【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ189台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型～」 2020年1月29日発売
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの連休になりましたね。
現在、ハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員の荒らしを受けています。
（前スレを参照してね）
連投コピペをNG登録するなり、ニラヲチするなり、自由にハスラー情報をググって楽しむなり、コロナと荒らしを上手にやり過ごしつつ有意義なGWを過ごしましょう～
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ186台目【軽SUV】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1586603841/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ187台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1587467701/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ188台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1588307517/ ■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK（ヨコハマ） ラベリングA-b
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX II（ブリヂストン） ラベリングA-b
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
ジオランダーCV G058（ヨコハマ）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
CELSIUS（トーヨー）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 >>1の公式ページは初代リンク切れのため新型のページです 新情報は随時テンプレにまとめていきましょう
ではどうぞ～ ・新型ハスラーカスタムでキャンプ行ってみたよ
・【新型ハスラーで行くデイキャンプ】HYBRID Xターボ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1587467701/11 荒らしの人を規制板に報告しときました
変に触って巻き添えに
なんてことにならないよう
次同じようなことがあってもスルー徹底でお願いします
そしてサイレントで規制板に報告するのを推奨します
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1583511851/108-115 最近なにがあったの
もう読むの面倒だから飛ばしてたけど >>4
改訂版になってないね。
■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK（ヨコハマ） ラベリングA-b
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX II（ブリヂストン） ラベリングA-b
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
ジオランダーCV G058（ヨコハマ）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
CELSIUS（トーヨー）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 >>1
ワッチョイ入れろと言ってるのに
と言うかお前荒らし本人だろ >>23
あごめん軽板はワッチョイ出来ないポイね♪(´ε｀ )ｺﾞﾒﾝﾁｬｲ ホイールどころか 2年半でボディーも錆びるハスラーw またダメ爺がタフトスレで自演のコピペ連投始めたね
こっちを荒らしに来る準備だね（笑） 今時5ch荒らしやらせる企業があるとかにわかには信じられんｗ ゴミを捨てるバカいたので返しますね
タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF
良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
・一般道通行時振動性かなり控えめ
・シートに座った時のドッシリ感
・しっとりステアリング
・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ
・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える
・電ＰついてなくてもACCが割かし使える
・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向）
・安全装備の充実
・中低速時の安定性
・中低速の加速性の良さ
・アイスト再始動のスムーズさ
・リヤの広さ
・座席のフラット展開
・紐引き型リアシートの利便性
悪
・Aピラー付近がやや見えにくい
・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると
ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい
・高速道時のフロント両端の風切り音
・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ
・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い
・純正MOPナビがドラレコ連動できない
・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい
・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感
・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない
・高速移動時の直進性のやや不安定さ
・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい
・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない
・アームレスがやや細い
以上総評すると
突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦を 866 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:36:52.17 ID:JR/N+W7m
270 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/24(金) 12:03:38.20 ID:hPXR5yYg
そういえば「おまえらタフトはハスラーより売れると言ってたぞ」
と顔真っ赤にしてた人は？
その書き込み見つかった？
505 阻止押さえられちゃいました 2020/04/27(月) 21:03:59.21 ID:NpebHQZE
>>500
359 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/25(土) 13:24:29.84 ID:flPcsL3u
6月にタフトが発売されたら新型ハスラーの勢いがストップするなww
ぶっちゃけタフトは新型ハスラーの２倍売れるだろこれww
491 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/27(月) 19:09:12.25 ID:GrzEfCiJ
>>490
はあ？
ジムニーやハスラーより売れること確定してるのに鈴菌ビビってんのか？w
ﾜﾛﾀ 871 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:43:20.13 ID:JR/N+W7m
862 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:27:00.28 ID:fCxlAnwt
初代タフトもジムニーの後追いだったとはいえ、少なくともまだクロカン車の形式を有するライバル車だったことは言うまでもない。
しかしその構造は受け継がれることなく一代限りわずか10年であっさりと捨て去られてしまうことになる。
では二番煎じダイハツの伝統をその名とともに受け継いだ新型タフトの場合はどうか。
クロカン機能性を著しく曲解したハリボテパーツや安易にぱくった不便なシートアレンジ、とってつけたセールスポイントのガラスルーフという更なる機能低下装備などから
初代はおろかキャストアクティバ以上の使い捨て短命ニッチ車として終わる予感はもはや諸兄の同意を待つまでもないのではないか。
先駆者ジムニーだからこそ許される潔さ。
機能を極め、削ぎ落とすことの美しさ。
機能本位の本物だからこそ有無を言わせぬ説得力を持ち大いなる魅力へと昇華されうるあのシンプルさを、その本質を何一つ理解することなく
脊髄反射の後追いマーケティングと下世話なデザインセンスによって全く無価値なハリボテルックメタボ珍車へと堕落させ
さらにハスラーブランドに便乗する姑息な売り出しと親会社揚げての組織ステマに恥じることもない新型タフトのニセモノ然とした姿に、かつてのタフト開発者は何を想うのだろうか。
一杯呑みながらこっそり本音を聞いてみたいものである。 872 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:51:31.01 ID:JR/N+W7m
タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF
良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
・一般道通行時振動性かなり控えめ
・シートに座った時のドッシリ感
・しっとりステアリング
・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ
・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える
・電ＰついてなくてもACCが割かし使える
・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向）
・安全装備の充実
・中低速時の安定性
・中低速の加速性の良さ
・アイスト再始動のスムーズさ
・リヤの広さ
・座席のフラット展開
・紐引き型リアシートの利便性
悪
・Aピラー付近がやや見えにくい
・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると
ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい
・高速道時のフロント両端の風切り音
・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ
・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い
・純正MOPナビがドラレコ連動できない
・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい
・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感
・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない
・高速移動時の直進性のやや不安定さ
・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい
・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない
・アームレスがやや細い
以上総評すると
突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦を ゴミを捨てるバカいたので返しますね
タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF
良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
・一般道通行時振動性かなり控えめ
・シートに座った時のドッシリ感
・しっとりステアリング
・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ
・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える
・電ＰついてなくてもACCが割かし使える
・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向）
・安全装備の充実
・中低速時の安定性
・中低速の加速性の良さ
・アイスト再始動のスムーズさ
・リヤの広さ
・座席のフラット展開
・紐引き型リアシートの利便性
悪
・Aピラー付近がやや見えにくい
・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると
ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい
・高速道時のフロント両端の風切り音
・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ
・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い
・純正MOPナビがドラレコ連動できない
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・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない
・高速移動時の直進性のやや不安定さ
・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい
・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない
・アームレスがやや細い
以上総評すると
突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦を 866 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:36:52.17 ID:JR/N+W7m
270 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/24(金) 12:03:38.20 ID:hPXR5yYg
そういえば「おまえらタフトはハスラーより売れると言ってたぞ」
と顔真っ赤にしてた人は？
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505 阻止押さえられちゃいました 2020/04/27(月) 21:03:59.21 ID:NpebHQZE
>>500
359 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/25(土) 13:24:29.84 ID:flPcsL3u
6月にタフトが発売されたら新型ハスラーの勢いがストップするなww
ぶっちゃけタフトは新型ハスラーの２倍売れるだろこれww
491 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/27(月) 19:09:12.25 ID:GrzEfCiJ
>>490
はあ？
ジムニーやハスラーより売れること確定してるのに鈴菌ビビってんのか？w
ﾜﾛﾀ 871 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:43:20.13 ID:JR/N+W7m
862 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:27:00.28 ID:fCxlAnwt
初代タフトもジムニーの後追いだったとはいえ、少なくともまだクロカン車の形式を有するライバル車だったことは言うまでもない。
しかしその構造は受け継がれることなく一代限りわずか10年であっさりと捨て去られてしまうことになる。
では二番煎じダイハツの伝統をその名とともに受け継いだ新型タフトの場合はどうか。
クロカン機能性を著しく曲解したハリボテパーツや安易にぱくった不便なシートアレンジ、とってつけたセールスポイントのガラスルーフという更なる機能低下装備などから
初代はおろかキャストアクティバ以上の使い捨て短命ニッチ車として終わる予感はもはや諸兄の同意を待つまでもないのではないか。
先駆者ジムニーだからこそ許される潔さ。
機能を極め、削ぎ落とすことの美しさ。
機能本位の本物だからこそ有無を言わせぬ説得力を持ち大いなる魅力へと昇華されうるあのシンプルさを、その本質を何一つ理解することなく
脊髄反射の後追いマーケティングと下世話なデザインセンスによって全く無価値なハリボテルックメタボ珍車へと堕落させ
さらにハスラーブランドに便乗する姑息な売り出しと親会社揚げての組織ステマに恥じることもない新型タフトのニセモノ然とした姿に、かつてのタフト開発者は何を想うのだろうか。
一杯呑みながらこっそり本音を聞いてみたいものである。 872 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:51:31.01 ID:JR/N+W7m
タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
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良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
・一般道通行時振動性かなり控えめ
・シートに座った時のドッシリ感
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・中低速時の安定性
・中低速の加速性の良さ
・アイスト再始動のスムーズさ
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悪
・Aピラー付近がやや見えにくい
・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると
ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい
・高速道時のフロント両端の風切り音
・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ
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・純正MOPナビがドラレコ連動できない
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・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感
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・高速移動時の直進性のやや不安定さ
・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい
・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない
・アームレスがやや細い
以上総評すると
突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦を ゴミを捨てるバカいたので返しますね
タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF
良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
・一般道通行時振動性かなり控えめ
・シートに座った時のドッシリ感
・しっとりステアリング
・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ
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・電ＰついてなくてもACCが割かし使える
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・安全装備の充実
・中低速時の安定性
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悪
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・高速移動時の直進性のやや不安定さ
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・アームレスがやや細い
以上総評すると
突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦を 866 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:36:52.17 ID:JR/N+W7m
270 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/24(金) 12:03:38.20 ID:hPXR5yYg
そういえば「おまえらタフトはハスラーより売れると言ってたぞ」
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505 阻止押さえられちゃいました 2020/04/27(月) 21:03:59.21 ID:NpebHQZE
>>500
359 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/25(土) 13:24:29.84 ID:flPcsL3u
6月にタフトが発売されたら新型ハスラーの勢いがストップするなww
ぶっちゃけタフトは新型ハスラーの２倍売れるだろこれww
491 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/27(月) 19:09:12.25 ID:GrzEfCiJ
>>490
はあ？
ジムニーやハスラーより売れること確定してるのに鈴菌ビビってんのか？w
ﾜﾛﾀ 871 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:43:20.13 ID:JR/N+W7m
862 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:27:00.28 ID:fCxlAnwt
初代タフトもジムニーの後追いだったとはいえ、少なくともまだクロカン車の形式を有するライバル車だったことは言うまでもない。
しかしその構造は受け継がれることなく一代限りわずか10年であっさりと捨て去られてしまうことになる。
では二番煎じダイハツの伝統をその名とともに受け継いだ新型タフトの場合はどうか。
クロカン機能性を著しく曲解したハリボテパーツや安易にぱくった不便なシートアレンジ、とってつけたセールスポイントのガラスルーフという更なる機能低下装備などから
初代はおろかキャストアクティバ以上の使い捨て短命ニッチ車として終わる予感はもはや諸兄の同意を待つまでもないのではないか。
先駆者ジムニーだからこそ許される潔さ。
機能を極め、削ぎ落とすことの美しさ。
機能本位の本物だからこそ有無を言わせぬ説得力を持ち大いなる魅力へと昇華されうるあのシンプルさを、その本質を何一つ理解することなく
脊髄反射の後追いマーケティングと下世話なデザインセンスによって全く無価値なハリボテルックメタボ珍車へと堕落させ
さらにハスラーブランドに便乗する姑息な売り出しと親会社揚げての組織ステマに恥じることもない新型タフトのニセモノ然とした姿に、かつてのタフト開発者は何を想うのだろうか。
一杯呑みながらこっそり本音を聞いてみたいものである。 ゴミを捨てるバカいたので返しますね
タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF
良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
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・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ
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・安全装備の充実
・中低速時の安定性
・中低速の加速性の良さ
・アイスト再始動のスムーズさ
・リヤの広さ
・座席のフラット展開
・紐引き型リアシートの利便性
悪
・Aピラー付近がやや見えにくい
・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると
ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい
・高速道時のフロント両端の風切り音
・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ
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・純正MOPナビがドラレコ連動できない
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・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感
・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない
・高速移動時の直進性のやや不安定さ
・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい
・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない
・アームレスがやや細い
以上総評すると
突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦を 866 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:36:52.17 ID:JR/N+W7m
270 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/24(金) 12:03:38.20 ID:hPXR5yYg
そういえば「おまえらタフトはハスラーより売れると言ってたぞ」
と顔真っ赤にしてた人は？
その書き込み見つかった？
505 阻止押さえられちゃいました 2020/04/27(月) 21:03:59.21 ID:NpebHQZE
>>500
359 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/25(土) 13:24:29.84 ID:flPcsL3u
6月にタフトが発売されたら新型ハスラーの勢いがストップするなww
ぶっちゃけタフトは新型ハスラーの２倍売れるだろこれww
491 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/27(月) 19:09:12.25 ID:GrzEfCiJ
>>490
はあ？
ジムニーやハスラーより売れること確定してるのに鈴菌ビビってんのか？w
ﾜﾛﾀ ゴミを捨てるバカいたので返しますね
タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF
良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
・一般道通行時振動性かなり控えめ
・シートに座った時のドッシリ感
・しっとりステアリング
・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ
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・中低速時の安定性
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・座席のフラット展開
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悪
・Aピラー付近がやや見えにくい
・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると
ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい
・高速道時のフロント両端の風切り音
・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ
・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い
・純正MOPナビがドラレコ連動できない
・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい
・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感
・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない
・高速移動時の直進性のやや不安定さ
・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい
・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない
・アームレスがやや細い
以上総評すると
突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦を 866 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:36:52.17 ID:JR/N+W7m
270 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/24(金) 12:03:38.20 ID:hPXR5yYg
そういえば「おまえらタフトはハスラーより売れると言ってたぞ」
と顔真っ赤にしてた人は？
その書き込み見つかった？
505 阻止押さえられちゃいました 2020/04/27(月) 21:03:59.21 ID:NpebHQZE
>>500
359 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/25(土) 13:24:29.84 ID:flPcsL3u
6月にタフトが発売されたら新型ハスラーの勢いがストップするなww
ぶっちゃけタフトは新型ハスラーの２倍売れるだろこれww
491 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/27(月) 19:09:12.25 ID:GrzEfCiJ
>>490
はあ？
ジムニーやハスラーより売れること確定してるのに鈴菌ビビってんのか？w
ﾜﾛﾀ 866 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:36:52.17 ID:JR/N+W7m
270 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/24(金) 12:03:38.20 ID:hPXR5yYg
そういえば「おまえらタフトはハスラーより売れると言ってたぞ」
と顔真っ赤にしてた人は？
その書き込み見つかった？
505 阻止押さえられちゃいました 2020/04/27(月) 21:03:59.21 ID:NpebHQZE
>>500
359 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/25(土) 13:24:29.84 ID:flPcsL3u
6月にタフトが発売されたら新型ハスラーの勢いがストップするなww
ぶっちゃけタフトは新型ハスラーの２倍売れるだろこれww
491 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/27(月) 19:09:12.25 ID:GrzEfCiJ
>>490
はあ？
ジムニーやハスラーより売れること確定してるのに鈴菌ビビってんのか？w
ﾜﾛﾀ 866 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:36:52.17 ID:JR/N+W7m
270 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/24(金) 12:03:38.20 ID:hPXR5yYg
そういえば「おまえらタフトはハスラーより売れると言ってたぞ」
と顔真っ赤にしてた人は？
その書き込み見つかった？
505 阻止押さえられちゃいました 2020/04/27(月) 21:03:59.21 ID:NpebHQZE
>>500
359 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/25(土) 13:24:29.84 ID:flPcsL3u
6月にタフトが発売されたら新型ハスラーの勢いがストップするなww
ぶっちゃけタフトは新型ハスラーの２倍売れるだろこれww
491 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/27(月) 19:09:12.25 ID:GrzEfCiJ
>>490
はあ？
ジムニーやハスラーより売れること確定してるのに鈴菌ビビってんのか？w
ﾜﾛﾀ ゴミを捨てるバカいたので返しますね
タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF
良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
・一般道通行時振動性かなり控えめ
・シートに座った時のドッシリ感
・しっとりステアリング
・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ
・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える
・電ＰついてなくてもACCが割かし使える
・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向）
・安全装備の充実
・中低速時の安定性
・中低速の加速性の良さ
・アイスト再始動のスムーズさ
・リヤの広さ
・座席のフラット展開
・紐引き型リアシートの利便性
悪
・Aピラー付近がやや見えにくい
・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると
ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい
・高速道時のフロント両端の風切り音
・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ
・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い
・純正MOPナビがドラレコ連動できない
・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい
・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感
・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない
・高速移動時の直進性のやや不安定さ
・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい
・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない
・アームレスがやや細い
以上総評すると
突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦を 866 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:36:52.17 ID:JR/N+W7m
270 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/24(金) 12:03:38.20 ID:hPXR5yYg
そういえば「おまえらタフトはハスラーより売れると言ってたぞ」
と顔真っ赤にしてた人は？
その書き込み見つかった？
505 阻止押さえられちゃいました 2020/04/27(月) 21:03:59.21 ID:NpebHQZE
>>500
359 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/25(土) 13:24:29.84 ID:flPcsL3u
6月にタフトが発売されたら新型ハスラーの勢いがストップするなww
ぶっちゃけタフトは新型ハスラーの２倍売れるだろこれww
491 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/27(月) 19:09:12.25 ID:GrzEfCiJ
>>490
はあ？
ジムニーやハスラーより売れること確定してるのに鈴菌ビビってんのか？w
ﾜﾛﾀ 866 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:36:52.17 ID:JR/N+W7m
270 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/24(金) 12:03:38.20 ID:hPXR5yYg
そういえば「おまえらタフトはハスラーより売れると言ってたぞ」
と顔真っ赤にしてた人は？
その書き込み見つかった？
505 阻止押さえられちゃいました 2020/04/27(月) 21:03:59.21 ID:NpebHQZE
>>500
359 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/25(土) 13:24:29.84 ID:flPcsL3u
6月にタフトが発売されたら新型ハスラーの勢いがストップするなww
ぶっちゃけタフトは新型ハスラーの２倍売れるだろこれww
491 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/27(月) 19:09:12.25 ID:GrzEfCiJ
>>490
はあ？
ジムニーやハスラーより売れること確定してるのに鈴菌ビビってんのか？w
ﾜﾛﾀ 866 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:36:52.17 ID:JR/N+W7m
270 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/24(金) 12:03:38.20 ID:hPXR5yYg
そういえば「おまえらタフトはハスラーより売れると言ってたぞ」
と顔真っ赤にしてた人は？
その書き込み見つかった？
505 阻止押さえられちゃいました 2020/04/27(月) 21:03:59.21 ID:NpebHQZE
>>500
359 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/25(土) 13:24:29.84 ID:flPcsL3u
6月にタフトが発売されたら新型ハスラーの勢いがストップするなww
ぶっちゃけタフトは新型ハスラーの２倍売れるだろこれww
491 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/27(月) 19:09:12.25 ID:GrzEfCiJ
>>490
はあ？
ジムニーやハスラーより売れること確定してるのに鈴菌ビビってんのか？w
ﾜﾛﾀ ダメ爺全霊のコピペ狂言荒らし
まだまだ続きます（笑） >>87
お前がタフトスレとここを荒らしてるんだろ？ >>89
見てこいお前を通報したから
どうせ引きこもりだろ？
ネットが使えなくなって発狂でもしろ ID:7juzKLkc
ID:anmvPSKK
ID:72tiEVtD
基地外はスレ荒らしやってダイハツからいくら小遣い貰ってんのかね >>94
そんなの書き込んで運営がIP調べてさらに悪質と判断されろ ここ荒らしてもタフト売れないし
ハゲラーの買い控えも起きないよ ここのスレだけでなく、タフトのスレでもなんかシートアレンジのコピペ？ばっか貼って意味不明 >>98
このスレの人間が荒らしてることにしたいからテンプレをコピペしてるんだろう
ダメハツ工作員の稚拙な脳内ストーリー 前スレでここに書き込んでからタフトスレに同じIDで大量に書き込んでるのがあるから
ここの狂人がタフトを荒らしてるのを確認してる
ハスラー乗りが頭おかしいと思われるからこの期に膿を出して欲しい またID:u0dmm7Qcでタフトスレ荒らしはじめた >>96
その通り
よほどのキチガイか、または
ネガキャンの効果も量れずにクライアントや広告代理店から毟るネット対策費なんて名目の小銭に生活かかってるせいで「私こんなに頑張ってますから！スレ潰してますから！」と明後日へアピールしてしまう足りない老人アルバイトなのかもしれないな 特徴ある書き方でハスラースレでもよく見かけたことある
↓最後の行をみたことあるだろ？
878 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 18:22:42.83 ID:u0dmm7Qc
88 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/03(日) 16:13:59.85 ID:anmvPSKK
ハスラーはくそのクルマです
96 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/03(日) 16:43:26.94 ID:y/sNxJoT
ここ荒らしてもタフト売れないし
ハゲラーの買い控えも起きないよ
ﾜﾛﾀ もう一ヶ所特徴あるのを>>103に見つけた
見たことあるだろ？最近やたら見る ダメハツ工作員の稚拙な言い訳ストーリーが加速度を増している
これは見てるこっちを恥ずかしくするための精神攻撃なのか
とにかくアホである ダメハツ工作員の無駄な改行をマネてみたがやはり恥ずかしい せっかく納車された人もこれじゃ連休待て余しちゃうね
キャンプ行きたかったのになあ ハスラー納車されたからといって
不要不急のワクワクは控えていただきたい ゴミを捨てるバカいたので返しますね
880 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 21:24:21.23 ID:oKt+mcGR
>>873
タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF
良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
・一般道通行時振動性かなり控えめ
・シートに座った時のドッシリ感
・しっとりステアリング
・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ
・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える
・電ＰついてなくてもACCが割かし使える
・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向）
・安全装備の充実
・中低速時の安定性
・中低速の加速性の良さ
・アイスト再始動のスムーズさ
・リヤの広さ
・座席のフラット展開
・紐引き型リアシートの利便性
悪
・Aピラー付近がやや見えにくい
・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると
ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい
・高速道時のフロント両端の風切り音
・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ
・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い
・純正MOPナビがドラレコ連動できない
・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい
・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感
・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない
・高速移動時の直進性のやや不安定さ
・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい
・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない
・アームレスがやや細い
以上総評すると
突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦を ゴミを捨てるバカいたので返しますね
877 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 18:21:09.92 ID:u0dmm7Qc
>>873
タフト試乗車納車 良点悪点レビュー
XターボFF
良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
・一般道通行時振動性かなり控えめ
・シートに座った時のドッシリ感
・しっとりステアリング
・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ
・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える
・電ＰついてなくてもACCが割かし使える
・前部フロントガラスの視界良好(サイド方向）
・安全装備の充実
・中低速時の安定性
・中低速の加速性の良さ
・アイスト再始動のスムーズさ
・リヤの広さ
・座席のフラット展開
・紐引き型リアシートの利便性
悪
・Aピラー付近がやや見えにくい
・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると
ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい
・高速道時のフロント両端の風切り音
・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ
・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い
・純正MOPナビがドラレコ連動できない
・フロントガラスの上方視界が信号前最前列で停車していると先代より見やすいものの未だ見にくい
・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感
・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない
・高速移動時の直進性のやや不安定さ
・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい
・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない
・アームレスがやや細い
以上総評すると
突出した良点はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦を ゴミを捨てるバカいたので返しますね
871 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:43:20.13 ID:JR/N+W7m
862 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:27:00.28 ID:fCxlAnwt
初代タフトもジムニーの後追いだったとはいえ、少なくともまだクロカン車の形式を有するライバル車だったことは言うまでもない。
しかしその構造は受け継がれることなく一代限りわずか10年であっさりと捨て去られてしまうことになる。
では二番煎じダイハツの伝統をその名とともに受け継いだ新型タフトの場合はどうか。
クロカン機能性を著しく曲解したハリボテパーツや安易にぱくった不便なシートアレンジ、とってつけたセールスポイントのガラスルーフという更なる機能低下装備などから
初代はおろかキャストアクティバ以上の使い捨て短命ニッチ車として終わる予感はもはや諸兄の同意を待つまでもないのではないか。
先駆者ジムニーだからこそ許される潔さ。
機能を極め、削ぎ落とすことの美しさ。
機能本位の本物だからこそ有無を言わせぬ説得力を持ち大いなる魅力へと昇華されうるあのシンプルさを、その本質を何一つ理解することなく
脊髄反射の後追いマーケティングと下世話なデザインセンスによって全く無価値なハリボテルックメタボ珍車へと堕落させ
さらにハスラーブランドに便乗する姑息な売り出しと親会社揚げての組織ステマに恥じることもない新型タフトのニセモノ然とした姿に、かつてのタフト開発者は何を想うのだろうか。
一杯呑みながらこっそり本音を聞いてみたいものである。 0時超えたらスレ途絶えるって、ほんとに後期高齢者？ ？？
巻き添えで弾かれるなんてあるの？
運営には荒らし連投してるIP見えてるのに 構えば誘発させたってことで
弾かれることはあるよ
なのでスルーが基本
触らぬ神に祟りなし ん？
荒らしが神？
それを言うなら
触らぬゴミに祟りなし じゃない？ 軽板は浪人報告スレ要は実質の規制連動システムの報告除外板なので
別個の単独規制スレに報告するしかなく
その場合逐次経過を見て判断されるので
挑発してる人がいればその人も荒らしとみられて弾かれたりする そうなんだ
他の板なんか見てると果たして規制そのものが機能してるのか疑問ではあるけど >>131
ぶっちゃけ規制人(ていうの？)は全くと言っていいほど機能してないみたいだよ >>133
昨日はしているよ
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1487417092/
ただ前述の理由で除外板は逐次なので
対応も遅く一連の動きが終わってから動くのが常なので
所謂忘れたころに弾かれるってやつで
本当に機能してるんだろうか？って声が出る ちなみに浪人を使ってとなってはいるけど
各報告リンクを踏めばわかるように
浪人使ってID消そうが浪人なしでIDありだろうが
対応してくれます ワッチョイ付けてスレ立てしてくれや
そしたら1週間NGぶちこめるから >>137
軽板はワッチヨイ使えないから
ID:P28zF5mQのプロバをアクキンで！ この板はワッチョイ付けられないんだよ。
できるならそうしてる。 昨日ドライブして来て、たまたま観光地通ったら、あほみたいに皆観光してた。
ワシは一切降車せずに直帰したけど、飲食店や土産物屋も満車になってる所結構あったし、多くの人が三密なんて気にしてないな。 >>140
だよな、わしも通りすがりなどでそんなのを幾度と見たわ
まさに NOT STAY HOME ゴミを捨てるバカいたので返しますね
871 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:43:20.13 ID:JR/N+W7m
862 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:27:00.28 ID:fCxlAnwt
初代タフトもジムニーの後追いだったとはいえ、少なくともまだクロカン車の形式を有するライバル車だったことは言うまでもない。
しかしその構造は受け継がれることなく一代限りわずか10年であっさりと捨て去られてしまうことになる。
では二番煎じダイハツの伝統をその名とともに受け継いだ新型タフトの場合はどうか。
クロカン機能性を著しく曲解したハリボテパーツや安易にぱくった不便なシートアレンジ、とってつけたセールスポイントのガラスルーフという更なる機能低下装備などから
初代はおろかキャストアクティバ以上の使い捨て短命ニッチ車として終わる予感はもはや諸兄の同意を待つまでもないのではないか。
先駆者ジムニーだからこそ許される潔さ。
機能を極め、削ぎ落とすことの美しさ。
機能本位の本物だからこそ有無を言わせぬ説得力を持ち大いなる魅力へと昇華されうるあのシンプルさを、その本質を何一つ理解することなく
脊髄反射の後追いマーケティングと下世話なデザインセンスによって全く無価値なハリボテルックメタボ珍車へと堕落させ
さらにハスラーブランドに便乗する姑息な売り出しと親会社揚げての組織ステマに恥じることもない新型タフトのニセモノ然とした姿に、かつてのタフト開発者は何を想うのだろうか。
一杯呑みながらこっそり本音を聞いてみたいものである。 おかしい！
タフトスレには何も無いのに「返す」とは？
これはハスラー側の荒らしだと思われる
ここでスズキの誇りを見せてくれるかな .;・*.ﾟ。:
∠￣￣|〕･*: ｡..｡.:
ＩＩＩＩ下 ":・*.ﾟ
」 L
／ ＼
|殺菌消毒|
| 鈴菌用 |
＼＿＿_／ 152 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/04(月) 16:43:59.46 ID:hyRvikTm
ﾂﾏﾝﾈ 勝手にやらせとこう
やればやるほとダイハツネット工作の異常性が世間に知れ渡るだけ たまたま通りかかったから新型見てきたが作りがしっかりしてたな
内装も凝ってるし、ドア閉めたときの軽特有のペラペラ感がなくドスンって閉まって感動して何度も開け閉めしてしまった インフォ画面の普段空白で標識読みとった時だけ表示されるページ（？）って設定で消せない？
どうせ他の情報開いてても標識は上書きで表示されるし必要ないんやが >>166
確かに。ホンダとかスバルの車にも貼ってある >>165
それはいる(>_<)
モーションとアクセルブレーキと平均時速と通算アイドリングはオフにしたから後は不要なのはここだけぽよねぇ >>159
ゴミを捨てるバカいたので返しますね
871 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:43:20.13 ID:JR/N+W7m
862 阻止押さえられちゃいました 2020/05/03(日) 15:27:00.28 ID:fCxlAnwt
初代タフトもジムニーの後追いだったとはいえ、少なくともまだクロカン車の形式を有するライバル車だったことは言うまでもない。
しかしその構造は受け継がれることなく一代限りわずか10年であっさりと捨て去られてしまうことになる。
では二番煎じダイハツの伝統をその名とともに受け継いだ新型タフトの場合はどうか。
クロカン機能性を著しく曲解したハリボテパーツや安易にぱくった不便なシートアレンジ、とってつけたセールスポイントのガラスルーフという更なる機能低下装備などから
初代はおろかキャストアクティバ以上の使い捨て短命ニッチ車として終わる予感はもはや諸兄の同意を待つまでもないのではないか。
先駆者ジムニーだからこそ許される潔さ。
機能を極め、削ぎ落とすことの美しさ。
機能本位の本物だからこそ有無を言わせぬ説得力を持ち大いなる魅力へと昇華されうるあのシンプルさを、その本質を何一つ理解することなく
脊髄反射の後追いマーケティングと下世話なデザインセンスによって全く無価値なハリボテルックメタボ珍車へと堕落させ
さらにハスラーブランドに便乗する姑息な売り出しと親会社揚げての組織ステマに恥じることもない新型タフトのニセモノ然とした姿に、かつてのタフト開発者は何を想うのだろうか。
一杯呑みながらこっそり本音を聞いてみたいものである。 >>166
パーツの識別番号じゃないかな
カラーやグレードを組み立て時に間違えないように >>166
先代ハスラーにもスバルWRXにも貼ってあった
きれいにはがせるのりだったから問題なし ダイハツ、九州工場で減産 海外工場も全て停止
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO57935670Q0A410C2LKA000?s=4
ダイハツ工業は軽乗用車「キャスト」や「タント」を生産する主力の九州工場で生産調整する。
4月に約10日間実施し、3分の1から3分の2程度まで生産台数を減らす。
新型コロナウイルスの感染拡大に伴って東南アジアでの駆動部品の生産が遅れているため。
トヨタ工場、来月も一部停止 新型コロナ、影響止まらず
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020041500644&;amp;g=eco
トヨタは平日の５月１、１１両日に国内全１５の完成車工場を非稼働とする。
１２日以降も愛知、静岡、岩手各県の計４工場で最長１８日まで生産ラインの全てまたは一部を停止する。
ダイハツは主力の軽自動車「タント」などを製造する滋賀第２工場（滋賀県竜王町）の休止延長に加え、大阪、京都両府の工場も５月に２～３日間、止める。
ダイハツ、国内工場の操業を停止 完成車3工場が対象
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01272/00023/
ダイハツ工業は2020年4月15日、国内3工場の操業を停止すると発表した。
新型コロナウイルス（新型コロナ）の感染拡大によって、東南アジアから調達している一部の部品の入手が困難になっていることに加えて、国内の自動車市場が縮小していることを受けた措置である。
トヨタとダイハツ、生産停止延長 日系主要社、軒並み停止も
https://www.jakartashimbun.com/free/detail/51530.html
トヨタ自動車とダイハツ工業のインドネシア製造会社は16日、生産停止を延長すると発表した。
トヨタが13日から17日まで、ダイハツは10日から17日までだったが、いずれも24日までになった。
新型コロナウイルスの感染拡大による需要減少や、首都圏における「社会的大規模制限（ＰＳＢＢ）」の実施を受けた対応。
新型コロナ／ダイハツ、マレーシア２工場停止 ２週間延長
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00554988 やっぱりハスラー可愛いなぁ
安全性が怖いけど欲しくなる >>177
ラダーフレームのジムニー
ラダーフレームは、極端な状態だけど
屋根、ドア、ボンネットがアクシデントで
無くなってもフレーム、タイヤ、エンジン、
シートだけで目的地から生還できるように設計されてる
ラダーフレームってそんな目的なんだよね >>178
衝突安全の観点では話してない
普通の軽が採用するモノコックフレームは
例えば屋根が吹き飛ぶと車体強度が維持できず
自走できないけど、ラダーフレームはそれでも
フレームとボディが、分離してるから自走できる
ジムニーの祖先のジープはアフリカとか、
ジャングルで上で書いたような事故でも
生還する目的で作られたのね
そんな考えを基礎に持つジムニーは、こんな意味で
頑丈 >>183
ジムニーが頑丈っていう間違いは正さないとな >>179 >>186
ユーロNCAPって日本の軽が参加してるか？
ハスラーを基準にした「頑丈」だろ？
その対象としてジムニーなら軽だし問題ないだろユーロNCAPじゅなくても >>188
178 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/04(月) 22:21:49.18 ID:NacwOh0u
>>177
ラダーフレームのジムニー
ラダーフレームは、極端な状態だけど
屋根、ドア、ボンネットがアクシデントで
無くなってもフレーム、タイヤ、エンジン、
シートだけで目的地から生還できるように設計されてる
ラダーフレームってそんな目的なんだよね ユーロNCAPの評価基準は年々厳しくなっていてジムニーシエラは星3つの評価
直後に同基準でジープラングラーは星1つしか取れていない
また評価基準のうち、衝突実験と併せて衝突予防性能評価のウェイトが高まってきているので、この部分では廉価な小型車であるジムニーはどうしても不利になる
並み居る上位セグメント高価格車の中にあって、元々軽規格ベースで低価格なジムニーと考えれば十分健闘したとも言える >>190
相対評価と絶対評価の違いも理解できないならでしゃばるなよｗ >>189
あんた、ジムニーのクロカン動画とか見たことないの？
あれが頑丈じゃなくて何を頑丈と言う？ >>192
クロカン走行がユーロNCAPに何か影響与えてるの？ｗｗｗ 個人的には、スズキも他社のように各アセスメントをきちんと研究して試験対策を施したり装備内容の勘案をすればもっと販売上のメリットを享受できるのに勿体ないと思う
とはいえ、そんな心配もどこ吹く風でジムニーは世界中で喝采を浴びて引っ張りだこになっているのも現実 >>196
いやあ、「ユーロNCAP馬鹿」 には勝てないよｗ
軽の規格にそれ持ち出して、ハスラーやジムニーを語られてもとんだ的外れだものｗ ユーロNCAPは軽自動車は参加してない(ｷﾘｯ
JB74は？ｗｗｗ >>200
頼むから絡まないでお願い..
「ユーロNCAP馬鹿」 が伝染（うつ）ると困るからｗ jb64とjb74は別物だったんだな
ジムニーの安全性が高いって言うからユーロNCAPのjb74を出したのに別物なのかｗｗｗ ハスラーの安全性がNBOXに負けてるのは現実だけどジムニー信者には最高なんだなｗｗｗ >>203
なんで自分の得意な土俵＝ユーロNCAP に相手引きずりこんでいくのｗｗｗ
シャシーやボディは同じでもJB74はやっぱ「軽」じゃないし、
自分は
普通の軽＝モノコックフレーム
ジムニー＝ラダーフレーム
って観点で比較してるのに突然 「ユーロNCAP」 だもんなｗｗ
純粋に軽のモノコックフレームとラダーフレームでは「頑丈」さに違いがあるって言ってるのにｗ
もういいよ、ユーロNCAPお馬鹿さんｗ >>207
N-BOXと比べてタントのどこがゴミなんだ？
さっさと答えろ >>203
だいたい発端は >>177 の人（アンカー振ってごめんね）が
言った 「頑丈な軽てある？」ってあるだろ
そこをJB74、ユーロNCAP でなんでいきなり軽の枠から飛び出んのよｗ
もう... aho >>207
タントのどこがゴミか聞いてんだよ
早くしろカス ID:CUGWbNvG ってタフト爺なの？
だめだごりゃｗ >>189
また無意味なコピペしている
バレちゃったね タフト爺、（違う意味で）おもしれぇｗ
>>201 とか最高！ 自分で的外れのアピールしてるしｗ
もう寝ちゃったんだろうねｗ >>212
タントのどこがゴミとかじゃなくてスレチって気づけよ まああの、「頑丈なクルマ」って言えば普通衝突安全性のことで、
オフロードでひっくり返っても大丈夫かとかは想定外だと
思いますけどなあ・・・
ちなみに納車待ちです。 >>218
>>220
悔しくて文句垂れにきたのか
寝て忘れろよタフト爺さん >>222
それならストレートに「安全な車」って書くでしょ
頑丈＝タフって解釈は間違ってはないと思うけどね >>222
わざわざユーロで濁してたのに馬鹿がなぁ
Jだとどうなるか理解できないんだよ >>222
ところがジムニーは一定に想定してるんだよ
そのあたりが唯一無二の軽オフローダーたる所以
ルック車のタフトとは別世界なんだ 横転をバイクの立ちゴケ感覚で言うよねジムニー
レース動画とかでも普通に転がってるし「ヤバイ」としか言えねぇw >>222
衝突安全性＝頑丈とは違うからな
衝突安全性は、車体を「あえて」潰させたりしてドライバーに如何に衝撃を与えないかの基準だからな
衝突したあとのクルマは別に走行できなくてもいいものなんだよ、衝突安全性基準てのは
頑丈ってのは、ぶつかってもフレームが歪まず、まだまだ走れるってニュアンスで
それを可能にするのはラダーフレーム車とかね
自分、実は初代エスクードノマド（ラダーフレーム）乗りなんだけど、1度だけニアミスで事故を起こしてるの
山の峠道ですれ違えない狭い道でマイクロバスが昇ってきて咄嗟にバックしたら、知らぬ間に
後ろの軽が接近してて当たってしまった
軽はぐっしゃりだけど、エスクードはなんともなかった
それ位に強いんだよラダーフレームは （その時の軽にはごめんなさいでした） タフトで転んだらガラスルーフぶち割れて大惨事の廃車決定だけどジムニーは起こせば走れちゃうよ！ 追記
書いたニュアンスだとまだエスクード乗ってるみたいに取れちゃうけど
我が家は嫁＝新型ハスラー、わし＝クロスビーです
たまに交換したりして楽しんでるので、いろいろ違いとか共通点がわかります
言えることは新型ハスラー（Xターボ4WD)は最高だね
クロスオーバーワゴンの完成形じゃないかな >>227
ヒロシのキャンプ動画でアッサリ転がってたの初めて見たときはかなり衝撃的だった >>232
なんでだよ、ハスラーとの比較話からだし
最後にハスラーの話になってるし ユーロNCAPを知らなかっただけだろ？必死すぎでワロス しょうがないんじゃね、頑丈な軽ってネタだからな
ハスラーは度々ジムニーが比較対象になるからな
まあ脱線気味は凄いけどw まぁあの直前の板の事件から
事を荒立てるのはチャレンジャーだなとは思う タフト厨のあとはユーロNCAP厨か。知識をひけらかしたいのか、禿しくスレチから他所でやってくれ ハスラーとクロスビー２台持ちとか普通に勿体なく思うんだけどｗどっちかでええやん！ってｗ >>242
よく読んで、嫁ハスラーわしクロスビーやぞ
嫁はずっとハスラーに憧れててパレットSWが
昨年の大型台風から不調になって、やっとハスラー買えましたw バカ夫婦の顛末だな！
(カミナリ風に読んでください) >>239
登場というよりずっと張りついてるよ
お仕事熱心なので >>244
いいえ、スズキ株式会社にとって我々は優良客のつもりです
ちな、他人に簡単に馬鹿というやつが馬鹿w >>248
すごいね
こんなの出たら人気になりそう スレチといえばスレチではあるけど、荒らしというのは飛躍でしょ
コピペを連投してここを使えなくしようとしてる人が荒らしなのでは？ 意味分からん脳内設定どうでもいい
ハスラーの話しようぜ インフォ画面のアクセル・ブレーキの棒線表示ってなんの役にたつのん？
走り屋？(´д｀) 納車されたからといって
不要不急のワクワクは控えてください もうすぐ納車だが通勤にも使うから毎日乗れる
不要不急な外出じゃないし
しかし山や海に行かんとつまらんからムズムズするだろうな
純正全方位ナビで遊ぶ機会増えそう >>261
動画に出てたハンドルグリップもだけど
車線逸脱やら歩行者検知やらで細かく反応して警報鳴りやすいのかな
納車前だから未確認だけど、あんましょっちゅう鳴ってたらかえって警戒心薄れるかもね >>270
安全運転してれば殆ど鳴らないよ
路駐避ける時に車線逸脱警報は比較的よく鳴るけどね >>271
すみません。旧型乗りで質問なのですが、その車線逸脱警報機能だの、ふらつき警報機能だの、
先行車発進お知らせ機能だの、調べたら全車標準装備らしいですが、キャンセルボタンとかあるんですか？
もしキャンセルできないのなら耐えられない。 >>272
ハンドルの右側パネル下部に各種機能のON/OFFスイッチ有るよ 警告音がしょちゅう鳴っちゃうのはそれだけ、テキトーで
いい加減な運転をしているってことだから、それに従って
鳴らないようにハスラー先生に治してもらいなさい ついでに、夕方になって暗くなっても全然ライトはおろか
スモールライトも点灯させない不届き者のせいで、
ああいう3段回ライトスイッチになったのだよ >>274-276
有難うございます。OFFにできるようで、とりあえず一安心。
一応ゴールド免許、無事故の禿げなので先生は不要です＾＾ >>278
警告音鳴らしまくりは私もですよ
まあ、OFF運用もありだね
ご安全にw オートハイビームってどうやるんだと思ったら
これハイビームにした時点でオートモードになる感じなのか 現場猫「警告音が鳴っているけど、どうせいつもの事だからヨシ！」 どんなに警告してくれてもそれが当たり前になっちゃったら意味が薄れていくという話でしょう
警告音が「揺れる時に鳴るアレ(一応トラウマ回避)」だったら絶対に鳴らさないように走りそうw アイドングリストップしたらどのくらい燃費あがるん？
エンジンの寿命縮めそうだし一時停止とか車庫入れか一瞬止まっただけでエンジン止まるの糞イライラするからオフにしてるけどさ
これオンにしてる香具師って鈍感で無神経な香具師しかおらんよな？ 夏のエアコンと短距離時と右左折で車まってるとき
意外はだいたいアイストしてるわ 新型に12インチのデジタルインナーミラー付けてる人いませんか？
バイザーに干渉したり、ステレオカメラ邪魔になったりしない？ >>290
単体電装品は対策がされている品でも
抑えているにすぎず「多少」は必ず何かしらに干渉します
電気を使えば製品は必ず電磁波を発生させますので
しょうがないと言えばそれまでです
「多少」各種電波の感度は落ちますしシガー電源を取れば制御を経緯する仕様上
「多少」車自体のレスポンスが落ちます
非対策品においては出まくりですが・・・
とはいえ干渉対策品且つ安価すぎるものでなければ体感気にならない程度ではあります ドラレコの駐車監視に電力回したいからアイストは切れる限り切ってるわ >>288
寒冷地在住NA4駆ですが今時期オンの状態で21km/L
冬場はオンでも低温なので全くアイストせず15km/L（アイストだけが原因ではないが）
ちなみに冬以外の一時停止等、一瞬停まるだけの状況の時はいちいちSボタンを駆使してアイスト回避をしています。
車の寿命を減らすか、自分の寿命を減らすか。私は後者でもちろん禿げてます。 >>288
アイスト如きで苛ついてたら軽のNAで坂道なんて加速悪過ぎて走ってられないだろ
当然ターボ買ってるよな？
だったらアイストさせたくない時にPWRボタン押せば解決だよ アイストキャンセラーいくつか出てるけど、
簡単に複製されたりしないように配線図が秘密になってるから、
実際の取り付けがどんな感じになるかわからず、買うの怖いんだよね
大きさや値段もバラバラだし、どれを選んでいいものやら 神経質さんやな、
面倒くさいから何も考えずに乗ってます。 アリーナの店員いわく
アイストのエンジン負荷なんて気にしなくていいレベルだから
素直にオンにして乗ってたほうがよっぽど賢いそうな エンジンじゃなくてバッテリー負荷とアクセルの細かい操作がね
>>290
10でギリギリだから12はバイザー干渉する アイストオンオフで2～3km/L違うと思う
自分は使ってるけどたしかにバック駐車場のときとか右折ときはイラッとくる
自分は使ってるけどアイストを前提にというか余裕ある運転に変わった 旧型のMTだから短時間でエンジンを止めたくないときはクラッチ踏んだままにするし、
アイドリングストップしてもいいときはニュートラルにして両足離す カメラで一時停止認証してるんだから一時停止のときはアイストしないでほしいな
もしくは止まってから何秒後にアイストするか設定させてほしい
もうSボタンポチポチで対応してるけど アイストっていうか、ちょっと走るだけで
信号待ちの時間ってどれだけ長いかわかってのかな？
地方の信号の少ないエリア以外なら20%前後は
ありそうだけどな
その間、ガソリン消費して二酸化炭素排出してんだから
せっかくあるものを止めたら全然エコじゃない
まあアイドリングの燃料消費は少ないとはいえ
それでも消費してるには違わないだから バッテリーに多少負担かかるってのはやっぱ引っかかるわな
申し訳ないが切ってるわ >>286
フラグ立てやがって…
この御時世、避難所はハスラーになるぞ？ まあ余震だろうけど、大きかったね
なんか有事に備えて車中泊キット買おうかな。 アイスト復帰はISGだし、他社のスターターとは違って10万km程度で買い換えるレベルでのプラグやエンジンへの余分な負担なんかないよ。
バッテリーもアイストからの復帰時はリチウム電池の方だし、アイストしなくても電装やアシストで頻繁に充放電してるリチウムバッテリーへの加負荷も誤差。
確かに復帰即アクセルに一瞬のタイムラグを感じる人もいるだろうけど、逆にいえば余裕をもってエコ運転を心掛けるならアイストが不便に感じる事は皆無だよ バッテリをカオスの65あたりに変えてるならともかく
軽に電装品ゴテゴテつけるのはちょっと何やってんだこの人とは思う
特に純正バッテリのまんまで 二度寝の微睡で懸想する
今の社会状況でアフコロが来る恐慌が来ると言われてる中で
「買い替えるのはどうしても今じゃなきゃどうしても駄目か？」
と
「現車は本当に限界か？」
と
「新車を買うというテンションで冷静さを失ってないか？」
とそんな事を考えながら二度寝する
おやすみなさい アイストキャンセラーを付けてやっと快適になったわ
誰だよISGだから違和感ないなんて方便していた馬鹿はｗ 爆発するリチウムイオンバッテリーは中韓だけ
日本のは昔から安全性関する規格がきまってるから >>311
違和感なんて個人の感じ方次第だろう
初代が出て試乗してアイスト体験してああ
アイストってこんな感じかって記憶してたから
新型乗ったらアイスト違和感なさ過ぎで感動したわ
アイストのエコ意識だけど「オレはアイスト嫌いだから切っちゃお」ってのはあくまで
個人の自由だから完全否定こそしないけど
そういう意識がエコの流れを止めるんよ
オレくらいならいいよな、って他が自粛してる中、
広範囲に外出するコロナ拡散させちゃう人みたく
CO2排出抑制は個人の小さな草の根運動が
集まってこそ出来るものだからな あと他の話を、スルーしても結構
車には走行データを記録するROMがあるはず
なのでメーカーはあるタイミングでそのデータを
取り出してどれだけアイストしたかなどを把握してるかも知れない
F1マシンなんかはレースの走行データを会場から
遥か離れた日本の研究所でデータをリアルタイムで
確認してる
5Gだかが進むとそのうちこんなシステムが
新車に搭載されるかも知れないな
ビックデータ化してもっといい車にするために メーカーと販売店は別物です
メーカーに持ち込んで修理する事は現実的にあまりありませんから
未来の話ならともかく現状でデータを把握することなどはありません >>313
自分もMH34SワゴンRに乗ってたから、アイスト復帰後ブルンの違和感はよくわかる。たま～に変にクランキングが長くなる時もあって、ISGが付いた新型ハスラーにして、そのスムーズさにビックリ！感じ方は人それぞれかな >>315
君、何いってますのん？ｗ
メーカーと販売店は「販売契約」ってことでしっかりつながってるでしょう
だから新車情報告知とかいろいろと販売店のほうで勝手な事ができなくなってる
メーカーと販売店はそういう繋がりがあるからデータ提供とかも普通あるでしょ
皆、意外と知らないと思うけどブルーレイレコーダーとか最新テレビとかには、
やはり情報を記録するROMがあった、それは修理サービス担当でしか取り出すことができない
家電がこんな風だから、自動車なんてもっとメカニカルなんだから、データ記憶くらいいしてるよ
そしてそれをメーカーが把握してるなんて、あっても当然では？ >>318
販売店の販売契約はあくまでスズキの車を
販売できる権利にすぎません
そこにメーカーとの相互提携関係はありません
スズキの場合
全国で数少ない正規ディーラーの元に
資本関係のない膨大なサブ或いは業販が集う形式です
多くは町の小さな車屋さんでありデータの受け渡しなどありません >>319
根拠、薄すぎｗ
>スズキの車を販売できる権利にすぎません
契約書の内容がこんな１行で済むほど契約ってのは簡単じゃない
販売店は顧客どういうタイミングで点検や車検や修理に出したり、車がどのような
状況だったかを随時吸い上げてる、アンケートもいっぱいあるっしょｗ
考えてもみなよ、車のデータなんてメーカーはテスト走行でしか把握できないなら
どうやって新車開発に過去のデータを活かすんだ？
ちゃんと、ユーザーがどう使うかを把握してるから、新車で改善がされてより良いクルマになるんだろ
メーカーはいい車を作って販売店に提供する、
販売店はメーカーがやりたいことの協力をして優位に立つ（仕入れ値とかね） まさにWin Win >>320
メーカーが車がどのような状況だったか把握する必要などありません
正規以外の多くのサブ以下のディーラーはスズキ車だけ取り扱っている
