【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー191台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型〜」 2020年1月29日発売
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
以前からハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員のネガキャンや荒らしを受け続けています。
(前々々スレから参照してね)
荒らしレスや連投コピペはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう〜
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー188台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1588307517/
【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー189台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1588424774/
【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー190台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1589355856/ あ、画像見たら鍵差し込みだね。
どっちも存在するのかー !
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折角苦労してタフト開発したのに評判悪すぎて上司に叱責されたダイハツの中の人が頭おかしくなったのかな(つд`)
可哀想 Twitterで
ディーラーに問い合わせたら納期一ヶ月から2ヶ月って言われたのかいてる人はいるな
ほんとかな ハスラーのDOP品はいくらなんでも文字でハスラーアピールしすぎだと思う
デカールにせよ革のシートカバーにせよ
エンブレムでハスラー・フロントデカール・サイドデカールでハスラー・ハスラー・シートカバーでハスラー
ハスラーなのはわかってるからそこまでせんでも感がある
宣伝カーかよっ!ってなったりならなかったり フルオプションにしたらあのサイドに宣伝ハスラーシール貼ってある試乗車ハスラー
なんかより全然宣伝車っぽいんじゃないかと思う 今だと納期はどれくらいなんだろね。
コロナ騒ぎとか色々で様子見してたのだが・・・ たぶん販売店の人はどんなに先行きが見えなくても
とりあえず三か月か四か月って言え
ってマニュアルがある気がする 前にハスラーって書いてないとマツダのフレアと思われちゃう フレクロとハスラーの外観上の違いはフロントリアのエンブレムだけなので
そこ変えちゃえばハスラーになれるという
OEMだから車体もスズキ製だし フル生産でも約3ヶ月分のバックオーダーを抱えているから、
注文しても約3ヶ月待ちという状況が暫く続く見込みだと営業の人から聞いた。 旧型の未使用車買って2週間
ねんがんのへっくすろーどをてにいれたぞー!
届くのが楽しみだ
ジェームス愛してる ターボいるのか悩む。月一でキャンプ行くくらいで、山道走るけどNAで事足りそうで。
あとで付けれないからなぁ ターボいると思うよ。
軽規格はもともとアルトレベルの車体を想定しているんだから
ハスラーはガタイがでかい。 ターボ代って10万もしなかったはずだから買って損はないと思う
近場の買い物ばかりならNAでもいいと思うけど
ハゲラー乗ったら絶対遠くに行きたくなるよ これぞ正に後悔先に立たずだからな
「チーズなんて要らねぇ!」と迷わず断言出来ないのなら付けておくべきだと思う
てか逆に言えばNAにしていいのは自ら諸々考えてチーズ不要と断言出来る人だけだと思う
チーズ乗せて2〜30万も変わるとかいうなら金額NGもありうるけど、ハスラーなら値段もそこまで変わらないのにACCのオマケ付きだし
我ながらなんか回し者感…w ターボはACCに加えてパドルシフトがあるのも大きい
ACCは高速や幹線道路でしか使えないがパドルシフトで常に細かくシフトダウン出来るのは運転しやすい
余裕あるエンジンと静かさでそれだけ付いて10万差は安い
燃費なんて大きく変わらないだろうし
でも街乗りメインならNAで全然OKだと思う
試乗でNAに乗った時に出来の良さにビックリした 俺も結構悩んだが結局NAにした
今まで特に不便感じた事ないよ >>843
ターボもNAも変わんないでしょって店員も言ってた ターボって何がかわるん?
ノックダウンしなくてもスムーズに加速できるよーってだけだろ?
普段エコドライブでノックダウンなんて滅多にせんしNAでよくね? 軽のNAは急勾配はマジで昇らんからストレスなく運転したいのならターボつけとけって
軽のNAは「少人数+平坦+近距離+中低速」向き。道具は選ばんと >>846
そんな風に「NAでよくね?」と言える人はNAでいいんよ
原理や理屈は抜きで単純に
・ターボがいいかなぁ?と迷うということは必要性、ひいては不必要性が分かってない
→これにより後悔する可能性があるが、当然ながら後付けはできない
・そこまでメチャクチャ高い訳ではない
というわけで迷うくらいなら付けるのをオススメしますという話 頻繁に高速とか山道いくならターボあったほうがええやろな、当たり前やけど 変わんなかったらターボの意味がないわけでw
乗り比べてみることでしょうなあ >>457
>>459
この二つ見る限りだと
税制面ではNAのほうがいいかも
しかも年数重ねるたびどんどんこの差は開く 税金の事疎いんだけど主な差がつくのは最初だけじゃないの? 金の損得だけに着目したら、それは安いほうがいいに越したことないけど、
自動車の嗜好は金額だけじゃないからね
お金がかかっても全然OKって人も少なくない
極端な例だとデカいSUVで目立つ「ハマーH2」とかのオーナーはリッター5kmしか
走らない燃費なのに、全然気にしていない人もいて、ハマーの魅力にやられている
のをネットで見た
まあかなり極端だけど、自動車の趣味ってのはこんなものってこと >>853
今エコカー減税があるので
車検の時の重量税と種別割合計で6800円の差が出るよ
13年目まで
そこ超えるともっと差が増える
というか新型ハスラーの場合ターボ車は
1項目も減税項目がない >>855
そうなんだね
でもそれくらいの差ならターボにして良かった
高速や山道使う機会多いから NAハスラーにアリエクでポン付ターボキット5万で買って、ショップ持ち込みで工賃10万位払って付けるのもアリなのかもね
追加メーターとかECUセッティングで更に10数万必要かも知れないけど… そもそも新型エンジンの吸排気率設定できるんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています