【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ192台目【軽SUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型～」 2020年1月29日発売
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
以前からハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員のネガキャンや荒らしを受け続けています。
（前々々スレから参照してね）
荒らしレスや連投コピペはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう～
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ188台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1588307517/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ189台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1588424774/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ190台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1589355856/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ191台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1590385485/ ■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK（ヨコハマ） ラベリングA-b
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX II（ブリヂストン） ラベリングA-b
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
ジオランダーCV G058（ヨコハマ）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
CELSIUS（トーヨー）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。
（改訂版アリ？） >>1の公式ページは初代リンク切れのため新型のページです 新情報は随時テンプレにまとめていきましょう
ではどうぞ～ ボンネットが猫の足跡だらけ
スイスポの時よりましだけど
最初は一々ボンネットシートかけてたけど
あれかけるとその上でおしっこするのでやめた
もうあの上は猫の住処であって俺はそれを借りてるだけだと思うことにした 6月フル生産頑張っちゃうってスズキはん言うとったな >>17
これはアホンダラー
http://monokoto.jugem.jp/?eid=4078&;imageviewer&image=20131028_535231.jpg いちおつ
うちもやっと来週生産される、今月末に来れば5ヶ月待ったことになる。 もう慣れてる10年越しだよ
スイスポはちなみに塗装は大丈夫だったよ
出るたび足跡だらけだけど Landsailのオールシーズンタイヤ履いてる人居ない? >>38
全部読んでないけど、ザッと見た感じただのクレーマーやん
インフォメーションディスプレイの表示がムカつく！でもマニュアル読んで設定変更する気はおきない！
とか
リクエストスイッチでの解錠は目の前に居るんだからアンサーバックしなくても分かるから不要ら！でもリモコンの時は場所が分かりやすいから光ってね！
とか
室内灯がフワーッと消えるのは半ドアかと思うからやめろ！
とか
ある意味本当のことだから、これを鵜呑みにするのならやめておけ
事前に下調べもせず買ってから気に食わんと文句たれてるだけ エンジン始動がボタンだからオンからACCに戻すのがめんどい！
従来のキーを差すタイプなら一段戻すだけでよかったのに！
とかさ、キー差すヤツ買えよとw
運転中に右下のスイッチ類が見えない？
エアコンの操作が分かりにくく運転中にうまく切り替えられない？
動いてる時に見るなよw 悪意をもって書くとここまでなんでも悪く書けるんだな
アイドリングストップのスイッチの押し心地なんてきにしたことないし、
タコメーター回りに表示されるアイコンなんて納車時に説明されてるだろうし
アイドリングストップ解除のときに首が揺れるほどの振動感じたことなんてないぞw ID:UYhNKV9fは無理にハゲラー乗らなくてもいいよ
選択肢は他にもあるんだし、さよなら
リンク先はアフィカスっぽいので踏んでませんがｗ 7月頭納車予定の連絡きた！
Xターボ2駆のデニムブルー
途中コロナで遅れて見通しつかないと連絡あったけど契約から約4カ月だからそれほど遅れなかったな
大変な状況の中頑張ってくれて感謝です 了解事実で2代目も解消してないんですね(´・ω・｀)
他の買い増すわ
知り合いにもやめとけと言っておきます
ありがとうございました。 かまってほしいなら荒れてるスレにいけばかまってもらえるよ ,.へ
___ ﾑ i
「 ﾋ_i〉 ゝ 〈
ﾄ ノ iニ(()
i { ＿＿＿_ | ヽ
i i ／__, , ‐-＼ i }
| i ／（●) ( ● )＼ {､ λ
ト－┤. ／ （__人__） ＼ ,ノ ￣ ,!
i ゝ､_ | ´￣` | ,. ‘´ﾊ ,!
. ヽ、 ｀` ､,__＼ ／” ＼ ヽ／
＼ノ ﾉ ﾊ￣r/:::r―?―/::７ ﾉ ／
ヽ. ヽ::〈； . ‘::. :’ |::/ / ,. ”
`ｰ ､ ＼ヽ::. ;::：|/ ｒ'”
／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
| 答 | コ ロ ン ビ ア │|
＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ >>53
前に全国正規ディーラーの
公式納車ギャラリーを全部調べて
数値化した人がいたけど
ダントツでデニムのXが多かった記憶 あったこれだ
全国スズキ正規ディーラー納車ギャラリー新型ハスラー集計（公式ディーラーサイト集計）
期間１月２０日～５月１９日現在
集計正規ディーラー数 ５６７
グレード別
Xターボ １６６
X ２４３
Gターボ ３０
G ８２
ボディ色別
デニム １５１
オレンジ ６３
カーキ ６０
ホワイト ５２
レッド ４６
ブラック ３５
イエロー ３３
アイボリー ３２
オフブルー ３０
ピンク １０
ブリスクブルー ９ >>56
デニムブルー大人気だな、まぁ俺もデニムにしたけど
でも家族の意向を無視して選ぶなら個人的にはブリスクブルーが良かった 内装の色も合わせられるってのもデニムの人気の理由な気がする あと合わせられるのはオレンジとホワイトか
あとDOPでブラック
つか内装DOPのゴールドつけてる人未だにSNSでも見たことないな >>39
エンジンかかってないのも気が付かない、マンさん、、、
やっぱよのMTオンリーにせなあかんわ XNA二駆モノトーン
7月頭納車連絡来た
3ヶ月半だな
みんな一気に納車の連絡きてるんだね 今まで不思議とデニムブルー見ないんだよなー
一番多く見るのはホワイト
ちなみオレはバーミリオンオレンジ 俺もオレンジだけど今日はじめて他人のオレンジを二台見た >>63
鈴木会長によると
＞6月以降については「国内で6万台以上の生産を計画している。
ってことみたい スズキ社長、地域の取引先に「資金支援も」
スズキの鈴木俊宏社長は26日の決算発表で、新型コロナウイルスの感染拡大で
生産が低迷するなか、浜松市を中心に集積する取引部品メーカーに対して
「手を挙げてくれれば、資金援助を含めて手を差し伸べていく」との考えを示した。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59587850W0A520C2L61000/
たぶんこれが成ったのではないかと思われる たぶん一番売れてるスペーシア系統をとりあえず確保して
次点でハスラーに注ぐ気はする ５月の販売台数が普通車含めて概ね24000台
その中でハスラーが3500台
割合としては15％
60000台ということは単純に割合で計算すると9000台くらいということになる >>56
俺一番不人気の色だ
もっと上位かと思ってたが意外だね
でも少ない色で逆に良かった 9000というのはコロナ影響前の3月よりやや少ない数字なので
そして鈴木会長は挽回は７～９月期にするとも言っているし
本格的な生産が始まり納車報告がうって変わって一気にでてくるのは
７月以降だろうとは思われる 3月頭に契約した時に3～4カ月と言われ結果4カ月ちょっとで納車されるのだからあの状況下でスズキすげ～なって思ってる
プラス2カ月ぐらいは覚悟してた 俺も不人気ブリスクブルーだけど
飽きが来ない色だと思うので良かった
他ならオフブルーか女性だったらピンク選んでた 色の人気順って気にしなくていい気がする
どの色も個性が出てはずれの色がない
ポップなデザインの車って不思議だよね白と黒もなぜか地味に見えないんだよな 俺はそれでも黒だけは選ばない
黒ってボディの凹凸やバンパーの造形、樹脂フェンダーなどハスラーのデザインの特徴をことごとく隠してしまってる
ハスラーの可愛さが半減してる
ちなみに飼ってる猫は黒猫です 黒は前車で扱いに苦労したから外した
そのリスクを除けば純粋にカッコいいのは黒だと思う
全然ハスラーの個性殺してないでしょ 横だけど、オレもハスラーで黒は勧めんわ
樹脂の色と合わないから形がぼんやりしとる。デザインを殺している 日中見るぶんにはボディと樹脂パーツは質感テクスチャの違いでわかるっちゃわかるよ
「あえての黒」もアリだと思う ただし汚れが目立つから洗車とかマメな人じゃないと辛そうではある 先代の黒はナシだったけど無骨さがアップしてる現行は黒もわりとアリだと思う 汚れや手入れは置いといて黒は黒で格好いい
初代もたまに見ていいし新型もネットで見ただけだが
同じく良いな
まあハスラーは嫁のなのでオレンジだけどね
あとイグニスやクロスビーにあるミネラルグレーの
ハスラーを見てみたい 車の実務面はともかくそれ以外の部分は自己満足の象徴みたいなものだから
自分が好きならばそれでいいんだとは思う http://www.minoura.jp/japan/transport/vergo-tf/vergo-tf1.html
他諸々を揃えてMTBを載せて出かけるのを初めてやった
前輪を外しただけだと助手席のシートまで倒す必要があり
その影響でMTのシフトチェンジが若干やりにくくなることが判明した その横長のフォーク受け
どっちかにオフセットして寄せれないんかい >>61
運転席のみゴールドにしたぞ
その他はドアも含めブラック >>75
俺も鰤青にしたよ。
光の当たり方で濃淡が大きく変わるから
綺麗だし、
造形がはっきり分かる良い色だと思う。
ピンクもそうなんだよね。 >>90
うちの会社で10年落ちのアイボリー✖️白ツートンあるけど
屋根なし駐車でも全く劣化なし。
ハスラーでも有れば同じの買ったけどなかったのでデニムブルーにしたよ。 フリスクブルーはカタログがあかんわ
カタログだとどうみても初代のダッセー水色だもん
あと白ツートンってのもだめ
普通にガンメタツートンで出せば一番かっこいいのに >>98
スペーシアで実車の色を見て「おっ」ってなった。
神奈川のハスラー特集の動画だったかで、晴れた日に映える色だなと思ったわ。 >>101
何色にしても輪っか3つ統一したほうが良さそうだね やるなら統一かサンドイッチか全バラかなぁ
もうちょっと安かったらいくつか買っといて気分に応じて変えるとかもありかもしれないけどなあ >>101
失敗していると思わんし、横も替えているのか
金あるなぁ >>106
真ん中だけは無いな
全統一かメーター部分のみって考えてた
全ゴールドだとベースが黒だから良かったかも >>105
ホントはドアも含め全黒の予定だったんだけど
ハスラーだから遊び心が芽生えてね ほんそれな
ハスラーじゃなかったらフロアイルミとか付けなかったと思うわ フロアイルミってどうなんや
色変わったりするんかい？ 純正のレザー調のシートカバー付けてるよ
フロアイルミもつけてるけど色は変えられないね
ただ配線は出来てるから自分でLED変えようかなと思ってる >>112
青１択だよ
なんやかんやすれば色変えられるかも知れんけど納車待ち中なんでよく分からん
実物を見せてもらった感じだけで言うと、ドア開けると点いて閉めると室内灯みたくフワーッと消えていく
