【スズキ】アルトワークス【HA36S】★105
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これが ＼ ／ 車と自分が
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼ ★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/hzZOPGu.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/kSRDcUv.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/PjurrAR.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/KK3nZF0.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/HSk4kyL.jpg クロカンやSUVでない4wdのMTって、あまり選択肢がないのな >>5
スズキならどれかの車種のグレードにあるかも…っていう淡い期待抱いちゃうよな
MRワゴンにあった気がする 4wd乗りの人で車高調やダウンサスで車高落とした人に聞きたいんすけど、
リアアクスルのズレをラテラルロッドで補正とかすると思うんですが、
後々車高を元の状態に戻したい場合に純正のロッドじゃなくてもアジャスト範囲内で
ノーマル状態にできます？
つまり交換する場合純正ロッド捨てても問題ないすか？ 出来るから問題ないけど、ノーマルは残しといて
元の状態に調整するときの目安に使うんだよ
重ねたら楽だろ くそぅ、平均燃費が落ちた
まぁ、原因は飛ばしてるせいなんだけどさ
来月になるが、ボルテックスジェネレーターを試してみよう サイドのデカールって、経年劣化でひび割れたり色あせたりしないかな? >>13
俺も最近、ボルテックスジェネレーターを試そうかと思ってる
あとアルミテープだな！ >>15
無くはないと思う
駐車場所が直射日光にさらされるような所だと気になるかもねって程度じゃないかな
まだ4年ちょっとの車だから誰もわからんと思うけど >>18
ハーテクトは現行も採用してるからより最適化するって事なのかな >>18
ベストカーの信用度って星座占いレベルだろ でも現行がそれほど売れてないのにスズキに余力あるのかな どこのメーカーも売れてないスポーツカーを最低1台は作ってるからワークスも作るべき 出すとしたら自動ブレーキ義務化前の来年10月にギリギリ間に合わせるだろうな
ただベースになる次期アルトが未だに姿も見せてないし今更スポーツ使用の部品を新開発する訳もないから次期アルトに現ワークスのパーツをポン付けしたお手軽ターボモデルになるんじゃないかね 売れないならいっそまた中止でいい
そのかわりカプチーノを出す
一部ユーザー歓喜
メーカーとりあえず一種類出してるから安堵
これで皆幸せ カプチのかわりにラパンSSでもKeiワークスでも
なんならハスラーSSでもいい
なんか目新しさが加わらないと
人口少ないんだし 新規購入予定で、いずれマフラー交換を考えてます。
新車時なら純正の下取りも工賃サービスもできますよ、
と言われて悩み中。皆さんは純正部品はどうしてます?
売却時を考えたら純正あった方がいいでしょうが、置くとこないし…。 売却時に元に戻して売る人って少なくない？
結局ノーマルパーツも付けます的な感じ
今はオクとかあるから微妙ではあるけど
パーツ置くとこが無くて割引してくれるなら
最初から替えてもらった方がいいような >>34
買う前に売ることを考えるとは気が早い。
悩むのはお金も場所も確保してからでは。 よく、買う時に売るときのこと考えるのはどうのって言う人いるけど
私は先も見ない馬鹿ですって言ってるだけだからやめた方がいいよ
衝動性でしか生きられなら虫と変わらんよ ノーマル至上主義者様が現れたぞー
皆のもの頭が高いひれ伏せぃ～ >>38
契約すら終えていないに売り買いなんて絵空事言ってるのだよ
そもそも先を見ているのならここに書き込みなんてしないだろ >>38
たった100万やそこらで貧乏くさすぎｗｗ
なんつーか悲しいわ。 「たった」とか「たかが」とか言う人に限ってカツカツであるというね マフラー換える気あるなら早い方がいいよ
ノーマルは無音で物足りないぞ >>43
欲しい時にポンと買える奴らが羨ましんだろ。アルトワークスでも、そいつにとっては家を買うレベルの買い物なのかもしれないよw 一応スポーツ車カテゴリのクルマなんだしマフラー交換が査定にそこまで響くかどうか…
俺は乗り潰すつもりで買ったから躊躇無くぶった切って純正はショップで処分してくれって言ったわ >>38
赤色買いたかったが、ディーラーの営業に止められた！結局クロ買ったｗ >>45
マフラーだけ変えても中低速のパワーが落ちるだけやん ただ単に音だけが目当てなんじゃないの？
近所迷惑も考えて欲しいよねｗ 今時爆音のマフラーなんて売ってないよ
ここまで車音痴が本当にアルトワークス乗ってんの？ >>57
普通にうるさいぞ
お前は嬉しがってるかも知れないが隣近所にはいい迷惑だな
何も言われないのは軽自動車を改造する基地外に関わって危害を加えられる事があってもメリットは無いからね
「今日も元気にカスが出かけたね」とか言われてると思うよ ジムニー予約したばかりだけど
よく考えたら１年も待つのはツラい
てなわけでワークス買っちゃおうかな、と
２ヶ月くらいで納車されますよね？ >>60
早くジムニー解約してきなさい。
そして君も数週間後にはここの住民や あ、単純に次の車はMTがいいなってだけです(現在はワゴンR)
軽さでいけば断然ワークスですもんね
ジムニーは思ったより「タルい」という話を聞いたので尚更… 新品のサスの硬さって、慣らし運転終わる頃に多少しっとりしてきますか？ MT欲しいからアルトワークスとジムニーで悩んでるってレス去年から何度も見たような？ 中間とってハスラーでよかばい。
サスや剛性がフラフラで気持ち悪くなるか
荷重移動で自由に姿勢をコントロールするのが楽しくなるかは
あなた次第。 >>60
ジムニーを予約したまま、ワークス買って一年後にジムニーを買えばよい。 俺は現行ジムニーのプレ予約でMT操作を試したくて、試乗車で唯一MTがあったワークスに乗って即決でした
ワークス試乗してみれば？ >>64
ショックアブソーバーが馴染めば多少はマシになる >>60
両方買えばええで俺みたいに
俺のはシエラやけど >>63
そりゃジムニーは1t有るからね
660ccなんてエンジン積んでるのは日本だけで、シエラが世界的には標準 スーパーキャリーにしよう‼
うちのは無印だか安いし四駆性能は互角シフトフィールも悪くないぞ >>73
今回のシエラ、最高にカッコいいと思う
今までのジムニーシエラは取ってつけた感があったけど今回のはマジでいいと思う
660には悪いけど、並べてみたらデザインは雲泥の差だわ 実は俺もワークスとジムニーどっちにするか悩んでる
近々試乗に行ってくるよ >>80
どっちか迷うような2台じゃないだろ
MTなら何でもいいとか四駆なら何でもいい、みたいな選びかたなんかな >>81
ほんと理解できないよね
ジムニーみたいな重心高いクソ車いらねーよな >>38
お前は一生分のプラン立ててその通りに生きてるんだろうなw >>80
亀並みに遅いぞ、アルトNAより
まだ遥かにエブリイのが速い 俺はありだと思うな
ジムニーの楽しさ
ワークスのマニュアルの走り
ターボRSの快適さとAGSのダイレクト感
エブリイ17ターボの積載無双
この４択だった
ジムニーは1年半待ち待てなくてエブリイは64があり居残り
ワークスは家族の反対でターボRSになったが
バイクの積載やキャンプには64で少人数の移動や楽しむのはRSって感じたの使い方になっている
ジムニーやワークスに乗った経験があれば尚更競合するわ 俺もジムニーアルトワークスエブリイワゴン持ちだけどそれぞれ別の楽しさだから
現状でどれか一つだけを取ったらものすごくストレス溜まると思うけどな
なんだかんだで1番使えるのはエブリイワゴンなのは間違いない なんでみんなエブリィ持ってんだ？
うちもだけど…あとキャリイ わいスズ菌には感染されてないからワークスのみ
他に所有してる車はスバルとマツダ、バイクはカワサキとホンダ 今回初めてスズ菌に感染したが、今まで乗ったのは、トヨタ、ダイハツ、日産、ホンダ。あと残り三菱、スバルくらいか？ 特にメーカーにこだわったことはないけど巣イフトに乗ってたときボルティーとチョイノリとアドレスが増えて気づいたら全部スズキになってたことがあった >>80-81
スレンダー美人とムチムチ巨乳のどっちを選ぶか
みたいなもんだろ。
どっちも欲しくなる。 なあ、ZC32から乗り換える価値ある？
主な目的は維持費の軽減。
最近はバイクがメインだから車にあまり乗らず、ZC32は6年で一万キロしか乗ってないw 似た人が居て安心します。私もジムニーと迷ってワークスにしました。
決め手はワークスの方がモデルチェンジが近いだろうし、
ジムニーはもう少し熟成されてからで良いかなと。
ところで、購入時にセンターコンソールにUSBソケットが付けられてたのですが、
純正オプションにありませんよね?社外品ですかね?
それとも楽ナビについていたんですか?
