【スズキ】アルトワークス【HA36S】★106
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これが \ / 車と自分が
アルトワークス\ なぜワークス / ひとつになる
____ \ に乗るのか/ γ===========
三/ く || oヽ_ ∧∧∧∧ //:∠二二、ヽ:::::::
三 | | ̄ ̄| ̄ | () < 付 A > //:::((´・∀・`))::::::
└○-──-○┘ < あ 加 T > //:::::Oγ⌒ヽO::::::
─────────< 価 と >──────────
< る 値 違 >
< が う > 新型アルト
その瞬間の /∨∨∨∨\ ワークス誕生
ために / いま \
/マニュアルに乗る\ 俺の場合通勤快速として
つまらん通勤も楽しくなるじゃん 近所のワークス乗ってる70代おばあちゃんにその理由を聞きたい >>1
★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/hzZOPGu.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/kSRDcUv.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/PjurrAR.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/KK3nZF0.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/HSk4kyL.jpg >>16
ちゃんと家族で乗ってるならべつになんとも思わないけど
アルベルで1人だと は?って思う もう燃費でも価格でも魅力アピールができないから安全装備盛り盛りしかなくなるのは悲しいな
「自動ブレーキが一世代前のものだから〜」って記事をみると、なんともいえない気持ちになるわ… >>1おつ
トラストのブローオフバルブとエアフィルター付けた
音がかなり変わって面食らったが楽しいわ
アクセルon-offでファーブルスコー・・・ファ-ブルスコーて >>25
そのうちカーナビがモルスァ…言って壊れるかもしれない
と字面みて思った俺オッサン >>25
タービン交換とブローオフ取っ払ったから真逆かも
ヒューーンからヒュルルーて感じ 赤の他人のやることに文句を言うくせに
自分は人から文句を言われなくないんだなw 悲しいかな。弄りたく無くても、最低限やらなきゃいかんのはローポジ、サス交換。吊るしで我慢できる程、まだ大人になれなかった成人式二回目。 やっぱおっちゃん多いんやな
あとは極端に若い子らが多いんかな 若い子がワークス乗ってると妙にほっこりする。なんだか応援したい気持ちになる
byおっさん >>38
それな
俺もおっさんだからノーマルで乗ろうと思ったけどタイヤとフェンダーの隙間空きすぎだろって思って車高調いれてしまった
ローポジも目線の高さは別にいいんだけど足がダルかったからしばらくしてから下げた せっかく買ってもカッコ悪い車に乗るのは嫌だからな
それなりに自分に合わせて弄るよ おっさんだからノーマルで乗るつもりだったが値引が少くコンプリートカーの方がお得感あったから買った
そこからカスタムがとまらなくもう一台買える額は使った
近所のディーラーがあと少し値引いてくれてたら今もノーマルだったと思うわ 成人式2回半越えのオッサンだが
車高調
マフラー
ECU書き換えで
サーキット走行会デビューした 車両価格 + カスタム費 = ?????
WRXとかGRヤリスが買えたんじゃね? 自分が最も長く車に関わるのは運転してるときだろ?
中からは見えないから気にならないって
他人も自分が思ってるほど見てくれるわけでもないしな。 他のワークス来ると、相手もこっち見てるか見てしまう >WRXとかGRヤリスが買えたんじゃね?
買ったとしても結局弄るから >>47
服はユニクロやしまむら?
靴は無名メーカーのスニーカーとか?
何もこだわらないで生きるのは楽だけど
そんなの生きてるって言うのかね
家畜と変わらんでしょ 迷った挙句スイスポ買っちゃったよ
所詮軽だし遅いんだよなアルトワークスって
64馬力撤廃してくれ、意味がない >>45
その辺の四駆は燃費悪いじゃん
ワークスはあれでもリッター20Km走るから良いんだよ >>49、>>53
言葉足らずでした
WRXが欲しいけど高いからワークスを購入
カスタムに金を注ぎ込んで気が付けば買えた...って例え >>52
リミッターカット、ECU書き換えでは不足ですか?
通勤、街乗り、ドライブ用なのにECU書き換え済み中古車を購入してしまい、トルクを持て余し気味です。
私の用途なら、スイスポならもっと持て余してしまうのでしょうかね。 フジツボのマフラー交換前後の馬力測定がでてるけど、ノーマルで76馬力もあるのか >>52
価格とカタログスペックにとらわれすぎ。
まず重量見てみろ、そこから吸排気、ハイオクECU書き換えると80馬力以上出せるから加速面ではスイスポと同等かそれ以上の体感になる。
楽しさを理解しなきゃ何乗ってもつまらんぞ アルト はボディーが薄い。
事故したらタヒぬ?
64しばりは本音に邪魔 ジムニースレやエブリイワゴンスレで相手にされなくなったのが来てるのかなw 発売してすぐ買ったのにいまだに街中で全開くれると
うおっ!早っ!!……くはない…
ってなる 高速で全開できるのいいね。かなり不安定になるけども。 悪魔のようなパワーだとて、引き出してコントローry GSX-R1000乗ってるけどストレス貯まるよ。0-100`3秒切るが、公道では持て余す。
アルトワークスはホントに楽しい!マジで!! >>62
うちのは高速でも安定してるけど、アライメント取った方がいいかもよ ターボRSの純正かカヤバのnew SR(こちらもターボRS)のショックに交換予定。
どっちでもワークスのショックよりも柔らかくなるのかな? >>56
昔のワークスもノーマルで70超えてるのが普通っぽかったからな
どうも64て単なる届出値ってだけなんじゃないのかと >>67
メーター読み110辺りからフロントの接地感が薄くなってこない? >>69
ターボ車はカタログ値より高出力なのもあるらしいね。NAはカタログスペック以下がほとんどだとか 100超えた辺りからハンドルが軽くなって怖いね
パワステか足回りか知らないけど危ない 羽のように軽い…は言い過ぎかもしれないけど、かなり軽量な部類の車だから高速域での安定感は今一歩でしょう。 >>73
まじか
俺の感想はすごい安定してるだったけどな
うるせえけど安定感凄かった 4駆だけど確かに120位まで軽いと感じることはなかったな... >>70
そうなのか
あんなリップスポでも有るだけマシなのかな 車高落としてシャーシにアンダーカバーみたいな奴付けたら
グラウンドエフェクト的に安定しないかな? ワークスのオーナーに聞きたい
なぜワークスを選んだのか?
ターボRSと悩んだ方々は何にを具体的に選んだのか聞かせて下さいな 軽:税金が安い
ターボ:山がちな地形に住んでいる
四駆:雪が降る
マニュアル:教習所以来AT乗ったことがない
この条件を満たすのがワークスジムニーエヴリィで(他にもあったか・・?)
ジムニーは家族が持ってるのと超高い車高が嫌い、エヴリィは前の車
選択の余地が全く無かった、RSにマニュアルあって新車で買えたならRSにしたカモ >>81
お金無いけど走れる車欲しいぞ!家族乗せるぞ!荷物も積むぞ!でワークス。 MT大好きマンだからRSは検討してないし、中古の軽MTは当時三桁万円のもあったからそんだけ出すなら現行ので良くねって事でワークスMTになりました。 >>68
RS用のローファープラスを純正スプリングに組んだけど、多少柔らかく感じるから柔らかくなると思うよ。減衰調整に惹かれてローファープラスチョイスしたけど1で乗ってるからNEWSRスペシャルにしとけば良かったと思ってる 軽4でまず維持費が安いことが一つの理由
ふたつめにターボ車を所有した事がなかった事、マニュアル車は免許取った20年くらい前に
3ヶ月くらいしか乗ってなくて久々に乗りたかった事、とスポーツカーちっくな奴は高いし、
値頃そうな中古なんて安いからと飛びつくと色々トラブル出たら結局お金掛かるしね。
あとはワークスが発売2年半くらい経っててサードパーティからわんさかパーツが
出ていて楽しめそうだったのが理由かな。(実際どの程度弄るかは考えてなかったけど) >>81
25アルトの非力さにうんざりしてて次はターボにしたかったから 軽くて多少実用性もあるMT車ってこれくらいだからね
エッセや昔乗ってたR2のMTを探したけどいい球が無くてアルトワークスになったかな
ハッチバック好きだから重心の高さはあんまり気にならない
ABARTH595とかもこんなもんだし >>91
いや、これは低いよ
俺が言ってるのはSUVとミニバン。悪 >>81
なんとなくデラの営業にワークス試乗すすめられ、久びさのMTに刺激されほぼ衝動買い
その時RSはもうカタログ落ちしてた >>77
昔の軽に比べたら今の軽はボディ剛性が高いからスピード出しても安定しているよ それを言うと昔よりタイヤ性能も向上してるから尚更だな >>82
ほぼ同意かな。軽ターボMTで、私は2WD希望だった。
ジムニー、エブリィも少し考えたけど、自分の年齢や家族構成を考えて、
今しか乗れない度が高い車を先に選んでワークスになった。
RSのMTあればそっちにした可能性が高い。 ワークス選ぶような人が、エブリイやらジムニーみたいな重心クソ高クソ車を選択肢に入れる感覚が真剣にわからんわ
重心の高さは悪だぞ?走る、曲がる、止まる全てクソだぞ? 車なんか好きなの乗りゃいいじゃん
それを他人が否定するのはお門違い スイスポと迷ったけど通勤で使うから維持費が安いワークスにした。それとヨーロッパで売られてるスイスポと比べて、ワークスは日本専売だからもう手に入らなさそうな気がしたから。 >>99
なんだかんだ言っても税金が3倍強だもんなー
燃費も大きく違うしハイオクだしな >>97
ジムニーは悪路走破性は軽さもあって最強。雪道、林道、河原、オフコース
楽しむ場所はかなりあるよ。
ワークスとは対極の走れるマシン >>101
雪の峠でドリフトしてたジムニーにはビックリ >>98
車音痴は否定されて当然
>>103
あんなクソ車横転するぞ >>81
MTと銀色ってのが絶対条件の中で一番見た目が気に入ったのがアルトだったから
良さは試乗して知ってたしね
ポジション作りに金と時間がかかったのは予想外だったけど ボルテックスジェネレーター用に突起を買ってルーフに張ってはみたが
慣れないせいか違和感あってガキ臭くみえる・・・やべぇw
これで体感なり燃費なりで効果がないと、凹みそうだw >>106
ワークス自体がガキくさい車なんだから気にすんな
それよか結果報告はよ >>107
ルーフ6個Cピラー2カ所4個張って、少し走ってきたで
3個無くなってたわww
っつーのは冗談だが、メーター100km域で瞬間燃費計は良くなってるような?ハンドリングも安定感増したか?みたいな感じ
まずまず好印象だけど、プラシーボかなぁどうだろなぁ
もう少し走らないと、はっきりせんね アルミテープとボルテックスジェネレーター(最近はエアスタビライザーって言うのかな?)は、ちょっとした作業だけど楽しみながらできるからいいよね インプワゴン、24アルト、ミニカとMT車乗り継いで最近ワークス買ったけど、なんかアクセルの反応が違和感あって発進時に気を使う。すぐなれるかな? >>111
電スロの反応速度のせい
リプロ0→1で少し改善された
だけどスロコン付けようと検討中です >>81
軽でターボで4WDでMTで全高1600mm以下だから
最近の車は背高くて車庫に入らん 新しい車を買った記念に、某サーキットで仲間内で最高速テストをしたんだが、その時に来ていた友達の友達が乗っていた現行アルトワークス4WD5MTが実測で169km/hを出した。
これは何馬力くらい出てるのだろうか?
馬力を聞いても何故か教えてくれなかった。 R06Aターボってかなりエンジンの振動大きい方?
試乗してきたけど1気筒死んでるのか?ってくらいアイドリングで振動してた
今乗ってるK6A搭載車ではアイドル中にダッシュボード上に10円玉立てられるくらい振動小さいから尚更気になる >>115
う〜ん。おそらく80psあたりじゃ?
>>116
三気筒エンジンに静寂性を求めてはいけない。正直、アイドリングは軽トラと同じエンジン音だ >>116
低速型だからじゃね?