あとスモール以上のライトと連動して淡く点灯する
昼間の影などで頻繁に点いたり消えたりするのが気になるならスイッチでオフにもできますとのこと >>114
on-offスイッチ付いてるの今気づいた
分かりづらい場所にあったわ >>101
おお！うｐしてくれてた
なんかあれだね悪くはないけど
金だけ５年くらいつかった使用感があるね >>101
シルバーだとかっちょいいかもね
ヘアライン入りマットシルバー >>19
何回も聞きますが後ろのお姉さんはオプションですよね >>119
俺も思った
マテリアル感が好きなんでシルバーあったらそうしたわ >>101
ピアノブラックで統一したほうが
落ち着いて安全運転できる >>126
メーター部分だけ際立たせれば運転席の特別感と言うか、なんというかそんなんが上がるのかなと思ったのよ
まぁ実際は大したことなかったけどね もう自衛隊車みたいに
シートとハンドルとシフトノブ以外はインパネどころか内装ごと同じ色に塗っちゃえばいいじゃない あーそういう意図か
その気持ちはなんか分からんでもないな
でも基本が洗練されてる分、統一されてない違和感の方が強く出るんじゃないかね？ 違和感はないけどフツーな感じはするね（笑）
でも別に悪くないと思うよ。 アクセント色と合わせたほうがコーデとして統一感出そうだよ ネガだけ書いてみるテスト
ハンドルが一番の不満
まず調整が大雑把にしかできない（前後調整はできない）
ハンドルを切った後で直進に戻る時戻りが弱い
次は流石柔らかすぎてフラフラするのが気持ち悪い（好みの問題）
1週間乗った感想なのでまた変わるかもしれん たぶんスズキ車にはテレスコつくことはないとは思うよ
ホンダとはそもそも開発方針違うだろうし まあ、そうだろうね
ただ、これ安全性の問題なのでいずれは導入してほしいかな
長距離ぐらいでしか気にならんとは思うからターボだけでいいけど つくことになるならばライン効率考えると
全グレードにつくようになるとは思う なるほどね・・・。ACCよりハードルは高かったって話ですね スペと乗り比べたときにスペのほうがしっとり感があるというか、
ハンドリングが落ち着いた感じがしたのは直進性が原因かもな
あるいは、スペが優秀すぎるのかも知れん スぺのデザインめっちゃ好きなんだけど、立体駐車場なんでハスラーの高さが限界だったんだよな・・・。
あとACCもちょっと欲しかった
まあ、慣れの問題だし、何とかなるかなと思ってる
全然致命的ではないしね
少しずつ距離伸ばして慣れるわ ハンドリングについてはSUV感をもたせるためにわざとああいう味つけにした
みたいな開発者インタビューをなんかで見たことあるな >>138
確かに直進に戻りたがらない
マイナーで改善かも？ >>146
だよね。
あと直進性も悪いので長距離だと疲れるかも・・・。
まだ長距離は走ってないので知らんけど >>138
軽ハスラーに限らず自動車は新車時からダンパーの品質が良くないものもあると聞いたのでフラフラするのはそれかもしれない
新車なら相談、または純正同等かそれ以上の市販品に交換
リコールじゃないけど改良ということでエンジンマウントや足回りの各ブッシュが対策品に切り替わってることもある >>138
それ、ハスラーの特徴
ステアリングをニュートラルに戻す力が弱いのはわかるわ
タイヤ新品だと尚更
ツルツルにすり減ったタイヤだとニュートラルに戻す力が強くなるよ 前の車がハンドル軽くて手で戻す癖が付いてたからハスラーの中途半端に戻ろうとするハンドルが最初ちょっと怖かったな
あとメーターが前のと比べて下にあるせいですごく見にくいこれは慣れないかも 至極個人的な感想かとは思うのですが、
速度計、なんか視認性イマイチでないですか？遠いのかな？
今何キロかなあ、ああ、60かあ、
ってなんとなくいちいちワンテンポ使ってしまう。運転姿勢にもよるのかもですが。
ほんでポン付けのHUD付けよかなと、嫁の顔色伺いながら（予算ね）
聞いてみた。
「ハスラー、速度計、見にくくない？」
「私ほとんど見てない、流れに任してる」
「・・・・・・・・・・・」
先頭走ってるときはどうしてるんだろう。 俺もHUD付けたいんだけど、OBD2コネクタってどこ開ければあるんだろう ネットで色々みたら、パーキングブレーキペダルの上方のインパネの
裏らへんらしい。 1回試乗しただけだからわからんけど、戻す力が弱いとゆったりとした運転ができないと思う
というか、きちんと戻らないと状況によっては危ない予感
許容できるレベルにあればいいのだけど短時間の試乗ではわからんし
その点、スペは運転フィーリングは抜群（実に秀逸）
ヘッドアップディスプレイも実に具合が宜しい
でも個人的に止まれない可能性が高い自動ブレーキが大変に気になるわけで
いつまで待ったらドンピシャリというのを出してくれるんだろうか・・・実際悩むわ ハンドリングに関して初代と比較した場合どうなんだ？
初代で特に不満はないから同じままならいいんだが 据え切りしないマンの俺的には速度に応じた戻り具合なので問題なしと感じる
なお先代ハスでの感触 ユーザーレビューって個人の車遍歴によるものが大きいからこういうのは正直あてにしない
専門家の提灯レビューも良いのだけ信じるw
そうすれば精神無害 ハンドルに関しては慣れの部分もあるとは思う
ただ、直進性の悪さに関しては個体差なのかモデルの問題なのか判断できない >>158
先代ハスラーはハンドルの戻りが自然で良かった 初代。ハンドルは2年半すぎて急に戻りが悪くなって車検時にデラに念を押して改善するように伝えたけど改善なし
めんどうくさいから諦めた。スズキだしそんなもんかと諦めた 新型でもタワーバーやメンバーブレース追加で直進性改善されるんじゃない？
プラシーボかな？ 直進性もハンドル戻りもそんなに気にするレベルかぁ？
ちょっと前よりホイールベースも長くなってるし、ハンドル戻りは特性で
経過すれば慣れるってものでしょ
クロスビーもハンドル戻りが悪い傾向だけど、慣れたら気にならないし
最近のスズキの傾向では？ 直進性は慣れの問題では・・・(;^ω^)
ハンドルの戻りはその通りだと思ってるしこっちもそう書いてる >>166
あんた個体差って書いてるやん
>ただ、直進性の悪さに関しては個体差なのかモデルの問題なのか判断できない
そんなもの個体差があったら大変だぞ
新型乗った感想は直進性もひと昔の軽よりは各段に良くて何も気にならない
ただ高速などでの横風に弱いから、それを直進性の悪さに勘違いしてほしくはない >>167
かもしれんだよ
それぐらい直進性が悪い >>168
いい悪いってのは個人的主観なんだから、何と比べてどうとか書かんと駄目よ
自分は8年前のパレットSWよりは新型は直進性は良く、緩いコーナーでも
長い直線でもオンザレールって感じで不満はないよ
実際に初代より直進性を司るホイールベースは伸びているよね 直進性の悪さって情報見たのこのスレの君が初だと思うんだけどなんで他ユーザーは積極的に発信しないのかな？ >>147 でこんなこと書いてるやん
>あと直進性も悪いので長距離だと疲れるかも・・・。
>まだ長距離は走ってないので知らんけど
長距離走らんで、なんで直進性を語れるんよ？ 初代でも直進性の悪さを感じない自分には関係ないな
ハンドルの戻りが初代より鈍くなってるのは少し気になるけどそれもさほど感じないか慣れるだろうと思ってるけど まあ落ち着けｗ
ハンドルの戻りとか直進性とかあとブレーキの効き具合とか
新型車が出るたびにスレで繰り返される話題だ。
殆どは慣れの問題だけど違和感強いならアライメント狂ってる可能性もあるから
点検してもらった方がいいよ。 >>165
ロックToロックに差は無いんだけど
普通車とNシリーズは車速可変ギアだから
低速なら他社同様にシビア
高速なら緩慢（直進修正が楽）
乗り換え乗り比べがあると違和感はしょうがない ハスラー検討中で試乗しに行ったんだけどシートの柄ダサすぎて候補から外れかけてます
みなさんはシートカバーとかつけてますか？ 直進性がいいって奴は逆にどんな運転してるの？
長距離運転してないけど長い直線は走ってるし、その時にフラフラするから直進性悪いと思ってるだけだ
はっきり言うとそこそこのスピードで走ってるにもかかわらずハンドルが軽すぎるって話 直進安定性とハンドル戻りをごっちゃに書いてるような ...
直進安定性って例えば平坦な場所で、ハンドルから手を放しても
車体が真っすぐ進もうとする力なんだけど、ほとんどの道では
路肩側に雨水を排水するために傾斜してるから一般道だとあまり測れない
ハンドル戻りが悪いと感じるのは新型はハンドルがやや軽い傾向に思うので
軽い分その戻る力も弱い感じがあるな
ガッツリ重たいハンドルだとキックバックみたいに戻ってくる感じもあるしな
>>175
>乗り換え乗り比べがあると違和感はしょうがない
できたらその乗り換え前を書いてほしいわ
登録車などと軽では違いがあって当然だし スポ車なんかはとんでもないステアリングギアレシオもあるんだけど
そいういうのは高速でシビアにもかかわらず
クイックと称賛される
ものは言いよう >>181
シビアな方が好きな人もいるからね
何と比べて？っと言ってくれたほうが面白いやね 何でもネガな表現しかできない人って生き辛そうだよね >>177
ハンドル軽さも慣れるよ、間違いなく
1年もすると最初の印象が何だった？ってくらいに体にクルマのクセが馴染む だから、一番最初になれの問題かもってちゃんと書いてあるだろ！
切取り切取りで叩いてんじゃねーよ
お前らマスコミかよ >>187
自身で直進性は慣れとは違うと表現してますね
あまり言いたくはないけど技術や経験等が、詳しい方達と論じる程度にまでは成熟できていないのでは？ まあとはいえ実車が不具合でてる可能性は拭いきれないから一度ディーラー行って第三者に調べてもらうべき 1カ月点検の時に不満点は質問ぶつけてみますよ
せっかくメンテも契約してるわけだし >>191
それがいいよ
ところで何色買ったの？
新型ハスラーの気に入ってるところはどんなとこ？ >>192
色は一番人気のない色
見た目が気に入ったとしか言いようがないな
田舎に転勤になって道が狭くなったから小型の車に乗り換えた >>193
なんたってデザインがいいよね！
でも人気ないって何色だろ
黒かな
前は何乗ってたの？ >>195
>>56
最下位はフリスクブルーみたい 新車のならしは車ではなく人のならし
機種転換訓練と思えばいい >>176
残念だがシートカバーを付けたところでドア部分にもあのダサい柄があるぞ
シートの柄だけはまじで20年前のデザイン >>178
2月中旬契約、連絡まだ
今週にはあると思うけど シートカバーオプション追加しようかなぁ
ポリエステルの黒のやつ写真で見る限りは無しより質感あがりそうな気がするが実際どうなんだろ >>201
社外のやつでいいべ
尼プでクラッツィオのエントリ－がまだ売ってる
15000円くらい さっきまで残り3点だったのに1点になってた
この間に誰か頼んだ？ ハンドルの戻りはポジティブスクラブにすれば改善する
スズキは百も分かってるんだがチェーン巻きのスペース
社内基準でできないんだろう(推測) >>203
自分で付けるのめんどくさいな～っていう部分もありまして
防汚のついでに見た目も良くなれるばって感じ
無しのデザインが嫌いなわけではないけど後部座席がのっぺらしてるのがなんか気になる >>206
買って納車前にＤに渡しとけばつけてくれるよ
工賃も新車買うときはまぁほぼ格安でやってくれる >>207
なるほど
来月納車でまだ時間あるのでいろいろ調べて検討してみます
こういうの考えてるときが一番楽しかったりする笑 >>208
地域工場入ってからのスケやＤが下請けとの値段交渉する手間も
あるのでなるべく早めにね >>197
なるほどー
スマホも何年か機種変サボってると新しいのに適応するのがしんどかったりするよね 今どきの車選びだとスーパーハイトワゴンになりそうだが横風怖い、2人家族＋ごく稀に3人だし…
センターメーター受け付けずワゴンRはダメとなるとこれしか無いわ！
おまけに、好きなパドルシフトも付いてくる。
如何せんタコメーターはデジタルバーだけど >>154
さっきHUD付けてきた。
OBD2は給油レバーの裏側のあたりに下向きで
付いてます。黒いコネクタなのぱっと見わかりにくいけど。
旧型とは位置が違うみたいですね。 >>217
Gの左右ライトAssy買って、Xのライトをオクに出せば少し浮くんじゃ無いか？ Xのライトはバルブどこのが入ってるんだろう？
IPFか小糸あたりかな？ 4インチはやめとけ
タイヤによるけど高速でまともに走らん
かと言ってバネ交換の1インチアップでもショック伸びストローク不足で悪路の乗り心地最悪だけどな
ノーマルが一番 >>220
彡⌒ミ
(´・ω・｀) リアップっていくらぐらいかかる？ 旧型NA未使用車を最近買ったのですが
ガソリン警告灯がついた場合って燃料残何リットル位ですか?単純にタンク容量の10分の1? >>227
北海道は正規ディーラー数が他都道府県の
