【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
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`ﾐ＼Ⅱﾐ彡[] 願いを込めて
Ⅱ ∩Λ_Λ
Ⅱ `(^ω^ ) 宝くじ１等当選
Ⅱ ヽ⊂ ヾ
Ⅱ しーＪ 宮崎駿が良いこと言うとるけどこれなんだよ
S660に通ずるもんがあるとは思えないよ俺には
https://i.imgur.com/beRer0X.jpg たしかに冷却ファンが廻ることは少ないというか皆無
廻るのはエアコン点けたときぐらい
昔プレリュードで水温がやけに上がったことがあって
二つある冷却ファンのうち一個が故障してた 山走る用に欲しいがこの車長距離は厳しいよな
目的地に着く前に腰が限界迎えそうだ あれ？
スライドメタル君は顔真っ赤になって逃亡しちゃった？ｗ 自分は往復10時間とかやるけど腰痛くならないな
2時間おきに休憩とるのもあるが なんでクルマのスレでスライドメタルが話題になってるのかと思ったらそういうことなのかw >>630
往復500kmくらいの日帰りドライブなら全然大丈夫だったよ >>615
これはもうアウトかな？ギリギリ大丈夫なんだろうか？ともあれ可哀想に 減らない前輪ネオバだけど5年経過する前に交換した方がいいかな？ ミッドシップのグリップって前輪と後輪どっちが大事なの？ >>638
サイドウォールヒビ入ってない？
４年目で割れてきたよ
ホイール洗うのにアルカリ性洗剤使ってたからか、中性とはいえタイやワックス使ってたからかな >>641
サイドウォールは大丈夫だけどトレッド表面に細かいヒビがある
メンテはたまにノータッチを吹く程度 それが一般的な劣化だよね
トレッド面はきれいなものなので交換するか悩むわ >>641
4年も交換していないという事は走行距離全然延びてないんですよね？ >>644
16,000キロ強しか走ってない
https://youtu.be/SlKL8v5EtVk
これ売りに出されてたら相当な外れ固体になってるよな >>646
春日部に住んでたことあるからここどこか分かるよ
藤の牛島あたり 先月α契約。
納車は10月。人生初のサードカーとしてS660楽しみます。 金持ちは羨ましいな
自分は金ねーから親族に経費で買ってもらうわ >>645
34000km走っててネオバ前輪は減らないんだ、俺はサイドに金属片刺さって2本4000kmで変える羽目になった。 >>646
よくその水深で強引に渡りきったよな、無謀だw
でも無事に渡れたけど、今後水没車が数多く出回ると思うから、S660程度の趣味車は新品に限るな ぜーんぶ親の金でα買ってもらっちゃった�� >>652
腰高配置エンジンにまさかそんなメリットがあったとは(笑)FFだったらエンジン停止してたかも知れない 腰高ってより、前で掻き分けて走るからリアは水位は低く水がかかりにくいのと、S660エアクリ位置か高いから水を吸い難い事が良かったのかもね。 サイド上のエア穴から直接(に近い形で)エアクリに空気送れたら2馬力くらい上がるかな 十分冷えた空気ならワンチャン。
ターボ車だからインタークーラー強化とか、ブースト上げる方が確実。
剥き出しエアクリでも高速走っている時は外気温28度で45度位だよ。 ＼ ／ γ⌒⌒ヽ
(⌒) (从从从_) ？
／￣￣| （´・ω・｀）
| ll | （0旦と ） γ⌒ヽ ｶｰﾁｬﾝ
＼＿＿| l二二二二二二l （ω・｀ ） ｸﾙﾏｶｯﾃｸﾚﾖ ?
|＿＿| .|| (,,,(ノ,,,し';,,,,,）|| （:：:::::）
ﾟ ﾟ
＼ ／ γ⌒⌒ヽ
(⌒) (_从从从) 仕事探しないよ
／￣￣| （（ ´・ω）
| ll | （ つ旦0） γ⌒ヽ
＼＿＿| l二二二二二二l （ω・｀ ） ・・
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ﾟ ﾟ 車を学ぶならビートから学んでS2000にその経験を昇華させた方が良いのかな？ ロードスターの方が向いているかもね。動きも素直て安いパーツ豊富壊れにくい、錆びにも強い。 >>661
教習所かメーカー直系の専門学校に行けとｒ >>646
貴重な映像サンクス
これでドイツ軍のタイガー戦車より河川踏破能力が高いことが証明された >>663
ホンダが良いのよやっぱり
スピリットを一番感じるメーカーだからさ >>668
その後きちんと整備されてりゃ問題ないだろうが、水没したところは錆が発生してるし
油も流れて潤滑不良起こしてるよ
バッテリーは完全に水没してるし、内気循環にしててもエアコンにも多少入ってるかもしてない >>672
ドイツ軍のタイガー戦車は河川踏破後に整備兵が整備する
ホンダＳ６６０の場合はホンダカーズで点検してもらわないとな
最期は屋根外して天日干しな しかしこの雨はいったいいつやむんだ？週間天気晴れ間がない たしかにタイプRを代表するホンダ車には突き抜けたスピリットは感じる
トヨタのように公道を走ってちょうどいい優等生的な売れる車を作るよりも
サーキットを中心としたスパルタンなロックな車を作るメーカーの方が若者の心を掴むかも知れない それが勘違いなんだって
圧倒的に他メーカーのほうが尖ったクルマを売ってるから
だからアホンダはバカにされるんだよw 他社は尖ってるのは高いが速さがない
ホンダは安くて速いがフィーリングがうんこで楽しくない なにを根拠にフィーリングがよくないって言ってるのか Ｆ１は雨でもオープン
Ｓ６６０乗りの神髄は雨でもオープン
男だぜ 本当それ
135キロ馬鹿は書き込みしなければいいのに >>684
証拠もないのに適当なこと言うなよ(´･ω･｀) Ｓ６６０スレ５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
●Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った日本が世界に誇るスーパーカー
●これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いはなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」tps://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU 758 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 13:23:26.95 ID:6TMkKqqu0
660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
https://www.youtube.com/watch?v=6mZ4qANn3EE
814 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 20:01:24.94 ID:6TMkKqqu0
いやあれは初め後ろにピタ付けされてたんだよ
ちょっとスピード出して引き離そうと思ったら追っかけてきたんで「そういうことか」と思って
追い抜かせて追われる気持ちを感じてもらおうと思ってね
まあ追い付けないというより３倍ほどパワーがあるミニが引き離せなかったのがおかしいな
やる気がないなら初めから煽るようなことはしない方がいい
826 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 21:08:40.95 ID:6TMkKqqu0
わいのカメラがGOPROだったらもっスピード感あったろうね
843 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 22:16:21.33 ID:6TMkKqqu0
わいの信条は嘘は付かないありのままの自分でいることだからその人とは別人だと言っておくよ
またvs NDロードスター編もあったけど、こんだけ叩かれるなら出すのやめとくか Ｓ６６０スレ５年間のまとめ 短所と長所
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・タルガトップオープン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (みんな笑顔になる)
⑥ホンダＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ (パワーを確実に路面へと伝えるリアサスペンション）
https://www.youtube.com/watch?v=l0DmgWYAgDk
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４ＤホンダＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台（人）を足して１０で割った感じ
●Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が創った日本が世界に誇るスーパーカー
●これぞ【ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ】
総評
メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
●アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の女性がいればもう何もいらない。我が人生に悔いはなし
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