エンジン軽量化してるのとかもあるのかな
K6A大事にしてね >>69
自主規制で64馬力以上ありますって意味。(65馬力以上は計ってませんw) >>101
嘘つくな!ジムニーなんてドンガメだろうが! >>122
走破性能って書いてるだろ
どんな道でも走りきれるって事
ジムニーは走破性能は世界レベルなんじゃね >>81
RSのつもりだったがディーラーに行ったら(2018年の12月)生産終了とのことでワークス。
今ではRSとすれ違うたびに
「ワークスでよかった」とw >>124
雪道でスタックすることはほぼないけどホイールベースが短くて重心高いから圧雪路とかアイスバーンは直進安定性が劣る 着座位置ってRSより高いの?
RSでも高くて嫌だったんだけど… シートレールに補強用と思われるH型のパイプがあるんだけど多分あれのせいで座位置が高くなってるんだと思う
RSより高いかはしらんがワークスのレカロはローポジ推奨 4WD 5MT
3速の踏み始めで違和感感じてる人いる?クラッチ滑ってる感なんだが、何らかの制御なのかなーと思っているところ。 いつまでこのモデルは続くの?
いい車だが2台も持てない
う〜ん。。。 >>81
MTが欲しかったから…でも、ほとんど乗らずに売っちゃったw
リセールはすごく良かった >>131
こうすると、ほとんど営業車だな
良いね 青だけど納車時にデカール剥がしてもらった。劣化したら嫌だなと思って。 >>127
RSのシートリフターだと丁度真ん中くらいの高さがだいたいワークスの着座高だね ワークス初めて試乗したときに「これシートいちばん高くしてますよね?」とか聞いたっけ
調整ないって聞いて愕然としたけど、乗って2年慣れたわ。 >>131
自分のドアバイザーつけなくてほんとよかった ドアバイザーを付けてない人は「分かってるな」って思ってる。 中古で買ったのでついてた。外して痕が残っても嫌なのでそのまま。新車で買うならつけなかった。 今まで中古乗り継ぎだけど、コペン以外はついてる車ばかりだったな。 俺は付けてないけど国産車でバイザー付けてない車見ると通なのかドケチなのかどっちなんだろうと思ってしまう もしデカールないと黄色無くなるので、白ナンバーの方が良さそうに見える 雨でも窓ちょっと開けて走る事ない?
俺基本花粉症なのにこの季節ですら窓開けて走ってるよ >>153
批判する為に頑張って探してきてくれたんだね
キモ過ぎるだろ
もうちょっと生産的なことに労力を避けよ 普通に便利だし、アルトでバイザーがーって言うより
余程建設的に見えるな。あれば便利だし。 ドアバイザーはあった方が良いと思う派だな。何故かって?
換気の為に少し窓開けるじゃん?
無かったら顔面にカナブン、ブイブイが直撃するじゃん? 風切り音が減るならバイザー欲しいけど逆に増えるんだっけ >>159
余程スピード出さなきゃ変わらなくない?
てかほんとつけるも付けないもその人次第だし
いちいちダサいとか言う方がキモイわ。 >>160
ごめん俺ドケチなんでオプション断ったんだ
そしたら納車直前にディーラーから連絡あって断ったの忘れてたのかバイザー付け忘れてましたんで後付けでもいいですかって連絡来たw 初めて新車を買った時にバイザーもそうだけど足マットも含めて車両本体以外は全て有料オプションなんだと知ったな
中古だとナビかオーディオも含めて当たり前のように付いてるから言われるままにフル装備で見積もったら思った以上に加算されてて面食らった記憶がある
ただバイザーと足マットくらいは殆どの場合サービスで付けてもらえる(代わりにその分の金額を下げる事は出来ない)から付けてもらうに越したことはないけどね >>170
keiから乗り換えたら全体的に死角大きいと感じた
特に左後方が見難かった 雨の日、すかしっぺした時、バイザーはありがたいです。 >>179
おっさん乙
真っ白けいいな
メッキをカーボンにしてエンブレムも全部取りたくなる >>113
24アルトもMTでしたが、とくに違和感なかったです >>182
他人の趣味にごちゃごちゃ粋じゃねーなー アルトワークスのレカロって腰痛に効果はありますか? 腰痛持ちだけど運転後は腰痛くならないからいいんでね? 軽用のレカロだけあってホールド性はいまいちだけどいいんじゃない?
おにぎりじゃなくてレバー式なら嬉しかったけど 軽でもインパネシフトやコラムシフトだとシート幅もう少し余裕取れるんだけど
フロアシフトだとシフトボックス分幅を取られちゃうから横狭くなってホールドさせるのが難しくなるんよね >>189
前の車のときは腰痛かったのがワークスになってからまったくなくなったよ アルテッツァの純正シートで長距離乗ったら必ず翌日腰痛がやってきた。
同じ条件で15年後の自分がレカロだと全く腰痛知らず。
やっぱ背面の適度な固さと左右のサポートが効いているんだと思う。
背面柔いサポート弱いシートはもう無理 俺も猫背だけど問題ない。
車止めてフラットに出来ないのが難。 腰痛持ちは毎日朝晩ストレッチするといい。
最低15分はかけて、しっかりするとみるみる体が柔らかくなる。
体の疲れも取れやすくなるし、毎日自分の体を伸ばす事によって、その日の体のコンディションを把握する事ができる。 デカイ音の屁が出たら嬉しいだろ
それと同じなんじゃね >>201
ありがとうございます。心強いです情報で、すごく嬉しいです。
まだ5次元仲間を地元では見たことが無くて、少数派なのかと寂しく思ってました。
あと、購入時に、
「現時点(約5000q)で、車検ギリギリでしたので、
2年後の車検時は中古で良いから純正マフラーを考えた方が良いかも…」
と言われ、2年後が心配です。 >>168
すっきりシンプルでカッコいい
ホイールだけ自分の趣味と違うだけだわ >>207
FFは1度配管切断してるから純正戻しはハードル高くないか?
4WDならリアピースだけだからまだマシか 5000kmで純正が駄目になるとかそれはおかしいんじゃ‥‥ >>210
5000qで5次元マフラーが車検ギリギリなので、純正マフラーに戻すことも考えてみては?
という意味です。 FFの純正マフラーって補修部品として買えるのかな。一本物だからそもそも交換を考慮してるのかって話なんだけども。 他のマフラー買ってはめ直せばいいんじゃないの?
溶接してるわけじゃないんでしょ? やっぱ切断→接続の良し悪しでその後の耐久性とか音量云々が決まる部分もあるから難しいんだな モンスターのサイトに純正に戻す際は切断部を延長して溶接しなおすか、ノーマルマフラーの再購入が必要ですとあるから気になったのよ。 みんな、この車かっこいいと思ってるの?
多少機能美はあるとはおもうが、バイザーは必要です。シャークフィンアンテナはいらないですw >>216
24と25にデザインとワークス無しとで裏切られ続けて来たので
36のデザインはかなりマシだと思うわ ワークスで120キロ区間含め日帰りで高速900キロ走ってきたけど流石にきつかった。
5速のギア比をロングにするか6速有ればだいぶ楽になると思うんだが。
1.4ターボの普通車もあったけどあえてワークス使ってみたがやっぱり軽だった。 >>208
褒めてくれてありがとう
もうオッサンなのでシンプルにしてみました
しかし5次元が車検ギリギリとは
純正マフラーは廃棄してしまった、、 軽の制約内でツアラーは厳しいのではないかと思う
その昔GTの定義でトヨタ対日産で割れたことがあったけど
日産は6気筒にしかGTを名乗らせなかったから(ディーゼル含む) いろいろやっても、前も後ろもメッキ&メッキで台無し 買う前はメッキはどうにかしてやると思ってたけど銀買ったらこれはこれでありなのかなと思うようになってきた
やるならボディ同色に塗りたい >>223
何が悲しいって、メッキが嫌だから高い金出したブラックメッキが全然見た目が変わらないことw
変えたヤツは詐欺にあった気分だろうなぁw >>224
ほんとそれ
もっと暗いと期待したのに対して変わらん
ま、オプションはサービスだったけど >>226
見た目アルトワークス中身ハイチューンでいいやん >>220
純正でもあんまし余裕無いよ
NAなんか車検通る社外マフラーはほぼ絶滅しちゃったし >>212
古いワゴンRの純正マフラーが錆穴でデラで交換したな。 ローダウンしてるから社外マフラーは段差にヒットしそうで怖い >>227
ターボRSから見た目はデチューンしてるからね、ワークス この車って隙間だらけだから、洗車した後にそこら中から水が垂れてきやがる
リアガラスなんか浮いてるだろあれ
吸水タオル差し込むのにも慣れたわ 安車のスズキの中でも最下層のアルトだからな
仕方ない 細部のショボさは軽量化にも一役買ってると思うと・・
ショボさが愛おしく思えてしまうw アルトに限った話では無いと思うけど物理キーからスマートキーが抜けて落とすこと無い?
レバーは全然触ってない時でさ
失くす前にキーケースでも買おうかと思ってる >>237
一度だけ経験したわ
落ちて気づいて組み込んだけど未だ何故外れたのか不思議でしかたない オレ、マフラーはフルストレートだから
車検は交換前提、切断なし
もちろん純正よりもクリアランスもある
暖気が近所迷惑なだけw >>236
ショボさが愛おしいちょっと分かる
ドア内張りのペラペラ感とかフットレスト付けるときに外したセンターコンソールの中のスカスカ感
でもドア閉める時の音は一丁前にバスっといい音するよな
昔乗ってた初代インプWRXとかドア閉めるとペインってすげーチープな音だったわ >>241
3000rpm以下縛りで走り出してOKだよ 昔のオンボログルマにもついてた水温計と油温計がついてないのは
今どきの車だからあまり気にしなくてOKなのか、それとも非情なコストカットの結果なのだろうか suzukiは50ccのエンジンを作れる会社だから
その気になれば軽自動車の規格内でも12気筒ぐらい楽勝でつくれる バイクのエンジンのせるならgsx 650r
軽の排気量で馬力は120あるよ。 回しまくって乗るしかないね
ジムカーナみたいな感じになるんかな >>241
OBDUで水温見てるんだけど、35〜40℃くらいでそろりと走り出して
小路からメイン道路に出るまでに水温マークが消える50℃以上になるようにしてるわ
それでも安定するまではゆっくり走るけど 24,000キロのオイル交換でKUREのディープクリアを投入
オイルはディープクリア90ml入り0w-20を1.4Lと
10w-50を1.0〜1.1L程、エレメント交換なし
(前回は0w-20を1L、10w-50を1.4〜1.5L)
冷間始動時は油圧が4kから4.1kに上がり、
100キロ、4,000回転のエンジン音が静かになった(音が変わった?)
0w-20を多めに入れたのか、添加剤の効果なのかどっちだろう? >>254
俺も同じ感じ。50℃手前からそろ〜り。そろ〜り。
でも肝心なのはピストン、シリンダーに油膜がはる事なんだろうけどね。
寒冷時に油膜が完全に行き届いて無い時に無理したら傷入るからね。 エンジンかけたらオイルポンプで圧送されてオイル回るやろ 4年落ち3万キロ乗って買取り80万だった。
意外と高くて満足した。 >>259
どこで売りましたか?
