【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★31【NISSAN】
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≪前スレ≫
【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★30【NISSAN】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556511840/
≪参考サイト≫
・みんカラ−MRワゴン ttp://minkara.carview.co.jp/car/4184/
・みんカラ−モコ ttp://minkara.carview.co.jp/car/4469/ 前スレから。
そうか、マフラー割れる症状ってあったんだ・・・。
今度ディーラーで補償対象か聞いてみよう。 >>8
おお!!ありがたい、ありがたい〜!!
これプリントアウトして、6月の車検に備えるよ。
助かった〜。 3代目MRワゴン標準のリアカメラが曇ってしまったけど、レンズをコンパウンド
の細目→極細→鏡面と段階踏んで磨いて、さらにヘッドライト黄ばみ取りキット
で磨いたら画像が超クリアになった。交換に5万円もかかるって言われたから、
なんか得した気分。 1年点検いってきた。2007年wit 5万2千キロ
まだまだ頑張っていきましょう 売る時は大型店のほうが高く買い取ってくれるかな〜? >>15
この車種は余り人気無いからどこで買い取りに出しても同じだよ
止めさすまで乗り潰した方が良いよ 今オラオラ車ばっかりだから人気ないな。新型ムーブもさらにイカツイな。 3代目WIT/ドルチェもちょっとお顔がイカツイよね
2代目は上品だったのに アルファードとかサイドミラーに入ってくるのイラつかないか? 最悪だわ ラジエーターファンぶっこわれた
リコール対象登録から8年 わいの愛車MF33S、登録から9年目
オワタ、、、 さぞ高いんやろうなあ 間違えた 7年目まで保障やな わいが1年すぎとるから8年や
最悪やホンマ どうせこわれるならもっとはよこわれろや なんか調べてたらリコールって期限ないっぽいね
明日デラに乗り込んでくるわ いや>>26ってよく見たらリコールやなくて保証期間延長の話だすね
リコールとは別よなこれ
保証期間7年てなってるけど、10年以内なら大丈夫なの??
教えて詳しいお方!!! ラジエターアッセンブリーなら6万ちょっとだな
モーターだけなら1万3千くらいか たかがこれくらいの修理で騒ぐって貧乏軽自動車乗りの典型で笑える
修理に金かけるの嫌なら自分でやればいいよ
車なんてネジで止めてあるだけだから
自分でやれば工賃がどうして発生するか理解できるよ 町工場で適当な中古品見繕って修理してもらうと安いよね。Dはバカ高いからもう縁切ったわ。 13年落ち60000キロ、ピンクのモコEを込み18万円で買った
ちょうど売れずに25万円から値引きした直後だから助かった
なんとか4年乗りたいけどね 任意保険は人身無制限にしてますか?搭乗者もつけてます? 付けてるよ。人を乗せたときにかぎって掘られたりするぞ 保険はケチらない方がいいよね
何かあった時のための保険なんだから >>32
鬱陶しいと感じるのって自分に思い当たる節があるからなんだぜ?いわゆる図星ってやつ
だって自分に関係なかったら何にも感じないもんな トヨタディラーで購入したから、なんたらパックっての
入っててよかった。やっぱできればディーラーで買いたいね ディーラーの保証は値段が高いことと引き換えだからね 今日納車だったけど前の感覚が難しいな
ハナがわかりにくい
駐車も意外と苦戦した
2000セダンだったから運転が楽になるかと思いきや案外難しく感じる
まあ車両感覚を掴むまでのことだろう MRたんボンネット短いから意外とグイッと入れるのよね
かわいい 昔は自動車学校でフロントガラスの付け根が壁なり隣の車のハナなりと重なったらハンドルを切るように教えられたけど、今の車はそれだと当たってしまう
ドアミラーぐらいで大丈夫な感じだな N -BOXってスゲエな、広くて静かで装備メッチャ充実
まあ価格も高いけどさ。 >>47
N BOXはドアが安っぽいっていうか安物過ぎてマジでただの薄い鉄板だぞ
ドア閉めたときに商用車かと思ったわ
アームなんて音速で錆びるしw >>48
アルトやミラを100万以内で買えばいいよ エアコン故障の話がでてたが
以前壊れたとき、町の電装屋に持っていったら工賃込み2万で治ったよ
部品は中古ひいてもらったけど
ディーラーに修理だしたところで100%外注で結局町の電装屋で直すから
直接電装屋に持っていけるならもっていったほうが間違いなく安いし速いよ 3代目でも軽自動車税7200円でありがたい
13年目まで乗りつぶすわ MF33S乗ってるけど純正ホイールが14インチ
でも13インチでもいいような気もする え? 純正13インチだべ? こないだタイヤ変えたけど13だったと思うが 13・14インチ両方純正
ttp://mituchi.blog36.fc2.com/blog-entry-413.html
★タイヤ・ホイールサイズ
13インチ
型式 DBA-MF33S
タイヤサイズ 145/80R13
ホイールサイズ 13×4J 4H 100
インセット (オフセット) +45
ナットサイズ M12×1.25※
ハブ径 54mm
14インチ
型式 DBA-MF33S
タイヤサイズ 155/65R14
ホイールサイズ 14×4.5J 4H 100
インセット (オフセット) +45
ナットサイズ M12×1.25※
ハブ径 54mm
グレードとホイールサイズ一覧
https://spectank.jp/tir/sl0080003.html グレードで違うんやな〜
しかし激安タイヤショップで新しく入れた、1本2,000円の
ハンコックのキナジーeco2 最高やでほんま!
長持ちしそうな気がする まだ100kっも走ってないが
ちな後輪はクムホのエコセンスや
韓国タイヤは優秀やな
間違ってもインドネシア産はNG
とくにARTスポーツ あれほんまゴミすぎるけ注意な ハンコックはメルセデス車に純正採用される高品質タイヤぞ
イタリアとか台湾インドシナのバッタメーカーより大分ええわ! ゴツくない外観の入手しやすい軽ターボってこれの2代目前期型とアルトラパンの2代目くらいなんだよな 平成23年製60000キロover
フィーエルワン入れたので、ちょっと走ってみたよ。
メーター振り切りそうだったよ。 アジアンタイヤで一番高品質なのは韓国タイヤなのはガチだぞ タイヤぐらい好きなの選べばいいと思うが、それを押し付けんな気持ち悪い なんなこらボケが
わいがせっかく安くて良い物をおしえてやりよんのに 何いよんなだ
どうせ貧乏人だろお前ら 小金持ちのわいが満足いく品質なのに
貧乏人のお前らや大満足にきまっとーだろ 素直に聞けや糞カスが なあ おまんこワゴン 今日も車内でフェラさすぞ フェラさすぞ おまんこワゴン 今日も車内でフェラさすぞ フェラさすぞ
マンコリギング マンコ拡張ワゴン 九パックパ 最近エンジンの音が不安定な気がするわ
燃費も街乗り15km切るくらいのときもあるし
故障か? ちなMF33 24年式 >>75
きちんとメンテしているのか? 乗りっぱなしはいいかんぞ! ビッグモーターでまた無料オイル交換しましたよ
3000qごとに変えてる贅沢仕様ですよ
そして今回はオイル交換4回目なのでオイルフィルターも交換
2,000円もかかってしまったが、オイルは無料だし結果得だね♪
二回に一回フィルター変えろと進めてくるけど、無視していいからね
4〜5回(12000q〜15000km走行ごと)に1回交換で十分だからね
ただし、オイル交換以外は絶対NGね ゴミ整備士しかいないから
ビッグモーター=無料オイル交換屋さん ということですよ >>80
そういうの営業妨害っていうんだぞ
名指しで書かないほうがいいぞ
訴えられたら終わりだぞ ビックモーターのオイル入れたら車壊れるとか言われてたけど
最近はマシなんか ビックモーターを利用する程度の人間やぞ
察しなきゃ モコをネットで査定したとたんにビッグモーターから鬼のように電話がかかってきたので着信拒否したよ ディーラー中古が一番いいけどね
たまたまトヨペットで買えて本当に良かった わいはマツダディーラーの流れ弾を買ったで
でもデラには一回も出してないわ(笑) トヨペットだけど良かったよ、なんたらパックやら保証やら。
車検受けて、ワイパーはフレーム全部交換、バッテリ交換
新品ナンバーフレーム付。保証でエアコン修理。助かった 3代目MRワゴンって無印良品感というか古臭さを感じさせないデザインだよね
フロントデザインそのままでリアデザインだけ一新したMRワゴンちゃんが欲しい
2012年産MRワゴン
https://i.imgur.com/fcOuG2v.jpg
2019年産新型N−WGN
https://i.imgur.com/Hz7v9HJ.jpg わかる!
男女問わず、ずっと乗れるデザインだよね
流線形未来型に振ると、見飽きると途端に古臭くなるが
3代目MRたんにはそれがないね
30万キロのるよーーー >>89
つるんとしてポッテリ感あるのにどんくさくない秀逸デザイン…さすがMRたん
またこのデザイナーさんでMRたん出してほしい
震災の年に来たうちの3代目たんちょっとくたびれてきたけどまだまだ乗るよ 何でMRワゴンって代ごとにデザイン変えたんだろう。 普通変えるんじゃね?
変えなかったらマイナーチェンジじゃん? >>93
マイナーチェンジでガラッと変わる車もあればモデルチェンジで見た目殆ど変わらない車もあるんだが? MD付ラジオしか付いてないから安ナビ買うか
前後ドラレコ買うか迷っとる。
10万出たし、両方いくか更に迷う。 >>96
10万円なら前後ドラレコ対応のカーナビに前後ドラレコ付きで買えそうな気がする
KENWOOD辺り新型が出たばかりだし型落ちでもハイレゾ対応のナビが10万円以下でいける気がする。 2代目 G 15万km → 2代目 TS 3万弱に乗り換えることにした。
ハンドルの経年劣化が気になるんだけど、ハンドルカバーのオススメある? エアバッグあるから先にバッテリと配線外してやらないと怖いね 中古13万キロ超の二代目モコで時々発生するノッキング音が軽減されるかと思いプラグをデンソーのRXに交換したら再発してない。低速のトルク増えた感ある >>105
それ、普通のプラグに替えても同じ効果だと思う なんだ、交換しとけば安いプラグでも良かったのか。交換作業自体が楽しかったからまあいいやな プラグって去年の車検の時に変えたんだけど、車検ごとに交換で大丈夫? アイドリングがおかしくなるまでは平気
さすがに10万キロいったら変えた方がいい 調べてみたら2代目3代目ともにイリジウムプラグが標準採用されているので
通常10万qで交換したので大丈夫らしいゾ
次の車検まで持たなそうなので近々かえるとして
オートバックスとかで変えて大丈夫なんか? 壊される? プラグなんざアクセル踏んで加速しないとかになるまで変えなくても大丈夫
だけど10万キロなんて当然嘘だわな、人によって使用度が違うわけだし
電極見るか焼けを見て判断するか、それがめんどくさいなら車検毎、お金が勿体ないなら四年毎でいいよ ま、色々いじりたい人がイリジウムに変えるのは悪くない >>115
MRワゴン(MF22S)のスパークプラグ(点火プラグ)のプラス電極はイリジウムの使用で
耐摩耗性に優れていますが、マイナス電極はイリジウムではなく通常の電極ですから摩耗
します。
片側イリジウムタイプは早めの交換をお勧めいたします。 2代目標準はDENSOイリジウムパワーIXU22C
普通車2万km軽自動車1万kmが寿命とDENSOが言っている ごめんイリジウムパワーじゃなくてシングルイリジウムだったわ おばちゃん軽四なんだしプラグなんかノーマルでいいよ だからノーマルだと1万km交換で面倒くさいから
長寿命のイリMAXやタフに変えてる 3代目はノーマルで両貴金属みたいだから5万kmでOK
付いてるプラグ品番ちゃんと確認して交換するとです 三代目のターボだけど、7年目11万キロの車検時さすがに不安になってプラグ交換した MF33S プラグ交換見積もりとったら、
メーカー純正品取り寄せ、工賃込み8,900円だった
ぼったくられてない? じゃあいくらが適正だと思うの?
お前が他人からプラグ交換頼まれたらいくらでやる? しらんわだうっとうしい ◎したろかブタクズ
ネットで見たら純正イリジウム3本3,980円で売りよるだろ?
ほれで換算したら工賃約5,000円とっとる計算になるだろカスが
見積もりだとプラグ1本2700円 工賃一本500円ってなっとるけどな
クズが さっさと相場をおしえだ ◎したろかブタクズが おおこら ID:6e1XOz4 こいつまじブタ糞ごみ蛆虫確定な
二度とレスするなよカス さっさと国道に飛び込んでくたばれ豚クズ >>お前が他人からプラグ交換頼まれたらいくらでやる?
はあ? きっも 死ねブタ くっそきもい 肥溜めにわく蛆虫以下のチンカスやなお前
さっさと死ね ID:6e1XOz4の親嫁子孫親族友人が疫病にかかって苦しみぬいてタヒぬように願ってるわ
クズな血は一掃根絶しないとな!!!! ID:6e1XOz4の親嫁子孫親族友人が疫病にかかって苦しみぬいてタヒぬように願ってるわ
クズな血は一掃根絶しないとな!!!! ネットで見たプラグの値段ってお前、車屋それ見せてその値段で売れよボッタクリって言ってこいw >>127
ディーラーはもともと工賃高いからな
特に最近の車は高圧縮エンジン使用してて、それに伴い高性能プラグも使用しないといけないから純正プラグはどうしても高価になる
ネットで格安なのは、人件費が最小限で済むのと、大量仕入れで原価下げれるから
自分で取り寄せして交換するなら、保証消えるけどそれ覚悟で
ディーラー見積もりは、保証も込みだからね クズが!!!!!!
ちなオートバックスの見積もりな
オートバックスみたいなクズ店は ちゃんと交換してるかわからんから
ボンネットあけつところから終始きっちり監視のうえ
交換済みプラグも提出させて説明させたうえ
万が一不具合があったら車買い替えさす念書もとらんとな!!!
ネット価格との差分を納得いくまで説明させてやる クズ店員が ◎したるわ ちな交換作業前に、交換するカスに、
きちんと整備担当の証拠をだせえ!おまえまさかバイトじゃないだろうな!
と 糞糞に言いこむところからはじめなあかんよ
オートバックスみたいなゴミ店でも
ベテランの店員ならまだマシやからな 一番の古株に作業させ ゆうてクレームをいれる
これがポイントね わかる? 自分でやったら、不具合でたら自分のせいだろ?
店にやらしたら、不具合を丸々店のせいにして旨味が出るやろが
頭の悪いバカはこれだから笑 プラグ交換してきたわ
7年おち95,000qでの初交換やが
全然焼けてなかったぞ
先端の一週目だけ黒に変色で欠けも無し
煤もないし焼けてないし こんなん交換せんでええでないか ゆうたら
欠けてたり真っ黒だったりするともうそれは異常なので
早めに交換してもらうに越したことはない やと
しかしオートバックスくず店のくせに なかなかええ対応だったわ
クズのわりには、やけどな 異常がでたら即弁償さすけどな!!!! きれいに焼けてるのがいいんで
全然焼けてないのは異常だよ 工賃込み8900円や
焼けは先端一週目のみ真っ黒
2週目からは黄金色っぽく変色してる感じやな
新品のマッギン銀にくらべると焼けとるが
おもってたほどじゃないわ はやく異常がでてほしいわ
異常がでたら 店に怒鳴り込んでまたウマウマなことができるからなあこれ 異常が出たら 結局今回の8900円はもちろん返金やし
プラスアルファでいろいろ権利を得ることができるからなあ
金でとれたら 一番ええんやけど ボッタクリ価格とかほざきながらも交換してきたのかよクソワロタ
プラグ交換ごときで不具合出るとは思えんけどな ビックモーターみたいなクズ店じゃなければやったほうがええよ
ビックモーターだけはやめとけよ ごみすぎ そうやで
ビックモーター=オイル交換屋さん
ディーラーで使い物にならんレベルの
無資格ゴミ整備工(蛆虫以下のカス)しかいないから
オイル交換以上の整備作業はさせたらいかんで
オイル交換でギリギリ それがゴミクズビックモーターさんな オイルもプラグも自分で交換できないお前はゴミクズ以外なわけだ ゴミクズ以外 つまり賢者やな
おまえはゴキブリやけどな(笑)
もっていったら無料でかえてくれるのに なんで自分でせなあかんのな?(笑)
さすが貧乏人、自分でやればお金節約ってか!?(笑)(笑)
はよ死ねだ豚 乞食貧乏人^^ >>149
ATF全量交換じゃなければ大丈夫
少量を数回にわけて換えていく
ただし自分でやれる環境がないとだめかも
やってもらうなら、それを引き受けてもらえる店舗探す >>156
全量じゃなくてもダメな場合もあるぞ
今入っているATFの状態を確認しないと交換できる判断はできないよ >>149
今まで一度も交換しないで8万kmならばCVT車は変えない方が良いと思う。
日産ディーラーだと不都合無いならそのままが良いと言われる筈。 >>157
工具は使い捨てるわけではないし、工賃は自分の時間か他人の時間かの違いでしかない
工賃払って待ってる間なんてどうせタバコ吸うとか雑誌読むぐらいしかないだろ? 9万キロでATF一回も買えたことないんだけど
変えない方がいいの??
交換自体は1万円くらいで引き受けてくれるらしいのだが... ぐぐったらコンタミチェッカーでチェックして鉄粉が少なければ変えてOKなんだね
そして最近の車はATF変えて壊れるなてことはまああんまり無いらしい >>161
そういうことじゃないだろ
工具も買って3,980円で済むのか?ってことだ馬鹿 MRワゴンの取説並びにメンテナンスマニュアル見てみたら
06年以降製造のCVT車は、「CVTFの交換基準=無交換」になってた件
なんだよおい。メーカーが変えるなと謳ってたわけね
てわけで交換しません、危ないところだったわ 無責任にCVTF交換を謳う量販店やGSはのきなみクタバレや
メーカーが変えるなと定めているものを 何が交換したほうがいいだ
ふざけんなクズ ATFってなにかと思ったらミッションオイルのことか。
略さずに言ってくれなきゃ、オジサンわかんなかったよ。 スタンドは無知な客から搾取しないと利益薄いからしゃーない
それが嫌ならユーザーが知恵付けるしかない でぃはCVTフルードの交換は勧めてこないな。交換後にトラブル起きる事が多いんだと。 https://www.youtube.com/watch?v=rJ1cRlNkY3E
この動画がわかりやすい。
結論:変えても変えなくてもどっちでもいいらしい。
ただ、スズキの場合はメーカーサイドが無交換を推奨してるので
俺は変えない。
未確認だが、日産だと4万kmで交換となってるらしいので
モコの取説は4万kmで交換になってるのかね >>167
プラグレンチと10ミリ8ミリ、プラスドライバーマイナスドライバー
これにプラグ代金
3,980円で買えるシミュレーション宜しく スズキが無交換と言っているのは交換する業者によって正しく交換されない事で起こるトラブルを避けるため
スズキデラは自販の他に民間工場でスズキの看板揚げている所もあるからね
自販なら技術レベルは日産や他のメーカーデラと同じだけど民間工場だと技術低い所もあるし 中古で十年になり、エアコン修理で6万車検代10万で二十万弱になる。はい廃者にしようかな。。。。 >>179
自分もこないだエアコン壊れて、某店だと10万超えの見積もりだったけど
電装できる町工場で見てもらったら結局2マン弱で治ったよ
町工場にもっていくのおススメ破格に安い >>176
スズキのディーラーに普通にATF交換の案内が置いてありますけど そりゃ年式によっては交換必要だからね。
少なくとも2006年以降製造のcvt車についてはcvtフルードは無交換と規定してますよ。
取説にちゃんとのってる。
http://imepic.jp/20200609/726740 >>177
まだその話?
プラグ代は店でもDIYでも同じとしても、工賃の5000円は工具買ってもお釣りがくるだろうってことだバカタレ >>182
画像上げるのならきちんと上げろよ
上下逆さまで見づらいんだよ 12年以上前のモコ。。。
免許返納婆さんからの貰い物
距離50000キロ
エアコンコンプレッサー要交換となった。
車検込みで20万弱。。。。
もう廃車のほうがいいですか? >>184
BB2Cで見てる?
チンクルだと逆さまになってないけど >>185
町工場で適当な中古品見繕ってもらえば? >>185
距離的には車検費用が掛からない車両だと思うけど
コンプレッサー交換するなら>187でも言っているように
中古品使えばいくらか費用安くなるよ
良く判断して自分で決めたら良い >>183
それだと8,980円になるんですが。
知恵遅れの方ですか? cvtかつFF車の場合、デフオイル交換=cvtフルード交換 ということだよね?
つまりcvtフルードを無交換ということは、デフオイルも無交換ということだよね?
大丈夫なの? メーカーがゆうんだから間違いはないんだろうけど、、、
棒黄色帽ショップで、鉄粉チェッカー→交換可能レベルなら交換しますよ と言われたが、変えないほうがいいんだよねこれ >>182の画像でも、
cvtオイルは無交換、デフオイルは4万キロ交換となってるよね
このデフオイル4万キロというのは、デフオイル単体で交換可能な場合の話? CVTにはデフが内臓されているので
CVT車の場合CVTオイル交換=デフオイル交換ってこった
CVTオイルを交換しなくていいなら
すなわちデフオイルの交換しなくていいってこった CVTのFFってデフが付いてるのか…
いつの間にか俺の知らないところで車って進化してたんだなあ >>191
CVTの場合フルード交換はデラ以外ではやるな
CVTは繊細だから技術レベルの低い所で交換すると必ずトラブルになるよ
デフオイル交換と言うのは4WD車のリヤデフの事でしょ 今日車検だ。マフラー割れのサービスキャンペーン教えていただいたけど、該当すればいいな・・・。 お陰様で3代目MRワゴンのマフラー修理、補償対応・無料になりました〜。 それマフラー割れてなくても申請すれば新品にかえてくれるのかな 24年式3代目MRワゴンT・4WD車検オワタ。
あんしんメンテナンスパック加入56,700円
フロントディスクローター交換(両側)
フロントブレーキ・ディスクパッド交換(両側)
ロアアームブーツひび割れのため交換
エアコンフィルター・ワイパー交換
下回り防錆塗装
マフラー修理(補償により無償)・・・お陰様でした
コミコミで14万円弱。まぁまぁかな・・・。
走行距離、まだ47,000km弱なのでまだまだ乗るぞー。 うちの13年物のモコ、初町工場で車検受けたら、どこも悪いとこ無しで6万だった。めっちゃ心配w >>204
高すぎワロタ
安心パックがいらんのちゃうどう考えても >>206
内容が良いからいーのいーの。払えるし。 俺の平成19年型14万km超も今日車検行ってきた。
ヘッドライトのくすみで検査数値が通らないかもと研磨されちゃったのと光軸調整だけが予想外の出費で合計58,650円
https://i.imgur.com/DbTaE11.jpg 10日ほど前にデンソーRXに交換したの俺だけど前回車検より排ガスがキレイになってたみたい。ノッキングも無くなったし今までキチンと燃焼してなかったんだろうな デラで聞いてきたけどCVTオイルの交換は勧めないとさ
たしかに、CVTオイルが劣化するしないでいうと、劣化はします
ただしその劣化による不具合と、CVTオイルを交換したことによって
生じる不具合、後者のほうが圧倒的に多いんだと
作業員の技量にもよるし個体差もあるが、
メーカーが無交換を推奨するのはそういう理由なんだと
変えようが変えまいが壊れるときは壊れるし壊れないといは壊れない
ただし、変えた場合は変えたことによるメリットより壊れるリスクが圧倒的に高いよ
ということらしいぞ >>211
と言うよりもCVTフルード交換は面倒だからその様に言うんだよ そらメーカーが変えるなゆーてるのに販売店が変えた方がいいとは言わんやろ
変えれるけど変えない方がいいし変えて壊れても自己責任ですよってことね 「交換不要」って事にしとかないとユーザーが勝手に適当なオイルを入れちゃうからだよ。
うちの家族はそれでワゴンRを1台ダメにした・・・・・・(´・ω・`) 10年前に日産セレナ乗っててCVTオイル交換をディーラーに相談したら、止められたな。
10年前はトラブル起きると修理ではなくCVT全交換になり高額でお客が怒って廃車にして他社に行かれてしまうと嘆いてた。
今は軽自動車でも大排気量車もCVT採用してるから修理代は値ごろになってるのかな? >>216
前の型のワゴンRのCVT全交換はリビルド品を使っても30万と言われたよ。
ガソリンスタンドで勧められるがままに入れた非純正のオイルが原因だった。
例え同じ様な現象が起こったとしても、純正オイルを使っていれば無償修理だったのに・・・・・。
オイル交換をして5000kmくらい走ったあたりから車の挙動がおかしくなった。
フィルターが目詰まりを起こし、CVTに掛かる油圧が下がったせいで車がギクシャクと動く。
このフィルターはCVTと一体構造になっていて、フィルター単体の交換が出来ないのでCVT全交換するしか無いらしい。
「リビルド品のCVTを手に入れるには数か月掛かるかも知れない」なんて事を言うもんだから諦めて車を買い換えた。 YouTuberさんの言うことなら間違いないっすねwww >>222,>>223
トラブルの内容について一番分かりやすい説明の動画を選んだが理解できるレベルすら無いのか ATFの話だったが、勝手にCVTFにすり替えるな
少量交換の話はATFのことだ
CVTFが無交換なのはATFよりシビアな構造だから 俺のも平成24年12登録のだから関係なかったしかもアイストじゃないし。 俺の3代目MRワゴンも対象外だな。エネチャージじゃないし。 ま、エネチャージみたいな何の意味もない金だけかかるクソ機構付きを
買うのはただの情弱だしな アイドルストップもそれ用の12Vバッテリーは高価で交換すると年費向上コスト効果消えるよな? 良くコストと言うけれどコストの問題では無く限りある資源を大切にしましょう的な事なんじゃ無いのかい? アイドルストップは都会なんかは良さそうだね
燃費はいいんだろうか 長時間のアドリングストップなら排ガスを減らす効果はあれど、エンジン始動時にガソリン食うから燃費の面ではメリット薄いというのはよく聞く >>233
周りの足を引っ張ってでも
自分の懐が痛まないようにするのが
エコと受け止められているのが現実 間違ったエコロジー。
ECOカーの本来の目的とは燃費を向上し燃料代を浮かせる事が目的では無い・・=環境問題=金が掛かる事。
かえって高いバッテリー代金によりコストがかさむそんな考えの頭の持ち主はバカと言うかキチガイ。 リコール対象者だがアイドリングストップの車が欲しかったんじゃなくて
ターボはそれしか選択肢なかっただけだわ 俺も同じ
まあ「アイドリングストップついてる!ウッヒョー!」と買うやつはいないわな 実際アイドリングストップって、運転時にウザいだけだしな。 わいこないだバッテリー替えたけど
パナソニックブルーことカオスを入れたで
なんか普通のバッテリーはダメって書いてたけど
あとで調べたら普通のでいいらしいわ
1000円損した まあAmazonで4500円やったっしええけどな 処分も自分の責任になるけどね
まあ行きつけのスタンドにでもお願いすればいいかな そんなもんどっかの店の駐車場においてきたらええやろ
それか国道とか なにが犯罪者な
うっかり置き忘れても犯罪にはなりませんが何か?