分かる人がいたら教えて下さい。 >>101
リッター20キロだからあっと言う間に走行距離伸びる >>101
乗らないなら替える価値ないよ
いっそのこと32を処分してしまうかだな アシでしょ？
デカい2ドアから乗り換えるとそれこそバイクみたいなもんだし5枚ドアの軽便利だよ
そこらの街中でも踏める楽しめるしほんのちょっと郊外行けばもっと楽しい
メットかぶんなくていいしウェア着なくていい
お手軽お気楽だからむしろバイク減っちゃうかもｗ MTの人たちってドリンクホルダーはどうしてる？
純正の位置はイカれてるから使わないとして、エアコンに市販の汎用品をぶら下げてるの？ ツインホルデー置いてる
500mlがエアコンパネルに当たるけどあんまり気にしない
エアコンパネルに者付けるの嫌いなんだわ >>103
ありがとうございます。こんな便利な物があったんですね！
>>110
具体的な商品を紹介して頂けると嬉しいです。 >>109
人間も二足歩行だから重心高い
四足歩行なら重心低かったのに >>111
カーメイトのDZ412って言うツインカップホルダー使ってますが便利ですよ。ダブルスライド機構が付いててエアコンパネルにボトルが当たらないように出来たりしますし、僕はオススメですね。 >>113
エレコムP-CARDH02RDが1424円、セイワW920が1248円に対し、
カーメイトDZ413は2653円と少々お高いですが、評価は良いようですね。
大変参考になりました。ありがとうございました。
あと、過去スレであった通り、初めて夜間試乗を経験して、
ループランプが必要という理由がわかりました。
高い純正を新規で付けるか、懐中電灯等で様子をみるか悩み中です。
そちらについてもいい情報がありましたら、お願いします。 youtubeでこういうのを見つけました。
「アルトワークス 簡単！３５００円で取り付ける、ラゲッジルームランプ」
ttps://www.youtube.com/watch?v=U7GoMZGfWX0 >>115
ラゲッジルームランプは必要性を感じたことが無いので気にした事はないのですが、調べると純正品を取り付ける人が多いようです、あとエーモンのを付けてる人も居ました。取り付けるなら純正が無難なのかなと思います。 Wのドリンクホルダー挿すやつはなんだかんだズレやすいので各自工夫のこと >>89
俺も64MTパートタイム4WDあるぞ
畑からも脱出できる 見積もり出してもらったけどオプション付けてコーティング付けて190万ぐらい
180万以内で収まるかと思ったんだけどこんなもんかね
ちなみにかえるプランだから車体の値引きは無し
オプション3万値引きなんだけどここらかさらに引いてもらうにはどうすればいいんだ
やっぱ他のディーラーまわって競合させるしかないのかな >>120
ディーラーはそんなものでしょう。
値引きだけならサブディーラーの方が大きいし、
社外品の対応等も柔軟な気がする。 【新車購入】業販店だと値引きがデカイ！？
ttps://www.youtube.com/watch?v=S0qp_Rmg2Tk 近所のサブディーラーは、改造してるからって話も聞いてもらうどころか、車から降りる事も拒否されたぞ おぷは二割引
３割引ければ御の字
それ以上はその他の諸費用しだい
っていうのが乞食の基本じゃね >>108
オレ、最後の車はセニアカーと決めてるんだがｗ モトコンポみたいにアルトに積めるセニアカーいいよね ナンバーの色なんだけど、
ブリスクブルーメタリックだったらどっちが似合うかな？
白の方が似合いそうな気がするんだけど、白にしてたらコンプ丸出しって笑われそう
別に軽の黄色にコンプレックスあるわけじゃないんだけど、選べるならどうせなら色合いがマッチする方がいいと思って迷ってる なんか荒らし認定されてて悲しい！
しつこいとか言われても最近ここ見始めたからそんな何回も出てる話題とは知らなかったごめんなさい >>134
その質問、前スレで俺がしたんや
なんかスマンな…
ちなみに結構荒れた
そして俺は白ナンバーにしようと決意した 白ナンバーがいいよ単純にカッコいい
ブラックやシルバーなら黄色の方がいいかも >>134
賑やかや派手にしたいなら黄じゃないか
例えばバンパーコーナーのカップスポイラーとかマッドフラップとか付けるような時
マッドフラップとナンバーの色を黄で合わせればうるさすぎることもない
お前がその辺の部品を付けるかは知らんけどさ >>101
うちにも32スイスポあるけど、アルト軽くて楽しいぞ
我が家もバイク乗りだ
カワサキヤマハが大型、原二はホンダ、車は二台ともスズキ >>130
ブルーなら白ナンバーが似合うと思うわ
俺は白に白 >>104
リッター20kmは凄いね
スイスポも悪くはないけど、やっぱり軽にはかなわない
>>105
そうなんだよね
乗らなきゃ一緒なので、経年劣化以外は積極的に乗り換える理由もなく決断できない
ただ、年に何度か犬を病院に連れて行くから自家用車は必須なんだよ
>>106
ごめん書き方が悪かった
スカイラインR32じゃなくて、スイスポなんだ
でも脚目的なのはその通り
気楽な車が欲しいんだ
>>141
昔カプチーノに乗っていたから、軽さには凄く惹かれる
非力な車でチャキチャキ走るのは楽しいよね >>143
替える必要はないよ
年1万キロでも乗るならありだけど
犬乗せる目的なら俺もエブリィの
5MTターボの方がいいと思うわ >>148
6速で時速100km走行時の回転数4000rpmって出てるな。やっぱこうなんのか。 >>139-140
↑前スレ暴れてた黄チガイだなコイツ とある病気の人って思い込みが激しいんだ自分の悪口言われてるとか
だからそっしてあげて 私は中古銀購入時、白ナンバーで末広がりで縁起の良いナンバーが付いていたけど、黄色の希望ナンバーに変更しました。 >>147
エブリイJOINターボ5MT 4WD 135万円が大正義すぎて飛ばさないならこっちで間違いない やはり白ナンバー好きはキチガイだな
思考がおかしい ID:t7ffv+ntのお望み通り荒れてきた
今頃ID:t7ffv+ntはほくそ笑んでるな どうでもいいがくす子ワークスってFFだから
その商品説明は悪意あるなｗ >>160
その思考回路は非常に危険だ
ちょっと休んだほうがいいんじゃないか？ 普通車を維持する金が無いけど、プライドだけは高い奴が軽白ナンバーにしてる。
そんなに白ナンバーが欲しいなら普通車にすればいいのにと言うと、黄色だとボディとの色のバランスが悪いから軽白ナンバーにしてるとかどうとか、自分を正当化する言い訳ばかりして自我を保っている。
黄色ナンバーは馬鹿にされて煽られるから白ナンバーにしていると潔く認めればいいのにね。
偽白ナンバー野郎には認める＝負けるのと一緒なのだ。
言い訳ばかりの人生、逃げてばかりの人生、そんな奴らが軽白ナンバーにするのだ。 純粋にオリンピックやラグビーを応援しようという人もいるのでは。
そもそも他人のナンバーの色に対して妄想か思い込みでグダグダいうほうが端からみてキモい。 だからナンバーの話はやめとけって
ある意味スレチだぞ 白でも黄色でも好きにすりゃいいだろ。そんなに必死になることか？
同じ車のオーナーもしくは好きな者同士くらい仲良くしようぜ！ >>38
iPhoneを買ったらまず液晶フィルム貼って
本体丸ごとを覆うケースに入れるタイプの人種だね
iPhoneはデザインが良いから好き
そう言いながら次の機種に買い換えるまで
美しいデザインの筐体を傷一つ付けることなく使うが
その美しいデザインを自分の目で拝めるのは
中古屋に売却するときやヤフオクに出品して落札され
発送するとき箱に収める一瞬だけ 銀FFMT走行13000、転勤のため手放すわー。とても良い車だっただけに残念だけど。このスレに欲しい人いるかな？フラッシュエディターショップデータで94馬力なってる。 >>171
購入前に知りたかったですね。ちなみに、何年式?
買取見積もりがいくら位か興味あります。 >>172
29年式なので1型になるのかな？とりあえずガリバーとかビッグモーターとか持っていってみるのでのちに書き込みますぜ。 >>169
iphoneケース入れずに使ってるやつとか
見たことないがｗ普通だろそれｗ >>173
手放すのが確定しているのなら、webの複数見積もりも利用して、
同じ日に来て貰って一気に済ませた方が早いし、買取価格も上がるのではないでしょうか?
改造が多ければ専門ショップとかの方が良いかもですが…。結果を楽しみにしてます。 >>173
安く買い取られる悪寒。
まだその走行距離ならどうなんだろう？
俺は2年で60,000km走ったから最後まで乗り潰すぜ。 高く売りたいならヤフオクかな
買取り店とかは後付パーツなんかほぼ無視されるけどオクで買うアホは後付けパーツとかフラッシュエディターごときで正直94馬力もでてないと思うがクソショップのデータ見せれば騙されて高値で買うんじゃね >>179
正直85万くらいつけば御の字。
>>180
アホが高値で買うならヤフオク出してみるかな。 ヤフオクって可能な限り安く買いたい人しかいない気がするけど、どうなんだろ 純正部品ならたまにアホみたいな激安とかあるから定期的に見てる
見た目を気にするようなものは絶対に買わない >>171
どこのエリアの方ですか？
現車見に行けるなら欲しいです アルトワークスの次って考えたらどんな車種がいいかな。スイスポ、デミオ15MB、ヤリスMT辺りか。 このモデルを俺が買った時点で終わってもらってもいい
最終モデルオーナーになりたい >>188
NAだったらn-one
けど、事故って廃車とかじゃなきゃわざわざ買い換えるとかなさそう こんな自作品が結構人気を得ていて
落札価格は4,000円を超えるかもしれない
https://i.imgur.com/6pkjKKP.jpg >>200
そう、そう。たまにベルトドアの隙間に挟んで樹脂が傷だらけ。なかなか痒いところ突いてきたな。 ローポジくん取付って難しいですか？
実際付けてる人で思ったよりは簡単だった、逆に思ったより難しかったとかあれば感想聞きたいです。
ちなみに整備系は全くの素人ですが、バイクのマフラー（スリップオン）付けてみたときは思ってたより簡単に付けられたなというぐらいの手先です。 >>203
アルトはシートベルトが首筋に当たって不快
今は良いけど夏場は特に不快なんで
3,000円も出してジムニー用のガイドを買ったけど
ホンダがこんなの出してたことを今更知った
https://i.imgur.com/DnVC7Lv.jpg >>204
腰が痛くなるのと、シート外すのに
工具買わないと、大した整備しない人は
持ってないだろう。KTCのがいいよ。
あとは、シートベルトはめる所を取るのが
硬いぐらいかな。夏にはしない方がいいよ。 >>204
星型ねじが固いのとレカロが思ったより重いぐらいで女性含めて誰でも出来ると思う で？そもそも何でシート高があんなに高くセッティングされてるの？ せっかくワークスみたいなクルマ買ったのに
純正ホイールで車高も落としてないなら腰高に見えて
少し弄ってる素アルトにも負けてしまうよ
https://i.imgur.com/WYGPLKW.jpg
https://i.imgur.com/Ce6YEzl.jpg >>204
難しいことはないよ
内装を傷付けたくないなら手間はかかるかもね
星形は固いけどラチェット用のソケットとかきちんとした工具を使えば問題無い、俺は何度も調整するのが分かり切ってたから普通のボルトに交換した
（ソケットは1000円もしない）
テイクオフのはわからんけどシートベルトバックルをレールに固定するボルトがセンターコンソールと干渉する可能性があるから
仮組みしたあとでナットから飛び出るぶんを削るなど現車合わせの加工が必要なこともある
ちなみにシートは車外に出さなくても良い、リアシートを倒してレカロを置いておけば作業できる
（内装は養生しておくと良い）
>>209
視界の確保とエアバッグとの位置関係でないの
高さもそうだけど角度が随分と後傾してる気がする 俺も売却検討してるけどカーセンサーに同じような個体が無いから相場が判らん。
銀MTFF4年落ちノーマル走行3万