1年経ってなくて100万くらいみたいなので、かなり高いような >>219
AGSです。
メーター100キロ(実測92)3400回転
メーター120キロ(実測108)4000回転
GPSの実測ベースで120キロ区間も走ったけど燃費、騒音含めてツライ。
軽のメーター誤差が大きいのは実測を抑えて燃費や余裕を錯覚させる為なのかもね。
因みにエスクード だとメーター120キロでGPSの実測118キロ。 >>260
りんごで売った。ぶつけた凹み傷もそのまま修理せずに。 >>258
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・`) ∧∧
( ´・ω) U) ( つと ノ(ω・` )
| U ( ´・) (・` ) と ノ
u-u (l ) ( ノu-u
`u-u'. `u-u' >>218
いまさら?バカなのか?でも楽しかったろ?www >>242
FIAT500もroverminiも本来そういうクルマだったはず >>261
ライズ半年待ちだからエスクードにしよかな。 ぽっと出のダイハツ車に半年待つって相当だな
トヨタバッジの付いてる安いSUVが欲しい!ってニーズに
答えた感じか Nワンのマヌアル車が出たらマジで乗り換えようかな
ワークスはテイン車高調、ローポジ、五次元マフラーと手を入れたから愛着あるけど >>271
クソ車だよ。重心高いし
>>272
ほんまそれ 長距離乗る事が多いのでオートクルーズが欲しいんだよ。
アクセルずっと踏んでたらやっぱ足が疲れる。 色々浮気しちゃうけど結局この車が自分にはちょうどいい
値段維持費積載量楽しさ全部 街中で2.3.4とシフトアップした時の具合の良さにニンマリ。 >>276
長距離走ること多かったら軽嫌気ささない? >>280
本当はスイスポが欲しかったけど夫婦二台普通車はキツいからワークス乗ってます。
子供が後3年で高校卒業なんでその後にスポーツカー買おうかなと思ってる。
でも走行も50000キロだし、このまま乗り潰しても良いかなとも思う。 長距離乗るのに軽自動車は向いてないしMTなんて更に向いてない
それなのにエヌワンのMT買いたいとかオートクルーズとか支離滅裂 >>282
ん? あんた馬鹿なん?
MTとオートクルーズは関係無いぞ。 普段使いはマニュアルで楽しく、高速道路巡航はオートクルーズで足首に優しく
後発のスイスポMTに付いたんだから、やはりワークスでも欲しくなるわな 271 名前:阻止押さえられちゃいました :2020/03/09(月) 23:11:56.74 ID:3gH27S5y
Nワンのマヌアル車が出たらマジで乗り換えようかな
ワークスはテイン車高調、ローポジ、五次元マフラーと手を入れたから愛着あるけど
276 名前:阻止押さえられちゃいました :2020/03/09(月) 23:40:54.34 ID:3gH27S5y
長距離乗る事が多いのでオートクルーズが欲しいんだよ。
アクセルずっと踏んでたらやっぱ足が疲れる。
30分もしない内にレスしといて何を言ってんだよこいつ
バカはお前だw痴呆老人かよ
社外のスロコンでも付ければいいだろ 高校卒業まであと3年って今年入学だろ?
ってかこの先の方が大学とかもっと金掛かるだろうに >>267
ターボのエスクード はすでにある。
今回は初めてワークスで高速900キロ走った時の話しだ。
ワークスは仕事用だから原価償却済んだら引退で休み用にでもするわ。 ワークスには無い高級感あるからN-ONE MTは俺も興味あるけどなぁ
ただ後出しでもワークスほど走りは期待出来ないし、多分値段が激高だろうから
結局はワークスに軍配上がりそうだけど
どっちにしても軽ターボMTの選択肢が増えればうれしい >>281
もう一台も軽にした方がいいよ。
大学はもっと金かかるよ。
いい歳してるんだから、車より
子供のこと考えたれよ。 エヌワンのデザインは虫唾が走る
死んでも乗りたくないな てゆうか何で大学行く前提なんだよ
高校卒業して就職する場合もあるだろ 株価ヤベえわ
メインカー売ってワークス一台になりそう・・・・ >>139
後部席に乗り込もうとした父が頭を打ったのと純正で峠を走るには不安感が強かったからです
改造パーツがすぐ出てれば改造してそのまま乗ってたと思います >>290
んー、なんだか貧乏は連鎖するの実例を見た気がするね 貧乏が連鎖するという事象を証明する
信頼出来るほどの統計は出てない 不動産持ちで管理もしてるんだけどワンルーム借りる人の親の年収とかも出してもらうと
やはりアレな家庭の子はアレな場合が圧倒的なのは30年以上数字で見てるけどね
負の連鎖を断ち切るにはやはり本人の自覚と負けん気みたいなものしかない
そしてそれをできるのは稀有な例だと思う >>282
そういえば3ペダルで踏み間違い事故少ないな。 アクセルを軽く踏み
クラッチをゆっくり繋いで発進するんだから
MT仕様車では急発進することが難しい でも無理して大学行っても奨学金(笑)を負うだけで高卒と変わらなかったりするからな。そっちの方が悲惨。軽すら買えなくなる 志があるならいいけどみんな行くからウェーイじゃなぁ… しがみついて中途半端な大学行く位なら
さっさと就職して働いて仕事覚えた方が吉 >>308
アルトはギリギリセーフやろ
1500mm以内やぞ? 奨学金はあかんな。
頭良かったり、スポーツ出来たら
返さないでいいこともあるが、
大半は返さないといけないだろ。 アルトの1500mmはルーフアンテナの高さ
ルーフの高さはアルトバンと同じ1475mm 少しでも、いい暮らしを
子供にさせたいなら、塾に
行かせて、いい大学に行ける
ように親が支援しないと変わらんよ。
それが親の定めだと思うが、違うか?
子供がそこの大学行って、したい事が
あると言われて、お金がないからごめんなとは
いいたくないしね。まだ、高校生だろ、子供の未来を
広げてあげる努力をしなきゃ。親として恥ずかしい。 >>310
軽スポーツ勢は除いて、ぱっと見低いなと感じる軽はトゥデイ、ビビオなどの1375mmかな。でもこんなタイプは今はもうないし相対的に見るなら1475でも低いのかもしれない。 軽は幅が制限されるからね。全高1475でも幅が3ナンバーの1790あると一気に印象が変わる。1300切れば誰が見てもスポーツカー。高さより縦横の比率が大事やね。
ちなみにS660の縦横比は幅1790、高さ1500のよくあるセダンとほぼ同じだ。 >>313
おまえが句読点と改行が下手なのは
よーく分かったよ 親の定め
定め(読み)サダメ
https://kotobank.jp/word/%E5%AE%9A%E3%82%81-510853
1 物事を決めること。 取り決め。 決定。 → 「親の定めに従って結婚する」
2 規則。 おきて。 → 「村の定めに従う」
3 運命。 宿命。 →「人には人それぞれの定めがある」
4 安定していること。 不変であること。 →「定めのないのがこの世の習い」
5 優劣などを決めるための論議。 評定。
→ 「唐土(もろこし)などにも、昔より春秋の―は、えし侍らざるなるを」〈更級〉
出典 小学館デジタル大辞泉 >>313
お前がそうしてもらえなかったのは文章見て分かったw >>313
いい暮らしとはどんな暮らしだろうか?
いい大学とはどんな大学のことだろうか? いい大学
1 オックスフォード大学 イギリス
2 カリフォルニア工科大学 アメリカ
3 ケンブリッジ大学 イギリス
4 スタンフォード大学 アメリカ
5 マサチューセッツ工科大学 アメリカ
6 プリンストン大学 アメリカ
7 ハーバード大学 アメリカ
8 イェール大学 アメリカ
9 シカゴ大学 アメリカ
10 インペリアルカレッジロンドン イギリス
11 ペンシルバニア大学 アメリカ
12 ジョンズ・ホプキンス大学 アメリカ
13 カリフォルニア大学バークレー校 アメリカ
13 ETHチューリッヒ スイス
15 UCL イギリス
16 コロンビア大学 アメリカ
17 カリフォルニア大学ロサンゼルス校 アメリカ
18 トロント大学 カナダ
19 コーネル大学 アメリカ
20 デューク大学 アメリカ
21 ミシガン大学アーバー校 アメリカ
22 ノースウェスタン大学 アメリカ
23 清華大学 中国
24 北京大学 中国
25 シンガポール国立大学 シンガポール
26 ワシントン大学 アメリカ
27 カーネギーメロン大学 アメリカ
27 ロンドンスクール イギリス
29 ニューヨーク大学 アメリカ
30 エジンバラ大学 イギリス
31 カリフォルニア大学サンディエゴ校 アメリカ
32 LMUミュンヘン ドイツ
32 メルボルン大学 オーストラリア
34 ブリティッシュコロンビア大学 カナダ
35 香港大学 香港
36 キングスカレッジロンドン イギリス
36 東京大学 日本
〜以下省略
https://ja.wikipedia.org/wiki/THE%E4%B8%96%E7%95%8C%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0#%E4%B8%96%E7%95%8C%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0_(2019-2020) いい暮らし →職業別年収ランキング
ランキング 職業 年収 給料 ボーナス
1位 医師 1233万円 95万円 90万円
2位 パイロット 1192万円 89万円 120万円
3位 大学教授 1051万円 64万円 278万円
4位 公認会計士、税理士 1042万円 69万円 212万円
5位 弁護士 1029万円 64万円 267万円
6位 大学准教授 862万円 54万円 210万円
7位 記者 822万円 52万円 202万円
8位 不動産鑑定士 778万円 49万円 189万円
9位 歯科医師 757万円 60万円 32万円
10位 大学講師 708万円 47万円 144万円
11位 自然科学系研究者 674万円 45万円 139万円
12位 高等学校教員 662万円 42万円 158万円
13位 電車運転士 643万円 40万円 158万円
14位 一級建築士 643万円 42万円 135万円
15位 電車車掌 584万円 36万円 147万円
16位 技術士 572万円 39万円 106万円
17位 掘削・発破工 571万円 46万円 25万円
18位 システム・エンジニア 551万円 38万円 100万円
19位 航空機客室乗務員 544万円 40万円 64万円
20位 薬剤師 544万円 39万円 78万円
21位 発電・変電工 540万円 36万円 111万円
22位 社会保険労務士 526万円 35万円 103万円
23位 獣医師 525万円 37万円 80万円
24位 旅客掛 524万円 34万円 120万円
25位 自動車組立工 523万円 35万円 104万円
〜以下省略 >>322,323
子供のローンが終わったから脳を書き換える
みたいに読めた
疲れてるわ俺 >>326
いやいや子供のローン終了したなら自分へのご褒美に書き換えてもバチは当たらんよ。
あとタイヤもネオバ入れていいから 全高が低い車 (各車、最も低いタイプ・グレードを掲載)
1 S660(ホンダ) 1180
2 コペン(ダイハツ) 1280
3 アルト(スズキ) 1475
3 キャロル(マツダ) 1475
5 ミライース(ダイハツ) 1490
5 ピクシスエポック(トヨタ) 1490
5 プレオ+(スバル) 1490
8 ラパン(スズキ) 1525
9 ミラ(ダイハツ) 1530
9 ミラココア(ダイハツ) 1530
9 プレオ(スバル) 1530 2座のオープンカーはマゾの露出狂じゃないと無理だからな
今はアルトワークスしか選択肢が無い ラパン(スズキ) 1525
って結構車高高いんやな・・・うちのKeiと同じやん >>329
オープンにしてると当たり前だけど丸見えで気を使うよな
シャイなワイならいつもクローズにしてるかな
ま、2座オープンは選択肢にないけど >>291
アルトオーナーがそんなこと言っちゃダメw なんとかワン
A1グランプリ:モータースポーツの国別対抗戦の名称。日本は初年度だけ出場したことがある。
B1グランプリ:B級ご当地グルメナンバーワン決定戦。2006年スタート
C1グランプリ:キングオブコント。コントナンバーワン決定戦。2008年スタート。
D1グランプリ:モータースポーツ、ドリフトの選手権。また、大学生のお笑い大会でも使用されているらしい。
E1グランプリ:演劇バトルライブE−1グランプリというのがある。また今年日産がエコ走行を競う大会で使用。
F1グランプリ:いわずと知れた「○1」の大統領格。正式名称はFormula 1 World Championship
G1グランプリ:競馬の世界ではオープンレースの最高峰を「G1」と呼ぶ。有馬記念は特に「グランプリ」と呼ぶが、これを続けて「G1グランプリ」とは呼称されない。
H1グランプリ:アダルトビデオや俳句、ヒゲなどのマイナーな分野で「H−1グランプリ」が散見される。ダンスナンバーワン決定戦「ホースト-1」で使われる予定は無い。
I1グランプリ:字面が悪いらしい。
J1グランプリ:乗馬競技大会や麻雀大会などで使われている。
K1グランプリ:○-1を「一日で多数の中からナンバーワンを選出する」という意味に変えたパイオニアだと思う。
L1グランプリ:ゴルフのロングショットナンバーワン決定戦。賞金も高い。
M1グランプリ:吉本が支援する日本の漫才話芸の登竜門的な大会。毎年、優勝者はテレビに出まくるようになる。
N1グランプリ:東海地方の中小企業ビジネスの祭典。他に、カーナビ最強を競う大会も。何を持って最強とするかは不明。
O1グランプリ:沖縄のお笑いグランプリ。
P1グランプリ:ハウスメーカーの公募による住宅設計のコンペティション。など。
Q1グランプリ:チョロQの大会であるらしい。一応車の分野だけどね。
R1グランプリ:ピン芸人ナンバーワン決定戦。去年は裏でやってた中川大臣酩酊会見のほうが遥かに笑いとしてのレベルが高かった。
S1グランプリ:マリンジェット乗りナンバーワン決定戦。ソフトバンク主催のお笑い大会の名称でもある。他にも三味線とかいろいろ。
T1グランプリ:女子プロレスのオールスター戦。マイナーだが、「トークナンバーワン決定戦」でも使われているらしい。
U1グランプリ:コントユニット名。大会ではない。
V1グランプリ:Vの発音は日本人には厳しいのかもしれない。
W1グランプリ:フジテレビの超魔術世界一決定戦。フジテレビは○-1を日本に普及させた偉大な局かもしれないが、これはさすがにどうかと。
X1グランプリ:Xから始まる単語なんてなかなかないんでしょ。
Y1グランプリ:四コマ漫画のグランプリ。
Z1グランプリ:雑巾がけのグランプリ。いかに綺麗で早いか。
以上です。 >>289
ワンメイクレースでの知見をどう生かすかにかかってくるな。
エンジンが新型に変わったら期待もてるけど無理かなw >>313
こんな腐った世界に生まれてきた子供が可哀想。
国の借金は1000兆円超えてるのに>< >>347
おまえもおんなじ腐った世界に生まれてきたんやで? ディーラーの点検パックに入って半年ごとにオイル交換なんですが、距離を走るので半年に7000から8000キロ走りそうです。途中で1度くらいオイル交換したほうがいいのでしょうか? >>350
したほうが良いね
そのこと点検時に伝えて、追加でオイルフィルター交換もしてもらったほうがいいよ
これターボ車だから少しシビアに考えたほうが無難 >>349
マジで酷えなぁ…
最初は蟹に釣られたか 雉沢「穴が開いていると思えば、開いてない。」
えっ?ソコ…開いとるわ。
もう適当 >>351
ありがとう。フィルターのこと忘れてました。 R35に対する評価だって水野から田村に代わって手のひら返したからなw >>349
どーせ国なんとかなんだろうなと思ったら予想通り国なんとかでワロた 逝った徳大寺のじーさんの後も自動車メディアはこれだもんなw >>350
点検パック入ってて5千キロ。
私換えません。勿体ない。
折角サービスで付けてもらったから。 点検パック入ってないけど、年間走行距離がちょうど1万キロなもんで
半年5千キロでセルフオイル交換、1年点検でフィルターも替えてもらう丁度良いサイクル 皆、そんなに距離走らんのだな。5000kmなんて二ヶ月以内で走ってる。
4月から東京暮らしになるから減るとは思うが。 九州だけどもう48000キロになるよ。
来年の一月で5年目になる。 新車から半年で1万キロ、オイルは2500キロ交換
作業は自分 >>361
国沢って・・・明確な差別主義者だよなぁ
メーカーによって明らかに態度変えてる!