6倍近くあるのでその分割り当てが多い メーカー車種関わらずあと50キロは走れるってとこで警告灯が出るのが大体の目安と昔聞いたけど大体合ってる？ 俺も今シーズンから初代乗ってるけど
信号見えにくくて嫌だった長い屋根、暑くなってきたら日陰がゾーンが多くて有難いと感じたわ >>229
なるほど
同じ北海道の俺は納車されないのにな なんで軽自動車って30L弱なの？
多少燃費悪くなっても40Lとかに出来ないの？ これ以上大きいと
満タンと少量時で前後バランスに影響大きすぎるから
車台設計上付けられないから
個人の感想です ホンダのNが出た時は35リッター積んでたけど現行は27にダウンしてるからやっぱギリギリまで燃料タンクを小さくしたいんだろうね ハスラーどさんこlimited新登場
・最低地上高1.5cmアップ ・燃料タンク35L ・マッドフラップ ・全席シートヒーター
・ワイパーデアイサー ・LEDウォッシャー ・大容量バッテリー ・ボディーカラーは単色スノーホワイトのみ
※個人の妄想です スズキは給油警告ランプついたら
直ぐにガス欠立ち往生のイメージ。 ここ見てたら密林でやっすいシートカバー買っちゃった そのイメージ通りなら俺は月1程度のペースでガス欠立ち往生しとることになるな 先代モデルだがつべで航続可能距離が消えてからどれだけ走れるかの動画があったがだいたい30kmぐらい走れた結果だったはず 前のタント時代は可能航続距離ゼロでエンプティランプ点灯→そこから50km以内が目安だったけど
新型ハスラーは残り航続距離30～60kmでエンプティがつくから未だに慣れないな
その時の乗り方で残航続距離がブレまくるので
今の所はエンプティつく→即給油ぐらいで運用してる
まあそれが正しいんだろうが
しかし毎回22～25リットルの給油で3000円も超えず
500km前後走ってくれるのはホントありがたい >>242
それでいこうか
>>243
たしか過去に点滅してから阿保みたいな距離走って30Lくらい給油した伝票うぴした強者がいたよな？
俺は神経質だからいつも残2メモリで給油。1回だけ残1まで減ってアナウンスが聞こえたなw この暑さでエアコン入れたらリッター2kmぐらい下がって20km/lを切るようになった（Xターボ2駆）
なんとか20km/lを上回る運用したいところ まっすぐなところではハンドルに指を当てておくだけでいいのが直進性がいい車。
腕または指を動かすのが最小限で済むのでとても楽。
まっすぐにこまめに手を入れないとまっすぐを維持できないのは直進性が悪い。
これはハンドルの遊びが大きい車と同じで疲れる。
あとハンドルの戻りが良くないのは内に切れ込みすぎて怖いことがあるような気がする。
オンロード主体の車なのだからラリーとかオフロード的な味付けはナンセンスでメリットゼロです。
まあ、コストもあるし分かっていてもできない部分かと思います。
だから味付けというのは言い分けに過ぎませんね。
でもスペのハンドリングは優秀だよねえ・・・とてもいい。 ＨＵＤもグー。 この前点検のついでに新型試乗してきた。
嬉しい改善点はやっぱり信号が見えるところと、
ダッシュボードの両脇の隙間がなくなったこと。
乗り込んだ時の感想は全体的に高くなったと感じた。
足元の空間も広くなってたかな。
サイドの三角小窓が無くなって見通しもいい。
今のハスラーも気に入ってるので
あと5年は乗るつもりだけど、試乗すると欲しくなっちゃうよね。
コロナ禍で試乗は無理かと思ったけど、
普通に定員さんも同乗だったからちょっと申し訳なかった。
窓全開にしたから許しておくれ。 >>253
＞オンロード主体の車なのだからラリーとかオフロード的な味付けはナンセンスでメリットゼロです。
スズキの中ではそうでもないのでは？
オンロード主体ならそもそもこの地上高は必要ありませんから
先代も雪国や山地のユーザーを大事にしたオフ寄りの足まわりがオンでの乗り心地の悪さの面ばかり吹聴されてしまったのが少し残念でした
新型では払拭されていますが、スズキはきっとクロスオーバーというコンセプトそのままに実直にオン・オフ両面を考えてハスラーを作ってるんだと思います >>243 初代ワゴンR 定格では30リットル
燃料系の針とエンプティのラインが1.ミリ離れるくらいまで減ってからの給油を複数回経験したが
それでも28リットルぐらいしか入らなかった＠余裕をもって給油を終わらす近所のスタンド >>255 地上高を含む車のスタイルは全面的にＯＫですよ。 言ってるのはハンドリングの味付け。 ハスラー納期がのびている
今注文すると6ヶ月後納車 >>258
二月頭に注文した私でも5ヶ月待ち。
今から半年待ちなら早い方では？
ちなみにX四駆ターボ9インチナビデニムブルー。
まだ来ない。 スズキが6月フル生産を発表したけどその上で納期が伸びてるならオーダーがいっぱい入ってるってことだね SNS見てると6月に一気に納車報告や納車予定決まった人が増えてる
この状況下で契約は減ってると言ってたし納車半年待ちは信じられんな
なにがあるかわからんってのでディーラーが少し大げさに言ってる可能性大 新古でかっておよそ二週間
ボンネットに白い汚れ？が付いてしまった
洗車スポンジやらクロスでふいてもとれないんだがどうしたらいい？
https://i.imgur.com/7TMWrwF.jpg なんて言うんだっけ？車を乗せたトラック？で俺色のハスラーが運ばれてるのを見かけた！
あれ俺のかなぁ…早く来ないかなぁ… >>254
旧ハスそこそこで下取りできるから買っちゃえばいいのに 先週土曜日
ディーラー行って聞いたが、4wdは半年かかるといってたぞ。
1月で車検切れるうちの車見て吹っかけてきたかと思ってたが。 >>265
パーツクリーナーでダメならコンパウンド >>273
>>274
キズが付いてしまったってことなのか
ショック
なんか走ってたらウィンドウに黄色の点が二つくらいついて
ボンネットにもついてたからそれ拭いたときにきづいたんだよなぁ
大切に乗ってたはずなのになぁ >>275
見た感じでは樹液みたいな物だと思うけどね
鳥糞や昆虫の体液でも時間が経つとそう簡単に落ちないこともあります
パーツクリーナーはただの溶剤です。強力な洗浄能力があるのに一番入手しやすくて安いです
これで落ちればラッキーだけど、強い溶剤だから吹き付けた箇所は早めに洗車して
最終手段でコンパウンドってことです >>247
他社はエンプティランプついても50kmは走れる。
お前はスズキしか乗ったことがないのか？ >>282
スズキのスレでスズキの悪口書けば目に見えた結果だけど
スズキ乗りは自分の車のランプ切れに気付かない位周りが見えないからね 5リッター分はあるんじゃね
ちょっと話が反れるますが。
ハスラーはタンク容量27リッターなんですね。
警告灯が点いた状態で満タンにしたら21リッター入ったので、計算上では警告灯が点いても6リッター分は走れるということでしょうか。
https://s.kakaku.com/bbs/K0001221286/SortID=23305726/ >>271
同じベストカー本誌には納期6ヶ月かかる
と書いてある
昨日発売の >>283
お前が世の中見えてないじゃん
なんだよランプ切れって、意味不明
燃料切れなのか、はたまた警告表示切れなのか
さっぱりわからん
警告ランプなら液晶なんだから、電球切れとかあり得ないし
もしかして電球時代の昭和脳？ >>286
スズキ車のランプ切れと言えば、有名なブレーキ球のことを言いたいのでは？ 素人意見だが、タンク容量は余裕をみているから27リットル超入ると思うし、
燃費と走行可能距離から残りのガソリン量を求めればいいんじゃねーの？
ガソリン量は上限も下限もギリギリを狙わんように。狙ってもいいことない。不安がつきまとう 3代目ワゴンＲの頃によく見られるスズキのリアのランプ切れは、球が切れているんじゃなくてアース不良
設計ミス。リコールレベルなのに放置しとる。対策部品はあって有料でつけてもらえる
ハスラーのランプは心配せんでいいが、企業姿勢に問題あり 3代目ってことは最終型でも今や12年落ちか
時間の流れは速いな 全方位カメラがドラレコも兼ねるように出来ないのかね
カメラだらけじゃんか >>290
夜のテールランプ点灯時によく見るやつね。
■ ■ ← 通常時は問題なく点灯するが
□ ■ ← ブレーキ踏むとストップランプ点かずライトも消える
ワゴンR乗ってたけど、おっしゃる通りアース修理で千円以下で直りました。現行ハスは大丈夫そうだね。 現行ハスは大丈夫そうだね。
↓
ハスは大丈夫そうだね。 >>295
それは同意
せっかくの高画質と多カメラなんだから他のドラレコ連動よりこっちのシステムを活かす方向になってほしい 全方位カメラは最近増えてるけど、ドラレコへの転用（流用）って
他社でもまだやってるとこ無いよね
輸入車までは分からんけども 画角が違うのでドラレコには使えない
そもそもナンバーが映らない バックカメラ画像をドラレコ転用してるところあるけど鏡像になる。 バックカメラや全方位カメラは文字の認識まで考慮してないからねぇ
とはいえ今後標準装備になるといいな 無いもの欲しがるから、足元見られてるんだよ。
生産調整で待たされてるだけなのに。 >>260
2月上旬契約と四駆だけ同じで、まだ連絡ない
発注されてないんじゃ？とすら思う 3月第一週発注Xターボ四駆ナビ付きだが、今月末納車だわ 新東名で一日往復1000キロ走ったおいらが裁定しよう。
直進性自体は悪くない。
ただ、風に弱くてケツの下で車体がふらつく感覚がある。
横風じゃなくて、前からの風の影響でね。
ただ、空力の設計はしっかりしてるっぽくて、実際にハンドル操作が必要な程はぶれない。
だから直接性は悪くない。 >>310
ターボ？
NAで高速長距離走った人の感想聞きたい >>305
260です。
昨日担当から電話ありました。
昨日からの生産となりました。ということはもう完成してている？
オプションつけて登録するので遅くて今月末。そこから一週間程度早くなるかも。
とのこと。
同じ内容で私より後に注文した人がはやく納車されてるのをネットとかでたくさんみてきたけど、なぜなんだろ。
地域差？
そちらもはやくくるといいですね！ タフトって今日発売日だけど全く盛り上がってないな(;^ω^) >>312
受注生産内装による差・キャンセル適合割当分・
見込み発注による適合分とか色々パターンはあるよ >>312
オプションも物によってはコロナ欠品があるって前に出てたよ タフトはちょっと試乗してみたい
新型ハスラーで行ったら冷やかしだよなぁ
チャリで行くか 旧型ハスラーならワンチャンだったけど、新型だと冷やかし確定だな(;^ω^) 付けた方がいいよ
後ろだけでも
付けなかったんだが、思ったより泥が跳ねて後ろに着いちゃうから >>320
ボディ同色なら腰高イメージも和らぐんだがなあ マッドフラップは空気抵抗できて高速走行キツくなるとか聞いたけど気にするほどのものでもないのかね 腰高感ほしいからリアバンパーはマットブラックに染めたいわ 黒ガーニッシュがあったよ。
うまく染めれるなら、やってみたい。 >>324
純正は硬化フラップなのでまぁ抵抗はあるよ
純正は自分の車の泥除けというより
後ろの車のためみたいな角度ついてる
自分の車への跳ねや空気抵抗気にするなら社外のEVAフラップ リアスポンサー付けてる奴ってほとんどいないよな
たまーに見かけるけど絶望的にださい リアスポイラーのことか？ダサいかダサくないかはともかく新型ハスラーは無い方が好み タフトも気になってたから装備内容見てみたけど、アクティバに付いてたダウンヒルアシスト（ヒルディセント）コントロールは廃止になったんだな
見た目が無骨になったからハスラーには無い四駆機能があるのかと思ってたけどがっかり 5年乗ってるけどダウンヒルアシストって買った直後に坂道で一度試しに押してみて以来使ったことがない NWGNみたいな自動施錠はついてないみたいけど
自動開錠は羨ましかった
あとハンドルポジションモニターとピラーから上のブラック内装とタッチ式リクエストスイッチ
他は別に欲しいのなかった >>331
ダイハツは軽薄路線で行くことに決めたらしい
キャンバスが予想外に売れたからなのかな 新型ハスラーのOBD2コネクタってどこにあるか知ってる人教えて下さい。 ごめん違った
OBDの根元だった
コネクタはＰＰの上のへん 自分はマッドフラップは前しか付けてない。後続車への気遣いは結構だけど、そもそも
適切な車間距離を、後ろのドライバーが取っていれば問題ナシ 危険運転の道交法変わってドラレコの需要が一気に増えそうだよね
ちと高いけど純正のドラレコオプション追加予定
です
煽り運転する奴は即警察通報で免取りコースだな >>336
>>337
ありがとうございます。
ただ、ＰＰがわかりません。。なんですかＰＰって？ >>340
簡単に終わらせたいのと証拠残れば機能はどうでもいいのとスズキが好きなので多少でも経済的に協力出来ればの3点です
ドラレコが必要安全装備になればあまり考えなくて済むんですけどね～ >>342
そんなところにあるんだ。
ありがとうございます。 >>343
確実に証拠残すからこそ今の画質のいい社外製な気はするけど
まぁ安心を買うみたいなものなので自分が満足してればいいとは思う >>344
結構かったいのでカバーの爪折らないようにしてね >>336
給油レバーの裏の辺りにつなぎましたよ、HUD。 初心者なので詳しくないですが、根本とはつないだらだめなとこですか？
一応HUDは普通に使えてますが、速度とか回転数とか。 OBD2電装品自体基本は使っちゃだめですよ？
メーカーもパーツ売る業者さえも安全機能の誤作動の保証はしてません だああああ！
ナビのアップデートしようとしたらSD読まねえ！
泣いた もうすぐ納車予定なんですが
エアコンは進化してますか？
オートモードとかあるんでしょうか？ >>355
オートエアコンとかの確認もせんと契約して金払ったん？ >>356
ん？まだ払ってませんけどw
いや、てか別にそこんとこはあってもなくてもいいけど
とりあえず聞いただけ >>357
んーとりあえず聞いただけなんだが
何の反応もないなー
答えてくれんなら無理してレスしなくてええんやでw （…「納車予定」って書いてるから確認しないまま金払ったと思われるのが普通だろこれ…） 納車予定なら契約書up
オートエアコンの有無もわからないなんて
渡されたもの隅々まで読み込むなんてことしてないんだろうな >>363
つまりはそう言うこと
だから何となく聞いただけw >>362
やだよマンドクセ
猛暑だからただ何となく聞いただけだから
もう無視していいよw オートエアコンは使わず手動で使うオールドタイプ
ワイパーかけると外気導入になるのが嫌だ ２月中旬契約Gターボ2wdやっと車体番号出た
希望ナンバーの申請期間がコロナで長くなってるらしい
納車は7月上旬の見込み 納車は３か月を基準にして
コロナで概ね１か月から２か月の遅れ
って考えるのが妥当だな
このブランクは所謂ずれこみだから平常に戻ってもスライドするだけか >>369
なるんだよ
基本内気循環させておきたいから地味に嫌なんだ
ただ突っ込まれると自信なくなるな
帰宅時に試してみるわ うーん、おれの旧型ではワイパーと内気外気の連動はないなあ ワイパーと連動してるんじゃなくて、ワイパーが必要な多湿な状態を認識して切り替わってるのでは？
まだ来てないから知らんけど
少なくとも取説にはそんな記述はないしワイパーに連動させる意味は薄いと思われる
ついでに取説によるとAUTOであってもその後ユーザが手動で内外気切り替えすれば固定されるとのこと ワイパーと連動なんてしないけど、、、
設定とかあるんかな？ 以前高級車に乗ってたけど、ワイパー連動はなかったよ。
ただ、外気導入が基本ポジションで、内気循環に切り替えても一定時間で外気導入に戻る仕様だった。
そもそもどんなクルマでも内気循環は一時的にだけ使うのが本来。 >>375
いや新型
とりあえずあとで試してみる
勘違いだったらいいな >>378
それかもしれんな
ワイパーのタイミングで切り替わってるのが数回あったのかもしれん >>378
え？そうなの？
ずっと内気にしてたわ… >>381
ハスラーの取説にも書いてるよ
7-25 内気にしてる状態でオート押すと
ずっと内気のままで
内気外気切り替えががオートにならない
ので注意
デフ使えば戻るけど >>367です！
完全に勘違いでした
失礼しました ﾜｯﾁｮｲもないスレでちゃんと謝れるのはエロい！じゃなくて偉い！ 曇り除去でフロントガラス下から吹き上げて外気導入になるのはどの車もだと思うが最近のはワイパー作動でも？
あるいは自動ワイパー？モード？ ワイパーじゃなくてデフにしとけばなんの問題もない投稿だった >>386
ワイパーが必要→雨→湿度が高く内気循環のままだと曇りやすい
ってことで湿度を感知して切り替わってるのをたまたまワイパー連動と勘違いした説？
そもそも湿度まで感知しとるのか知らんけどw
まあそれを逆に考えるとワイパー連動は意外とアリなのかもしれない >>388
湿度は感知しないよ
そんなセンサーはついてない
曇ったからデフつけたらってとこをその場面だと
ワイパーつけることが多いから勘違いってオチだと思う >>382
マジか！
勉強になるなぁ、、
てか、排ガス嫌なんだよなぁ、、、 まあ、基本車内の換気はした方がいいということ。
実際むさい男4人とかで乗ったときとか想像するといいと思うｗ
あとは臨機応変に、外気との相談ですね。 基本外気導入にしておかないと、酸欠になるよ。
内気循環だとCO2濃度が１時間で6770ppmまで上昇するってデータがある。
因みに3000ppmで集中力や「意思決定」に支障が出始めるらしい。 メーカーのお勧め設定も基本外気にしてください
ってなってるね 初代のバッテリー変えようと思ってるけど、バックアップ無しでもスロットル学習とパワーウィンドウ設定し直すだけで大丈夫ですかね？
エンジンかけたまま交換してる人もいるみたいですが、流石にリスキーですよねぇ… >>392
事故の元にもなるってことか、、、
CO2吸着剤とか安く作れないかねぇ。
アポロ13思い出すわ。 >>395
そういう時のためにも
ジャンプスターター買っとくと役に立つよ
１万しないし >>395
横からだけどパワーウィンドウ設定ってなんですか？ エアコンに限ればオートよりもマニュアルのほうが10倍いいです。
マニュアルエアコン ＋ 超小刻みに回転調整できるファン ＝ 最強です。
あと、調整はダイヤルにすべきは当然ですね。
であるのに、なんで進歩ゼロのワンパターン仕様を続けてるのか不思議な気がします。 >>397
この場合のジャンプスターターの必要性がよくわからないのですが？
バックアップ的な使い方をするということでしょうか？
>>398
バックアップ無しでやると、パワーウィンドウのオート設定がリセットされるみたいです。 LEDフォグってバルブ変えられないの？
velenoのイエロー入れたいんだけど LEDフォグってバルブ変えられないの？
velenoのイエロー入れたいんだけど ベレーノのイエローフォグ入れたいんだけど
純正のLEDフォグってバルブ変えられないの？ バッテリー交換なんて簡単に自分でできるなと思ってたけど最近の車は色々面倒なんだな。。
ディーラーでやってもらうときは当たり前にバックアップ取ってもらえるんだよね？ >>407
貰えるよ
オトバでも黄帽でも
といっても誰でもできる簡単作業なので
自分でやったほうがいいかも >>408
バックアップについて適当に調べたらめんどくさそうなのに当たってしまったけど
色々調べたらバックアップ用の機器買えば簡単ですね
これならできそうサンクス バックアップ電源は乾電池式のもあるよ
カー用品店とかカインズにもある
それとジャンプスターターはつなげて30秒くらいしか通電しないタイプのもあるから注意
原チャリでもあればそれとつなげてバックアップできるよ Twitterに4月契約で6末納車の連絡入った情報あるけど早ない Gターボ2WDだけど3月上旬契約の6月上旬納車
Gだからなのかディーラーの割り当てが良かったのかわからんけど本当にコロナの影響あったの？ってくらい早かった
このスレで集計してくれてるやつみてもX割合めちゃくちゃ高いからXは今後も納期伸びていきそうだね 異常に早い人は見込みでディーラーが予め発注してた分にあたったか
若しくはキャンセル分にあたったかだとは思う 変な色というか生産発注色だね
ボディと内装が本来の組み合わせじゃないやつ
１回あれにしててその後仮契約でサブが上に連絡確認したら当初の納期より
伸びるって連絡受けたから本来の色に戻したことがあるな >>419
各職販売予測があって、少ないと思ってたものが売れたりすると遅れるって言ってた
オレンジとかはもともと売る気満々なので納期が速いと >>420
うん
それは２個前の投稿で俺が
言ってる見込み発注の事関連だと思う
客との契約はしてないけどその店舗の判断で
見込みでこれは多く来るんじゃないの的な色とグレードを
予め店名義で発注しといてそれに適合したら客に回す
ってやつ 付け加えるならもしその見込みが外れて
納期待ちの客の誰とも適合しない場合
試乗車に回ったり新車未登録車として
グーネットとかに登録されて市場にでたりするんだとは思う ◯◯◯の色を黒に変えたくらいなんだけど、それでも遅くなる？1月契約でまだ連絡なし >>424
○の納入が遅れても
あれつけてから納車って言ってなければ
納車してもらってから後日あれが届いたら
改めてつけるか自分でつければいいんじゃないかな？ >>424
それは担当セールスが気を利かせればいいのね。 連絡なしってことは生産にも入ってなさそうだし
◯◯◯はDOPだからあんまり関係ない気する これエアコンのオンボタンなんでないの？
アウトボタン押したらつくけどさ
欠陥品？ OFFボタンをONと兼用にしても良かったよな
前乗ってたのがそうだった >>412
売れてないラインナップをオーダーし、ちょうどそのタイミングで注文したタイプの生産がかかったら最短で届く。但し、生産したばかりの後だとものすごく待たされる。
で、売れてるのは常にバックオーダー抱えてるので順番待ちで待たされる。 納車遅いと次から次とオプション増やしたくなってくる バッテリー交換後の電子スロットルの学習手順って、プッシュスタートも鍵挿すタイプも手順同じですかね？
プッシュじゃなくて交換した人いますか？ >>431
カラー別でライン分けるなんて非効率なライン構成はしてないだろうから
関係ないと思う >>434
色×グレードでライン組み換えだよ。人気の無いのはまとめて生産だから、タイミングで納期がかなり変わる。
初代ワゴンＲが大量バックオーダー抱えてる時に、新規追加になったばかりのグレード注文したら3週間で来たｗ >>435
生産計画は概ね月単位で
所謂サプライアに全部組み立てたとして
部品が「余らないように」計画されて発注するわけだから
通常生産分はグレードのみで分けられた
複数の同一ライン塗装工程のみ分岐で行われるんだと思う
初めから最後まで別ラインにするとそのラインを丸々遊ばせとく事になるので
一方受注生産色分は通常計画から外れた「員数外」
つまり客からの注文を受けてその都度サプライアへ別枠として発注するわけなので
必然的にサプライア側からすれば通常生産で発注を受けたものを消化してからの製造になるので
その到着をまって組み立てるものだから必然的に遅くなる 白い内装が嫌で受注色にする人は意外に多いんじゃ無いかな？
俺もその１人だけど。
契約する時に月単位で遅れる事は無いと聞いたから、
それを信じて待つよ。 シートカバーつけて○つけかえちゃえば内装色とか関係なくなっちゃうので
おすすめというか選択の一つとして参考に >>440
タフトの顔つきがどうも安っぽく見えてしまうな がんばって厳めしい顔にしたけどハスラーより悪路に弱いというオチは本当なのかな？ タフトはもう少し目を細めにしてフォグあたりのエラを削ってスマートにしてくれたらまだ選択肢はあったんだがなぁ >>440
ハスラーはかわいい、タフトは…やんちゃな男の子な感じか…
タフトを丸目にするカスタムは…難しいな >>449
モーターがないからだろ
その分安いみたいだから言うてやるな >>440
タフトはやっぱデザインセンスに欠けるな。
すぐ飽きそう。 タフトは燃費は悪いけど
ターボ車も取得税というか環境性能割非課税だし
重量税も減税適用なのでなんかずるい
俺はハスラーのXターボだけと環境性能割も重量税も減税適用なしで２万ちょい
払った記憶 タフトの
ガラスサンルーフなんて
タダの客寄せパンダだ
炎天下で開けて乗るなんて
熱中症にかかって氏ねと
言ってるようなもんだ
オープンが気持ちいい季節でも
ティントの入ったガラスから
空眺めても何～も面白くねぇ
はいハスラーの勝ち >>440
ノーマルでは断然ハスラーだけど、
社外グリル付けたタフトはアリだなと思った >>450
安いっても同等グレードで1万円とかじゃないの？
誤差というかぶっちゃけ同じだよね >>454
運転席の真上だけガラスルーフだからリアシートからじゃないと前方景色見えないよね
どのみち運転してたら見てられないけど >>457
ターボ同士だと税合わせると3万くらい違う >>459
これ>>452のことだね
キホン燃費性能に準じて減税されるものじゃないの？
どういうカラクリなんだろね
発売時期とか？ >>460
ハスラーのＮＡは本年の基準達成で減税対象だけど
ターボは2015年と18年の基準達成のみだから
今の法律の本則では減税どころかエコカー
としての基準も満たしてないからだとは思う ふーん。なんか納得いかないね
でも乗れば乗るほど実燃費の良さですぐに取り戻せるね
売る場合もタフトは値落ち早そうだし それ
そもそも同等グレードといっても実質的な内容はそれぞれ違うし愛車の価値は選ぶ人次第 youtubeに比較動画上がってるね。
いいと思ったのは全車LEDライト＆電Pが標準装備なのとハスより車高が5cmも低いということ。
しかし非ハイブリッドの燃費の悪さとリアシートが固定式というのが致命的。選択肢には入らんな。 ハスラーが多人数多目的に特化してるのに対して