わけではありません
それではやっていけないからです
中古新車多種多様なメーカーの取り扱いを兼務しなんかとかやりくりして
営んでいます
その末端までが車のデータを把握しているのであれば
他メーカーのデーターも取り扱っている以上
流出につながります
データ抽出機器のインフラ整備のコストの問題もあります
膨大な数の小さな業販にそれらを配備できるでしょうか？
それが現時点において現実的でしょうか？
お考えになられてみてください >>321
言い方は悪いが、バッカだなぁｗ
しかもインフラが違うサブディーラーのことばかり言ってるしｗ
データはスズキが直接管轄する直営系だけでも沢山取れるでしょ
>他メーカーのデーターも取り扱っている以上流出につながります
ほんといつの時代の人？ ROMデータやらはきっちり暗号化されて
しっかりパスワード管理されてるに決まってるでしょうに
メーカー間に流出とかを防ぐ意味だし、単に自社製の走行データが取れればいいので
他メーカーなんて関係ないでしょ
あんた、包括的に物事を考えられないみたいだから、駄目だね
なんか意味不明でまた言い返してきそうだから終了 >>322
それはあなたの言ったエコは皆の行う小さな事が
膨大な積み重ねになることによって成立するという意見と
矛盾します
正規ディーラーは全国で約250程度しかないのです
その元で数千にも及ぶ他メーカーを兼務する業販店があるのです
正規のディーラーから仮にデーターが取れてたとして
微々たるものにすぎません
資本提携のない別物に個人情報を本人の確認もなしに受け渡すなど
今の時代では考えられません
貴方こそいつの時代の方なのですか？
貴方が話を終わらすと言った以上
吐いた唾をのまないようにしてくださいね >>322
いや、人ってのは気も変わるし状況判断できる生き物だからな
契約を交わしたわけじゃないｗのでここまで絡まれると受けて立つよ
>正規ディーラーは全国で約250程度しかないのです
正規ディーラー以外がデータ提供してないとかも勝手に思い込んでる
ともかく協力の元に、販売した車のデータを集めて年数かければ莫大になるよ
>資本提携のない別物に個人情報を本人の確認もなしに受け渡すなど
ユーザーの氏名住所連絡先でもなく、車に人格はないのに個人情報？
単に走行データで人と切り離してもデータとして成立するのにな
君は走行データを「個人情報」って言ってる時点で終わってる
また絡んで来るね、絶対にひかない系だなｗ 何の情報だろうと自分の情報が他人に渡るのを嫌う人は多いので承諾も無しにデータなんて盗ったら大問題になるでしょね レベルによるね
例のレコーダーもそうだけど、家電にはデータROMが入っててクルマにも当然
それを修理などのタイミングで操作情報（ON/OFFや何の操作で壊れたか）
などを取り出すことは個人情報じゃないので問題でない
逆に状態を的確に把握するための行為は、ユーザーにとってメリット大 >>324
>>325
莫大な数の起点が不明確です
250しかないものと数千に及ぶものが初めから
あるのものと比較するのでは比較にすらなりません
事車に於いては個人情報の定義上
車は基本的に一個人が所有し車検証各種から
個人を特定できるのであるのです
走行データを関連付けそれを商販に結び付ける以上
年齢や地域等の個人と密接に結び付くデータをとらなければ
意味がありません
蛇足で偉そうに述べられていた事項を
否定されたようでそこに貴方のプライドが
傷つけられ我慢ならなかったのかもしれませんが
もう終わりというのは貴方が述べられた言葉です
そんな簡単に覆してしまってよろしいのですか？ >>328
無理に絡むのと、書いた内容を理解しない人には
覆すよ
最初からから「走行データ」って話の流れなのに
論破したいからか、勝手に車検証や個人が特定できるとかのデータにしてるね
統計データの概念なら少なくてもOK
ただ将来的にはビッグデータにしたいのがメーカーな >>329
先にも述べたように
車というのはそれ自体が多くの場合
個人所有ｆだという事を忘れてはなりません
走行データだけであろうと
それは個人所有の車である以上個人情報なのです
お分かりいただけますか？ >>330
君は個人情報保護の概念とビッグデータを学習してきて
例えば、よく道路わきにカウンターを持った人たちが椅子に座って
なんか数えてるよね
交通量調査とか言われているやつ
あれで何を調べているかはいまいち不明確だけど、ともかく調査してるし
あれは個人情報には抵触しない
あの人たちに 「カチカチ数えてんじゃねーぞ！」って突っかかる人はいないよね
それと今までの話は同じ
ルールに抵触しないレベルは問題ないし、逆に役に立つ
この説明でも理解できないかな？ >>332
行きかう車を見て
あの方たちは個人を特定できるのでしょうか？
それを持ち込まれ車検証から個人を特定できるものと
は全くの別物です
全然話は同じではありません
引き際ですよ？ >>333
>それを持ち込まれ車検証から個人を特定できるものとは全くの別物です
うわぁ、自分で正解を言っちゃってるよ
ROMはメーカーが出荷してからの先は販売店は書き込むことができないからROMなんだよ
だから購入車データをROMに書くことはできないし、購入者情報と走行データを
いちいちつなげて渡したりはしないんだよ
欲しいのは車のみのデータで、どんな人が乗ってるかなんてのはこれからの未来で考えるでしょ
ということで迷惑になるから引くよ、ここまでしっかり読んでくれたら話に矛盾点はないはずだから
あとは罵詈雑言でもあびせていいよｗ >>334
つなげて渡す
の問題ではありません
商販データなれば別でしょうが
走行データであっても
それをとる人が個人が特定できる状態から
抽出すればそれは個人情報なのです
わかりますか？この原理が
ビックデータに際してもあくまで所有者の同意をもって成り立っています
同意なしに活用できることなどは今はありません
同意なしにデータなしです エコスコアが有るからスコアを意識してエコ運転を心掛けると言う層が一定数居るからエコ機能は有意義なんじゃね？
パドルで減速してるとスコアが見る見る下がって行ったので、俺はほぼACCで運転するようになったわ >>335
この人、ビッグデータわかってない
ビッグデータって東日本大震災とかで人がどういう動きをしたとかのデータだよ
その全員に同意なんか取れない >>337
全員の同意がとれなくて
どうやってデータをとったのですか？
不思議でなりません
神の目でも持っておられるのでしょうか？ >>338
まさかタフなんとかw ビッグデータ勉強せいw R06A、もう少し下のトルクが太ければ、まだ燃費伸びるなー。
上の660㏄とは思えないしっかりとした加速力は素晴らしいんだが、惜しい。 どちらの肩を持つわけでもないけど、
こんなんマニュアルに書いてあるよ。
スズキおよびスズキが委託した第三者は、コンピュータに記録されたデータを、車両の故障診断・研究開発・品質の向上などを目的に取得・利用することがあります。
なお、スズキおよびスズキが委託した第三者は、次の場合を除き、取得したデータを第三者へ開示・提供しません。
・お車の使用者の同意がある場合
・法令、裁判所命令そのほか法的強制力、のある要請に基づく場合
・統計的な処理を行なうなど、使用者やこの車両が特定できないように加工した。データを、研究機関などに提供する場合 >>350
これによるとメーカーであるスズキはデータ
取り放題ですね。
ちなみに納車待ちです。 議論でスレが盛り上がるのは何より
もっとやってください スズキ相手のデータ提供ではないけど
ETC2.0のアップリンクで微力ながらおまえらに貢献しますぜ とりあえず技術屋としてはROMという単語の意味を調べてきてほしいな。
用語を正しく使えない人は知識も上滑り。見ていて恥ずかしい。 最近のEPUとかに載ってる低速書き込み可能メモリーストレージはROMと呼ばれる
スマホでは本体側SRAMメモリーは
ROMと表示される
>>360は大昔マイコンとかの世代だ まあROMでも全くまちがっているわけでもないかも。
不揮発でデータを書き込もうとしたらよく使われるのはフラッシュメモリですよね。
フラッシュはEEPROMなので。 >>355
そういや特に深く考えずに購入時ETC2.0選んだけど、
純正ナビって2.0対応してるんだっけ？ あ、連動と言うべきだったか
すまん
できてるなら良かった 如何に進化してるといっても今のシステムでは確実にバッテリーに影響与えるアイストを使う気にはならん バッテリーなんかケチらなくてもいいのに
最近はロングライフとはいえ所詮は消耗部品 まあバッテリーの交換をケチるか
ガス代をケチるかの天秤にはなるのかな
俺はﾌﾞﾙﾙﾝ言わせてたタントからの乗り換えだったから神アイストに思うが ビッグデータと個人情報の認識が大ハズレだった人の話は終わったのか メカ素人ですが、
アイストからはモーター先行とすると？、
昔バイクで押しがけしたみたいに
エンジン始動は点火だけで済んでるので？
ほとんど負荷かからないとか？
それともモーター用のバッテリーの寿命のことかな？ アイストとかモーターアシストの効果は、
押しがけっぽい感じもあるけど、減速して
停止までの間に普通よかかなり早くエンジンが
止まることかな
なんていうか、減速時は回生エネルギーを得たり
ガソリンカットに全振りする感じ
そんで再発進時はモーターアシストでエンジン自体は
回転数が上がらなくても、アシスト効果でするする加速 >>288
お前新型乗ってないやろ？
新型乗ってればそんな感想は出てこない 別にしたいわけじゃないけど照度調整スイッチ押してもメーターの明るさ調整できないの気になる(;.;)
セッティングモードのとき上下選択できるからボタン自体が反応してないわけじゃないみたいだけど 車庫入れ時にアイストきいてうざってなった事はないけど、右左折はあるかもね。
ウインカーついていればOFFになるモードがあればいいのにって思う。 今日はターボでﾘｯﾀｰ21ｷﾛ
新型ハスラー燃費良すぎて笑っちゃうんスよね いいなあ
同じターボ2駆でどうやっても18km/lだわ
乗り方悪いんかな
スタンドの兄さんに相談したらハイオク入れてみては？と言われたw ハイオクで燃費伸びるクルマと燃費落ちるクルマの違いってナニ？ 嫁ハスラーターボ4WD
片道18kmくらいの通勤で、信号と渋滞やや多い状況で
17km/Lくらい
前の軽よか大幅アップで満足だって >>376
たしかライトオンの時にしかメーター明るさ調整出来なかったと思うよ。
さっきちょうど調整してみたから合ってるはず うちはFFターボで納車一週間で今のところ19km/L
近所(街中)しか走ってないのでまだ伸びそう。
ハスラーのアイスト静かでいいね
コレ知っちゃうと普通のアイスト乗れなくなるね！ 田舎国道とかバイパスはめちゃ燃費伸びるな
高速がダメだわ俺は ターボの人は、パドルシフト活用してエンジンブレーキは使ってる？ あまりに退屈で朝から新ハス動画観まくるも飽き
↓
クロスビー、フィット、どんどん大きな車の動画を観るようになり
↓
スカイラインハイブリッド360馬力180kmまで14秒？？？スゲー！！
↓
現行型NSX新車2300万580馬力ツインターボ3モーターなんじゃごりゃあー！！
↓
ハスラースレに戻ってきてお茶を吹く（今ココ）
あー暇だ暇だ。ついに今日一歩も外に出なかった。納車して2年経つがハス動かさなかったのも初だ。
いつまで続くのこの生活。 Xターボ4WD
走行距離2950km
平均燃費21.6km/l
自分のハスラーこの辺が限界です
油断するとすぐに平均燃費21.5km/lに落ちる 鉱物油使ってるなら、100%化学合成油入れるだけで燃費5％伸びるよ。
モノにもよるんだろうけど。
全合成油は鉱物油精製しただけのものもあるから要注意。
化学合成油も鉱物油ブレンドしてるものがあるから注意。
モービルは信用していいと思う。カストロールは信用出来ない。 エクスターfは全合成油？だっけ？
とりあえず純正入れてるわ ハイオク入れたり、合成オイルとかの高グレード
オイルは当然良いのは知ってるけど、
メンテナンスパック入ってるんで、D純正オイルです
たぶん安い普通のやつ
まあオイル交換無料なんで妥協してますな
20代の頃はオイルこだわったり、自分で
下抜き交換とかしたんだけどね ハスラーとタフトを正面衝突させたらどっちが勝ちますか？
買った方の購入を検討しているんですけど >>403
ありがとうございます
ハスラーとタフトのホワイトカラーをそれぞれ試乗して決めます >>389
俺のターボ四駆も暖かくなってきて燃費が一気にのびてきたわ
街乗りメインで今リッター17程度、18くらいは余裕で行きそうな雰囲気ある ハスラー納車から2週間からハンドル回すとバネ音みたいなのがちょくちょく聞こえる
１ヶ月点検で様子みてくださいって言われたけど、かわらねぇ
メーター近くで音がなる気がするんだけど、ハンドル周り詳しいやついないか？
新車なのに気になって運転落ちつかねぇ
なんとかディーラーに強気にでる方法教えてくれないか？一部交換試してみたり。
音も録音して渡してある。
頼むよ。 釣り行く用車として購入して納車されて早１か月
この状況で釣り自体行けなくて
車庫の片隅でひっそり眠る新型ハスラーXターボ4WD
車検期間と糞高いアイスト用バッテリーが無為に消費されていく
ファッキンコロナ
早く世の中平常に戻りますように コロナに対しての気持ちは同じだけど、車に関してはたまにエンジンかけてやればいい
うちなんか夫婦でJリーグサポで年間チケット数万やら、サッカー見るためのDAZNの
これも年間パス数万が現在無意味だよ
でも自粛で影響の大きい飲食店や中小企業なんかに比べれば幸せかも知れないな 燃費だけど満タン方式？それともメーターでの表示？
誤差とかは？ >>409
INFOボタンポチポチしてたらメーターの液晶パネルに燃費の表示出るやろ >>408
B4で出ていくときは
近所の人たちも通勤だなって知ってるからいいけど
ハスラーで出ていくと
あれ？遊び？って思われるだろうから
なんか出づらい >>409
自分 >>389 なんだけど、満タン法測定だよ
嫁はなんかスマホの燃費アプリに記録してる
このスレで燃費報告してるレスはたぶん全部満タン法じゃｙないかな
INFO表示は割に誤差あるし >>411
なるほどそういう事情が ハスラーは「遊べる軽」だもんなｗ
B4いいけど通勤の燃費面だとハスラーに軍配だね
まあB4メインなんだろうけど >>413
うん
釣りなのでさすがに通勤車で
車の中魚臭くなるの嫌なので
b4もそろそろ初回迎えるので本当なら買い替えるけど
今の状況だと納車なんていつになるかわからないから
初回通そうかと思ってる >>412
ありがとう。
今エヌワンに乗っていて満タン方式とメーターではリッター2キロの誤差があります。
今ハスラー納車待ちだけど
実際はどうかな？と素朴な疑問でした。 >>414
我慢できずに釣りに出かける釣り人がいるなか
頑張って自粛してるとか、めちゃくちゃ好感度高いぞ
あっしも登山トレッキング、Jリーグや小旅行が好きだけど引きこもってるよ
つきなみだけど頑張ってな
>>415
納車待ちなんだ。他の人も言ってるけどハスラーいいよ、燃費良くて面白いｗ