そしてうっかり置き忘れられて放置されてしまった物の処理責任は
その土地の管理者にありますので
例えば国道にうっかり置き忘れれば
国が処分してくれますがなにか?
むかつく店の駐車場にうかり置き忘れてもいいですね〜 ちょっとここに出入りしてほしくないレベルだなぁ〜。 こいつたまに湧くアホだろ?
キチガイが伝染るから相手しないほうがいい リコール免れた俺の三代目MRワゴン10周年記念車は当たりだったか
メーター周りのツートンのセンスはいまだに新鮮アイストじゃないエンジンでストレスなし 13インチの80タイヤは安くて良いの!1本¥3000〜。 確かに。軽自動車のタイヤは安くて良いね。
財布厳しい時にメインの普通車はAUTOWAYの中国タイヤになったわ。 >>258
今は安いでしょ。
俺が3代目買ったのは、8年くらい前。Tの4WDで120万(走行距離9,000キロ)。 おれも5年前に2年落ち走行2万キロで買って乗りだし100マンだったぞ
今はクソクソに寝落ちして無料同然で買えるだろ
損したわ 13年落ち6万キロ車検満タンでいいなら18万円で買ったよ カタログ燃費30キロを叩き出す世代以降と以前で中古価格が違う感じ 単純に現行モデルが高いだけよ
ディスコンになるとガタ落ち 8.5万キロ走行で初ATF交換してきたぜー@二代目
ついでに朝一番の始動でとてつもない金属音とベルト鳴きがする時があるから見てもらったら
「ベルトが劣化してますけどそれ以外は異常は見られませんねー^^」
って言われたぜー あーあ ご愁傷様、、、
大体半年後くらいに急に壊れるらしいから、遠出気を付けてね MF33S初期型だけど8万キロ位でミッション警告灯が点いてミッション交換してもらった
クレームで無料だった 三代目を今後も長く乗って行くとしてどこが壊れるかな
ウォーターポンプ、タービン、エアコン、リアハブベアリングあたりは覚悟するとして錆が一番怖い
雪降らない地域だからアンダーコートやってないんだよな >>270
おれも今7年目9マンキロなわけだが
20万キロはのりたいわけだ
3000kmごとにオイル交換はしてるが他は特にメンテ無し
先日ダストブーツにヒビがあったので新品に交換
エアコンのモーター不具合も交換 くらいかなあ
あと激しい高速走行で飛び石によりフロント塗装欠けまくりだから
タッチペンしてあげる予定 ネットでバッテリ買って交換した
古いバッテリはリサイクル業者が巡回していたので持っていってもらった
ありがとうございますって言われた >>270
下回りやバンパー裏側を確認してサビがそれ程進行していなければアンダーコートやったらよいよ
なにせスズキ車は機関類は丈夫だがボディがサビまくるから >>273
そうそうスズキ車が錆びに弱いのは過去に経験したよ
長く乗る気ならエンジンとかはなんとでもなるけどボディの錆だけはどうにもならんからな 2007年のモコEに乗ってるけど純正オーディオの時刻合わせに苦労した
もうモコの説明書がググっても出てこない
ネットに純正オーディオを出品してる人達がいたから画像で型番がわかったけど説明書は出てこない
結局サンヨーの他のオーディオの説明書を見て同じやり方したら時刻合わせができた
安くていい買い物だったけど古い車は大変だね そういうのってメーカー毎の考え方だから
今時のスズキ車とやり方一緒だったりしないのかな ディーラーで聞けばタダで教えてくれるだろそんなもん ボタンの回りの絵を見て操作してりゃ時計くらい合わせられない? >>283
うむ。
SANYOの純正オーディオは音悪いしチューナーの感度も悪かった。 ケンウッドのカーオーディオに変えたら音がすごく良くなった
そのかわり時計がすぐ狂うし見づらい 前の車にケンウッドのコンポつけていたから付け替えればよかったかな?
でも車が相当に安かったからプラスαのサービスはしたくなさそうだったもんな
CCCDが再生できないのがなにげに痛い
今はほとんど見ないけど古いのでお気に入りのCCCDが何枚かある もうリコールに出した人いる?
どれくらい時間かかった? プーリーボルトとバネの交換で7時間くらい掛かった
担当ディーラーが無能なだけでもっと早く終わるかもしれんけどね 2007年witだけどリコールのハガキきてないなあ
オーディオがMDラジオだからラジオしか聴いてない。
安いのでいいからオーディオ欲しいな。あとETCも。 デッキなんか中古で適当なの付けたら安いけど、エアコンパネル枠のほうが高いww MF33S Wit プーリーとスプリングリコール対象車だけど
まだハガキ来ないわ スズキ車は担当デラの準備できたら案内のハガキが来るのが定番
ハガキ来ていなくてもデラに予約すれば2〜3日後にやってもらえるけどね 俺の愛車はスズキ以外のディーラーで中古車で買ったMF33Sなんだけど、
リコールって、買ってないスズキ販売店に持って行っていいの?
今回のスプリングと、以前のマフラーのリコールの対象になってるっぽい
ちなみに案内は一切来てない 鈴木さんのディーラーで買ったやつでないとデータは無いから 嘘つくな
今電話で聞いたらそういう場合もちゃんと案内は送るし
案内漏れても電話で受け付けてリコール修理の手配もできるっていってたぞ
ちなみに電話で確認したら俺の愛車はリコール対象じゃなかったわ
年式は該当してたけど車体番号が全然非該当だった
なんだよ無料で新本部品になるとおもったのに ん? そら無料で新品の部品に変えてくれたら得だろ? 三菱車だけど個人売買で買った俺にもリコールの通知来たよディーラーで直してもらった
車検証の情報で管理してるんじゃないかな >>300
個人売買で買った後に
ディーラーに行ったことがあるんじゃないの? ディーラーに国土交通省からのリストが届くんじゃないの? >>301
リコールの為に生まれて初めてディーラーに行った
個人売買で買って三菱に一円の利益も与えていないこんな俺の車にも責任が発生して対応しなくちゃいけないなんて
車売るって大変なことなんだなと思ったわ メーカーは車検証の情報で管理している
なので個人売買などで他県から買ってきても名義変更していれば自分の所に案内来るが
していなければ前のユーザーに案内が行くことになる 格安レンタカー屋にナンバーを付けてない二代目が複数止まってた
これから運用していくのだろう
安くてロックアップ付AT4速だし内装も利便性良いし
でもなんか悔しいw 今回のリコールがもし自費でやったとしたら部品・工賃費でいくらかかるんだろ? しらんわい
わしのMF33は非該当やったのにどおうでもええわい
くそが 無料で交換させれるとこやったのにさあ 糞やな、ほんま! mf33のcvtは20万キロ持つの?そこんとこどうなん? 不具合がない部品を無料で交換してもらえず喚き散らすとは愚かな ちょうど10万kmの初代を15年目の車検出したら費用15万だとさ
まだ明細みとらんがさすがにあちこち金がかかるようになってきたな 前の所有者は福井だったらしいけど、それがなんで
中国地方にきたのかな?ディーラーで買ったけど。 >>318
ディーラーや中古車屋の店頭に並んでいる中古車の内客が持ち込んだ車は一部だけで、
他は車屋が日本中の中古車オークションにネット参戦して落札して仕入れた物。 ディーラーが中古屋からオクで買って長距離移動して
自分とこで売ってんの?随分と薄利な商売なんだな デーラーのは下取りのが多いな
オークションとかの業者間転売のは殆ど無い >>321
オートオークションの仕組み分かってないだろ 三代目なんだけど ウィンカー切れたら昔みたいにハイフラになるの?
電子音っぽいからどうなのかなと思って 三代目のウィンカーの音は何故あんなヘッポコな音にしたんだろうか MF33、4月にバッテリー交換したばかりだけど、あまり乗ってないせいでエンジンのかかりが・・・
充電器繋いだらLOWだって。危なかった・・・。 充電バッチリ。エンジンのかかりもエアコン動作時のパワーダウン感も無し、非常に良好!! とりあえずかかりさえすれば充電器要らんだろう?
アイドリングさせることが充電になるんだから
普段はバイクで通勤だから休みに車に乗らなかった時は30分はアイドリングする
むしろ近場のスーパーに行くだけなんかの人の車がバッテリー上がりする アイドリング30分なんてエンジンに悪いし近所迷惑だしタイヤにも悪いから走ってこい >>342
>アイドリングさせることが充電になるんだから
それは昔の車の場合ね
今の充電制御車の場合はバッテリーが上がる寸前じゃないとアイドリングでは充電されないよ
なので充電器で補充電するのが今の常識だよ >>342
いやいや、東北じゃバッテリーに負荷がハンパないので必需品(特に冬季)。充電器自体、そんなに高いものじゃないし。
最近のはジャンプスタート対応のものがあるから、万が一の冬季バッテリー上がりに備えて持っている人が結構いるよ。
朝にトラブったら職場に迷惑がかかる。
つーか、30分のアイドリング?ちょっと長すぎじゃね。燃料の無駄だし、エンジンも痛む。第一、アイドリングぐらいでそん
なに充電しない、環境にも悪い。車種によっては、排気音圧が低周波公害になるからかなり迷惑。ご近所トラブルのもと。
ウチの隣はディーゼルクロカン車と大排気量1BOX車なんだが、とにかくアイドリングが長くて室内ビリビリ、非常に迷惑
してる。 スレ違いだがモバイルバッテリーのジャンプスタート可能を謳う品って、本当に冬にスタータ回せるの?
数秒回すのがやっとでは?と思うのだけど。 MF33だけどエアコン問題ないっすよー、よく効きまーす。
購入して以来、CD聞いたことなかったけど今日試しに聞いたら悪くないなー。 MF22Sだけど全然冷えない
設定温度18℃にしても出口温度は20℃
こりゃガスが抜けてまっせ >>353
アイドリング状態でもそこそこ冷えなきゃ意味ないよ
現場仕事の連中なんかは車で昼飯食って昼寝するんだから
走行状態よりも冷えないのは構造的に仕方ない面はあるけど >>356
意味ないよ じゃなくてバッキバキに冷えるわけがない条件で文句いってたら馬鹿でしょw
うちのmk52スペカスだってアイドルじゃ設定温度通りにならない
当たり前だけどな >>357
上の人は全然冷えないと言ってるんだから >>358
いや、最近みたいに表が40℃くらいあったら
吹き出し口20℃でもエアコンが20℃下げてる計算になるじゃん
能力は絶対値じゃなくてどれだけ温度差を作れるかだから >>358
それが仕様だよっていってんじゃん
バカなの? アイドリング中でも全く冷えない車には乗ったことないな
上のバカは整備不良の安物しか乗ったことないんだろう いや普通に新車でもバッキバキに冷えるのなんか無いから
嘘つきめ 肝心なことに答えないとこみると
嘘つきな上に弱虫だな ま、あんま冷えないね。
購入してすぐ不具合で、色々全部保証で直してもらったけど。 >>361
アイドリングでめっちゃバッキバキに冷える車種ってどれよ MF33S久々に乗ったけど、やっぱりターボ車は余裕があっていいわ。エアコンも効きがいいし、
ハンドリングも良し。 エアコンのAUTOの表示がずっと点滅してるのは仕様なのか?目障りだから消したい
コンポのMDがなかなか取り出せなくなった
昔、MDコンポが部屋にあった時に録音したMDがずいぶんあるから重宝してたけどな
でももともとCDしか聞けない車も多いしな >>370
調べたら異常みたいだね
冷房はちゃんと冷えてるんだけどディーラー行くべきなんだろうね
しばらく乗ってなかったからバッテリー低下による一時的なものであってほしいな
金のかかる修理はキツイね >>372
オートエアコンはそれだから困るんだよな ディーラー中古でディーラー保証入っておきたいよね
全部保証でやってもらった てゆか登録から五年過ぎた中古車買うならディーラー保証有り一択 ディーラーで欲しい車があればいいんだけどね
オラはトヨタで買えて良かったけど なんか走り出しで段差何かあったらあ足回りがキコキコ鳴るのは仕様ですか
MF33Sね 走り出しの段差だけ?
それとも走行中最後まで段差で鳴るの? >>383
スタビブッシュ辺りから音出ているんじゃないの?
足回りのブッシュにシリコンスプレーをたんまり吹いてやれば収まると思うけど
それでも収まらなければデラ行きなよ しっかし、7年95,000km乗ってるけどまだまだ乗れるねこいつわ
CVTFはもちろん交換しません!
15年20万キロめざして今日も乗るわ しっかし、高速ヘビーユーズで飛び石でフロント塗装ハゲまくりだわ
ホルツのタッチペンぬりぬりでおk? コツある? 大工で言えば大5ぐらいの塗装を安くやってくれる店で1万円もしないんじゃない?
仕上がりもそれなりでしかないけど >>393
爪楊枝もいいとユーチューブでやってたわ
これ、真夏は1日で完全に乾くとう認識でおk? 急な雨もあるから心配だよね >>361
アイドルでバキバキに冷える新車ってどれよ? 加速する時に時々息継ぎみたいになる
エアコンのせいかなと思い切ってみたけど変わらず >>407
DLIコイル&プラグが死にかけているんだろ >>407
わいのもなる
グオングオングオン!みたいな、ガクガク感があるよね
プラグかえたばっかりなのに治らんわ 自分が思っているよりも強めにアクセルペダルを踏んで加速すればカックンカックンにはならないよ >>410
このグワンガックンがックンは仕様なんかな
故障とかではないってことでおk? スピード落としてからの再加速で強めにアクセル踏むと加速が波打つような感じになるね。CVTだから仕方ないと諦めてるが >>412
仕様だと思ってて良いと思うよ初期の頃クレームで交換して貰ったけど何も変わらずだった 407だす
ググってみたら>>408さんのような意見もありますね
取り敢えず様子見でいきます
みなさんありがとう CVTは追い越し等で中間加速が欲しい時にアクセル踏んでも、回転が上がり始めるまでコンマ数秒無反応に感じる時が有って壊れたか?と思う時が有る。
走行距離増えると顕著に感じる。CVTフルード交換をディーラーに頼んでみるかな? しかし外気温35℃超えの猛暑だと、走行しててもエアコンの効きが悪いね
効かないことはないが、外からの猛烈な日差しによる車内温度上昇に
冷房がおいついていない そもそもの冷気もそこまで冷えてないし
ガスも十分はいっているはずなんだがなあ 能力いっぱいで30℃から18℃に下げられるエアコンは
35℃からだと23℃までしか下がらないからなあ
それでも湿度がいっしょに下がる分、かなり楽になる 天井デッドニングしたら断熱もされるせいかエアコンの効きは良くなったわ いま日没後に乗ったら、昼間と違ってクーラー効きすぎワロタw
やっぱり昼間は強烈な日差しで車体がチンチンに熱せられるから
冷気がそこまで冷えないし冷房効果が追い付かないんだねえ
ゆうて7年落ちの軽エンジンだしねえ しかたないよね 部屋でもそうだよ
日中はエアコンつけても汗ばむ
つけっぱなしで眠ると夜中に寒さで目が覚める リコールの封筒がキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
クランクプーリーボルトの交換(45分程度)
フロントコイルスプリング(両側)の交換(2時間半程度)
ショックとバネを社外品に替えようと思ってたから、
ついでにやってくんないかな >>289
遅レスだけどマジか...
何して時間潰すか考えておこう >>425
代車借りるか 家or会社に引き取りに来て貰えば良いじゃん
自分はそうしてる >>424
やってくれるけど工賃別
>>425
代車用意してもらえ >>424
クランクプーリーボルト交換した後に何か変わったら教えておくれ
俺のは加速時の異音がすっかり消えた
スチフナ割れる原因もこれだと思うわ AUTO表示の点滅はアクチュエータ?の不具合らしい
いくらかかるかな?
2万ですめばいいけど >>430
安くすませたいのなら自分でやれば部品代で済む
アクチュエータの不具合くらいなら自分で確かめられる
>>431
10万キロ超えているのならベアリングの不良の可能性が大! >>433
ありがとう
アクチュエータはそんなに高くならないみたいだね、ホッとした 最近ちょっと乗り換えようかなと気がおきて、カーセンサーをよく見てる
ふと自分が乗ってるMF33Sがいくらくらいで売られているのか見た
乗り換えるのちょっと考えて直した MG33S プッシュエンジンスターター車のステアリングロック不具合のサービスキャンペーン来たな。
俺のは対象だわ面倒くせーな。 >>436
7月末に急にエンジンかからなくなってその部品交換して3万以上はらったんだけど…
夜にレッカー呼んでひどい目にあった。
こういう場合って返金してもらえないのかな。 >>437
修理して貰ったデラで相談してみ
レッカー代は無理だが部品代及び工賃は返金される場合がある 4月にサービスキャンペーンの不具合の所、ガソリンスタンドで修理したんだけど修理代金の返金ってメーカーに言えばチャント返してくれますかね? 三代目ドルチェ買おうと思うのだが、おっちゃんでも大丈夫? >>446
おっさんだけど3代目wit乗ってるから心配するな サービスキャンペーン通知来ました。
早速行ってきます。 二代目買ったけど、ステアリング操作すると他の車に比べて変な重さがあるのな… 初代から乗り替えたときに思ったけど三代目ってステアリング少し重いよね?油圧っぽくて好き >>459
三代目wit乗ってるけどいい感じ
軽すぎず重すぎず
NAなんだけどバッテリーアシストが効いてるのかどうか体感できない まあこれといって特筆すべき点もないけど
愛嬌あるルックスで愛着あるわマイMF33Sちゃん
維持費が安いのが最大の利点ですね 3代目MRワゴンのフェイス可愛いよね
デザインも年式の割に古臭さを感じないデザインだし
今月でデミオに乗り換える事になったんだけど、どうもヘッドライトに生き物感を感じる車に惹かれるみたいだわ
https://i.imgur.com/a4RSlPc.jpg
https://i.imgur.com/OSyBLsf.jpg エンジンはk6の方が扱いやすいし雑味があって良かった、r06は静かで良いけどね エネチャージ用のバッテリーが充電されているのか分からない
モニターに表示されないんで
出足は悪くないがエネチャージが効いてるのか実感しにくい >>465
こんなふてくされた面の、どこがええねん。 ディアゴスティーニ 週刊日本の名車 第94号 P-17
20万4,488台 初代
14万2,937台 二代目
11万7,444台 三代目
OEMを除く >>436
俺には今日封書が来たわ、寺に連絡したら20日くらい待たされることになった。
そう言えばハンドルカチャカチャしないと始動しないことがあったような・・・(´Д`) 初代が一番かっこいいと思う
ミニエスティマとか言われていたような
モコよりMRワゴンのほうがかっこいい
荷物もいっぱい載せれて良かったわ >>480
フロントグリルのハニカムメッシュが格好いいと思う。
古くなると白っぽくなるのが難だが。
おいらはタイヤワックスで定期的に黒染めしている。 アクセルふんだときガクガクなるのはなんとかならんのかコレ
額ガクガクグワグワン ゆーて あっ!ガクガク?ぐわんぐわんじゃ無くて?これはCVTの欠陥だろこれ >>483
三代目
>>484
ちょっと強めにアクセル踏んだらなるんだよね
グワングワンガクガク それ、この世代のCVTの仕様だよ
ちょっと登坂とかで60目指して加速するとウインウインウインウインってなるのな >>486
加速時の振動が激しいんだよな
だからスチフナが割れたりマフラーにクラック入ったりする
リコール対象車ならクランクプーリー交換で直るかも
長年悩んで色々対策したけど俺のはそれで直った え?俺もID:EJdKED1hもCVTとは言ってないけど?
アクセル踏んだ時のガクガクを振動と捉えてレスしたんだけどな ターボだけどアクセルONでガクンガクンなんてならないけどなぁ
マフラーは割れてないけどエキマニのスチフナは破断しやがったね
スズキは今は副変速機辞めたんだよな?
これはほんと鬱陶しいわ 369だけどAUTOの点滅は自然に消えたよ
俺が休日ドライバーだからバッテリーが弱っていた関係だったかな?
MDの取り出しができないのは相変わらずだけどこれもバッテリーなのかな?
前回は全く出せなかったけど今回は出せる時もあったからね ガクガクはディーラーに相談したらコンピュータ更新してくれた。そうしたら直ったよ。相談してみたら? サービスキャンペーン・オートステアリングロックユニット交換、本日終了
冬タイヤにも交換したし、11月どんとこい〜 MF33S乗りですが、運転終了後にスピードメーター下に出る点数。あれって、アイドリングストップを切って90点と
アイドリングストップを切らずに90点だとガソリン消費量は同じなの? あの点数は走行中にエコマークが点灯してる割合じゃないかな
ただの想像で根拠はない ステアリングロックの部品交換無事完了
交換後はエンジンスタートボタンを押すとカチッと音がする仕様になった ステアリングロックの部品交換って日産に聞いたら
作業に半日かかるんだね。
忙しくて時間がないから困ってます。 今日やってもらったばかりなんだけど、
車預けて店内で待っていたら30分で終わった 担当の営業に電話で確認したら店内で待ってる間に終わる作業じゃない。難しい作業なので半日かかるとのことでした。30分は早すぎると思います。 結局自分が行く店に聞くしかないんだから
ここでやり合っても無駄無駄 ダッシュパネルの取り外し取り付けで30分掛かるだろ >>501
スズキに持って行けば1時間程度終わるぞ! >>507
メンテナンスノートにもリコール対策を実施した旨は記入されてたんですけど・・・・・
https://i.imgur.com/w97Wlvb.jpeg
日産ディーラーに着いた時には「1時間かかる」と言われた。
出されたコーヒーと茶菓子を飲み食いし終わって、「まだあと30分あるのか。展示車両でも見て暇を潰すか・・・・」
と思った所で「終わりました」と言われた。
これで実際には部品交換をしていないとしたら由々しき問題なのだが・・・・・・・ 因みに、車体のどこかにリコール対策済みシールが貼ってあるんだろうけど、それは見付けられなかった。 俺なら15分で終わるから早かったと喜べよ
何でも疑うの良くないしディーラーが仮にそんな事やってたら営業停止だぞ ステアリングロックのリコールって
点検して異常なかったら交換無しだろ? >>516
同じページで車台番号を示した上で
「グリスの油分がモータ内に侵入することがあります。」
「点検し、対象車は」って書いてるんだから、ここで言う対象車は
点検の結果、油分が侵入する恐れがみられた個体だけだろう。 >全車両、電動ステアリングロックを点検し、対象車は電動ステアリングロックを対策品と交換します。
「全車両」と「対象車」ってどう違うの? 国語入試問題にできるな
単に交換するだけなら
「対象車両の電動ステアリングロックを対策品と交換します。」
って簡単に書けば良いのにね
なんだかワザとミスリードできるように書いてある霞ヶ関文学みたいだねw 国語のレベルが低い奴らの相手をする店側はマジでお疲れ様だわ >>524
対象シリアルの全車交換なら「点検し」なんて書かなくていいのにね、、、ってことね >>524
サービスキャンペーンだからでしょ
これがリコールなら対象車両は交換となるんだよ >>524,526,527が自演に見えて仕方ないんだ。 >>530
じゃやっぱり点検して問題無しなら無交換なんだね? >>532
基本的にはそうだよ
ただ、デラによっては後々トラブルが出たら嫌だから全数交換する所もある >>407ですが、昨日ガソリン残り3分の1くらいになったので試しにハイオク入れてみた。
坂道での息継ぎがなくなった。
偶然なのか分からないので、次はまたレギュラーを入れてみる。 2代目に乗ってるけどオーディオのMDが取り出せなくなった
新しいのに交換するか、このままいくか悩む
13年落ちだしね
今はそこそこのオーディオつけたら工賃混みいくらぐらいするんだろう?
ラジオとCDは聴けてるからもったいない気もする オーディオって純正なのかな?
自分だったらスマホ→FMトランスミッターかな
デザイン崩したくないわ 確かに純正オーディオは丸いヘンテコな形してるから、新しいのに交換したら隙間ができて見た目は悪くなるだろうね
前の車はカセットラジオだったのをCDMDに変えたけどピッタリ収まってたな ヤフオク見るとMG22/MF22の純正MDオーディオは3000円〜5000円くらい
駆動(回転)部分やレーザーピックアップの付いてる機器で中古って不安だけど
現状より良くなるんだったらこれ選ぶのもありじゃないかと 今日で二代目MRワゴンともお別れ
今までありがとうな 三代目だが、運転席側のリクエストスイッチ交換方法教えろ パラシュート効果低減狙ってリアバンパーに穴を空けようとしたらボディに鉄板入ってるやないかーい そりや、ボディは鉄板だろ?
セダンと違ってバンパー裏部分は硬いから加工もしづらい。追突対策。 副変速機付きCVTからと思われる
エコマークが消えるか消えないかのアクセル開度で走るとチャラチャラチャラチャラみたいな異音がずっとでる。
アクセルを踏み込みだり微速アクセルパーシャル状態だと一切出ない。
これって一体なにが原因なのでしょうか?
トランスミッションワーニングのインジケーターもよく点灯するが、半日ほど乗れば消えていることもある。
燃費は19キロ近く走るしエンジンR06Aターボも好調なだけに気になる。 >>56を見るに、
この車って13インチと14インチのホイール両方
使えるってことだよね?
10thを中古で買ったのだが、13インチのホイールが余ってるから、
スタッドレス用にそれ使おうと思うのだが。 それが営業の人は13インチは使えません
っていうからさ、あれ?ほんとかな〜って
思ったわけよ。 >>548
MF33SのWit(FF)に乗ってる
夏タイヤは14インチ
冬タイヤは13インチ
この車に限らず普通の軽自動車ならインチダウンは普通にできる
軽自動車は初めてかい? 普通の軽自動車ならインチダウンは普通にできる
なるほど〜そうなんですね。
なんか安心しました。 ターボじゃなければ12でもいいんですね〜。
初めて知りました。
そういう事って、どこで教えてもらうんですかね?
でもま〜13インチのホイールが余っているので、
13にしようと思います。 買った店で聞くかインターネットがあるだろ....
軽自動車どころか車を買うのが初めてなのか 初代だけど、17年目の車検前にミライースに
さすがに、買い替えます。。
デイズも考えたのですが。。 わいの三代目はまだ7年落ちや
あとあと3回は車検通すで
ぼちぼち10万キロむかえるんやが つぎはどこが壊れるかな たしかに壊れるそぶりもないわ
ビッグモーターで3000kmごとにオイルも変えよるしな うちの3代目モコ、エンジンかけると「きゅ〜」って鳴くけどそれ以上の不具合もないので放置
ひどくなるようならベルト交換しないとかな
田舎道をまとめて走ると27km/Lはコンスタントにでるね よい車だ 燃費は環境によるからね
都心行ったら自分も16km/Lとかなるし 21sでテールランプが切れたからバルブ変えようとしてコネクタ外したら球だけポロっとレンズの中に落ちてしもうた
取り出せないよボスケテ >>568
レンズユニット外して振ってみるとか棒の先にトリモチ付けて漁ってみるとか方法は色々あるでしょ 灯火類をLEDにしたらアイドリングストップ作動時間がめっちゃ伸びた
ガソリンの節約に加えてバッテリーの寿命も伸びるはずだから投資は数年で回収できるとおもう 消費電力が減って充放電が減れば寿命伸びるんじゃないの?
モコ三代目買って5年、LED化して3年だけどバッテリーヘタった感じしないしまだまだ使えそう
アイドリングストップ積算メーター3周目だから250時間ぐらいアイドリングストップしたはず 開発コンセプトは、低燃費・広々空間・新感覚軽ワゴン。 外気温計が低くなって吸気温度がさがるとマジで1割以上燃費悪くなるな
グリル塞いでる人いる? 冬になると燃費悪くなるけどスタッドレスタイヤによるものと区別が難しい
グリルシャッター考えてはいるけど予想外のトラブルになったらつまらんしやってないなぁ CVTエレメントを暖めて燃費向上させる機構があるくらいだし寒いと燃費下がるんだろうな ユーロテールに変えてみたら他も色々やりたくなったな、取り敢えずレンズ磨きとカーボンシート買ってきた
マフラー変えたら気持ちいい? >>580
百害あって一利なしじゃね
少なくとも俺にはな 頻繁にトランスミッションワーニングが点灯するのと発進時キリキリと異音がするので
副変速機CVT
を診断機で調べて貰った
内部に油圧系統なの異常ありとの事。
修理は不可。
まだ普通に使えるけど、進行性で
終末期近くなると変速しなくなるとの事
使い易くて気に入ってるのになぁ 585です
現在6万キロですが5万キロ位でおかしくなりだし、週一位の割合でトランスミッションワーニングランプが点灯します。
交換修理が出来るバルブボディーではなく本体内部の油圧系統の異常なので、ディーラーの手に負えず、本体交換修理になると言われて、本体と工賃含めて45万かかると言われました。
ターボグレードで結構気に入ってたので
悩んでます。 >>595
修理すると決めて車を預けて、中古品探してと頼むと、たまに安くなる。 >>595
登録年度は? 保証期間内だとクレーム修理してくれるはずだが? ステアリングロックのサービスキャンペーンお知らせきた
調べてなかったけどうちの対象車だったんだ
スレでは9月に話題になってるのに随分と遅かったな >>595
俺も3代目のターボ(5万キロ弱)、怖いわ〜 (´Д`) 副変速機CVTからの低速で緩やかな加速走行時のチリチリチリチリという異音がストレスになってる。
緩く踏み込むと必ずチリチリとなるようになってる。
どうやら進行してるようだ。
ディーラーに持って行っても確認出来ないととぼけられる。
まだ6万キロなのに。
因みにベルトは車検ごとに交換している。
突然破損して立ち往生だけは避けたい。
やはりスズキの初物は手を出すべきてはないと二輪も含めて実感した。 エンジンは絶好調で
燃費はターボでフルタンクでメモリ残り2〜1の辺りで500キロ走る。
副変速機CVTの油圧系統異常からの
トランスミッションワーニングランプ点灯も今のところ突発的で変速異常かある訳でもないが、エコマークが消えるか消えないかのアクセル開度で発するチリチリチリチリという異音の正体が気になる
ところなのだが、最悪高速道路のトンネルで突然の動かなくなる(過去三菱iで経験)ような命に関わるトラブルも怖い。
かと言ってミッション交換45万はきつい
が45万で買える中古車も怖い
悩むところです。 三菱のiの時は加速時にニュートラルに
なるミッショントラブルで、ディーラーに訴え続け中々認めなかったが、8年位経ってメーカーがソレノイドバルブ(多分)の不良か何かということで無償修理に応じた。
実はmrワゴンにも期待している。 45万も要する事態になったら、俺は買い替えだな〜
ハスラーか真逆だけどワークス
ただしワークスだったら新車限定(下手に弄られてるヤツはいやw) わいの3代目ちゃんが壊れたらハスラー買うかなたぶん
三代目の愛くるしさを超えるにはハスラーしかないわ 3代目ターボ100,000kmだが
Sモードならキックダウンしてもなんとも無いが
ノーマルモードでキックダウンするとすごい大きなショックが出る
加速したいときはSに入れないとやばそう >>605
だから登録年月日は? その距離数なら登録年月日が期間内ならクレーム効くよ
あとデラと言っているけど自販なの? サブデラ辺りだと適当な事言ってごまかすから 605です
買ったのは未使用車専門店です。
当然最初に相談したのですが
全く話になりませんでした。 未使用車や初年度登録から3年以内なら
ディーラー行って金払って保証継承をすれば新車保証を受けられるんじゃなかった? >>608
ハスラーもモデルチェンジしちゃったからなんか違う
いずれにせよ3代目MRたんのかわいさは超えられないよ… >>603
チリチリの音CVTじゃ無くてエンジンのノッキング音じゃ無いの?ターボ-車で加速中なんてノッキング音しか思いつかない マフラー留めてるゴムの劣化でマフラーがガタついてるだけだったりして インタークーラーの導風プラスティックがユルユルでカタカタ言うね 3代目のターボ車乗りだけど、フロント右タイヤ付近からチリチリっていうか、金属的な音がしたことはあったな
中央分離帯のコンクリート・縁石から音が反射してくるので気が付いた
営業・サービスの人を乗せ、何度も運転もしてもらったけど確認してもらえず・・・今に至る(未解決)
いつの間にか音しなくなったw 擬音表現が難しいけど
カラカラカラカラ チャリチャリチャリ
そんな音です。
しかしLレンジ走行時では一切しません。
やはり本体内部の副変速機ローとハイの
切り替え機構が怪しいです。
のような事をスズキディーラーの整備士から聞き、その後うちでは直せない
本体をジャトコに送って直すしかないと
言われた。
おそらく本体交換になるだろうと。
騙し騙しでおとなしく乗れば
次回車検までもつかも知れないと。 走行距離は6万キロ越え
年式はうろ覚えですが
2012年のターボグレード
少しずつ確実に症状は進行しています。
あと4万キロ乗る為に45万使うか
乗り換えるか思案してます。 買ったときに日産持って行って一万払って保証入ってれば何の問題も無かったのにな 新車の保証って、部品によるけど5年10万kmだっけ? >>628
デラ以外でCVTフルード交換して様子見てみるしかないだろう
>>630
一般保証:3年or6万キロのいずれか早い方
特別保証:5年or10万キロのいずれか早い方 普段どんな加減速してるか気になるわ
エンジン始動直後でも踏み込んだりしてそう スノーワイパー楽天で安かった・・・運転席・助手席組で2,300円、送料無料。
あんまり乗らないから大丈夫だろ、多分・・・w あんまり乗らないならスノーワイパーなんていらんだろ >>634
一夜で1m近く積雪する豪雪地帯は、たまに〜のときに限って視界ゼロのスゲー吹雪に襲われたりするものなんだよ・・・
スノーワイパーでも拭き取りが追い付かないマイナス18℃くらいの凍てつく天候に遭うが、とてつもない絶望に襲われるよ
>>635
都会の考え方だね〜地方じゃ全く現実的な話じゃないから
ハァ?カーシェア?バカじゃねーのって世界だよw コストコで売ってるワイパーブレードはオールシーズン用でカバー着いてるからスノー並みに使えそう。
安いから買ってみた。今冬の妙高で試すわ。 >>637
昔と違って、今は真面目な人間が勝つ時代だよ
ふざけたやつは淘汰される トランスミッションワーニングランプ点灯なしの正常時でも副変速機CVT Dレンジ アクセル開度1/3
速度60キロ付近でカスタネットとタンバリンをハイテンポでカチカチ鳴らすような異音が
ずっとなり続けている。
特に上り勾配で酷くなる。
それ以上のアクセル開度と速度では異音は収まる。
下りでは鳴らない。
因みに変速時のジャダーはない。
トランスミッションワーニングランプ点灯時は登り勾配走行時、パワー伝達が波打つようなフィーリングになる。
このような経験出てるかた
原因何なのか教えて頂けないでしょうか? 続き
CVT本体交換整備総額58万掛かると言われてます。
カタカタチリチリ音
最初は小さくある条件下で短時間だけでも、二年後常態化するようになります。
決して他人ごとではないです。 今日産は業績悪化してるから今までではありえないような見積もり平気で出してくるよ >>625
>>644
三代目ターボ、チリチリ音ありますね。
条件もよく似てます。
必ず音がする訳でも無いですが。
ディーラーで点検の際にお話しても再現しないって言われて今のところ放置状態です。
警告灯が付く状態にはなってないのですが、そのうち同じようになるのかなぁ。 >>644
ワーニングランプ点灯は別として、異音は例のスチフナが破断してんじゃね?
加速で波打つのは副変速機の仕様じゃないの? >>647
なるほど、破断ですか
確かにありそうです
今度点検に持っていく際に伝えてみます 破断が原因なら
Dレンジ以外のNレンジやLレンジRレンジでも
カラカラチャリチャリの異音の再現が
出来る筈なんだが、Dレンジでしか
異音が出ない。
やはり本体内部の副変速機機構の部品が壊れてガタついてるようだ。
今のところ移動の手段として使うには問題ないが、今後進行がどのように進むかが気になる。 厳寒地のMRワゴン乗りの俺、チマチマ装備を新調・更新するのが最近の楽しみ
〇何かあった時のための筆記具
・ボールペン(耐水・インク加圧式で濡れた紙にも筆記出来るやつ、トンボ・ゼブラ・三菱から出ている)
・ゼブラのライトライトってペン・・・ペン先が発光するので、明かりの無い山道でトラブって暗闇で途方に暮れても筆記可能
・鉛筆系(寒さで万一ボールペンがダメな時でも書けるので、実は最強の筆記具)
・耐水メモ帳(コクヨの測量野帳に耐水性の樹脂紙採用のものあり)
・ロディアみたいな簡単にページが切り離せるメモ帳
〇スマートキーにぶら下げておくもの
・超ミニサイズのLEDキーライト、ただし海外有名メーカー品(下手な懐中電灯より明るい、20メートル先を照らす能力あり)
・ビクトリノックスの最小サイズ(ハサミが収納されているので重宝、デザインも様々)
〇車内に1本
・コンパクト爆光LEDフラッシュライト、多種多様の製品あり(Amazonに腐るほどあるw)
〇脱出用具
・樹脂製の三角形でギザギザが付いたやつ、雪にハマったときにタイヤに噛ませ、足掛かりになる製品(あればいいだろうな〜程度・小屋のどっかにあるw)
・小型スコップ(これは無ければ話にならない・・・)
・ペットボトルに詰めた砂、別に小サイズの袋入りでもオケ(凍結路の足掛かり、特に急坂)
・融雪剤(今はペットボトル入りのコンパクトなものあり、やはり凍結路の足掛かり用・砂を混合した魔法のように効く製品を出しているメーカーあり)
・牽引ロープ
・ブースターケーブル(他車に繋げるため、余裕を持った長さのがベスト)
・スターター機能付き充電器(車が通りかからない田舎道では最高でしょうね、サンデードライバーは、季節ごとに充電機能でバッテリー補充電しとくと長持ち)
・タイヤチェーン(今の車になってから準備サボり中w)
〇今欲しいもの
・窓を割るピック状に尖ったハンマー
・シートベルトを切断できるカッター
・頻度は全く高くないけど、消火器・・・過剰装備かな・・・
〇JAF加入の人
・JAFスマホアプリ、登録しておくと会員証代わりになるので超便利 呼ぶときにワンタッチで位置情報も伝わるので、場所を伝えるときに右往左往しない
あー、我ながら長文ウザいっすねw 許してちょ・・・でも、まだまだあるかもね・・・ なんでこんなMRワゴンでこんなにテンション高いの? 私ウェットティッシュとボックスティッシュとひざ掛けとレジカゴくらいしか入れてない >>652
真っ先に路頭に迷うタイプとお見受けした。 ↑雪国じゃ心配で済まないのよね、教えとくわ
万一に対する備え(特に雪国に遊びに来る際の)
警察と協力し、何人も首都圏近郊のドライバーを助けてきたけれども、例外なく皆準備が悪すぎる
考えが劇甘・・・
酷い例を思い出した、吹きさらしの中で車がストップ・エンジン始動不可(バッテリー管理不足、液比重アウト)
車内はどんどん氷点下近くに冷える状態、内窓の結露が凍り付き始める・・・奥さんと子どもは既にガタガタ
そのうち、ドライバーの4,50代のお父さんがワンワン泣きだして、私はどうすればいいんですかぁ〜!?って
俺にすごい力で掴みかかってきた、一家が見つめている中で(千葉県の人だったかな、確か)
こういうとき、JAFは混んでて来ないからね・・・警察と通りすがりの装備の良い地元乗用車が頼みの綱
最悪だった一例・・・車にギュウギュウ詰めのスキー客、山道の凍結路でスリップ&ストップ
一見してタイヤ選択が大間違い(東北ではまず選ばれない、メーカー品スタッドレス・営業妨害したくないんで
銘柄は伏せておく)
警察・スキー場の救助隊・通りすがりの地元民等が集まって大騒ぎw
車を押して脱出作業中、運転手以外「誰一人降りて、手伝うことをしない」←非常時に協力する精神が育っていないバカ
山岳救助隊OBでバリバリ叩き上げの鉄火な人がとうとう見兼ねて一喝
「車をコントロールする運転手以外、何お客でございって顔してるんだ?降りて手伝え、死ぬぞ!」
後で平謝りの手紙が届いたってさ 今の車、スタッドレスタイヤは有るけどチェーン買ってないな。
年末の天気予報と降雪具合を見て北陸帰省するしない考えるわ。 うちのMRワゴン、サイドミラーとか窓ガラスが曇りやすい気がするんだけど
車種によってそんなことある? >>663
内側の曇りなら・・・
1 ウィンドウを曇り止め剤含有のウェットシートでキレイに磨く、これでほとんど問題は解消(安いし効くよ〜)
2 空調を内気循環に固定していないかチェック、俺は通年外気導入にしている(冷房時も暖房時も)
3 サイドウィンドウ用のデフロスタ噴出孔はダッシュボード上面にあるけれど、乗員用の冷暖房吹き出し口も若干サイドウィンドウに向くよう角度調節
外側の場合(ただし、曇りというかウザい雨滴対策)
1 やっぱり窓の清掃、ガラス撥水剤を塗りこむ(俺はフロントに塗るのが大嫌いなので、サイド限定)
2 1とペアでやることが、TOTOのハイドロテクトフィルムをサイドミラーに貼り日光に当てる
結果 走行時の風でウィンドウの水滴は吹き飛び、ハイドロテクトフィルムの親水膜効果でミラーに水滴が「絶対に発生しない」ので、左右後方の視界が最高!
3、4台スポーツ車を乗り継いだけど、これは全車に実施したよ快適過ぎるから
雨中のレーンチェンジが安全に行える
ただ、ハイドロテクトフィルム今売ってるかなぁ・・・塗るタイプもあったけど、それはイマイチだった印象・・・
※サイドミラーは、ヒーター装備車はそのスイッチをONするという荒業あり
メーカーは、霜が付いたときに使うようにと指示しているけど、無視w >>669
ちょっと何言ってるかわかんない
回答でグダグダ長く語るのオタクっぽいからやめた方がいいよ 曇り止め含むウエットシートは解った。今度買ってみる。 >>670
>>671
文字離れの学業不振者ですね?わかります >>673
煽られたからって出てこなくていいよ本人さん >>669
話を現時点で入手可能なもの
質問者の車両・環境に適用可能なものに
絞るべきだったね
それだけでボリュームが1/5くらいになる >>678
その意見はきっぱりと断る。質問者の命に関わることに真剣になってなぜ悪いんだろうか?
ここがたかが5chと言えども、この件に関してだけはヘラヘラ適当な回答は出来ないね
曇りの問題は結構奥が深いから・・・
その一例、最悪「メーカーのせい(半ば欠陥商品)」って事例があった
職場の同僚(女性で会計のエキスパート)が、あるメーカーの軽自動車を新車で購入した、結構な人気車種
ところがエアコンを動作させ、曇り取りモードにしようが何をしようが、運転に支障が出る危険な曇りが生じた
当然、ディーラーにクレーム処理をし、正しい動作を行って再現実験をしても症状は全く直らず、結果的に
スズキ車に買い換えた。
もう○○社の軽自動車は、2度と買うもんですかっ!って怒り狂ってたよw
いずれね、視界に関わる事象は無視できない重要なこと
運転の基礎は、米空軍パイロットの格言じゃないけど、2アイボール
俺もその話を聞いてから、そのメーカーの車は絶対に買わないと決めた、どんなに魅力的でも 長文試験苦手だった人?大学のレポート何か無理ですねw
まして仕事は・・・あっ 長文NGって暗黙ルールがあるんだから、郷に入っては郷に従うべきだろ 3型副変速機CVTこれダメだな。
カラカラ異音に加えて
高速道路法定速度プラス10キロ
巡航走行でトランスミッションワーニングが点灯するようになった。
これまでのパターンは登坂車線でアクセル踏み込むと駆動が波打つフィーリング
の後点灯だったが
アクセル開度一定でワーニングランプ点灯って訳がわからない。
修理したら58万かかるしもう潮時かな
因みにジャダーとかは一切ない。 >>682
横から流れを見てたけど「暗黙」ルールって言葉に引っかかった。それ一つもルールじゃないでしょ。
長文忌避したがる輩って、スマホで見づらいって新参者ばかりでしょ?字数制限のあるツィッター
とかに染まり過ぎているって言うか。
あめぞうに始まった2ch隆盛時は有益な長文が多くて面白かったけどな。短文のやつって中身が無い。 >>685
アリーナ系 自販系と回ったけど
例のカラカラ音はとぼけられるし
診断記の結果は油圧不良。
修理に関してはスズキではなく
ジャトコ送りとなるから
工賃も嵩むと逃げ腰。
また低中速域カラカラ音は俺の見立てだと
ローとハイを切り替える
遊星ギアの何れかが何らかの原因で
ガタが出て遊んでる可能性が疑える。 >>686
長文禁止はどこの板でも立ち上げ当初からの暗黙ルール 有益な長文じゃないもの
だんだん内容ずれていって何の話だっけ?ってなるうちのばあちゃんみたい こういう人って早晩事故るんだよね、明日にでもそうなるんじゃないか?とても心配
意味が取れなくて可哀そうだな、ちょっと同情するよ・・・ >>689
暗黙どころかハッキリと明記してる板もある
基本的に長文は嫌われる 今度は言うこと変えてきてるし、実に一貫性に乏しい・・・
ああ言えばこう言うという、こすい&ずるい性格ですねぇ 一貫して「掲示板的に長文はNG」としか見えないが? >>687
現行ワゴンRも2型からアイシン製CVTに変更になったくらいだから
ジヤトコ製には構造的欠陥があるんでしょうね >>696
ジャトコ副変速機機構付きCVT
壊れ始める迄は良かった。
ダイハツのような掃除機ノイズはないし
スタートダッシュもいいし
高速巡航走行時エンジン回転数も低く
燃費もいい。
でも脆かった。
R06Aターボ
走行67000キロでも絶好調
オイル食いも一切なし
燃費も16切る事もない。
エクステリア、内装も未だ悪くない。
つくづくCVT異常の進行は残念でならない。 別に読みにくい長文とも思えんけどな
みんな好きにすれば良いそれこそ2ch 雪国ジジィ以外の長文はそれなりに有益情報だから良いと思うよ俺は もしかしてまさか雪国ジジィとCVTの人は同じ人じゃ無いよね? まあ、3行くらいで済む内容を、()まで駆使して
ああだこうだこういう時に使って当時の感想とかやられたら
冗長過ぎね?簡潔に纏めろよとは思うな スタッドレスタイヤに交換した
近畿中部たけど明日から水曜にかけてやばい
エアー圧調整して1時間くらいかかった 愚痴るヒマがあるならお客様センターにタレコメば良いだけ 普段人が居ないのに
ちょっとネガ書かれたらワラワラ沸いてくるなぁw 3型乗ってる人で
10万キロ越、副変速機CVTが
全く壊れなかった方居ますか? ターボ無し車なら10万キロなんて優に超えてるのが殆どだろう モコ 9年落ちだけど先月車検で15万キロ乗ってるよ。
NAの4WD車で日産で4万キロ毎にCVTフルード デフ・トランスファオイル交換してたから
トラブルなく乗れてます。
故障はミラーのモーターが逝かれて保証で左右交換したくらい。 >>681
簡潔に伝えられない人?
上司への報連相や客への説明は・・・?
あっ仕事してなかったのね 新型ジムニーシエラ今週納車! ハスラーJスタイル注文済み!
このスレはもう用無し
さらば!! https://u-car.nissan.co.jp/ucar/search/mNI/cS179/?sort=8a&yl=2019
デイズの方が、いいだろう。。
ダイハツ、スズキの軽と比べ、
日産が全て開発すると、こんなに違うのか?
というくらい、違うね。。
ネットの口コミでは、デイズよりミライースが
いいとか。。実際に乗ってるのか。。笑
まるっきり違うのに、
ノートやデミオ、パッソあたりと大差ないよ。
NAでも、エンジンとCVTが良くできていて、
モコと比較して、トルクもあるし、
もはや軽自動車ではないな。。 前の三菱開発のデイズは、燃費偽装やら、
エンジンパワーも燃費もダメだったが、
新型は、全てにおいて、まるっきり違うし、
少なくとも、今のダイハツやスズキの最新の
軽よりも安全も静粛性も ハンドリングも、
乗り心地も上回っているね。
1クラスも2クラス >>713
現行デイズは開発は日産主導で生産は三菱? 確かNMKVで開発した車は三菱で生産する事になってるはずだから、ゴーンが日産の工場で作りたいと言い出して揉めたんだよな >>715
ありがとう
ekクロス気になってたんだよね
しかし、日産も三菱も死にそう 今のところ副変速機CVT
カラカラ異音が常態化
騙し騙し乗ってるが
この先更に進行して
事故になる前に乗り換えるとしたら
現行ワゴンR FZか現行ムーヴxターボに
なるかな。 スズキは乗れば分かる品質の低さだから、、
俺は乗り換えるなら別のメーカーにするッス スズキの軽はマニュアルがあるからなあ
あとはホンダくらいか エンジンかけてさ、暖まるまでCがついたランプがついてるけど
それって消えるまで運転したらあかんの?
みんな消えるまでアイドリングしてるの? その為に0ー20のエンジンオイルが入ってんで無いの? >>729
すまん無知な俺に詳しく
どの車にも入ってるの?
ちなMRワゴン >>730
3代目MRワゴン、正規ディーラーに点検に出して交換してもらうと黙ってても0-20にすると思った
知らんけど ちょっと乗っていなかったから、バッテリー活性とエンジンオイル回しのためにエンジンかけてきた
寒いから水温インジケーター消えるの遅い・・・
お気に入りCDを最高音質のMP3にリッピングしてUSBメモリに移し聴いたら悪くねぇな〜 ロードノイズだらけで聞くカーオーディオなんて圧縮音源で十分よ >>735
B'sレコーダーゴールドってソフト使えば、ビットレート換えとか曲名取得とか楽勝よ 今更ながら手に入れた二台目モコ、純正ナビが使えないと聞いてたんだけど
CDを飲み込まない以外は普通に使えたからラッキー
CDの方もバラしたらギアが割れてるだけだったから、アロンアルファでくっつけたら直った
それで質問なんだけど、このMS109-AのSDって音楽関係は一切使えないの?
SDのファイルは読み込まないし、本体での録音も出来ない
CDに入れたMP3の再生は出来るんだが >>737
まずは取説読んだら? なければwebで探せばある >>741
正規の方法で出来ないのは分かった、裏ワザとか無いかな? >>743
無いのか、残念
このまま使う事にするよ、ありがとう モコを手に入れてから初めての冬なんだが
オートエアコンに変なマークが出る様になったんで調べてみたら、凍結注意の表示だった
こんな機能もあったのね MF22Sにエンジンスターター取り付けるんだけどL端子信号取る所って狭くてやりにくい所なの?取り付け経験者の方、居ないかな? mf22s買ったんだけど平均燃費表示はエンジン止める都度リセットされてますか?
それか自分でリセットしないといけないやつですか? 副変速機CVTからの進行性のカラカラ異音と頻繁に点灯するトランスミッションワーニングランプ
メーカーに散々訴えても
副変速機CVTの欠陥は絶対認めないな。
メーカーが認めるのを待つか、最悪副変速機が完全に壊れて走行中ロックして
事故るが早いかのどちらかだが、最近盛大な副変速機からのカラカラ異音に耐えられなくなってきたので、ダイハツキャストの新古車の事を調べると、ダイハツ主力エンジンのKFも厄介な問題を抱えたまま世に流れてる事実を知った。
mrワゴンを買った8年前、もしKFエンジン積んだダイハツ買ってたらと思うと
千キロ走ってエンジンオイルが二リッター減る事と比べたらまだましかなと思っている。
トヨタの2azエンジンもダイハツのKFエンジンの欠陥もメーカーも半ばそれを認めてユーザー救済になる対策やってくれたのに、スズキの副変速機CVTにはそれがない! さっさと認めてくれ! こいつ絶対にクレーマー認定されているなw
確実に対応してくれる方法があるけど、おもしろいから書かないでおこう ジャトコの軽向け副変速機CVTの真実を
暴かれると困る奴らって
中古業者?
これだけははっきり言える
低年式のKFエンジンのタント ムーヴ と
出始めの頃の副変速機CVT搭載の
スズキ車は避けるのが正解。
最初、副変速機からのカラカラ異音も
窓を開けてラジオを消して耳を澄まさなければ聞こえない程度だったのが、
ある日突然ある条件下ではっきり聞こえるようになり、一年後進行し常態化
内部の部品に何か起き、カタカタ中で遊んでる感じ。
副変速機CVT、この進行性トラブルの終末期がどのような結果になるかによってメーカーも
対応せざるを得なくなるだろうな。 あのCVTって軽だけではなくてノートとかにも使ってたと思うんだけど、そっちでは問題出てないのかな? そうそう。ステアリングロックのやつをサービスキャンペーンの前に修理した件だけど、あとから返金されました。
同じ状況の人は言ってみたほうがいいと思う。 カラカライオンカーニバル常態の副変速機CVT
アクセル開度一定巡航走行で点灯するようになったトランスミッションワーニングランプ。
今日ワーニングランプ点灯中Lレンジに
入れて走ってみた。
あっという間に回転が上がり
とても使えたものではなくなっていた。
アクセルから足を離すと経験した事もない強烈なギクシャクした動きに。
多分、トラブルが出たジャトコ副変速機CVTの終末期はこうなるのだろうな。 今朝乗ってみたら
また副変速機CVTから初めての症状が現れた。
ファーストアイドル時Dレンジでブレーキを踏んだ状態でも例のカラカラ異音が
鳴るようになった。
Rレンジでもカラカラ異音が鳴るようになった。
今のところ常態化ではなく
冷間時、アイドリング高い時だけなのだが、CVT内部で機械部品に何か起きて中で
遊んでるような感じなので用心する。
三代目ターボ車両乗ってる方へ
これは決して他人事ではなく
何れあなたにも訪れる筈です。 最近、長文長文って気にする人やたら多いよね〜、そんなに気になる?
スマホ・SNSに慣れすぎちゃって、字数制限に縛られてる人なのかな・・・
字数が無いと伝わらないことって多いのにね CVTなんて素人がどうこう出来るもんじゃ無いから
さっさと修理に出して、その結果や聞いた説明を書けよとは思うな >>773
返しがすぐそれだろw ワザワザ○○ぶりを表明することもなかろうに
有益な情報なんて、短文で伝えられるわけないじゃん
だからここの評判、他ですこぶる悪いんだよw 長短より、なんか独り言つぶやきながら歩いてる人いるでしょ
あれをそのまま文章にして上げてる感じなのよね >>772
修理云々以前に交換前提で
工賃込みで見積り58万提示。
自販 アリーナ共に異音は確認出来ないとシラを切り続ける始末。
何故、しつこく書き込み続けるのかと言うと
この副変速機CVTの問題をユーザーが
負担するのではなく、メーカーに負わせる事が目的だから。 もう何年乗ってるんだよ 保証期間切れてるんじゃないの?
機械は使ってるうちに壊れるのが当たり前だよ
日本車の品質があがりすぎて車は壊れないものと思い込んじゃうんだろうか >>776
リコールなどで無償修理になるにはディーラーなどによる修理事例が必要で
修理に出す奴がいないと事例にならない
つまり、お前さんがやってる事は他の人も同じく修理に出す事を躊躇わせて、
リコールになるのを遅くする事でしか無いな
なんでそれを書いちゃうかね?
てかさ、修理に持っていって最初に最高額が見積もりで出るのは普通でしょ?
そこから保証の内だったり簡単に直ったりして、支払い時に安くなる
逆をやるとトラブルにしかならないからな 書き忘れ
今の状態で修理に出すとミッション交換で最高額にしかならないよ?
理由は面倒な客だから
まあ、音を出してる時にビデオにでも録画して、見せるんだね
案外、ミッションとは関係なしに、どこかのボルトが緩んでるだけなんてオチになるかもね 修理しないのなら買い換えればいいのに
文面から察するにクレーマーと思われてるんじゃないの? 年式は?
保証期間過ぎてるなら新車で買ってようと有料は当たり前じゃないの?
貴方だけ特別扱いする訳にはいかないと思います。
保証期間内なら違う販社に対応してもらうなり、策はあると思います。 2011年式の走行10万km超のモコを購入を考えています。
CVT に関してどういうチェックが必要でしょうか? 9年で10万なら点検整備がユーザーでなくディーラーなり整備工場で受けているならあまり気にしなくてもよろしいのでは >>784
ありがとうございます。
お正月特価を狙ってみます。 >>783
同じ車種2台乗れれば走行時の音を比較。意外に違う。
ウィーン
フィーン
文字では説明し難い。購入時に保証(保険)入れる店が良いよ。 >>786
ありがとうございます。
フィーンの方が当たりの音ですか? >>776
だったらこんな所に書き込まないでメーカー(スズキ、ジヤトコ)にクレーム言ったらどうなんだ? だったら黙ってろ、バカ、クズ、能無し、キチガイ、精神障害者 例の副変速機CVTの修理をアリーナで見積り取った時、言われた事
直るかどうかは別にして、うちでは直せないのでジャトコに送るにも先ずエンジン降ろして、副変速機CVTをエンジンから外さないといけないので、工賃が発生すると言われた。
結局アッセンブリー交換とあまり変わらないコストで萎えた。 俺のは保証期間内だったからかCVT載せ替えてくれたよ。
加速中ぐわんぐわんが酷いと2年くらいかけて何度も訴えてたらやってくれた。
交換しても同じだったけどね。 例の副変速機CVTの修理をアリーナで見積り取った時、言われた事
直るかどうかは別にして、うちでは直せないのでジャトコに送るにも先ずエンジン降ろして、副変速機CVTをエンジンから外さないといけないので、工賃が発生すると言われた。
結局アッセンブリー交換とあまり変わらないコストで萎えた。 重複失礼
負荷が掛かるとぐわんぐわん同じです。
副変速機からのカラカラ異音は出ましたか? 自分のはからからは無かった。因みに2万キロの時に交換してもらた 3代目ターボだけど町工場でCVTリビルト品を使って
工賃込みで34万だったよ。58万はぼったくりじゃね >>796だけど交換後6万キロ走ってるけど問題ないね リビルト使って34ディーラーで新品交換58なぜぼったくりなのか? 価値観は人それぞれだし、
古い車を大事に乗ってる人は
俺はカッコいいと思ってるぞ。 2011年式3代目モコ(X)を中古で買って乗ってるんですけど、エンジンかけた時とドアロックした時にドアミラーが自動で開閉します。
これって標準装備? それとも後付けしてますか?
説明書見ても何も書かれてないもので・・・。 >>803
運転席インパネの下の方に丸い形のシーソースイッチ着いてない?
ディーラーオプションのドアミラー格納機能だよ。 ディーラーオプションの
パーキングサポートシステムでしょ。
スイッチオンでリバース時にドアリアーが下降したり
ロックでミラー自動格納
だった気がする。 CVTカラカラ異音発生させた
同じ症状のモコに出会った。
外から聞くと異音はカラカラではなくガラガラだった。
こりゃ駄目だわ
新古車屋で8年落ち走行距離7万、外装それなりで
下取り15万だった。
ワゴンRのfaナビとetc付けて乗りだしで120万
このままのり続けるか乗り換えるか
悩む。 803です
みんな情報ありがとう。
当時のOPカタログ見たらD・OPであるんだけど、後退時にミラーが下向きにならないし、インパネにスイッチも無いんです。
社外品を後付けしてるのかな?
ドアミラーの延長保証の期限があと半年くらいは残ってるんだけど、毎回ギーギーとすごい音がするし、自分には不要な機能なので今度ドアの内張り外して見てみます。 音が毎回鳴るならディーラーへ持って行って
中古で買ったら音が凄いんだけど大丈夫かな?と聞けば良い
ついでに、ミラーの動作の事も聞けばok、この程度なら金はかからない
ディーラーに登録してもらうつもりで行ってみたら? >>811
ステアリングロックのサービスキャンペーンが未処置だったので、Dでそれを受けた時に車両の登録をしてもらってドアミラーのことも聞いたんだけど、ミラーの異音はともかく動作自体はできているので現状では保証修理はできませんって言われました。
「開閉しなくなったら持ってきてね」ということでした。
自動開閉させる何らかのOPが付いているかは聞かなかったから、自分で見て分からなかったらDに相談に行こうかと思います。 セルは勢いよく回るけどエンジン掛からなくなったよ
何が原因なんだろ >>814
ガソリン入っていてかからないのならプラグ被らせたんだろ
プラグ外して清掃するか新品に交換
>>816
MRワゴン(モコ)にはプラグコード付いていないよ 同じ名前で代を重ねてる車は
質問時に型式名を入れて欲しい エアコンの設定温度の上の結晶マーク
今度はなんだろうと真っ青になったら低温のお知らせなんだな
別にお前に教えてもらわなくても3度以下の時はわかるよ 地震が揺れてから、揺れる前にわかったと言う輩と同じ >>821
現在の気温が3度以下なのは体感でわかるって言ってるんだよ
トラブル以外では余計な表示はしてほしくない 通勤で山道通るんだけど
外気温計はほんと必要だわ
結晶マークもありがたい 凍結注意のマークは走行中の暖房の効いた車内にいるドライバーに
凍結の可能性を伝えるものなんだけどな >>827
それも分からないオツムの弱い人間か多いって事よ >>829の自己紹介が>>828ってこと?
良かったな代わりにしてもらえて 初年度2007年登録wit、現在55,000kmをディーラーで
買取9000円だって。
売るのヤメて車検を受けるか迷う。処分費を取られないうちに
売ったほうがいいのかわからん >>832
ディーラーは基本安いよね
一応買取業者(中古車販売店)へも行ってみて >>832
車に処分費なんて本来かからん
地元の解体業者にかたっぱしから電話かけてごらん
どんな状態のやつでも買い取ってくれるから
ディーラーも廃車費用取ったりするけど、その車を解体業者に売って二重取りしてるからね 二重取りって手間掛かってんのにただでやって貰おうとするその醜さが酷いね。 >>835
手間もなにも解体業者に金払うならまだしも転売しとるだけだからな?
ブックオフとかでこっちが金払って本処分するか?しないだろ? アホやこいつ本と鉄の塊は違うだろ
普通の人は解体屋とは縁が無いからな何も知らんだろ! 軽自動車なら鉄屑屋さんに持ち込んでも一万円はくれるぞ >>832
ディーラーなら30万くらいで売りそうだね
個人売買で売っちゃえば >>837
だからそういう無知につけこんで二重取りされてるってんだよw
ちなみに一般人がそれを知ってるかどうかを問題にしてるんじゃないぞ
ディーラーが手間も糞もない、右から左に流すだけで利益が出るもんをさらに廃車費用を取ってまで利益を得ているのがそれこそ浅ましいって言ってんだよ ちなみにディーラーが廃車なんてするわけねぇからな
業者のオークションに出すか、よほど酷くたって解体屋か鉄くず屋に売りにだすだけ
しかも自分から持ってくこともせずに引き取りに来てもらう
そこのどこが手間だってんだよ
せいぜい登録抹消の書類陸運局に出すくらいだぞ 最終型のwitかドルチェ買いたいんだけどターボじゃないと登り坂とかキツイですか? 言うに事欠いてめんどくさと粘着とか(笑)
少しは考えて書き込めばこうはならんのやで?(笑) >>844
最終型witのNA乗ってるマジで
一般道の流れの速さでなら、アクセル踏み込めばそれなりについて行ける
高速道路は大人しくトラックの後ろについて走ろう
軽NAはどれも似たようなもんよ
追い越しや坂道は厳しい 商売人に物を頼んでやって貰って金取られると浅ましいと言うキチガイが居る事を俺は何人も見て来た 俺は情弱では無い裏を知っている!とマウント取りたい人って押し付けがましいそんな事どうでもいいのにね。 あっごめんね
情弱扱いされて怒っちゃったね
ごめんごめん悪かった
廃車費用をありがたく払ってディーラーで処分したらいいようん 発 者 同 . 。_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__/'r-┴<ゝi,,ノ ro、 は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.//` ./`| }⌒j
.い し .ル } ⌒ /`ヽ、_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} >、、___, .r、 ソ、`\
/ ..:.:.} / |∨ ` ̄
/ ..:.:./ | 丶
/ _、 ..:.:.:.{ .{.:.:. \
{ ..:Y .ゝ、 {.:.:.:.:. ヽ
|、 ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ソ ..:./ .( ..:.:.:` ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ、 ..:./ .\ ..:.:r_,ノ、.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. __/.:/ { } 《.〈、 _,,__>.:》丶 Y.:\
/.:.:.:.:.::/ !.:.:ゝ ゝ.:. ̄ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ \.: ̄> ジャトコ製副変速機CVT異音がどんどん酷くなって、アクセルを軽く踏み込むと同時ギュと鳴ったあとカラカラカラカラ
と虫のねのような異音がなり続ける。
トランスミッションワーニングランプ点灯間隔も待ち乗り程度でも頻繁に出るようになった。片道10キロ程度なら点灯しないが、休日など連続30キロ走ると街乗り程度の負荷でも点灯する。
はっきり言って乗り換えたくて仕方ないが、収入減で厳しい
新古のワゴンRを狙ってるが、今安いのは
ジャトコ製の脆いCVTなので、もうしばらく経ってr06D+アイシン精機のCVTに切り替わってから考えてみる。 >>858
現行のワゴンR(2型)はR06D+アイシンCVTになったでしょ
まぁR06Dエンジンは欠陥抱えているらしいけどw 初物に飛び付いて欠陥品掴まされるなんて懲り懲りだから
終末期で熟成され尽くした
現行ムーヴxリミテッドとかも考えてるが
いまいち気が乗らない 副変速機完全に壊れた
全域でカラカラ ギィーギィ鳴り出した
ジャトコ製副変速機CVTは糞
もうジャトコ製搭載の車は絶対買わん❗ 1万kmに一回のオイル交換しかしてないけど
10万キロはしって全然何の問題もないけど? ムコS 2014年 5.3万キロ 無事故
保証付2年または3万キロ早い方
ナビ付 コミコミ58万円
上記のムコを狙っているのですが、こちらでCVT不具合のレスを読み
不安になり購入に踏み込めません
購入後は最低6年乗るつもりでいるのですが
アイシン製のCVT載せてる スズキの車種はよして
他の車種にした方がいいですかね 連投ごめんなさい
間違えがありましたので訂正します
× アイシン製のCVT載せてる スズキの車種
〇 ジャトコ製のCVT載せてる スズキの車種 CVTのレスポンスは確かによくないけど耐久性なんてフツーに乗ってる分には他社のCVTと変わらんと思うがな CVT本体ではなく
ハイとローを切り替える副変速機が脆い
これが癌だろ
それが証拠に結局、新型で廃止しただろ 新しい機能のものはトラブルが付き物だよな
鉄時代のスーパーカブみたいに同じものを何十年作ればトラブルは皆無だから
でも人は斬新な機能にひかれるんだよね
プリウスが3代目にしてやっと完成した感じがする
新しいものにはすぐ飛びついたらダメだね 二代目モコの運転席側のドアレバーが取れました
そろそろ寿命ですね 3代目MRワゴン
運転席側リアドア、中から開かなくなった。
副変速機とリアドア
次壊れるのはどこだろ。 なんかこの副変速機うんぬん
ジャトコうんぬん
故障うんぬん補償うんぬん
のレスを毎日してる人は同一人物だと思うが
精神疾患の人なのかな? 大丈夫ですか? 2代目モコ排ガスがめっちゃくさい。
O2センサー替えたらいいんかな?現在17万キロ。 >>880
毎度「この車体ともお別れです」
的なことを書いてた人が芸風を変えたと思われ 二台目モコの中古を買って2,000km走った
前に乗ってたのがトッポBJ-RのATだったんだが、モコはアクセルの踏み始めからスッと出るのに
トッポは少し踏まないと前に進んで行かない
ターボが効いてくるとトッポの方が走るけど、それ以外はモコの方がキビキビ走る
4気筒ターボと3気筒NAの違いって、結構大きいんだな
おかげで、トッポの燃費が10km/lくらいだったのに、モコは14km/lになったよ 日産u-carで3代目モコX11年5000km未満アイドリングストップなしガレージ保管1.5年車検付きが本体56万総額66万で売ってたんだけど買い?
デザインは2代目モコの方が好きだけど新しい玉はもう無くなってきたよね… >>886
相場はカーセンサーなどで調べるといい
10年落ちだけど走行距離は少ないし気に入ったらいいんじゃない
登録から何年で自動車税が増税だっけ? 年式のわりに走行距離が少なすぎるのも状態がいいとは言えないんじゃ
メンテナンスとかきっちりやってるなら別だけど >>889
総走行距離が5千キロならメンテ状態がどうこう言う物じゃ無いだろ 整備記録あんのかなぁ
11年の間、5000km走って
オイル、ブレーキフルード、クーラント、何回換えたんだろうねぇ
ウォッシャー腐ってないかねぇ
ちょい乗りばかりだとマフラーも錆びてんだろなぁ
もし雪国だと下回りのサビはどんなもんだろなぁ 車はメンテナンス次第だろうし。せめて車検の時に点検整備と消耗品の交換をケチって無い車ならまだ乗れるんでは?
会社の同僚から譲って貰った軽自動車が車検の時しか整備されてない8年落ち車だったけど普通に使えてる。 886です。
みなさんありがとうございます。購入することにしました。
年数経過してるとは思えないぐらいサビもなく(ネジは一部サビてる)、整備も1年に1回日産販売店で点検してる記録簿あり(年3〜500kmずつ走ってる形跡あり)、目立つキズなしで修復なし、減税シールが全く劣化してないので、保管が良かったのかと思います。
大事に乗ります。 愛車のMF33Sとうとう9年目10万キロ突破!
CVTF一回も変えてないけどどこまで持つの? >>895
10万キロまで1回も交換していないならずーっとこのままで
サマータイヤを何にするか考え中...
オープンカントリーにしてみようかな MG33Sエアロスタイルとは3月いっぱいでお別れです…9年ありがとう♡
これからは旦那の通勤用の車になります。 3月にMF22Sを知人譲ってもらいます、今から楽しみ 街乗り燃費13キロくらい
モコアルト含めてまだまだ沢山見かけるよね第二世代 >>899
うちも14キロくらいに落ちたなぁ。
新車の頃は18キロくらいだった。 >>899
二代目のデザインは好き
うちのモコは14年目15万キロ走行。
足回りが鳴る、ファンベルトも鳴る、シートもギシギシする。タイロットエンドから異音。エアコンエラーで、たまに点滅、運転席のパワーウインド不調、タイヤも交換時期、、、
買い替えすることとした。
直すといくらかかるかね? もったいない
タイヤ以外はそんなにお金かからないような気がする
足回りが鳴るってのがよく分からん >>903
表現力がなくてすまん。
足回りから、走行中カサカサ音がする。
全部直すと、いくらくらいになりそうかな?
中古のモコ買った方が安いかも? 2007年wit お別れしてきた。5千円+リサイクルうんたらで
1万2千円くらい送金されてくる。
中古でコミコミ42万円で買って、最終走行距離は8万弱だった。
まあ通勤買い物に世話になった、さらばじゃ。 >>904
つい先月2代目MRのステアリングラックをリビルト品に交換した時は42千円だった。
タイヤは安いとこでネクストリーを14千円。 なんかアクセルふんだらシュルシュル音がしてる気がするんだが
壊れたのか??? >>909
ベルトが劣化しているじゃね? デラ行って見て貰え >>911
>>912
ベルトっていうと、ファンベルト??? うちのMG21には
パワステポンプとエアコンの2本掛かってるな
R06エンジンの車種は分からんけど 9年目10万kmだけど、キャリパーOHってしなきゃだめなの? 数日前に購入したmf21sなんだけど
一年前にファンベルト2本とも交換してるメンテ記録があるのに
ちょっと車を車庫から出し入れした時にキュルキュル言った
ただの緩みなのか、それかプーリーの故障だったら修理代高いから嫌だな >>927
きちんと制動力でていて液漏れしていないのなら無理にしなくても良いけど
お金があれば車検時にやって貰えば良い
>>929
それなら初期伸びでしょ 早めに再調整しないとベルトが劣化して交換しないといけないよ >>930
そっか〆るだけで治ればいいな
とりあえずベルト調整してもらいに行ってくるわ 俺のMF33SのT・4WDも6月が来れば、はや10年か・・・ ( ゚∀゚)・∵. グハッ!! 今日も軽快に走ったわ〜他の軽に変える気が全くしない そうか?
車検の台車でキャストアクティバのったらあまりの静粛性に驚いたZE???
まあ、もちろん今回4回目の車検は部品交換モリモリでばっちり仕上げたがな
まだ10万q、やっと折り返しだね これからも乗るよ〜 >>935
他車にも乗ったけど、R06Aのターボだから十分静粛 キャストは後ウインカー位置悪すぎて
後ろ走ってる時、車の性能関係なしにコイツ絶対無いと思った モデルチェンジして間もない頃初めて3代目に乗ったときエンジン音だけじゃなくてセルの音もK6Aより静かになってて驚いたな。 >>938
買う前に試乗に行って驚いたのが正にそれ
シビックフェリオから乗り換えたんだけど、同等?・・・いや、それ以上って印象だった
開口一番、営業とサービスの人にそれを伝えたらニヤッと笑ってたw
そこそこ良いセルモーター(スズキ的にはスターティングモータ)を採用したみたいよ >>939
当時の軽の中では一番よかったと思ったな。
NAエンジンで排気側にもVVTを搭載したのも軽初とかだったよな。
インパネなんかも質感はともかくデザインは10年経っても古さを感じないし本当に良くできた車だよね >>940
んだね、当時の先端を行ってたと思う(今もさほど見劣りしないし)
外観のデザインについても、ベストカー連載「デザイン水掛け論」で
元日産のデザイナー故前澤義雄氏と清水草一氏の意見が珍しく一致
してたっけw 「この車のデザインは素晴らしい」って褒めてた
残念ながら、商売的にはヒットには至らなかったけど・・・
でも俺は気に入ってる これからは軽自動車もEVにシフトしていかなきゃならないから、
微妙な車種は整理統合される運命 200万円以上で200km走れるかどうかの軽自動車EVって、売れないだろう。
自宅充電で維持費安くと考える奴はリーフ中古車買うだろうし。 >>942
ダイハツソニカみたいなのか?
今ならキャストあたり?
ソニカはちょうどいい大きさだったな MG22S
14年半にして8万キロ間近。長かったけどまだまだ乗るよ。 同じく2代目でさっき買い物に行ってきた
駐車場出口で自分含め3台2代目が並んだよ
まだまだ走ってる車だよね 粘着テープ剥がれて外してたPIVOTのdigital monitor、季候が良くなったらまた付けるかな〜 ワイパーをサイズアップしたら見やすくなった
もっと早くやるべきだった >>943
雪に閉じこめられたら、凍死しない?
俺はEV反対派。 >>950
同志がいた
俺もEV絶対反対原理主義者w >>950
その点については同意
i-MiEV程度の容量だと数時間で空っぽになるよね 初期リーフ乗ってた者として、電池のヘタリは早いと感じた。電池劣化で航続可能距離が減るのは地味に痛い。
今まで充電無しで往復出来た所が数年後に行けなくなるのは痛い。
冬に暖房オンで航続可能距離がみるみる減るのも痛い。
今は格安中古ガソリン車乗ってる。 結局頻繁に充電しないといけないからそれ程エコじゃないのか 国内を全てEV車に置き換えるとすると、電力が絶対的に足りないって言うよ(自工会会長・・・つーか、トヨタ社長が言ってた)
原発・火力発電所をかなり増強しないとダメらしい・・・そんなんダメでしょw
環境に対して本末転倒 そんな事言ってても今後発売される新型車はEVになるんだよ >>956
世論誘導に乗せられやすいタイプだね
もう決まってるんだから!って思考硬直・既定路線にまんまと
乗せられるのは実に愚かだよw
それ相応の国民負担増(増税等)になるし、大変だよ 欧州がEVへ本格的に舵を切っちゃったからな
他所が好調になると、ルールを変えてちゃぶ台返しは白人のお家芸だけど
日本としてはやらなきゃ、自動車が売れなくなるだけ
面倒な連中だよ 欧州メーカーのお手頃EVが日本を走り始めたら日本メーカーはやばいな。 ヨーロッパは日本の東北・北海道くらい寒くて、EVに優しくない世界だけど大丈夫なんか >>957
「お上の言うことに間違いはない」なんてお爺ちゃんかもしれんね 二代目モコ。 マフラーの中間タイコが錆びて穴空いてしまった。
溶接の継ぎ目が弱い見たい。 アルミテープで塞ごうと思うんだけど、ガラスクロス入りで熱に強いやつ無いかな? マフラー 穴埋めで検索
ガラスクロス入りに拘らなければ、カー用品店で売ってる、耐熱の補修テープやパテで問題無いよ >>962
そんな事するよりオク等でマフラー買って交換した方が良いよ
純正同等品なら純正の半値くらいの価格で買える >>965
そんなことするよりディーラー行ってただで直した方がいいよ H19年製のMF22Sを知人より購入しました、よく走る良い車ですね。しかし陸運での名義変更に印鑑が不要なのには驚きました。 メルカリ 総距離 13-14万キロ
『かわいい、MRワゴン、モコ (\20,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪
https://item.mercari.com/jp/m90714952439
さっき売り切れた↑
車検に通るくらいの車だから、少し車いじれる人なら買いだったかな
けど出品者がヤンキーっぽくて評価も悪い
ラクマでも同時に出品してて車検ありで5万円で出してた
https://i.imgur.com/utR7XPq.jpg
と見てたらメルカリで売り切れたのに、こっちも2万円に変えて車検付きで7万円に変更してきた
https://i.imgur.com/W37w9FB.jpg
https://i.imgur.com/k9mox9z.jpg
https://i.imgur.com/rDwFZy9.jpg
https://i.imgur.com/0BQjTNO.jpg
やっぱトラブルの元になるから魅力的だろうとスルーだな >>832
2007年 wit 5.5万キロなら
メルカリに出せば普通に動くのなら
どんなもんだろう 車検残りにもよるけど
写真残り6ヶ月くらいでも13万円くらいで売れると思う
軽自動車は名変が簡単だから個人売買で売っちゃったほうがいい 名変が楽すぎて怖いくらい、印鑑も譲渡証明書も要らないし
無料でできた。これ盗難されて即効で名変されたらヤバいね 譲渡証明と車庫証明がいらないからでかいね
アメリカなんて、その場でサインして終了でもっと楽ちん 車検証のコピーを手元に置くのは?
少なくともその時期は所有していたという事実 盗難で名変されたって盗難届けだせば車体番号で一発でバレるだろ。 >>968
年式も車検残期間も書いてないような出品に手を出しちゃアカン 約5万kmのMF22Sにのり始めたのですが、サスが硬いというか突き上げを感じるのですが皆さんもそうでしょうか? >>975
乗れ替え前に何に乗ってたか?で印象は大きく変わる。
普通車やスズキ車以外からだと固くなったと感じるだろうね。 MF22ももう10年は経っているからブッシュが劣化して
固くなって突き上げがするんだろうね
ブッシュを交換してない古い車はみんな変な突き上げ感あるよ いや
スズキは硬いよ、特にリアが
良くも悪くもそれが持ち味 皆さんありがとう、軽自動車は軽トラ以外初めてです。
毎日走って余り気にならなくなりました、慣れなんでしょうね 気にならなくなってるのに何故書き込んたの?荒らしたいの? 10年乗ってきたけど、来月でお別れだ
軽とはいえ、なかなか遠くまで乗せてくれたわ
買ったのが2011年6月だったから、ISOFIXにタッチの差で対応してなくてチャイルドシート選ぶ時に残念だったな 11万キロ弱
免許取りたての頃に買ったから感慨深い わいも105,000q9年目やけど
あと2回は車検通すよ!
15万q超えが目標
ちなCVTFは一回も変えてませんが一切不具合ないです >>986
すごいな
出来ればずっと乗っていたかったけど、家族が増えたら手狭になってね
>>988
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