【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ191台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型〜」 2020年1月29日発売
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
以前からハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員のネガキャンや荒らしを受け続けています。
（前々々スレから参照してね）
荒らしレスや連投コピペはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう〜
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ188台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1588307517/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ189台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1588424774/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ190台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1589355856/ ■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK（ヨコハマ） ラベリングA-b
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX II（ブリヂストン） ラベリングA-b
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
ジオランダーCV G058（ヨコハマ）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
CELSIUS（トーヨー）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。
（改訂版アリ？） >>1の公式ページは初代リンク切れのため新型のページです 新情報は随時テンプレにまとめていきましょう
ではどうぞ〜 こんな軽ですれ伸びてるなんて
ジャップも衰退したな 平時でラインの工程だけなら1〜2日じゃないの
詳しく知らんけど 注文して丁度四ヶ月。まだ連絡無い。
Xターボ四駆デニムブルーです。 その後オプションやらの架装へ回るんでしょ
これはまた別に待ちや混み具合がありそうだね で、こういう時だからサプライチェーンの問題でラインも生産調整があると オプション品の何かが入らないって情報が前に出てたから架装工程がやたらに延びてそうだね あとナンバー選ぶとさらに1週間プラスって話もあったし Xターボ2WD
納車してしばらくは燃費19Km/lなかなか上回らなかったけど
4000km近くなってきてほぼ21〜22km/lに落ち着いてきたわ
給油ごとリセット設定でね
500km以上航行してくれるのはほんとありがたい あと暑くなってきてエアコンも稼働しはじめたけど
あんまり燃費に影響でてないな今のところ
7〜8月だとまた事情は変わるだろうが DOPの遅れはそのまま納めて後日に取り付けにするかどうか
ディーラーが聞いてくるから安心しろ
DOPの部品まちで納期延長なんてことはない 今から契約だとどれくらいかかるんだろうね
新型エンジンの件やコロナ禍の状況直撃した人達よりは待たなくても済むのかな 概ね受注生産カラー要は外装と内装の色が別バージョンにしてる人は遅くなるみたいだよ
月単位で ターボ4躯 満タン法で18km弱
毎日通勤でチョイ乗り6km×2がメインだと燃費伸びないね
高速使わずに長距離ドライブならカタログスペックを余裕で超えそうだけども G NA 2WD
納車してしばらくは燃費15Km/lぐらいだったけど
1000km超えて22km/lぐらいになってきたわ
納車からリセットしてない
郊外走ると、燃料半分ぐらいで350km航行してくれてるから燃費はかなり良くなった
ただ、坂を上ろうとするとへばるから、坂のぼることがある人は絶対ターボだと思う ターボ自体はその原理の関係上というか一定以上の排気力を利用して吸気タービン回るので
普通の発進時や低速巡行時には発動しないので
言ってみれば街中で中速域にまで達した時か坂道でベタ踏みするか
高速でベタ踏みするかでないと基本はノンタAエンジンと一緒 ただしハスラーのターボはハイブリッドがその低速域で威力発揮する モーター自体はノンタにもついてるので
やや弱いとは言え誤差にも満たない程度なので
さして変わりはない モーターのアシスト特性自体がそもそも誤差みたいなものなので 「誤差」という表現ではまるで役に立っていないかのような誤解を招くな ログを見てをわかるように
役に立ってないとは言ってない
モーターアシストはあくまでアシストであって
パワーアップキットと勘違いしてはいけないよ
と言うことですな チャリのアシストと同じで
少しの力でスイスイ進むよ
ってものはあくまで進む力が一定の部分にアシストしてるのであって
チャリの力が上がっているのではない
ってことなのですよ 実際ターボとNAは別もんだよ
2300Wのアシストが出足でどんだけ活きるか分かってないんだね
さらに400wも差があればかなり違ってくる
まあ、知らんのだから仕方ないか そりゃターボとNAは別物だよ
そんなの当たり前だしガッツリ踏めばね
軽のリチウムの容量の限界上
リッター車に見るような大規模アシストを期待してはいけないよ
あくまで「マイルド」ハイブリットでしかないのだから ハスラースレでやたらと異彩を放ってるけど
ID:MVaLbtRpさんはリアルでもそんな感じなん？
そんなんじゃ周りの人疲れさせちゃうだけだよ ５ちゃんでそなんこと言われても
まったく説得力ないよ できるだろうけどコストが結構かかるんじゃないかと思う >>49の「誤差」が読んでいる人の誤差（>>52など）と一致してないのが問題な気がする
>>49の誤差の定義を教えて欲しい 感じ方は人それぞれなので
最大トルク及び馬力におけるアシスト力における範囲値としたほうがいいような >>62
許したれよ
知ったかでいっちゃっただけなんだから
NA買っちゃったんだろｗ
何もわからずにｗ 人格否定モードに入っちゃだめだよ
それは議論の放棄でしかないよ 結局、どれぐらいの差だと誤差なのか、さっぱり分からない 燃費向上のためのアシストか
大幅な駆動力を主としてのアシストかにわけて考えるといいかもしれない >>54
>>ってものはあくまで進む力が一定の部分にアシストしてるのであって
チャリの力が上がっているのではない
意味がわからない >>70
自転車そのものがそれ単体で進むものではなく
操縦者の踏む力を補助することで
結果的に踏む力を少なくする
謂わば燃費向上と言ったほうがいいかも スズキの現行マイルドハイブリッドもほぼ同じで
モーターの力でアシストすることで
アシストがないものと比べてよりアクセルをより踏まないことで
基本エンジンの回転数や馬力を上げないで
燃費向上を図るためのアシスト力
と言ったほうがいいかも >>47のブーストが掛かってないとNAと同じってのも間違ってるしな
これだけ圧縮比が違うエンジンで何を言ってるのやら 誤差とは、どれぐらいの差を言っているのか定義して欲しい
さっぱり分からない 燃費向上を主としたものなのか
よりパワフルな駆動力を主としたもの
で定義するといいかも かみ合ってないな。誤差と言っている差は、単位が何でどれぐらいの大きさなのかということを聞いているが、それについての返答がない。 あえて言えば車がモーターの力単体で一般道を普通に巡行できるほどの
基本駆動力を持ったアシスト力
かな >>49で言っている「誤差にも満たない」差とは、
単位が何であるのか？ どれぐらいの差のことを言っているのか？ ２点を教えて欲しい
と言っているが、何も返答がない。 つまりどーゆーこと？naでいいんじゃないってこと？ >>80
どっちがいいという話ではないよ
メカニズムの話なので >>52は、0.5ps≒367KWの差は大きく、誤差というのは誤解を招くと言っているわけで
そのあたりの認識の差がここにあるんじゃないのかと思う
他にも、比較対象が異なっている等のかみ合わないところがあるのも問題だけど 0.5の差はあくまで最大値の差であって
電装品等への供給電力の消費もあるので常に発揮されるされものでもなく
アシスト自体の効能も数秒間であるのだから
更に常用の発揮力も加われば相対的に0.5ではなく
最大での差でしかないわけでエンジンと同じで常用としてレッドゾーンにあたる最大で回ってれば
耐久に問題が出るわけで電池の容量の制限もあり制御されるしかなく
結局の話相対値は縮まり誤差に満たないのではないのかと 初代と新型の比較になっちゃうけど
初代はNA、新型はターボだけど明らかに走り出しや中速域までが違うのはプラシーボってことなの？ ターボって何馬力なん？
NAは普通の軽だから660馬力だっけ 納車待ちです
取説をネットで見るとチャイルドプルーフ（子供が勝手に内側からドアを開けられないようにする機能）が運転席後ろの席にあるようにイラストがありますが、助手席後ろの席にもありますか？ ターボにはACCとPWRボタンがあるからそれだけで快適さが違う パドルシフトでシフトダウンがほんと便利
accは怖くてすぐ切っちゃう
パワーモードは試してすらいないわ >>93
マニュアル3-8 チャイルドプルーフ
運転席後ろ側と限定されてないので左右両方にあると理解していいと思う
今乗ってる車は両方ある（ハゲラー納車待ち） >>98
自由が欲しいなら他メーカー
見た目重視ならMOP >>94
パワーボタンは押したと同時に爆音でパワーアップと思いきや
スイーッと伸びていく感覚だな
脱いだら凄いんです的な底力を感じた >>98
MOP9インチナビはコスパが抜群
社外品であれだけやるともっと高くなる
機能の美味しいとこどりしたい人はMOPおすすめ ほんと細かいことはイマイチだな
画面のみ切り替え遅い、文字入力がトロい
ルート編集がやや大変、ルート外れた時に古いルートを引っ張りすぎ等々
あと地図が古いから夏の更新をはよ
車両情報の豊富さとナビ案内そのものの正確さは満足
スマホ連動はBluetoothで音だけ出せるだけでもかなり役にたつね
SDLとAndroidautoは時期尚早感あるけど まあハイレゾ音源はシステム全て対応させなきゃ意味ないしオーバースペックかなあ MODのナビって6万ぐらいのメモリナビ以下の性能しかないんだよね NAはNAで燃費が魅力だし
自分の乗り方に応じて熟慮を 低速発進時、低速坂道のモーターアシストの話で馬力を使ってる時点で察して差し上げなさい。
新型ターボのモーターアシストは、NAとはセッティングも別物で、特に低速坂道のアシストはNAと乗り比べたら驚く程違うよ。
おそらく、NAはコンスタントにアシストするセッティング、ターボは必要な時に強めにアシストするセッティングなんだろうね >>113
年1回しか高速に乗らないとかならNAのコスパが計り知れないね >>114
ターボだと、その加給が始まるまでのつなぎで良いんだからな 高速乗らなくても遠出するならターボの方がいいんでしょ？ NAFFGで一般道+高速で往復300kmぐらいならターボ無しでも・・・ 初代NAで下道だけど片道500kmくらいならよく走ってた
高速で長距離は流石に精神的に疲れちゃうな 高速だろうが一般道だろうがNAでもターボでもいいんだよ
ただターボはトルクがあるから、坂で車体を引っ張りたいときとか
高速の追い越しとかでアクセル開度が少なく余裕が生まれるってことでしょ
アクセル開度が少ないのは、音も静かってことだけどNAも
よく出来たエンジンで以前より低速トルクが出るみたいだからいいな
NAエンジンで回して走るのも好きだな
まあうちは余裕が欲しかったんでターボだけど 飛ばさないからNAでいいとかよく聞くけど、ターボの利点は速さじゃないんだよ
坂道でもふみこまずにハーフアクセルで流れに乗って走れる余裕。エンジン回転も低いから室内も静か
この快適性がターボの利点 129の人もほぼ同じ意見だね
うちはパレットSWのNAだったんだけど、車重が重いのにトルクもパワーもなく
特に坂道でエンジンが唸りを上げて苦労したけど、新型ハスラーはほんと快適
まあNAも車重が軽くて、エンジンも優秀だから普段で困ることなんて無いだろうね
もっとNA試乗しとけば良かったよ ターボだけど、
自分が好きな方に乗りゃ良いんだよ。 いくらターボといっても64馬力。所詮は軽自動車。280馬力ターボに乗っていた俺からみれば目糞鼻糞。
しかし何気につべを観ていたら凄いアルトワークスがいるな。ゼロヨン13秒台でシビックタイプRや
180SXをぶっちぎっているw 何馬力出てんだあれ。最近の軽も馬鹿にできんな。スレチすまん。スルーで。 試乗でNA乗った時は街乗りは十分だと思ったわ
静かでトルクあって軽とは思えない上質な乗り味
でも複数乗せて高速やら山道では違うんだろうなと思ってターボにした
税金や燃費ではNAより多少は損だがパワーに加えてACCやパドルシフトなどの装備の差あるから損を感じさせない
車乗ってて楽しいと思ったのは久しぶり
前車も軽ターボだったのもあるからパワーで後悔したくないのもあったけど 「好きな方でいい」で発言を終われないのはターボ原理主義者の悪い癖だと思う 俺はターボ大好きだしNA選ぶ奴は馬鹿だと思ってるけど好きな方でいいと思うよ 洗車ってどれくらいでしてます？
デニムブルーでコーティング施工してるんだけど、もうウロコ？出来てきて萎えてる。どうすれば良いだろう？
https://i.imgur.com/zjVePxf.jpg >>140
洗車
なお水道水はイオンデジポットができやすいので
ちゃんと拭き取ること 早々にこれはきっついな
ちなみにコーティングはどこでなにを施工したん？ なお水垢取りでやると取れるが強すぎてコーティングも剥がれる模様 >>125
個人的にだけど、バワーに余裕がある方が疲れないな。 圧縮音源の補正って使ってる？
MOPナビでAmazonをBluetooth飛ばして聞いてるんだけど >>149
使ってるけど未だにどっち選んだらいいか分からん
mp3に圧縮したのをUSBに入れて聴いてるけど
高圧縮の方でいいのかな >>118
めちゃくちゃカッコいい！
次の休みにハスラー、ポチります >>150
そうなのよね
CDの音源以下なら使うべきなのかね
MODE2にして聞いてるけど、明らかに音質と言うか厚みが増したように感じる >>152
mode2の方が低音が強調されてるように感じるね >>154
パイオニアの圧縮音源補正は使ったことないからわからんのだが
補正無しとMODE1とMODE2で設定は出来る
機能としては良いものなの？ >>146
キーパーもミネラルの前には無力
金払えば直してもらえるけどね >>146
レジン被膜で水シミを防ぐ言ってるのにこんなになるんか
俺もディーラーオプションのコーティングしてるから気をつけよう
洗車は月2で拭き上げはかなりしっかりするようにしてるけど 2月中旬発注2WDターボ、
まったくの未定から
今週生産の連絡きた！やった！
なんでこんないきなりなんだ？ >>155
パイオニアのナビにしかないからMOPで使えるならいいと思う >>158
おめでとう！
もう少し前に四駆ターボを頼んだ私はまだです。 先代乗りなのだがスズキの公式サイトでマニュアルが落とせるかと思ったら新型しかなかったのですが誰か持っていませんか？
冊子は持っていますがPDFでほしいです >>140
これはひどい
洗車した後ふきあげしなかっただろこれ
まさか井戸水で洗車してないよな？ 洗車サイト見てればわかるけど水道水ふきあげないで炎天下に放置してると一発で水染みができるで
水染みはちょっとやそっとじゃ取れないから厄介
ちゃんとふきあげしないなら洗車しない方がマシなんや no.4278。パスワードはなし。お好きにどうぞ
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?
ハスラーの電子版トリセツって改訂版がいくつもあって、これは2016年3月購入用のMC後の中期型用
これより数か月ずれたら内容が違うかも 関係ないけどダウンロードさせてもらった
サンキュー シルフィードの可視光3％スモークをリア3面をガラス屋に貼ってもらった
さすがいいやつは外からは完全に見えなくなるけど昼間は中からは結構良好に外見えるな
夜は暗闇だけど https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_28_28
＞Web用取扱説明書の著作権およびその他の知的財産権は弊社に帰属しています。
＞弊社の許可なくWeb用取扱説明書の一部または全部を複製、複写、改変もしくは配信等することはできません。
となってるので著作権のことはよくわからないけど
なんかやめといたほうがいいような 旧型でレーダー探知機付けようかと思ってるんですが、あれしかない情報量だとOBDからの接続って無駄ですかね? リアの２連の楕円シールってほとんどの車がつけたまんまだけど
なんであれ剥がさないんだろう？
ダサくね？
って思いながら自車の剥がしてみたらなんかリアがツルンというかノッペリしすぎる
もしかしたらあれがちょっとしたアクセントになってバランスを保ってたのかしれないと思うと
だからみんな貼ったまんまなのかと腑に落ちるものがあった 剥がしてもいいし剥がさなくてもいい
俺のは更にディーラーオプションのコーティングのシールも貼られてわ
流石に車庫証明は貼らなかったが そういや近くに警察の寮があるんだけど
警官の私物車って車庫証明ほぼ貼ってあるな
貼ってないと上司に怒られちゃうんだろうか 貼らないと上司に怒られちゃう〜
みたいな奴は警官にならんだろ OBD2は制御系経由させるので
使うと少しだけ車のレスポンス落ちるってのは
ちょい前につべの検証動画があったような わかんないというかどれくらいは覚えてないので
ちょっと見直してくる >>178
大多数の人が気にしてないか付いてるから必要な物だと思ってるんじゃないかな？
あんまり細かな事気にしてると禿げるぞ あった
なんか理論的にはOBD2に機器接続すると
ECUにノイズが入って本来の性能がでなくなるんじゃないか
ってことみたい
どれくらいかってのはこの人の体感なのでわかんないや
ttps://www.youtube.com/watch?v=g2DlN-2z-aE >>188
いや気にしてはないよ
腑に落ちたんだよ
むしろスッキリだよ >>184
707で考えてました
写真ありがとうございます 暖かくなってきて大分燃費が良くなってきた
ターボ4WDでも17後半でるな 街乗り片道6km通勤だと表示燃費は14.5kmだわ 買ってから一度もリセットしてないターボ4駆だけど12.7だわ >>194
わかる
週末に航続可能距離90表示から80キロ以上走っても航続可能距離が70弱になっただけだったわ
まあだからといって困ることでも無いんだけども ハスラーに限らないんだけど燃費の良いときと悪い時の差が大きくて
タンク容量が小さいから長距離走るときは給油に気を使うよね ファンベルト鳴くようになったから明日デラ持ってくんだが、テンショナーも一緒に変えた方が良いんかね。 タンク容量はもう少しあるとよかったなぁ
ど田舎をドライブするには心もとない 雪国じゃなくてたまに遠出したりキャンプに行くぐらいなら2WDで十分なんやろか まあ雪国じゃなければ4躯を選択するメリットは薄いわね
雪国の四駆縛りに融雪剤による下回りの劣化は金銭面できちぃ
友達が冬でもFRでヒャッハーしてるけど俺には無理ぽ バックドアルームランプとフロアイルミつけた人いる？
あれってバルブ交換できるのかね
t10とか 俺は軽さをとって2wdにしたけど4wdは前後の重量バランスがよさそうだよ 俺はリアからの見た目で4WDを選んだという少数派
ちょい上げもしてるんで後ろからセンターデフケースが丸見えでカッチョイイ
新型はバンパーの形状からしてより一層見えやすそうだな 9インチのデータシステムズのテレビキット出てるやん 純正ナビ装着車だと
リアの新規小窓のとこにテレビとGPSアンテナ
ついてるから
リアを経由する電装品のできうるかぎりノイズ回避しようとすると
なんか難しい作りになってる気がする >>192
ハスラーって燃費悪いの？せめてノンターボなら20は越えて欲しいけど？ >>208
ハスラーは燃費いいよ
逆に何と比べて燃費悪いと思うん？ >>72
たぶんお前が正しい
https://www.suzuki.co.jp/car/swift/performance_eco/
駆動に力を上乗せして力強い走りを発揮するタイプのモーターはMGU
そしてハスラーに積んでるようなエンジンをアシストし燃費向上のために
エンジン出力を抑えるモーターはISG
というらしい >>212
うん。スイッチで簡単にON/OFFできるし、TV視聴だけでなく、ナビ操作もできるよ。
とてもスムースに使えます。
ただ、有効にしっぱなしだと自車の位置に若干誤差が出るらしい。
多分止まってることにしてるからだと思う。 >>213
それは耳より情報！
横からだけどサンクース！
欲を言えばしばらくonにして実際のところどうなのかレポって欲しいなあなんて、、、w 納車待ちの人に朗報です
＞スズキ会長「国内生産は６月に挽回」 7月稼働予定のインド新工場は延期
＞スズキの鈴木修会長は２６日、電話会議方式で行った決算会見で国内生産につい
＞て、「６月には生産が軌道に乗って６万台以上の生産を計画している」との見通しを示した。
https://www.netdenjd.com/articles/-/232941 >>214
100kmくらい走りましたが実用上問題ないです。
基本衛星が捕捉できていれば問題ないと思われます。 >>218
SUVじゃないだろそれは
頭悪いのかい？ 横からだけどヤリスはSUVだよ
軽板で語ることではないけど >>213
2万するからどうかなと思ったけど、全然ありだな！！！ >>221
うん、なんか車屋さんが、安いやつだと、改造とみなされる恐れがあるが、
この製品はOFFにしてる分には装着していないのと同じなので
ちょっとお高いんです、とか言ってたが、
ちょっとよくわからんかった(´・ω・`) ああ、改造というか、メーカー保証うけられないとかかな、 >>220
SUVと言っていいのはこれから出るヤリスクロス
燃費がいいだのと今一斉ステマやってるヤリスハイブリッドは乗り出し250〜300万円するただの元ヴィッツ ちなみにハイブリッドじゃないヤリスの実燃費は16km/L程度
ハイブリッドヤリスでも実燃費は29km/L程度なのでハスラーでエコ運転すればそんなに大差ないというのが実情かもしれない
しかもSUVでもクロスオーバーでもなくストロングハイブリッド特有の維持費がかかる車なので比較対象外
ヤリスクロスのWLTCと実燃費はまだ不明
SUVデザインで上記2種のヤリスより一回り大きく重い3ナンバーとなるので燃費が落ちるのは確実だし乗り出しと維持費も高額
なのでやはり比較対象外
結論：
マイルドハイブリッドの「遊べる軽」ハスラーで間違い無し！ ちなみにステマはTVナビユニットの業者さんかな
と感じたので言ったよ >>232
ちがうよ。
そもそもここ見に来たり書き込んだりする人なら
「ハスラー用の新しいTVキャンセラないかなー」ってググることは簡単なんだから
業者がこんな手間なことするわけない、と思う。 それはそうと新型ハスラー納車されて結構たつのにコロナの影響で
大きい博物館が閉館したままだから
趣味の全国博物館ミュージアムめぐりができなくて悲しい ああ、でもまあ、使用感はググってもあまり出ないか^^; >>234
ステマの特性は簡単な作業の手前に位置する
ものだからそういう手間をかけるのがステマというんだよ
っていうかちょいと感じだだけなので過剰反応するなし
気にせんといて 業者でもメーカーでもいいからキャンセラー情報はどんどん頼むわ
上のは高いなさすがに 初代のNA乗りだけど、燃費が伸びない。
買った当初は17.8kmまで上がったのに、だんだん下がって今は12.7kmになってる。
なんでだろ？どうやったら燃費良くなりますか？
エコ運転ってどうやるんですか？ 走行中ナビ操作可能のやつってしばらくまてばもっと安いのでるのかな 寝ちゃってたすまん
>>217
ありがとー
そのレベルなら全然アリだわ！
ちょっと検討してみる！ >>239
オイルエレメントとオイル交換
大切に乗らなくなって急発進が増えた
太って重くなった 先代ハスラーはかなりリセール高いね
軽で３大に入るくらい高い
その分中古も高い 純正ナビはたまにバグ出るわ
走行中にテレビからラジオに切り替わったりする
別に運転には支障ないからそこまで気にしないけど皆そうなのかな 9インチナビでデータシステムズのテレビキットのレビューが一切なかったから助かったわ ボンネット裏に静音シート？みたいの貼ってる人いますか？
気になるんだけど、実際どうかな？ >>245
新型は納車遅いし、カッコ悪いからそうなるよね >>249
新型はたぶんまだ売りに出した人はいないとは思う
>>250
関連ニュースを調べてると
浜松の中小企業工場群に部品供給させようとしてるみたい
インドのサプライアが壊滅的だから
部品のかき集めに必死になってる気がする >>238
昔スバルに乗ってたけど、ディーラーおすすめの
キャンセラはたしか24000くらいだったよ。
最初はびっくりしたけど、多分車速検知をきちんとすり抜けさせるのがそこそこ
手間がかかるのではと。 ヤリスクロスは発売してからにしろｗ
コロナの影響でとん挫する可能性もゼロじゃないんだぜ MOPナビのシステム更新したんだけど、なかなかUSBメモリを認識しなくて困った。
「対応してない機器」とかなんとかいわれて。
何度か試してるうちに認識してくれたけど、車両情報の取得と更新データの適用で四苦八苦してトータル小一時間かかった。
皆さんはすんなりできてるの？ >>228
ストロングゼロハイブリッドって維持費かかるの？ >>254
ハスラーに限らずナビにUSBメモリの直刺しはやったことないな
邪魔になるし
SDカードの分岐リーダーつけてるだけど
それでSD差して普通にできたよ
特にエラーは吐かなかった >>254
俺のUSBメモリも最初認識しなかったけどそこまで苦労せず認識してくれたな
ダウンロード含め20分程度で完了 ナビに限らずPCもだけどUSBの挿入口って頻繁に抜き差しすると
結構早めに逝くのでできれば恒久的に１種類の機器だけつけときたい カーコーティング「EXキーパー」モニター募集
5）謝礼：EXキーパーの無償施工をもって代えさせていただきます（施工店舗までの往復交通費はモニターを依頼した方にご負担いただきます）
https://www.car-and-driver.jp/information/2020/06/ex.html >>261
ん？なのでSDカードリーダーつけてるよ
設置分岐型のやつ ツイッタで新型ハスラーで検索すると
割とステレオカメラの何も貼っちゃいけないとこに
車検標章貼ってあるのがチラホラあるね >>248
貼ったよ
でも標準でインシュレータ付いてるから貼らなくても静かだよ、まぁプラシーボかも知れないけど静かになった気はするけどね デラの整備士がウォーターポンプは通常異音や水漏れが発生してから交換するって言ってたんだけど、10万キロで交換勧めないのかな。
万が一壊れたらオーバーヒートするよな…
後CVTフルードも交換相談したら、基本的に無交換で大丈夫ですって今でもそう言う説明なんだなぁ。
交換して不具合出ても保証は出来ない。交換しなくて壊れても保証なし。って結構こえーなｗ
何なんだろ。アフターに関しては自己判断で何も言わずに頼んでしまった方が良いのかね？
信用してない訳じゃないけど、ほんまかいなって思ってしまう部分はあるな。 新車買わせたいんだろうなーって思うと、信用できないよな。
社用車で親父が長く乗れってしつこいから、直して乗る事になってんだけど、時代の流れに逆行してるよな。
最近、物売る商売してる人等皆買わせたいばっかりになってるから、ほんとの事言ってるのか疑っちゃうわ。
まぁ、壊れたら買い替えさせるか。CVT逝ったら4,50万だもんなぁ。 メーカーが相手してるのはとにかく安くて使えりゃそんでいい
って人たちが大部分なんでそういう対応になるよね。
CVTフルードは無交換でも壊れないってだけで
性能やフィーリングは劣化していくと思ってる。 まぁ乗るだけなら新車買わなくても
数年は問題ないだろ
ってくらいの格安中古車買えばいいしどうにでもなるんじゃね >>270
いや、間違いなく劣化するよね。スラッジが出て最後はぶっ壊れるんだからさ。
ただ、交換前提の作りになってないって言ってたし、しゃーないわな。 予防整備は際限ないからなあ
心配で部品変えてたらあっちもこっちもになってしまう
まあウオポン壊れてもすぐ止まればエンジン逝かないし
なんせ警告灯ついたらすぐ停止 >>254
sundiskのUSBメモリーだけど一発で認識出来たよ
密林で売ってる中華メーカーとか安いけど品質低いからちゃんとしたブランドが無難 >>273
交換頼んだ。やっぱ壊れるの前提で乗ってるの無理だ。気持ち悪すぎる。
CVT逝ったらMT化してやろう。 >>255
ストロングゼロ��❓ >>275
今どきの車のCVTのMT化ってそんな簡単じゃないよ
昭和の車みたいにミッションハウジング載せ替えてコンピュータ差し替えてはい終わりじゃ済まない
それこそハーネス全とっかえ、つまりボディ全部ひっぺがして神経移植して･･･となるととんでもない労力
そのくらいの事が想像つかない程度の知識なら素直にディーラー整備士の言うことに大人しく従うのが吉だよ >>278
いやショップでスワップやる所あるから。
ボディー切った貼ったする訳じゃないんだから余裕でしょ。
勿論ディーラーには頼まんよ。出来るわけ無いし。 ボディを全部引っぺがすとか意味が分からないけど。
なんか難しく考えすぎじゃないの。エンジンスワップするより遥かに楽だと思うよ。 MT＆FRのハスラー作ってる所あったよな。
あれはデモカーだったから、実際に顧客が頼んで制作したかは謎だけど。
単純なMT化は確実に顧客が頼んで制作された事がある。
100万掛かったら誰もやらないだろうから5.60万で出来るんじゃないの。 もうドリンクホルダーにタケノコでも置いてMT感覚味わっててくれ >>263
どこの誰とも限らない人達に相談するより実際に名前出してるところに聞いたほうが確実
資格もった整備士の言う事が信用できないならどこ行っても同じだとは思うけど
良し悪し損得関係なく自身の価値観に従うのが貴方の幸せだと思う >>282
実際にそのティーズコンシェルが最初に作ったターボMT知ってるよ
ずいぶん前にオーナーに見せてもらった事もある
ターボをベースにCVTをMT載せ替え、コンピュータはCVTのまま。始動の際、CVTへの信号をごまかすために色々と工夫が凝らしてあった
CVT逝ったらMTに載せ替えよう、なんて簡単にできるもんでも無いと思ったんだよね
そりゃ5~60万円掛けるならやってくれるだろうけどさ
あんたの話じゃそこまでの意気込みが感じられなかったからw 安価ミスったw
関係ない話だけど6月で一気に納車待ち解消されてください… マチラー達は納車されても外に出ないコモラーになるから道路で見るようになるにはもっと時間がかかると思われ。
ちな200万人都市在住で新型見たのはまだ5回。 >>284
そんな話はしてないんだけどな。
ウォーターポンプの技術革新なんて起きてないし、耐久性が伸びてる訳が無い。
でね、普通は客が言う様に交換しとけば間違いはないですよねって流れになるはずなのに、壊れてから直しますよっておかしいでしょう？
だってそっちの方が儲かるんだもの。こっちは、え？ってなるのは余程ぼーっとしてない限り普通だと思うけどね。
そりゃ邪推もするよ。
>>286
会社の金で直すのに意気込みも何もないって。自費じゃないから。
しかも、新品のCVTで直しても大して金額変わらない。ちょっと足が出るくらい。 こういう奴の相手もしなきゃならんDの整備士には同情するわ
口角泡飛ばしてペラペラとまくし立てるんだろうな いや饒舌なのは5chだけかも知れんよ
プロ整備士とかの前だとボロが出るので借りてきた猫みたいとかね
ハスラーをオーバーホールして組みなおすでもなし、カリカリにチューンするのでもなし
難しいことを考えずに楽しく乗ればいいっては自論ですわ アームレストって角度調節できないんかい
今更気づいた そういえばアームレストあったなってくらい存在を忘れる
もう少し高い位置にあったほうが使いやすいんだがドア側の肘当ての位置もあるし無理か >>274
いや、こっちもサンディスクのなんだけど…。
安かったけど。 >>294
やっぱ低いよねこれ
あと5センチ高ければ丁度いいんだけど
角度調節可能にするパーツないんかね >>291
まぁこのスレスズキの人間多いからこう流れになるわな。 >>289
大昔はタイミングベルトとウォーターポンプセットで交換するその目安が7万キロ付近の7年目や9年目車検でやろうかってだけ
今はタイミングチェーン20万キロ余裕
それとクーラントも昔は車検後と交換する粗悪品だったけど
今は10年10万キロ余裕の潤滑性能込み
わざわざやらないだけで
あなたみたいな客がどうしてもやってくれと言えば交換してくれるよ と言うか。
大企業勤めの人間なんて、多かれ少なかれ平気で嘘ぐらいつくよ。
上からの数字要求は厳しいだろうからな。
どんだけ優しい世界で生きてるのか知らないけど。 7万キロでウオーターポンプやばいやばい
言われた、あった、食らったなんて
EFエンジン頃のダイハツぐらい 納車時は、｢GSとかでよく勧められるけど交換不要だから、くれぐれも交換しないでね｣と言われたけどね コロナで１四決算前年比約4000億の減収か
とんでもないなコロナ GSの必要のないものを勧めるやり方はわかりやすいよね笑
もちろん店長の方針によるものもあるのかもしれないけど
中小企業だって経営の為のセールストークなんて当たり前にあるんだからそれを前提に対応出来ない人は所詮お子ちゃまって事だよ 長く乗りたいけどCVTF変えなかったら10年程度でおわる？ >>305
交換というのがさ、CVTFがトルコンに3L＋CVT本体に3Lの計6L入っていたとして
1. ドレンから抜いて3L抜けたから3L補充しましたの7千円前後
2. トルコン太郎等のチェンジャー使用で6L〜交換の1万〜1.5万円
https://www.goo-net.com/pit/shop/0707024/blog/147307
3. スラッジ、ストレーナーから完璧に交換3.5万円
https://www.goo-net.com/pit/shop/0707024/blog/238843
フィーリングに異常が出て3をやるより
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https://login.2ch.net/login.php ハスラーのデカールはあまりにハスラーの文字をアピールしすぎてて
ふと冷静になって考えて見るとなんか宣伝車が走ってる感じに見えちゃうな
自分のもつけてて今更なんだけど >>307
ありがとう
2はディーラーでもやってくれるのかな ドラレコ設置のため助手席足元のヒューズボックステストしてたら、
16のACC3がエンジンONOFFにしても検電で反応なし。
16って電気通ってないのか？ ACCなんだからONならともかくOFFなら通電せんでしょ
１押しならともかく twitter見てるとtwitterって場所柄かもしれないけど
ハスラー所有者のオタク系率の高さ凄いな
いや煽りとかじゃなく 双方とも選んだ事で深刻な事態が起こる事でなければ
選択が無と有に分かれてるときは有を選べ
みたいな事を誰かが言ってた 無を選択した場合つまり変化なしの数値は０
買わなかった事での悔恨はマイナス１
総合値はマイナス１
対して有を選択した場合買うんじゃなかったと言う後悔がマイナス１
買ってよかった言う満足がプラス１
総合値は０ いいえ
今片手間に作った理屈です
できたてです
すぐ冷めます
お熱いうちにどうぞ 全方位カメラのレンズにガラコ塗って雨の日対策してきた
さてどうなるものやら 全方位カメラはなぁ
汚れやすいところにもカメラが付いているので・・・ Nプラ乗ってた時のバックカメラは凍結じゃないかぎり大丈夫だったけど
ハスラーのはどうにも場所の問題なのか角度の問題なのか >>330
んだね
あとDAモリモリだからちょうどあそこらへんに
跳ねるのかも かと言って純正フラップつけてもあの作りじゃ短くてどうみても
自分の車の汚濁防止というより後続車への飛び防止用だしなぁ
うーん悩ましい リフトアップで検索しても上げすぎな画像ばっかり出てくるけどこれぐらいが普通に良い気がするな
ていうかノーマルがちょい下げな感じで違和感感じてた
https://i.imgur.com/sW4Sn5S.jpg アイドリングしようとしてたのか
発進し始めでゴミ捨てようと少し走ってから
曲がってすぐにブレーキ踏もうとしたら
なーんか硬くて踏み込めずにすぐ止まれなかったわ
まあ何回かあるんだけど同じ経験の人いない？ >>336
ちょっと、何言ってるかわからない、、、 >>337
「結構」ってのが人による
100万がカスみたいなやつから10万の給付金でヒーヒー言ってるやつまでいるからな >>336
俺以上に日本語が下手そうだな
ごみ捨てのくだりを消してさっぱりさせたほうが伝わるんじゃない？
ブレーキ硬いは感じたことがないなぁ
ディーラーに聞いてみたらどうだろう
ブレーキ関係で言えば止まり際のアイストでエンブレがいきなり切れる感覚は乗り換えてすぐは怖かった >>336
アイスト→すぐ復帰→またブレーキと短い時間で踏み直したときたまに起こるよ
たしか負圧の関係とかなんとか取説に書いてあった気がした 止まり際のアイストとか要は負圧とかそんな感じ！
止まったんだけど徐行なのにブレーキに圧かかってて
1メートルくらい止まらないから側溝に落ちる可能性もあった メーターのグリーン、ブルー、ホワイトに光るのってどういう意味？
普通に運転してる時はグリーンが多いけど
取説見ても見つけられなくて >>349
ジムニー買う客層は新型ハスラー見て蕁麻疹出てるぞ
これ本当だよ >>349
タフトスレ荒らしてるキチガイだよ。
無視すべし。 ＞＞350
本当にのってないのかよ？
色は瞬間燃費の目安。緑は燃費がいい >>355
ジムニー買う客層は新型ハスラー見て蕁麻疹出てるぞ
これ本当だよ
ああ、ごめん
このコピペを見て意味がわかるかどうか確認したかっただけなんだよ
スズキアンチとか荒らしじゃないよ
率直な感想聞かせて欲しいんだ 一つ前のハスラー、中古で買ったけど燃費いいね。さすがアイドリングストップ付いてるだけあるわ。その前がホンダライフパステル乗ってたから全然違う。75キロ乗ってもガソリンメーター全く減らない。 >>350
ブルー 燃費が悪い状態
ホワイト 回生ブレーキで充電中
なおパドルシフトでエンジンブレーキかけるとブルーに光ります... >>361
なるほど
パドルシフトでエンブレかけたらブルーに光ってたような
サンクス >>357
ジムニー乗る人はそんなこと言わないと思う ハスラーボディのジムニー
ジムニーボディのハスラー
どっちがいい？ ジムニーのラダーフレームと５穴大径タイヤでハスラーが出たら買うわ 一般道で試しにACC使ってみたら、
追従してた前の車が路肩に停車したのに反応して急ブレーキかかり、危うく後ろの車に追突されそうになった。
やっぱ一般道では使うべきではないね。勉強になった笑 ノイズ対策品のドラレコでもリアにカメラつけるとテレビアンテナの位置が
後ろのちっちゃい窓のところだからどうやってもノイズ回避できなかったけど
釣り用の室内ロッドストックを天井につけたついでにそれに乗せる形で
ド真ん中突っ切るように配線通してフロントまで持って来たらノイズ消えた
ルート考えるの疲れたのでもうこれでいいや ジムニー予約してるけど、正直ハスラーにMT4WDの設定があるならハスラーのがよかったな
ジムニーの四駆は雪道に弱そう
雪には強いけどね。 ハスラーのほうがマルチに使えるからね
でもジムニーのカリスマ性は圧倒的 上の話ってよくわからないようだけど、自分はおそらくだけどわかるな
ジムニーのようなパートタイム四駆って、普段は後輪駆動で
そのままだと実は雪道でテールが流れやすいとか結構弱かったりするんだよな
未舗装路とか深い雪だと、手動でデフロックすることでガンガン行けるけど、
除雪済みたいな雪道だと、いつデフロックするか悩んだりする
デフロックすると小さいコーナーでブレーキング現象が起きて走りづらかったり
するおで、二駆でいるうちにスピンするとかあったな
それに比べるとハスラーのようなビスカス四駆は、ほとんどクルマ任せで走れるから
雪道も楽だね。 酷い道はスノーモードとか備わっている機構使えばいいしね
ジムニーは大人気だけど、そのへんをしっかり認識しないといけないやや難しいクルマでもあるね >>370
追従じゃない速度固定のオートクルーズはできないですか? 今の車がそれで一般道はほとんどそれで走ってるので買い替えたら使えなくなるのは痛いなぁ 新型ハスラーって目玉ギンギンにキメてるヤバい人って感じ
正に「ハッスルしてる人」 >>376
時速40km-110kmまでなら速度固定でオートクルーズ出来るよ
40km未満でも前走車が居ればACC設定出来る
と言うか>>370の使い方が機能に頼り過ぎなだけだと思う
前走車が怪しい挙動してたらさっさと軽くブレーキ踏むかキャンセルボタンでACC解除すべき
それが出来無いのは運転適正が疑われる >>370
一般道で何回か試したがそういう場面が多いのでやめた
あと前車が左折するために速度落とした時、こちらは車線変更したら終わりなのにブレーキかかって車線変更するタイミング逃して出来なくなったり
前車が真っ直ぐ走っても速度調節で何度もブレーキランプ光らせると下手くそ運転に思われるし後続車にも迷惑かかる
パドルシフトで細かくシフトダウンした方がいい ハロゲン＝死んだ魚の目
LED＝発情してるヤバい人の目 下手くそのACCはマジで危険
コーナーで急加速してドカン 今ディーラーでGとX、NAとターボで迷ってます
大至急アドバイスお願いします！ 街乗り、通勤メインでたまに高速、下道は登り坂も多めてます！ >>387
雪国じゃなければXターボ買っとけば後悔ない >>387-389
アドバイスのしようがない
いったん帰宅してよく考えろ >>390
Xターボの、四駆にしました！
初めは高いけど、途中から四駆にできないしリセールも良いですよと言われました
坂道多めは絶対チーズが良いそうです！
ここまできたらいいやつに、ということでXにします
アドバイスありがとうございます！ 機能とか見た目的にGでいいならGにすればいいし
NAで不満が出そうならターボにすればいい >>381
高速でのみ使ったほうがいいよ
そのうち事故るぜ そういやチーズって犬じゃないんだよな
妖精なんだよな
ジャムおじさんもバタコさんも 雪が積もらない地域で街乗りなら四駆はオーバースペックじゃね
俺も可能であれば二駆がよかったわ 被害者Aを正義の味方などとそそのかして無賃労働に従事させたうえ
疲労困憊したAに対して頭部を交換するなどの身体的苦痛を与えた容疑で捕まるからな 4wdにするか悩んでます。雪国でFF の方、不便はないですか？ >>407
冬車滑らせながら曲がったりしないならFFでもいいんじゃない？
俺はFFでケツがついてこなくて事故ってから4WDしか乗ってない >>370
いや前の車が止まる時はブレーキ踏めよｗそれで解除される GとGチーズは10万しか変わらないから俺ならチーズにするけどね。チーズ欲しいなら100万超える買い物でケチケチしなくてもいいだろ。 ごめん、チーズ久々に爆笑したわwww
いや真面目にw アイドリングストップついてる車初めてなんだけどバッテリー交換はやっぱり普通より早いの？ うちのXチーズ納車予定が7月頃に延びたらしい
早く食べたいよぅ… >>407
除雪されてたり圧雪された普通の雪道ならFFスタッドレスで全然問題ない
坂がきつくなったり雪が深くなったらチェーンが必要だけど
これは人それぞれの行動範囲で違う
4WDのスタッドレスはよほど過酷な状況以外はチェーンは不要 わいもXチーズにしたら良かったわw
X4駆で3月末契約したんだけどいつ頃納車になるのかなあ 雪や氷の坂道発進は2WDと4WDではえらい差があるから雪国なら4WDにしたほうがいい
逆に雪が降らない地方なら4WDは作動することすらない気がする 買い物や通勤にしか使ってなくて大した坂道無いならFFでいい、
ドライブ好きだったりスキーなんかに使うなら雪国でなくても4WDにしといた方がいい。
俺はチーズのFFとNAの4WDとどっちか選べと言われれば4WDの方を選ぶね。 軽だから雪にハマったところで押せばなんとかなる
新潟だけど初期XちゃんNA肉だわ 今まで４WD乗り継いできたけど雪なくても雨の日とか走りが安定するらしいね（あまり自覚がない）
ハゲラーは2WDにしたけど ハスラーはスタンバイ式だから雨くらいじゃ2WDのままじゃないの？ >>407
地域差が大きいから、
相談前に自分の判断基準を作って地元の購入店で相談してみ 長野だけど4WDとオールシーズンタイヤにした タイヤ交換メンドイんだもん >>393
伝説の生まれる瞬間を見た
記念パピコ♪
リヤにCheeseエンブレムが流行る日が来るかもしれない 新型ハスラーにこれから用意される仕様は４つある
J STYLE・タフワイルド・ワンダラーそして・・・
チーズだ！ 注文して四ヶ月、まだ来ないわ。
X四駆ターボデニムブルー9インチナビ。
キャンセルしてネットで即納の新型ジムニー アイボリーツートンにしようかと真剣に悩んでる。 チーズの話とかどうでもいいからハスラーの話しようぜ 本日新型ハスラー受け取ってきました！
X４WDターボ デニムブルー 9インチナビ
2月上旬契約でGW明けのはずが、コロナでここまで伸びた
（けどD曰くこれでもそのD扱いでは一番早いとのこと）
やっぱターボは坂も高速も全然問題なくて素晴らしいわ
皆の下にも早く届くといいね というころでいじりはこのくらいにして
２代目ハスラーの最終特別仕様車「チーズ」を予想してみるよ
エンジンR06D型 658cc/直3 DOHC 吸排気VVT ICターボ
モーター PB05A型/交流同期電動機
トランスミッション/5AGS
追加標準装備/電動パーキングブレーキ・オートホールド・ブラインドスポットモニター・リヤクロストラフィックアラート
車両接近通報装置・ヒートシーター（全席）・ルーフレール・LEDルーフランプ・車速感応型フロント間欠ワイパー
リバース連動型リヤ間欠ワイパー・充電機能付きBOXアームレスト・ドラレコ連動型デジタルインナーミラー
PTCヒーター・シャークアンテナ・全窓プレミアムUV&IRカットガラス・キーレス連動型オートドアロック
９スピーカー式カロッツェリアサウンドシステム・LED照明付きバニティミラー・特別仕様車「cheese」プレミアムエンブレム
追加メーカーオプション/電動フルオープンルーフ・運転席側指紋認証式ドアロック・１２インチネット通信型ナビゲーション
追加ディーラーオプション/フロントバンパーガーニッシュメッキシルバー・リアバンパーガーニッシュメッキシルバー
可変色型LEDフォグランプ・既存デカールゴールドメッキ化・シルバーメッキ化・専用鍛造アルミホイール
フロントLEDウィンカー・リアLEDバックランプ・リアLEDウィンカー・LEDナンバー灯・リアLEDフォグランプ
デコステッカーマウス・インパネガーニッシュシルバー・その他ボディ色対応・プレミアムロッドホルダー
カラーバリエーション/アイボリーディープアイボリーツートン・シルバー・ゴールド・シルバーゴールドツートン・
メタリックグリーン・ガンメタリックモノトーン・ディープグレー・ご希望オリジナル色塗装サービス
みんな買う？ >>441
>>442
ありがと！
流石にここまでかかるとは思わんかった
俺より後に買った会社の同僚のライズの方が早く納車されたくらいだからねえ
でもスレ見てるとまだ早いほうなんだろなとは思う
さー、これからドラレコの性能確認含めて夜の道走ってくるわ 新車おめ
おれは初代(マツダ)XG決めてきました
今更ながらXGのXSの差ってなに？ >>445
俺は事前予約組で契約日から2ヶ月と10日で納車したんだけど、Twitterを観てたら今年の1月に納車された人がいてビビッたわ
納車まで2ヵ月と10日だったけど、これでも納車予定日が伸びて伸びてしてたんだよ
予定より半月は伸びたわ >>443
うむ、「全席ヒートシーター」が新しい装備だね！ 3月中旬契約で6月中旬納車決まった
コロナの影響があまりない契約時に3、4ヶ月と言われてたから+1ヶ月くらいかかると思ってた
コロナなければ2ヶ月半くらいで行けてたみたい なんか納期順不同みたいに聞いた、パーツがあるやつが先に作られてる感 ２月上旬の納車が始まったか
うちもそろそろだな
はよこい、ハゲラー 重量税と環境性能税（グレードはXFFNAモノト−ン・XターボFFモノトーン）で考えると
重量税はNAは購入時3700円 ターボは9900円
環境性能割（オプションは９インチナビのみで計算）はNAは０円 ターボは14700円
継続車検時はNAは2500円 ターボは6600円
初回車検での総合額はNAで6200円 ターボは31200円
差額は25000円か
結構違って来るのね ハスラーにアルミテープ貼った人いる？
効果あるかな？ >>457
種別割を忘れてるよ
東京で計算の場合それを入れるとノンタが8100円
ターボが10800円
トータルでノンタが14300円 ターボが42000円
差は27700円となる >>454
Gチーズ肉だよ
Gだとやっぱり早いのかね >>460
一緒だと思う
早く来るパターンはキャンセル降りか
各販売店の見込み発注分が
客の選んだグレードとたまたま当たるか
どうかなので運だよ 付け加えるなら受注生産色（ボディと内装が違うパターン）は工程上遅れるので
見込み発注分に含まれることが極めて少ない
から必然的にかなり遅くなるんだとは思う >>458
貼ろうと思ってる
1stの3尻で貼ったけど正直良く分からんw
静電気帯電防止だから冬の方が効果あるのかも 半日かけて室内LED化
ウィンカー前後LED化
バックランプLED化
シートカバー取り付け
ドラレコ取り付けオワタ
コーティングとリヤスモーク化は終わってるし
余は満足じゃ 旧型ハスラー(3年で2万キロ)乗ってるんやけど、ふと思い立って室内掃除したら、
運転席床下が水浸しだった。
んでディーラーで見てもらったら、
フロントセンサーのパッキン？に小さな穴が空いてるとのこと。
その部品を取り替えるのかと思ったが、
なんとシーラントで塞いだ。と言われたけど、これって普通なのか？ >>470
てっきり部品交換かと思ってたんで、シーラント？
風呂かよ。って思ってしまった。
サンクス 469です。
需要があるかどうかわからんが、ディーラーに行ってきたので報告を。
ハスラーはディーラー在庫(県内在庫車？)を新車で購入してて、
奥さんの通勤用車だったのでDOPで
フロントリアセンサーを付けた。
フロントセンサーを室内に引き込むコード？パッキン？の
部分から水が侵入したとのこと。
ディーラーオプションでそんな事あるのかと聞いたら、
初めてにケースですとのこと。
んでシーラント保護で何年持つかは未定との回答。
後、水浸しの床のシートは無償で全交換してくれるらしい。 パッキンの不良なのに、何でシーラントが出てくるのか謎。
シーラント塗りたくるとか、素人整備じゃあるまい。 今日、ディーラーで話をしたら６月上旬からハスラーのフル生産が始まると言ってた。
それから内装色を受注生産カラーにしても、納期は大して変わらないから妥協しなくても大丈夫らしい。 燃費のワンドライブ履歴みたいなの見れるけどさ
車のマークの後ろに黄緑の棒グラフなっとるやん？
あれってワンドライブの燃費は車のマークの先っぽを示しとるん？
それとも車のマークのケツ(黄緑の棒グラフの始まり)を示しとるん？
気になって朝も起きれない 緊急事態解除後の油断ぷりからして第二波は来るだろうしなぁ
工場でクラスタ感染起きたら詰み 先行納車組、愉悦の時が終わってしまうぅー！
そのへん走り出したらまた人気でちまうな！ >>480
GW明けから油断は始まったけど解除後は笑えないレベルよ
コロナ中もずっと通勤してるけど解除後は特に人の多さやばいし普通に飲みに行ってふらふらしてるやつ増えすぎ まぁなんだかんだいって結局去年のインフルの足元にも及ばなかったな フロアイルミネーション付けた人いる？
ちょっといいなーと思ってるんだけど、この手の装備を楽しめるのはどうせ最初だけなんだろうなーとか考えると足踏みしちゃう…
車体も内装もデニブルだから青ライト合いそうだなーと思うけどどうなんかなぁ？
誰か背中押してくれー >>484
納車まだだけどつけたよ。
嫁のnone、私のcx5 にも付けてるから迷わずつけた。
夜車に乗る時に薄いブルーで足元を照らしてくれるから落ち着く。
cx5 は走行中でもオンオフかのだけどはすらはどうかな？
四ヶ月待ちで車を注文したこと、頼んだオプションも忘れてるわ。 >>484
自分でエーモン480円とかのつけた
夜でも足下見えて便利 >>484
付けてるよ
ドアランプもバックドアランプもグリルイルミネーションも付けてる
派手にいこうぜ！ 車内LEDは車内が回路の電波干渉ノイズだらけになるので
対策品つけるか控えめに
ドアロックにランダム干渉するって話は価格コムで見た どのメーカーからもコロナのせいで受注が減少して、厳しい！みたいな記事を見かけるけど、
今受けている受注の納車もこなせてないのに何言っての？ってイライラするわ。 オートライトの車初めてなんだが点く反応が良すぎるね
ポジションでいいのに薄暗くてもヘッドライト点く ライトは1000lx未満でつく様に保安基準で決まっちゃったんだからしょうがない 夜フワーッと光るの、なんとなく高級車っぽさあるよね
やっぱり付けることにしたよ！
レスありがとー！ 未だに新型が走ってる姿を２回しか見てない
旧型は日に2.3回見るけどw ガソリンの値上げ反応早いな・・・。
値下げの時は２・３週は送れるくせに(;^ω^) 結局ガソリン安いうちにハスラー来なかったな
ちょうど梅雨入りくらいに納車になったぜ、、 >>494
当たり前
何年も売れ続けて普及してる初代と、発売してすぐトラブルやコロナ禍に巻きこまれて納車が進まない新型だからね 新型走ってるの俺以外に一回しか見てない
街中にあふれる前に走れるっていい気分だな でもまぁ15000台ほどはすでに出てるわけなので
1都道府県当たり約300台はあるんだからそろそろバンバン見ても
いい頃だとは思うけどね >>500
俺は２月から20台ぐらいは見たよ
愛知県です そもそも若者は車離れで、車を必要なものと思ってないからな
日本リサーチセンター。インターネットを使った調査、15歳以上の男女1万932人が回答した。調査期間は4月24日から27日まで。
「これって、本当に必要かな？」「買わなければよかった」――。このように後悔したことがある人も多いと思うが、実際どんなモノを不要に感じているのだろうか。
15歳の男女に「現在、必要でないモノは？」と聞いたところ、「学歴」（28.6％）を挙げる人が最も多く、次いで「資格」（22.2％）、「車」（20.7％）であることが、日本リサーチセンターの調査で分かった。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2006/01/news093.html
https://i.imgur.com/6PBkTpI.jpg >>504
これ否定したらほとんどの人の人生が無駄じゃん？ へー
夢も希望も無いシステム社会へのアンチテーゼなのかな
そんな今だからこそ
ライフスタイルを豊かにしてくれるハスラーみたいな車が必要なんだね！ >>504
クルマ買えない人？
ほとんどがクルマは実用と趣味の両方なんだから
趣味とかに無駄とかの概念を持ち込むのは野暮ってもんだ
よく聞くだろ、「趣味にウン百万円使いました！」って人
打算だけで生きてたらつまんないよw 俺の会社も最近の若い奴らは車に興味のないやつ多いわ
必要性をまったく感じてないからまったく興味がない >>507
実用としか思ってないからその数字だと思うよ
移動は電車か自転車で
どうしても車必要な時はカーシェアやレンタルでと
金の使う方向が違ってきてるだけで他の事には使ってると思う
ファッションや美容室やらスマホの通信代とか
昔は携帯がなかったからその分で車買えた 旧ハスラーの中古が納車になって
ドラレコをイエローハットで
駐車監視機能付きで取り付けてもらった
そのドラレコが駐車してるときに
前を人や車が横切る度に録画をするみたいで、
わりと頻繁に録画されてたんだけどこれはやっぱりバッテリーにはよくない？
バッテリーは新品にしてもらったけど アイドリングストップ付きも始めてなんだけど
走り出してしばらくは
アイドリングストップできませんでした(充電中)
ってでる。
これはドラレコでバッテリー使ってるから？
普通？ アイドリングストップ時に使ってるバッテリーは座席下のリチウムバッテリー
容量が小さいからすぐになくなる
そして寒さに弱い 一月契約で納車まだって人、います？
うちはまだです。 Xターボ四駆。
私より後の契約で先に納車ってありえない、とちょっと怒りモードです。 >>509
若者もいつまでも若者ではいられないのだし、生活や
家族構成や、収入などが変化すれば価値観も変わるよ
まあ最近の若者は物質より、友達や交際などを重視する傾向みたいだから
金銭的に生活の負担となる車からは離れるのは理解できるけどね
でも若者も所帯を持って、マイホームを買ったりすると変化していくはず >>512
アイドリングストップが頻繁にキャンセルされるなら、バッテリー弱ってきてるよ >>516
わざわざつけてもらったけど
出先で止めたときだけで
自宅に止めたときは駐車監視オフにしときます。
ありがとうございます
>>511
ドラレコにバッテリー内蔵されてるのもあるんですね
セルスターのCS-91FHってのつけました
>>513
ドラレコとはそこのバッテリーは関係ないって認識であってます？ >>512
普通
うちも半年前登録600キロのディーラーの車買って、納車時にバッテリーも交換したと言ってたけどそうなる
監視は衝撃検知なもんで、自分たちの乗り降りや荷物の積み下ろしの時ばかり映ってる
会社とか家に着く頃にやっとアイスト効くようになるのが悲しい
設定見直したいが時間が無い >>518
PanaのCAOSにしたら、エンジンスタートしてからすぐでもアイストするようになったぞ。 >>518
ドラレコをつける前にほとんど走らなかったので
ドラレコをつけてから充電中の表示がでてるの気づいたので
ドラレコが原因かわからずでした >>504
＞ 15歳の男女に
バカジャネーノ。20代は1位だし
お前の考察は間違っている >>519
それを言ってたらキリがない
今の中高年と若者が同じ価値観や生活を送るわけはないけど、
少なからず年代で考えは変化するよ
ただ、時代のほうが変化が早ければ、自家用車が死滅して
どの車も自動運転レーンを走るとかの未来がくるかも知れないけど
それはまだかかるっしょ >>520
バッテリー変える時にはcaosにするよ
でもまだ納車10日なもんで･･･ >>504
道民の田舎在住だけど、車は1人1台、チャリンコ感覚で持ってないと、不便でしょうがないぜ。
一家に3〜4台所有なんて珍しく無い。 若いうちは美味しい飯屋・文化流行の最先端！とか気取って東京は楽しいのかもね
街路樹と公園にしか自然がない環境で暮らしていくって想像できん >>504
15歳なんてこれら一度も手にしたことない世代を調査に含めるなっての >>514
こちらも1月契約でまだ。でも2月半ばにメーカーオプションの変更したからそこで並び直したのかも…
あと4WDだけどGだしターボではない。 >>504
俺や周りの16、17歳の頃はバイクが欲しくてたまらんかった時代だったけどな
原付から始まってだんだん大きくなって400に乗ってた
高校卒業したら車に行く人多かったけど
俺は24歳までバイク離れが出来ずにそこから四輪スタートだったが 車ないと郊外の大型店行けないし観光地も行けないよな？
なくてもいいって人はそういう楽しみを知らない人なんだよな。電車でいけるとこなんてたかが知れてるし >>498
ありがとう納車されてちょっと走ってきた
モーターアシストのおかげか味付けなのか出だしが力強く感じる
ウインカー半押し機能は無いっぽい？ちょっと残念
車線逸脱機能はうるさかったら切って下さいって店員に言われたけど今のところ鳴ってない
2月16日契約でXターボオフブルーメタリック内装色変更
納車まで長かったけど買って良かった 家族持ってない人は車なくてもいいやって人いるね
独身の人は前持ってたけどもう乗らなくなった人もいる
その人の生活感、価値観だから否定はしない >>529
ごめん。俺が間違えていた
必要なモノと勘違いしていた 心配しなくても若者自体がどんどんいなくなってくよ美しい国日本 今はカーシェアがあるからマイカー所有しなくても本当に困らん
徒歩5分圏内にカーシェア10台近くあるし土日しか乗らないから月極借りる3万で事足りる
趣味と割り切ってハスラーをマイカーにしたが、今後さらに都会でマイカーの必要性は低くなってくるね 若者の車離れなんて90年代末から言われてた事で
その当時の若者が40代ないし50代になった今
不必要度がグンと下がってるって事は
結局今昔関係なく年を重ねるにつれ必要だって思うようになってくる
って事なんだとは思う ちーずのせいで、無性にチーズナンとピザが食べたい。
コロナ落ち着いたらチーズ車で食べに走るか。 >>544
昔は車で出かけるばかり言ってた奴が結婚してマンション住まいになって都心部なので月3万の駐車代もったいなくてやめた奴いるわ
趣味が違うものになったってのもあるけど
俺は家買う時に一戸建てにしたのは駐車代がもったいないから 600kmほど走って満タン入れて、燃費計算したら、25km/lだった
NAだけど、頑張ればもっと行くのか、
ターボでもこれぐらいなのかが気になる。 去年まで車いらない若者だったけどちょい旅やらキャンプやら車中泊やらに興味持ったせいで欲しくなってしまったわ
ハスラーが用途に適してるし見た目も好みだからお金溜まったら買うぜ 車に1000万出すなら、5年早く仕事を辞めたい。
それが今の若者。
都心の若者は高級取りでも、殆ど車に興味ないよ。 >>548
ターボとNAが燃費同じわけがないじゃん
1割2割は悪くなるよ、当然 ターボ二駆通勤使用で雑に走って21km前後だな
それはそうとインフォディスプレイの表示と実際のガソリン残量に結構差があるように感じるのは気のせい？
給油しなきゃーとなっても20Lも入らない場合がある 量の表示はそんなもん
それより燃費計が満タン法の実際の数値より悪いくらいに表示される
前のホンダはかなりサバよんでたのに しかしつべを観てると10年以上前に絶版になったスポーツカーに何百万円もかけて
乗っている20代前半の若者が結構いることに気が付くとともに喜びも感じた。
我々と違うのは、彼らは車も好きだが走らせることも同じくらい好きだということ。素晴らしいことだ。
驚いたのはそういった女子も多数いたこと。世の中まだ捨てたもんじゃない。
彼らこそ時代に流されない真の車好き。我々など時代に流され「ACCが〜ナビが〜」とか言っている
ただの大衆車乗りにしか見えないだろうな。 燃費計ほぼ誤差ないよね満タン法と比較して±0.5〜1くらいな感じ ターボの燃費がNAより悪いのは別に構わんが、その分ターボのガソリンタンク大きくしてくれんかの？ >>534
寒いのニガテだから即中古ジムニー
次ハスラー まぁエコカー減税で言えば新型のターボ車は一切の税的優遇適用なし
だからそういうことではあるよ 確かこのスレの前のほうで誰かが言ってやような
>>457
>>459
たぶんこれだ 5月の軽四販売台数速報出てた
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
乗用車台数前年同月比4月が56％で5月が46％なので
5月のほうがコロナの影響大きかったみたいだね ターボなしで関西から東北はきついかな
もし夏までに納車されたらハスラーで帰省してみたいんだけど >>549
いいね！
車あったらあったで選択肢広がるし楽しくなるよ、愛着も湧くし >>564
東北つっても縦にめっちゃ長いし、走るコースにもよる
ロングドライブに適性があれば行けると思うが、無理すんなよハゲ >>564
ちょっと乗ったらわかるけど、きつい
ターボあってもきつい
1回やってみればいいけど、2度とやらねえとなると予想 >>565
色々できることを知ってワクワクしてる
今までは車なんてただの荷物が乗る足としか思ってこなかったからなあ >>564
仙台市-大阪と仮定して800km
Google mapで高速使って10時間ぐらい
どこかで車中泊するとして最低2日かけて行く方がいい
ターボでACCあればだいぶ楽だと思う お返事ありがとうございます
ターボ以前にその距離がきついってことかな
でもその距離の運転は経験済みできついのは知ってるんだ
距離がきついのわかってればターボなしでも問題なしかな >>495
嘘ついてまでもうけたい石油屋は反吐出る >>543
契約時は５月になってしまうかもって言われたから約１ヶ月遅れ
>>571
きつい時点で問題アリだと思うけど出来ない事は無いだろうね >>574
エアバックの角度が変わってしまうので
それに伴う試作を重ねるとコストグンと上がる
あとは軽はボンネットから運転席が短いので
より前に操縦者を配置する結果になると
安全性が損なわれる
それらを車体形状や剛性などを総合的に考えると
結果テレスコをつける軽は限られる >>571
長距離でスピード出すと疲労感が格段に上がるからむしろNAで充分。
高速は平均60Km/h、下道は30Km/hで計算して
余裕みてスケジュール立てて予定より遅れても無理しないこと、
マメに休憩して眠くなったら10分でいいから仮眠する事。
そのぐらいの距離になると長距離運転の適性が有るか無いかがでかい、
まあでも経験あるなら大丈夫だと思うよ、よい旅を。 >>577
テレスコピック機能がないと少し前寄りになりやすいのでは。
エアバッグからの距離もおかしなことになるかもしれないし。
軽でもステアリングの角度調整はあるだろうからエアバッグの角度云々の話もよく分からんし。
まあ、軽自動車ベースのライズとかもテレスコピック機能ないけど売れてるみたいだし必須でもないのかもね。 営業の人に電話してみた
２月中旬注文
Gターボ２WD、９インチナビ付き、アイボリー
車体ナンバーがわかるのが６月上旬
納車はそれから2〜3週間後とのこと
待ち焦がれて禿げ上がるわマジで >>579
テレスコはシャフト自体が斜めについている関係上
前後ろではなく斜め前斜め後ろになるので
特に軽の場合シャフトは短くて急角度なので
後ろに行けば行くほど適正位置にするには座席位置を高くしないと
いけないのでそれを許容するとテレスコプラスチルトで自由角度が更に大きくなる
なので運転者が安全な状態で衝突時の軽減の計算をするのがより複雑になるんだよ
結果前述したように衝突実験の回数も手間も増える
開発時間も予算も限られてるなんだからたかだかテレスコ一つの機能に対し
そこまでしてやることか？ってメーカーも考えてるんだろうとは思う テレスコピックなんて英語使わずにちゃんと日本語で言えよな。蔵人ぶって 日本語で言うと望遠式伸縮装置かな？
なんかそっちほうが玄人っぽい ハンドル交換して近くしようと思ってたんだけど、スイッチ大杉＆便利過ぎで面倒だからもういいかなって >>581
チルトは全グレードで付いてるんじゃないか？？ テレスコは、スイフトの140万円の廉価モデルでも実現できてるんだから、ハスラーの130万円でもやろうと思えばできるでしゃう。
やらないのは、ほとんど使われないからかな。 >>589
スキあればアベガー。
英語で連呼してたのは東京都知事では。 >>586
ついているよ
上下については適正に安全性が確保できるように設計テストされている
そして前後については座席スライドの計算で済む
ハンドルの前後位置は一定だからね
軽は普通車と違いノーズが短かいので衝突時
ノーズ部分を柔らかくすることによって衝撃を受け止める設計なっているんだ
これをより前にできるようにした場合
必然的に潰れに巻き込まれる可能性も高くなる
衝突時ハンドルのエアバックとダッシュボードが近くなって体がダッシュボードに逸れる場合もあるからね
なのである一定のクリアランスをとることによって
それを防ぐんだよ
一定値が確保できていればそれに対する安全設計も楽でより高めることができる >>591
だから逆と言われてるんじゃないの？
テレスコ付きの車と比べると、一番手前（後ろ寄り）じゃなくて奥の方（前寄り）にステアリングがあるぞ。
ステアリングに合わせると人間が前寄りになるので衝突安全性では不利では。
ダミー人形は運転するわけじゃないので足に合わせて後ろ寄りに出来るから試験では問題ないだろうけど。
どっちにしてもテレスコなしだと小柄な人専用では。
軽ならそれもありだろうけど。 ハンドルはスペーサーとか入れて手前にできるよね
やってる人いる？ >>593
それは同車種で比べないと意味がないんじゃないかな？
テレスコがある車とない車では車の設計から違うわけなので >>594
純正のハンドルはそういうの出来ないようにシャフトがテーパー状になってる
ハンドルそのものを変えないといけないからパドルやスイッチ類の多い車種は厳しい >>595
自分のサイズ（足の長さ、手の長さ、座高）は変えられないから、直接比べられるでしょ？ 今日車体ナンバー出て納車は２０日位だと連絡キターーーーーー
２月１７日契約 Xターボ肉
長いなー チーズ流石にもう許してやれよと言いたいところだけど、チーズ肉の汎用性が高すぎてなぁw
俺もXチーズ肉待ち チーズはもはや愛着湧くレベルなんだよなw
嫉妬すらする笑
俺もXチーズ肉待ち Xチーズ肉デニブル契約してきた
先は長そうなので忘れておこう… 積載車にタフト写真が出た
これからハスラー商談の人は相見積り
できて値引き拡大でいいね チーズと肉の相性いいなぁw
四駆は何か別の言い方無いものか？ やっぱり4とチーズと言えばクアトロフォルマッジだけどチーズ肉程の分かりやすさと入力しやすさが無いのでダメだな >>608
何を言われても理解できないのも幸福だと思うよ >>611
初めからそれ以上前にいけないように設計されているテレスコ搭載車と
固定されている非テレスコ搭載車を比べても意味ないんじゃないかな？
座った瞬間に安全上の衝突設計が瞬時に読み取れちゃうとかそういう天才的能力があれば別だけど テレスコガー言う奴は大体がシートに深く座らない
足投げ出したルーズな運転姿勢でやれハンドルが遠いだの腰痛いだのとやりだす >>608
もういいよ。
付いてないものは付いてないんだから。 >>614
シートに深くきちんと座ったら、ステアリングが遠くなると思うが…。
もう付いてないものはどうしようもないし、スズキが軽に付ける気はなさそうだし、もういいのでは。 >>615
是非の問題ではなく
あくまで構造の話でしかないので 浅く座るぶんシートを後退させていたりシートバックを寝かせるからハンドルが遠くなると言っているのでは？ シートスライドとチルトがあればテレスコなんて不要だと思うが。
テレスコ付き何台か乗ってたけど一度も使ったことなんかなかったな。 >>618
普通に考えてそうだよな
自分は座高高すぎて多少浅く座らないと上方視界皆無だわｗ しかし5月の新車台数出てるけど
各社すんごい減産だな前年比半分以下って・・・
4月がピークだと思ってたけど5月のほうが減産が上回ってるのね >>625
軽自動車は
その良い姿勢より前よりになりがちでは
そこは妥協して乗るものだろうけど >>564
NAは坂がネックだからアップダウンが少ないルートを選べば問題ないと思う >>554
通勤だと郊外？
街中走ったら信号多くて20も行かないわ >>626
「軽自動車」で一括りにするのもどうかと
車ごとの適正ポジションもあると思います >>625
馬鹿って教習所で習ったこと全部忘れて
事故りそうになったときハンドル操作まともに出来なかったり
事故ったときにシートベルトからすっぽ抜けて死んだりするよねw >>630
どやってシートベルトからすっぽり抜けるの？ 遂に6月12日に納車・・・！
駐車場決めなければいけないが・・・安さか人目が多いとこか出入りしやすいとこか迷うな・・・ >>634
新車感があるうちは人目につかない
不特定多数の出入りできる場所は避けたほうがいいよ
コロナ禍の影響で色々抱えた人が増えて
10パン被害とか最近特に多いみたい
価格コムでもハスラースレで被害訴えてる人がいた あとハスラーみたいにクルクル回せばすぐとれちゃうアンテナは
取ってポイしちゃう悪質な悪戯もあるみたい 買い物の時屋上の方が空いてるからよく停めるんだけど、そーゆー話聞くと怖いな 関東圏だと県外ナンバー見たら走行中に石投げるとか駐車中の県外ナンバー車を
ボコボコにする嘘みたいな話もあるらしい
県外ナンバー狩りって言われれて流行ってるんだってさ
恐ろしいのはどんどんエスカレートしていってるみたい >>636
やっぱそうだよね・・・最近ナンバープレート外しのいたずらが近所で多発してるから道路に面した人目に付くとこか監視カメラあるとこか
ただ人目多いとこは安いけど地面が砂利で監視カメラあるとこは近所で一番高い・・・
監視カメラがどこまで機能するか >>641
今みんながマスクつけちゃってるから顔なんかとれないし