いくらで売れるかな？ 実際買う人は小傷なんて気にしないけど
買い取るほうはそれを理由に評価下げるからねぇ 近所の店で30年式の装甲1万5千のMT 4駆が全込み132万で出てたけど
速攻で売れてた たまにS2000のSはサーキットのSみたいな人来るな >>219
GT-RのRは不敗神話のRだ！
みたいなノリですかね >>218
132万か。どうせ100万以上出すなら新車買ったほうがよさげだな 微妙な値段の中古車も多い
だったら新車でブルー買おうかな的な >>211
やっぱり弄る奴はバカだなwww
底辺丸出しwww 558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 22:43:53 ID:5ri8DB4e0
どうでも良いけどさエスに乗って街乗りオンリーって間違ってるよな。
せっかくホンダが専用設計でスペシャルなクルマを作ってくれたんだからちゃんとした乗り方をして欲しい。
安くないカネを払ったんだから誰だってホンダのそういう姿勢に共感して買ったんだろ？
だったらユーザーとしても作り手の意志に答えなきゃならんと思うんだが。
一度もサーキットを走る事もなくデートカーにして何がエスなんだ？
S2000のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど、サーキットの頭文字でもあるんだよ！
それを忘れて公道でしか走らないエスなんて意味のない事だと思う。だったらファミリーカーに乗れば良い。
スポーツとサーキット、どちらにもこめられたエスの文字の意味を考えないユーザーが多すぎ。
こういう考えの俺は年寄りかね。古くからのホンダファンとしてはちょっと寂しく思うんだが。
2チャンネルでこういう正論書くとすぐ攻撃されるけどな。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 22:53:17 ID:sDFwqo3I0
頭文字Ｃ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 22:56:30 ID:oXL7f3Zi0
>>558
>S2000のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど、サーキットの頭文字でもあるんだよ！
熱く語ってるとこ悪いんだけど
サーキットの頭文字はＣだぞ。 >>215
スズキ ｱﾙﾄﾜｰｸｽ 2016年 FF MT 買取金額 82万円（参考値 >>231
サンクス
キズだらけだけど80万前後を目標にします。 >>205
そういうの付けたけどまったく役に立たなかった >>209
身長が低い人でも選択肢に入る様に？
だいたい新車ってのは最大公約数的なセッティングだからね >>226
残念ながら君のクルマより断然カッコいいんだろう
だから腹が立ってそんなレスをしてしまうんだよ
普通のアルトより格好いい筈のアルトワークスも
純正のままじゃこんな状態だから虚しい
https://i.imgur.com/hxsR2wu.jpg ＦＦに誇りを持っていた本田がスポーツカーもどきを作るとは嘆かわしい 銀でサイドのデカールを剥がしたらキャリパーの赤だけやたらと目立ってしまうようになった
キャリパーを銀に塗ろうかと思うけど純正の赤塗装って簡単に剥がせるかしら 塗料剥がし使えば落ちるんでね
でも銀に塗るならそのまま上から塗ってしまえばいいだけだとおもうが
なんでワザワザ剥がすんだ 剥がしてから足付けて塗ったほうが長持ちするかなあって >>201
遅くなってすみません
ありがとうございます！
メール欄に捨てアド書いておいたので良かったら連絡お願いします >>233
悪いな
それはスイフトの専売特許なんだ でも本来なら黄色のナンバーなんだし車体色黄色の方が売れそうなのにな >>238
インチダウンしたいなぁ。キャリパーに対してスカスカ過ぎる。13インチは無理？ >>246
ターボRSなら13インチ入ったから
ワークスもブレーキのサイズ一緒なら
入るんじゃね >>244
スイフトのイエローは
薄いイエローグリーンで安っぽい
薄いイエローはマクラーレンでさえ
安っぽく見えてしまう
https://i.imgur.com/3u7Obyz.jpg
濃いイエローじゃないと
スポーツカーらしさが出ない
https://i.imgur.com/ZGqPSZT.jpg >>249
新車価格の半分はディーラーの売上で持っていかれるから
新車をそのまま中古車屋さんに売る＝新車車両そのものの価値は定価の半分だよ
160万の車なら80万円の価値しかそもそも無い
ケイジトだと多少割合が変わるけど、すごいと思うよ >>252
お前ワークス乗ってるなら多分30歳は超えてるよな
自分の感覚を否定されただけで反論することも出来ず
その反応は余りにも情けないぞ
ガキじゃないんだから >>253
いい歳して弄るなんて頭悪いって世間の常識だぞ
まあバカだから分からないんだろうな
おっさんの癖に ID:4oKJywh9がコロナで死ぬか、糖尿で手足が腐り落ちますように >>258
弄ると世間からはバカっぽく見られる
これは認めるよな？ >>261
どうした？
30分以上レス内容を考えてそれかw どうせ乗り心地は硬いんだから、インチアップしようが構わんよな
カッコよくなるならそれもありか 利口に見られるメリットってあんまりないな
なんだ見た目より使えねーなってなりそう
バカっぽい事してるのに利口な人の方がいい
ギャップ萌え～ >>265
ほんと軽乗りはレベル低いな
次は次期ワークスにしようと思ってたけどやめるわ
こんな奴らと同類になりたくない ギャップ萌えと言えば、素アルト風のワークスだな！
眼鏡をかけたスポーツマン この頃、乗りたくても諸事情で乗れなかった思いが、現行アルトワークスを購入した要因の一つです。 この頃免許取りたてで、友人がこのワークス。俺、ミラTR-XX。よく追いかけあいして遊んだけど、僅差でいつも勝てんかった。 ガンメタのtr-xxは貰って乗ってたわ
手動窓だった
冬場はチョーク引いてたな ダイハツはコペンがあるからもうTR-XXみたいのは作らんのかな キャストスポーツにMTが無い時点でお察し
もし出るとしてもGRブランドになってトヨタバッヂが付くんじゃないかね GRアルトワークスって無理かな
今やスズキスポーツって名前だけだし
末期モデルならトヨタと競合しないからなあ GRって書いただけの大した内容無い車両でオプションだらけで250万円とか出すのかって話じゃ無いか？
今ので十分な気がする。 >>281
この車、自分でいじれるから
面白いのよ。 ワークス買ってないけど「ぼくが考えた必須チューニング」をやっていないと全否定荒らしする人は何が楽しくてやっているのかな…
BRZとか、もっと高い車スレでやれば良いのに すげえな
そんな昔からワークスひと筋かよ
俺なんか落ちぶれてココに辿り着いたってのに RG（レーシングギアとは）
当社は完成車の販売を除くほとんどの自動車にする事業を展開する､いわば自動車関連の総合商社です。
アフターマーケット向けのカーパーツやモータースポーツパーツ､カー用品を全国の自動車部品商､クルマ専門店､カーショップなどに販売する自動車部品部。
自動車用部品や建築資材などの産業素材となる各種特殊鋼鋼材を扱う鋼材部。 自動車の生産設備､産業ロボット､工作機械の部品をトヨタグループを中心にメーカー等に供給するタツミ商事㈱｡
また､特殊鋼鋼材､日本車のパーツを世界各国へ輸出､アジアからカー用品などの輸入も行なっている海外部。
そして、RACING GEARをはじめ、
STREET RIDE、VISION、ライトレンズリフレッシャーPRO等の、オリジナル商材を開発しているのが、自動車用品部。
「車はもっと快適になる、もっと快適にできる」。この信念をモットーに、確かな品質を備えた自動車用品を全国各地へお届けしています。
https://i.imgur.com/xV3RxbO.jpg ディーラーオプション30万円くらいだと
値引きどれくらいまで狙えるでしょうか？ >>278
ダイハツではなくプロバイルと言う会社がトコットにターボ&5MTを換装してデリバリーするみたい。金額は225万からってなってた。 見積もりだしてもらったけど俺なんか3万しか値引きしてくれなかったぞ
しかもキャンペーンの値引き
他のディーラーで買った方がいいかな 元々安いんだから値引き渋いのはしょうがない
というかスポーツモデルって基本渋いだろ >>286
ワークスにカマ掘られてボラギノールが手放せない体にでもされたんじゃね？ >>300
サブディーラー狙うとか、
代用可能な社外品で揃えるとか スズキ自販の新春初売りで車体8万＋OPから8万で合計16万引きだったな やっぱ軽自動車でしかも安価だから値引きは厳しいんですね
後々の付き合いも考えてあまり欲張らないようにします >>296
スクエア４で勝てなくなったからＶ４へ移行した >>311
そうやって気使ってやってたら
えらい舐めた態度になってきたから切り捨てたことがある
ホンダだけどね しかしスズキスポーツはあんなんだし
マツダスピードやラリーアートはあんなことになっちったし
スポーツ関係はここ最近はお寒い限りだなあ >>314
ホンダの４輪はじり貧だから必死
この先キノコ アルトワークスよりエブリィバンターボのが使い勝手良さそう 「ＲＳ」とは？
ホンダ ＝ ロード・セーリング：初代シビック
日 産 ＝ Racing Sport（レーシング・スポーツ）：スカイライン。シルビア
スバル ＝ ロード・スポーツ：レガシィ
トヨタ ＝ ロイヤル・サルーン
スズキ = ? なに最近のエブリ推し
俺ならNバン選ぶわ、鈴菌保菌者じゃないし >>319
使い勝手をくらべたらそうなるのは当たり前だ >>321
〇 軽貨物車 ＝ 薄利多売で利益
〇 販社網（OEM含む）比較
・ ダイハツ ＝ 自社・トヨタ：スバル
・ スズキ ＝ 自社・マツダ・日 産・三菱
・ ホンダ ＝ 自社のみ
→ 八千代にアクティ（バモス）を押し付けてきたが余裕が無くなり自社のＮ箱ベースに（消滅寸前！） バンてオートエアコン装備しちゃダメとか決まりあるのかな >>321
俺ならエブリイだな
イレクターパイプとコンパネでキャンプ仕様にしたい ● 世界の自動車メーカー各社（2019年販売台数）
独フォルクスワーゲンが4年連続で首位、トヨタグループは僅差の2位。
・ 1位の独ＶＷグループが1097万台（前年比1.3％増）
・ 2位のトヨタグループが1074万台（同1.4％増）
・ 3位のルノー・日産・三菱自連合が1015万台（同5.6％減）
一方ホンダは・・・ >>320
スイフトにRS・RS-t、旧ワークスはRS/X・RS/Rとか。
スイフトのケースだとSportsの下位グレードだからRoad Sportsなのか？ >>333
これかい？
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Salon-de-lauto-2002-suzuki.jpg/1200px-Salon-de-lauto-2002-suzuki.jpg
概要
2001年のフランクフルトモーターショー、その直後の第35回東京モーターショーに出品されたコンセプトカー。
名前のとおり、スズキの代表的なスーパースポーツバイク、スズキ・GSX-Rをそのまま4輪にしたというコンセプトで設計された。
車両メカニズム
ボディは専用設計のアルミスペースフレームで、その上に脱着式の樹脂ボディパネルがかぶせられている。
フロント、リアそれぞれのボディ上面にプッシュロッド式ダブルウィッシュボーンサスペンションのコイルスプリングやダンパーがむき出しに装着されているほか、
シート背後のロールバーや小ぶりなフロントウインドシールドスクリーンなどによって、オートバイの雰囲気をかもし出している。
ボディサイズは全長3,550mm、全幅1,730mm、全高1,000mmで車重はわずか645kgである。
エンジンは当時世界最速を誇ったオートバイ「隼」の1.3 L直列4気筒エンジンがミッドシップにそのまま載せられ、最高出力175馬力/9,800rpm、最大トルク14.1kgm/7,000rpmを発揮する。
ちなみにレッドゾーンは11,000rpmである。トランスミッションは6速シーケンシャルMT。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBGSX-R/4 隼が260kgくらいだから
どんな感じになるんだろ 4輪しか知らない人はスポーツバイクのエンジンのピックアップの鋭さに驚くみたいね
吹け上がりも回転落ちもメチャ早いからな >>337
隼よりGSX-R1000のが性能いいよ
750のほうが好きだけど >>304
峠を攻めながら一人の車内で自分の車の営業トークを絶叫しながらガードレールにぶつかり板金7万支払うこと >>304
碓氷峠最速のナビ担当のオパーイに釘付けな人 >>337
R6乗ってるけど、右手首の神経とタコメーターが連動してるレベルのレスポンス
四輪、二輪、リッターSSやらなにやらブサ含めて色々乗ったけどコイツが今のところ1番鋭いわ
レンタルバイクあるなら1回乗ってみ >>343
目も体もついていかなくて俺が1年で降りたバイク>R6
もう年齢的にSSは乗れないと悟ったよ あんくらいのクラッシュが板金７万で収まるのか。
軽自動車のちょこっと凹み程度でも2万３万吹っ飛ぶのに。
ぶつけて直ぐに凡その修理代がわかるとはぶつけ慣れしてるなw >>343
文面から>>337がバイク乗りだということが読み取れないのかよ・・・ >>346
文面からバイク乗りだってわかった上でこれが一番レスポンスいいから乗ってみ？って薦めてると思うんだけど https://youtu.be/llkg2E9JqL0
有名だと思うが、これのアルトバージョン誰か作って！エンジンはもちろん隼で。 自動車保険は皆さんどこの入ってますか？
ワークスは他アルトより高くなるんですかね？ >>349
現行ワークスは普通のアルトと同じ扱いだから安心しろ バイクのレブメータのレスポンスいいのはモーターのおかげ >>354
もしかすると
「四輪車に比べて二輪のエンジン回転数のレスポンスが良いのはステッピングモーター式のタコメーターのせいです」
と言いたいのだろうか？ モーターは知らんけどメーター表示のセッティングは違うだろうな この車買ったんだがラジオついてなくてワロタ
あと時計も付いてないのな
そんくらいつけといてよまったく みなさん納車してからどれぐらいでカスタムはじめましたか。
納車当日にマフラー交換しに行こうと思うんだけど邪道かな モテない車選手権2連覇には誰も触れたくないのか・・・すまん ジムニーと迷って購入。
子供達には、「なんでジムニーにしなかったの！」と不評。
でも、自分的には大満足。 一点だけ、不満とすれば、クチコミ通りにラゲッジが暗い。 >>352-353
政府から少子化対策で生産中止命令がでそうだな
女が股を開く車を作れって >>363
初めから最初の一年は改造しないで乗るつもりだった
んで来月で1年だから何か始めるつもりだけど
やっぱ車高調が最初かね
>>362
んなもんよりフットレスト付いてないのがおかしい シート高すぎて信号見えんな… → ローポジ入れる
元々ペダルに合わせるとステアリング遠いのに悪化（背もたれ立てるとさらに腰に負担）
→ アクセルペダルマウント＆ステアリング交換
ここまでは陥りやすい罠 それでもクラッチベダルがまだちょっと遠いんだよね
何か良い案ないかな 厚着、靴底が厚い防寒靴の場合は深く座って尻ポジション調整 >>375
ステアリングが良い位置なのにペダルが遠いの？ >>375
ジュランのハイリフトカバー取付けてみては？
みんカラで替えてる人いたよ ちゃんとした運転姿勢（スポーツ走行時）取ると、シートは立てる事となる
ワークスはこの姿勢だと、そんなに違和感出ないと思うけどね
だらけスタイルだとハンドルやシフトが遠いし、アクセルペダルの角度も合わねー >>372
オメーもう来ないっつたんだから、潔くもう来るなよ
まあそんな優柔不断だからフォレスター買ってファビョっちまうんだろうがなpgr カーオーディオに時計くらい付いてるしな
普通は買うときにオプで付ける
オススメはオプよりも普通に売ってる奴だけど
同じカロでもオプのは古い 970使ってるけど時計小さいから時計つけようかと思ってる だが待って欲しい
アルトワークスに乗っているときくらい時間を忘れたくは無いだろうか？ >>390
オマエは会社通り越して海まで行っちゃえ お前ら少しは>>390の気持ちを汲め
私にはわかるぞ なんだったか、時間を忘れてドライブするためにあえて時計をつけなかった車 S2Kも初期モデルは時計無かったって聞いた事あるな。 オートエアコンにピアノブラックの内装。俺はもっと質素な装備が良かったわ。 ＲＳのＡＧＳ乗ってたけど、２年前に手放して、今は箱バン。
この秋に、ワークスにしようと思っている。おいらはＡＧＳ大好き。バイクのシフトに感触が似ている。 >>401
CVTと比較すれば
AGSの方が断然面白いだろうけど
MTを操作して小さなクルマを走らせることは
それ以上に楽しくて飽きない >>401
MTにした方が良いぞ
ワークスは
AGS最高速だけだから >>406
そうだよ
車は贅沢品だからな
タバコよりマシだと思うけど 時間を忘れるはどうでもいいけど
競馬でオケラになって車で行ったのに帰りは電車で帰ってきちゃったよ… 移動手段としての自家用車が負債であってワークスみたいに趣味で乗ってるなら関係ないだろ >>４０６
お前は死んだほうが良い。金もかからず地球に優しいｗ そーいや、カー用品店とかホムセン行って適合表見たら
この車のリアワイパーのゴムの設定がなかったんだけど、
スズキの純正部品でなら発注可能なの？
もしかすっとブレードごとしか買えないとかなの。 >>406
GT-RやNSXは買った値段より高く売れるから資産になる
変な改造したり過走行だったり事故ったりしたらダメだけど 前所有者がローポジ、車高調着けてて、それからスタートなんで、
Dで試乗した感触はすでに忘れており、ポジションについてはなんとも思わなかった。
ただ、人生で初めての社外マフラーが、車検をクリアしているとはいえ、
近所迷惑ではないのかと心配…。 どんな高級車でも自分で運転してるうちはまだまだ三下だとヤクザの親分から聞いたことがある 自分の子分や部下を鉄砲玉に使うようなヤー公の言葉に何の意味があるのか。
ワークスみたいな車は進んで後ろに乗る様な車じゃないし、
ショーファードリブン の車は乗り心地は良いんだろうが運転の楽しみを
優先した車じゃないし比較対象にもならんよね。 趣味に対して負債とか言うならば、生きること自体が負債なんじゃーのって話しになるな >GT-RやNSXは買った値段より高く売れるから資産になる
シビックtype-Rも、S2000も。
でもね、売ると買い叩かれるんだよ。 豊田章男社長は鈴木修会長に 「レーサーはやめなさい」と叱られたんだよな そもそも軽スレで車なんて負債とかさー
どんだけビンボなんだよw
維持費やガソリン代とかは、利便性や時間とトレードオフしてるんだから当たり前やん
こちとら降雪寒冷地の田舎もんだから車無いと不便過ぎるし >>417
確かにそうですね。
マフラーに関する情報を得たいのですが、
マフラーとか、吸排気系のスレはもうないんですかね？ >>406
40年間アルトにすればかなり節約できるど >>406
既に別の掲示板での書き込みから、
車は負債とか言っている輩は、靖国神社に参拝するようなネトウヨだとばれている。 >>428
駐車料金は家賃にコミコミやね
隣の政令指定都市に行っても中心市街地でも無けりゃ住宅物件付帯なら1万/月まで行かないかな 軽やコンパクトの中古乗り継いだら40年乗っても
1500万以下じゃね？ こみこみ７００万で買ったBMW３シリ７年乗って下取り１２０万だしな
アルトワークス査定ゼロでも１６０万 軽自動車で考えて
燃料費含んで年間20万円×40年で800万円
150万円の車両を３台で450万円
あたりだと40年で1250万円
>>431あたりですね 地方では車がもっともリーズナブルな移動手段
と言うより、実質的に自動車必須 寒冷地ではないがうちも田舎だから車は通勤等に必須だわ
ちなみに駐車場代は1000円/月 >>422
シビックやS2000くらいじゃプラスにはならんでしょ
GT-Rは600万だったのが今や3,000万～になることも
NSX-Rは1200万だったのが4,000万だよ 簡単な話な。
持っている個人は値が上がれば売らない。
儲けるのは興味の無い業者だけな。
見えない価値を追うだけで本質は変わって無い。
CBX400Fを500万円で売り買いしてた業者と同じ。 >>436
だから・・・
所有者は
売ると買い叩かれるんだよ。その後
車屋は
儲けがでるね。 今は落ちぶれてワークス乗りだけど
2013年くらいまでBNR34のニュルに乗っていた
手放すときは300万程度にしかならなかったけど、取って置けば良かったわ
今なら楽に千万超えるな ワークス乗ると落ちぶれてんのかw
車が金持ちのバロメーターとかバブル期の考えは捨てた方がいいよ
いつもはボロボロの先先代エブリイワゴン使ってるし
都内の地主だからかなりの資産家だぞ俺
金入ったら高額車高額車乗るなんてのは成り金のやる事だっての 実は金持ちだけどあえて貧乏人ごっこしてる設定な。俺もよくやったわ。 >>413
リアは拭き残しでるから設定ないねぇ。純正でも拭き残しあるから俺は
気にせず同じ長さのリアワイパーにしたよ 無理してR34乗ってたから落ちぶれたんじゃ…
R34なんてR35出る前から最後のRB26マシンで値上がりは確実とか言われてたわけで、しかもnurなんて普通売らんわ 明日からオレが超金持ちになったとしてもいわゆる高級車は買わないなあ
R32（ある意味高級車だが）とかFCとか買うと思う
金持ち=高級車なんて成り立たないんじゃね でも金あったら一度はいい車乗ってみたいと思うけど
つうか金あるなら台数増やせばいいだけじゃね >>448
一台しか持てない見えない縛りがあるんじゃないの
俺は腐るほど金があったら10台くらい欲しいな
ポルフェランボAMGにBMWアウディR8マクラーレン
ワークスはH2Rのエンジンに乗せ換えるわ >>446
今だからそんなことが言えるんだと思うわ
34中古車価格が新車価格を超えるなんてつい最近だよ
「上がるかもしれない」と言う不確定な要素で取って置けなかったわ
そういいつつ将来の値上がりを見越して某車を一台仕入れておいた ワークスは安いし気軽に乗れてかつ楽しいしそれが一番いいんじゃねえの？
高くてハイパワーの車なんて気使って気軽に乗れんから疲れるわ
まあ俺はそんな車買う金なんて無いし過去も無かったから知らんけどｗ 今日納車されて、運転が凄く面白いから200km程走ったんだけど
この車って250ccくらいのスポーティーなバイクに乗ってる感じでめちゃ楽しいね
三気筒だからトライアンフ的な音も楽しめるし俺は幸せだよ 免許取得からマニュアルミッション一筋数十年の自分としては（バイクも含めて）
今時のスーパーカー＆ハイパーカーと呼ばれる車はマニュアルミッションないからなぁ
金あったとしても新車で買うなら現行８６とかロードスターかなぁ >>450
俺もこれを買っておけば・・・
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/12/941019120100504383002.html
希少性、歴史的価値、カリスマ性、全てが揃わないと爆上げにはならんよね。
最近の車で可能性があるとすればマークX GRMNかねぇ >>454
ほんと今高級スポーツカーはみんなATだもんな
MTはもう古いのからしか選べないな
俺もMTずっと乗ってきたからまだしばらくMT乗っていたい GT3とかMT設定あるよ
お手軽なところではケイマンとかM4とか
ハイパワー車はDCTでいいと思うけどな 言うて、1000万とか付いたとしても
当時からずっと維持する費用考えたらトントンか赤字に近いだろうに、金額だけ見て何を悲壮感に浸ってるんだ
目を覚ませ現実を見ろアルトに乗れ >>462
