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【スズキ】アルトワークス【HA36S】★106
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2020/03/21(土) 14:26:22.70ID:F8g0Tyh1
>警告灯なんか車検の時以外切ってるわ
そもそもこれの意味が分からん、車検の時こそ警告灯が出てたらまずいんじゃないの？
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2020/03/21(土) 15:07:08.88ID:c90wz9/5
>>955
シートベルト警告灯の話だよ
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2020/03/21(土) 15:15:35.56ID:38RYHDzs
分かる人いないよね？　　　シートベルトしないで発進したら鳴る警告音がエンジン始動時にいきなり鳴り出すんだよね。

一度シートベルト差し込むと治るんだけど
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2020/03/21(土) 15:17:49.41ID:giztQ+43
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2020/03/21(土) 17:53:10.81ID:p+q4Yy4T
連休天気良く、アルトのメンテしたついワークスのショックと交換。
凄い乗りやすくなった。
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2020/03/21(土) 18:47:19.37ID:p/h6a4Lk
>>917
私も免許取って暫くはMT乗ってましたが、
その後ずっとAT乗ってて、10年ぶりのMTです。
当初「次はATでも良いな…」と心折れそうになりつつも、
徐々に慣れました。一緒に頑張りましょう。
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2020/03/21(土) 19:39:50.76ID:h/etUNNQ
>>917
大切にしたいのは良くわかるけど、回転数とかあんまり神経質にならないで気軽に乗んなよ。たまに回しすぎたくらいじゃ負担になんないから。
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2020/03/21(土) 19:48:51.78ID:h/etUNNQ
>>917
靴はなるべく同じの履いたほうがクラッチの感覚つかみやすいかな。自分はプーマのドリフトキャット3足あって履き回してる。クラッチ操作しやすい。
ATならサンダル履きだけどな。
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2020/03/21(土) 20:01:44.96ID:Kas5m/9j
>>931
S14前期、インプワゴンWRX、アコードユーロR、24アルト、バモス、アコードツアラー（唯一のAT）
今年ワークス35歳で初新車だ
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2020/03/21(土) 20:15:20.15ID:h/etUNNQ
>>970
シルバーと迷ったが黒にした
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2020/03/21(土) 20:17:47.13ID:dVpP7Vz8
回してない車はクセが付くのかレスポンス悪いから回した方がいいと思う
6000回転で延々と走るんなら慣らしに良くないかもだけど瞬間なら問題ないんじゃないかな
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2020/03/21(土) 21:00:08.08ID:4SjiJ8ah
>>931
L200ミラクロス4、ek9、BRZとそしてアルトワークス ときた30代前半
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2020/03/21(土) 21:36:59.98ID:0cRcsj9Q
>>975
ほれすたーよりまし
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2020/03/21(土) 21:39:00.51ID:0cRcsj9Q
>>975
でも車うんちのオマエは何乗っても一緒だけどな
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2020/03/21(土) 21:43:23.59ID:0cRcsj9Q
>>978
ゴミ屑のインケツにレスは不要
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2020/03/21(土) 22:43:08.93ID:oiw/zbw+
912と917に書き込みした者です
みなさんアドバイスありがとうございます！
大事に乗る気持ちは変えず、かと言ってあまり神経質になりすぎないよう楽しみます。

あと靴に関して気にしてみたら、
今履いてるスニーカーは確かに足裏感覚が分かりづらいので明日バンズのスリッポンとかソール薄めの靴で試してみますー！
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2020/03/22(日) 07:45:43.21ID:akDhUiZl
>>931
ＶＴ２５０Ｆ（新車）　ＣＢＲ４００Ｆ　S110シルビアHBターボ　FC3S前期　８６レビンGTアペックス
EP71スターレット　２リッター１８０SX　FC3S後期　Ｓ１５スペックＲエアロ　０５ＣＢＲ６００ＲＲ（新車）
フェスティバミニワゴン（ＭＴ）　現行ワークス（新車で買ってもうじき５年）　マニュアルミッション一筋３５年
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2020/03/22(日) 08:04:45.64ID:akDhUiZl
ＦＣとＳ１５　バイクはＣＢＲ６００ＲＲ
現行ワークスは人生で初走行会デビューしたから別の楽しさ教えて貰った
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2020/03/22(日) 08:19:02.51ID:TnzE4ngw
性能値はそこそこでもEP71が楽しそうな気がするのだが。
このメンツの中ではアルトワークス にキャラクターが一番近いし。
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2020/03/22(日) 08:27:49.11ID:BYzj9sK6
EP71の時代は、峠ではFF軽量で速いシビックやCR-X、FRは８６、FCって感じに記憶してる
他が凄くて、韋駄天は鈍足なイメージだったな
0988阻止押さえられちゃいました
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2020/03/22(日) 09:21:09.45ID:cStVGiX8
TE71カローラGT→AE92カローラGT→ST165セリカGT-FOUR→
ST-185セリカGT-FOURRC→
家族の要望で初代エスティマ初AT→
それ以降家族車はトヨタのノア乗り継いで→
今55歳で漸く自分専用の車でWorks買って楽しんでる最中。
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2020/03/22(日) 10:23:05.95ID:pESjDlfl
自分語りするのはみんカラとかでやったら？
スレ無駄にして有益な情報が流されるのは勘弁して欲しい
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2020/03/22(日) 11:00:17.15ID:pCWw/s/L
今ブーマーリムーバーがアツイ
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2020/03/22(日) 13:19:20.03ID:PPbwT6Xa
GSX-Rみたいな四輪つくれよスズキ
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2020/03/22(日) 13:49:45.02ID:9FdRLQjd
GSX-R/4（ジーエスエックスアール/フォー）は、スズキが2001年に発表したコンセプトカー
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Salon-de-lauto-2002-suzuki.jpg/375px-Salon-de-lauto-2002-suzuki.jpg

概要
2001年のフランクフルトモーターショー、その直後の第35回東京モーターショーに出品されたコンセプトカー。
名前のとおり、スズキの代表的なスーパースポーツバイク、スズキ・GSX-Rをそのまま4輪にしたというコンセプトで設計された。

ボディサイズは全長3,550mm、全幅1,730mm、全高1,000mmで車重はわずか645kgである。

エンジンは当時世界最速を誇ったオートバイ「隼」の1.3 L直列4気筒エンジンがミッドシップにそのまま載せられ、最高出力175馬力/9,800rpm、最大トルク14.1kgm/7,000rpmを発揮する。
ちなみにレッドゾーンは11,000rpmである。
トランスミッションは6速シーケンシャルMT。
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2020/03/22(日) 14:39:44.28ID:ADRIy3Fp
>>992
ヘタクソがそのタイム出そうとするとスピンしてバイクか人間が吹っ飛ぶぞw
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2020/03/22(日) 15:42:49.65ID:EfR0jM3F
乙
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2020/03/22(日) 15:42:51.64ID:y1UCrFQG
>>997
乙
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2020/03/22(日) 15:43:33.58ID:EfR0jM3F
>>970
シルバー一択
10011001
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life time: 18日 5時間 1分 25秒
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