メーカーから裏金でも貰ってるのか?? 雉は鍋にして食うもんであって見て楽しむもんじゃない
記事は見て楽しむもんであって鍋にして食うもんじゃない
まあこいつは鍋でも食えんし見ても楽しめんが KF-96を使ってシリコン洗車してる人いない?
サイドのデカールが剥がれたりしないか心配なんだけど
やっぱ避けてやってるの? オートクルーズの話出てたけど、簡単に着くならほしいな
スロコンは要らんけども >>349
エビカニもっとよこせって書いてあるのか サイドのデカール自分で剥がした人居る?
ドライヤーで温めながらでキレイに剥がせる?
糊の成分残らなかった?
教えてちょーだい >>376
ドライヤーで剥がしたけど後悔すると思うよ。
デカールはあった方がいい。 >>378
剥がれだけど、剥がした後でやっぱりデカールはあった方が良かったと後悔 >>376
仕事柄よく車のデカール剥がすけど新車かそれに近ければどの車種でもほぼ跡も残らず綺麗に剥がれるよ
貼られてから時間が経てば経つほど糊跡残りやすくなるしボディカラーによっては色褪せの違いも結構出てしまう
ちなみに俺はワークスのデカール格好いいと思います ウエストラインから下がありすぎるから、デカールを剥がすと上下に間延びした感じになる
もう少し押さえてくれたら車高も下がってバランスが良かったのに >>381
とりあえずオレは後悔した。 ナビックのデカールが売ってたら買って付け直そうと思う。 >>376
https://i.imgur.com/Yv2QFcD.jpg
ドライヤーで綺麗に剥がれたよ
ついでにリアガラスの燃費のシール?も剥がした 燃費シールって剥がしても不都合ないの?
ダサいから剥がしたいとは思ってた >>387
なにも不都合ない
古くなると劣化して剥がしにくくなる デカールなんて速攻で剥がしたった
めっちゃスッキリ
ドライヤー当てながらビーッと引っ張るだけ
新車時なら問題なく剥げる >>387
不都合無いよ
リアの見た目がスッキリするからオススメ 白ははがさん方がいいと思う
ちょっといけてる商用車みたいになる 前ドアのだけ剥がして後ろドアのは残すのがトレンドだと聞いたが WORKSステッカーをアルトバンに貼ったらまさに「働く車」 燃費シールとセキュリティシールは納車後ソッコーで剥がした
サイドデカールは重心が低く見えるから剥がしてない >>385
バイザーもついてるし、おじいさんの車みたいだな >>349
初代に負ける?最新型が?なわけないwww老害レベルだな! >>359
徳大寺もビート絶賛でカプチはこき下ろしてたぞw いや、デカールあったほうがいいって書いてあるやん。 デカール無銀に黒ホイール鉄そのままのナット
武骨で凄く好き
キャリパーを銀に塗りたいね >>408
何度もクソ画像貼ってアホなの?
みんカラ行け 白のサイドデカール剥いで満足度高いと感じてた
車のイベントで真横にワークス風のフロントリアのバンパー一式のFがつけた
見たらまるで一緒
何だか急に覚めてしまって張り直したわ >>412
おー
オレはホントは510ブルが欲しい ソレックスのカローラレビンなんかホイールなんかどっちや >>414
TE37カローラじゃなくて、レイズのホイールの事だと思うぞw
俺はベレGかな >>385
かっこエエなぁ!!!!
このまま発売して欲しいわ!!! >>422
うん。そうだけど・・・・これでエエと思う。
派手な外観は必要ないし。 アルトワークスのステッカーはダサカッコイイというやーつなのに剥がすなんてもったいない >>418
わくわくさんって昔はイケメン声優だったのに・・。 駆動方式
チューンに対するスタンス
モデルチェンジ
新たにステッカーの有無が荒らしの餅ゲーに追加なん? >>416
ホイールです。純正もカッコいいんで冬タイヤ用にします。 >>374
クラッチハーネスは狭くてクソきついとこにあるが
あとは簡単やで、ETCやナビとたいして変わらん
燃費もいいしとにかく楽
あくまでオートクルーズだから
アダプティブには当然劣るが十分すぎる
スイスポのもMTは渋滞では使えないしね >>432
ありがとう
あまり事例多く見つからないがそんな感じらしいな
高速でしか使わないしクラッチいらなくねと思ったけどどうなんだろう
クラッチ踏む前に絶対ブレーキ踏むだろうし >>430
パッと見違いがわからんかったが、
よ〜く見るとなるほどな。
間違い探しみたいw 金掛けずに目立たせようとするのは分かるけど、デカール剥がしはやめた方がいい。
やるならリアのスズキエンブレム >>395
ホイール変えて車高を落とす
基本的なカスタマイズをしてれば
商用車には全然見えない
https://i.imgur.com/B0fY4Mu.jpg 商用車もカスタムをする時代
基本的なカスタマイジって何よ >>436
ないと先クラッチ踏んだとき
空回りで回転数上がって割とひどい感じになる。
自分の踏み方だとないとダメで追加した。
常にブレーキから行くならいらないね。 俺の感覚だとステーションワゴンもライトバンも同じに見える
現にうちのエブリイワゴンの車検証にもステーションワゴンに分類されてるし >>442
エンブレムの左側にカタカナのドのステッカー貼ろうぜ 昔のワークス風サイドデカール貼りたいな
それよりもタービン変えようかなぁ >>445
弄る奴はバカ
それが世間の常識。バカだから気付いてないみたいだけどwww >>447
そら法に従う装備して商用車登録出来る様にしたのが、VAN
ステーションワゴンと違うのは、法的に商用車登録出来るか否かでしかない
実際は装備なんかがVANは簡略化されてるけど 今度、富山に転勤するんだがFFでも大丈夫だよね?
暖冬でブリザックの14インチが安かったから買ってしまったw FFどころかFRでもみんな走ってはいるけど当たり前だけど四駆の安心安定感は段違い
てか、今日代車でスペーシア乗らされて、もちろんつまらんのだけど、なにあの視界
ワークスってわざと視界狭めてるんじゃないかと思うくらい >>430
どれにしてもスキマで全て台無しだな
>>444
リアのアンダースポイラーとセンターマフラーどこのメーカー? >>449
アマゾンなんかで安い表札が売られてるからやってみてよ そこでシューピーゲルのバーフェンよ
かっけーわ、あれ >>458
センターマフラーは柿本かHKSじゃね? >>466
知らなかった。デュアルセンター出し多いんだね。
ワークスは各有名どころからマフラー出てるから選びたい放題だな。 >>456
ベース車が安かろう悪かろうなのに比べるのはおかしいだろ 年取るとね、いじって格好いいではなくて
よくそんな金あるなーって思うの。 おっさんだからこそ金に余裕があってプラモ感覚でいろんな事してる
若い時に自転車や原付やバイクを改造した感覚と同じ オッサンを通り越してるんじゃないかと
年金暮らしとか 子どもが大学出れば楽になるよ。
まあ遅く子供を作った人は大変だけどw 嫁にはバレないようにしてる
外観はタイヤがはみ出したので仕方なくシルクロードの塗装したバーフェンを付けてるけど多分バレてない
マフラーも当然ノーマル
今年から息子大学だから使った金額知られると怒られると思う >>472
いじって私はバカでーす!!ってアピールしたらええやんw さっきフェンダーに腰かけてインスタ映えな自撮りしようとしたら、フェンダーが割れた。何だよこれプラスチックかよ。 天井洗ったらベコベコ言うから俺にはわかる
この車は薄い! >>476
ワークスみたいなクルマを
車高も落とさずフルノーマルで乗ってると
安月給の貧乏サラリーマンだろうと疑われるけど
赤の他人がどう考えるかなんて気にしないのが一番 >>479
ワークスみたいなクルマを
車高も落としてカスタマイズして乗ってると
安月給の貧乏サラリーマンだろうと疑われるけど
赤の他人がどう考えるかなんて気にしないのが一番 俺のワークス車高落としてホイールも変えてるから
先日違う部署の人にクルマ好きなんだねって言われたな 人目気にするような人はそもそもアルトワークスなんか買わんやろ >>478
どんだけ力入れて洗ってんだよ
洗車傷が付くぞ 人目を気にするキョロ充には軽自動車も国産車も無理
輸入車買うだろ >>476
何乗っても最初に車高下げて馬鹿ですアピールは忘れない
鼻短いし元の車高が高いから9cm下げても実用性失わないのは良いね フルノーマルじゃカッコ悪くない?