そんなに維持費掛からんて
>>463
楽しいわ
家のクルマの中でいちばん多く乗ってる >ハイパワー車はDCTでいいと思うけどな
運転しててつまらないんだよなぁ
ツレが３５GT－R出たばかりの時買って、走ってきてみなって言われて借りて某箱根一周したんだが
パドル操作直ぐに飽きた。おまけにATモードで走れちゃうし。
パドル使わないと変速しないようにしてくれれば仕方なく使うけど
あとRの場合ステアリングと一緒にパドルが回らないのも不満 >>445
実はPIAAのグラファイトワイパーに純正リアブレード向けにリフィルゴムがあったんだ
俺も使ってたけどブレードごとPIAAのに交換すると拭き取り範囲がちょっと外側にオフセットされて視界が広がるからそれに変えちまったが
ちな拭き残しについては湾曲してるブレードを真っ直ぐ一直線にしてこまめに掃除する(結構ゴムに排ガス着いてんのよ)と割とマシになるよ とりあえずNDRFの隣にワークス停めたらチンチクリン全開で笑えるよ、乗ったら楽しいんだけどね >>466
バイクも積めるしFRなのに楽しくないわけないだろ >>401
軽自動車所有してるって事は普段使いのために持ってるってことでもあるんだよな
走りを純粋に楽しもうと思ったら箱車のこれじゃなくてもいい
日常使いの軽自動車として、制限の中で走りを愉しもうとしたら、AGSを選択するのは間違っていないと思う
MTはちゃんとしたスポーツカーで愉しめばいいと思う、チンチクリンの箱車は所詮生まれは乗用車なんだから エンジンの回転数って2000回転維持すれば燃費いい？ >>465
パドルはステアリングと一緒に回るとそれはそれで問題がある
俺はコラム固定が好き AGSのオートブリッピング機能はうらやましいと思う >>472
そんなエコランしなくてもリッター20くらい走るでしょ 軽1BOXバンは空荷のときは、350kg積載用の固いリヤサスの動きが悪いし、リア加重が少なくてタイヤもグリップがわるい
荷物を積めば相対的に重心が上がってロールが激しい
そもそもスポーツドライビングを語るようなものじゃない
だが、そこが面白い、と言うのなら一理ある >>478
ありがとう
素直にワークスにしときます >>476
PIVOTのスロコンにブリッピング機能
付きのがあったよ もし腐るほど金あったら、ワークスにスイスポのエンジン換装させて専用チューンするわ ミラジーノにYRVのエンジン乗っけたの
つべにあったな、面白そうだ ドアロック時の音（アンサーバッグ）が大きいのは純正？
中古で購入したのでわからなくて。
オートリトラも付けられてます。
どっちかというとラゲッジランプを付けといて欲しかったw >>485
音がでかいのもミラーが自動で畳まれるのも純正だぞ
つうか取説ないの？ >>486
純正試乗したのがかなり前で、音の大きさは覚えてなくて。
ドアミラーが自動でキーロック時に格納したり、
エンジン始動時に展開できるのも純正ですか？ >>487
純正だよ
アンサーバック音の大小はしらんがディーラーに頼めば消して貰える
ドアミラーの自動格納もキャンセルできた気がする 買ってすぐ取説読んでドアミラーの自動格納キャンセルした
ウチみたいなド田舎ではミラー畳む必要性が皆無だ
モーターだって消耗品だからね アンサーバック音をディーラーで消してもらった時に変更可能な項目見せてもらったけど少ないねアルト 音量の調整なんてものも無い
セキュリティアラームも消してもらったわ
ミラーの格納そのものは必要性が無いけどロックしたかどうかがひと目でわかるのは便利だからそのままにした レカロシート倒すのダイヤル式からレバー式に変えたいんだけど
DIYでできる？ ディーラーまで行かなくても取説に車外アラームの消しかた書いてあるぞ >>489
同じく納車日に取説見ながら自動格納オフしたわ
格納必要なら自分で格納すれば良いしな
後、電動格納ミラーって今まで乗ってきた車は大抵どこかのタイミングで片方だけ動かなくなったり調子が悪くなるから適度に動かす様にしてる へー、便利な機能なのに色々切っちゃう人が多いのね
意外だったわ >>495
言ってる事とやってる事が矛盾してね？
適度に動かしたいならそれこそオフにする必要ないでしょ 右ミラーの方が格納の動き遅くね？
keiもキザシもそうだったけどスズキの癖かね セキュリティアラームは自分でもオフにできなかったっけ？
取説はサイトからDLできるから、中古で買って持ってないって人は、DLしてみたらどうだろ
（自動車の取説までネットからDLできる時代ってちょっと凄いなと思ってる） >>497
更に突っ込むなら
日頃格納しないなら、壊れたら放置でいいじゃんってな具合だよな 私には>>495の意味はわかります
機構維持のため適度に動かすってのが週一月一レベルの話しでしょう
さらに、駐車する場面も様々なので、たためれば便利な状況も無くもない、と >>495
アルトバンなんか、鏡の角度すら調整出来ないぞ
フロントは手回し
リアははめ殺しだ
それが好きで選んでいる
タービンが無くて困った >>498
左右でミラーの角度が違うからじゃない？左の方が角度小さいとか >>491
分かります。カーセックスしずらいよねｗ >>509
形がRECAROソックリでレバー式の
パチモンシートが安く売ってたよ >>504
ミラーの角度は違ってもドアミラー本体の角度は左右一緒の気がするが．．． もう引退する年代だけどクルマでのセックル経験するの忘れてた >>513
じつはそうでもない
微妙に左ドアミラーのほうが本体も寝ている(窓側を向いてる)んだ >>173
俺も地方から東京へ転勤になっちまった。どうしよう。手放したくないが、
ちょこまか弄ってるし。二年弱で60000キロ近くの過走行やし。悩む 東京と言っても範囲が広すぎる
山手線の内側とかじゃなきゃ普通にあれば使うし 都心だと駐車場代が家賃並なんだろ？
アホくさくね？ 東京都立川市なんだが、駐車場の相場どんなもんなんやろ？地方で生まれ育った俺には車無しの生活なんて考えられん。 >>524
地味に痛いな。せめて一万円ならば
今住んでる田舎自宅駐車場四千円 >>516
公共交通が整ってるのに渋滞だらけで駐車場代はバカ高い車は金持ち以外アホらしい
過走行だしゴミ当然のワークスは20万円でおれが引き取ろう ネットで月極駐車場検索できるぞ
立川駅チカなら車なくてもそんなに困らんかもね くうっ。週末休みのいろは坂ドライブだけを生き甲斐に生活するかな。この東京砂漠 なぁ、もしもの話なんだが
もしもアルトワークスをこの先何十年も乗りたいってなった場合、生産終了前当たりにレストア部品を集める必要があると思うんだが
どういう部品を買い集めればいいと思う？ >>529
あなた(ワーク)の傍でああ暮らせるならばー >>530
足回りとか内装窓のモールやら専用部品、アルトだからそんなに困ることなさそうだが 今の時代そんな心配しなくていんじゃね
ネットで探せば先代のワークス部品だって中古で腐るほどあるし、新品の適合品だって売ってる 確かメーカーでも生産終了後10年は部品の保管義務あったと思うからしばらくは問題なかろう >>530
走らせてなくても劣化するものかな
ゴム類ブッシュ類 何十年も、なら部品取り用にもう一台新車で買ってモスボールしとけば？ あとづけブビッピングってあんなに気持ちのいいことを機械に任せちゃって楽しさ半減しないか >>536
経年劣化で硬化
新品だって保管状況が悪けりゃゴム類なんか硬化すんじゃネ
タイヤだって硬くなってくじゃん >>529
立川なら奥多摩方面から山梨に抜けるのオススメ >>540
>>541
ありがとう。
4月以降にうどん県ナンバーで黒の黒縁メガネが走ってたら俺だから気軽に声かけてね。 >>529
ドライブ好きが東京へ転勤とか最悪だな。俺なら辞めてるかも。
これだから転勤とかいうクソシステムは最悪なんだよ >>542
同じ経験あるよ
奈良から大田区だったけど
アクアライン通って房総半島まで行くと、ちょいちょい楽しいところはある
マザー牧場近辺は道路が舗装されてて走りやすい
奥多摩もいいけど白バイ多いから気をつけてな
ちょっと遠いけど群馬の山々とか、西伊豆スカイラインまで行ければかなり快適なドライブはできる
伊豆スカイラインも白バイは多いが快適だ
がんばって耐え忍べ！ 東京は首都高もあるしアクアライン渡れば房総半島は信号少ない超ドライブコースある
神奈川には箱根があるしもう少し行けば富士五湖や伊豆半島にも行ける
道路行政自体が東京を中心に作られてるから当たり前だけど東京発で行ける方が多いよ
駐車場代がネックで貧乏人には敷居が高いけど持ち家駐車場有りなら余裕だし 皆様、貴重な情報ありがとう。
二重生活になるので、ヨメは売り払えの一点張り。
今まで仕事で溜まるフラストレーションを車が発散してくれてたんだが、コレ無くなったらどうなるんだろ？ ブリスクブルーメタリックってキモオタのイメージあるかな？
シルバーかブルーで迷ってるんだけど！ >>549
最近、青や赤、黄色の車が増えてるからあんまり違和感ないと思うよ >>541
小菅村抜けて深城ダムまで良く行ってたわ
松姫峠の所は今はトンネル開通して楽になったな 迷ったら後期と分かりやすいし、数も少ないブルーをオススメ。 >>413
地域によるけどオートアールズの適合表にはリヤ用も載ってるな。
リヤ用は型番的に在庫がPIAA製だけだったけど、先週交換して問題なかった。
ちなみにグラファイトにやつだけど、抜き差しする方向があるので注意。 >>549
ワークス乗り自体がキモオタみたいなもんだから気にスンナ >>551
何処から行ってたの？
俺は飯能からだぜ、行きは八王子経由大月
旧松姫峠、免許取り立て18-20の時、オーバーヒートした 177㎝、65㎏、体格は標準~細身。ローポジ済。
前車ワゴンR、前前車セレナに乗る感じでシートを合わせると、
頭の位置がわずかに前方にある感じがしますが、レカロってそんなものですか? クラッチペダルあるなしでもポジション変わってくるからなんとも言えん >>558
俺は相模原からだから近いかな
松姫峠から近い鶴峠は今も走ってる人居るのか前に通ったらブラックマークが沢山
ドリフトしとるんかな？ >>506
ttps://www.fujitsubo.co.jp/products/detail/2688
純正 藤壺
音量アイドリング 58dB 65dB
近接排気騒音(4500rpm) 76dB 89dB
3000rpm 73dB 70dB
5000rpm 78dB 77dB
4000rpm?6000rpm 90dB 91dB >>563
ありがとう
マフラーの騒音が増えないようなメンテナンスというか、乗り方ってあるんでしょうか? >>565
特に無いけど、マフラーのグラスウール抜く為に水とか入れちゃダメよ（笑）
マフラーは消耗品。と言っても耐久性高いが ありがとうございます。
「適度に吹かして煤を飛ばす…」というのは迷信ですか? 「マフラーは消耗品…」確かにそうかもしれませんね。 新車時にいろいろ静音対策してたけど軽だからイマイチだなー
と思ってたけど嫁さんのタント乗ってわかったオレのアルト静かだわ特に高速域で >>516
練馬当たりの端っこなら駐車場代安いよ。諸島なら無料ｗｗｗ 初心者でごめん。ワークスが初めてのMT車です。駐車時はギア入れて止めるのが正解ですよね？ >>572
入れなくていいけど、癖にしとくといいよ ニュートラルでサイドだな
ギア入れるのは坂道でだけ 夏の日に会社の軽トラ、平地なのに1速に入れて停める癖の人がいて、エアコン入ってるのとクラッチスタート無しが災いしてエンジンかけた瞬間に無人で動き出し、慌てて軽トラと相撲してエンストさせた。 対面が幹線道路沿いだったから、俺が軽トラに負けてたら大惨事になるとこだった。あれは血の気引いた >>572
安全だけど、ぶつけられたらダメージやばいんじゃね 駐車場所に傾斜があると自分でしっかりサイド引いたつもりが甘くてゆっくり前に動いて道路に出てしまっていたなんて話し聞いたことあるからギア入れて停めてる 現代はクラッチスタートシステムが標準だから安心だが、無かった時代を経験した人は久々にMT車乗ると、クラッチ踏まずに「あれ？エンジンかからん！」と言い出す（笑） >>583
当時、横着者の若かった俺は煙草に火つけて暑いから乗らずにニュートラルも確認せずエンジンキー回したのよ。
エアコンで回転上がる→一速入ってる→サイド引いて無い。
マジ、会社のオッサン恨んだ。 三重のスーパーの駐車場に奈良ナンバーの青が止まってたわ
おもむろに隣に停めてニヤニヤしてしもた >>590
共用のクルマは気を付けた方がいいなあ
俺も自分のクルマを貸したらギア入れて止めてあった 車種何だったっけ？と思ってググったら
1985年式産婆トラックだった。
1995年頃の出来事だったから既に十年落ちだったんだな。何せケチな会社だったからなぁ Wikipedia先生に聞いたら
95年にはまだクラッチスタート無いな >>590
俺も同じことがあったな
自分専用の軽トラだったが上司が休日に乗って１速止めしてた
ドア開けてエンジン掛けたら車だけで急発進した
危なかったわ
今の車はそういう事故をしないようにクラッチスタートシステムをつけてあるから安全だがな 80年生まれのおっさんだが、
99年に教習所通っていた時に教本に踏切でエンジン止まって
エンジン掛からない場合ギヤ入れたままセルモーター回して踏切から
脱出する手順が書いてあった気がする。
つまりその頃はまだクラッチスタートは完全に移行してなかったんだな。 2000年に買った新車MTにはクラッチスタート付いてたな
馴染めなくて速攻解除したけど 知り合いがMT車にリモコンスターターを取り付けてたんだけど
ギヤをバックに入れてたのを忘れてエンジンをかけたもんだから
後ろの木にぶつかって見事にバンパーが縦に凹んでた。
取り付け時、これがあるからとショップで最初断られたって、
でも無理言って取り付けて貰ったのに、このざま >>584
AT乗っても必ず引くわ
そのままだと車が揺れて気持ち悪い 会社にある古い2ｔに50代のおっさんが乗った後知らずにエンジンかけるとバックギアに入れてあるもんだからドカンと動いて趣味の悪いトラップかと思ったことがある。
平地じゃニュートラルでいいから、若者をドッキリさせるのは辞めとけな エンジン始動前のシフトレバー左右はMT乗りの儀式でしょ クラッチスタートキャンセルしてるから左右は確実にやるなあ >>602
昭和の伝統だな
なんの役にも立たない教習所の馬鹿が教えたやり方 >>572
入れる訳ないだろ。
ジムニー登坂40℃の時だけだ >>588
MTまでAT老害ミサイル馬鹿の弊害機能 >>606
なぜにそこだけギヤを入れるのですか？
パーキングブレーキが効いていればギヤはニュートラルで良いのでは >>602
MT仕様車のエンジンを掛けるときに
クラッチを切らずにキーを捻る方が間違ってる
サイドブレーキなんか信用出来ない
平坦な場所に停めるときでもギアは1速に入れるし
僅かでも下り坂と感じたらリバースに入れる >>606
＞>>572
＞入れる訳ないだろ。
＞ジムニー登坂40℃の時だけだ
摂氏40度wガチのバカが偉そうにしてて草
そう言う時は登坂40%表記だ
お前ジムニーも乗ってなきゃオフも走った事ないだろw ワゴンRからの乗りかえですが、車高調も入れ、慣れるまで乗り降りが大変でした。
ドアの開口部分が広い分、コペンよりはまだ楽ですけど。 >>610
鬼の首を取ったようなはしゃぎっぷりだな でもさあクラッチスタートシステムって、導入当初はアホくさいと思ってた
本人がギアが入っているのに気づかずＮに入れてあるつもりでクラッチ踏んでエンジン掛けて
その後にポンっとクラッチ離したら同じ気がするんだけど・・・
クラッチ踏む＝座っている前提だから対処しやすい・・と考えるようにした 俺はサイドブレーキを目一杯引きたくないからギア入れて駐車してるかな
ワイヤーも消耗品だし、寿命が伸びてくれたらラッキーくらいな感じ
ノッチ音で3回くらいしかサイド引かない
2回だとちょっと怖いし4回だと引きすぎみたいな感じで >>613
そういう事でしょ。ドア開けてエンジンだけかけるって
昔は良くあったから事故もあったんでしょ。 俺もギアは必ず入れるな
サイドだけだと不安だしかける時は無意識にニュートラル確認してると思う >>611
おれもＮＢＯＸからの乗り換えだったから、納車直後は乗り降りする時に何回か頭ぶつけたよ 前の車が強化クラッチ入っててサイドも詰めてたから 停めるときは1速に入れてサイドはチョイ引き
始動時はニュートラルに入れてクラッチ踏まずに始動して数秒アイドリングしてから発進するってクセになってた
クラッチスタート気持ち悪かったわ 意外とギア入れて停める人多いんだな
あまり車の貸し借りはしないと思うけど、持ち主の停め方のまま返して欲しいわ 高速機動隊も付けてる！とか言って流行ったんじゃなかったっけ >>611
>>617
背の高い車はクソ
二度と買わない ジムニーはいつか乗りたい
N-BOXとかスペーシアは乗りたい訳ではないけど、
「これが楽~」という時期はいつか来そうな気がする。 N-BOXとの2台持ちだけど、両者対極でいい感じで住み分け出来てるよ 乗用車はドアの作りとかシートポジションで着座しないとセルを回しにくい作りになってるが
軽トラは着座位置も高くドアを開けて座らなくてもすぐにセルが回せる
ドアを開けて1速入ったままセル回すと1速でアクセルを全開で踏み込んだまま急発進するように走り出す
イメージ的にはコンビニの駐車場でセル回したらコンビニに無人で突っ込んでく車みたいな感じだな
そういう経験上ギアは入れないが入れた方が安全だと思って入れる人もいるだろうし
どれが正解とも言えないから乗り手次第だな え？普通のクルマなら車外からでもセル回すのたやすいじゃん 検索してみたら
信頼性あるサイトでは、日産やカーグラフィックでは駐車時は1速かバックに入れることを推奨してた
ニュートラル推奨は見つからないね >>622
昭和の終わり頃は付けてる人多かった。ディスカウントセンターで何種類も売ってた。 >>631
当時は勝手にエンジン止まるの凄いなって思ってた >>629
乗り換えちゃえば良いじゃん
俺なんか最短で2か月で売ったことあるわ我慢ならなくて >>629
その時はそれが最善だと思ったんだろ？
ならそれが最良の選択だったんだから後悔なんかしなくていい
大事なのはこれからどうするかだよ どうせまた理屈こねて嫌になるんだからやめとけやめとけ。 峠とかサーキットとかそこそこ走る方はタイヤは何を使ってます？ >>633
>>634
ありがとう…
次期ワークス待ち＾＾ ルームミラーをモニター式に替えたら、劇的に視界が良くなったけど、モニターの光をみるのが慣れないというか違和感はあるな
誰にでも勧められる感じではなさそう 当時はターボタイマーにもいろいろあって、昔付けてたのはピークホールド付きデジタルブースト計も兼ねていて、掛かったブースト圧やその頻度からアフターアイドルを自動算出してくれた >>642
まだ若いならいくらでもチャンスがある
年寄りなら迷わず現行のを買うべき
いつ死ぬかわからんからな 確率から考えたら赤ん坊のほうが年寄りより長生きする 原則欲しいときに買う
ああだこうだ言い訳してる奴は結局買わない >>647
75歳のじーさんが80歳まで生きるのは
あと5年だけど生まれたばっかの赤ん坊が80年生きるのは大変だからな。
今から何年生きるかで言えば赤子の方が当然長く生きる可能性が高いのだけどね。
正確に言えば前者はもう長生きしてるってね。 >>645
>>648
ありがとう。早速休みに試乗してくる
若いけどな ターボタイマーは２ﾘｯﾀｰ１８０、ＦＣのＲＸ－７×２、
Ｓ１５スペックＲと乗り継いできたが全部サンヨーテクニカのスターボ付けてたなぁ
ＦＣ迄は時間設定で勝手に暖気始まる奴でＳ１５はリモコンでエンジンスタートする奴 >>652
高速のサービスエリアの2キロメートル手前から2速全開で進入するようなことをしなければ、多分大丈夫 >>652
無い
けどぶん回した直後に車止めるなら多少はいるかもね
だいたいは駐車までの間に大人しくなるだろうからいらんけど >>652
無いね。詳しくはググってみて。
タービン自体の構造と材質がかわったから。今はセラミックになってエンジン止めてもフローティングメタルがないから焼き付かない。 >>651
FC×2って好きだったんだな
俺もFCは2台乗り継いだわ フォレスターバカはAT限定じゃねーか
試乗できるAGS全否定してたくせになに考えてんだか 次期ワークスが出るとしても現行より一本牙を抜かれた状態は確実よね 平地ニュートラルでサイド引かないと人間一人で押せてワロタ >>659
電車だって1両なら2、3人で手押しで移動出来るよ 個人的な見解では次期ワークスは出ない気がするけど
スイフトやイグニスに吸収されるかこれらをリストラしてワークスはあるかも
スズキも今車種多過ぎるような気がするもの
一時の日産みたいな感じ >>661
電車を動かして得られるものは無いし
やったこともないテキトーな予想を言ってまで
反論しようとしてる意図が分からん >>653
オモロイw
今度誰かに聞かれたら使わせてもらいます。 >>664
売れたかなぁ
週末によく見るのは圧倒的に新旧コペンやS660だと思うんだよね
それに比べてアルトワークス見かける回数が少ない
ともするとカプチーノの方が多かったりする ２０年位前の昔は今みたいに軽のラインナップも多くなかったせいか、凄く人気があったよね。
軽でダサくないのはジムニーかワークスなな感じで。ジムニーはよく見るけど、
ワークスは気にしていても全然見かけなくなったな。そうかな？と思うとアルトターボだったり。 地方によるのかね
俺は1日にワークスを1、2台は必ず見る
S660も同じ頻度かな
コペンはほぼ見ない >>663
例えを挙げただけでなぜ反論に聞こえるのか？ >>659
小移動ならエンジンわざわざ掛ける必要ないよな ちなみに東京在住で週末は千葉か神奈川の南にいるんだけど
千葉は生活林道も多いからジムニーもやたら多いし快走路が多いせいか
ロドスタやカプチやコペンも地元ナンバーのがすごく多いのが印象的
県外ナンバーのS660もドライブに来るのが多いのかよく見かける
アルトワークスは旧型か旧旧型なら見るけど現行は全然見かけない
現行乗りは箱根とか奥多摩とか北関東の方に多いのかな >>652
ターボタイマー付けようかショップに相談したとき、
ターボが焼き付いて壊れた話は聞いたことがなく、
オイル交換を怠って壊れたのが大半とのこと
ターボタイマー付けたら、鍵かけるの面倒 >>652
実はAGS車にはそれっぽい機能が装備済みなんだ
チャージャーが加熱しすぎてると判断した場合はアイスト無効にするんだと
駐車するための機能じゃないけどな >>672
HKSのターボタイマーはエンジンかけたままキーレスが使用可能
ターボタイマーよりも、その機能が俺は欲しい ブランクキーを買って手動でしろ、手動で。
\3000でおつりがくる 岐阜の山奥で積雪が多いからだと思うが
ワークス率が圧倒的だ
短い通勤距離でもワークスは2日に1回は見るけど
S660やコペンは全く見ない ワークスよりS6かコペンをよく見るし、スズキ同士でも現行スイスポの方が圧倒的に多い印象だ。
昨日も某山道を流してきたがワークスは見なかったがスイスポは二台見た。走りの車なのに見かけないのは寂しいねぇ。 売れそうなら次期型はメーカーも出すだろうけどどうなんだろ
関係ないけどs15って今もよく見るけど販売台数は少ないのね
スポ車人気落ちた頃に出たから仕方ないのか リヤシートを分割にしたいんたけど
ラパンとかのシートポン付けできないかな？ ホンダの工場があり周りに関連企業が多いからか、s660は毎日見る
ワークスはまったく遭遇しない。なぜかRSは見かける。 ジムニーと凄く迷ってて、
モデルチェンジがあるにしても、次が出ないにしても、
ワークスが先の方が良いと思って決めたので後悔は無いです。
あと、子の送迎にも4ドアの方が良いかと思って。
今はワークスにはすごく満足してます。 スイフトスポーツと被るから4WDだけになるかもだが
今度は価格が丸被りになっちゃうな 新型出るなら自動ブレーキ義務化になる来年10月より前かな >>684
俺もそれは思ってる