カメラ自体もとってますよアピールしてないと
あんまり効果ができないのがなんかやっかいだよね >>607
ハスラーは「値引きでゴネるなら買わなくて良いです。」というスタイルでも売れる車だから多分相手にされない。 あちらはガラスルーフやメッキパック（笑）を必要としてる人たちだからあまり競合にはならないのでは？
まあこのカテゴリーが盛り上がるのは歓迎するけど。
早く街中にハゲラーが溢れてくるといいね
お前らの納期が短くなるよう呪いをかけておく タフトじゃ競合値引きは使えないしネット見積もり値引きくらいしか手段が無いだろ
売れているけど4ヶ月待ちになるくらい組み上げが追いついてない風でバリアも張ってる 今の状況だと全メーカーのほぼ全車種がサプライア供給関係で組上げが追いかつかない
というよりは部品がないからほとんど思うように組めないもどかしい状況ではあるのだから
なんというかそれなりのメーカーとしての負い目もあるだろうし
平常時の売れているから強気というのとはまた違う特殊な状況下にあるんだとは思う
つか前例のない状況 つかスズキの主なサプライア供給元のインドでコロナを調べてみたら
未だに一日当たり8000人越えで感染者が増えていく右肩上がり状態なのね
怖い タフトの競合相手をハスラーにしたら２０万ぐらい値引き出たのでそれで折り返しハスラーで再交渉したら２０万引いてもらえたわ
まあ、オプションあんまりつけなかったんでこれが限界っぽい >>648
んなわけない。
そこまでして売っても儲からない。
欲しい人が適正価格で買えばいい。
万が一それが事実でも今後の付き合いはうまくはいかないな。
購入時よりクレーマー扱いだわ。 タフト
はじめこそハスラーと比べる記事とか対抗みたいな記事でてたけど
最近はジムニーの対抗馬的な記事が増えてる気がする 値引き交渉失敗した奴が妬んでしまいましたね
すいません
荒らしを生んでしまって この車の相見積もりも何もマックス値引きは12-13だよ。
きっちりしてるとこなら9が限界。 >>648はフカシ
契約したやつならわかるはず
これから交渉する人は真に受けないように なんか前の書き込みで家族全員スズキ車だから
結構引いてもらえた的な書き込みは見たことあるな 自称太客の美山ことか？ｗ
めんどくさそうなやつだったな
>>733が真理を突いてると思う 触れちゃいけないんだろうけど、
小学生低学年みたいのが湧いててワロタ その値引きって自己申告だろ
5万円単位なのに驚くわ
詳しく見てないが、5万円単位で切り捨てとか基準あるのか？ 自動車販売1台当たりの利益は意外と低くて平均でも30万前後とか諸説あるし、
高級車ほど当たり前だけど利益率は高く、大衆車は利益率が低くて俗に言う
「薄利多売」じゃないとやっていけないらしい
つまり軽は儲けが少ないので沢山売る必要があるけど、幸いに沢山売れるからいいけどね
で、本題だけど軽は利益率が低いので、大幅に値引くと全然儲からないので、価格コムの
現金20万引きとかって信ぴょう性が薄いなぁ
上に出てる下取り値引きが混ざってそう
価格コムには下取り額とか表記してないしな 雪国だと値引き代わりにスタッドレスタイヤとホイールのセットが貰えるよ。
俺のはBLLIZAKだった。
現金値引きも少しはあったけどね。 雪国から5年くらい落ちのノーマルタイヤセットがよくヤフオクやメルカリに出品されるけど、
タイヤが劣化して危ないから価値のある新車のうちに処分するんやで >>750
レグザ一択。
これまでエヌワンとcx5 につけたけど、ほんと静か。
そして車が前にスーッと進むなんか変な感じ。 西武警察の赤いスカイラインにコンピューターがついててすごいなぁと思った少年時代 ハスラーの中古買おうと考えてるのですがキーレスエントリーとあるのはドア開けるのはキーレスでエンジンキーは差し込むタイプなのでしょうか?
キーレスエントリーとスマートキーという項目が有りキーレスエントリーの方だけチェックしてあるのが随分あるので。 キーレスエントリーは
鍵を開けるときはボタンでエンジンは鍵を差し込む
スマートキーは鍵を差し込むことなくエンジン始動までできるって認識してる
中古車の装備項目は店でつけてるから両方ついてたりかたほうだけだったりするのでは？ >>758
MTだとキーレスエントリー
CVTはスマートキーなんじゃないの？ あ、画像見たら鍵差し込みだね。
どっちも存在するのかー !
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`"'ﾞ―-､,,,,..､、 : ..,､ー'"'｀
: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''"" あれかな
折角苦労してタフト開発したのに評判悪すぎて上司に叱責されたダイハツの中の人が頭おかしくなったのかな(つд`)
可哀想 Twitterで
ディーラーに問い合わせたら納期一ヶ月から２ヶ月って言われたのかいてる人はいるな
ほんとかな ハスラーのDOP品はいくらなんでも文字でハスラーアピールしすぎだと思う
デカールにせよ革のシートカバーにせよ
エンブレムでハスラー・フロントデカール・サイドデカールでハスラー・ハスラー・シートカバーでハスラー
ハスラーなのはわかってるからそこまでせんでも感がある
宣伝カーかよっ！ってなったりならなかったり フルオプションにしたらあのサイドに宣伝ハスラーシール貼ってある試乗車ハスラー
なんかより全然宣伝車っぽいんじゃないかと思う 今だと納期はどれくらいなんだろね。
コロナ騒ぎとか色々で様子見してたのだが・・・ たぶん販売店の人はどんなに先行きが見えなくても
とりあえず三か月か四か月って言え
ってマニュアルがある気がする 前にハスラーって書いてないとマツダのフレアと思われちゃう フレクロとハスラーの外観上の違いはフロントリアのエンブレムだけなので
そこ変えちゃえばハスラーになれるという
OEMだから車体もスズキ製だし フル生産でも約３ヶ月分のバックオーダーを抱えているから、
注文しても約３ヶ月待ちという状況が暫く続く見込みだと営業の人から聞いた。 旧型の未使用車買って2週間
ねんがんのへっくすろーどをてにいれたぞー!
届くのが楽しみだ
ジェームス愛してる ターボいるのか悩む。月一でキャンプ行くくらいで、山道走るけどNAで事足りそうで。
あとで付けれないからなぁ ターボいると思うよ。
軽規格はもともとアルトレベルの車体を想定しているんだから
ハスラーはガタイがでかい。 ターボ代って10万もしなかったはずだから買って損はないと思う
近場の買い物ばかりならNAでもいいと思うけど
ハゲラー乗ったら絶対遠くに行きたくなるよ これぞ正に後悔先に立たずだからな
「チーズなんて要らねぇ！」と迷わず断言出来ないのなら付けておくべきだと思う
てか逆に言えばNAにしていいのは自ら諸々考えてチーズ不要と断言出来る人だけだと思う
チーズ乗せて2〜30万も変わるとかいうなら金額NGもありうるけど、ハスラーなら値段もそこまで変わらないのにACCのオマケ付きだし
我ながらなんか回し者感…w ターボはACCに加えてパドルシフトがあるのも大きい
ACCは高速や幹線道路でしか使えないがパドルシフトで常に細かくシフトダウン出来るのは運転しやすい
余裕あるエンジンと静かさでそれだけ付いて10万差は安い
燃費なんて大きく変わらないだろうし
でも街乗りメインならNAで全然OKだと思う
試乗でNAに乗った時に出来の良さにビックリした 俺も結構悩んだが結局NAにした
今まで特に不便感じた事ないよ >>843
ターボもNAも変わんないでしょって店員も言ってた ターボって何がかわるん？
ノックダウンしなくてもスムーズに加速できるよーってだけだろ？
普段エコドライブでノックダウンなんて滅多にせんしNAでよくね？ 軽のNAは急勾配はマジで昇らんからストレスなく運転したいのならターボつけとけって
軽のNAは「少人数＋平坦＋近距離＋中低速」向き。道具は選ばんと >>846
そんな風に「NAでよくね？」と言える人はNAでいいんよ
原理や理屈は抜きで単純に
・ターボがいいかなぁ？と迷うということは必要性、ひいては不必要性が分かってない
→これにより後悔する可能性があるが、当然ながら後付けはできない
・そこまでメチャクチャ高い訳ではない
というわけで迷うくらいなら付けるのをオススメしますという話 頻繁に高速とか山道いくならターボあったほうがええやろな、当たり前やけど 変わんなかったらターボの意味がないわけでｗ
乗り比べてみることでしょうなあ >>457
>>459
この二つ見る限りだと
税制面ではNAのほうがいいかも
しかも年数重ねるたびどんどんこの差は開く 税金の事疎いんだけど主な差がつくのは最初だけじゃないの？ 金の損得だけに着目したら、それは安いほうがいいに越したことないけど、
自動車の嗜好は金額だけじゃないからね
お金がかかっても全然OKって人も少なくない
極端な例だとデカいSUVで目立つ「ハマーH2」とかのオーナーはリッター5kmしか
走らない燃費なのに、全然気にしていない人もいて、ハマーの魅力にやられている
のをネットで見た
まあかなり極端だけど、自動車の趣味ってのはこんなものってこと >>853
今エコカー減税があるので
車検の時の重量税と種別割合計で6800円の差が出るよ
13年目まで
そこ超えるともっと差が増える
というか新型ハスラーの場合ターボ車は
１項目も減税項目がない >>855
そうなんだね
でもそれくらいの差ならターボにして良かった
高速や山道使う機会多いから NAハスラーにアリエクでポン付ターボキット5万で買って、ショップ持ち込みで工賃10万位払って付けるのもアリなのかもね
追加メーターとかECUセッティングで更に10数万必要かも知れないけど… そもそも新型エンジンの吸排気率設定できるんだろうか >>846
その程度の認識ならNA選べばよし
街乗りではそんな差がないし 信号発進時は多少は街乗りでも唸るので
より静かに乗ろうと思えばターボのほうがいいかも >>858
そんな価値ないでしょ
だったらターボに買い替えのほうが良い >>854
ハマー買う金ある奴が燃費なんか気にするかよｗ
貧乏軽と一緒にすんなｗ >>870
そういうのを「決めつけ」っていうぞ
ちょっと前にコンビニに停まっているのを見てなんか格好いいなと思って知らべたら
ハマーH2は中古で200万くらいからあって、価格コムとかのコミュニティサイトに
行ったら割に庶民が乗ってて考えが変わったぞ
親分のハマーは１千万円以上するらしいけど、子分のH2はランクル80位な感じだろう
だから燃費も「もう少し良かったらいいな」みたいな意見あったわ 新型ハスラーのATのNA乗ってる。先月免許取得して新車見に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもSUVなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
チーズと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分チーズもNAも変わらないでしょ。チーズ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で110キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですら新型ハスラーのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 チーズで最高速度は変わらん