早く届くといいね ボンネットの裏側、フックと両角付近に大きく四角い穴が開いてるけど
あれって溶接に使う（使った）サービスホール？
塞いでも問題ないよね？ 新型ハスラーは加速性能は落ちたけど出だしのもっさり感がなくなった認識でいいの？ アームレストって何であんな細くしたん？立てた状態でも助手席の間におもいっきり隙間できてんじゃん。
細くした意味がわからん。嫌がらせ？いてーよ。初代みたいな小物入れ一体型でいいじゃん。
ドアのファブリックって何であんな位置なん？オヤジ臭いし汚れやすいやろ。
後部席のテーブルだっていらん。あんなのはクロスビーだけでいいんだよ。
あとワイパー間欠間隔調整な。数年後に買ってやるからこの辺改善しといてね。
ダサンレン（3連デザイン）は諦めてやるから。ほんと内装考えた奴センスなさ過ぎだろ。
※個人の感想です 2WDターボだけど、燃費は4回給油で現在19.7(一度もリセットなし)
街中のストップ&ゴー多いところだと頑張っても18～19位だね。
高速は100巡航で19.5
80巡航で軽く24～25、6位いく
郊外路は条件が様々でなんとも言えん。
15～17とかって人は、おそらく時速10km以下でアクセル開けてるからだと思うよ。
時速10km超位からモーターアシスト、15km位からCVTがミートするから、そこからアクセル開けるようにすれば燃費はのびる。 ハスラー買うかスペーシアかソリオか決めかねて買えない＼(^o^)／ >>420
あとは、減速するときに回生ブレーキの踏みしろをなるべく使いきること。
フットブレーキでの回生ブレーキだけでアイスト速度近く迄減速して、アイスト前後に熱エネルギーのブレーキで完全停止まで持っていけるようにするとバッテリーもアシストする場面が増えて、加速時にこまめにアシストが入って燃費が伸びやすいかな そんな難しいことやってないで気楽にのれよ、遊べる軽だしw ていうかさ、周りを気にして自粛しまくるから周りもどんどん自粛してない奴に対して厳しくなってくんだよ。ハスラー使って堂々と買い物行けばいいだけやん。
ほんと日本人のこういうところ嫌い。で、こういう書き込みするとお前朝鮮人だろ。みたいなこと言ってくる奴沸くところも嫌い。 >>425
いや、他人のため、自分のためを想い、自粛し、
他人の行動には思いやりの気持ちを持つ。これがベスト。
なんだかんだ言って出かけてしまえ、ってのは
ちょっと違うよ？ 歩いていける距離にスーパーはあるけど
車に乗りたいという理由だけで少しとおくのスーパにいきました
ごめんなさい ようわからんけど買い物は普通に行くわ
外食はコロナ報道されてから全く行ってない
週末は実家の家庭菜園を手伝いにハスラーを走らせる
ホムセンは混んでるね、スーパーはいつもと変わらん あ、買い物なら別に徒歩でも車でもいいよね、ちょっと言い過ぎました^^; >>427
必要な物があって買い物に行くのならそれは全然問題ないと思う
人と接触するリスクが増える訳じゃないし
自分は納車待ちですが納車されたら同じ事するなきっと こういう時はつべで交通トラブル動画でも見て過ごすのがいいかもしれない
運転するのが怖くなるし
といっても結局来週には通勤で出なきゃいけないけんだけど 熱エネルギーってなんぞ
アクセル離せば遅くなる、ブレーキ踏めばもっと遅くなるの感覚でしか運転してない俺には知らん世界だ >>428
飲食店はめちゃくちゃ人減ったね
昼でも持ち帰りにする人が多いしチェーン店も軒並み夜7～8時以降テイクアウトのみになったり みんなは車買ったときにリアゲートに張ってる燃費達成？の楕円のシール剥がく派？
剥がさない派？
というのもググルさんＭａｐでバーチャドライブしてたら
ほぼあれ貼ってあるまんまだったらからさ
剥ぐ方が異端なのか？って疑問になった
究極の暇から出た疑問でなんかスマン ハスラー納車されたら剥がしたい
ちな剥がし童貞です >>425
いや早く終息させるためにも今は我慢するとき。
あなたみたいな考え方を皆がしたら犠牲が無駄になる ついでだけど
車庫証明シールはどうしてる？
あれは別に張るのは義務だけど罰則がない
ただ張るのは一応メリットがあって
あれを張っていると煽られにくい
何故かというと後生真面目にあれだけ貼ってある車は
煽る側から見て警官の私用車ではないかと疑念がわかくからだ
みたいなのを昔聞いて歴代車ずっと張ったままなんだが
一応今まで一度も煽られた事はないけど
それはたまたまなのかシールの効果は多少はあるのか
疑問に思ってる 車庫証明シールはフロントウインドウじゃなかったか？
手渡しで貰って、車検証と一緒に保管してるからわからん フロントウインドウに貼っても、後ろ走ってないと確認してもらえないぞ リアガラスがある場合はリアガラスに貼るとかだった気がする
貨物トラックみたいにない場合はフロントだったような >>391
できたーありがとう
説明書にはエンジンスイッチがONの時に照度調整スイッチ押せと書いてあるけどライトうんぬんなんて書いてないように見える… 車庫証明は車検証と一緒に入れておけばオッケーってディーラーのねーちゃんに言われてから貼ってないわ！ 旧ハスラーのプラモがあったから
はじめて
車のプラモデル作ってみたけどリアガラスに張るようの燃費達成ステッカーまでシールで再現されてて笑った
もちろん張らなかったけど >>437
中途半端な緊急事態宣言だけで、出勤も普通に電車でやってるのに？短期間で終わらせるんなら、補償をきっちりやって1ヶ月完全にロックダウすべき。 仮に完全なロックダウンをしたところで海外で蔓延してたら大差ない >>450
じゃあそれなりに付き合ってくしかないわな 実際のところ医療の負担を下げながら緩やかに蔓延させてくしか無いんでしょコロナ
うちの会社は持ってくれるんだろうかw 月並みな意見だけどさ
コロナに効く薬がないからやばいってのはわかるけどさ
逆に言うとさ
去年の同じ時期に「効く薬があるのにも関わらず」3000人くらいインフルで死んでるわけじゃん
コロナは今年の同じ時期に「効く薬がないのに関わらず」600人の死者のわけじゃん
なんかその辺モヤモヤとしたものがあるんだよね >>451
プラモデルええやん。
新型のプラモとトミカ待ち >>449
庶民は与えられた条件で最善を尽くすして祈る事しかできん
もう自民党には投票しないつもりだけど、今それ言ってもなあ
ということで俺は外出を極力控えてるし皆もそうしてくれと願ってる >>456
俺も新型プラモ持ち
室内に飾りたい
納車もまだだがw ハスラー納車から2週間からハンドル回すとバネ音みたいなのがちょくちょく聞こえる
１ヶ月点検で様子みてくださいって言われたけど、かわらねぇ
メーター近くで音がなる気がするんだけど、ハンドル周り詳しいやついないか？
新車なのに気になって運転落ちつかねぇ
なんとかディーラーに強気にでる方法教えてくれないか？一部交換試してみたり。
音も録音して渡してある。
頼むよ。 自民党に投票しない決意は結構だが
どこにも投票しないとかやると結局自民党に投票したのと変わらないからな 燃費ステッカーを一度剥がせば「車？あー、僕にとっては単なるギアですがなにか？」的な無造作感は消えて二度と戻ってこないぞ
シールを剥がしたその時からお前のハスラーは道ゆく人から「ぷぷぷ、こいつチマチマと細かいこと気にしてる神経質な繊細ボーイでやんの」と見られるんだ考え直せ 初のパドルシフトエンブレで
思いっきりウォッシャー液を浴びたのは俺だけでいい ウインカーとワイパー間違えた時よりショックでかそう >>462
何言ってますの
ガジェットで言えば開封の儀にあたる燃ステ剥がし
末永くハスちゃん愛でるための第一歩ですやん 関係ないけど昔スズキバイクのハスラー乗っててまた四輪のハスラー乗ってるってレアな人いるのかな
確か50、125、250ccのラインナップだったと思う
俺のスズキバイク歴はファミリーバイクとRG50Eの原付2台経験しただけだが
先代ハスラーが最初出た時はネーミングが懐かしいと思った
今は新型納車待ち >>462
そういうのは「自分はこう考えるからこう」って言うくらいで、
考え直せとか強要するとかダサいよ
こんなのは自己判断、自己責任なんだから >>415
N1いいですね～
メットインも大きくて >>419
アームレスト付け替えりゃいいやん
旧ハス用でもワゴンR用でも、幅さえ合えば付くでしょ
インパネも黒ガーニッシュにすればつまらないぐらい普通な見た目になるし気に入らないなら気に入るまで自分仕様にカスタマイズすりゃいい >>470
アームレスト交換って簡単なんかな？
ソリオはウォークスルーってことで細かったんだけど使いにくかったからカバー付けてた
ハスラーは何で細いんだろう >>467
乗ってたよん。
型番わからんけど、原チャリ197８年頃。
ちなみに納車待ちも同じ。
よく「ハスラー」は下品な意味と言われるけど、
やっぱハスラー＝オフローダーって印象ね。 上のクラスのクロスビーもウォークスルーで
アームレスト細いけど慣れた
逆に細いから間に荷物置いたりが楽
ハスラーもうちにあるけど、ウォークスルー以外で
広さや軽快感の演出や、やはり細いけど何が置いたり
がしやすいようにかもね
まあ太いほうが楽だし、初代からの人は
不満だろうけど、あれにも理由はありそう >>472
そうなんや
バイク好きとしても嬉しい
四輪と二輪のハスラー持ってたら最強と思ったけど
gooバイクでハスラーで検索したらプレミア付いてる
特に250は結構な値段w ハスラーといえばポールニューマンとトムクルーズだろ >>470
取り外すこと自体はラチェットとドライバーがあれば簡単に外せる
他車種のアームレストがうまく合うかどうかは分からんけど
中古3000円ぐらいで売られてるし試してみてもいいかもね アームレストは細ければ付け替えなくても
盛るタイプのアームレストカバーが売ってるよ
2000円しない
見栄えは悪いけど ハンドルから手を離してハスラー先生に怒られるんだけど
どこのセンサーで見られてるのだ？ 雑誌カーセンサー
または、心の奥に住み着いたハスラー神 >>480
さすがに軽にはタッチセンサーはコスト面で
つけられないので
ステアの軸にモーションセンサーついてる
ハンドル持ってようが離してようが関係なく
ハンドル一定時間動かさないと鳴る つまり咄嗟にもっこりコントロールすればバレないのか アームレストあの細さならなくても可だな
俺はレカロに変えるからどうでもいいけど ハスラーというかスズキの弱点はパワステにいまだにブラシモーター使っている点
この欠点もありレーントレースアシストはつけられなかったな
この辺はN-WGNやデイズに大きく遅れている点だね 遅れているっていうかコストもあるし、マイナーチェンジでの伸びしろもあってもいいし
電動パーキングだっけ？とか、そのレーンアシストとかコスト度外視なら付くかも知れないけど、
いろいろ検討開発した結果、値段との折り合いで現在になったと思うよ
アームレストはわからん、開発者が語ってくれるといいね >>488
そんなのパーツ替えるだけなのでスズキも必要と判断すればそれにするだろ
N-WGNもデイズもLKASが販売宣伝上必要と判断してから要件を満たす部品に代替しただけの話 >>487
今乗ってる車に付けてるのを移設する
純正シートレールも出たしな
ハゲラーは2月中旬に頼んで連絡待ち 別に発展してねえだろ
過度のコロナ関連とかデータ提供にはうんざりしたが
シートは全く趣味だけど長距離走る人やコーナーでの支えとかいいと思うよ >>487
座り心地考えたら全然おかしくねーけど？
レカロだってエントリーモデルならレール込みで11万位なもんじゃん 中古で5万くらいでもあるし、ワイもレカロ交換しよかな 注文した安物のシートカバー
半月前倒しで入荷の連絡がきた！
来週の自宅待機はシートカバー取り付けで時間を潰せるぜ ID:MofuZMPI
倒れる角度？
レカロ入れる奴がシートアレンジなんか気にするかw
少なくとも俺は運転時の身体の負担軽減目的でレカロをインストールする
道具を使い易くカスタムするだけの話だぞ どんなスポーツカーにとワクワクして工場を出たのに
レカロもハスラーに付けられたら悲しいだろうな >>506
バカのところに買われて行ったレカロ
>>508
ハスラーで横Gに耐える必要w リアサスがやたら跳ねるのだけじゃ無いの？横揺れも
だったら良いか？w パーツなんて好みやノリで付けても別にいいと思うけどな。
見た目だけでも格好良くなるし。 やはりやめておこう
これ以上かっこよくなったら困る 15年前のスイフトから新型ターボに乗り換えたんやが
燃費の良さにびっくりだわ
前は2週間でほぼ空だったんやが今は3週間は持つ上に
ガソリン代も4000円から2000円まで下がったで
燃費は半分以下に改善や 先代ターボから新型ターボに乗り換えた人いる？
加速落ちてるらしいけど体感どう？ レカロがスポーツ走行の為のバケットタイプしかないと勘違いしてる奴結構いるんだね >>516
落ちてはない
重いスペーシア用のちょい上げしたエンジンなので 前のクルマにもレカロを付けてたから（先代だけど）ハスラーにも付けてる >>516
CVT変わってギヤ比が高くなったベタ踏み全力スタートダッシュは苦手になったけど、代わりに中間加速やスムーズさ、燃費が良くなった ワイ、不要不急に道の駅で車中泊マン
トイレに行こうと中からドア開けたら何故か泥棒除けのライトパカパカクラクション乱れ打ちモードが発動して心臓止まるかとオモタ
納車時にモードキャンセルの仕方教えて貰ってたから良かったけどこれ何十分も続いてたら泣いてたわ >>521
中にいるのにめんどくさがってリモコンでロックしたあとに
ドアでロック開けると車上荒らし扱いされて発破される >>522
心当たりあるわ
肌身はなさず鍵をポケットに入れたままだったからロックボタン何かの拍子で誤爆してたっぽい
ｻﾝｷｭｰ原因がわかればもう怖くないで >>518
>>520
なるほどありがとう
0-100は遅くなったけど常用使いでは扱いやすくなったイメージかな
街乗りではハスラーノンターボでも大満足だから問題なさそうだな～ 金の損得だけで物事語るのは、つまらん人生だな
誰でも価値観は違うのに クロスビーと新型ハスラーで迷ってる。嫁さんと二人のキャンプメインだからクロスビーの方がいいかなーと思いつつ、やっぱり装備の新しさでハスラーと迷いまくり。皆さんどう思います？ >>524
モーター出力も上がったので低中速域でも速くなったよ >>531
キャンプだと走っても高速使って片道150～200kmくらい？
新型ハスラーなら別に苦にしないだろうし、積載量に問題ないならハスラー選ぶかな
維持費安く上がる分、出掛ける回数や用品に回せるかもだし、いまいちクロスビーのデザインやディメンションに惹かれないのもある
まぁ自分はインドア派なのでキャンプのことはよく分からないけど ついに昨日はコロナ新規感染者90人を切ったね
もう少しだもう少しの我慢だ俺のハスラー
https://news.google.com/covid19/map?hl=ja&;gl=JP&ceid=JP%3Aja&mid=%2Fm%2F03_3d
グラフみてもほぼ終息してきた 新規感染者2ケタ台のうちは少しでも気を抜けばすぐまた感染爆発するよ