タフトは独り乗りに特化しているのかもしれないね >>449
なぜタフトの燃費が悪いのか？
そもそも新型タントから始まった
改良型エンジンとDCVTの”凄い！”が全部デタラメだっただけ
これが現実であり実燃費
左から
ターボ・NA・ターボ・ターボ・NA
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2020/04/super_high_15.png
左から
ターボ・ターボ・ターボ
https://imgur.com/Y3oMBBl.jpg
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/20015/
まずDCVT、これはただの副変速CVT
他社が採用して結局やめた、より良いCVTへ変更した物を
今更採用とか時代遅れ
しかもタフトはターボだけ、NAは更にポンコツお古のCVT
改良KFエンジン、目玉のマルチスパークはクリーンではあるが燃費には一切寄与しなかった
むしろ劣化したｗ
更にターボはライバルに馬力負けていたのを無理してパワーアップしたものだから
圧縮比さげる＝実燃費低下の先祖返りｗ
ダイハツ昔「圧縮比上げて燃費アップしました（馬力は下がるけどな）」
儲「うおおおお！」
ダイハツ今「圧縮比下げて馬力アップしました（実燃費は下がるけどな）」
儲「うおおおお！」
以下ループ >>468
みんなとワイワイ楽しくいっぱい人を乗せてこその車
って考えそれを行う人はハスラー向きで
車は自分のプライベート空間他人など無用
って考える人はタフト向きかもわからんな >>460
排ガス基準は別にあるから
ただ、今まで排ガス性能が上がるなら燃費も上がる。その逆も然り
だったのがタフトでそうならないのはマルチスパークでしょ
2度目の点火がトルクには一切寄与せず、残存生ガス処理メイン
排ガスがクリーンになったからEGRで戻してもトルクダウンするばかりで燃費アップ要素がない
減税で浮いた金は、マルチスパークで寿命半分以下になる高価な専用プラグ代に消えるだろう 俺はタフトもいいと思うけどやっぱハスラーだよね
明日デカールお願いしてくる！ >>475
きゅるきゅるいわないよ
キュルキュルｗｗｗｗヴゥーンｗｗｗｗ
初見だけど笑わずに見れんかったわ ４ローター良いよなー。
スクートってチューナーがチューニングメニューで出してたけど、まだあるんだろうか。 リアカメラ両面テープでとめてあるだけ
ってそんなわけないよな？嘘だよな？冗談だと言ってくれ・・・ >>480
社外のバックカメラでしょ？社外ならリャンメンだけ。純正ならバックドアハンドルに埋め込み >>482
バンパー位置にバックカメラ付ける場合、画角の問題があるから、ナビ本体を付けて画面で確認をしたら最後にリャンメン貼り付けする。その工程を作業員が忘れただけ。ワーワー騒ぐ問題でもない タイヤの空気圧って、目安数値ちょうどと+α入れるのどっちのが良いのかね？
サンシェードってどれ買っても変わらない？ サンシェードは100均の奴を折って使ってる。
全然問題ない。 百均でも変わらんのか。1000円ちょいの買おうと思ってたが百均にしようかな >>489
厚さが違う真夏はくたくたサンシェードになる
ハスラーはフロントガラス小さいから問題無いかもしれん
社外の9インチナビ付けたけど枠に引っ掛かるから開閉が出来ない
CDは元々使ってないし最悪枠外せばいいから見た目以外は問題無し
浮いたお金でスピーカーもいじれて満足 バーミリオンで頼んだけど朝すれ違うオフブルーが良い色に見えて困る来週納車だからもう変えられない 3/29予約のXターボ2駆イエロー内装は白
今日ディーラーから連絡あり。7/10日に、ディーラーに入ってくる予定だそうです。それから色々ディーラーオプションやらナンバーやらの登録などで2週間ほどかかるとの事。もうしばらくこのスレとお付き合いしないとね。
いやー先が見えてよかったー＾＾ 自分は注文してからブリスクブルーが気になったけど、
納車されたらやっぱバーミリオンで良かったと思っとります。
明るくて陽気な気分になる。 それにつけてもやっぱりワイパー間欠の時間調整、要るよね。
小雨の時しっくりこない・・ポン付けのやつ、やってみようかなと思う。
自他共に認める不器用者なんだけど。 ハイゼットデッキバン買いました
4駆の5ＭＴです。 うちも田舎だから家族全員分だと６台家にスズキ車止まってるよ 社外品で何かテンション上がるものないかな
注文してすぐにキーカバーとフロアマット買ったけど納期が決まって他にも何か欲しくなってきた >>503
シートカバー・室内LED・バックランプLED
ステルスウィンカー・削り出しホイール
フラップ・コーティング各種・リアIRスモーク
スピーカー・フロアコンソール豪華化・
予備電源きりがないよ 便利な傘立てがあったらテンションあがるわ
今は純正オプションの後方ネットに置いてるけどビショビショになる 買えるプランで購入した場合
改造したら保証やらメンテパックの対象からはずれるといわれたけど
改造ってどこからだめになるんだ？
室内LEDに変えただけでもアウト？ >>506
ローンのやつだよね？
１活でしか買ったことないからわからないけど
戻すことができる事ならいいんじゃね？
バルブなんて元に戻せるし 車検通る仕様でも、ディーラーは店によっちゃNGの場合もある。
改造相当嫌ってるよ。
俺も少し弄ってるけど、１００％合法でも、嫌そうな雰囲気ある。
でもさー、モンスターがスズスポの後継ってアナウンスしてんだし、ある程度は認めるべきだよな。 他のメーカーは軽でもだいぶ錆びにくくなったけどスズキは新しめの型でも錆びてる >>506
純正部品残して有れば問題無し
処分しても返却する時に純正部品を取り付ければおけ
レカロに入れ替えたくて営業に確認したら純正に戻せれば問題無いと返答貰った。
マフラーとかサスは純正の置き場所に悩むな
リフトアップは買取しか道は無くなるだろうな >>495
最近、雨が急に強くなったり弱くなったりするから、間欠あると便利。オススメ >>507
>>510
ありがとうございます
旧ハスラーなのですが
もともとインチアップとかそのへんは知識もないのでやるつもりもなく
室内ledなら簡単に交換できるみたいだし安く売ってるしもともとのがそこまで明るくないので検討してました >>513
安い室内ＬＥＤは気をつけて
電流が残るかなんかでドアロックに影響出ることがあるらしい 安いのというか非ノイズ対策品はノイズも出るよ
もちろんそれはバックランプでも他の電装品でも同じだけど 横からだけど、そんな話を聞いたから室内LEDは純正アクセサリを付けてもらうことにしたよ
てか今までは色々後付けしたりしてたけど、ハスラーはそもそもがガッツリ好みだからあんまりいじってない
ある意味コロナのおかげでアクセサリについて色々考える機会ができて良かったわー(と無理矢理良い方に考えることにした) 札幌だと15分程度の通勤で新型ハスラー3.4台は見る
納車待ちきれなくてハスラーばかり探してるわ まぁ車に限らず何事もアゲアゲの時期から日常に帰る地点ってのがあるから
そこすぎてしまえば割かしどうでもよくなるんだけどね
特に新車買うときは比較的大きな額が動くので金銭感覚狂いがちだから
気を付けた方がいいかも >>503
スピーカー交換が幸せ感が長続きする！
逆に音が期待以下だとイライラする 試乗動画見るときはタイヤ履き替えられてないかを見ておくといいかも
冬発売のハスラーなら特に
スタッドレス履いてるなら当然純正よりあらゆる点においてグレードアップするので
レビュアの感想も必然的に２割増しになるので
これは別にハスラーに限らず >>509
俺の会社のムーヴは飛び石当たった所から錆びてたぞ。 スタッドレスタイヤのにょーっとした感覚が嫌いだから春になったらとっとと交換しているが >>525
ムーブはスバルやろ
ステラのOFCやろ スズキの車って (お、来るか？)
なんか安 (来るか来るか？)
っぽいよな (来た来たキターー！！)
シュババババババ
｢安っぽいじゃなく安いんです！！！！(ﾄﾞﾔｯ)｣ わろたｗ
＠
昨日新型ハスラーでDAIHATSUに勝ち込んできたけど、DAIHATSUの営業マンも新型ハスラー見て、「勝ち目ないです」的なこと言っててかわいそうだった トヨタのハイブリッド技術ってダイハツには提供されないのかな
可哀想だな 連結子会社だけど完全子会社ではないからね
他の株主が存在する以上部下としては扱えない TERZO付けようとしたら適合まだでてないって言われた、、 トヨタとスズキ提携してなかったっけ？
ならスズキにも技術分けてくれてもいいのに 日本中がトヨタだけになってしまったら面白みがなくなるではないか
トヨタ自身がそう思ってるよ。 トヨタは三大（トヨタ・ホンダ・ニッサン）以外とは基本なんらかの関係があるよ
三菱はニッサン派だからまた別だけどね
まぁ三菱の場合日本一の閥で自動車部門は一部門でしかないから意味合いが違ってくるけど 新型の純正LEDフォグってバルブ変えられないの？ベレーノ入れたいんだけど TOYOTAはハイブリッド技術を無償供与するとアナウンスしてなかったか？ダイハツの場合、
完全子会社だから…。高級車部門がレクサスで、安物車部門がダイハツという位置づけ >>547
LEDフォグが先代と同じ形であれば外見はヤフオクとかで安く売ってるよ 純正のフロントのＬＥＤ類はDIYで変えられるのはウインカくらいだと思う
下のグレードなら変え放題だけど 傘立てのことが少し出てたけどおすすめとか買うときのポイントとかあったら教えてほしい
せっかくの新ハスラー大切に綺麗に乗りたい ハスラーかわいくて気になってる
結婚したら買いたいけどファミリー使用ってどう？ >>551
それなら傘立てよりも傘を厳選してみては？
車に乗るときにスムーズに閉じられる逆さ閉じの傘は便利そう(持ってないけどずっと気にはなってる) 電Ｐとブレーキホールド俺は別にいらないけど
俯瞰的に見れば各社新型軽の中でついてないのハスラーというか
スズキ車だけになっちゃったね
だからなんだということはないけど うん俺もそう思う
けど「スズキだけ」ないとなると
なんかね
とふと思ってさ
他意はないよ 実際にはACCすら必要としないって人のほうが多いんじゃないかな
職場でちょっと車の装備の話してみるとACCマンセーなネットとの温度差がすごいと感じる ワゴンR買うならタントの次にドえらい数の新車未登録車と未使用車が
中古サイトで出回ってるので新車頼んで納期待ちする必要がない気がする >>557
ハスラーも広いけどワゴンRはもっと広いね >>558
街乗りだけしか乗ってないがACC快適だわ >>562
君の後ろを走っている車は、
「前の車が何もない所でブレーキ踏みまくってウゼー」と思っているよ。
ACCは一般道で使うものではない。 夜とか雨の日はあれだけど
昼間の前の車の挙動はブレーキランプで見ずに
車体全体みてるな俺は >>560
>>561
なるほど
初めて車買うんだけどそういう選択肢もあるのか
ハスラーより広くて値段も安いしワゴンRのほうがいいかなあ 昨日、追い風のせいもあるかもだけど田舎道で「燃費の限界に挑戦！」って、冗談で頑張ってみた
結果、50km/h巡航で29.0km/L出て嫁と大盛り上がり
燃費計リセットして30kmほど走ってからだった
普通に意識しないで走っても、大体23.5km/Lぐらい
ハスラー買って良かった あ、ちなみに基本平地で、アップダウンも適度にある道だから
下り坂ばかりじゃないよ >>560
正規ディーラーから流れてる奴
ノルマ達成するために流す
好きな色グレードがあれば客のお得だ >>560
近くの阪売店じゃなかったけどそれで買った
希望ナンバー取得込みでも3週間かからなかった
ネットで探せばすぐあるしな 前が赤信号とかでアクセル戻すと
他のオートマ車のようにほとんど惰性ではなくモーター（ジェネレータ）回すために
若干エンブレ感あります？ 新型で同じ道とかでも充電してくれる事が前より減った気がするんだけど、
リチウムバッテリーが熱くなっちゃってるとあまり動かない？
あとは教育ECUかエアコンくらいしか原因思い浮かばない 通常走るぶんにはパドルシフト使ってエンジンブレーキだけで十分なくらいにエンジンブレーキ効いてる
追突されるの怖いからブレーキランプは光らせるけど >>574 576
やっぱそうですか、実はタイヤ変えたものでそのせいかなとか思ったり。
エンブレ感は嫌いではないです。
大昔MTからATに変えたときエンブレの効かなさに
違和感感じたたくらいで、ハスラーはいい感じだと思います。
発電してると思ったらお得感もあるし＾＾ >>572
エネルギーフロー見てると回生ブレーキが効いてるんだろうね
ただ慣れるまで感覚より手前で停止しちゃうw
ま、停止線ギリギリで止まると信号見えづらいのでちょうどいい？ >>579
確かに。手前で停まってしまう。
自分だけでなくてよかったｗ ４月以降の受注は少なく、フル生産に入るから納期は１～２月でいけそうと言われ契約してきたが、本当だろうか?
今の車の車検もあるし、ここでコメント読んでると不安になる。 >>583
確約させて間に合わなかった場合は代車を出させればええやん >>554
N-WGNスレなんか少しまえ異常動作で騒いでいた >>586
あのサンルーフの取り付け部分が
怪しいと思う サンルーフスゲー
最高！
ハスラーやめてタフトにするわ！
って思う奴がいっぱいいると思ったんだろうな・・・。
今時サンルーフとか・・・
(;^ω^) まぁ好みの問題じゃね
利便性を重視するならスーパーハイトが一番いいわけだし
つべの試乗インプレ見る限り
タフトはハスラーとジムニーのいいとこ取りしようとして
どっちつかずな中途半端になってる感じ
ワイルド系に仕上げたいならもっと割り切れば良かったのに あんまり他車の事言いすぎると
それ買わなかった事での後悔を欠点を言うことで自分に言い聞かせて
安心しようとしてる
みたいに見えちゃうので言い過ぎないほうが あのルーフにはロマンと不安を感じる
前の車の車検がもうちょっと長かったら乗り比べてチョイスできたんだけどな
まあ早めに契約したおかげでコロナの影響も受けず乗り回せてるから結果良かったんだけども >>595
いいとこ取りどころかハスラー以下の走破性能なんだよね
どこ目指したのかよくわからないファッションカーになっちゃった タフトはシートアレンジが話しにならん
いざというときのフルフラットは外せない サンルーフのインパクトだけで選んじゃう軽い層も一定数いるという戦略なんだろうなぁ
タフトのCMみてもそこしかアピールしてないし
それ以外の部分もパッと目に入るとこだけ金かけてる感がある、、 >>598
山行ったときなどにサンルーフ開いたら気持ちいいけど、開かないガラスルーフの利点が分からん
天井に景色見えれば多少気分が上がるのと夜の街で明るいくらいか
でも暑い季節は無い方がいいし あのルーフは信号を確認するためにあるらしい
ルーフ閉めたらハスラーより頭上が見えないんだぜ サンルーフって言い方の方が馴染みがあるからみんなわかってるけどあえて使ってるだけでしょ ルーフにカラスがフン爆弾やったら
ガラスルーフはフン丸見えだもんなw
カァーッ！カァーッ！
ペチャッ！
アッー！orz >>583
生産ラインを更に増やして納期が短くなったのかもね 戦略変更だよ。
不景気は勢いで買わせるしかないから、即納車準備する。
その為に全部はける勢いで作りまくる。 >>611
デザインの好みは人それぞれだから言わないけど軽のサイズだとやっぱりハスラーみたいなデザインの方が相性いいよね
小さい車でいかつい顔はどうしても無理してる感が出てしまう >>614
軽でも高級感やオラつき顔が流行りみたいだから仕方ないね
昔流行ったビッグスクーターみたいで自分も好きじゃない ハスラーでメッキグリルオプション選んだ俺が
煽られた気がするんだが >>614
全く同感
カスタム系は荒れた中学生
目障りな存在だよ() >>594
当然中で閉めれると思うけどどうなんかな
普通の屋根より閉めても暑いんかね >>617
ハスラーのメッキはオラつき感は出ずむしろクラシック感も出るので俺は嫌いじゃないですよ スペカス、ワゴンRスティングレー全否定の流れでワロタ
まあギンギンに勃起した小学生チンポみたいなもんだろうねw バンパーガーニッシュ
サイドアンダーガーニッシュ
フロントイルミネーション
バックドアルームランプ
防水シートカバー
以上のオプション付けようか迷ってるのでアドバイスください雪国です ライトに雪ガッツリはりついちゃってハロゲンじゃないと溶けないよ いや壊れるとかじゃなくライトがライトの用は果たさなくなるよ
無灯火と一緒になる
雪国の程度いよるけど 雪国オプション気にする人がライト気にしないって
なんだかなあってちょっと思っちゃいました 今までライト気にして車買った事なかったからすまん
雪国関係なしに絶対付けた方がいいオプションアドバイスお願いします 吹雪のなか走る時は都度都度ライトの雪を払えばいい
暗くなっていくといっても端から絶望的に暗いハロゲンに比べりゃ全然明るいから >>642
人によって好みがあるからどうしようもないだろ
俺は>>626の中で一つもつけてないがｗ
自分の車なんだから好きなの付けろ だとするならばあれっすね
リアのIRフィルムっすかね
クーラーの利きが違うっす
別に社外のでもいいですけど 値引き抜きですでにオプション60万近く付けてるが
もう少しさっきのオプション付けるか悩んでみるわ
ありがとう 雪国四駆Xターボ待ちやけど、吹雪やといちいち外に出て払えんからフォグだけハロゲンに変えた。意味あるかどうか分からんけど、少しはマシかと。 カメラつらら問題は今でもレンズに傷ついちゃったらどうしよう
と思いながら恐る恐る >>557
自分もどちらかで迷った末にワゴンRに決めたよ。
ワゴンRのが少し安いのと納期が短いのと
運転してての細かいストレスが少なそうだなという理由で。
（ハスラーはドア上部が布製で雨の日濡れる、ハンドルの戻りが悪い（らしい）等がちょっと…）
ハスラーのが見た目が好きでテンション上がる、安全性が高い、とプラス点は高かったんだけどね。 まあワゴンRが選択肢に入るんだったらハスラーは勿体ないしいいんじゃないかな もし現行ワゴンRセンターメーターじゃなかったら
俺もワゴンRかスティングレーにしてたかもしれない ハスラー来ないからな
注文して4ヶ月
あと2,3週間で来るらしいが オフブルーメタリックはミントアイス色だよね？
自分はそう見えるんだけど色弱なんで合ってるいか分からない 前車は春になったらサマータイヤに変えるときにLEDバルブにして
秋終わる頃になったらスタッドレスに変えるときにハロゲン電球に変えてたな
バルブなんて５分で付け替えられるなんだから臨機応変にすればいいのに innoのベースキャリアつけようと思ってるんですが風きり音凄いんですか？ >>654
ミントと言うよりクラシックカーでよくある色だろうと思う
60年前くらいに流行った色
アメ車やVWビートル、スバル360とか そりゃまぁ空気抵抗の塊みたいなもんだからそれなりに
そういうもんだと思ってれば気にならない ジムニー みたいにライトにウォッシャーついてるといいのにね、、
で、LEDだと着雪酷いって本当かな、、 わかりやすく言えば昔の冷蔵庫の霜あるじゃん
結構長期で霜清掃しなくてほっといた状態の霜
あんな感じにはなるよ前車の話でハスラーは知らないけど
青空駐車の時は言わずもがなで結構吹雪いてる時に走ってる時も
わずかに溶けた雪が速攻氷化して割とすぐに層の厚い霜がすぐできあがる
そうなっちゃうとはらったところでへばりついてとれないというか最早氷の壁状態なので
ハロゲンというか電熱系統のライトの熱でとかすしかなくなる ポジション球があるならヒーター代わりになるかな
氷点下の雪道走ると巻き上げた雪煙でLEDテールランプも真っ白になるね
雪国ならスクレーパーブラシみんな持ってるから雪が凍りつく前にブラシで落とせばいい ヘッドライトをLEDにするんならデフォッガー（熱線プリント？）を組み込んでおけばいいのにね 吹雪の中10分おきに止まって降りてスプレーとかブラシするの？ スプレーじゃきかないよ
周りのグリルやボディごと雪だるまになるからなあ >>668
レンズ(ライトカバー)がガラス製なら、ね 黒目に惚れたのでX一択
ちな札幌
今年も去年並みに雪が少ないとありがてぇんだけどなぁ
まあ雪国でもLEDの車よく見るしなんとかなるやろ！ X買おうと思ってたけどボックスに蓋いらないしホイールはスチールの方が好みだしGにしようかなーと思いつつ
XのUV、IRカットガラスも良いしLEDの方が見た目好きだしなーと思考がぐるぐるしてる >>670
冬にLEDの車がそうやってるの見たことあるのか？ 妥協した点もあるけどGのが良い点も多かったからGにした
ヘッドライトの黄ばみってハロゲンとLEDって関係なく起こる？ Xで大きいのはガラスと席の間のセンターコンソールトレイな
Gでかなり満足してるけど、やはり夏は暑いから少しでも日差しを和らげたいのと、
センターコンソールのスペースが無駄すぎて使うかは別としてもったいない >>679
Xのドアトリムの事でしょ
雨の日の一瞬の開閉でそこまで気になるのかなと個人的には思ったり >>680
関係なく起こる
ただ今はヘッドライトスチーマー（キット6千円）という
とんでもないのが出てきたから
気にしなくてもいいかと
https://youtu.be/7aljWPvjBYI
やっちゃ駄目なのは
ボディ用ガラスコーティングをヘッドライトにやるのはやめよう
ヘッドライト専用品は別だけど Ｇのヘッドライトバルブは５分もあればLED化できるよ
今安いので３０００円もかからなくてできるよ
より信頼を求めるならIPFで少々お高いけどネットで買えば1万ちょいで買える 光軸はハスラーのヘッドライトは典型的な丸形オーソドックスリフレクター
なのでいじらなくてもほとんどずれない
ずれて調整してもらうとしても光軸調整の工賃は車の工賃の中でも
一番安い部類なので2000円ないし3000円もあればちょちょいとやってもらえるよ
時間もかからない デカール注文しにいったらディーラー施行できないから業者委託になるって言われて工賃10000円と言われたよ、、 自分でやってしまえばゼロ円になるよ
車検場の近くのテスター屋だとほぼタダみたいな値段でやってくれる 自分では無理だー
そんなのがあるんですね、もういいやってお願いしてきちゃいました 新型ハスラーに適応してる
ここのシートカバーにしようかと。
取り付けって初めてでも簡単かな？？
https://www.11i.co.jp/store/ シートカバー自分も昨日注文した
初めてだけど1人で頑張る フルシートカバーを一人で作業するのなら、半日は最低でも掛かるかな。 かかる
あと涼しい日選んでやらないと結構な重労働かも ディーラーが数千円で格安でやってくれるって言ってるのに
俺はケチって自分でやるって断っちゃったから
シートつけてる作業の時何回も後悔したよ 車種によってきちんとカスタマイズされたやつだと
寸法がギリギリすぎて苦労するな
暑いときにやると大変そう >>689
三時間弱かかったわ
説明書の写真がわかりにくい、特に後席
あとケミカル臭がきつい >>674
迷ったらX買った方が後悔しないと思う。社外のLEDバルブは故障のリスクが付き纏う。純正LEDヘッドが1番。ホイールは自分もてっちんが良かったから、X買ってヤフオクで純正てっちん買って付けた 旧型だけど昨年、新車を契約した際、デカールについては（アクセサリーカタログに記載されてる）工賃を
払ってお願いしたところ、気泡が入ったという事で後日、販売店が再注文→貼り直してくれた。マッドガードとか
素人でも出来そうなパーツならまだしも、デカールは工賃払ってお願いするのが無難。 >>674
10万程度の差で悩む必要ないだろｗ
お前みたいな性格の奴はX買わないとダメ >>698
話と関係ないけど、
前型可愛いよね、どんなデカール？
今思えば前ハスのときにもデコれば良かったけなぁ、、、 >>674
テッチンホイールがいいし、NAで充分と思ってたけど、ACCが欲しくてXチーズにした。
スタットレス買うときに、テッチンにする予定。 >>696
夏場の専用シートカバー取付はほんと地獄。力づくで生地を押し込んだり、ヘラなんか使ってグイッとはめてると、今度は自分の汗がシートカバーについちゃってタオルで拭いて～の繰り返し タコメーター厨だけど、ワゴンRやムーヴを見た上で、ハイトワゴン系ならこれ一択な気がする >>700
内装のインパネデカール。アイボリーだけだと少し物足りなく感じたので…ちなみに、
新型にもある（リヤエンブレム周辺に貼る）デコステッカーは「ハスラー」を選んだ クラッツィオのシートカバーはマジで取り付け大変そうだな
つべに動画いくつかあがってるけど軒並み苦労してるし なんというかピチピチなのと
無理にやったら破れるんじゃないかって