ワークス史上最軽量狙って欲しいね
GSX-R600でハーネスの長さをミリ単位で縮めてまで行った軽量化魂を見せて欲しい 銀FFMTの件遅くなったけど92万だったよ。部品外しても値段変わらんっていうから、部品をヤフオクに流していくので良かったら見てやってください。 >>684
確かにそうですね。
その間に素アルトのみモデルチェンジして、
「ワークスは出ないの?」
という反応を私たちはもてあそばれるんでしょうか…。 >>687
H29年式銀FFMT走行13000
フラッシュエディター94馬力の>>171さん? 訂正
>>686
H29年式銀FFMT走行13000
フラッシュエディター94馬力の>>171さん? 新型アルトになってまたRSから始まったりしてなAGSの >>690
ミッション出ないって言われて仕方なく買ったら後からワークス出るのね RSにMT設定されて、ワークスはもしかして無しなのかな…じゃあRSにしとくか→ワークス発表
の流れですね 今RS乗ってる人達はワークスが後発されてムカついただろうな。MT選びたかった人もいるだろうに。 俺的にはRSにMTが設定あればいいわ
アルトバンにMTターボでも可 俺はRS再販して欲しいわ。130万で買えたのに。
シートもパタンと倒せるしワークスまではいらん。 RSにMTあったら…レカロ不要だが、デザイン的にはワークスが好き。
でも、価格差が現状の通りなら、デザインに目を瞑ってRSのMTにするかな? あぁーー！！クソフォレスタームカつく！！
余計な機能ばっかつけやがって！！全部オフにしたったwww
シンプルが一番やわ >>693
RS売ってワークス買った人もいるんじゃね >>655
セラミックタービンとターボタイマー不要は関係ないよ 関東だけど純正レカロのローポジ座って体験できるとこ誰か知らない？ ワークス発売前後のRS過去スレ見てきたら面白かったわ 単純にMTと言っても全ての車がファントゥドライブという訳でもないけどな
ハイパワー車の場合はあまりシフトダウンする必要がないから発進だけ面倒くさいＡＴに成り下がる
営業車で使われる車のMTなんかはシフトチェンジが完全に作業でクソつまらないから楽なATの方が断然いい >>704
その辺走ってるワークスに声掛けて
座らせてもらう。 >>704
以前シュピーゲルにあったけど、7cmぐらい下がってた あっ、ちなみに上のURLはアプリだと見れないと思う
URLコピーしてChromeやらブラウザで飛ぶようにな それよか、砂を巻き上げたときのコツコツ音が安っぽくてかなわんのだけど
対策なにか知らんかね >>714
常にアニソン聴いてるから全く気にならないな >>708
無理ゲー
>>711
サンキュー、越谷かああああ 安心では4WDだけど、速さ、軽快さ、雪降らないならF Fだな。軽さが命の車だからな。 >>718
色々調べたらタイヤのグリップが高いから、小石や砂を巻き上げちゃうみたいね
それなら逆に良し！ アーモンド位の大きさの小石が 何故かリアフェンダー内からサイドスポイラーの中に入っちゃって取り出せなくなった
そのまま仕方なく走行中、信号でブレーキ踏むと中でカコンカコンいって車体中央あたりにまで転がって移動
最悪スポイラー外す覚悟までしたわ
でも下から覗くとアルトのサイドスポイラーはあちこち隙間だらけだったのでなんとか指を突っ込んで つまんで引っ張り出せた >>725
espオフにしなくても後ろ軽いからけつふりまくるよ おまいら、おめでとうございます。
軽自動車部門勢い順第二位でございます。 >>721
オレも迷ったけど、軽さと安さでFFにした >>721
同じく。あと、中古で買う時もタマ数が多いし、新車で買う時も納期が早いと聞いた。 個人的には4WDが欲しい
パワーそこそこ上げてグイグイ走るのが好き 生活四駆といえどもリアに駆動がかかるのは単純に楽しい
パカパカ踏める >>733
フロントが滑らないとリアに駆動かからないけどな。 空気清浄機とかエアコンフィルターとかエアクリーナーもバカ売れしそうなんですが HKSのスーパーエアフィルターがマスク代わりになりそう
遠目からは耳を取った食パン >>734
オンデマンド方式でもないみたいだけど
リアも駆動してるってよ 国土交通省は28日、新型コロナウイルス対策で、28日から3月31日までに車検の期間満了を迎える車両の有効期間を4月末まで延長すると発表した。
コレ、何の効果があるん？
役人の考えはようわからん。 >>734
四駆購入後に二駆の試乗車と乗り比べたけど空転したら制御入るかアクセル緩めるかしかない二駆に比べてグッと前に出てくれる
グイグイじゃなくてグッと(笑)
二駆に後から20万突っ込んでもあれは無理じゃないかな
印象としては四駆はクルマ、二駆はバイクの延長みたいだった >>742
車検場に人押し寄せないようにってことだろ >>742
自賠責はどうするんだろうね、今はみんな25か月契約なのか >>737
俺の母ちゃん、暴走社員に突っ込まれて死んだ。 関係無い話だが、日本中デマに振り回されてティッシュやトイレットペーパーが売り切れてるぞ。 馬鹿売れして開発費に余裕が出来るので次期アルトでワークス開発決定 >>756
暖冬に加えてコロナで油の消費落ちてで原油相場も下降したとかだったかと >>744
４ＷＤだと踏み切り通る時に不自然に後ろから押されてるみたいでちょっと気になるんだよな 一般人が買える4WDでMTの車ってあとWRXくらいかな？ いろいろありますね。
私はハスラー、N-ONE、N-WGNにMT出れば候補とし、
それ以外ならジムニーです。 >>766
まぁ、ワークスに30万上乗せすればあのクオリティだから気持ちわかる スイスポスレは今日もまた荒れてる
このスレはいつも穏やかで微笑ましいよ ワークス選ぶような人がジムニーを選択肢に入れる神経がわからんわ アホみたいなとこ走れる走破性はともかく
ピッチロールで走らせる縦置きのFRてのは楽しいもんだよ
重かろうが車高高かろうがね
そこらへんがハスラーとは違うとこ
まあ乗ったことなんかないだろうから神経だか毛だかがないのは仕方ないね ジムニーごときで縦置きFRを感じとれるもんなの？
助手席しか乗ったことないけど 昔ワークスでダートラやってて現在ジムニーの知人がいるのだが、
なんでジムニーに乗ってるのか聞いてみるか
>>777には到底理解できない回答が返ってくるかもしれない そろそろイジろうかと思って
最初にモンスポのブーオフキャンセル付けた
音変わって結構楽しい
しかしこの寒い時にバンパー外すのがちょっと怖かった
ピンとか折りそうで
ワークスとシエラ乗ってるけど使い道がまったく違うんで
どっちも超楽しいぞ >>793
今現在の軽自動車からしたら、どちらかと言えばワークス低重心なほうだろ 運転代行のバイトしてるんだが昨日この車に当たった
めちゃくちゃ楽しかったな
軽なのに速すぎる
あと乗り心地悪いって聞いてたけど全然そんなことなかった 昨日初めてテレワーク。
なんか仕事スイッチ入らねー。
湖西とのテレビ会議では「寝間着着替えろ、ヒゲそれ」と怒られたw 車検、基本料金から2万円引きだった
明日はイロイロ戻さないとな
メンド 俺は寝間着より寝巻だな
子供の頃はパジャマなんてしゃれた物は上流階級の物だったからな >>795
綺麗に舗装した道は大丈夫だけど、
ガタガタなところの突き上げが酷い。 >>800
俺もシルバーです。汚れが目立ちません。黒は掃除が大変かも。白もいいですね。次買うなら白かな。目立ちたいなら、青、赤がいいです。まあ、色は自分の好みなんで。 乗り心地については今まで乗ってきたクルマによって評価は分かれるな シルバーは汚れが目立たないんだけど洗車してワックスかけてもピカピカに見えないんだよな >>809
ガチガチなの乗ってきた人ならむしろ快適なんじゃ？ これで乗り心地悪いって言う人はスポーツカー乗ったこと無いのかなって思う
確かにコツコツ跳ねるけど、角が取れて凄く上品だよね どうだろう
前にFD乗ってたけど突き上げ感はアルトの方が酷い気がする
単純にタイヤの厚さとかの問題かもしれんが バンプ、リバンプ共にしっとりとしたダンピングで公道でも接地がしっかり出る固さだと思う
サーキット走行向けの足と比べたらかなりマイルド
乗り心地を重視してリバンプだけ硬めのショックだと乗り心地はよいが、底突きしたりするし接地性が犠牲になる
古い国産車のショックはグニャグニャで社外品に交換がデフォルトって感じだと思うがど－でしょう ウチの70歳の親父に言わすと自分の若い頃は地方なんか殆ど未舗装で
国道でもガタガタの土道路とか砂利道ばっかりでサスのストローク稼ぐために
車高はめっちゃ高めでタイヤは高扁平だがショックは突き上げ感を和らげる為に
ブワブワの設定で乗り心地なんて最悪だったと言っていたぞ。
今は道路も良くなったし、スポーツカーでも高級車でも軽自動車でも
特段不愉快になるレベルの車なんて無いって言っていたぞ。 軽は車重も軽いし、ナローボディに収める為にサスアームも短い
そんな車格で4人乗車まで想定したセッティングしてるのに
普通車みたいな乗り味求める方がどうかしてる
軽というカテゴリーの中で比べるならわかるが、
普通車と比較とか、どうあがいてもムリな話なのにアホ杉 乗り味で言えばパワーのある重量級セダンかクーペが好みだな 先代ジムニーは、もう自転車かと思うほど酷かったなぁ でもジムニーは突き上げには強いよ！クロカンモデルってだけはある。 ウチの方、雪はほとんど積もらないけどジムニー多いな
パジェロミニも多い
乗っている人はほとんど60歳以上だな 山菜取りの爺婆って通報してもいいのかな
この前、路駐で片側塞いでた >>825
山の中の道路にぽつーんと止まってることが多いのは山菜かな？
あとは朱色のジャケットを着た人が乗っている軽トラも多い >>829
朱色のジャケット……それはハンターでは？ 山の中で駐停車禁止の標識がある場所なら通報自体はまあ 深いカーブの途中でもお構いなしにクルマ停めてるのはさすがに迷惑 幹線道路で堂々と途中停車して、どうしたんだ？と中を覗いてみたらスマホで電話してる奴。ながら運転では無いが、場所をわきまえろと言いたい。
突然停まるから危ない。 あれは街から来てる奴らだ
秋になると栗が落ちてるの見ると国道でもいきなり停車して拾い出す 先日は特大イノシシに衝突した軽トラのお爺さんが頭抱えてた
イノシシはないごともなかったように逃げたけど軽トラ前面は結構壊れてた ホントの田舎の爺さんは躊躇なく軽トラでイノシシはね殺して仲間呼んで積んで帰る 都会 郊外 田舎 ど田舎の境はどこだろう
うちは40年前くらいに電車が廃線になって庭から雉とか狐とかムササビが見える感じっす うちの実家では夕方ごろになるとコウモリがパタパタ飛んでたぞ 数年前、ひいたイノシシがバーベキューで出てきたぞ。生肉素手で触るのは危険だとか言われて恐る恐る焼いて食べたわ 広島生まれ広島育ちだから
まだハクビシンを見たことがない 女はやっぱ狐顔よりタヌキ顔のほうがだんぜん可愛いよな!? 定期点検でお土産に貴重な箱ティッシュ貰って来た
オイルはもちろん純正エクスターで 普段はティッシュなんてシケてんなぁ～…って思ってたのに、
このご時世では神と思える対応だよな。紙だけに。 ワークスのルーフにソーラー付けて
後付けハイブリッドカーだん吉弐号車ってのは？ この車ってノーマル車高でノーマルシートポジションだと、ドライバーにとって重心の高い車じゃんね
それを弄るのはアホだとかマジ基地外なフォレスターバカ うちのキチガイの嫁26才が、アルトワークスのオートマの新車を買うと言い出した。
嫁は車に乗ると、遅っせぇなこのトラック！！ はよ行けやボケっ！！
など、いつも短気で煽り気味
俺がＮボックスとか、ハスラーにしといたら？
と、言うと
アルトワークスが速いからと、もう何を言っても言うことを聞かない
どうせアルトワークスを買うなら、マニュアルが良いのに嫁はオートマ限定免許
アルトワークスのオートマ車なんか買う価値ありますか？
皆さんの意見をお聞かせ下さい >>868
その嫁がワークス乗って煽り運転したら世間の印象が悪くなるので、BMW X5を是非お勧めください。 >>868
日産NOTE epowerの方が速いからそっちをオススメして上げて
燃費もいいよ
ATだけだし アルトワークスが速いって知ってる嫁は珍しいな
アルトならみんな同じでしょって女が多いのに ワークスがはやいんじゃ無く旦那がはやいってのを遠回しで文句言ってるだよ >>870
それならA45 AMGの方が良いのでは。
抜けるので煽る必要もない >>865
まずはRSRのダウンサスが良い
余りにも酷い乗り心地の悪さに辟易して
一日も早く車高調に交換したくなって
無駄遣いを止めて貯金する気合いが注入される >>870
助手席に乗る旦那はガラケーを買って
被害者を撮影する準備をしなくてはいけないね >>865
タナベおすすめ。純正ショックとの相性は良いよ。問題は、もうコレで良いかな～と完結してしまうトコ >>865
エスペリア スーパーダウンサスおすすめ。
乗り心地は良くないが、よく下がってカッコいいよ >>847
例の有名曲のサビをシャウトしてるコウモリが頭に浮かんでコーヒー噴いた >>853
お前は俺か
だが蔵王キツネ村に行くとキツネの良さも再確認させられるので最近ちょっと揺らいでる >>868
まずは落ち着いて運転するよう調教するのが先だろう
そんなメンタルでそれなりに早く感じる車乗らせたらいつ事故るかわからんぞ ぶっちゃけちょっと峠走ってキモチイー程度の俺みたいな人には車高調まで要らんのよ
見た目が良くロールが少なくなればいいだけだから純正ショックとダウンサスでいい >>865
ダウン量30mm程度に抑えるならKYBかSWKかモンスポかなあ
なんだかんだと開発に時間使ってるしな
あし本のも気になるんだが評価が信者ﾏﾝｾｰ臭いのが多くてちと信用ならん >>868
実際いるよなあこういう女。
893に捕まって回されれば良いのに。 言い過ぎ
ワークスの良さわかってるなんていい嫁じゃねーか
試乗でしかAGSは乗ってないけどマニュアルモードで走らせる分にはあの変なシフトショック感じにくいし
MTと変わらんくらいダイレクト感あっていい
100km巡航もMTより回転数少なくて煩くないと聞く >>887
そういう心理になるのは精神的な欠陥を抱えてると予想する
子供の頃に小動物や昆虫や虐めてた経験が有るだろ >>889
ワークスの良さ？あほかこいつ。
このメスはただスピードが出るからってだけだろ。 >>876
ええぞ、あっちはAGSじゃないし、質感が全然上だ
今すぐあっちのスレに引越するんだ >>865
KYBが1番柔らかく3センチダウン
乗り心地犠牲にならないからオススメ >>885
RSRはヤメとけ
リアの底突き酷い
モロにガツンと来る
半年経たずにTEIN車高調に換えた
まぁTEINのリアもそのままじゃ酷いけど
前後ともバネレート６ｋに換えた AGS乗るならMT用のセンターコンソールを買ってパドルシフトの移植をするかな そこそこダウンでハイレートなバネがワークスには走りと乗り心地が両立できてベスト >>892
スイスポのほうがいいから今すぐ買ってこいよ >>898
KYBがまさにそれ。何故かあまり話題に出ないのはガッツリタウンさせたい層が多いから？
ガッツリなら車高調じゃないと厳しいよ。 >>868です。
皆さんご意見をありがとうございました。
今、短気な嫁が乗ってる車はフィットです。
近所に買い物や用足し程度なので、軽自動車に乗り換えようと色々探していましたが結局アルトワークスを買いたいの一点張り。
せっかちな性格で、トロトロ走るな！！ 下手くそは車乗るな！！
と、暴言吐くのは日常茶飯事
ヤクザに捕まって回されるのは、さすがにかわいそうですが、実際キチガイだから一度痛い目に遭って、大人しくなれば良いと思っています。
皆さんありがとうございました。 RSRのti2000にしようかと思ったけど、違うのにしようかな >>902
有名なブランドの製品なら間違いないだろう
そんな風に考えてると残念な結果が待ち受けてる >>901
痛い目に遭うのは車、醜いエクボができるよ 煽り運転に対する法案が決まりそうな時にこの手の車をそういう性格の人が乗ればトラブル不可避だろう 荒い運転で自分が上手いと勘違いしてる人も居るからな >>906
いるいる
同乗しててもうちょっと静かにって言うと、えーこれぐらい普通だよー(ニヤニヤ)
なんのアピールだ >>907
煽りを取り締まるのは良いんだけど
前をふさぐキチガイも取り締まってくれないと
ほんと迷惑。 ブレーキ踏ますタイミングで出てくるやつとかも煽り認定しろと思う >>901
大変ですね。結婚してから豹変したんですか？ >>910
「止まれ」の標識を無視したり、国道端のコンビニから無理に飛び出してきたり、悪質なやつは事故ってﾀﾋんじまえばいいのにな
こちらが軽に乗っていると頻繁にある、と言ってもいい >>901
丁寧かつ整然と書いてあるが
割と酷いこと書いてあってﾜﾗﾀ >>909
煽られ屋だな
とにかく我慢か左折してコンビニにでも避難するしか無いね >>909
感覚的にはACやACCついててわざとじゃない車が多い
まあキチにも当たったことあるから多いってだけだが どうせなら嫁にオートマ限定解除取らせてMT買った方がいいな
限定解除取らなければ違う車にすると言えばあきらめるかも知れん
あきらめなくてもMTを買う事が出来る バッテリカオスに変えた
スタートボタン触るか触らんかでエンジンかかるのはいいとして
パーキングスピード付近でエンジンがやけにスムーズになったんだけど
これはバッテリが元気だから？ECUリセットされたから？ >>901
頼むからそういう奴に車運転させないでくれ
お前の嫁がどうなろうと知ったこっちゃないが他人が巻き込まれたらどうすんだよ
お前の嫁のような奴に限って100%自分が悪いのに全て相手のせいだと言い張るんだよなあ >>923
全然真面目。
フォレスタークラスに乗ってるなら、あらゆる意味で軽自動車のアルトじゃガッカリするだけだよ。
あっちならこっちと検討して最終的にスイスポ選んだ人もいるだろうから、より詳しく教えてくれるだろう。 >>918
多分バッテリーが元気だからだろな。
リセットくらいでそうはならん。 スイスポも乗ったが、全然スイスポの方が
車の出来としていいよ。軽しか駄目とかサイズの問題でワークスにしたけど、スイスポの塊感は本当にいい。所詮ワークスは、土台がアルトだからアルトはアルトだな。 俺のカオスも、今日届いて明日取り付け予定だ
プラシーボでもいいから、なにか改善した気分になりたいｗ
それにしても通販だとカオス安いな。値段が量販店の1/3だわ どうせ俺は鈴菌感染者さ
スズキウィルスってカッコよすぎて言いづらい 通販でバッテリー買う人は古バッテリーの処分はどうするの？
ちょっと昔はオートバックスとかで喜んで引き取ってくれたけど >>929
そういや前田日明がメイド喫茶行ってたなw
RSRのバネ、中古パーツ屋で塗装剥がれたのが売られてるイメージ >>933
おう、ようやくこのスレ卒業だな、おめでとう！
あっちでがんばれよ、バイバイ >>931
くず鉄や持ってけば100円位で買い取ってくれるが >>931
事前に調べておく
俺の場合は近所のGS >>938
いやいやいや、ここの住人の総意なんで
逝ってください、お願いします >>912
散歩してるときに止まれ無視の車いたから見てたら、わざわざ途中で止まって窓開けて「何か言いたいことあんのか！？」ってなったわ
イライラするけど関わらないのが一番やで ガキの頃に放置子だったような、まともな躾がされてなかったり貧乏人が増えてるから本当に気を付けたほうがいいよ
スラム街で育ったような人間に人の痛みなんて分からんし
ましてマズローの五大欲求の下から2つ目とかで人格形成止まってるような輩共だからね
発展途上国の奴らと変わらん >>918
俺も先日カオスに変えたばっかだけど
スタートボタンは相変わらず押し込まないと働かないわ >>944
あと低回転時にスムーズになったのはバッテリーからの給電量やバッテリーへの充電時間が減ったから
オルタへの負担が減った＝エンジン負荷が減ったからだと思うよ
おれも同じように感じてるし 古バッテリー処分について答えてくれた人ありがとう
まだビンビンなので今のところ安心だけど >>947
×バッテリーからの給電量や
〇バッテリーからの給電量が増えて逆に
だねごめんよ スイスポは若い奴、ワークスはベテラン（オッサン）向き 点火時期モニターしてみたら全開にすると0付近になるのね、これいじっただけで全然違う特性になるのかな スイスポなぁ
考えたけどさー
コンセプトは良いのよ
でも見た目ダサすぎでしょ
ワークスの車高落としたほうが
100倍いーよ >>879
ライトチューンで、もう完結してる。後は時期型持つのみｗ その次期型ワークスが出るかが不透明なんだよな
今後一層厳しくなる規制をクリアするにはどう足掻いても余計な物が付いて重くなるし以前のカボチャ馬車やアルトエコみたいにワークスのベースにならない車体になる可能性の方が大きい
FFならスイスポでいいけど4WD難民は路頭に迷う スイスポも乗った時は凄く良くて驚いたが、それ以上にワークスに乗った時の驚きが忘れられなくてワークス選んだな。まぁ貧乏だからと言うのもあるけど。 どうせ出ても流用できる部分がほとんどだろうしホントによけりゃ今のを部品取りに回せばいいだけ 細菌とウイルスは違うって知っていますか？
生物学の世界では一般にウイルスは「非生物」 >>931
今でもオートバックスで引き取ってもらってる。 廃品回収業者が近くにあるとそこそこで引き取ってくれねぇ？
バッテリーは電極板に銅が使われているからね。 業者やサイズによってだけど軽４用サイズで200-300円くらいで
買ってくれるところはあると思う。
ちかくになければGSやら用品店やDラーの無料引き取りが利用できれば
そっちに任せるのが現実的かも。 あんまり良くないけど
道端に置いとくと勝手に持っていってくれるってどこぞで書いてるの見たな バッテリ売ってるとこは回収が義務付けられてるから
ディーラーでもショップでもスタンドでもホムセンでも引き取りはしなきゃいけないし
リサイクル法じゃ無料のはずなんだけど、取次とか名目つけてカネとるとこもある
買取してくれるとこは再生バッテリ用に極板の鉛を買ってくれるんだけど
いまはほとんどスカスカの発泡鉛合金なんで高くは買ってくんないね
近場にありゃいいけど、手間よりも近場２、３軒訊いて無料で引き取ってもらうほうがいいと思う ベースのアルトが来年モデルチェンジらしいからワークスのモデルチェンジは来年末か再来年までずれ込むかも ずれ込むかも
ですから
ずれ込まないかも
でもあるわけですが それがなんだっていうんだ？
株価でも気にしてるのか？ 安全装備てんこ盛りならワークスなんか設定されなくていい
HA36で終わりだ てんこ盛りって言っても自動ブレーキだけだろ
あってもそれほど困らない すでに自動ブレーキはＡＧＳにはついてるからさほど変わらんのでは 静音化いろいろ対策したから割と静かなんだけど
今日みたいに雨だとワイパーの折り返しの時の音がすごい
ウイーッｺﾞｯ!!って ってワークスのカタログサイト見たらＡＧＳにはてんこ盛りで安全装置付いてるんだな
こんなについてるとは思わんかった、いつのまに！？ >>976
運転してると左後方からゴーって音するんだけど原因は何だと思う？対策したい
窓全開か？ってくらいひどい、濡れた路面では特に
助けてください 車速と比例して音がデカくなるなら、ハブベアリングを疑う >>977
ホントだわ以下の内容でAGSは4万高でしかない
デュアルセンサーブレーキサポート
後退時ブレーキサポート
誤発進抑制機能
車線逸脱警報機能
ふらつき警報機能
先行車発進お知らせ機能
ハイビームアシスト
ヒルホールドコントロール ヒルホールドはMTにも欲しい気がするけど
あれ嫌がる人も多いからなー AGSとかのオートクラッチでヒルアシスト無いと地獄だからなあ。
前に乗ってたアルファは超怖かった。 >>984
ハンドブレーキあるなら要らないけどEPBなら欲しい このスレッドは１０００を超えました。
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