インフルと違って季節気候も関係ないし
新規0が2週間以上続いてようやく終息
つまり向こう1～2年は終息なんてしない ラッピングシートってやった事ないけど簡単に貼れるのかな
迷彩柄をお洒落に貼ってる人のを見て自分もやってみたくなった 緑色のペンキ２つ買って刷毛で塗れば迷彩になるだろ
ハスラーならそれでお似合いだ >>531
それの2台持ちだけど、クロスピースレでもたまに
話題になるけどMCがだいたい1年ちょっとには
あると予想している
クロスピーはハスラーにあるACCがないので
それがつくかもって言われてるから、
高速をよく使うならそれ狙ってもいいかも
でも確証もないから難しいけどね
ハスラーはターボだと高速も得意で2人なら
キャンプも普通にできるよ
でも荷物の多いキャンプスタイルとか
積載量や山道の走りに余裕を持たせたいなら
クロスビーかな
CVTじゃなく6ATだから走り楽しいよ
ハスラーはスタイルと燃費が最高だね
悩ましいね。長文失礼しました ごめん、スマホで打つとき40代からくる
例のあれwでたまに打ちまちがえる
自分クロスビーだけど、将来はハスラーそっくりの
クロスビーが出ればいいな クロスビーは先代ハスラーと比較した時でさえ車内寸法あまり変わらず
新型と比べるとホイールベースも室内長も新型が長いし
後席フラットにした時の室内高も新型のが高い
積載量はあんまり変わらないんじゃ 積載量に関しては、劇的には広くはないね
室内幅で6cmちょいプラスかな
ただ運転席、助手席の間か広く一応
ウォークスルーはできるな
まあハスラーが正常進化して、どっちかと
言えば初代をモチーフにしたクロスビーは
やや古いのはあるな コンソールがあるのでウォークスルーとは言えないような
Gグレードのコンソールが無いタイプでも何故か
コンソール未送装着部分がコンモリ出っ張ってるので
フラットにはならないという しかもその出っ張りが地マットの車体出っ張りじゃなくて
樹脂？製のカバーみたいな出っ張りなので踏むの躊躇しちゃっう >>537
サイズが小さく平面に貼るなら簡単だよ
曲面に貼ったりサイズ大きいのを貼るのはシート素材を選ばないと難しいと思う >>546
ありがとうございます。
バンパー下のシルバー部分に貼りたいのですが、平面ぽいので簡単にいけるのかなと
納車されたら頑張ってみます！ 運転席の高さって乗りなれるまで時間かかるかな
って思ってたら別に違和感なくすんなり乗れたので
調べてみたら俺の前車の先代ワゴンＲとヒップポイントほぼ同じなのね
SUVってくくりから高いもんだと思い込んでた >>533
>>539
ありがとう、すごく参考になったよ。クロスビーのマイナーチェンジもすごい気になるんだけど、車検が11月なんだよね。おそらくそれには間に合いそうもないから、新型ハスラーにしようかなぁ。今日スズキに両方見に行く予定なので値引きとかも考慮して決めようと思うよ。 >>547
少し硬めのゴム刷毛or軟質プラスチックのプレートがあると気泡の空気押し出すのに便利だよ
車検証のシールを貼る時みたいにシートの剥離紙の真ん中辺りに切り目を入れて、
5cm程剥がして折り目を付けてゴム刷毛で気泡を抜きながら貼ったら、
残りの剥離紙を少しずつ引き抜きながらゴム刷毛で気泡を抜いてやれば綺麗に貼れると思う
残り半分の剥離紙も同じ要領で貼ってね
一気に剥離紙剥がして綺麗に貼れるのは熟練者だけだからオススメ出来無い >>550
ご丁寧にありがとうございます！
ゴム刷毛を買ってきてまずは練習してみます >>551
好きなデザインでカッティングシートを切り出して、クリアファイルとかに貼ると日常使いも出来て個性も出せるから気分も晴れるよ
俺は凝り性なんでカッティングプロッター買ったw
犬や猫の色んなシルエットを切り出してリアガラス一周ぐるりと囲ったり、好きなだけ加工出来るから一時期ハマった
アイロンシートを使えばオリジナルTシャツとかも簡単に作れるよ
今じゃすっかり使わなくなっちまったけどw >>549
今は値引き額としては買い時だけど納車が11月に間に合わない可能性もあるのでご注意を MR41S 税金が来た10800円も
MR31S なら7200円ぐらいだよな
ハスラーは初代が一番コスパが良いのかな？ へー
この前リモコンでロックか解除どっちかやってみた気がしたけど効かなかったと思うんだよなあ
気のせいか
たまに駐車場でよく鳴るけど
あれは本物の犯罪だったのかそれともミスだったのか >>556
リモコンかリクエストスイッチで操作したときにブザーがオンオフされる
つまりリモコン施錠(ブザーオン)→キー解錠すると鳴る
それだけの話 俺は店とかで駐車する時後続駐車車の車幅スペース余裕牽制するために
ミラー畳まない設定にしてるんだけど
施錠後の施錠確認外からどうにかならないかなと思って自車確認してたら
キーレスかリクエストで施錠するとメーターの速度計20ｋｍの横あたりに
セキュリティランプ点滅するから
それ見て施錠確認してる そこが覗けるほど近くで確認するなら普通にノブガチャでいいのでは…？ ノブガチャは閉まってる状態だと
結構ノブに負担かかるからなるべくやりたくない ハスラーをスマートに少し大きくして
（クロスビーは野暮ったいのでNG）
800ccのNAでと最近妄想してるんだけど出ないかな？ 新参者ですが、2末発注で来週生産の連絡来ました！
納車される頃に緊急事態宣言終わってると良いですが
@北海道 >>565
アホかよ
800ccでわずか140ccのアップでNAなら、
新型ハスラーのターボより遅いじゃん
しかも軽規格オーバーだと重たくなるし
税金も上がるし、中途半端 >>565
軽の規格を800にするなら分かる
もう660になってから長いしな
でも税金も上がるに違いない 扱いは軽自動車と同じで黄色ナンバー
660cc～800ccまでは第二の軽自動車として
違いは税金で17000円でどうだろうか >>571
バイクが原一と原ニに分かれてるように軽一と軽ニとかな
軽一は660、軽ニは990までとか >>571
うちのMR41Sオリンピックナンバーで白なんだ。
旧型のジムニー中古で購入して軽貨物登録したいんだ 13年落ちでも6000円の税金だからな
オイル交換が少なくて環境に優しいNAは1300ccまで軽自動車規格で1万円以下の税金で良いよ なんだかんだでハスラーやっぱり狭かったからクロスビー買ってもうた！ 俺のターボ四駆の平均燃費
メーター表示で17.1
満タン法で17.8
まだ寒いなか街乗りメインでなかなか悪くない気がする
ただ距離メーターを初期化するときに間違えて燃費をリセットしてしまった…悲しい😢 新型のシートの間のフロアコンソールトレーを取り外して、ちょっと間が狭そうだけど無理やりウォークスルーに出来るのかしら？ 9インチナビでスマートICを考慮したルート検索してくれないのは俺だけか？
設定画面だとスマートIC考慮のところがグレーアウトして操作できない 中古屋さんでクロスビー下さいって言ったら発音良すぎたのかスバルのXVが出てきてワロタわｗ 2月1日
xターボ四駆ツートン9インチナビ注文。
全く音沙汰ない。 明らかに空いてるのに
買い物帰りに我が愛車オレンジの隣に水色ハスラーが止まってた
なんだか嬉しくて楽しくなるね >>584
まだ検討中の身なので適当に言うけど、設定画面の中で車両サイズとか種別とかを設定しないとスマートIC考慮ルーティング出来ないナビとかあるよ Xターボ明日納車
純正ナビ連携のETCにしようと思ったけど2.0ETCしか対応してなくてケーブル代込みで45000円するのでケチってやめた
普通のETCの21000円のにした
みんな純正ナビ対応のにしてる人多いのかな？ >>591
納車待ちですが、純正ナビ連動2.0にしました。
車種とかメーカによるのかもしれないけど、連携だと
道路情報表示してくれたり、ETCの使用履歴とか検索できると
思ったから。 >>592
使用履歴が出るのはいいなと思って最後まで迷った
でも45000円は高いわw >>591
うちのXターボも、ETCは2.0じゃなく普通の。
高速利用頻度の少なさと、結構本音で話せる
営業さん云く、まだ2.0の大きなメリットは
感じないって意見でこうなったよ
まあインフォメーションの多さとかは2.0は
良いのだろうけど、料金レベルは純正ナビに
表示されるし、なくても満足
まあ全方位ナビの多機能ぶりで充分かなと >>590
別の理由でその設定項目探したんだけど
説明書にも本体にも「軽自動車」とする設定見当たらないんだよな
>>591
高速道路の渋滞情報をより多く取りたかったからノータイムでETC2.0にしたわ
あんまり高速乗らない人はFMのVISC WIDEだけでいいのかもしらんが 純正ナビは良い出来だと思うけど
多機能とは言い難い 納車後二週間待ってようやくナビの取り付け出来た。長い通勤が快適過ぎるものになった。ターボの方なんで、ほぼ通勤専用車なのにちょっと贅沢だなぁなんて思えてきた。まぁ、大袈裟過ぎるけど、そんなに裕福でもないんでね Android AutoとApple Car Playに対応してるってだけでも選ぶ価値ありだと思う
俺も迷ってたけどこれらの対応と抜群のコスパが決め手になった >>596
全機種のナビ比較じゃないからね
以前のナビが廉価版でナビ、ラジオ、テレビに
オーディオプレイヤーとは有線接続のみだったから、
全方位9インチナビは、大幅アップだよ
BTその他で無線接続が出来て全方位カメラも
俯瞰で正しく駐車できてるかのチェックに
役立ちやっぱ満足 さすがに君の親族でも知り合いでもないので
心の中までは分かりかねるよ >>584だけど解決した！
「ルート検索条件設定」のとこではグレーアウトだったけど
一回ルート設定してルート再設定と進んだら「スマートIC考慮探索」でオンオフできるようになっており
一度オンにしたら「ルート検索条件設定」のグレーアウトが解除された
これで戦える！ しかしデフォルトがオフだからみんな同じ状態になってる気もするが
グレーアウトになってたのはバグなのか仕様なのかもわからんが >>594
だね
ナビの機能の豊富さ思えば
スマホの情報が画面に出るのはありがたい
ナビに加えてスマホアプリの渋滞情報もあるし
>>595
月一回くらいは高速乗るけど
情報はラジオであるしスマホの渋滞情報アプリも表示されるから値段のバランスで普通のにしたわ なんかSDLソフトウエアパッケージの更新ってのが始まった
Bluetoothで繋いでるだけでやってくれるのね >>600
簡単には決めつけないほうがいいってこと
それぞれの価値観は違うからね
よく乗り心地がいい悪いも、その人が以前に
どんな車種に乗ってきたかで評価が割れたりするよ Androidautoってみんなどういう風に使いこなしてるん？
ドリンクホルダーにスマホたてかけられるのわかってからはGoogleマップのナビもSpotifyも連携させることなく直接操作するようになっちゃってる >>606
単純に説明不足なだけだと思うよ
簡単なことだよ
自分の中では
と前置きするだけの簡単な作業なんだよ >>607
1.5AのUSBのせいで充電の不安が消えずAndroidautoは使ってないな
Bluetoothだけ繋いでAndroidスマホ側でコントロールして音だけ出力する形で試行中
Googleアシスタントで音声コントロールもできるしPD充電もできるし
YouTubeなりSpotifyなりTVerなりアプリも限定されてないっぽいし
AndroidautoのGoogleマップが総合的にナビ地図を上回る日がきたらいよいよ使うかもしれんが
あと連繋アプリだとナビコンが意外と使えた
複数地点を音声で入力して一気にナビに流し込む形
純正ナビは入力画面がトロいからこの形は楽だった まあ、10年乗るやつは1.0は使えんようになるけどな 通勤途中ふと寂しくなった時はCar PlayでSiriに質問しまくってる自分がいる >>608
必ず詳細にレスする決まりはないのだし、
そこに意見するなら配慮しないと
自分の基準を押し付けるのは良くない >>612
ここのID赤い人には触れないのが吉やで >>612
レスはしていないし
意見だと受け止めるに値すると判断し
レスしたのは君だよ
最後の言葉は君に帰ってきているよ >>613
すぐ絡む系だよね、あぼーんがいいな
毎日のレス数おかしいし あぼんされてて見えてないけど
誰のことかはわかった なんかすぐ噛み付いてくるのいるよな
納車まだかなあ 結局ハスラー工場のある湖西市はコロナゼロだったようだ >>598
Iphone持ちで納車待ちの身なんだけどどういう使い道があるの？
車の中でそんなに使うことある？ まあとりあえずやけど、
iphoneポケットにいれたままで着信あったら
通話ボタン押してそのままハンズフリーで通話できる。 ハンドルに付いてる受話器マークのボタンって何に使うの？ >>596
あえて燃料投下
純正9インチナビを基準に話しているのに
「多機能とは言い難い」なら基準に対して
さほど具体的じゃなくても、もっとこれなら
こう多機能だな、とか示さないと伝わらない
それこそ説明不足で、それをしないから
アンカーこそ打ってはないが確実に伝わるような
レスで故意に感情を逆撫でしているように思う
本人は無自覚でやってしまうのかも知れないが、
このスレの他住人はそういう部分を見ているかも
知れないね
以上 反論はご自由に >>596
今までの音楽ファイル入れてたSDカード使えないのは最初不満だったがそれはUSBでいけるわけだし
スマホの機能をそのまま使えるのは十分多機能だけどね
極端に言えばUSBなどのメディアもいらない
LINEミュージックやAmazonミュージック、YouTubeもスマホからBluetoothでいけるわけだし 走行後の採点は上々なのに給油間のエコスコアがビックリするほど低い😢 エンジンボタン間違えて連打して0point判定が結構なファクターで採点されてる気がする SDL対応アプリってLINEカーナビとLINEミュージックしかないの？ AndroidautoのGoogleマップのメニュー文字がデカすぎるんだがなんとかならんのか >>631
自分もいろいろ調べたけどスズキは今のところその２つだけっぽい
トヨタはもう少しあるみたいたけど 新型ハスラーって以前ちょっと話題になったけど、結局モーターのみでのクリープ走行ってしますか？
代車のワゴンＲはできるんだけど、そのおかげでブレーキ離しただけではアイスト復帰しないときがある。 >>635
今の所モーターのみでの走行ってなった事無いな
アクセル離したらすぐに回生ブレーキ作動して充電してる >>635
以前あなたと全く同じ質問をしたことがありますが、その時答えてくれた人は
「モーターのみでの走行は不可。ワゴンRもMCで同様に変更されている」と言ってました。
たぶんカタログにもEV走行には触れていないからできないということで間違いないと思うのですが、
ワゴンRって、MCで機能退化したってことですかね？スレチですみませんが。(;^_^A >>637
まあ、いいところと言えば、回生ブレーキが効き過ぎて止まろうとした位置の手間でとまりそうになったときに、ＥＶ走行してくれる。 EV走行はしないけど
普通のCVTの疑似クリープはするよ >>627
嘘はやめよう!