吊るしの服だけ着てるみたいで
なんか自分らしさみたいの加えたいよ 弄って自分らしさwww
弄るやつはバカでガキって証明されたなwww バカでガキでいいのよ
そう言う遊びに金使ってるんだもの 弄る弄らないは好きにしたら良いけど
成功でも失敗でも実体験の話は面白いな
ブドウがすっぺーすっぺーって妄想話はつまらん >>487
フルノーマルのままでカッコいいと満足してる人って
残念ながらセンスが無いんだろうから
弄るとノーマルよりダサくしてしまう危険性が高い 弄ろうがノーマルだろうが人として魅力がないのはどうしようもない いじってるのもノーマル派も車よりまず身だしなみに気を使え。 弄るやつはバカで底辺だと証明されました
しかも開き直るどうしようもないゴミクズ やっぱり軽はやめとくわw
こんなみすぼらしい奴と同類になりたくないわ テツandトモのジャージは特注の10万円みたいだな 軽なんか乗りたくねぇとほざくやつ、代わりに乗るのは中古のボロ車かコンパクトカー説 相手してもらいたいだけの構ってちゃんだから、無視するのが一番効果的。 >>502
フォレスター乗ってるって何回言わせるの?
めくら? >>502
頑張って見下せる奴を探して必死だなwww 軽だけど弄って精一杯の虚勢を張ってまーす!!www 鯉に汚くするとかは別としてこの車はもっと安っぽく弄りたい 月末納車予定なんだけど皆どこのローポジアダプターを使ってんの?
これまで何度も同じ質問があったら申し訳ない イジって個性を出すという割にどいつもこいつも型にはまった車高ダウンにマフラー
なんだよなあ、むしろジムニー級まで車高爆上げ↑とかしたら個性が出るんじゃね? >>512
SWKがおすすめです。あとは間欠ワイパースイッチに変更するのもおすすめです。 >>512
俺は運転席のみSWKだな。
前と後の高さ調整が出来るから、自分の納得するポジにできる。 >>512
ジーベースを買ったよ
https://i.imgur.com/GJe3sth.jpg
あと3000円くらい出してSWKを買ったほうが良いと思ったよ
https://imgur.com/ouSXGmf.gif
人によるけどシートを下げた後からが時間かかったわ 世間から奇異の目で見られてもカスタムは止められない ログ読んでたらボルテックスジェネレーターのこと書いてあったからどんなのだろうと思ったら整流のフィンのことか
ワークスにもパーツ出てるんだな。
てかググって記事読んでたら参考画像出てきたんだけど、このランエボのフィン向きが逆じゃない?こんなんじゃ抵抗にしかならなくない?
https://magazine.cartune.me/articles/1018 >>520
乱流を起こすのが目的だからこれでOK牧場 スゲー加速していった白いアルトワークスがほっともっとに駐車しててワロウタw このクルマ、マジにノーマルで乗るの?
クソダサくねー?
70mm下げてやっと見れる >>526
3.5くらいで普通のコ
5.0でちょいワル
7.0は単なるバカ >>505
対義語
なんとかと煙は高いとこが・・・ >>534
と言うわけで、上げも下げもしないのが普通の人ってことやな >>535
その通り
ところがバカには分からないらしい 他人からは何かが違うと感じさせて、
弄った本人が説明しないと気づかないってのが面白い ワークス のサイドデカール峠の枯れ木で擦ったので、デラに貼り替えてもらたら、片側前後で13000円掛かりました。 10000円以内で可能かと思ってました。
ただ当然デカール部分だけで擦り傷は済まず
前後のドア補修で20万円掛かりました。。。 >>515
前後どの位置にしましたか?
前に両方一番高い位置にしたのに乗ったらステア操作とかが違和感ひどくてノーマルでいいやってなってしまいました シートベースどころかシート自体ダメダメだよ
早く社外シートに変えちまったほうが幸せ ローポジアダプターの件皆ありがとう
SWKを購入しようと思います
納車まで後1週間、楽しみです >>547
セミバケのダイヤル向きが違うから使いにくいし、フルバケはデカすぎるし結局ワークスに関しては純正レカロが一番と思う。 一番は人によって違うってことだな
俺は色々試した結果レカロのフルバケに交換しちまったけど リクライニングに関してはBRIDEのレバー式のが使いやすいな ノーマル時はカーブ怖いからフルバケ必要かなと思ったけど
ボディ補強やバネレート減衰あげたら自分の運転レベルでは怖くなくなったからフルバケまでは要らないかな BRIDEってランバーサポートが無くて猫背っぽくならない?あれが苦手な人は純正のままでいいかと >>553
以前レカロでも使ってたボディードクター敷いたら解消した >>513
他と違うこと
それは個性と同義ではないし
外観に変更を加えるのは
個性を出すことが目的ではない >>520
逆だよ
俺、そっちの研究室だったから分かる エボインプやスイスポと同じキモオタ車のイメージを払拭したい デカール剥がしたらキモオタ車どころかおじいちゃんの車借りてきたの?って思われちゃうよ 「かっこ良いねえ」
「え、マニュアルなの?」
「今でもマニュアルってあるんだ、結構古いのこれ?」
新しくは見えないらしい シールいらんけどはがすのもめんどいからそのまま
だけどワックスかけるのめんどくせえなこれ >>570
カルナバ蝋って微粒子レベルでしか入ってないんだったか?
缶コーヒーの高級豆使用(※1%未満)みたいな 天気のいい休日に朝から洗車してワックスして車内もキレイにして
色々な角度から眺めて
ちょい乗りに走り出す時のあの高揚感はたまりませんね 俺なんか去年の11月から洗ってないからサイドミラーの下の水垢がヤバい(笑) 屋根なしから屋根ありになったけど雨で流れない分どっちも汚れる 買って2年経つけど俺は自分で洗車したことはまだ一度もない
今日乗る時に鳥の糞が2か所付いてた事にきづいたけど気にせず放置したくらいズボラ 今手がけWAXやる人いるの?
俺スプレー式の簡易ガラスコートだわ
雨水を弾かないタイプが汚れにくいのを知ったわ 誤用注意!「浮き足立つ」の正しい意味・使い方と例文
「彼は浮き足立っている」という表現から思い浮かべる様子はどのようなものですか?
「喜んでウキウキしている」と思う方が多いかもしれませんが、それは違います。
本来の「浮き足立つ」は、「ウキウキ」とは正反対の意味なのです。
浮き足立つの意味・由来
「浮き足立つ」の意味は「不安や恐れで落ち着きを失う」「今にも逃げ出しそうになる」ということです。
「浮き足」とは、つま先だけが地面についている、つま先立ちの状態のことです。
つま先立ちの状態は不安定なことから、落ち着かない態度や逃げ出しそうな体勢のことも「浮き足」と言うようになりました。
「浮き足立つ」は、そのようになること、つまり「落ち着いていられなくなる」「逃げ出しそうになる」という意味で使われます。 「はいはい」の連呼が口癖な人の心理や性格とは
https://ikejo.net/haihai-renko-shinri-8512
他者とのコミュニケーションの中で無意識にやってしまうクセや口癖などがあります。
自分では気づいていないことでも、人にはわかってしまうものです。
今回は会話の中でよく「はいはい」と連呼する人の心理を挙げてみましょう。
もし心当たりがある方は、自分のどういう心理が出ているのか考えてみると面白いかもしれません。
めんどくさい
他のことを考えている
話の内容を知らない
話し手に同調している
早く自分が話したい
「はいはい」が口癖な人の心理を知って対応していこう オレ手がけWAXするけど
皆しないの?
ツヤもその後も最強じゃね? >>556のアルトワークスの半額で買える
普通のアルトを少しカスタマイズした車両
https://i.imgur.com/GpUUDxy.jpg >>600
シャコタンとかガキくさいて思ってるんやで >>601
こういうのホント頭悪そうだわ
お山の大将って感じ こうやって落とすぶんには素アルトのほうが格好いいな ヤンキーメイトやね
ソアラよりセリカXXが好きでした 旧車っぽいホイールとかハッタリオイルクーラーとか似合いそう >>52
いいなー納期と前車の車検の関係でワークスにしたけどやっぱりスイスポ欲しいわ スイスポ試乗したけど良いよなぁ。 坂道アシストもオートクルーズもあるから楽ちん
シートもあんな素材の方が気を使わなくていいから好き。 ワークスレカロは毛立ちしそうで怖くて >>601
40代のオッサンにはこういうの刺さる
センターストライプ入れて90年代ちょいワルボーイズレーサー目指したいわ 俺は30代だけど嫌いじゃないな。
やんないけどね。
でもこれが刺さる世代ってむしろ50代じゃね? 俺は30代だけど外観はワークスの方が好き
ホイール交換と車高落としは前提として 年代でひとくくりにするな。シャコタンでうるさいマフラーのやつは死んでほしいw 車高下げて困るのは自分だけだからいいけどうるさいマフラーはほんと死ねって思う 最近は排気パイプの途中に可変バルブ付けて音抑えるなんてのが有るね こないだ信号でポルシェのSUVの後ろ止まったんだが
マフラー出口の奥の方で排気バルブ?がピコピコ開いたり閉じたりしてたな マフラー換えてるけど自分でもたまにイラッとする時がある ローダウンして社外マフラー入れると、ちょっとした段差でヒットするんじゃないか心配で、マフラー交換に踏み切れない カーナビ付けたいんだけどインパネが外れないよー
コツおせーて
リムーバーは買った >>623
軽自動車なんだからキズとか気にせずカドの隙間に突っ込んで抉ればいける 動画貼っといてなんだけど 最初の一か所のつめはグローブボックス開けて裏側から手を伸ばしてはずせなかったっけ? >>628
さっきもこの動画みたわ
こんな簡単にいかない ドッペルゲンガーの出現か‼︎ >>629
それがいちばんいいんかな
グローブボックスからの爪確かあるんだけどこれも硬え
奇声だしながらやっても外れない >>630
一か所でも浮いたら あとは自己責任で気合いで引っ張ってw マフラー静かなのは怖くてな…
ほんとプリウスとか静かすぎて低速だとすぐ側にこられるまでぜんぜん存在に気付かないし自分が運転してても路地から躊躇無く飛び出す人とか怖いし…
爆音まではいらないけど周囲に『あっ!クルマ走って来てるな…』とアピールになるぐらいの音量は欲しい >>639
歩行者が注意することを前提とした運転は危険 あかん >>646の画像忘れて
接続ハーネスの説明書見て確認したほうがいい 君薄暗くなった時のガンメタ感ここで聞いた情報を信用出来るのかね なんか車高下げないとダサいという風潮やめてほしいな
俺は車高下がってるのって田舎のDQNってイメージなんだよな
ここではノーマルのままで乗ってる人いないのか
雪国で下げられない人以外で >>650
お前はもう少し調べてからやれ
スマホPC寺そのへんのおっさん調べるツールは山ほどある >>651
世間の人はみんなそう思ってるけど、ここのバカには理解できないらしい それぞれ車に何を求めるかじゃないの
俺はおもちゃだと思ってる >>651
人それぞれの好みでいいんじゃない?
上げる奴もいれば下げる奴もいる
ただそれだけ
極端過ぎるとダサいけど 「ノーマル最高」の人はわざわざこんなスレに来ないと思う ベタ下げは田舎ヤンキーみたいだけど、現行ワークスで3,40mm下げても
ワークス乗り以外は車高下げてるって気付かないレベルだしなあ ノーマル君は1人くらいだから放置しとこーよ
俺は積雪地で、カチンコチンの轍が怖くて下げるに下げれないけどw
車高調なんて塩カル攻撃でソッコー錆びるし >>651
おれは下げてないよ
下げるのも下げないのも自由だし、どっちも悪くないよ
なぜかムキムキして叩く人がいるだけ 冬に下げて春に上げれば年に2回動かすことになるじゃん?
そのときに手入れしてやれば良いんよ
積雪地だけど前の車はそのやり方で13年持ったよ(テイン)
抜けるけど 車高の話題が出てるときに質問
4wdなんだけど車高落とすのにはラテラルロッドの交換は必須な感じ?? >>664
あなたもムキになってる様な
どっちでも良いじゃん好きにすれば >>666
僅かに落とす程度なら無くても問題というほどではない
けど当然性能は発揮できない
まあ必須かね >>668
モンスターのダウンサスで少しだけ下げようと考えていたけど、やっぱり必須か
回答ありがとう! >>669
>>668を見て必須と思えるならもっと金を出してショックとのセットか車高調にした方が良い
ダウンサスなんてデチューンの領域なんじゃないのと思うことすらある >>670
純正のKYBが少しもったいないなぁと思うのと、値段が安いからダウンサスにしようかと
うーんどうしよう悩むなぁ ロッドが勿体無いと思うなら切断して短縮して溶接すればいい >>673
逆じゃね?
