの掟を突きつけられたことあるわw
誰が入るか?と思ってスルーした
掟ｗｗ
どんな感じの内容だったの？
プレオのフォグランプってフォグランプスイッチ押したらポジションも一緒に点灯するんだっけ？
今日ものすごい雨で視界が悪かったから初めてフォグ点灯させてみたんだけどポジションも同時に光ったよ？
スイッチの順番が違うような
フォグランプのスイッチを入れっぱなしでポジション灯のスイッチを入れたら両方同時に点灯
ではないだろうか
それ違法改造されてる
違法じゃないけど改造されてる
ちなみちプレオバン2007年式
純正スイッチとフォグランプを買ってきて自分で取り付けした物です
違法だよ
あ、そっか
確かにそうだよね
今までの車がポジションOFFの時はフォグONにしても何も点灯しない仕様だったからプレオの仕様に違和感を覚えたのか
納得しました、ありがとうです
自分のプレオはポジションOFFではフォグランプスイッチは無効だけど
フォグランプスイッチが優位でポジションONになる車体もあるんだな
これは点灯したままに成るんだっけ？
違和感感じるしほぼ使ってないしw
え、マジに？？
年式で違うとかあるのかな
俺のは2002年式のD型MTのRSだけど
取説は斜め読みしかしてないからちょっともっかい良く読んでみよ
>>516
んん？
普通はポジションOFFにしたらフォグも消えるよね
上で話してる様にフォグだけ点灯できる仕様だと車検に通らないはずだし
フォグランプスイッチ
スイッチを押すとフォグランプが点灯します。
点灯中はスイッチ内の表示灯が点灯します。
…の下の「アドバイス」のとこに
メーターの照明、ヒーターコントロールパネルの照明、車幅灯、尾灯、番号灯も同時に点灯します。
…って書いてあったわ
うむ、仕様ということで2回目の納得ですw
スモール連動でONOFFしない
けど
フォグにはスモールとテールは連動してる
フォグ点灯するとスモールとテールも点灯
薄暮時用フォグと考えれば良いのかもね
点灯させた結果は同じなのにその行程で違いがあるのは個人的に興味深いw
今ヤフオクでプレオの面白そうなパーツがひとりの出品者からたくさん出品されてるね
しかも満遍なく入札が入っててそれぞれがほぼ万単位なのもすごい
どんなの？
それはいいアイデア
減光しないでつけっぱなしにされると勾配のある 信号交差点とかの待機でフォグが眩しくて とても迷惑になる
ヘッドライトを消してくれる人はいるけどフォグを消す人は見たことがない
本物のフォグはオプションにして減光配光変えたファッションランプに変えて欲しい
＞ポジション「に」フォグが連動するのと違法
って事はないです
ま、とりあえず俺のは取説どおりの仕様だとわかったから一安心
ヤフオクのクイックシフト気になるけど高いのね
結構体感できるもんなのかな
やっぱり年式で使い方が違うようですね
私の2007年式の取説には
エンジンスイッチがONでライティングスイッチが前照灯ONか車幅灯ONの時に、フォグランプスイッチを押すとフォグランプが点灯します
と書いてありました
もちろん現物もその通りです
今どきの車のフォグランプは20W程度の飾りみたいなものですが
旧プレオは55Wのちゃんとした明るさで、そこが良いところ
http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/search.php?dc=16000068,16000067,16000069,16000070,16000082,16000065,16000040,16000019,16000066&;mc=160
フォグだから光軸やべーことになってるし明るすぎるのは街乗りでは迷惑行為でしかないけどなぁ。
ってかそれを嬉しそうにLEDに変えました！とかいう勢も一定数おるけんども。、
＞フォグだから光軸やべーことになってるし
って整備不良気味ですね
本来はロービームよりさらに下向きの配光ですけど
511だけど、何が違法？
当時でもスバル以外ほぼこの方式だったし、現行車種とかスバル含めてほぼこの方式だけど。
H17/12/31までの制作車は1万カンデラ以下で40mより先を照らしてはならないって規定あったけど、H18/1/1以降はなくなった。
但し、他の通行の邪魔をしないことって文言がある。
本来は対向車を眩惑するようなものじゃないけどね
経験的にも対向車のフォグランプか
上向きで爆光みたいなやつ
キチガイかよってくらいのｗ
古い車は連動してない
まあ昭和の話
そもそも大した明るさではないし
いるいるw
それでヘッドライトわざと消して走ってるバカ
なんか、簡単にプレオを降りることが出来ないとか
プレオを保存するために邁進するのだとか、だった記憶・・
ああいうのはHIDとか入れるためにシェードまで外してるから
簡単に降りれないのは困るねぇ
保存に努力とかならわかるけど…
口だけ番長が仕切ってる最悪のグループらしいから入会しなくて正解だったね
そんな規約を作ってもなんの拘束力もないけど
とにかくウザいな 近寄りたくない感じ
NANKANG FT-9 M/T RWL 165/65R14
ってノーマル状態で付けれる？？
タイヤに関しては完全素人なんだけど、これみたいなマッドタイヤで付けれそうなのって何かありませんか？？
他は軽トラ用の145/R12のブロックタイヤとかしか思い付かない。
おおおー、軽トラ用のとかあるんだ！。早速ググってみたら145R13-6PRとかある。純正13インチホイールにつくかなー。とちうか外径あわせれるように色々調べてみるありがっと
そんじょそこらのレクサスよりフロントガラスが綺麗だぜ。
心配性かよ。ワイパーの5ミリくらい誤差や誤差よ。
当たったらニッパーでパッツンしればいいだけやし。
心配性だよｗ で、大丈夫そうなので430㎜買いますわ。レスありがとうです。
がんば！(^o^)
たぶんだけど問題なく動いて拭き取り面積が5mm広くなるから快適性UPすると思うよ！
そのプレオって新車のときから乗ってる？
中古ならば、今ハマってるワイパーが本当に純正の425mmか分からんやん？
ブレードごと交換されてるかもしれんから、ゴムの断面形状やサイズすら違うかも
ホムセンに外したゴム持っていって現物と比べるべきよ
さっき雨でワイパー動かしてたら運転席側のワイパーブレードが突然外れた
アームとフロントガラスに挟まれて落下は免れたけどマジにビビったw
なんかステラのワイパー流用が流行ってたみたいだけど、
実際交換してみたらデカすぎる気がしたよ。
で色々試した結果ワイのセンスではヤリス用のワイパーがぴったりだった！
外観もカッコ良かった（プレオよりは）！乗った事ある人おる？
ソニカに乗換えてたくなってきたよ
おや？広島住み？
そうじゃよ。染色が独特でわかりづらいけど
どえりゃあ九州民だべさよ
擦れて色落ちしてきてるから
あら本革かしら
と思った
しっかしCVTのオイルとかエレメントとか高いな
悩むわ
特に問題は感じないし
確実に燃費良くなるなら替えてもええけどなあ
広島は今ニュースで話題だしね。
プレオギアオイル（MT）指定はクラスGL4？
75w-80 くらい？
GL5の入れようか思ってたんじゃが、ギアオイルって下位互換が無いと聞いて迷ってるんじゃ。
GL4指定に上位オイルGL5を入れるとシンクロ機能？（よくわかっていない）がいかれるらしいんだけどほんまでっか！？！
HIDは中華製のリレー付がアマゾンで￥4ｋで有ったのでポチッたがバラストの位置で作業は難航しそう
よくよく見てみたらレンズもガッツリ黄色に曇ってひび割れ
ヘッドライトアッセンブリ交換の未来まで見えてる
可哀想な人だから許してやれ
エレメント？モノタロウで土日5％オフで買えばたいした金額ではない
CVTは20Lで3000円ぐらいの安物中古未使用のを買って交換洗浄
CVTは4L4千円の全合成のこれがオススメ
https://item.rakuten.co.jp/jdastore/4589547754592/
そもそも抜いては新油入れてを繰り返しても出てくる汚れは
99％この底に溜まった物でありCVT内部は大した汚れはない
オイルパンを外して洗うべきだが、面倒だって人はパンの蓋を開けっ放しにして
抜いたオイルをそのままゲージ穴に入れるのを繰り返すことで底に溜まったヘドロをある程度洗い流す事ができる
ゲージ穴からオイルを入れるとそのままCVTには入らず、底のオイルパンに貯まる
だからCVT交換をするときはパンを外して洗った後、パンを外したままか栓を抜いた状態でエンジンをかけてPからD、ニュートラルなどレバーを一通りガチャガチャやる事でCVT内部のオイルがパンに戻ってきて排出される
その程度で焼き付く事はないし構造上エアを噛む事も無いので問題ない、これで9割のオイルは排出される
むしろパンを洗わず、エンジンもかけないままパンに溜まってる上澄みだけ抜いて交換しても（ボルトの高さが底より上なので底のヘドロは排出されない）
全然洗浄できないばかりか新油がヘドロを融解して、CVTがそのヘドロを吸い上げてしまうだけなのに
「栓開けて抜けた分だけ入れて終わり」というニワカが業者にも多い
フィルターが意外と外しにくそうだし
フィルターレンチがどこに有るかもわからんし止めとくか
まずはちゃんとオイル汚れてないか見てみるわ
それで多少なりともシフトの具合が良くなるんであれば
もうそれで良しとしてる業者、多そうw スタンドとか
発火するしw
中古で買って整備歴が分らんとか、添加剤入れてスラッジ落としたあととかは外したいかな
やっぱり素人がやる事じゃ無いな
回数は求められないしな
今日見た感じCVTのパンは簡単に外せそうだな
ドレンが有るんだからドレンで良いと思うけどねえ
開けて確認してみたい欲も
合わないCVTオイル使うと問題が出るとかで先駆者何人かがSUSTINAをおしてたので20L購入
確か5L弱入ったと思ったけどプレオ（9万キロ）とR2（7万キロ）のATF交換に使ったの半分くらい残ってるはず
交換は特に難しくはなかったよ（不純物混入だけが特に注意）
あまり汚れてるようには見えなかったけど、気は心。
燃費も良くなってると思う
CVTのオイルパンは外してないよ
ドレンプラグの位置が高いとの記載があったけどジャッキアップしてできるだけ出るようにした。
そいえばCVTオイル交換の為にスタンドと３ｔジャッキ買ったんだった。カインズで￥6000位
2万もするやんwww
まあ必要なら車屋でやって貰うより安いだろうけどw
ぐぐったら2人みんからで交換してた人見たけど2リッターしか抜けなかったって書いて有ったけどな
抜いたオイルは透明度が高く劣化している様子がほとんど見られなかったな。
事故や異常でもない限り交換不要だと思うよ。
プレオ時代のCVTFは40000キロ交換推奨だよ。
40000キロでもどす黒いのが出てくるのに、9万キロ無交換で透明度があるとかナイナイ
車検で変えられてるかしてるんじゃないの？
事実だから。
趣味でやるならいいけど
杓子定規に交換する必要も価値はないよ。
レベルゲージでチェックして極端に減ってたり、オイル汚れてたら異常の原因探ってから交換したらいい。
>>発火するし
で思い出したが、数年前オートバックスに行って交換してみたかったオイル『モリ・サイレントプラス』を
見つけたんでレジに持っていったら女性店員が適合表を見て「2002年製のプレオには交換できません」って言われた。
俺が大丈夫ですと言っても聞く耳持たず、粘度が合わないから～と。
で、しまいにはエンジンが焼き付いて発火する可能性が～～・・・と・・・
はい。
ダメだこりゃと思い買わずに出ました、以来オートバックスに行くのもやめた。
自分でやれってこと
というか交換しても無駄
その状態の個体でパンにある分だけ交換しても意味がない
本当に全量交換するなら機械で20Lぐらい回さないと出来ない
それでもその後500キロ後にまた交換を何回かやらないと本当の全量交換は構造上不可能
ただ実際はそれで7割交換出来ればおk
それも過走行車ならやるだけ寿命を縮めるのであきらめろ
とAT修理専門業者が言うてたで
割のいい作業→「長く乗れるぜ!」
新品オイルと汚れたオイルのサンプル置いて有ったから見たけど
ゲージに付いてる程度で判断なんか出来ないよな
それ見て汚いって相当汚れてるよな
たろ、エンジンオイルと違って劣化のが超遅いから無交換で全然問題ない
交換が必ず必要なものならオートバックスにだって常時販売してるよ
あんたの基準に期待
プレオCVTのエレメント交換はクッソ簡単、スーパーチャージャー付きでも多少パイプが邪魔だが上から他に何も外さずできる
エンジンオイルのエレメントと形状が同じなので、カップ型のレンチをかぶせて
あとは普通にエクステンションバー付きのレンチで回せば良い
>>603
デタラメでしょ
そもそもヴィヴィオの時無交換による故障が頻発したからプレオではわざわざカートリッジ式にしたわけだし
記録簿によればディーラー車検では初回から毎回CVTとエレメント交換されているぞ
旧来のトルコンATなら乳化による伝達力低下だけだが、ヴィヴィオのクラッチ式やプレオのロックアップ式では滑りの問題が出てくる
あと20L交換しないと綺麗にならない～ってのも大嘘
それ、オイルパン外して洗ってないから当たり前だよね
オイルパンは外して灯油で洗い、エンジンかけてガチャガチャやればほぼ全量排出される
構造上ヘドロはパンの底に溜まり、上澄みを吸うのでいくのでCVT内部は何年無交換だろうがヘドロは付着しない。何回交換しても汚れが落ちないってのはパンのヘドロが溶け出してるだけ
あと色が黒いのは駄目だが透明ってのもアウト。乳化が進むと色はどんどん薄くなりむしろ透明に近づいていく
https://www.appakita.com/img/atf-cokan-seibi-s.jpg
16万kmの車両でゲージの色を見たが殆ど色がない状態で、パンを外してみたらカレーライスのように底に溜まったヘドロと砂鉄だったな
交換後は一時的に赤色がどす黒い赤色になったがしばらく走った後それを捨ててもう一度入れ直したら赤色で安定した
めんどくさいヤツ
ブログ系でやってろよ
ペラシャの差し口に何か蓋すればおk？
トルクコンバーター外さないとかなり残るよ
そんな簡単に壊れたら誰も買わないだろ
AWDのトルコンを強制連結
FRの完成やな
楽しいぞー
プレオのCVTエレメントは非交換推奨
あれは基本的に交換するものじゃないとメーカーからの回答
あと細かい油路がたくさんあるから本当に全量交換するなら20Lを何回も「機械で回さないと」出ない
パン外そうがなにしようがミッションの油路はその程度じゃ排出できない
全部バラしてみればわかる
ええと、ﾒｶに対する無知さをおっぴろげたような文章でごわんすよ。自覚したほうがよろしい加藤ﾁｬﾝ。
CVTもエンジンオイルも最初からマメ（メーカー推奨？）に交換してれば問題なさそうだね
中古のプレオRS（95000ｋｍ）を購入した際、ヘッドカバー開けたらカム廻りも含めオイル滓で見るも無残な状態だったのでウエスを突っ込んでパーツクリーナで洗っちまった。
オイル交換のついでにCVTオイル交換や、タイミングベルト・ウォーターポンプ交換も初挑戦したが３年経った今でも特に問題なく動いている。
ちなみの車関係はど素人。ユーチューブとみんからで何とかなるもんだ。
あ！そいえば車屋が10万キロ超えでATオイル交換するとヤバいかもって言ってたな
オートバックスも走行距離が多いのは断られると聞いたが都市伝説？
チンコ切断
民～（みんから）参考にならんかな
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/222896/car/748790/1530277/note.aspx
7万6千キロのRSMT不具合なく走ってるけど売っても値段付かないんだろーなー
何か悔しい
うむ、確かに貯金は500万位しかないw
車買い替えると簡単に死ねる
だけど買い替えたい衝動が抑えきれない今日この頃…ぐぬぬ
俺が買うよ？
買うよ？
買うよ？
カーセンサーで検索してみたら車体価格50万円くらいついてる
売ってもそこそこの値で売れるんじゃないか？
私の17万キロのプレオバンは・・・
RSでMT？
おまけに７万キロ台。もう神だなｗｗｗｗ
あまりにもCVTの出来が悪いのでRSでMTを探している人いると思うよ
外観にもよるが意外と良い値が付くと思うけどなー
俺のRSもCVTなのでにMTに憧れてしまう
みんなCVTフィルターとフルード買ったよな
買ったよな
かっ
STIドライビングサングラスとかドライビンググローブとかゴルフバッグとか買ったよな
買ったよな
かっ
ありがとうございます。
STIフルに着込んでプレオに乗り込むぜ！
腕時計もSTI、正確な時刻確認はビジネスマンに必須！
リヤハッチから見えるSTIゴルフバッグも素敵だ。
サイドミラーにうつるSTIサングラスにも気付いているのだろうか。
後続車からの熱い視線が心をゆさぶる。
そう、ここはまさにSTIプレオのドライヴィング独壇場。
おっと打ち合わせ場所の帝国バンクについた。
STIサンシェードを広げた途端、あたりがどよめく。
ざわ...ざわ.....
ふっ、なんとも心地よい。
レヴォーグ乗りもフォレスター乗りも羨ましそうにプレオを見ている...
こんな勘違い野郎になれたら人生はとても幸せなのだろう。
おすすめギアオイルおしえて。（MT）
やっぱりワコーズRG 75-90？
500万もあれば上等やないか...上級国民かよ......
おい、世の中何かが間違ってるよな？！
コーヒーショップでニヤニヤしてしまったじゃないか
マスクしてる時で良かったよ
誰かマジに売ってくれ
でも外観が致命的にださいから乗るのしんどくなってきた。
メンテきっちりしてるから調子は好調なんやけど誰か試乗して購入検討してくれん？
STIグッズに身をまとってのオフ会が楽しみだな！
見つけた瞬間から吹き出しそうだwww
自作しようよ
俺、STI指なしグローブの青持ってっから着けてるの見かけたらHAGしてくれな
因みにマンダリンイエローのMTだかんな
間違えんなよ
俺東海なんだけど誰か一緒に遊んでよ
いいなー、青ならﾜｲもほしい。指なしグローブって運転しやすいんだよね。今安物使ってるけど快適さはわかる気がする。
マンダリンイエローみたら警戒して身を潜めて盗撮と...
うん、全然ない。
集まってみたい。自分以外のﾌﾟﾚｵ乗った事ないし、自分のも乗ってもらった事ないから感想とか聞きたいﾜｲ
なんだよ、ちぇー
ホントは皆で連なってスーパーオートバックスとかに溜まりたいくせして
素直になりな
>>657
俺のは中身ドノーマルなんで乗っても何もかわらんぞ
さすがにこのご時世ハグはせんけど
キャーーーサインして！
って割り箸の紙袋差し出すわ
よーし、指無しグローブで僕と握手だッ！
プレオオーナーズクラブあるよ
それも東海地区限定？
ttp://maguna07xtcx.web.fc2.com/index.html
あ！俺も東海地区（静岡）だった
H20/9/13にオフ会やってそれ以降やってない模様
老兵は猿（去る）のみ
横レスだが、プレオはバリエーションも凄いし、
また年数がたってるから全く同じ仕様でも、走行距離や使い方、交換履歴によって
差があるんじゃないかな
自分の車も10万km超えたが、この1,2年足回りがふらふらして怖いんで
ダンパー交換するか車高調が必要かな、と考えてる
意外と軽いハズが何故か重いような・・・・・・・
あ！俺が1.5人(55kg /人）だったよorz
あと、RMの方が豪華仕様で電動格納ドアミラー・オートエアコンだったんだね
まとめサイトではヤバイヤバイって言うけど何がヤバイのかは書くやつ自体理解してない
交換するのは当たり前だし、オイルパン洗浄したら壊れたみたいな話はゼロ
そもそも交換不可なら何十年もの不動車レストアとかどうしてんだって話だ
バラして洗って組む、それで治ることはあっても壊れる理由は一切無い
オートバックスは「洗浄」はしない
上澄み液を抜いて足すだけ。これをやると例えば乳化、劣化して無色透明のしゃびしゃびになってたオイルとヘドロが新液の洗浄効果で混ざって真っ黒になる
元々atfでグルグル回ってるのは上澄み液だけで、汚れはどんどんパンの底に蓄積する仕組みだからな
結局の所フィルターに溜まった鉄粉やパンに溜まったヘドロを除去するのが重要であり
汚れの除去→劣化したオイル（圧縮伝達力の低下）の交換が必要
無知晒しだな
元々ヴィヴィオで無交換による故障クレームが多かったからカートリッジ式になったわけで
整備記録みてもディーラー車検の時は毎回CVTエレメントが交換されている
そもそもまとめサイトの殆どは実用車としてのコメントであり、
レースでガンガン使っている場合は常に最高のパフォーマンスを維持するために各種油、液類は頻繁に交換するし、色々なメーカーやブレンドを試している
例えばタイヤでも使い捨てたり１日で何度も銘柄を替えて設定を考えるが
実用車ならタイヤは５年で交換すべき！いや１０年無交換で大丈夫！みたいな話になるだろ？
結局のところ無交換で走るかといえば走るから交換しなくてもいいんじゃないかって話であって
車が動くか動かないの二択でしか判断できない主婦的な考えなんだよ、
ママチャリをノーメンテで壊れるまで乗る人と、ロードバイクでハブ、クランクベアリング等の定期交換やスポークテンションの調節、各部注油をしてる人の違いであって
プレオを「ママチャリ」としてみるか「ロートバイク」として見るかの違いだな
10日も前の発言に「無知晒しだな」ってレスはどうかと思うぜ
あなたの解説自体は分かりやすくて好きだけど
流石にレース用途の話はしていないと思う
熱くなりすぎ
俺が聞いたのはATF（エンジンオイルは除く）を交換してない車（多走行10万キロとか）でATFを交換するとカス？が剥離して故障するかもしれない。
保証できないでやれないと聞いてる
まあ、交換して不具合出た場合のリスク（多額の修理費）が高いということか
ということで、業者に相手にされなかったらATFもエンジンオイル交換も自分でやりなさい
ネットで調べりゃやり方がわかる
>>667
オートエアコンでも一向に車内は冷えないから温度は大抵一番左で固定にしてる
今日みたいな雨で気温が低い日は当然ながらガンガンに冷えて寒い位になるけども
梅雨明けして暑くなったらどうなるのやら
マップランプすら付いてない
ttp://booklets.japanclassic.ru/subaru/subaru-tech-specs/pdf/200010_ple.pdf
1998年製は格納ドアミラーではない模様
ttp://booklets.japanclassic.ru/subaru/subaru-tech-specs/pdf/199810_ple.pdf
外見がファンシーなんでアイライン付けてイメージチェンジしよーかなーと思って
車検の時だけ外せばいいよー
ってか光軸カットラインが規定範囲内なら車検は通るよぉー
そのカットラインてアイライン付けた後に自分で調べることってできるん？
旧車はハイビームとちゃうん
#旧車
>>672
プレオのオートエアコンも使い勝手悪そうだね。
R32スカイラインのオートエアコンも使い勝手悪かった。
裏コマンド使わないとエンジンかけるたびに外気導入にされるし、冷えかたもムラがあってなんだかなぁって思ってたからむしろマニュアルエアコンで良かったと思ってる。
もちろんMTで
需要があるかは知らんけど
ご自身で答え出しちゃってるじゃないですか
>需要があるかは知らんけど
・・・って
ミライースのスポーツモデルが欲しい人なんて、そうはおらんでしょ？
一時期ミライースTR-XXがモーターショーだかに出展されて期待したんだけどなー
赤と黒のデザインのやつ
軽スポーツセダンて量産タイプじゃもうアルトワークス位しかないよね
OEMで良いから何らかの形でSTIが関わった最新機能のプレオが欲しかった
気持ちは分かるよ～
アルトワークス対抗馬になりうるホットハッチとか出てほしいとは思う
今のとこそれに一番近いのがトコット アヴァンツァートかなぁ
残念ながら大手メーカーではないコンプリートカーだけど、ロマンはあるよね
「祝！ 往年の“アヴァンツァートR”がトコットベースで復活！？」第一弾は5速MT化で、ターボ仕様もスタンバイ【ManiaxCars】
ttps://option.tokyo/2020/02/24/53644/
MRなんですが
例外中の例外だけど、ケーターハム160
（なおすでに生産終了、次期モデル未定）
FRに乗りたきゃキャリィに乗れ
もっと高いorレアなクルマ妄想すりゃいいのに
あ、スマンコ万汁
クーペって書いてあったねw
気を取り直して
2ドアFFじゃないですかやだー
最新車種でアルトワークス級ならこれしかないんだよ、超レアだから再販されない限り手に入らないとは思うけどね
素直にアルトワークスに乗ればいいのではないかな諸君。
中古で10台位あるね！
しかしメチャメチャ高い！
これなら禁断のリッターカー買えちゃう！
検索しても見つからない…
こっちに統合ってカタチで次スレ立たなかったんよ
そういうわけだからココで語っておｋですよ
２００２年に買って、未だにＲＳに乗り続けてるんだけど、まだ２５０００ｋｍ程度…
これはもしや、ギネスブックに乗る？？(汗)
外見はボロいけど、エンジンは絶好調ですわ。
年間100キロくらいしか走ってないなんて！
さては運転下手っぴだな！？
小学生からやり直せ
ﾊﾞﾌﾞｰ
赤ちゃんまで戻ったら間違えてちゃった。ﾃﾍﾍﾟﾛ(≧∀≦)！
加速じゃなくて減速で鳴くのもわけわからんけど
コンプレッサーが終わってるんだろ
テンショナーが逝ってる可能性も
エアコンは贅沢品だな！
わかりみが深い
室内循環にして最大風速、15分ほど走ると若干涼しくなる。
信号待ちとかで止まるとフロアとかエンジンルームからの熱でだんだん暖かくなってくる気がする
家庭用室内エアコンだって15年前のはやべぇよな....
スバルの正式な回答で交換は非推奨と回答されたんだがそれが無知というならスバルが無知ということかw
お前スバルより詳しいんだなすごいでちゅねー
馬鹿は触るな！って意味も含まれるんだろうし
一概にはねえ
メカニックさんはか本音いえないだろうしなぁー
エンジンスターターあるから実用問題ないけど、これで車検通るの？
キースイッチは取り寄せてるところなんだけど
1998年製のRS乗ってるんだが、俺の車のエアコンも22年前、どうすればいい
ってどうにもしょうもないがな・・・・・まだまだよく冷えるよ
家庭用は10年以上前のものと比べ効率を上げて30パーセントく位？電気代かからなくなったと聞いたが、車はどーなんだろうな
30%くらい馬力消費がなくなって、結果、燃費への悪影響も少なくなっいてるんじゃない？
車のエアコンは全く進歩していないとは考えにくいよ。
https://www.suzuki.co.jp/dealer/20201954.sj-nagano/blog/detail/?id=202887
:::
うちもだ。週一で一発でかからん事がある。
どのくらい騙し騙し乗れるかね？
小さいの見つけては綺麗に剥がして上からホルツのクリアを塗布してたけど数ヶ月するとまたそこからクリア剥がれが広がっていく
古いから仕方がないのは分かってるけどなんとかならんものか…
シートを交換しようと思って調べたけどFと一緒
グレードで違うのはリフターの有無ぐらい
遮音性はよくわからないなあ
その他、便利装備はいろいろと簡素化されてる
バンなのにフロントサスにスタビライザーがあったりディスクブレーキのローターがベンチレーテッドだったり
その辺はスバルらしいとこ
車検の時に修理して貰ったんだけど、色々交換して、掃除もしたらしいが、
何故か、滅茶苦茶冷える様になった…
前は最強最大にしてもちっとも涼しくなかったのに。
良かったね。おいくらでした？
装備はともかく車体のつくりはしっかりしていそうですね
MTの軽を探していたらプレオAが目についてどんな感じなんだろうと思いまして
一度現車見に行ってみます、ありがとうございました
めっちゃ遅いぞ
プレオにじゃないけど使ってる
え！バンにスタビ・・・・すげーな
後継のR2の下のグレードiにはスタビなかったはず・・・５ナンバーなのに
スバルに作り分ける余裕が無かったからかも
アマゾンで2300円、いい時代になったもんだ
みんカラだとスタビドライバーがいいと書かれてるのが多いけど、おれはロングのドライバーをお勧めしとく
ステアリング下のカバー裏のターミナルを接続し忘れてパワーウィンドウが動かなくて焦ったのは内緒だ
詳細ファブリーズ
キーシリンダーは変更なし？
ダクトの縁は盛り上がってるからボンネットから直接流れて入ることはないにしても、上からの雨はダクト越しにインタークーラーへ直接入る訳だし錆とか心配
装着してる人、雨対策はどうしてんの？
ほったらかし？
気になるならつけなくていい、そもそもインタークーラー下には導風板が有るから直接シリンダーヘッドに雨は掛からない
一番困るのは、ニャンコがダクトの穴で寝ることかな
ボンネットに穴あけてるんや、
捨てるものは沢山あって当然。
錆や雨とか気にする奴はなんちゃってダクトでもつけておれ。
インプレッサとかサビサビですね
>>750
トミーカイラの公式では、あのダクトで2馬力稼いだってなってるけどな
すごい速くなったしトルクアップ感すげぇのってもう。
ずーっと、最適2週間程はエアコンオンで運転してまずはそれに慣れろ。
慣れてエアコンオンが普通になったら、
エアコンを切ってみろ！！！
すごい性能アップを体感できる。
素晴らしいチューンナップだ。
慣れってすごいなぁ。
パワーUPを体感できて、メカノイズも低減、燃費も良くなる。
エアコン体感法最高だな。毎日我慢してあまり効かないエアコンをフルにオンして乗ってた甲斐あったよ。
しかも全車標準装備、導入コストゼロだぜぇー
下りや減速は使ってく。
手動スイッチのエアコンはOFF ECO AC（常にオン）があるん。
で、ECOってコンプレッサーをゆっくり優しく回すとかじゃなくて、エアコンをオンにしたりオフにしたりを、勝手に繰り返すん。
アクセル強めに踏んで加速するとエアコン切ったり、
信号待ちからの発進時にまた切ったり。
家庭用エアコンを短時間で電源入れたり切ったりしてるようなもんでさ、エコでもなんでもないと思う訳。
パワーロスを防ぐため、勝手にエアコン切れて、また勝手につく。
車やベルト、コンプレッサーにとっちゃエコでもなんでもない厳しい装備だと思うよ。
>>
MTにかぎらず、コンプレッサーを回すためのクラッチだよ
半クラもなくバチコーンって繋がるからベルトに一気に負荷かかるし、運転中いきなりパワーダウンするのがストレス。
もともとエコなんてことは関係ないものだ
A/Cは0～3℃前後でECONは10～13℃前後でコンプレッサの入り切りを制御します
おまいらECOECO言うからi-CVTのECOモードの話かと思ってたよ
エアコンのECONモードか・・・
それはEconomy（エコノミー）であってECO（エコロジー）じゃないよ
・・・ってすでにネタバレしてるけど念押しで書いとく
どちらか特定の意味では無い
ECONって書いてあるんだからeconomyだろうが意味に特に違いは無いでしょ
そんな事は良いとしていまだに稼働の違いがわかってない
A/Cだとコンプレッサー回しっぱなしって事か
あまりエアコン使って来なかったしな
これね↓
ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/008/024/945/74d094e456.jpg
エアコンのECONボタンとは分けないと意味通じなくなるよ
まぁ、、、大したもんじゃないからどっちでもいいんだけどｗ
「カーエアコン サーミスタ」で検索を
ほんとに機能しとるかどうかは知らんけどw
付いてなきゃオートじゃねーし
MTにECOとかないよね？
MTには無いぞよ
んまぁ大して役に立たんのでCVT車にも要らんけどね
うん、おっchanもMTだから ECO = エアコンのECON としか認識してなかった。
混乱させてすまんかった。
MTのECOは自分の左足や！
前の信号赤になったらクラッチ踏んで惰性で走るw
下り坂はクラッチ踏んで惰性でどこまでも走るw
MT乗りに質問なんだけど、おっchanは平坦な道ならいつも2速発進してるんだけど、発進時毎回1速使ってる人の方が多いの？
坂道発進の時くらいしか使わない...
