軽自動車のタイヤ Part.18
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>802
・軽量化と走行抵抗の軽減で燃費が良くなる
・旋回性能が悪くなる
は容易に想像できるが なにせ経験が無いのでこのような書き込みはとても興味深い ルマン5はセカンドクラスじゃ特にサイド柔らかくて軽いタイヤだから軽と相性良いと思う ル・マン4は乗り心地がちょっと硬くてギャップで跳ねたりしたけど
ル・マン5は多少の段差ならきれいにいなしてくれるな >>807
流石にコーナーで腰砕けになる程ではないよね？ 走りとのバランス良いのはビューロ
軽サイズ無いけど ビューロ昔ベンツＥに履いてた
乗り心地と静粛性は良かったが…
高速になると接地感まるで無いクソだった ビューロって302あたりまではボロクソだったような そこでダンロッププレミアムですよ
値段高すぎ
(^_^;) 名前と値段がプレミアムだから性能もいいんだろうって考える馬鹿しか買わない 一番いいの（レグノor71RS）か一番安いの（シンセラorネクストリー）で良いや派だから中間グレードに魅力を感じない >>820
最上タイヤだしこれが限界でしょ
最低タイヤならこんなもんでしょ
失敗してもこれで妥協できるが半端なタイヤだと心の落としどころが無くて嫌になるんだよな。俺がそう スニーカーが強烈だったからそのイメージがあるんだろうけどネクストリーは全然OKなタイヤだよ
石咬みの酷さを除いては 今はもうタイヤメーカーの研究もピークに来てるだろうから大陸や半島タイヤさえ買わなければ街乗りなら何処のを買っても大差ないよ
昔みたいにトーヨーがダメとかオーツはウンコとかそんなことは全くない 165/50R16サイズで、ドライ・ウェットともにブレーキ性能第一で選ぶと何がいいかな？ >>823
別にそれには異存はない。
ただ、ブリヂストンがスタンダードタイヤも本気で作ったら、あんなもんじゃない＝スタンダードは手抜き。 本気でコストと性能と利益考えて作ったんだろ
慈善事業じゃねーぞ スニーカーはホントにダメダメだった
そのイメージのせいでプレイズも敬遠してるけど、少しはマシになってる？ >>827
ブリヂストンは、スタンダードはあまり売りたくないメーカーだから。
あまり良いのは作る気がそもそも無い >>831
宣伝しなくても一番売れるラインだから下手なもんも作れないけどね
一般の人なんて値段しかみてないから 確かに値段しか見てない
155/70 13より155/65 13が
バカに安かったので
155/65 13にした
ブリ ネクストリー まあ金が許すならとりあえずレジェーラ履いとけばOK
普通車のレグノと違ってトランザみたいなバランス重視のタイヤ >>836
今レグノ履いてるけどアドバンいいかな？
そろそろ交換時期で何にしようか悩み中 >>838
デシベル履いてるけどレグノ履いたことはないからどう違うとかはわかんね
デシベルは微操舵はダルな感じで切り増すとグイグイ曲がるよ。あとヨコハマだからよくたわむね VAN01とブルーアースVANで差額が1万なんだけど出す価値あると思いますか？
VAN01が4本工賃込み16000円、ブルーアースVANが26000円 暖炉は安いしそこそこ良いから気に入ってるよ。確かにヒビが早いが四年程度はもつし。 自分もダンロップに1票
横浜のサイドウォールの軟さが合わない ヨコハマは最近重量公表してるけど剛性柔らかい、ゴム柔らかい、重量軽い、ってメーカー志向。モチモチと曲がるタイプ。
BSは逆でダンロップが中間。21世紀になってからはずっとそんなメーカー志向だな三社。
ヨコハマも大昔はとにかくファンライドだぜ！みたいな若者向けなタイヤ作りだったけど ブルーアースバンって出たばかりだから高い？
19000円でECOPIA R710って選択肢も出てきたけど
今回は安いVAN01でいいや新車装着のSuperVAN355ってのに比べれば良くなりそうだし >>845
40くらいで走っててもコーナーで段差があると外に飛んだけど浜製はフニャフニャして怖い 鰤R710って型番だけは凄いけど見た目がショボくて草
K305で充分やな 155/65R13
4本一万程度の価格帯ならネクストリーが無難ですか？ タフトの主要諸元見てたら、タイヤが165/65r15なんだが……
なんで軽クロスオーバーの事実上の標準サイズ165/60r15にしなかったのか、ｺﾚｶﾞﾜｶﾗﾅｲ サスではなくタイヤで最低地上高を稼ぐやりかた。キャストアクティバの時と同じだね タイヤ替えて改造した気分に浸る余地を残してるんだよ ジムニーって径はでかいけどソリッドじゃなかったっけ？
熱容量が低いからどうだろ S660もソリッドだけど要改善って聞くな
マイチェンで改善されたかもしれんが >>866
ソリッドだとちょっとハードに使うとノーマルパッドの耐熱温度超えちゃうよ >>868
ベンチレーテッドだったら耐えられますか 今どきの車はスタビリティコントロールでブレーキ制御入る関係で熱容量には余裕が取られてるんで
制限守ってる範囲ならふみっぱで下ってもぎりぎり持つよ
そういう車土日の観光地に時々いる
+50とかで走ってるならスリットローター（ガス抜き）と耐熱温度のワンランク高いパッドのほうが安心
あと人間のダイエットｗ >>875
高速80km/h規制の頃までは145幅でも良かった
今では高速100km/hと自動ブレーキによる制動性能も求められるので
・155/65-13
・155/60-14
・165/55-15
この辺りに落ち着いたんじゃないかな
...知らんけどw エナジーセイバー4に替えたから嬉しくなって雨の中ドライブしてきた
たのしー 今は120制限もあるから
120での安定性、120からの急制動に耐えるブレーキとタイヤが必要 もう幅175くらい欲しい
履こうと思えば履けるだろうか 175くらいまでなら履ける場合が多いと思う
必要ならスペーサー入れたり軽登録のままでも最外側から10ミリまでのバーフェンは付けられるしタイヤのゴム部分なら10ミリまで出てもOK（4ナンバーは除く） >>883
195履いてるS660の実燃費が20くらい行くのを見ると今どきの燃費のいい車だとそんな影響はないのかなとも思う 車の指定空気圧220kPa
いつも250kPaにしているんだけど
今日は300kPaにしてみた
気分の問題かもしれないけど、けっこう軽やかになった 大して変わらん燃費合戦で指定が高めになってるだけで、XLでもないのに2.8とかただのアホじゃん タイヤも緩衝材として設計されてるから異常な空気圧はボディーの寿命を縮めたりボルトナットの緩みを誘発するだけだと思う >>880
新車総着タイヤと比べて転がり静粛性どうですか 格好だけで意味が無いわな ブレーキ強化するだけの馬力無いし 扁平過ぎると乗り心地も悪いし >>893
新車で買ってないのでわかんないけど
ブルーアースae-01の新品時と比べて特に静かとは感じなかった
もう5年も前で記憶がおぼろけだが
とにかく3年落ち中古で買ったときについてたECOPIAep150がありえんうるささやったのが強烈すぎて
なんなんあれ
荒れたアスファルトだとテニスボールを壁にぶつけてるみたいなﾊﾟｺﾊﾟｺﾊﾟｺって音がしたわ コペンみたいに16インチ入れたいけど理想は165/55か60みたいなサイズが良いんだけど無いから微妙
ホイールはでかいほうがかっこいいけど薄すぎるタイヤはデメリットが多い >>895
今まで履いてきたらタイヤとの燃費の違いとか燃費に関しては何か感じましたか https://youtu.be/NN7VIwX6G14
日産のデルタウイングのタイヤって幅10センチで300キロで走ってたんだな
この頃は市販車でもやたら細いタイヤが流行ってた気がする >>897
今年の4月に変えたんだけど別に燃費は去年のブルーアースと比べて全然変わってない
ウエットグリップは確かに良い 雨の日にプレイズPX-CからブルーアースGTに交換してきた。 >>899
次期タイヤへの参考になりました
ありがとうございました >>900
プレイズに比べてウェット路面での安心感って全然違いますか レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