チーズとは排気ガスの流れを使ってエンジンに空気を過給（押し込む）機構で
同じ排気量なら過給することでよりパワーが得られる、小さな排気量で大きな排気量並のパワーが出るというもの もう神のGTO改変コピペも知らない世代が増えてるんだなｗ NAとターボの価格差と装備差を考えたらお買い得どころじゃない気がする。しかもリセールまで考えたらターボとの燃費差を補って余りある。はっきり言ってターボはNAに対して安すぎるしNAが高すぎるとも言える。
それでもなおシンプルなNAに乗る！と言うならそれも良かろうけど、冷静に性能と損得を勘定したらターボの方が安上がり ターボがお買い得なのはその通りなんだがあえてデメリットを書くと
燃費が悪い
燃費が悪いのにタンク容量が同じなんで航続距離が短い
オイル管理がシビアで最悪2500Km毎に交換
故障確率は高くなり修理代も高くつく
長距離走ることが多いとこういうのが地味に効いてくるんだよね。 ターボが壊れやすいとかオイル管理がシビアとか？昭和の人？ 3ヶ月で運転席のシートのがたつきが発生した
減速、加速時にでる小さな異音でストレスMAX状態 >>880
同じ出力ならターボの方が燃費いいんだよ。
知らなかったのかい？ 今のターボは昔の速さのターボと違って小径マイルドターボだからね
オイル交換なんか5000kmで余裕
NAより気を使うことなんて何ひとつ無い
オイルガー故障がー言ってるのは昭和の古い慣習から逃れられない老害 >>884
そうそう、エスクードやクロスビーなどはダウンサイジングターボだからね
ハスラーターボも乗り味は完全にダウンサイジングターボで
だいぶ前の1リッターNAにより近い感じ 壊れにくくなっただけで壊れない訳じゃないよ。
まあ基本一人か二人しか乗らない、頻繁に追い越ししない、
法定速度+10Km程度で走ってる、平野部に住んでる、そういう人はNAでいいと思うよ。 >>888
ターボ好きだけどNAを悪く言うつもりはないよ
軽量と高燃費にメリットがあるし、細かい使い方はどうでもいいと思うよ
ターボの良さは単純に余裕と余力の増大で、必要ないって意見も尊重できる
ただ過去の経験で、軽NAのパワー不足を経験したから余裕が欲しかったって
単純な理由 >>888
> まあ基本一人か二人しか乗らない、頻繁に追い越ししない、
> 法定速度+10Km程度で走ってる、平野部に住んでる
わずか10万円安く買う代わりにそんなにも制約を受けなきゃならんのか
それでもってパドルシフトやACCといった装備も省かれ
いざ売ろうとなるとターボより10万円以上安く買い叩かれる
NAのメリットって？ ターボとかNA以前に、CVTしか選べないのが論外…と旧型最終の5速マニュアルを買ったオレが言っておく NAとターボは別物と思った方がいい
俺ターボ乗ってるけど、全然違うと思った
試乗してない人は、是非試乗して欲しい 旧ハスラーを新古でかって一週間
主に都内までの通勤につかって燃費１６キロ
こんなもん？乗り方が悪い？ 好きなのかやぁいいんだよね
迷ってこんなとこで相談する位なら、許容範囲内で一番高いの買っとけ。 好きなものを買えばええけど
ターボはええでー 箱根の山も余裕だった ターボはドライブ楽しいし、長く乗れると思うけど、
街乗りメイン高速乗らないってなら10年で20万くらいの差額は大きいかもね オレンジのサイドステッカーガンギマリのハスラーを高速SAで見たで
お前やろ >>890
3年ぐらいで売るなら知らんが5年も経ったら10万も差でないぞ
どっちかというと4WDと2WDの方が金額差はでる ターボのってるけど、0からの発進がモーターアシストもプラスされて凄く気持ちいいよ
昔のターボ車と違って伸びはあまりないけどね
特に坂道発進とか山道とか低速の使用が多いところだとこのトルク感が楽しいわ
やっぱ自分の用途で気持ちよく扱えるってのが一番いいと思う
ってことでターボ、いやチーズはオススメ もうターボはNAより全部優れてるって言えよ回りくどい原理主義者どもめ ターボをチーズって呼ぶのはもういいわ
全国的に規制緩和されてるから調理器具と椅子を積み込んでドライブ楽しみ
まだ早いか よく言われてるけどとりあえず普通車からのダウンサイザーの人はターボ付けといたほうがいいと思うよ
街中はNAでもマイルドハイブリッドも効くからターボとそれほど変わらず走るけど坂道や高速は全然違う 20日納車予定になった
2月中旬発注肉チーズ
ワクワクとまらーん 13〜4年前のマイルドターボワゴンＲからNAのGに乗り換え予定
動力性能云々はほぼ1人乗車の自身の運転を振り返るとターボは特段必要ではないなと
まぁそれ以前にグレード関係なく構造や快適装備が昔とは段違いなのでNAでいいじゃんとなった
試乗時の乗り心地が比較しちゃいけないレベルで違いすぎたので毎日の疲れ方がかなり変わってくるだろうなとは思ってる
つか納車日確定の連絡はよ 別に滑っててもええやん >チーズ
流行と同じで乗る人は乗るし乗らない人は乗らない
定着するかどうかは分からんのだし旬なうちに使っとかないとw
そりゃ伝わらない人に「チーズといえばターボのことだろいい加減にしろ！」と理不尽に突っかかったりするのはいかんけどさ とりあえず次スレにチーズネタ持ち込むのだけはやめて欲しい
今はまだ元のレスあるから流れや意味もかろうじて分かるけど
いつまでも糞つまらん悪ノリで意味の通じなくなったネタ続けられると寒いの通り越して迷惑だからな 10年くらい前のスズキNAはCVTの糞制御もあってすごく乗りにくかったが
今は下の細トルクをモーターが補うから乗り味はマトモになってる
ただ登坂や多人数などトルクがモノを言う場面はターボ効果はテキメン
そういう場面が我慢できるならNAでいいと思う スペーシアにはNAにもパワーモード付いてるのにな。
ハゲラーのNAに付けてもコスト的に問題無さそうなのに。 3月第一週に発注したXチーズ四駆、6月中旬生産連絡キタ〜
当初半年かかると言われてたけどだいぶ早まった！ 3月下旬契約で6月末に納車予定の連絡きたよー待ってた！ 後付けで電動ターボキット無いかなあ
シフトノブに赤いボタンでgo on baby ハスラー販売（登録）台数
２月4809台
３月10372台
４月4294台
５月3629台
合計24004台
都道府県平均割 １都道府県当たり 510台
市町村数（市）平均割 １市町村（市）当たり 30台
６月如何ではかなり見ることになりそう >>880
旧型ターボだけどズボラだから8000キロくらいまで交換してない。でもちゃんと走る。
で、自分で交換してるんだけどMAXまで入れるよりゲージの半分くらいで入れたほうが燃費が良いのに気が付いたｗ うちは一月末契約でやっと来週生産、月末納車だよ。
Xターボ四駆アイボリー9インチナビ。 Xターボ4WD全方位ナビ付きの全部のせで200万やな 932です。
だいたいそんな金額ですね。
希望ナンバー決めて通常かご当地かオリンピックナンバーのどれにそようか悩もう。 渋滞で止まってる時にエンストしたんだがこれどっか壊れてる？
ATでエンストって初めてなんだが >>937
止まったからまたエンジンかけ直したの？ オリンピックナンバーってオリンピックそのものが延期になったけどこっちは期間そのまま？ そろそろ初タイヤ交換の時期が来る。
どれ買ったら良いのか分からんけど‥
オススメとか鉄板な奴ってあるのかな？
初期型2WDなんですが。 元々今年の9月までだったけど、五輪自体が延期になってナンバーの方も延期されるのかどうかってこと >>937
それアイドリングストップ機能が働いてるんじゃね？ >>937
まさかとは思うけど
アイドリングストップを知らないって事ないだろうね 寄付金は欲しいだろうから、（今は寄付金ナシになるデザインのも選択肢は残して）全部寄付金付きにすればいいのに >>945
特に今まで通り乗れれば特に問題無いです‥なのでダンロップのエナセーブ買っておけば良いのだろうけど、欲を言えばもう少しだけ乗り心地良くしたいです。。 >>942
悪路用
エコ用
走り用
とにかく安いチョンタイヤ
いろいろあるでえ ちなみに皆さんタイヤはネットで買うのかな？
自分ネットで買っても、その先どうして良いのかよく分からないので実店舗でお願いする予定。
予算６万くらいあれば大丈夫だろうけど‥高いなぁ。 >>942
ル・マン5は静かさを実感できる！
おすすめ
レグノは未装着だからノーコメント 今ならジェームスにでもルマンを買いに行け
近所に店が無いならすまん >>953
ごめんなさい
>>944
と間違えました。。 ジェームス‥
昔は近所にあったような‥
調べてみます、ルマン5！
幾らくらいならよしとする価格ですか？ >>956
レグザ！ではなくレグノいいよ。
とにか静かでスーッと走る。
ヤフーショッピングとか通販サイトだと送料込で買って近所のタイヤ屋さんに持ち込んでも6万でお釣りが来ると思うよ。 >>955
乗り心地ってのもやっぱり個人が何も求めるかによる
硬目を乗り心地が好きとする人もいれば
柔らか目好きとする人もいるし >>957
オススメありがとございます！
レグノは名前知ってます！でもブリジストン高いイメージが‥
ネットで買ってウチにタイヤ届いても困るし、どこに持っていって良いのか分からないので実店舗で買う方向で考えてまして‥ 子供の頃おこづかい少なくて京商ルマンが買えずマブチモーターのままだった俺にはルマンのネーミングは憧れ >>958
元々硬めが好きでしたが、ハスラー のバタバタした感じか少しでも改善できたらと思ってます。
それが硬いタイヤが良いのか柔らか目が良いのか‥
そこもわかってないんですよね。。 >>961
ただ簡単にタイヤ変えずにするなら
圧変えるだけでいいよ
やや転がりにくくはなるけどね >>962
もうひび割れも酷く山の無くなってきたので替え時なんですよ。。 >>951
↓で近場の工賃に折り合いの付く取り付けショップを探して、ネットでタイヤを買ってそのショップに荷受けして貰うなり自分で受け取って車に積んで持ち込むでも好きにしたら良い
https://www.goo-net.com/pit/
軽用レグノは価格com見ると今1本10600円位だから5.2万位で交換出来るな。
タイヤ館だと7万位じゃね？知らんけど >>963
ディーラー車検とかにしてて
初期から関係性が築いていってると
タダ同然で使えるやつくれたりするよ
何気なく聞いてみれば？
何気なくよ タイヤ交換って3万くらいだと思ってたけど結構するんだな、、 そういやトミカ２代目ハスラーまだ売ってないな
初代ハスラーは廃盤になったらしい
買っといてよかったわ >>966
その御予算だと履けるのはトンスルタイヤぐらいかと… >>965
残念ながらそんな関係性0%です。
車検見積もり時にタイヤの見積もりも出してくれちゃいました泣 >>964
良いサイトの紹介ありがとうございます。
近所のお店で持ち可能な店乗ってました。
ここにいくつかあたってみます。
予算削そうです！感謝！ ここにもネットで安くタイヤを買って
店には取り付けだけやらせて金を浮かそうって手合いがいるのか
あーやだやだ タイヤはできれば取り付け店で買ってあげたいね
持ち込みはしっかり工賃もらえばいい タイヤ高いなぁ
昔乗ってたマイルドチャージプレオとか二万円でブランドタイヤ付けてもらってもお釣り来たのにな
まあプレオはタイヤめちゃくちゃ小さかったのもあるだろうけど 旧型ハスラー欲しくて新古車探したけどターボ4WDは無いな(>_< )
中古車も数少ない
ターボ4WD買う人はハスラー好きなので愛でまくって乗り潰すつもりなんだろな !
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