この車ノーマル状態だとラテラルロッドはほぼ水平だよ
車高上げるにしても下げるにしてもロッドを延長する必要がある え?ノーマルでちょい斜めってて車高落とした時に社外ロッドでほぼ水平じゃないの? >>609
俺も元々スイスポ買う予定だったけど、直前に豪雪があってFFで車高低いと走れなくなるから断念してワークスの4WDにしたのに、それ以降、雪が降ってもほとんど積もんなくなったw
こんなことならスイスポ買えばよかったとも思ったが、ワークスでもそれなりに楽しいからまあいいかと最近は思うようになった 明日はワークスの盆栽カスタムの雑誌が発売になるな。 今まで車6台乗り換えて来たけど
このワークスがダントツで楽しくて手放したくない車だな
タイプは全く違うけど次がY31シーマだわ >>678
私もだ
R32 EG6 RPS13 PoloGTI Kei >>678
>>679
でも、どノーマルで乗ってきてないんでしょう? ロンリハイウェイロンリナイト
気まぐれな通り雨
今でもオマエをアイ ラーブ ユー /. : . : . : . : . : . : . : . : ヽ
/. : . : . : . : . : . : _,. -┐. : :| は
|. : 「`¨ ー-‐ j. : :!
!. : 〉 〈. : :.│ や
l. :ノ-―≧从r≦=― 、ヽ、 j
「V }丞{ }气rfミ 寝 く
Yハ.__ ,ノj ヾ、 ノ jら}》
ヾ {〈 r }  ̄ Lハノ な
_ ⊥ _/ゾj__ ヽ 厂
/ \辷_ヽ }l 入 さ
/ ヾ-く丿j / }\
| Y´ / / ヽ い
| ,∠ ̄ ヽ ├-ァく /
l (廴 )/ l / \ >>672
何でも良かったので、5次元。
その後、YouTubeでいろいろ見てたら、HKSでも良かったな。
いずれにしてもFFなら切断必須なので良く考えて。 >>679
180とR32タイプM乗ってたけど、所有感はFRには勝てんだろう?
結婚して夫婦二台普通車は厳しいから軽ワークス乗って誤魔化してるけど、お金が許すなら86やマークXのマニュアルとか乗りたい >>687
切断無しの検対応マフラーだとトラストだけだな。 >>688
お金が許すならなんでも欲しいよね
ヴェイロンとかさ 大富豪みたいに金を持ったと妄想したとき
ヴェイロンみたいな醜いクルマを欲しがる人は
特異な感性を持ってる
https://i.imgur.com/VLPlRuj.jpg
世界で最も人気のあった英BBCの自動車番組
その番組の司会者ジェレミー・クラークソン曰く
「ブガッティ・ヴェイロンは驚くほど高価で
なおかつ驚くほど醜いデザインのスーパーカー
そんなスーパーカーを買えるのは
スティービー・ワンダーくらいしか居ない」
そんな風に違う意味で評価していた >>691
やっぱ外人もカッコ悪いと思ってるんだなw 金あったら絶版車をレストアして乗りたいって妄想はあった >>692
ちなみにその番組では
日産のジュークはゴミみたいなクルマだと
このデザインを的確に評価してた
https://i.imgur.com/NG33TdX.jpg >>672
テールのデザインと見た目のバランスが気に入ったHKSのサイレントハイパワー。
ノーマル切断には何も躊躇なく、納車当日に交換した。
輪留めは注意が必要だな。車高落としてるのもあるけど、たまに擦る。 輪止めまで後進しないようにはしてるが、今思えばバックカメラ付けときゃ良かったかもとは思う。砲弾型は何かと気を使う。 >>690
それは無い。 もし10億手に入っても中古のS2000とか買ってレストアすると思う。
基本的に国産スポーツカーが好きだから 俺も唸るほど金あったら免許取りたての頃に乗ってた180にまた乗りたいな
ガワだけ180でエンジンとかその他パーツを新しいものに換装したカスタム作りたい 年収が億を超えたことが有ると予想出来る
GLAYのメンバーの一人がFD RX-7に乗ってることや
間寛平がR34 GT-Rに乗ってることを知ったとき
なんだか好感度が上がった 金持ち自慢したいからフェラーリとかに乗るタイプも居るからな 分不相応の物を持つと色々と面倒だからな
日本のような心の闇が深い人種の国だと特にね
不相応になるほど羨望より侮蔑の方が強くなる >>698
マフラー交換するつもりだったので純正オプションでモール一体のカメラ付けた
目立たないしめちゃくちゃ便利 >>700
オレもまた180乗りたいが流石にまともな車両が無いよな。
昔のR32タイプMや180、14シルビアとかを復刻で出してくれたら500万は出すのに 復刻の夢はオレも夢想するけど、どこをどこまで似せたら復刻か線引きが難しいだろうな 今エアクリーナー替えようとしたらエアインテークの留め具とインタークーラーダクトの留め具が無いんよ。
内装の留め具みたいなプラスチックのやつだけど 半年前に車検に出してそれ以降ボンネット開けてないのでディーラーで間違いないと思うんだけど
その前は自分が二回エアクリーナー交換してるので留め具外れてたら気付くと思うし ゴム製のダクトの留め具だから別に留めて無くてもいいけど、気になるよな >>708
全部出来ないかな? ライト類とかメーターLEDとかは今の感じに合わせて鋳物は当時の枠があると思うので簡単に出来ると思う。
排ガスの関係で触媒はダブルとかになるだろうけど >>707
最高の女とベッドで ドン・ペリニョン
俺、ずっと聞き間違えてた。
最高の女とベッドで どっぺり寝よう
と… >>715
まだネットの無かった昭和の若者に
Dom PérignonやHermèsやVacheron Constantin
こんな単語を見せても
何のことかさえ分からなかったのは仕方がない あぁ…
このスレは文字化けするのか
訂正
Dom PerignonやHermes >>706
500万もありゃ、イイ具合にレストア出来んだろうが、カスww ドンペリやエルメスがバカ売れしたのは昭和末期から平成初期だろうに無知晒すなよ まぁ俺は田舎に住む一般大衆だったし
エルメスと聞けば分かっても
HERMESと書かれてたら電車男と同じで
何だか分からなかったはず でも、資産が例えば1垓円とかなら余裕で買えるよね
レストアなんてせずにマツダか日産か知らんけど、図面と工場買い取って作らせればいいし
金さえあればなんでもできるぞ >>716
できる。
純正オプションだからディーラーで買えるし取り付けも頼める バックギアが入りにくいんだけど使用?入れるとゴリっていって入るわ。。。納車半年何だけど マフラーって、他の人が付けてると、うるさいなぁ
と思うけど、自分が付けるといい音なってんなぁに
なるのよね。人間ってこんなもんよね〜。 >>710
ボンネットからエンジンまでの距離が決まってるとか
リトラクタブルはダメとか外観が一番ままならないんよ
日本全部買い上げる金があるなら構わないかもしれないがw >>725
そのギア鳴りとエンジンの初爆が遅いのはたぶん仕様
新車の頃はガリガリ鳴ってたけどほぼ毎日乗って数ヶ月であんまり鳴らなくなった >>728
そういえばランチアストラトスが
台数限定で復刻したけど
ライトはリトラクタブルから
固定に変更されてたな。 >>725
うちの子は、新車時からほとんど鳴らないよ。多くて月1。 >>709
一度外すと緩くなる事多いからな、ディーラーで戻したときには平気でも走ってるうちに家出することも考えられる
次回そのディーラーで作業するときにでも言ってみると良いよ
まともな神経してるとこなら留具が無いってわかっている状態では客に渡さない >>733
そうですよね。 今度オイル交換行った時に言ってみます。
ゴムインテークなので留め具無くても振動音とかしないので別に問題は無いけど、あるに越した事は無いですもんね。 ニュートラルにギア入れて、1回クラッチ切ると少しマシだよな ずっとVパを入れてたのに、Vパ無くなりそうだ
オイルも今日からHELIX Ultraにしたのに、先行き不透明だわ >>725
一度1速に入れてからバックに入れるとすんなりイける >>725
ミッションオイル交換と思ったらまだ半年か >>725
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1094671/car/2181740/5564287/note.aspx
アーシングでほぼ鳴らなくなるよ
興味あったら騙されてみて
俺がこれを付けたときは、
2万キロでミッションオイルは2回交換してるので
状態が違うが >>745 そ、オカルト、思い込みの力は宗教を創始、空中浮遊ができる
>>746 なんで? >>747
2万キロでミッションオイルを変えるくらい車を大事にしてるならマフラー周辺も綺麗だと思ってね >>748
融雪剤混じりの雪解け水で汚いよ
余談だが、
ミッションオイルは1回目、1千キロ、2回目、2万キロ
1回目の廃油は白く濁ってた(って白?)
2回目はミッションよりリアデフの廃油が汚れてた 一年ちょい3万キロ超えたけどミッションオイルなんか気にした事ないわ
意味あるの? >>750
店の人に目安は2万キロって言われたから交換したが、意味はあったよ
徐々に渋くなるんだなと
因みに純正オイルではないよ ミッションオイル交換するついでに5速ギアも交換しようとどっちも買ってるけど
子供が小さいから時間ないわ 初回は早目に交換したなミッションオイル
ドレンのマグネットに鉄粉結構付いてた シングルだけど、温まってきたらガリ感無いよね?