気を使いながらやるから苦労するよ そのぶん出来上がりは素晴らしいよ
高級車の純正みたいになる 新ブロスとかジュニアはそれなりだけど
ダイヤ以上のグレードなら確かに高級感あるかも 15,000円の一番安物をチョイスしたけどフィット感は当然として質感も想像よりよかった
何より掃除が楽なのがええわ
週末畑仕事でシートがガッツリ汚れるから気軽に拭き取れるのはデカイ ダイヤのブラウン買ったけどみんなの書き込みに届く前からびびってる フロントは割とすぐだし簡単なのよ
問題はリアなんだよ
別に難しくはないけどとにかく時間がかかるんだよ
あと指痛い 注文前だけどディーラーに頼もうかな
ナビとドラレコは社外品取り付けしてないって言われたけどシートはいけるかな いけるよ
って言ってもディーラーも下請けに丸投げするだけだから
基本は頼めばなんでもありよ
新車の時というか納車までにまとめて頼むなら
納車後に頼むより工賃サービス率は高いよ クラッツィオのカバー良さげだね
車的に高級感ありすぎてもなんだから
ぼくはジュニアにしてみるよ
皆さんは、どれにするの？した？ シートカバー付けるかずっと悩んでいたが座面にポンと置くだけの薄いシートでいいやって気持ちが落ち着いてしまった
乗り潰す予定だが座面だけはジーンズ の色移り等がどうしても気になるので >>718
そうそう私も上にかけるだけのシートの方が気軽に洗えるしいいなって思ってる
けどなんかいいのがないんだよね
新型ハスラー専用なんてのもないし 旧型だけどcarestarの薄いシートカバー掛けてるだけだわ
車体カーキで、車内の緑色度アップで満足してる >>720
背中やヘッドもカバーするかどうかですよね
俺はアマゾンで1500円の座面のみのやつ買ってみた
まあ、、おしゃれではないまったく笑
納車前なので試せてないけど駄目でも安いから諦めつくかな～って感じ >>717
開けれるぞ
後席のスライドやフルフラットもできる
が、厚みがあるぶん多少動きが固くなるな
>>715
いっちゃん安いNew Bros.Clazzioにした
臭いと微妙なロゴ以外はまあまあマッチしてていい
シートカバーをつけるとドアに貼り付けられたファブリックが浮きまくって剥がしたくなる シートカバー付けるとたしかに
ドアのファブリックが気になりそうですね。
ドアトリムパネルを黒いパネルにすればよいかな？
おそらくGの標準のやつ？ 思い切ってエプロンタイプのシートカバー作ってみようかな
運転席と助手席の詳しいサイズがお分かりになる方教えてくださると助かります
探しても見当たらない 新型のXのNA2WDでいくら用意しとけばいいの？今150万しかないんだけど足りる? 下取りに有無、オプション決めて販売店で聞け
そんなのわかるかボケ >>727
ここで見積りしてみれば？
https://www.suzuki-oe.jp/estimate/car/index/hustler?_ga=2.27521081.423323286.1592372235-1833320595.1585366853&;_gac=1.112928758.1592112167.CjwKCAjw8pH3BRAXEiwA1pvMsZMg6pyWusvqnuj-1RhacY835SvGH41kBFK2UZIugCt5aVTS9xTv_xoC6KgQAvD_BwE https://bestcarweb.jp/feature/column/162668
ここもとうとうダイハツの傀儡になったか・・・
動力のどこがタフトの価値なのか小一時間
あと快適性能も同様
アホかと リンクがおかしいと思うけど広告収入があるところは大体そんなもんです 車に限らず基本はそんなもんなので
自分の好きなものに関しては視野が狭くなりがちではあるので
自己満足の賜物だと歯止めをかけておくしかないな >>731
ベストカーは最近露骨だよ
スズキだけ無視とか当たり前 そうでもない
その都度FMCした車を特集して褒めあげてるにすぎないよ
ユーザー視点からは当然バイアスアスかかるので不公平に見えちゃうだけ 先週XT注文してきた
キャンセルとかなければ4ヵ月待ちらしい
雨の日にNA試乗したけど乗り心地良くて運転もしやすいし見た目も好み
NAでも十分加速するのに振動とノイズが少なくてどっしり感あって良いね >>731
別にそこまでタフトよりとは思わんかったぞ
パーキングブレーキついてる！
タフト勝ち！はほんとに大丈夫か不安になるが
スマアシ3の性能がタントやロッキーから進化してなかったら一昔前の性能だし
果たして安全と言えるのか タフト割り切った作りにするのが悪いとは言わないが後席を倒した時に全席と大きな隙間出来るのは致命的にあかんよな
隙間に入れるような台作らないと荷物乗せられないと思うんだが 車中泊だの荷室がどうだのルーフがどうだのやたらと最近そこに拘った売りしてるけど
そんなにみんなそこ重要視してるか？
と疑問に思うことはある >>739
そういうの気にしない人はスペーシアやワゴンRやＮシリーズ買う
見た目だけで選ぶ人もいるが、それ以外の人には重要 >>739
遊ぶ為の車として買う人にとってはそれこそ一番に重要視すると思うけど
もちろんグラスルーフはいらんけどね >>739
そういうことをやりたい人ほど、5chやSNSとかで声が大きいから目立つように見えるだけだよ。
身長180cm以上有る俺には、ハスラーで車中泊とか、どんな苦行だよとしか思えないｗ >>740-742
俺の場合は家族ぐるみでスズキＤ付き合いで
一番安くなるのと安全装備最新で
ってなると他に選択の余地がなかったので
ハスラーに決まったというかこれしかなかった
たぶんこういう人割といると思う ハスラーはガラスルーフ付けたり考える必要ない
ハスラーは遮音材を増やして、さらに静な車内になってくれ！ 買う前には車中泊やキャンプを想定して5年経つけど、車中泊は一度しかしたことが無い
それより普段の乗り心地とかシートの作りとかの方がはるかに重要だよな車として 車中泊するかは分からないけど後席倒してフラットできて物が落ちないレイアウトになるのはかなり大きい >>743
基本、そういう人の方が多いと思うけど、ハスラーはオンリーワンだし
乗ってて楽しいから、結果的には良かったんじゃ無い？
うちびは奥さん専用車だったけど、近所に買い物とか小回りきくから
自分でもよく乗ってるし、楽しい車だよハスラーわ！ >>748
うん
別に不満はないよ
ただまぁこんなもんだろ感は否めない >>749
そりゃ、登録車と比べちゃうと、室内ノイズは大きいし
走りも所詮軽自動車だけど、そういうもの忘れちゃうぐらい良いところがある車だから
長い目で見て行こうよｗ >>750
ん？いやだから不満はないよ
実務をこなしてくれればそれでいい的な >>742
ハスラーなら185くらいでも余裕で寝られるぞ？ ハスラーのシートレイアウトは魅力的
俺は見た目と最低地上高で選んだけど週末畑仕事するから荷物を想像以上に詰めたのは嬉しい誤算だった 新型Xターボだけど、燃料計半分からめいっぱい給油したのに
燃料計の目盛りが二つ減ったままだ。何じゃこれ？ ハスラーは人それぞれこの車を選んだ理由が変わる珍しいタイプの車だよね
スズキも設計するの骨折れるだろうな
まあ今回はいろんな落とし所を絶妙にこなして良く出来てると思う 軽欲しい→軽といえばスズキ→マイチェンフルチェンしたばかりの車が欲しい→ハスラー
こんな感じ >>756
最新も理由の一つだったわ
ロッキーとハスラーで最後まで悩んでたし
結果ハスラーにして正解だった あえて何かが欲しいというものを言うのなら
nwgnのキー範囲外に出ると自動でドアロック機能はうらやましかった 最新っていうのは大きいよね
後は見た目も、丸目好きだし 車買おうなんて考えもしてなかったけど
YouTuberながら見してたらハスラーの動画流れて一目惚れ即買いだわ シートカバー付ける神経が分からん
ダニやカビが大増殖しそうだし、変な虫が潜り込んで腐って干からびてそう スズキのユニークさが良い
ダイハツは後出し
後出しのくせにボロ負け
今のダイハツで買って良いのはデッキバンとコペンだけ ようやく納車されたけど色々とすごいわ。
まともな比較対象が初代ハスラーNA、ソリオGだけど
初代と比べて静粛性が驚くほど良くなった
普通車のソリオより良いわ Xターボにする予定だったのをGターボに変えて浮いた15万で
ＬEDにできるところ全部をIPFで揃えたよ
まだ全然余ったのでリアスモークも最上位にしてスタッドレスもいいの買っといた
シートカバーも純正の専用の革のやつつけた シートカバーつけたいんだけどSRSサイドエアバッグがどこについてるか知らないので躊躇してる
前に乗ってたミニバンはシート自体にエアバッグがついててシートカバーつけられなかったから。
SRSサイドエアバッグはどこについてるか知ってますか？ そこ心配なら純正のやつつけたらいいんじゃないかい？ >>769
すんません
レザーシートカバー着けたいけど純正はレザー調のPVCなのと値段が高いので、、、 今オプションカタログ見てて思ったけどシート自体にエアバッグついてなさそう いやついてたと思うよ
フロントシートのサイドエアバック 公式の安全装備のところに説明があるよ
6つのSRSエアバッグを全車に標準装備
運転席・助手席SRSエアバッグに加えて、フロントシートSRSサイドエアバッグ、SRSカーテンエアバッグを全車標準装備。 >>768
対応をうたってるシートカバーにしとけばいいんちゃう
ちゃんとエアバッグ開くように設計されてるらしいぞ フロントシートSRSサイドエアバッグって、シートエアバッグじゃないの？ >>777
間違っちゃいないけど、シートエアバッグとはあまり言わないかも。サイドエアバッグとカーテンエアバッグだな 話の本質としてシートにエアバックがついてるかどうか
って話なので言い方はどっちでもいいんじゃない？ カーテンエアバッグはピラー
サイドエアバッグはシートに付いてるのが一般的 純正シートカバーはシートエアバッグに対応と
市販品は対応の有無をお問い合わせください 2013年3月28日～2015年12月25日に製造された61万0496台
リコールは旧型だな リコールの桁が違うなw
100周年ですべての垢をキレイにしよう タフトに客流れるね。スズキはやっぱり変わらないな。ダイハツ買ったほうが絶対いい >>789
>>789
もちろんその人の場合は保証修理が効くんだろうな
レッカー代が自腹だったらスズキは補填してくれてただろうか？ ちなみに今年に入ってからの国内メーカー乗用車リコール情報(タカダエアバック除く）をまとめてみると
1月29日 トヨタ 『プリウス』 41万8929台 シートベルト警告音が鳴り止まない
2月6日 マツダ 『CX-5』 2万6818台 車幅灯などが点灯しないおそれ
2月6日日産 『スカイライン』 8814台 ガソリンがにじみ出るおそれ
2月12日 トヨタ 『ハイエース』および『レジアスエース』 8万8969台 走行不能となるおそれ
2月12日 トヨタ 『クラウン』 2万0579台 モールディングが脱落するおそれ
2月13日 三菱 『デリカD：5』 5万8297台 ECUプログラム不具合
2月13日 三菱 『アウトランダーPHEV』 3708台 純正ナビ不具合
2月27日 ホンダ 『N-BOX』および『N-VAN』18万5902台 バックランプやCVTに不具合
3月4日 トヨタ 『ノア』など30車種 11万2934台 燃料ポンプ不具合
3月6日 日産 『エクストレイル』 2万6908台 走行不能になるおそれ
3月12日 ダイハツ 『ミライース』など8車種 4万6845台 ステアリングに不具合
3月23日 スズキ 『ハスラー/フレアクロスオーバー』 3093台 制御プログラムに不具合
3月18日 マツダ 『CX-5』など3車種 3836台 ECU不具合修正が不十分
4月3日 三菱 『デリカ D：5』 5608台 テールゲートに不具合