でも軽MTは只でさえシフトチェンジが忙しいから2速発進でも良いかもね
信号機赤前はクラッチ切って惰性、下り坂もクラッチ切って延々惰性、マジワカルw
ブレーキを緩めたら動き出すような下りなら2速発進も
もうNにいれちゃう時もあるw
1速発進派が多いのかー。
1→2速にする時どうしても減速というか加速が鈍るからCVT AT軽四にも煽られるし、
かと言って毎回5000回転くらいまで引っ張るのもアレだし
スピードもかなり出てたしあんなにかっ飛ばして行く必要性を感じない…
まさか、俺のカッコ良いプレオちゃんにライバル意識を燃やしちゃったとかなのか？
ちっきしょー！たまんねーなそれ！
普段の発進の1速はちょんとクラッチを当てて動き出すだけ
時間で1～2秒タイヤ1回転くらいかなあ
アクセルを本格的に踏むのは2速に入ってからです
下手ではない。ゆっくりなめらかにシフトチェンジしてるのだ。
おお。参考になった！chanおつ真似させてもらうでぃー。
まさか、、、STIグッズを身にまとっていたのではあるまいな？！
(・∀・)つ目
( ^^) _U~~
( ^^) _旦~~
2速発進はすること無いかなぁ。半クラは可能な限り使いたくないし。
ギアは停車時以外抜かないので、下りとかで抜くこともないなぁ。
最近の車はアシストやらで発進速いし、CVTも踏みまくれば静かに加速してくから、気にせず先に行かせてる。
全体の流れに乗る範囲で。
○ プレオ乗ってるのは
1速なんてほぼ使わない使えないって思うけど
スタックとか無いと困る時も有るだろうなあ
トラックなんかはトルク太いから2速発進で問題ないけど
軽だと2速発進は少々厳しい
と言うか
MT自体が絶滅危惧種
そんなこたぁわかってるんだよ、てめぇ、おちんちんから考え直せお
エンブレがかかってると言うことは減速するよな
ガソリン吹いてるとか関係ねぇんだよぉ。
バカヤロウ！
シーッ！シーーッ！
４人乗って発進も１人乗りの高速道路のエコランもカバーする事を考えると、あんな一速と五速になって途中のステップ比も離れてしまう
ミッション載せ換えしたバカおらんのー？
雨ドライブいってくるでぃ！
・・とでも言えば満足かね？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o409532112
こんなのも
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x705029257
どおなのこれ
下からと上からで無風に成らないかw
解体屋ボロ儲けだなー
ｺﾞﾒﾝ、ぜんぜんﾜｯｶﾅｲ
後者、そんなリアゲートの改造、初めて見たわw
CVT車に乗ったこと無いのでATとどう違うのかとか古い車なのでトラブルとか
ネガポジどちらでも情報いただけるとありがたいのですが
CVTはそんな感じ。
原付きしか乗ったことないのですがアクセルコントロールに遊びがない感じですかね
ATより発進の反応がいいのかな
レックスはスーパーカブみたいだったけど
エンブレが効くのでちょっとしたカーブの手前の減速がアクセル操作（アクセルオフ）だけで済む。
At
上記の場合には、シフトダウンせねばならない。もしくはブレーキを踏む。
∴個人的にはcvtが良い
なお、他の点のメリットデメリットは素人なので、よくワカラン。
> プレオＬのマイルドチャージってどんな感じですか
自分はスーパーチャージャーなのでこれは分からんけど、
> CVT車に乗ったこと無いのでATとどう違うのかとか古い車なのでトラブルとか
ＣＶＴは、単に変速ショックのないＡＴ、かな。
まぁ、意図的にそういう変速をさせる事も出来るけどね。
プレオはMTしか知らないけど、一般的なCVTの場合、
・回転変化が人間の感覚と合わない
・急なトルク変化はロスしやすい
・うまく扱えば理論上燃費は伸びる
とかかなぁ。AT以上にダイレクト感はない。
CVTはエンブレが効くというのは嬉しいですね、クリープもないともっといいのですが
LはMTはNA、CVTは過給器付きという組み合わせということはパワーロスが大きいということなのかな
古い車なのでトラブルが心配なのですがその辺のこと一度車屋に話を聞きに行ってみます
むしろ他の車の流れよりきかなくて
仕方なく俺だけ毎回ブレーキ踏んでる事が多いんだけど
やっぱりDだと自分だけ周りと違う感だよね
ずっとそれ思ってた
かと言ってシフト硬いからSに入れるのも煩わしいし
S1とか余計に
初期のCVTはエンジンブレーキは効かないよ
今の車のCVTはブレーキと連動させてエンジンブレーキを効かせるような制御を入れてるけれどプレオとかのCVTは初期のシステムだからエンジンブレーキは全く効かない
オーバードライブのスイッチとかも無いからスクーターと同じだよ
7速プレオ(AT)に乗った時はエンブレ使えなくて寂しかったけど、
7個レンジあるんだから手の方を動かすのか、って気づいた時は妙に納得した。
余裕でエンブレくるんだけど
部品番号は 83131KA010 価格はアマゾンで￥2.300
あと、楽天では台湾で製造されたOEM品が￥1.350で売ってました。
交換自体は比較的簡単でしたが、狭い場所なので、スイッチを止めてるネジを外すのにちょっと苦労。
この作業のためにベッセルのスタビドライバーを用意していたのですが、実際には手持ちの全長がちょっと長めで持ち手が細めの
ドライバーにて作業できました。要した時間は約４０分位。慣れた人なら１５分とかもっと短い時間でできそうな感じですね。
交換後は節度ある感じでキーが回せるようになり、セル一発で掛かるようになりました。が、いくつかのブログ等を見た感じでは
最初は調子良くても、時間の経過と共にまたかからなくなる症状が～云々ということもあるようなので、お金に余裕のある方は
素直にディーラー等でキーシリンダー丸ごと交換した方が良いかもしれませんね…
今も乗ってきたけど？
ACCとかONとかどうすんのよ
ONまでキーで回してセルだけスイッチってこと？
台湾製ってのはOEMとかじゃなくて単なる社外品
社外品は品質が悪いから早く壊れる事も多い
心配だったらリレーを組んでおけば長持ちするかもね
これからプレオ運転してステーキ食いに行くけど行くか？
見るだけだぞ？
うん。
とりあえずキーシリンダーは回しとかないとハンドルロックかかっちゃうから、最後のセル回しだけプッシュボタンつければいいんじゃない？って。
キーシリンダー接点不具合もセル回しの所だけのプレオ病なんだからさ。
しゃぶしゃぶ温野菜でどや？
残念
その向こうや
爆発してドリフみたいになるぞ
ただし見るだけだぞ勘違いすんなよ
ペダルの話し。すまん、書き方が悪かった
前期型のスポイラーを取り外し、ドリルでケーブルの穴開けて既存のカプラに接続しボルトナットを絞めるだけ
塗装の方に費用と時間がかかってしまった
シリコンオフ*1／サフェーサ*1／カラースプレー*2／クリアスプレー*2
費用はスポイラー￥2000＋送料2000
塗料￥7000
ウレタンシート（ノリ付）￥600
合計11600円
意外とかかってしまった。
ホームセンターの車コーナーのソフト99製の缶スプレー。
シルバーは厚塗りしたのでムラが無いのですが、クリアーをふいたら白っぽくムラが出来てしまい結局もう1本買って厚めに塗りましたがやっぱり白っぽく仕上がってムラが出来る
まあ剥げたら今度はクリア無しでいこうかなと
なんといっても脚が良い！
先輩方にお聞きしたい
加工なしで突くIH01ヘッドライトLEDの
キットってないの？
04を加工する記事は見たのですが、車検等を考え
ポン付けできるのを探しております。
高い塗料だね。
クリア吹いて白っぽく？
おま、もしや、艶消しクリアを間違えて吹いていないかい？
こんな湿度の高い日々は
塗装には向かないよ
ボディの一部錆びあり
流石に買い取りは厳しいよね
もう手放すけどこの鉄屑少しでも金にする方法ありませんかね
オークションは無しで
えーなー
欲しいなー
プレオ大好きマニアおじさん達なら喜んで自腹でひきとってくれるよ。
ヤフオクにでも1円でだしてみなよ。
オークションは無しか....
そしたらTwitterで拡散だな
オークションも考えたけど知識ないから難しそうで
金払ってスクラップが一番楽か、、
何県かな？
近場なら欲しいな。2～3万円位？
遠いと陸送費がかかるからなー
因みに5月に隣の県に車を取りに行ったときにかかった費用
車載車レンタル（12時間）￥12800＋軽油￥8000+有料道路￥5000*2
長野です
新潟長野から山梨長野まで
車で片道３時間弱。電車で・・・・・4～5時間
うーむマジで欲しくなってきた。
凍結防止剤(塩害)による下回りの錆はどーなのかな
片方だけですが後ろに穴空いてますねw
走行に特に問題は出てないですがまあ鉄屑ですね
乗り潰す気でいたので特に直してないです
エンジンは好調で最近は高速道路で500キロ程難なく走ってきました
プレオは下回り腐りやすいのかな
ところで色は？
ヤフオクがダメならメルカリかジモティーで出したらど～だろ（無料）
解体屋だけど処分費ではなく買取してくれるかもよ
廃車買取,COMとか
あと、MTはCVTより値が付くと聞いたような…
錆で穴あきらしいがもったいないね
俺のは初期型のRS（CVT）だから廃車ならマジでほしいよ
所有者2台右だし、会社の車（クリッパー）も右側
左右比率は不明
（引火事故防止のため）
なのでどっちにあるかはメーカーの設計次第っすね
それって都市伝説じゃない？
んなこたないよ
最近は安全性向上とかコストダウンのためにこのルールから外れつつあるけど、
（左右2本出しも珍しくないしね）
原則は「可能なら離す」で設計してるん
俺なんか他の車よりブレーキ踏まないくらいだ
惰性を計算してアクセルを踏まないようにしてるから
バキュームホース？26140KE020が生産中止で代替にノーマルの26140KE010頼んで、ホース長は切り取り付けたいと思ってます
ワンウェイバルブが付いてるみたいなんですが向きがよくわかりません
マスターバック？側←ですか
ワンウェイバルブ付いてるいる側は？
よろしくお願いします
普通は分解する前にチェックするか写真でも撮っておくもんだよ
マスターバックからエンジンに空気が通るようにする
矢印が付いてるのならエンジン向きに付ける
分からなかったら口で吸えば分かる
解答ありがとうございました。
現車のチャージャーのパイプにはピンクの記しついてるんですが、サイトの写真からわからなくて注文してから気になりました。
ものが来てわからなかったら、工賃かかるけど車屋でつけて貰います
スバルディーラーは中古品以外頼めないし、品番が違う品を切ったりなどの加工での取り付けはできませんと言われましたので
ええ走りしてくれる！
乗用モデルに限定してもまだ13年
タマはまだまだある
毎回の給油・毎年の税金・車検の時に鬱入るから
貯金というより収入が増えたらにした方が気楽だよ
汗だくだ。ガス入れ替えやった事ないから聞きたいんやけど効果ってある？
エアコンベルト滑ってない？ ほんでコンプレッサーが動作してないとか
キュルキュル音が聞こえないか？
もしもそうならアクセル踏んで、ベルトが滑らないベストなエンジン回転数を探ってみて
そうでないのなら・・・わからん┐(´∀｀)┌ｽﾏﾝﾅ
滑ってないよ、コンプレッサーはきちんと回ってると思う。
YouTubeでDIYエアコンガス補充方法でてたので、
チャレンジしてみる！予算はガスとホースで3,500円。
効果が無かったら手痛い出費になるけどチャレンジ！
エアコンガス低圧側ってどこよ？とか
ギアオイルの種類はー？とか色々調べてたら
取説そのままpdfあったのでupしといた
いままでは、バキュームケーブル入替で「ブースト3秒ルールカット」とROM書き換えたECU（燃料増量？）使ってたんだが、
夏場の燃費の悪杉なのでECUをオリジナルに戻した。
これで少しは良くなるかな
貧乏カットの速度リミッターカットは未確認だがフルブースト3秒以上でも、そのまま圧力が＋0.1かかっているので効果有りの模様
まあ、フルブーストやってる段階で燃費良くなるわけねーな 0rz
それ、なんかマズイことになるって結論出てなかったっけ・・？
マズいってほどじゃないけど期待する効果には一切関係がない、だっけ・・？
貧乏カットってバキュームケーブル入替のことじゃないの？
それともホース片側殺すやつのこと？
同時期位の違う車種用のはあったりするのに
うん。みなまでいうな、、、、
冷たいなーもー
あとは今のフォレスター位なのかしら
GT-Rやシルビア180に穴はダサいとされるのに
好きな見た目にしたい、ってのは動機としては十分じゃないか
これだけ大きいなら仕方がありませんよね、とか言ってたんだが…
私のＲＳ－ＡＷＤは、ハイオク指定でリッター７～８なんだけど…(汗)
7～8はきついね。あの大型車と同格とはw
ミッションはCVT？
ウチのRS2WD5MTは、最近エアコン使いまくりで15まで落ちた
エアークリーナーを新品に交換したら燃費向上したと書き込みがあったから試してみたら？
ECUリセットも試すとか。
むしろ誇らしく感じる！
ハイオクなんて飾りです
> ミッションはCVT？
はいな。
> ウチのRS2WD5MTは、最近エアコン使いまくりで15まで落ちた
私の二倍走るのねｗ
まぁ、二駆と四駆、ＣＶＴとＭＴの違いはあるけど…
>>894
> エアークリーナーを新品に交換したら燃費向上したと書き込みがあったから試してみたら？
車検の時に、色々定期的に交換してます～
> ECUリセットも試すとか。
それはやってないですね。
今度の車検で頼んでみるか。
って、でも、新車の頃から燃費はその程度なんだけど…(汗)
>>895
> むしろ誇らしく感じる！
ＲＳ－ＡＷＤ－ＣＶＴって、普通の燃費はどの程度なの？？
もしかして、私の車が新車の時からおかしい？？？？
もう１８年乗ってるのに…(汗)
>>896
> ハイオクなんて飾りです
え、ＲＳに普通のガソリン入れてるのデス？
過去スレで戴いたPtuneも街中8～9ｋですね～
CVT AWDです
新車の頃よりこのくらいだったと聞きました。
前に燃費のこと書いたときに気がついたのですが
燃費が悪いRSは60ｋ巡航走行でも負圧にならないで
0から0.2とかブースト掛かってる様です。
燃費が良い車両だと60ｋ巡航で-20～35位だと書き込みあった気がします。
“SHIFT”のプリント文字と押しボタンのある
純正ウッドノブを手に入れたんだが、
純正の黒いノブと交換できるかな？
まさにウッドの部分だけ・・・なんだが。
ECUのリセットは、バッテリーのマイナス端子を外してしばらく放置、で出来るよ^^
ラジオのChプリセットとかし直さなければならないけど。。
> 0から0.2とかブースト掛かってる様です。
それは何処の故障なのですか？
> 燃費が良い車両だと60ｋ巡航で-20～35位だと書き込みあった気がします。
修理には幾ら位掛かるのかな…
>>900
> ECUのリセットは、バッテリーのマイナス端子を外してしばらく放置、で出来るよ^^
バッテリーも何度か交換してるから、リセットはされてる…のかな？？
何が原因なのかわかりません。
故障ではなさそうです。
私のPtuneはエンジンやCVTを載せ替えてしまう
元オーナーより戴いた車両ですのでメンテが悪いとは思えません。
燃費書き込みしてくれた方々の半分が7～10ｋ
残り半分が12～15ｋくらいだった気がします。
そして悪い方3人位（私含む）が巡航負圧域走行に挑戦されてましたが
ハゲる！５ｍｍ踏み込むだけで無理。原付きに煽られる等でした。
タイヤが太い等の走行負荷が大きいのかもしれません。
ちなみにECUリセットしても変わらないか悪くなるだけで
良くなることはありませんでした。
アイドリング時の空燃比は14～16でリーンバーンになっているようです。
プレオより重く効率の悪い３ATのサンバーS/Cワゴンも所有していて
そちらでは12ｋ以上走りますので乗り方でもなさそうです。
燃費の悪い車両の書き込みで私含めてもう一台の方が
普通は-35～50位あるアイドリング時の負圧領域が小さい（０に近い）がありました。
これはバイパスバルブ制御かピストンリングの張力落ちかもしれません。
100キロくらいまでは負圧だねぇ。
>>902
ハゲる人が全員ptuneなら、そう言う車両仕様てことになるのかな。
Ptuneは私だけでした。
残りはB型RSが多かった気がします。
それはダイハツ製サンバーだと思います。
スバル・サンバーは３ATです。
>>907
負圧走行はできますか？
又アイドリングの負圧はどのくらいですか？
ブーストアップに伴いECUの燃料・点火マップ（燃料増量）も書き換えしてるだろうから燃費は悪くなる
RSで最大0.8ｋ位のブースト圧のはずだからRSより燃費悪いのは致し方なしと思う
1.2ではなく１ｋぴったりですね。
ECUは全くのノーマルとのことです。
引継ぎ乗っていただいて有難う御座います！
郊外の信号が全く無い様な所を60～70キロでのんびり走って最高がリッター14でした
一番燃費が悪かったのは真夏の連休で、近所の買い物巡りでエアコン全開のワンコと買い物待ちしてる時ですね、その週はリッター5キロ台でした
> 負圧走行はできますか？
って、どうやってやるのですか？
> 又アイドリングの負圧はどのくらいですか？
って、何処を見ると分かるのですか？
かわいがっていた愛車を譲っていただきありがとうございました。
一応14ｋは出たんですね～
>>912
ブースト負圧連成メーターを付けていないとわからないですねぇ
かわいがっていた愛車を譲っていただきありがとうございました。
一応14ｋは出たんですね～
安価のミスでした
うちのRS プーリ弄ってるのでプ－リー（1.0Ｋ）＋バイパスカット（0.1ｋ）で最大1.1Ｋのブーストがかかる
燃費の気にしない乗り方で通常11～12Ｋｍ/Ｌ台で夏場10ｋｍ/Ｌ位
高速乗っても14ｋｍ/ｌ弱なので、まあこなものかと
あ、業務用のオイル添加剤は入れてる
これでレギュラーならいいんだがハイオクなのが頭痛い
ＲＳにレギュラーだと極端にＰｏｗｅｒｔが落ちて同じ走りをするとさらに何ぴが落ちるのであきらめている
アイドリング、-60kPa
60キロ巡航、-20kPa
100キロ巡航、-10KPa
割と加速時ブースト、50kPa
最大ブースト、70kPa
他の人の書き込みを見るに、ブースト計が10kPa位マイナス側を指してる気はする。
純正互換エアクリで吸えてなくて、空気燃料共に少ない側に寄ってるとかあるのかな。
パワーダウンしてたらありそう。
割と加速→100キロ巡航→街乗り
https://dotup.org/uploda/dotup.org2223398.mp4
やはり燃費の良い車体は巡航でも負圧側にふれてるようですね。
アイドリングの数値は+10しても結構大きいですね。
燃費の悪い車両はなんで負圧巡航できないのか？が鍵となりそうです。
p-tuneの2WDだけど悪くて12km/lは余裕
新車で買ったSC/3ATの燃費クソ悪いサンバーが最初から10km/lなんで確実にそれ以上良いからな
なにせサンバーは3速なんでエンブレかかりまくりで下り坂でニュートラル入れるレベル
プレオは普通にアクセルオフで流せるから全然違うな
とりあえず燃費に大きく影響するのはブレーキ
ディスクブレーキは宿命的にディスクが錆びるのと、キャリパーもむき出しで錆びやすいのでスライドピンやキャリパーピストンのブーツとかが劣化する
そうなるとタイヤが空回りしにくくなるから目に見えて燃費が悪化する。普通に走れちゃうので気づかないがリフトアップしてタイヤを空転させれば一目瞭然、FFならリアは自転車のごとく空回りするはずだが……
なんにせよディスクブレーキは本来レース用。毎回メンテするのが前提のシステム
次にハブベアリング、これは無走行でも5年程度で交換がオススメ。なぜなら固着しやすく
固着するともうassy交換なので色々高く付く
ベアリングだけなら4箇所4万ぐらい
そしてCVTフルード
プレオをスポーツカーとして乗るなら、常にベストコンディションにしたいわけで
何万kmなら大丈夫とか以前に汚れたら交換すべきもの
エンジンオイルと同時交換が理想で、定期交換してれば汚れが蓄積していく事はない
汚れると何度も交換しなきゃいけなくなり必要なオイル量は変わらない
なんというか、1年中家を掃除しないでゴミも溜め込んで、ゴミ屋敷になってから年に一度の大掃除で全部片付けるようなもの
こまめに掃除すれば大掃除なんかしないでいいし、ゴミ屋敷で生活しないで済むって事
一時的にはフルブーストになるのだが、数秒すると若干落ちてしまい、なんかブースト圧が途中で逃げてしまうような感じ
カットするパイプもネットに上がった何枚かの写真と比べて間違いないし、判らん
前回交換から2年2万キロ
ニコットなんだが、オススメは？
いまは普通のハロゲン
そんなのあるんだ、見させてもらおう、ありがとう
ただあのエンジンのかん高さ音があまりすきでない。 独特音だもの。
すぐスバルだと分かるんだよね。
あの音、ちょっとぶっ壊れそうで嫌なんだよな
https://www.vanmonster.com/en-gb/motoring-logos-from-memory
スポーツカーの定義も地に落ちたもんだ(笑)
最近の燃費悪いRSの人は新車の時より書いているんだが？
スバルのプレオRSは新車の時よりリアブレーキが引きずり
ハブベアリングが固着しCVFフルードが劣化しているのか？？
スポーツカーの定義ってなんですか？
ガレージって時点で俺以外のおまいら全員アウトじゃんw
マジウケるんだけどww
やめとけって笑われるから。
楽しい軽であればそれでええやんけ。
そこ突っ込んだら思うつぼじゃん…
>>918
>>プレオをスポーツカーとして乗るなら
って書いてんじゃん
つまり性能を重視して乗るって事だろ
ノーマルじゃなくRS買うなら、そこに性能を求めてる訳だし、なにかしらチューニングしてたらスポーツカーと言える
実用車として乗るなら車検さえ通ればいい訳で
せっかくスポーツモデル買ったのにノーメンテじゃフルノーマルの新車以下だぜ
車の名前なんかどうでもよくて
ドライバーがスポーツ目的で乗るならどんな車であれ新車時性能をキープし、かつそれ以上の性能を出せるようチューニングするって話だろ
>>932
>>過去スレで戴いたPtuneも街中8～9ｋですね～
に対する別のp-tuneのレスでは……？
元ネタの「プレオをスポーツカーとして乗るなら」には
(本来はスポーツカーではないが本人の趣向としては)スポーツカーとして乗る、と言う文意もくみ取れるので、日本語的に変でもないような
>>過去スレで戴いたPtuneも街中8～9ｋですね～
>>CVT AWDです
>>新車の頃よりこのくらいだったと聞きました。
新車の頃よりって書いてるよな？
プレオのボンネット交換してくれる人いませんか？
お金は無いので別の物でお礼しますｳﾎｳﾎ
ってやつ居たぞ
どうですか！？w
あとキーシリンダー交換してくれとか
フットレストだっけか交換してくれとか
ぼくも手伝いますってよ
何の話か分からない・・って聞き返されることないか？
あ～コークハイ美味いわ
なに？！
べ、別のものだと？！
物なのか？者なのか
個人的には密にアレを所望したいんだが・・・・
それ行けやれ行け
快適すぎる
風2で十分すずしいー。
ガス圧計安全ラインギリギリまで補充したったでぃ！
Amazonで3000円くらいで済んだよ。
プラシーボって言ってたやつ謝罪会見はよ。
効果無かったからなあ…
ディーラーは安全第一だから、余裕を持たせたガス量少なめチャージしかしなかったんじゃないの？もしかして。
あとはエバポレーターがホコリまみれだから意味がなかったとか...
わいは、 低圧側にホース接続して新ガス缶セットしてからすぐには注入せずに、もともと入っている古いガス（おそらく10年以上前のガス）をぎりぎりまで抜いてから新ガスをぶち込んでみたよ。キンキンに冷えた風でてくるー！
60キロ、3000回転以上とかだと結構良い
プレオ、サイトグラスが付いていないから目視でのガス量点検できないけどガス量関係のセンサーでもついてるの？
元オーナーだから確認できないんだけど圧力センサーはどこかに必ず付いてる
それじゃない？
バッテリーの大きさ（サイズ）いけます？
純正は19Lだったと思うのですが
医療薬品運搬のハイエースの故障時ヘルプとしてスタンバイしている会社の
社有車なのですが
12vシガー接続の冷蔵冷凍庫（の中の検体）を運搬しなければいけない
余裕を以て運びたいのです
サイズ19L以上つけている方ご教示お願い致します。
念のためですが時節柄頼んます。。。
バッテリーの横にあるだろ
エンジンを切った状態で長時間放置するのでなければバッテリーの大きさはほとんど関係ない
エンジンをかけると電力供給は発電機からされてバッテリーは補助的な物になる
一番重要なのはその冷蔵庫の消費電流と車両の発電機の大きさ
どのくらいの消費電力があるのがで違ってくる
その冷蔵庫の消費電力がわからないから答えようがない
圧力センサーなんてついてるのか知らなかった。コンプレッサー破壊防止用なのかな？
高圧Hバルブはあるけどサイトグラス見つからねぇYO！
そうそう
ガスが抜けたらコンプレッサーを壊さないように止める（低圧カット）
30年くらい前からあるよ
ガスが134に変わってからは高圧側のカットも付けられてる
134だとサイトグラス無いよ
B型乗ってたけど、見にくいけど有るよ
年代的にプレオは全部134ですか？さすかにr21じやないやろと思って134ぶちこんだけど...
まじかよー
Hバルブのすぐ側にらある？
ドリンクホルダーのノンアルコールビールもキンキンに冷えるぜぇ！
（エバポレーターのホコリは綺麗に掃除済み）
でワコーズのエアコンオイル（パワーエアコン プラス）を入れたら断然効きが良くなったわ
エンジンかけてすぐエアコンかけるとキュルキュル音がしてたが、その音までなくなった
おそらく古い車だとコンプレッサーのオイルが切れて負荷が増えてたんだろう
SCだけど走り始めにエアコン付けた状態だとものすごくパワーダウンしてアクセルベタ踏みでも回転数上がるだけで全然加速しない
エアコンオフか、しばらく走ってるとだんだんパワーが戻るからコンプレッサーの抵抗が相当強かったんだろうな
それ入れるか悩んでたんだけどやはりそんなに効果あり？
今年は夏ピークあとしばらくだし来年の夏前にいれる！
ゴメン
余計な事書いたね
プレオの年式だと間違いなく134
平成5年くらいから徐々に変わってきて平成7年以降はほぼ全て134になってる
知ったか君おつ
効果アリだね
ただ安いエアコンオイルと比較したわけではない
内部の水分や古いオイルや空気を抜いて完全にリフレッシュしたい場合
近所の業者だとガス全抜き交換でパワーエアコンプラスをオプションで添加してもらうと12000円だった
それはやってないけど長く乗るつもりなら業者で全量抜き取りもアリだと思う
ガス漏れのチェックもしてもらえるからな
12000円は良心プライスだけどわいには出せない金額だな...
真空引きが厄介なんだよね....
わいの肺活量で吸って負圧にするのが精一杯だぜぇ.....
と、低圧配管が触ると熱かったんだけどこれは冷媒入れすぎた証拠かな？
デンゲン(Dengen) 高性能カーエアコン用潤滑剤
(PAGオイル) R134a専用ガス缶 50g OG-1040F
アマゾンで↑これかったでー
次スレ頼むよ～～～
サイトグラスは無いだろ
RSなどのｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰのブースト圧を逃がすのや、リミッター解除するのにいくつか方法があるようだが、今更ながらだが一応やってみた。
現行仕様 ①プーリー交換済 0.8⇒1.0／ ②ECU交換（ROM書換え済）
上記状態からECUのみオリジナルに変更し出回ってる下記の2方法を試してみた。
Ⓐホース入替
3秒以上フルブーストすると圧力を逃がすのが無くなり、フルブーストが続く。ブース計 1.0⇒1.1に上昇
速度リミッター135ｋｍ/ｈは変わらず（道路上ではダメですよ）
Ⓑホース切断し栓代わりにネジビス差込（貧乏カット？）
3秒以上フルブーストすると圧力を逃がすのが無くなり、フルブーストが続く。ブース計 1.0⇒1.1に上昇
フルブーストできるようになったが高回転での圧力が明らかに逃げているようで速度リミッターが働くまで加速せず。
結果
Ⓑの貧乏カットについては高速性能が逆に悪化してしまい不思議だったが、Web検索したら動揺に方がおられて加速重視で最高速が出なくなってしまっとの記載有りました
お手軽にブースト上げるならⒶの方法が正解？
もう一つホースをカットしない・入替でもないバイパスする方法もあったので、暇な時にやってみようかなと
最終的にはROM書き換えたECUに戻した方が良さそう
10万キロでトヨタ印のSCオイル交換したけど、たしか１缶200CCのうち、使ったのは30㏄だったはず
劣化していたかどうかよくわからんかったよ
ギアとベアリングの潤滑だけだからオイルさえ入ってれば大丈夫
交換なんかいらない
それよりも前のベアリングが問題
ベルトの荷重がかかるし普通のベアリングだから古くなるとロックする
前のベアリングをオイル浸けにしたら良かったのにといつも思う
＞＞ 2 - ＞＞ 3 を補足したであります！
次スレ
【スバル謹製】プレオ Part56【RA/RV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1598086327/
プーリー軸の根元にたまにグリスでも吹いとくといいかな？
どんなか分からんが大抵のベアリングはグリス封入だから、水がかかっても平気だがオイルがかかるとグリスが溶けて流れ出るぞ
灯油で油汚れがよく落ちるのと同じ原理
ギアオイルならおすすめされてるCKM-002でフルブースト時のミャーミャー音は小さくなったかな
SC用オイルってただのギアオイルだからよほどシャビシャビでなきゃなんでもいいんだよ
ゴムのシール付きのベアリングなんで意味ないだろうね
ゴムのシールを外してベアリンググリスをすりこむようにすれば良いと思うけど面倒だね
ある設定の圧力（RSだと0.8））になるとエアーバイパスが開いてエンジン保護
バキューム配管を弄ってブーストカットさせる件ですが、どうも弄っても無駄らしい
配管カットやループ？させると5500rpm超えてもリミッターが外れブーストカットにならないが、ブースト最大圧0.8までは上がらず0.5位だとか
実際120km/h程度で頭打ちになる理由が判りました。
結局配管はオリジナルに戻しECU（ROM書換版）に戻したとさ・・・・・はあ～
おつ
徒労に終わったようだけど、やってる最中は楽しかったでしょ？
それが報酬じゃよ( ＾ω＾ )
加給圧が上がらないんだよね
羽？が折れた場合、異音とかするのかな
新しいスレッドを立ててください。
life time: 113日 3時間 17分 10秒
運営にご協力お願いいたします。
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