youtubeは観れないよ
>>638
EV走行は一切しないよ
13キロ以下でアイドリングストップするから、その後は惰性で進むだけ >>640
YouTubeの音の出力はできるな
これができるできないで大きな差がある YouTubeやSpotify等の番組・曲タイトルも出力表示されるけど
タイトルが長いと文字が切れてしまうのがモヤモヤする
スクロールにして欲しいが運転の妨げにならんような配慮なのかね
全体的にフォント大きめて老眼には優しいけど
せっかくの9インチ画面のメリットを打ち消してしまってる感がある あとワンセグは見るに耐えんなw
これも大画面化の弊害か まあ画面は高精細化じゃなくてスケーリング化だからね >>640
書き方悪かったかな
そう皆の言ってる通り音の出力は出来る
今日もUSBメモリとYouTubeで音楽楽しんでた
検索するだけで聴きたい音楽が車で聴ける時代が来たなんて嬉しい >>647
mr52s サンシェード
で楽天で検索するといいよ >>648
あざす！
でもたけえよｗ
サンシェードて1000円以下で買えるもんちゃうの？ｗ >>649
純正で全面買うと５万になるし
それと比べればまだ
不格好でもいいから安くってのなら
ホームセンターで売ってるリアサイド用のシェード
を何枚か買ってツギハギしながらDIYするといいかもしれない 最初に軽自動車でフルフラットを考えて
くれるようになった会社はホンダ？
スズキ？ ハスラー、ワゴンRのサービスキャンペーンについて
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0423/
【不具合の内容】
R06D型エンジンにおいて、ピストンのスカート部に施されている固体潤滑材のコーティングが不適切なため、エンジン運転中に剥がれて、ピストンとシリンダが金属接触することでピストンが摩耗し、異音が発生するおそれがあります。
【改善の内容】
対象となるユーザーにダイレクトメールで通知し、当該現象が発生した車両は、ピストンを対策品、シリンダブロックを新品に交換します。 初期から言われてた新エンジンの異音のやつだろ
ほとんどが出荷前に工場で修正済み
試乗車がけっこう当てはまるんじゃないか
買った店の試乗車は先日修理だしたと言ってた >>637
EVクリープ走行可能にするコストを
新機能、改善に費やしたから消えたよ
なのでモーターアシストのみだね
そこに拘って購入する人は少数という判断だろうねでもEV走行できます！って聴こえはいいよね サービスキャンペーンでシリンダーブロック交換ってwww
すげいなおい >>656
実際に音が出たユーザーの話はほとんど聞こえてこないから少数なんだろうね
ここぞとばかり騒ぎ立てたいダイハツおじさんには物足りない内容になっちゃったね >>659
今でなくても後になってから出る恐れもあるだろ。
部品に差が無いんだからね。 >>653
ディーラーから留守電入っててキャンペーンのご案内って言ってたから電話掛けたらこれだったわｗ
なにがキャンペーンやねんｗ どう考えてもリコール案件なのに必死で大したことないと言いくるめるぜ まあ事の重大さに憤慨する気持ちはわかるけど、
サービスキャンペーンとしていいか、リコールとしていいかは
運輸省だか何かの基準で決められてると思ったけどな
今回がリコールにあたらない内容だったって事だろうね
ってターボ乗りが言っても説得力がない..w まぁ重大な事故に繋がる恐れはない、って判断が当局との間でなされたということだね
とは言えこんな大物のサービスキャンペーンは初めて見たな まあターボも車線逸脱防止の不具合でリコールやったぱっかりだしな
自分も何度も経験したけど「サービスキャンペーン」って呼び方が良くないよな
知ってる人は少ないと思うけど堂本剛が演じた33分探偵のギャグみたく
「リコールほど重大じゃないからサービスなんちゃらって呼んでもいいよねッ！」みたいで
なんかぼやかしてる
まあ名前をつけたメーカーだかの勝ちだなぁ まあリコール隠ししないメーカーとかないだろし
この前衝突するとハンドルポストが運転手に突き刺さる初代エスティマまだ乗ってる人見た
意外と古いクルマチラホラ走ってた
初代CRVとか
ちゃんとガレージに入れて大切に乗ればもつんだね 天下のトヨタだとミッションの不具合でエンジン停止して走行不能になるのにリコール掛からないパターンもあるしな FMCしたり新エンジンになったりした時は
どのメーカーどの車でもこんなことはほぼあるので
キャンペンもただの実質は言い方の問題だしいちいちやいのやいの言うことでもないよ
ルークスでもクロスペでもNwgnでも変わらん
出初めは不具合祭りだよ いっそサービスキャンペーンでクルマを丸ごと交換する方がコスト面考えて手っ取り早いんじゃないか？ 車に限らずPCでも電化製品でもゲームソフトでもゲーム機でも
初期型は不具合放題だよ
そんなもんだと思うしかないさ
マイチェン以降でちょくちょくってなら問題ではあるが ただパレットみたいな例外もあって
パレットは不具合が頻繁すぎて
あれは異常な車だったな サービスキャンペーンなら交換用エンジン二個ぐらいつけてくれ >>427
必要な物があって買い物に行くのならそれは全然問題ないと思う
人と接触するリスクが増える訳じゃないし
自分は納車待ちですが納車されたら同じ事するなきっと ありゃかなり前に投稿したやつなぜかまた送信されちゃった、、
4月でその台数だと半分も生産すすんでない感じですかね
納期2倍以上かかるのか、、8ヵ月コース？ 前月比41.4だから約2／5ってところか
5月になって改善ってことがなければ
そうだろうね 俺は3月頭契約なので下手したら納車クリスマス頃もあり得るのか、、 このままの状況で仮定すればの話よ
今の状況見てる限りじゃ悪化することはなかろうし
そこまではいかないでしょ デニムブルー、試乗車のダサいデカール付きではいまいちだったけど、昨日街で見かけたらすごいカッコよく見えたー 最近新型よくみるようになったわ
赤とデニムブルーをよく見る
昨日たまたま【旧】【新】【旧】と連なって走ることになって面白かった 高速道路で同じ新型見かけたらACCでストーキングするからヨロシク 高速走ってるとハスラーはかわいいから煽っちゃダメ的な
暗黙のルールがあるように思える 4月はハスラー4294台？売れてないな
スペーシアは6426台作って売れてるから
新型ハスラーは失敗作だな スペーシアはギア含んだスペーシアシリーズ全部含めての台数だからね 何台売れてようが売れてまいがわしには1mmも関係ないわ。
ちなみに納車待ちです。 相変わらずNボックスは半端ないなぁ
>>692
スーパーハイト三人衆はやっぱ強いよ
まあコロナの影響はあるとはいえハスラーの売れ行きはあんま良くないね
俺個人としては初代ほど増えないほうがレア感でてありがたいがw そんなに売れてる車がいいのなら
カローラとかコロナに乗ればいい。 正規ディーラーの９インチナビ紹介か
さて動画見ようと思って踏んだら
何かしら配慮しなかったのか
SONYの訴えでブロック処置されてた
何映してたんだよ
https://www.youtube.com/watch?v=r83FLGMrxVY 自粛前にハスラーが我が家にやってきて、先行予約して良かったと最初は思ったが、どこにも行けず税金と保険を無駄に払っただけのような気がしてきた
そして、掃除のたびに気になる抜けた髪の毛
ハゲラーの呪いか？ >>693
そうだね。スペーシアギアはよく見かけるし >>700
厳密な車種的には別の２車種分の台数
大まかな段階的には３車種分の台数と言えるね 2020年4月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
ハスラーの販売数少なっ！
本当に捌ききれないほどのバックオーダーあるのか >>703
全体的に前月比４割か５割程度なので
全メーカー一緒だよ 不景気で売れなかったんじゃなくて製造できなかったんだろう まぁコロナ砲という全体攻撃を車業界全体が受けて
全メーカーＨＰ半分になったみたいなもんだね >>706
人気があろうがなかろうがわしには1mmも関係ないわ
お前はとりあえずトヨタ乗っとけｗ ごめん、訂正。
お前はとりあえずトヨタ乗っとけ、この小心者。 ごめん、訂正。
お前はとりあえずトヨタ乗っとけ、この小心者。（子会社のダイハツでも可） 販売台数って美味しいの？
末端のユーザーが気にするもの？
ソシャゲの売上厨みたいだなw >>711
人それぞれ自分がいいと思った車に乗ればいい。
人気を気にして（要は周囲を気にして）車を選ぶなんて馬鹿げてる。
ということだ。
トヨタが売れているのはその心理に合致する品質と戦略が
あったからで、それはそれで立派なことだと思うが、
逆に迎合したり、何も考えずに思考停止的にトヨタを買っときゃ
まちがいない、みんな買ってるもん。的なヤツがいるのも確か。
それが君だよ。男として情けない。そもそも人気を語る時点でね。
わかったかい？ ごめんなさい。
その心理＝周囲を気にする心理、よく言われる日本人気質ね。 自分が気に入って買った車
他の人が買おうが買うまいがどうでもいい話
アイドルヲタみたいな考え方は気持ち悪い そう
車ってのは自己満足の賜物さ
自分が良いと思ってるのならそれでいい
そういうものだよ 早く俺のハゲラー組み立ててくれよ
コロナさえなければもう乗り回してるコロナのに >>713
コロナの影響がどれほどか気になった
自分の納車に響くからね >>720,721
確かに納車に関わる人達にとっては気になるのかもな
事前予約組や年始商談組みたいに試乗も無しに購入決めた人達の分がやっと納車終えた感じだものな
納車待ちの人達に1日も早く納車される事をハゲ散らかしながら祈ってるわ >>657
制御の話なんでコストはそんなにかわらないんじゃないかな。
635で書いたのが伝わりにくかったようだけど、ＥＶ走行できるがゆえにアイスト復帰が遅くなる。
そういう弊害が出たからやめちゃんじゃないかな。
なので新型はＥＶ走行しないって聞いて喜んでます。 かーっ！
こんな事もあろうかと！って発表直後に注文して新型ハスラー乗りこなしてるヤツとか、
こいつできるな！感を出しちゃってるって思うわけよ！
かーっ！ 乗りこなしてきたけど9インチナビがなんかおバカなのに参ってる
やたら遠回りさせようとするのはなんなんだ
学習してくればお利口さんになってくれるのだろうか 予約キャンセルされまくって新古車市場に溢れたりしないかなぁ >>720
４月にディーラーに見積もり行ったが車検が9月なので間に合わない可能性考えて既に納車してる代理店で4月に決めたわ
gooで探したら少し遠いけど自分の希望色とグレードがあったので
希望ナンバーで少し遅れたが昨日から乗れた >>726
カーナビってのはハイエンドもエントリーも
その辺の良し悪しが
ハッキリしてるわけじゃなく
そういうものだよ
ＰＣで言うとカーナビって物自体20年前くらいのノートＰＣと同程度なので
ちょっと前までは道じゃないところ走ってる
表示されるのなんてしょっちゅうだったし ４月下旬にＸターボ４ＷＤカーキを注文した自分は納期？なんですか？それ状態 >>729
そういうものと言われても
こちとら20年以上カーナビ使ってきて
前車で使ってたパナの低スペックナビでもありえんぐらいの遠回りを指定してくるんだけどw
実際使ってみて問題ないか？ >>732
前車Nスラだったけどのホンダの純正
とおんなじ感じだよ
別に違和感ない 今ちょうど2000km乗って10数回は同じような遠回り現象に遭遇したわ
無視して最短距離進もうとするとひたすら遠回りルートに戻そうとしてくるしw >>681
これ見ると本気でキャンセル考えないといけないな
残念だ >>735
後ろの順番待ち人視点で考えれば
それも又良し カーナビだと最短3時間半なのにGoogleナビだと2時間半ってことあったな ググルさんのMAPはゼンリンとの提携打ち切った頃は酷かった思い出が
今はましになったよね
時々まだとんでもなく古い情報のままところあるけど >>729
道じゃない所走るのは人工衛星によるところが大きいんでは
昔のアメリカ頼りだったのに比べて日本のみちびきになってから精度高い >>739
だね
１号機対応だけの時はそれなりだったけど
今は４号まであるからよくなったよね 職場の近くの片側二車線(中央分離帯あり)の国道をGoogleマップで見たら四車線全部同じ向きだったw NG煽りは１つのスレで２回以上やると
なんとやらの一つ覚えになるからやめとけし >>730
年内に受け取れたらいいかもね。
2月契約でもまだの人が多い、コロナの影響もあるからね。 さすがに注文後3ヶ月で営業から連絡なかったらこっちから電話掛けてみるわ
2/19注文gターボ2wd9インチナビ付き 明日は自宅待機
届いたシートカバーを装着するぞ
説明書の写真が地味にわかりにくいから困る >>750
うちは2月1日xターボ四駆ツートン9インチナビだけど
全く音沙汰ないよ。
まあ納期が遅くなるのを見越して値引きもしてもらったので文句は言えない。 ルーフに当たる風を、あえて剥離させてカルマン渦を発生させてるのかな。
その負圧でフロントを軽くしてる？
この前方投影面積の大きさで、リッター30㎞走るってのが不思議すぎる。
逆にコペンやS6の燃費が悪いのは何故だ…R06Aが素晴らしいんだろうか？ みんな取り外せないナビを入れてるの？
履歴でどこに行ったかバレバレじゃん。 >>755
なにわともあれ燃費が良いよね
もはやストロングハイブリッドいらんよね フルハイブリッドは高いしバッテリー交換までの命
軽には向いてない 恥ずかしながら、ナビがある車に乗るのが今回のハスラーが初めてなんだけど、ナビとBluetoothでiPhoneを接続して音楽聴いてるんだけど、これってiPhoneのギガを食っていくの？
調子乗って聴きまくってギガがすっからかんになったら嫌だし。
あと、なんか料金が別で請求されたりはしないよね？
あともうひとつ、Youtubeを流すと、音だけ聴こえて、映像は流れないんだけどこんなものなんだよね？ ストリーミングで音楽再生してるならスマホの通信量食っちゃうよ
動画も同じ >>763
ありがとう。
ストリーミングってのは、Youtubeとかの場合だよね？
iPhoneの中に保存してある曲（iTunesで買った曲や、自分のCDをiPhoneに保存してるもの）をナビで流す分にはギガは関係ないよね？ >>731
遅ればせながらありがとう
普通車しか乗ってこなかった友人に乗らせたら乗り味が全然軽自動車感ないなとビックリしてる >>770
ありがとう
色はブルー&ホワイト
まだ3日目だけど楽しんでます
やっとACCの使い方分かったw >>771
慣れるとACC本当に便利だよね
エンジン掛けたら真っ先にACCオンにしてるわ ギガを食うって表現最高にアホっぽいからやめた方がいいよ() >>774
そうだね、これからはテラの時代だからね^^ Gのターボを買おうと思ってるんだけど
今頼むと納車までどの位かかるんだろう？ ↑それをおよそいつって言いきれる人がこのスレに居ればいいけど
そうでないからね
全体的には、予定納期が延びてやや苛立ってしまう感じは伝わるよね
まあ世間の状況と、リコール、サービスキャンペーンとか恒例の
初期不良もあるしね
販売店にお電話などいかが？ 旧型の発売当初もこんな感じだった気がする
あん時は別にコロナとかあったわけじゃないけど
あんなに発注かかると全然予想してなかった
スズキ側の事情で今と同じような状況になってた >>780
初代は大人気で納期わからず
新型は人気ないのに納期わからず わいは最終的にTVキャンセラの取り付けがネックになっている^^;
（5月発売予定の製品）
それがなければもうできているとのこと・・・
今週末に入荷予定らしいが・・それもコロナの影響受けてないとは
いえないかもなあ・・・ ナビキャンセラーはまだ出てない？
ケーズシステムのでお茶濁してるけど 助手席の人メインなら別だけど
一人で乗ってる時は走ってる最中にテレビも見るのも
ナビ操作も危険でできないから問題ないな
信号停止中はキャンセラつけずにナビ操作もできるしテレビも見られるし
それでいいだろ感 いや、納期が早いからと言って純正以外を買うつもりは毛頭ないけどね、
車屋さんが気を効かせて走行中もナビ操作できるのが新発売になるからと
発注してくれたのだす。
https://www.datasystem.co.jp/tekigou/seg/tvkit/seg_tekigou.php?req=suzuki_mop ナビ
>>784
TVとナビ操作可能なものが既に出ているよ
宣伝では無いのでリンクは貼らないけど 旧型もデザインが秀逸だからか全然中古価格下がらないしこの値段で中古買うならって思ってしまう 「旧型はデザインが秀逸」だ。一緒にしてもえると思うな 旧型のユーザー特に女性に新型のデザインどう思うか聞いてこいよ
聞く女性などいないか 新型に乗ってる女の子なら3人見たよ
イエロー2台ベージュ1台 旧型ユーザーが新型のデザインをどう思うか？だぞ
特に女性 女そのものにならないとわかりようもないな
人は嘘がつける動物だからね ユーザーじゃなくても良いんだけど女性の知り合いの
ひとりもいないのが新型を支持してる >女そのものにならないとわかりようもないな
>人は嘘がつける動物だからね
こんなキモいの書くオッサンに言われてもな 要約すると
「ぼくをかまってくれなきゃやだやだ！」
と言ってます シートカバーを変えると前席ドアのファブリックを剥がしたくなるな
あそこだけ妙にういてるわ まあインスタ見てみそ
おにゃのこユーザーいっぱいいるから >>818
確かに
あの模様はどういうつもりなのかと
問い質したい時がある >>778
2月オーダーで音沙汰なしだから秋から年末くらいじゃね？
とにかく納期は不透明です
見積もりとって聞いてみてここに報告してくれｗ >>823
そんなにかかる訳ないし自分で聞こうとは思わないのか？ めちゃくちゃ遅れると思ってたけど
ディーラーから1ヶ月程遅れる連絡のみ >>824
>>823の人は は、>>778 の人に対して言ってるよ
ここで「納期いつ？」って聞くなら、直接販売店で
見積り取って、納期も聞くのがいいってことでしょ >>823
実は見積もり取ってあるんだけど
納期については明確な回答がなかった。
「こういったご時世なので来てみないと分からない。」
「今乗ってる車の車検が切れたら乗る車を用意させて頂きます。」
乗り気で購入するつもりだけど自分としても
こういったご時世に凡その納期も提示できない車を注文出来ない気持ちもあるんですよｗ
ちなみに今の車の車検は半年後なんだけどねｗ ちょっと前に、ターボのリコール行ったときに聞いたけど
６ヶ月待ちもあるかもって言ってたよ
だから今月注文だと年内納車でなんとかってのもありそうだよ ありゃ、納期についての人がｗ
>>827
見積済で明確な回答は無かったってことか ...
それはたぶん厳しい状況を販売店も感じているのだろうね
ほんとに欲しいなら早めに注文入れて、車検切れそうだったら代車がいいよ
ともかく争奪戦だから、早く注文入れたもん勝ちだから >>828
ハンコ押して契約する訳だから
納期未定は納得いきませんな。
そこまでして欲しい訳でも無いし
今回は別の車にしようかな。 >>827
じゃあ他当たればいいよ
俺はハゲラー待ってるからな >>830
理由はわかった
でも、こういうのは何でも「およそ」で確約なんかできないものだけどね
ヘタに約束しちゃっって納期守れないほうがだめだもの
うちは先行予約で、1/20頃注文で3/4納車だから早いほうだったな
でも確約はなかったよ、ただ車体番号取れたら連絡ってことで フルセグのエンコードが速いのかワンセグを遅らせてるのか知らんが
切り替えがスムーズだな9インチナビ 三月の終わりに
マツダの方で聞いたときはおよそ３ヶ月って言われたけど
その時とは状況が違いすぎるしなぁ ハスラーを始めスズキ車全般4月登録台数が半減し、また現在の納期もはっきりしない状態なのはインドからのパーツ供給がストップしたからでしょう
3月末からロックアウトしている彼の地の4月販売台数はなんと0台（スズキに限らず全メーカー）、当然現地サプライヤーも全て稼働停止です とはいえそんな状態が永遠に続くわけもなく、報道でもスズキを始め各完成車メーカーの工場再開が伝わってきています
各地で順調に外出禁止令が解かれれば月内にもサプライチェーンは回復するでしょう
もちろん不確定要素は依然ありますが最大の峠は越えたのではないかと思います よし！ハスラー納車されないってのなら我慢できないからジムニーにする スズキのインドの工場は今日から一部再開だよ
ちょっと改善しだした ＿＿_ ＿＿
／､| _[ｲﾝﾄﾞ]
／／.|| (･ω･`*) ｵﾚﾀﾁﾉ生産ｶﾞﾏﾆｱﾜﾅｲﾖ
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ｳｨﾝ ｳｨﾝ ｳｨﾝ ｳｨﾝ インドの工場って3/23から停止してたのか
そりゃ販売台数激減するわな
自分のハスラーはどうなるんだか、、 インドの車製造工場とサプライアはまた別なので
サプライア自体が死んだ状態だったってのは推測できるけど
今どうなってるのかはわからない
細々再開したのか死んだままなのか一応は制限受けながら稼働してたのか
なんの情報もないのでわからない ハスラーはインドで作ってないだろ？なに言ってるか！？ サプライアだって言ってるでしょうが！まだハスラーが食べてるでしょうが！ あ、ごめん部品の工場かと思ったけどよくわかってないみたい 説明すると
国内メジャーメーカーの中で中国から撤退したのはズズキだけ
何故かというと中国市場で鎬を削るより自動車需要特に小型車需要が増えてきた
インドに海外拠点を移し掛けてみようってなったんだよ
んで正規の車製造工場とは別にサプライア
要は下町ロケットで言うところのメーカーと
資本を同じにしない部品の供給を契約とした中小企業群だね
TBSで言えばアベちゃん側WOWOW版で言えば三上さん側
このインドのサプライアは一部分を日本のスズキへ納めているわけです
部品が足りないから製造できないってなってたのはこのサプライア達が死んでたわけなんです
メーカー側のインド正規工場は今日から一部再開なわけなんだけど
この中小企業群はどうなってるいるのか全く情報がない
さて今どうなっているんだろう？
って話なのさ タフト装備充実なのに安いな
ハスラーの値引き交渉に十分使えますわ
ありがとうダイハツ そうしなさい。ハスラー買ってやればいい。日本の経済も安心だ >>847
タフトは燃費も使い勝手も悪いわりにハスラーとの金額差がほとんどない
トータルのコスパではむしろ高い車といっていいがハスラー値引き用の当て馬にはなるだろう ACCとレーンキープは最上級グレードのターボ車のみみたいだね
ノンタにはオプション設定（上級グレードのみ） 純正ナビは全方位ナビとスマホ連携が売りと思うしそこは満足してるけど画面のエンターティメント性が少ないね
グライコが出るとかもっと画面のデザインチェンジ出来るとか
3種類しかないし大してそんなに変わらない
それに3つ表示するか１種類しか表示出来ないのも
せっかく9インチもあるんだからナビメインにした場合は4分の1か3分の1はテレビや音楽の表示出来る機能あれば満点だった タフトのEPBとブレーキホールドは欲しい
停止して自動再開できるACCも欲しい
ガラス天井も良いと憧れてる 純正ナビ付けるくらいならタブレット埋め込んだ方が遥かに良くない？
そんな難しい話じゃないと思う。
最近携帯も通信料の多いプランが安いし、テザリングした方が幸せになれると思う。
MAPの更新料も掛からないし。
何より純正ナビの20万は使っててもペイ出来てる感じが全くない。 既存タブの固定設置化は車の中の場合
耐熱・耐震化するのに相当コストかかるみたいな話を聞いた事がある >>788
メーカーオプションナビの走行中に操作可能にできるやつは出てないと思うよ。
ただ、youtubeに車速パルス信号線がどれか書いてくれてる動画あるからそれをスイッチ化すれば操作可能になるはず。 >>855
熱に関しては、ハスラーの場合はエアコンダクトが真横通ってるし、分岐させてやれば割と簡単な気がするなぁ。
携帯で振動面は問題ないんだから、タブレットも問題ないと思うけどな。 >>857
夏の駐車時ってことなんだとは思う
携帯は固定化されてないからエネルギーは
逃げるわけで
固定化されてしまえばモロにそして常に
PCの大敵と言える細かな振動が伝わるので
難しいんだとは思う
聞いた話でしかないので推測だけど >>754
3月上旬に契約して5月に納車の自分は奇跡なのか >>856
実際つけて操作可能なことを確認済
楽天で探せば出てくるよ 出たばかりの新型は10パン被害多いのね
ってさっき価格コムのハスラースレッド見てて思った
しかも今の状況だと
ドラレコも手元が映るものなんてないし
１億総マスクって状況だし >>854
全方位カメラも含めての18万いくらだからね
カメラ代が5万いくらかだったと思う
専用ナビは車速センサーあってトンネル内も表示するし精度はまだ専用ナビの方があるような ジムニースーパースージー6月号
p53～新型ハスラーとジムニーの比較記事が面白い
結論はどっちも素晴らしい >>867
あ！そういえば
最新号のベストカーで
広報車ベストとしてハスラーが１位になってたよ >>854
リチウムイオン電池を炎天下の車内に放置とか正気の沙汰とは思えんがやってみれば？ >>861
そう言った連絡はなかったけど、GW中に生産完了の連絡きたぞ
まぁ納車早まるならキャンセル車でも問題ないしね
装備変わるわけじゃないし >>872
スイッチも不要
見た目はTVだけのやつと同じだね >>873
ありがとう。
どれもパーキング線アースしてるだけのような気がするのに何が違うんだろ。 >>869
ポータブルナビには大体リチウムイオンバッテリーが入ってるよ >>870
GW中に連絡来るんだｗ
とにかくおめでとう >>854
18万ちょい
車の設定弄れるし他メーカーより全然安いのに タブレットにはクルマの向きを感知するデバイスは無いから想像してるカーナビ画面と違うだろ やはりタフトは新型だけあってハスラーのかなり上を行ってるな。 電パってだけでもうハスラー負け確定やんこれ
悔しいけどタフトがすごすぎるな
ルーフとかもすごすぎてため息しか出ない タフトと並んだら惨めな気持ちになるってわかんだよね タフトが先に出てたらハスラー買わなかった香具師絶対いるやろうな悔しいけど ハスラーの当て馬にするつもりがいつの間にかタフトに心奪われる香具師いるやろうな ハスラーはおろかあのNボすら射程に捉えてるやろ
それくらい革新的な車なんやタフトは 予言するけどタフト発売されたらしばらくの間クルマ業界はタフト一色になるやろうな。 仮にタフトが新型ハスラーと同じ時期に出てたとしてもやっぱりハスラーを選んでると思う
装備が多少タフトが上だとしても
デザイン含めてのハスラーを所有してる喜びがある
バイク乗ってた時代からハスラーという名前にも歴史と愛着あるし むかし乗ってたセラってクルマと同じ地獄が味わえそうだが 新型ハスラーは正面はダルマ、後部は適当な作り
そんな風に見えるんです。良い部分がわからない >>891
始動音とEPBどちらが重要かの比較ですか？ 世間とか関係ないんじゃないかな？
みんなそれぞれ欲しい車を買うだけだよ^^
ハスラーもタフトもださくて買いたくないって人もいっぱいいると思いますよ >>895
ワン即関係あらへんがな
なんで自分の物差しで測れない連中がうろうろしてるんだ？
なげかわしーｗ 見た目、乗り心地、走行性能、燃費、広さと使い勝手
こういった車にとって最も大切な基本スペックがまずなによりも大事でしょう
これらを満たせずにEPBやらルーフやら言われてもポカーンですから
EPBはまだしも(ハスラーにもそのうちつくでしょうし)ガラスルーフは購入初期限定の気分アイテムでしかないですね
重さで運動性能を押し下げ、夏の暑さで居住性と燃費をスポイルし、衝突安全性や万一の事故時にはリスク増大という
確実にデメリットしかない無用の長物です
そんなウリはいりません タフトマンセーはタフトスレでやれ。
ここでやったって、叩かれて当たり前だっつーの。 タフト爺さんに好きなだけデマ混じりの宣伝させてやれと？ そういう人にあった時に向ける感情は
怒りでなく憐みだよ >>900
同感
タフトはカッコ悪いから何ついてても無駄だね 俺ダイハツ車も乗ったことあるから褒めてやるよ
アトレーワゴンの3ATが糞過ぎて乗り換えた1300の商用バン ハイゼットグランカーゴ
あれはよかったぜ20万キロ以上乗った。ただ重心は高かったね。
それからエブリイのバンに乗り換えて次はハゲラー待ちな
エブリイのバンはなぜかハイゼットより重心が低くてよく曲がる。
ダイハツも力持ってるんだから変なことしないでがんばれよハゲ ハスラーの四駆性能ってジムニーとかと比べてどうなの？
まったく問題外なのかそこそこなのか…？ ハスラー4WDは雪国仕様
ジムニー4WDはクロカン仕様 ハスラーみたいに旧型のヒットした思い出に囚われてるのは見苦しい
早く不細工で売れないクルマに堕ちたことに気がつけよ 新型ハスラー買った人は嫁さんいないの？うちの嫁は新型見て
「これじゃない」と言ってむしろ嫌ってた >>907
初代からクロスーオーバーSUVを名乗っているので、当然ワゴンRとかの
最低地上高の低い車よりは全然悪路へは行ける
でも、軽クロカンのジムニーと比べるものじゃない
初代ハスラーなかなか頑張る
https://youtu.be/u5adEAR68cs
https://youtu.be/aoDFPmJcjT0
新型になってイグニスやクロスビーと同じ悪路用のシステムが入ったので
新型は上の動画よりもっと快適
ちなみに同じ機構のイグニスも、こんなに悪路にいける
https://youtu.be/6j6z2Zx8-dM >>912
嫁さんが全員同じ感想を持つと思ってるの？
引きこもりなの？ 人の趣味にケチつけるってどれだけ偏狭なんだか
車も嫁も同じだぞ 正直言うと、人の評価とかどうでもいい
他人の評価なんて、どうせ何も知らない奴等が勝手なこと言ってるだけだからな
真実は女性の新型への嫌悪感、買うのは独身のキモオヤジってことだ >>918
自分で答え書いてるやんw
半年ROMってろw >>919-920
如何にも2チャンネラーって反応だなw
キモオヤジがハスラー買ってさらにキモくなる >>915
うちの嫁は、最初車買うことにすげー反対してたくせに、いざ納車されたら余程気にいったのか、メインに乗らず毎日ハスラーに乗ってるよ。女なんてそんなもんさw >>924
そうかも知れないが女性の第一印象は最悪だ 旧型買った奴が必死で新型サゲるのって見苦しいよなｗｗｗ
カラー以外は完全に上位互換だしカラーも塗装なりラッピングなりすればいい >>925
お前の嫁の意見＝全ての女の意見
と考えてる時点でガイジだわなこいつｗ ハスラーのCM見かけ無いのはスズキが見限ってるから？
旧型はモモクロに鳥山あきらと盛りだくさんだった 「そのうちハスラーにもEPBつくだろう」とか書いてたのが悲しいな 正直言うと、人の評価とかどうでもいい
他人の評価なんて、どうせ何も知らない奴等が勝手なこと言ってるだけだからな
真実は女性の新型への嫌悪感、買うのは独身のキモオヤジってことだ マジでキモオヤジばかりの巣窟かよ？
買うのは勝手にしたら良いけど
不細工で女性に嫌われるクルマだからな
キモオヤジ同士でなぐさめ合っているがいいさ ブーメラン刺さりまくりのアスペ
ID:XV4Y4R5/
ほっといても死にそうな勢いだな 独身のキモオヤジがハスラー買って車中泊して
「アウトドアを満喫してるな」
とか呟いているんだろ？ それで、
ハスラーのCM見かけ無いのはスズキが見限ってるから？
旧型はモモクロに鳥山あきらと盛りだくさんだった DOPドラレコだけど、ナビの画面でみれないかこれ？
ドラレコの説明書では、ドラレコ側のボタンで操作してナビ画面で確認って書いてあるような？
俺のハスラーは、追加したオプション取り付けで、再度ディーラーに行ってて手元に無いから確認出来ないけど >>940
Dの営業からドラレコの録画はナビで直接見れないのでスマホ経由して見てと言われた そういうこと
純正ナビは飽きる機能が派手なだけで機能は安物ナビ以下 我が家も純正カーナビは付けたことないけど倍ぐらい高い メーカーナビがかゆいところに手が届かないのは確かだけど、
ナビなんざ自分でメリットデメリット比べて選んで着けろよ
情弱にも程が有るわ >>946
全方位カメラにアンテナに取り付け工賃全部込み価格なので激安
他社の同じようなパッケージより激安
車両情報にリンクし設定弄れるので激安
画面綺麗でスマホリンクで激安
少しはググりなよめんどくさいなもうｗ >>937
えー連日しつこいくらい見るけど
静岡だからか？ そもそもスズキの純正ナビの黒歴史を見てると敬遠するのが無難ではある
ハスラーのメーカーオプションナビはこだわりがなければ付けておいていいんじゃないってレベルにはある
全方位とバックカメラはおまけくらいに考えてたけどなんだかんだで多用してるわ >>948
全部すぐ使わんようになる機能やん(;^ω^) その判断は>>951個人のものであって全てのユーザーの意見では無い
自分の意見は万人が認めるべきとか思っちゃってる痛い人？ 車両情報なんてナビで操作せんでもハンドルにあるボタンで操作できるのに・・・
(´・ω・｀)
その方が楽だし見やすい
あと今時スマホとリンクできないナビなんてない
むしろドラレコと連動できないナビがめずらしいよ
もちろんドラレコの方が対応している場合だけどね >>954
ではおすすめの機種を具体的にあげてみてください >>950
今までスズキのメーカーOPナビはロクなのがないからね。自分も今回純正ナビはスルーした。もし何年か後にナビ壊れて社外に替えようとしても、CDのスロットがダッシュ埋め込み型になってるから、ダッシュパネルごとの交換になるだろうしね >>954
全方位カメラ>ナビ機能ってユーザーも居ると想定出来無い人？
純正ナビが色々機能不足なのは同意するけど、全方位カメラを不要と判断するのは今の御時世にそぐわなく無いか？
むしろ、これだけドラレコ普及してるのにナビメーカーがナビ連動ドラレコを作らない方が怠慢じゃないのか？ >>953
その別料金というのを具体的に説明してみてください 純正ナビなんて情弱ジジイしか付けないからどうでもいいよね 全方位カメラだけなら別に料金はいるな
メーカーナビつけたら全方位は勝手についてくる
シンプルでわかりやすい メーカーオプション9インチの話じゃないの？
別料金なんかかからないよね >>962
それと同じナビをイエローハットで買えるだろ？差額は何かな >>907
ハスラーは悪路用
ジムニーは道じゃないとこ用 >>959
ハイハイ、情強おっさん乙
デジタル全方位カメラに対応してる社外ナビってどんな機種で幾ら位すんのよ？
そう言う情報はこれからのユーザーの役に立つから紹介してくれ ケチつけるだけで他の選択肢がなーんも出てこない場合
ダメハツ爺さん認定ってことでいいですかね >全方位カメラは別に料金要るんでしょ
最初に書いたぞ日本語不自由なんだね
仕方ないからもう一度だけサービスなw 純正ナビ買ったら全方向カメラが付いてくるから得だとか情報弱者は恐ろしい 全方位カメラが必要で無いとバック出来ない
駐車出来ないからナビよりも重要なんです！ってこと？
軽自動車なんだから女性ならともかくそこまで言うのか >>976
自分の意見が絶対で周りの意見なんて省みる必要は無いとか朝鮮人かよ… >>977
取引先に韓国人いるけどちゃんとしたヤツだ
お前こそ何でもステレオタイプで語るな >>977
どうでもいいけど全方位カメラ自体を否定してるんじゃない
純正ナビ買ったら全方向カメラが付いてくるから得だとかの話があり得ない >>978
もういいからどっか他のスレ行けよ。
みんなももうこいつかまっちゃだめだよ。 >>979
>メーカーナビがかゆいところに手が届かないのは確かだけど、
>ナビなんざ自分でメリットデメリット比べて選んで着けろよ
>情弱にも程が有るわ
そういう話をこちらもしているんだが？ >>981
>取引先に韓国人いるけどちゃんとしたヤツだ
>お前こそ何でもステレオタイプで語るな
このレスのどこがおかしいと言うんだ？
結局は差別主義に染まってるのか >>957
ディーラーOPの全方位カメラ対応パナソニック8インチナビにすればよくね
パナソニック製のドラレコには連動するやろ
SDカードも使えるし、メーカーOPナビより1インチ小さいだけで性能はメーカーOPナビより上じゃね？ >>941
でもついてるドラレコにはwifi機能ついてないんだよね… 何ごちゃごちゃ日本語わかんないやつがもめてんのか知らないけど、MOPナビは全方位でカメラとセット(しかない)だから、全方位カメラ単体分を抜けば、DOPナビや社外ナビより単体では安いって話だろ
勿論全方位カメラ無しならトータルでは社外ナビの方が安い物もある。
だからMOPナビが高いって言ってるやつは、まず全方位カメラを否定しなきゃ話にすらならんよ ■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK（ヨコハマ） ラベリングA-b
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX II（ブリヂストン） ラベリングA-b
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
ジオランダーCV G058（ヨコハマ）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
CELSIUS（トーヨー）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。
（更新版あり？） >>987-989 誤爆失礼
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