4月8日 トヨタ 『カローラ』427台 バックドア配線とブレーキに不具合
4月16日 三菱 『eK/eKスペース』およびOEM 14万0682台 ECUに不具合
5月14日 三菱 『パジェロ』 1506台 右側ロアアームに不具合
5月20日 トヨタ 『ヤリス』 2万7622台 ブレーキ制御コンピュータに不具合
5月20日 トヨタ 『カローラ』など4車種7万8000台 後席シートベルト警告灯に不具合
5月28日 ホンダ 『CR-V』など4車種1万2427台 燃料ポンプ不具合
6月4日 ホンダ 『N-WGN』 8618台 エアバッグの縫製に不具合
6月4日 ホンダ 『ステップワゴン』など4車種 8390台 後部座席シートベルトに不具合
6月18日 スズキ 『ワゴンR』など合計158万0269台 エンジンまたはフロントサスペンションに不具合 >>796
メーカーが把握してても公表せずだんまりを決め込んでる間に沢山死んでるんだろな 去年ダイハツがやったメガリコールには及ばんな
ダイハツ、191万台リコール ブレーキの利き鈍る恐れ
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00513268 >>801
しかもこれ
2010年から8年間の製造分だからな 高速道路で何故か停車してトラックに追突され一家全滅とかよくあるのはメーカーが隠蔽してるんだろな
俺だったら心が痛んで病むだろな >>804
それ不具合のリコールじゃないから
車検費用が安くなるオマケつきの再検査だからな >>807
いや完成検査の不正という
大スキャンダルだったよ スズキなんて部品の品質最悪だし安くあげてるから走る棺桶だよ
然もデイらーのサービス技術無いし1か月ほど置いとき異常なしとか
言うからね 見えない所のコストカットが怖いな。分かる部分は相当完成度高いんだけど。
足回りの劣化も激しいし、リアシート下のボディなんてペランぺラン。
レアルシルト貼る時に叩いてたら、え？って思ったほど薄い。
キャリパーピストンも、ガレージ保管で10万㎞行ってないのにかなりサビサビ。 まぁその辺は軽だからしょうがない
高級車じゃないんだからそもそもが違うよ >>815
でもさ、スズキ車は静音化する楽しみが
あるからさ許そう() なんで旧型と新型でスレを分けないんだ？
>>1が必死なのか >>820
新型専用スレはすでにあるよ
とんでもなく過疎ってるけど >>821
新型専用スレに案内してもお前みたいなやつが必死に抵抗を続けてたよね メーカー問わずコストダウンのため車種またいで共通部品増やすのはしゃーないからな
なにか問題部品見つかると大規模になるね >>823
強めのお薬処方してもらってくださいね！ ハイドロフィリックドアミラーつけた方いますか？
現在乗ってる車のドアミラーが雨天時に水滴で見にくくなるので効果あるならつけようと思っているので感想が聞きたいです。
あと防眩効果も期待していいんでしょうか？ リコールってなあに？
サービスキャンペーンじゃないの？ https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607174/SortID=21741544/
プーリボルトの破損、どっかで見た記憶があったけどこれか。
ハスラーのリコール対象は2014型～2016末型まで。
つまり2017年以降は対策部品だと思われるのに
価格コムのスレ主の事案は2018年発覚でもメーカにスルーされている。
最終的には部品代のみで済んだらしいけど
今頃リコールとはスズキの体質はかわっとらんかも？
遅いリコールで危険に晒されたみんカラのgesoさんに同情しますね。
geesさんのプーリ、割れた部分を拡大して見ると雑な鋳造にも見えるけど
自分の2018型ハスラーは大丈夫かなぁ。 >>832
リコール制度がしっかりしてるのも大事なことだろ
それもモノづくりの一環だよ リコール台数増えるのは部品共通化で仕方ないことだが、スズキはドアハンドルとか見える部分で昔から共通化していたな。 リコールすれば良いってものじゃないだろ。
対応の早いリコールなら評価するが、隠しきれない程発生したから届け出てると言う風にしか思えない。 軽板ってなんでこんなにとんでもない過疎なんだろう？
ジャンルとしてはメジャーなはずなのに
丸一日の軽板の全スレの合計書き込み数が1000すらいかないって・・・
しりとり板なんて板ですら1000超えるのに 擁護するわけではないが症例が少ないうちはたまたなのか本当に部品がダメなのか検証がいるからある程度遅くなるのは仕方ないところはある
ある年からパーツが変わっててもリコールとは関係ない仕様変更かもしれないし(リコール隠しじゃない前提での話しだが) >>837
量より質
ちんこやおっぱいがでかけりゃいいって訳じゃない
失せろカス その質が問題というね
ハスラースレは上等なほうだが荒らししかいないスレや1人で自演保守やってるだけのスレもあるｗ 最近よく見るようになってきた
発売からそろそろ半年だし
本当の意味での新型と呼ばれる期間は過ぎたと思う 間欠時間調整付きのワイパースイッチ付けてみた。
さっそくの雨で使ってみたら心が和んだ。
それにしても一体どれくらい値段の差があるんだろう。
わざわざ2種類の部品作る方が手間なんじゃないかとも思ったりするのだが。 より小さくより安く
が創始者初代鈴木会長の至言なので なるほどでも材料費は安くなるかもしれんけど
作り分ける手間のコストはあがると思うので
トータルでどれだけ違うのかという疑問はある。
まあスイッチまでスズキが作ってるわけではないと思うけど。 なるほどでも材料費は安くなるかもしれんけど
作り分ける手間のコストはあがると思うので
トータルでどれだけ違うのかという疑問はある。
まあスイッチまでスズキが作ってるわけではないと思うけど。 >>845
主観ならそうだけどコストカット視点なら
血眼になって探すわけで間欠くらいとか
言い出したらきりないよ ＬＥＤのヘッドライトはコストカット技術を結集して作ってる
って青木さんが褒めてたな 俺も先日間欠ワイパーポチったわ
いらねーと思っ待てたけどこの梅雨の雨で必要性感じた 俺はワイパー自体に興味もないし必要性も感じないけどつけたよ
だって最近の軽はほとんどいじようがないんだもん スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！!!
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！!!
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置!!！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置!!！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
“不具合の件数は延べ800件”
“延べ800件”
“８００件”
“８ ０ ０ 件”
800件も不具合件数積み重なるまでリコールを放置！！
極限までコストダウンした結果不具合起こして放置するスズキ！！ スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキ115万台リコール 部品破損の恐れ、延べ800件超
6/18(木) 14:22
スズキは18日、部品破損の恐れがあるなどとして、軽乗用車「ワゴンR」など11車種計115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
不具合の件数は延べ800件超に上るという。
国交省によると、エンジンの内部部品の耐久性が不足しており、破損するとエンストしたり、発進できなくなったりする可能性がある。この不具合のリコール対象は10車種計96万9800台で、344件報告されている。
また、緩衝装置のコイルスプリングのさび止めに不備があり、コイルが折れてタイヤと接触し、パンクするなどの問題も起きている。対象は7車種計61万496台、不具合は460件。 スズキが115万台リコール ワゴンRなどパンクの恐れ
6/18(木) 15:21
スズキは18日、車の振動を抑えるフロントサスペンションなどに不具合があったとして、ワゴンRなど軽自動車計11車種115万4617台（2012年8月～16年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
ほかの対象は、アルト、アルトラパン、MRワゴン、スペーシア、ハスラーと、日産にOEM供給しているモコ、マツダに供給しているキャロルとフレア、フレアワゴン、フレアクロスオーバー。
国交省によると、塗膜がはがれて腐食したばねが折れ、タイヤと接触してパンクする可能性があるという。また、エンジンのボルトが壊れやすくなっており、エンストするおそれがあるという。これまでに計804件の不具合情報が寄せられているという。
問い合わせはスズキのお客様相談室（0120・402・253）。（贄川俊） 初期Xハスラーが完成検査？のリコールしたばっかなのに
またハガキ来るかな 仕手屋と思われて大企業相手になんてことになったらめんどくさろう
とかふと思った うわぁ
タフト発売しても全然世間に相手にされず上司に叱責されたダメハツ社員がとうとう気が狂った！！ リコールと聞いて、期間が引っかかってそうなので調べたらＭＴなのでセーフだったわ
次スレ立てた方はこのスレにＵＲＬ貼って誘導してください >>828
ハイドロフィックミラー付けました！防滴防眩効果は一応あると思いますwそれよかブルーで見た目がいい >>828
昔乗ってたゴルフのミラーが青くて見やすくて
cx5 でもオプションで付けて見やすくて
今回ハスラーもつけましたよ。
納車まだだけど。 >>964
だから新型は新型のスレに行けよ
現在世の中の圧倒的多数は初代なんだから コロナもあってあまり夜間走ってなかったので気がつかなかったんだけど全方位ナビの画面照度ってライト連動じゃなくてメーターイルミ連動なのね？
オートライトだからなのかな？
ま、スイッチ押すだけなんだけど都度メーターイルミ変えるの面倒くさ >>969
いま読んで確かにそうだなと思った。
でも自分は前から夜モードのナビ画面が
あまり好きではなかったので、この方が都合がいい。 スプリングの錆止め？
ホームセンターでエポキシ錆止め売ってんだろ！
それ塗っとけ！ >>968
現行ですが？ｗｗｗ
時代遅れの旧型乗ってる奴は専用スレ立てろよｗｗｗ >>974
ディーラーでローン組んだら4年半分のパック無料で付けますって言われて付けた >>976
いちいち荒らしに来んな
お前は黙ってダメハツ乗っとけよ爺さん スレ分散しようとダメ爺が見苦しい自演
いつもながらバレバレで情けない（笑） レクサス並みに静粛性を良くするのに
約8.5キロ材料を使った
もっと追い込むことができるが程々に どうせならキリのいい10kgまで追い込んでみてくれ >>983
自演？ww
どれと同一人物と思ったのか教えてくれよ ID変わってるがスレたてたのは俺だ
なんか新型スレ行けとか行ってるやつがいたから
現行に新型つけるのおかしいと思って旧型スレ立ててやったぞ >>987
誰も望んでないそのクソスレは責任もってお前１人で埋めなさいよ 仕手行為が行われてるって２社に報告してみた
時間かかった >>988
おまえ仕事できないだろ
なんで誰も望んでないって言いきれるんだ
納得できるソースを用意しろ 初代と言った方がよいでしょう
いずれ新型は2代目と言われるように 5月販売
1位 Nボ
2位 スペーシア
3位 ハスラー
銅メダルでした このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 13日 15時間 0分 42秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