暖気終わって発進から5分位はガリ感が伝わってくる。 粘度変化は無いだろうに不思議な感じがする。 >>725
4年目3万km超えだけど、冷間時の一発目は一度4速入れてからバックに入れてる。
車庫が前進駐車なんで、始動からの初動がバックなのもあるけど。
>>750
MTオイルは納車年は6ヶ月、12ヶ月、以降12ヶ月点検毎で交換してる。
純正のシングルグレードなので気分的に早めにしてるけど、
他の車は2年毎の車検整備時に交換するペースだな。
特に不調は無いから意味あるかも不明だけど、精神衛生的な面が大きい。 俺も出るときのためのギアに入れて停めるようにしてるわ
それでもバックは鳴るから、やっぱNで一度クラッチ繋ぐのが1番よ >>750
ながく乗るなら換えたほうがいい。
あと2.3年で乗り換えるつもりなら気にしなくてよくね? >>744
この付け方電流計通ってないから駄目な付け方だよ >>758
同じモンを導入した当時にそう思って店に質問したことあるけど問題ないとの返答だった
月日が経って機能店のホムペ見たら電流計通るアーシングターミナルがしれっと発売されてた
何か問題が顕在化したんだろうな
俺は手持ちのマテリアルで自作したからもう要らねえけど みんなミッションオイル交換してるんだ
完全にぶっ壊れるまで乗るつもりだから次のオイル交換の時にするよ ecuの書き換えして車の調子おかしくなった人いますかー? なんかそうゆー動画観て安い書き換えとかやばいかなー?と思って ECU書き換えたらアクセル踏んだらバビューンと進むようになってしまった
とにかく長く乗るならノーマルが一番 >>761
アールズのECUに書き換えて約二年。
調子は全く悪くなってないけど、駆動系へ負担は増してるな。 >>761
普通は何処の馬の骨か分からんやつがチョイチョイっといじったデータなんか信用できん
メーカーが時間かけてテストを繰り返したんだからノーマルが一番
でも面白くないから自分は書き換えてる >>759
バッテリー側と制御側の端子でサンドイッチ? ご意見ありがとうございます!ecuやるなら自分で元に戻せるアレがいいかなー?と思って来ました。 ECUやって良かった人、悪かった人、情報ありましたらよろしくお願いします(^-^) >>766
全てのアース線が電流センサー通る手前に結線されてるのが本来の姿
なのでセンサー通らない箇所にアース配線すると電流が正しく測れなくなっていろいろ不都合出たりオルタを余計に動かしてしまう可能性があるんだと ECU変えるまえに今日プラグだけ変えてみました。買った時から出てた微妙なノッキングが消えてちょっといい感じ >>765
わけわからんデーターよりノーマルが一番安心だからな
どうせパワー上げても街乗り等で必要ないからね
まぁ俺も書き換えてるけど >>768
現車セッティング込みでHKSに世話になったけど、気になってるならさっさとやった方がいいよ。常用域の底上げで本当に普段乗りが楽になる。俺は街乗りの部分に関してが1番恩恵があったぞ。 >>771
でもまあ速くしたいじゃん?男の子だもの >>772
現社あわせいいですね!浜松のあそこでしょうか? >>761
ターボRS乗りだけどSWKのバージョン1+AGSリプロでめちゃめちゃ楽しくなった
これ以上のバージョン2にステップアップには専用インタークーラーとかが必要なくらいマージン取ってるみたいだしオススメしますよ Rsのレギュラー仕様にしたけどハイオクのやつでもよかったかな
燃費いいからハイオクでも気にするほどのガソリン代じゃなかった >>775
swkって安心感ありますねーナントナク
agsだと更に変化あって楽しそうですね! >>776
どっかのホームページでレギュラーの方が体感しやすい的な事書いてあった気がするんですが、 レギュラー仕様では物足りない感じでしょうか? >>779
俺はどっかのショップに電話して聞いたら
レギュラー仕様は殆ど変化無いからハイオク
仕様のECU入れた方が良いよって言われた >>787
普通にかんがえたらそーですよね(^.^) R's フルスペックV2に書き換えてた感想としては、ハイオク専用での
ガス代の差額よりも、8番プラグ必須で交換サイクルも短くなることの方が
維持費に響く気がする。まぁ、それに見合うパフォーマンスだと思ってるけど。 >>789
さっきノーマルから8番プラグにかえたけど調子よくてノーマルに戻す気になれない( ゚ー゚) モノタロウって凄いな
旧型だけどリビルトエンジン売ってた
ttps://www.monotaro.com/g/02605078/ まだ納車したてでドノーマルだけど、ハイオク入れたら何かプラスになるかな。 >>796
ノーマルECUだと、カーボンが付着する可能性が上がるだけでメリットはない >>798
ありがとう
試しにハイオク入れたら走って体感できるかと思ったけど、デメリットになるならやめよう 俺も、たまにハイオク入れて高回転まで回してカーボン吹き飛ばすイメージだった
ハイオクには洗浄効果があるからって >>800
カーボン付着のデメリットを抑えるための洗浄剤だけど、最近は入れるのやめてるとこが多い >>797
初期は竹ヤリ出っ歯とか掲載されて、シャコタンブギの中でハジメも愛読してる設定だったよな。
途中からベストカーみたいな内容になっちゃったけど >>802
カーボンつきやすいから洗浄剤入れてたって事なのか!フム ハイオク用の補正が入るエンジンならパワーが上がるが、それ以外は洗浄剤を買って入れたほうが良いと思うぞ んー、カーボン堆積は直接目で確認するのが難しくて若干オカルトチューン気味だからなぁ
たまーに気まぐれでハイオク入れるって気軽さが俺には合うから、わざわざフューエルワンとか入れるのはいいや… シェルの方にはレギュラー車にもオススメってかいてあるね。別売りの洗浄剤とかおれもあんまり信用してないところあるな フューエル1は月一で入れてるけど、
入れた翌日は、オイル交換したみたいにやたら滑らか
入れた直後は体感ない その手の添加剤って長い目で見たときに悪影響 は無いもん? たいまんぶるうす?
横浜で族やってた友人も載ったな
俺はOPTIONに載った >>812
当時の彼女をギャルコンに載せました
その人が今の鬼嫁です。。
子は娘が二人です 女だらけの生活がこんなにつらいものとは
ワークスとの時間がかけがえのない時間です >>799
納車時からエネオスのハイオク入れてるけど、きっちり回すならハイオク。
燃費走行で低回転多用ならレギュラーの方が合ってる。
ハイオク入れてもパワーが上がるわけじゃないけど、高回転はスムーズ。
但し、冷間時からの水温の上がりが遅くなる、低回転がだるくなる。>>812
>>812
トヨシマのダウンサスの広告写真に採用されたから、いろんなカー雑誌に載った思い出。
オプションとカーボーイしか買ってなかったけど。 ECUのショップ別の評価
モンスタースポーツ
テストを重ねてデータを出してる分しっかり数字通りの馬力とトルクがある。ハイオク仕様のN1-Cがオススメだが書き換えツールが磐田本店しか無いため支店でやる場合数日預けになる。
R′s
定期的に全国のスーパーオートバックスで出張イベントを開くので書き換えの依頼のし易さが売り。ハイオクのフルスペックV2が良いがリーズナブルのレギュラー仕様も悪くないので万人向けとも言える。ショップは言わないが8番プラグに変更した方がより安全に管理できる。
トラスト
ごく平均的なチューンドECUだが書き換えの依頼が特約店に聞くか不定期開催のイベントに聞くかでアクセスがやや難。
BLITZ
書き換え価格が50000ポッキリで80ps保障と低価格ECUで人気ではあるが追加金払って現車合わせしないとトルクが貧弱。吊し設定は価格相応の性能しか出ないので非推奨。
KCテクニカ
プログラムが外注のためショップがテストを重ねているわけでもないので割と怪しい。
というのも各種パーツもロクにテストしないで製品化するのでトラブルも多かったりする。
HKSフラッシュエディター
フェーズ3のショップ解析データで様々な特性を出せるのが利点で車検時にノーマルに戻すことも可能。
特にスーパーオートバックス浜松のデータがとても良くシャシダイ駆けで馬力90ps以上、トルクが13kgm以上と出す車両が結構いる。
他のショップもあるけど一部の評価ではこんなところかな >>818
近くにスーパーオートバックスが無い・・ >>818
すごい情報量やね
定期的にオフ会とか参加して情報あつめてるの?
自分はRsレギュラーからV2に変えたクチだけど
カルテ書いたり相談乗ってくれたり割と親切だった
レギュラーではなし得なかったアクセルレスポンスに満足してます >>818
スクショ撮って保存した
活用させてもらうわ >>818
とても参考になります!ありがとうございます!!BLITZは近所だから現車あわせ聞いてみようかな? そろそろホイールを変えたいと思ってるんだけど、みなさんはどんな感じ?
候補はアドバン かボルク。現時点でも最軽量はce28 であってる? 高級ホイールはとても買えないのでネット通販でステルスレーシングっての買った
純正ホイールに比べてめっちゃ重い ホイール替えなくてもロックナットだけでも十分と思うオレは貧乏人か、、 >>818
スーパーオートバックスのイベントがチャンス
BLITZ追加料金なしで現車合わせしてくれるよ! 最初は37ソニックですぐに旧車ホイールの14インチにした >>825
軽けりゃいいってもんでもないけどデザインで決めちゃっても良いんじゃない? せっかくなら純正よりも軽いものにしたいんだよなぁ。
デザインだけならワタナベかハヤシストリートの二択。 >>829
純正オプションの白ホイールに社外ナットで満足してる。 純正ホイールって一本6Kgちょっとだっけか
社外だと軽いのあんまし無さげ 結局、パワー上げてスラストメタルが逝くのは運なの? パワー上げてトラブル出るのは仕方ないと思ってやらんとね >>824
BLITZって個人の直接対応してなかったような
ショップ通さないとだめじゃないかな? >>834
スタッドレス用にシュナイダー(マルカサービス)使ってる。
純正より軽いよ(多分)カッコがダサいがなw >>838
パワーアップによってクラッチに負担が掛かってしまうってことなのかな?
でもノーマルでも事例があるんでしょ?スラストメタル脱落 >>840
ほんとだ!ホームページに書いてあるね(;o;)ムムム >>843
俺も近いからやってもらいたいなって思ってたんだけどね。
実はできないか試しにやってみてよw >>845
気が向いたら電話で聞いてみまふ(^^)d 銀だけど自分で似合うと思うホイールが純正以外にハヤシかワタナベくらいしかない スラストメタルの不具合て何?
パワーアップが、どの程度か知らないけどスラストメタルだけの問題ではないんじゃない?
強化クラッチ組んで、クラッチ切ってエンジン始動だけでもスラストメタルに負担が掛かる。
クランクの公差も厳密に測定して芯出し、トルク管理迄しっかりやらないなら、パワーアップしなければ良いんじゃない?
自分もエンジンの2機3機壊しては、載せ換えして懲りずにモアパワーと弄り回して来たが、メーカーに文句言った事はないよ。
だってメーカーが提供する仕様から外れたのは自分だし途方に暮れるのも筋違い。
脳味噌溶ける位のパワー欲しいと、弄りたくなる気持ちは分かるけどパワーアップしてもスグに慣れちゃうから程々に アホ。ドノーマルでもイカれた例ある、何を語ってるの? >>850
ノーマルでもあるの?
語ったつもりは無いが、アホやから勘弁な!
で?
ノーマルのスラストメタルに問題あるならリコール対象になるんか?
答えろよボケカス >>850
ざっと見てみたけどパワーアップしてる車両ばっかりだった
MTならクラッチ切るときの感覚が変わるから気付けるみたいだけど怖えよ…
ノーマルでも出た云々のソースあったら教えて FF車で初めて車高調付けたんだけど、前後の減衰力どうしてる?
ちなみにテインフレックス付けてます。 >>853
色々やっても結局吊しの数値に戻るよ
サーキットとか疾るならまた別だけど >>854
16段で前は10段 後ろ2段
前固め、後ろ柔らかめで問題無いよね? >>850
逃げたんか?腐れチンカス答えろや!
どうせ弄り回して、エンジン不調でノーマルいったん戻してDにクレームしたがバレて近所の整備工場に泣きついたんだろ? 発 貧 同 . 。_ ____ 争
生 乏 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 人 .レ .__/'r-┴<ゝi,,ノ ro、 は、
.な 同 .ベ ∠ゝ (ゝ.//` ./`| }⌒j
.い 士 .ル } ⌒ /`ヽ、_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! .で .の / ´..:.} >、、___, .r、 ソ、`\
し ./ ..:.:.} / |∨ ` ̄
.か / ..:.:./ | 丶
/ _、 ..:.:.:.{ .{.:.:. \
{ ..:Y .ゝ、 {.:.:.:.:. ヽ
|、 ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ソ ..:./ .( ..:.:.:` ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ、 ..:./ .\ ..:.:r_,ノ、.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. __/.:/ { } 《.〈、 _,,__>.:》丶 Y.:\
/.:.:.:.:.::/ !.:.:ゝ ゝ.:. ̄ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ \.: ̄> ターボのハイパフォーマンスカーならノーマルでも耐久性に難がある
ECU書き換え等でマージンん削ってんなら、それなりの覚悟くらいは必要やね >>857
そうだなそのへんも良いね
昔ながらのオーソドックスなのが合うんだよね
マーク1ぽいのとかもやってみたい
https://i.imgur.com/90VH70v.png >>861
クリムソンのdpcupはkcテクニカのフェンダーと合わせて使ってるが
まぁ好き嫌い分かれるホイールだわな >>863
横のシール剥がして下げただけのノーマルだからちょっと主張が強すぎる気がするんだよね
フェンダーやらで賑やかになってホイールに負けないならバランスが取れてていいと思うんだ コーナーフェンダーって前にこのスレで店によっちゃNGだって見たな
買う前に聞かないとダメだな コーナーフェンダーは所有者の名義で可否が変わるらしいな
自分のになってたら大丈夫か >>862
便利だけど養生テープつっこんだりはしないだろ >>847
プリッツ聞いたでー!
本社では対応しておりませんだとさ(^.^)
スーパーオートバックスいくかなあん? 現車あわせやってない、データは1種類、不具合あった場合は一応みてもらえそう。てな感じ オレは謎のスマホ入れが意外と便利かなー
信号中イジって青になったらポイって入れたらスポって入るし >>870
あそこに突っ込んだままスピーカーホンで通話できるしすげえ便利よね
何かを取り付けるときに潰す人もいるけどあそこの2箇所は絶対に潰したくない >>870
友人がそこにiホン7S入れてて加速Gで下に落下して画面叩き割ったよ。
100均で滑り止めマット買って敷いた方がいいと思う。 >>873
読み返して気づいたわ
TPUのカバーずっと使ってるけど落ちたこと無いわ ブリッツECU入れていまのとこ不満はないけどステップアップしようとすると
タービンはモンスポとかと比べて排気側もでかいからかドッカン気味なのがちょっと
でも逆に安全マージンはあるのかな 新しく出たワークスの雑誌を買ってきた。
誰か誌面に登場してる人いるか? >>886
けっこう知ってる人がいるね。オフ会とかで会ったとかでね。 >>884
SWKも他のショップと同じようなプログラムだから悪い話は聞かない。
似たような特性なだけにショップが九州だから地域的な需要で東日本で書き換えてる人は少ないかな。郵送書き換えしてる時はクルマ乗れないし本州のショップも多いし。 >>893
あるとよ
グリルが分厚くて1500〜3000くらいが弱いよ >>890
馬力測定の特集は面白いし参考になるかも
見た目イキってるのに60馬力台がいたり見た目ノーマルっぽいのに馬力アゲアゲもいて草 カーナビ取り付け中なんだけどこの金具ってどう使えばいいの? >>900
こうしてこうつければキッチリはまるだろ。 純正のオーディオステーなら大体の車種は横に付けるのでは。
知らんけど。 >>902
アルトにはそれを付けるところは無いと思われる >>905
まじか
カーナビ付ける金具に固定されてたんだが
まあ確かにこんな金具入らないわ
配線入れるのにいっぱいいっぱいなのに アスファルトの継ぎ目や、マンホール等の段差でガタガタ揺れるのは、純正のままでもしますか? みなさん慣らし運転中は回転数縛りしてました?
あまり回さないようにしてるんだけどMT運転慣れてないのとアクセル反応良すぎてすぐ6000とか回してしまうんだけど、、、
長く乗るつもりだけどこんな調子で大丈夫かな >>912
5速4000回転で100キロ出るんだからそんなに回すところないだろ。 >>912
厳密な慣らし運転はやってませんけど今のところは健康そのものです。ダメになったらなったで考えれば良いかと思ってる人なので。 >>912
慣らし運転をしなさいな
車を人に合わせる意味でも、人を車に合わせる意味でも。 オイルが超新品の時期はロケットスタート気味になっちゃうかも
ちょっと汚れれば?多少は落ち着く 回したくて回しているのではなくて、操作をミスったりだとか坂道発進でエンストするのが怖くて結果的に回ってしまうのです。
自分の理想としても慣らし中は4000回転以内に抑えるつもりでした。
免許取得以来のMTなのでブランクが10年ぐらいありその状態で新車で買って失敗だったかなあと今はちょっと後悔しています。
先程も言いましたが長く乗るつもりなので大事に育てるつもりがまだ500キロも走ってないのにエンジンに負担をかけすぎてしまっているので、長期的に見たらどうなのかなという不安でした。 >>917
多少回したくらいで何の問題も無いと思うが、半クラ状態で滑らし過ぎるとあんまり良くない。
半クラでエンジン吹かし過ぎるお爺が2万キロ毎にクラッチ板交換や〜と整備士が嘆いてた。 ちなみに前車は14万キロまで無交換で廃車にしたが、会社の人は業務使用で20万キロ走ってるが、未だ快調らしい。
まあ、乗り手によるわな。慣れしかない 人それぞれだな
私はアクセル踏まず回さず走るのが好きだ
片道7kmの通勤時は最大2500rpmとか ブローオフバルブキャンセラーってどうなの?カプラー抜くだけで同じ効果だったりしない? クラッチワーク苦手な人、アクセル踏まずにアイドリングだけで
車を発進させる練習したらいいとおもうのだが。 >>921
オレも20年前にR32乗ってた時はそんな感じだった。 ブースト掛けないように2000回転以下で走行 それで燃費9キロ
峠とかで攻めたら6キロ(笑)
ワークスは丁寧な運転してもスポーツ走行しても燃費16キロとほぼ変わらないから適当なアクセルワークで運転してる。 32タイプMで街乗り5〜6くらいだったな、マークUの1G-Gでも同程度
ワークス君は20を割ることなくて助かるわ〜 >>929
それは燃費悪すぎ(笑) R32の後にRPS13乗ったんだけど、これはマジで燃費良かった。
街乗りは11キロ 峠行っても8キロ台だった。
逆にみんなワークスが20超えるって言ってるけど、高速利用以外では超えた事ない このスレのおまいらの車歴見てると、同年代かそれより上だな。先輩。 >>912
ターボ効き始めた胃腸マークを目印にシフトチェンジしてみたら?w >>930
今通勤に使ってるんだけど、片道22kmの距離を30分でコンスタントに走り、
渋滞は皆無の道でほぼ平坦地、信号が途中に10か所でリッター23キロで安定
田舎バンザイ 田舎に住むようになってからと言うもの、今まで乗ってきたすべてのクルマの燃費がほぼカタログ値 来月から往復70キロ通勤になるのでオイル交換頻度があがる。 ちっ。俺は田舎から東京砂漠に4月から引っ越しだから、電車通勤でワークスちゃん乗れんのでモヤモヤしてるのに。 >>935
同じ位だわ
一般道だけどほぼ走りっぱだから5000キロ交換にしてる 通勤往復58kmだけど、流れに乗って27楽しく乗って24エコ運転で32だな >>931
平成初期のスポ車ブームを満喫してた人多いね
何に乗ろうか選択肢が多かったな 試しにブローオフバルブのカプラー抜いたらバックタービン音しまくりで面白いなw ただしエンジン異常ランプが点くね しばらく乗って遊んでみよう あの時代に今戻れるなら即決で新車で買うわ。 高校出たてでお金無くて中古車しか選択肢が無かったのが悔やまれる。
オレが免許取った頃はちょうどS15が出た頃でR34、FD3S、EK9、JZX80、100系チェイサー、アリストとかが新車の時代
選び放題だよな そういえば最近エンジン始動したらシートベルト警告灯 警告音が出るようになったんだけど同じような症状の人います?
どうやらシートベルトをしたままエンジン停止して、再度始動した時に出るみたい てか普通シートベルト外してエンジン止めないから毎回出ます。
シートベルトを外して停止すると出ないようにです。 >>941
んだね。魅力的なスポ車の流通も多くて
何とか頑張れば買える金額だったしね。 >>942
キャンセラ付けないとバルブ内のバネがすぐバカになっちゃうよ >>940
信号22ヶ所で流れに乗ると半分くらい
引っかかる >>949
マジか じゃあちょっと遊んで戻しとくわ >>948
お前みたいに醜い人間は
どんな歪な環境に置かれると生成されるんだろうな >>952
え?俺間違ってる?良くないことをしてるのは誰? >警告灯なんか車検の時以外切ってるわ
そもそもこれの意味が分からん、車検の時こそ警告灯が出てたらまずいんじゃないの? 分かる人いないよね? シートベルトしないで発進したら鳴る警告音がエンジン始動時にいきなり鳴り出すんだよね。
一度シートベルト差し込むと治るんだけど /. : . : . : . : . : . : . : . : ヽ
/. : . : . : . : . : . : _,. -┐. : :| は
|. : 「`¨ ー-‐ j. : :!
!. : 〉 〈. : :.│ や
l. :ノ-―≧从r≦=― 、ヽ、 j
「V }丞{ }气rfミ 寝 く
Yハ.__ ,ノj ヾ、 ノ jら}》
ヾ {〈 r }  ̄ Lハノ な
_ ⊥ _/ゾj__ ヽ 厂
/ \辷_ヽ }l 入 さ
/ ヾ-く丿j / }\
| Y´ / / ヽ い
| ,∠ ̄ ヽ ├-ァく /
l (廴 )/ l / \ 連休天気良く、アルトのメンテしたついワークスのショックと交換。
凄い乗りやすくなった。 >>912
心配するな。エンジンより車体が錆びて朽ちる方が早いw >>917
マジレスすると安いのでいいからスロットルコントロール入れてECOモードで慣れた方がよい >>917
私も免許取って暫くはMT乗ってましたが、
その後ずっとAT乗ってて、10年ぶりのMTです。
当初「次はATでも良いな…」と心折れそうになりつつも、
徐々に慣れました。一緒に頑張りましょう。 >>917
大切にしたいのは良くわかるけど、回転数とかあんまり神経質にならないで気軽に乗んなよ。たまに回しすぎたくらいじゃ負担になんないから。 >>917
靴はなるべく同じの履いたほうがクラッチの感覚つかみやすいかな。自分はプーマのドリフトキャット3足あって履き回してる。クラッチ操作しやすい。
ATならサンダル履きだけどな。 >>931
S14前期、インプワゴンWRX、アコードユーロR、24アルト、バモス、アコードツアラー(唯一のAT)
今年ワークス35歳で初新車だ >>968
俺の爺ちゃん(69)は、3ペダルでサンダル。
ゴールド免許が信じられん 回してない車はクセが付くのかレスポンス悪いから回した方がいいと思う
6000回転で延々と走るんなら慣らしに良くないかもだけど瞬間なら問題ないんじゃないかな >>931
L200ミラクロス4、ek9、BRZとそしてアルトワークス ときた30代前半 >>975
でも車うんちのオマエは何乗っても一緒だけどな >>931
AE86 RPS13 FD3S オートザムキャロル SW20 JB43
HA36S 912と917に書き込みした者です
みなさんアドバイスありがとうございます!
大事に乗る気持ちは変えず、かと言ってあまり神経質になりすぎないよう楽しみます。
あと靴に関して気にしてみたら、
今履いてるスニーカーは確かに足裏感覚が分かりづらいので明日バンズのスリッポンとかソール薄めの靴で試してみますー! >>981
なんか爽やかじゃね〜か!この野郎w
釣りなら許さんwww >>931
VT250F(新車) CBR400F S110シルビアHBターボ FC3S前期 86レビンGTアペックス
EP71スターレット 2リッター180SX FC3S後期 S15スペックRエアロ 05CBR600RR(新車)
フェスティバミニワゴン(MT) 現行ワークス(新車で買ってもうじき5年) マニュアルミッション一筋35年 FCとS15 バイクはCBR600RR
現行ワークスは人生で初走行会デビューしたから別の楽しさ教えて貰った 性能値はそこそこでもEP71が楽しそうな気がするのだが。
このメンツの中ではアルトワークス にキャラクターが一番近いし。 EP71の時代は、峠ではFF軽量で速いシビックやCR-X、FRは86、FCって感じに記憶してる
他が凄くて、韋駄天は鈍足なイメージだったな TE71カローラGT→AE92カローラGT→ST165セリカGT-FOUR→
ST-185セリカGT-FOURRC→
家族の要望で初代エスティマ初AT→
それ以降家族車はトヨタのノア乗り継いで→
今55歳で漸く自分専用の車でWorks買って楽しんでる最中。 自分語りするのはみんカラとかでやったら?
スレ無駄にして有益な情報が流されるのは勘弁して欲しい 年齢の情報も貴重で面白い
オレ40才イニD世代の逃避先として選んだZE >>985
リッターSS、レンタルでいいから乗ってみなよ
0-100km/h 3秒台の加速は一度は体感したほうがいい GSX-R/4(ジーエスエックスアール/フォー)は、スズキが2001年に発表したコンセプトカー
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Salon-de-lauto-2002-suzuki.jpg/375px-Salon-de-lauto-2002-suzuki.jpg
概要
2001年のフランクフルトモーターショー、その直後の第35回東京モーターショーに出品されたコンセプトカー。
名前のとおり、スズキの代表的なスーパースポーツバイク、スズキ・GSX-Rをそのまま4輪にしたというコンセプトで設計された。
ボディサイズは全長3,550mm、全幅1,730mm、全高1,000mmで車重はわずか645kgである。
エンジンは当時世界最速を誇ったオートバイ「隼」の1.3 L直列4気筒エンジンがミッドシップにそのまま載せられ、最高出力175馬力/9,800rpm、最大トルク14.1kgm/7,000rpmを発揮する。
ちなみにレッドゾーンは11,000rpmである。
トランスミッションは6速シーケンシャルMT。 >>992
ヘタクソがそのタイム出そうとするとスピンしてバイクか人間が吹っ飛ぶぞw このスレッドは1000を超えました。
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