【富士重工製】サンバートラック Part18【軽トラ】
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「世の中には2種類のトラックが有る。サンバーと、それ以外だ!」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバルの伝統を脈々と受け継ぐ影の主役、スーパーチャージャー付きかっ飛び軽トラ、サンバートラックを語りましょう。
前スレ
【富士重工製】サンバートラック Part13【軽トラ】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1470526686/
【富士重工製】サンバートラック Part14【軽トラ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1503710747/
【富士重工製】サンバートラック Part15【軽トラ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1539940031/
【富士重工製】サンバートラック Part16【軽トラ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1560501915/
【富士重工製】サンバートラック Part17【軽トラ】 ・
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1576207428/ >>728
その工夫がサンバーいぢりの楽しさなんジャマイカ たまに究極にダサい事になってる奴いるけどそれに通じる物があるな デコトラに関しては何がいいのか1ミリも理解出来ない
あと赤と青のツートン >>736
てきとーにぶっこんで止まるまで給油しても
燃料計の上限突破するのに、何が不満だというのか(TT) なんか最近サンバートラック値上がりしてるなぁ。TBでその価格?ってのがいっぱい 中古車屋の値段見てると、人づてに貰ったり譲ってもらったりする方が状態いい+安いと思えてくる 乗り込んで湿気臭えって思ったら助手席雨漏りしてやがる フロアマット剥がしたら足元湿ってんのはどっから水入ってきてんだあれ
フロントガラスのパッキンか?
TT2だが大雨降った後湿気すごい >>747
エアコンのドレンかと思う位にチョロチョロと来る 実績いろいろあるよ
ライトハウジング板金のコーキング不良
ウインドウオッシャーノズルベースパッキンの変形
フロントウインドーのゴム枠変形か枠板金錆
のどれかの確率が高い 俺はウォッシャーノズルだった
あれは触った感じ大してぐらつかなくても実際は漏れてたりする
ノズル新品にしてノズルと車体の間の隙間はコーキングして処置 定期的にフロアマットめくらないと大変なことになってますよ タコメーター付けようと考えてるけど、8000rpmまでの表示のヤツで大丈夫?
それ以上回らない? 俺も最初はタコメーター欲しいと思ってたなあ…(ポワワ タコメーターは良いけど、後付けのメーターはカッコ悪いから嫌だな デジタルオドメーターのやつは割と簡単にディアスのに交換できるらしいね
いいなー タコ無くて不便とか困ることはないけど、やっぱりM/Tならあったら面白い
後付けでも良いやん 純正で後付けみたいなやつがついてる車もあったりするよなくろすふぉ〜 今ちまたで話題の京阪丸モリを
22万km走った最終型TT2MTSCに使ってみた
入れたのは
エンジンオイル用
燃料添加用
デフ用(フロントデフ、ミッション・トランスファ)
エンジンのアイドル音が未だかつて無いほど静になった
各ギアへの入り方に目覚ましい効果はみられない
一番効いたのがフロントデフ
四駆に入れたとき唸ってたのが
劇的に静かになった
ちなみにデフオイルはレッドライン 水温計、バイク用で売ってるデジタルのやつ付くのかな? ラジオは純正を残すのがポイント
後は汎用のブルーツースアンプ付けとけば大抵足りる 純正のAMステレオの液晶が死にかけ
叩いたら治るけどすぐ駄目になる
使ってないカーステレオに換えるかと思ったらコネクター紛失してた 車内で Soundlink mini 2 使ってる 軽トラのアンテナは伸ばさなくても感度が良いのは便利なんだけど、AM専用なのでFMトランスミッターが使えない
>>774
> 汎用のブルーツースアンプ
ブルーツーススピーカかな?どこに設置してますか >>779
アンプな、家庭用の中華デジタルアンプ1500円位(基板のみの奴
スピーカーはドアの純正の位置に入れる
スピーカーカバーだけ部品で純正買って内部のスピーカーは適当なジャンク品 >>781
それやったけど、電源由来のノイズが凄すぎてやめた
NFJのデジアンだったけど >>776
ラジコってスマホから流すのか?音量小さいぞ?