Ｔｈａｎｋｓ ｔｏ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ ｇｉｖｉｎｇ ｕｓ ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｄｒｅａｍｓ．
Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU 758 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh) sage 2020/05/19(火) 13:23:26.95 ID:6TMkKqqu0
660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
https://www.youtube.com/watch?v=6mZ4qANn3EE
765 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-G1GM) sage 2020/05/19(火) 15:27:12.11 ID:FtxRieZId
>>758
どうでもいいけどYouTubeでメーター隠さないでやってると捕まるよ？
773 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bb54-uhOb) 2020/05/19(火) 16:10:56.40 ID:azYoDojS0
>>758
通報案件だな・・・・・・・
831 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd2f-0slZ) sage 2020/05/19(火) 21:25:12.70 ID:sDEsRrWmd
>>758のまとめ
伊豆スカイラインを85キロオーバーの１３５キロで危険な追い越し行為
車は伊豆ナンバー白のS660
別動画でナンバーさらしている
アカウント名がsuzukitenpei
本名の可能性も
本人は>>758で660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
といって動画を公開するものの自身の遅さを逆に証明するのがホンダの真髄らしい
本人がスレに降臨して自身の行為には反省の色がなくミニに負けた自分の遅さを必死に言い訳 ナビ高すぎ
6万くらいのエントリーモデル用意しろや >>692
TV付きになると工賃入れると30万しちゃうからね。
俺は後付けが嫌だったから取り付けたけど、一気に高くなる。
ETC2にアドバンスミラーにドラレコ付けてコーティングも6万に点検パック入れて300万超えたから。 そもそも純正のナビ取り付け位置も悪い
潔く無い方がいい ナビはあの位置以外でいい取り付け場所なんてないだろ。
スマホナビで良い人もそこそこいるだろうし純正は高いのは確か。
S6専用設計だからホンダ純正ナビで1番高いのよね。 付けたけどスマホでいいんじゃね？と思える頭の悪さだよ
社外ナビ使った事あればインターナビはモヤッとする ナビは社外でいいか
モデューロxのエアロって山の傾斜キツいターンで底打ったりするかね？
スバル車のそんなに低くないのがぶつけてるのをよく見掛けるから不安になるんだが >>696
インターナビって6.1インチのセンターディスプレイにスマホ繋げるんだっけ？
月額利用料金かかるやつか。 10万も出せば一年落ちのサイバーナビ買えるのに
ゴリラの派生品みたいなナビに20万て頭おかしい 専用機のナビよりApple CarPlayやAndroid Autoの端末ユニットの方が便利になってきた >>701
普通にそれで十分だわな。商品の配置とか出前に使わないから大まかで良いや >>699
4万の楽ナビの方がナビとしては遥かに有能だったよ
まぁ買う前から営業が変な案内されるからあまりお勧めはしないと言ってたからなぁ >>697
軽はオーバーハング短いから簡単には当たらないよ。車高調で車高落として無限のエアロ付けても当たらないよ。ノーマル車高なら全く心配無い。 標準でディスプレイあるし、入力あれだけあってナビどうこう言ってて笑えるけど >>698
スカイサウンドインターナビは月額はいらないよ。
車検受ければ通信費無料。だけどカロナビの方が賢い。ルートはダウンロードしている様だけど発売してこれまでマップ更新無しで有償。音も悪いから勧めなられないw >>700
むしろ爺のほうがナビなんてなくてもいける
紙地図なんて今の子使ったことないだろ マップルよりもJAFの地図が好き！
カーナビは断然インクリメントP いうてナビなんかそんなに頻繁に使う？必要な時でもスマホのナビタイム・ドライブサポーター月額315円で事足りてしまうな俺は >>714
曲がるタイミングとトンネル以外は優秀だよねナビタイム 昔使ってたナビ右折待ち渋滞とか分かったんで事前に車線変更出来たりして通勤で重宝した
コレのナビはほんまほとんど使わないな >>699
専用設計だから20万でも安いくらいなんだけどな。 専用っていえば聞こえは良いけれど本体やソフトは基本流用で差を出したいところだけ追加。モニターどれを調達するかとブラケットをどうするか程度で済むんだけどね。全車標準にすれば10万もしない。
オプション扱いにするからアホみたいな値付けになる。OSのバージョン見たら笑うぞ。操作感含めてハードウエアも当時の低スペック。
今時の数千円の中華パッド以下だよ。 紙地図のが全体像見れるからルートイメージ出来ていいね
ディスプレイだけで十分かな まだやってる。スマホ繋げてナビ出せば？
そもそもそんなに毎日ナビ使うのか？ 社外使ってた時は渋滞回避に有用だったから毎日使ってたよ
インターナビは無力だし勝手に高速乗ったことになってたりするから使わなくなったけど
あと欠点あるとすればインターナビリンクの接続状況が悪い時だと思うけど異常にラグる
5秒くらい固まって動かなくなる時ある 毎日渋滞するとか通勤だろ？通勤以外なのか？
通勤で渋滞してたらいちいち道変えるのか？あんたみたいなのが信号待てなくてコンビニ駐車場カットとかするんだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