俺現行サンバーのAM/FMラジオでラジコ聴いてるわ
まあスマートスピーカーでもつけりゃ解決かもしれんけども みさとさんはガマンできないししないしさせないひとだとおもうの 良くわからんがT&GのTG117と、
XY-P15W、XY-P5Wを買ってみた。 サンバーなんてなんでもよくない?
ミヤコブレーキでイナフ(古語 んじゃブレンボのローターとキャリパーでも入れたら? >>795
ならキャリパーオーバーホールとローター新品交換もセットでやったら
パッドだけ高い物入れるよりローターセット交換は結構良いよ キャリパーは錆びてたらオーバーホールもクソもないから新品交換 丈夫って言われてるけど直しまくればそりゃ乗れるでしょうよ >>800
外側はどうでもいいけど、雪国使用だとダストシールの内側まで錆びてるんだよなあ… 中古キャリパーをオーバーホールしてストックしとくと良いとか何とか >>803
ピストンはクロームメッキが虫食いに
ダストブーツの溝も錆や堆積物が地層に
スライドピン部にも錆が発生して動きが不均等に
ピストン、シールキット、純正パッドキット、スライドピン、ここまで投入してやっと安心できる。
シールキットには、ラバーグリスとピンのグリスが付属。
パッドキットには、パッド裏の鳴き止めプレートとパッドがスライドするところのステンレスパーツが付属。 勿体無いが場所の都合でTT2の5MTエアコンパワステ走行距離51000弱、下回り錆ほぼ無しを売ることになった
ナンボ位になりそうでしょうね?
ヤフオクかメルカリ辺りに出そうと思います。 >>807
肝心な年式とグレードが書いてないね
エンジンはSC? >>807
程度にもよるだろうが値付けは弱気になってはイカン
勿体ないゾ >>806
元のが中まで錆びさびだったので、中古キャリパー(5000円くらい)落札したら
ピストンにサビひとつないビカもんが来てビビったわw
>>807
キャビン下穴あき、走行距離6万だったが多分詐称(オイル交換シールとか剥がされてたw)で20万だったので
NAで30万くらいねらえるんじゃね キャビンに穴開いてたら車検通らないんじゃなかったけ? 鉄板を糊で張り付けとけば行けるべ?
3Mのパネルボンドとか強力だし ラダーフレーム車はキャビンに穴開いてても大丈夫だよ フロントサスから液体が漏れた。
スプリングだけでも、結構走れるな! でもダンパーからオイル漏れてただけで車検落とされたぞ そらにじみまでならともかく、漏れたままで通るわけないからな ショックのシャフトに挿すヘルパーが劣化して消滅したら抜けやすくなるよ >>807
自己レスです、大雑把過ぎましたね
新車で購入、事故歴なし
GD-TT2 グレードTC NA 白
2000年/4月
パートタイム4WD 多分寒冷地仕様
車検有効期限再来年4月まで
冬場は車庫保管してたので下回りは融雪剤のダメージは有りません
ここ一年ほど手放す前提で油脂類や不具合部品は気づいた所は全部交換しながら乗ってました、整備してたら情が湧いて売るのをためらいそうになってきました
手数料節約の為ヤフオクの部品取車ジャンルに出品予定です、買取店では買い叩かれるので考えてません。 任意保険の更新で
今まではSGPだったのに
今回から要件が変わって普通のに強制的に変わったら
ほぼ同じ条件なのに保険料が1.5倍になったでゴザる
全年齢担保がかなり高い
損保ジャパン 損保ジャパンボッタクりだな
SBIで1万3千円位だったかな、年額で バンプラバーって劣化して消滅するの?
分解したら跡形も無かった。 >>827
フロント?リア?
フロントのショックのシャフトに嵌めるヘルパーは発泡ウレタンなので劣化して消滅する。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています