【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】3
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令和元年6月17日マイナーチェンジにより3型へ。
エブリイワゴンDA17W
クリッパーリオDR17W
スクラムワゴンDG17W
タウンボックスDS17W
の四兄弟について語りましょう。
"Life is Journey."
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/everywagon/
サポカーSワイド
衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定
スズキ エブリイ シリーズ、軽キャブバン/ワゴン初の後退時衝突被害軽減ブレーキを採用
https://s.response.jp/article/2019/06/17/323519.html
※前スレ
【現行型】エブリイワゴン【DA17W】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562994815/
【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1571459897/ >>545
そんなに違うんだ。燃費もだけどスピードでバンの足元にも及ばないのね。 燃費気にしながらストレス感じながら走るより普通に周囲の車の流れに合わせて走るようにしてる エブリイワゴンとバンとの違いは、装備と遮音材、座席の質の違いだけですかね >>549
いや普段は気にしないですが、乗り換えたばかりでどのくらいがベストなのか調べている途中ですよ
あとは長距離走る時 >>550
サスとタイヤが異なる。それとバンにはMTがある。 燃費を重視するならアトレーってことですね
危ないところでした
ありがとうございました >>549
俺は、無駄な走り方の方がストレスたまるな
前方の信号が赤なのにアクセル踏み込むような運転はしたくない
むしろ流れに合わせて乗るのが一番ストレスがたまる
ブレーキアシストがあるからか車間距離が短くて、加減速に波がある運転が多いように感じる
加えて、アイドリングストップのせいで発進が遅いってのが、普通の流れになってないかな >>550
バンは運転席から後ろが50％以上荷室でなければならない。これ基本 >>555
見切り発進が多い気がする
まだ前の車が発進してないのに発進してブレーキ
前の車がMTなのにケツピタでブレーキ エブリイ のna mtはリッター20km走るけど
バンね それはおまいが運転上手なんだと思うけど、バンはかなり良いんだね。20はすごい。 北海道とかのんびり走ってたら燃費良いだろうなぁ。ま、低燃費を求めて乗ってないけど良いに越した事は無いって事で。 NAMTでエブリイと比較したらハイゼットカーゴの方が燃費良いの？ >>562
ハイゼットカーゴはギア比低い
アトレーならギア比大きいから青森までの高速80k巡行で20行ったこと何度かある
5MTだと最高24 レガリアシートカバーのライトグレー着けた。色は内装色と馴染んでる。馴染み過ぎて言わないと気付かれないくらい笑
シートカバー自体初めてだから他との比較は分からないけど、安いわりには十分過ぎるクオリティだと思う。 シートカバーつけても、シートヒーターは問題無く温まりますか？ クレッツァを勧められた事ある。カバーは表面が熱くなるからオレはしないけど。 皮に似せたビニール素材のは穴開けてても通気性がどうやっても落ちるから夏場はけっこうな地獄らしいね デニム調で伸び縮みするやっすいシートカバーしてる
汚れたら洗濯出来るしピッタリとフィットしてズレないわ
シートヒーターも影響無し もうすぐ納車なんやが燃費そんなに悪いんか？満タンで400k走るか？ >>570
自分は2月納車だったが、絶対にそんなに走れる気がしない。
この前、夏用タイヤに替えたばかりだが。
悪い悪いと聞いていたが、ちと燃費の悪さに唖然としている。 まともに走れば余裕で走れるだろ
リッター10キロ切る走り方してる方がおかしい >>570
64vで500キロ走ってたオレ。燃費が悪いのは痛い。しょっちゅう給油してる。 >>572
余程の田舎か？
渋滞が多い地域だが回転押さえて走ってスコア90以上でも10しか走らん 都内23区住みだが10キロ以下になんかならんよ？
壊れてんじゃないの？車か人か 空荷でスコア97前後なのに11台だわ
13とか14って話聞くたびほんとに同じ車かって思ってる >>563
アトレーがハイギアードってわけではなく、ターボグレードがハイギアードなんだよね
現行でターボMTはカーゴだけだね
エブリイならジョインターボだね
>>562
燃費を重視するなら5MTターボがお勧め
>>570
航続距離を長くしたいのも5MTターボがお勧めだけど高速重視なら4ATNAでも良いかもね
何買ったの？
俺は田舎居住だから一給油で500キロは超えるよ
残量も合わせれば計算上は700キロくらいになる 練馬はそんなに空いてないぞ？
ねらーってネットの情報鵜呑みにして川崎国とかも真に受けてるけどさ エブワゴンのパールホワイトって普通にホワイトとあんまり変わらないよな。燃費同様にちょっぴり残念ポイントだ。 並ぶと全然違うけどね
ソリッドのホワイトとパールのホワイトじゃ あんな薄い緑のとか誰が買うんだよって話
黒紫みたいのもガラ悪くてダサい ほんとはメタリックブルーみたいな透明感のある青が欲しかったけど無いから妥協して白にしたなぁ 薄い緑ってガーデニングアクア？
もうとっくに選べない色だよ パールホワイトとホワイト、大差ない。主観だがね。いつも並んでるから感じる。曇りの日とか特にね。 >>579
でも山手じゃないだろw練馬って言えよ！ スズキのカラーリングは綺麗じゃないよね
パールホワイトは良いと思う 燃費が悪い人は常時AⅭオンで長時間アイドリングだったりしていないですか？ 以前乗ってたSUVがリッター5kmのハイオクだったから燃費は気にならないな 18年新車購入のda17wですが、リアの足回りからギコギコ軋む音がたまにします。特に低速で凸凹道通過の時とか。ディーラーに見てもらったらなんでもないと言うのですが。何が悪いんでしょうか？ >>594
後部座席や荷室になんか積んだら?
空荷で一人乗り二人は乗り心地良くないから >>594
自分のもそうなる
スキー場に行ったあと良くなる
寒いところ行くとキコキコなるのかも アイドリングも長くないしエアコンも使ってないのにやはり燃費が悪いな
あまり踏み込まなくても踏んでも関係なく悪いわ >>598
なんなんですかね
直したいけど、ディーラーが何でもないって言うから困ります >>594
自車も同じだわ。この春に車検なので既にディーラーには伝えてるが、さてどうなるか
常に音が出てる訳ではないし、その音自体も全く同じ音ではないね、自分のは
停止時に何をしても音の再現は出来ないけど、少し動けばギシギシ、キコキコ、その他・・・
雨天でも変わらんので原因究明は厄介かもね。又ディーラーにその気概が有るのか？そこが重要だね
キシミやビビり等、まぁ音に関するクレームは業者が一番嫌うらしいけど 521ですが、納車一週間で慣らし途中
その後給油して満タン方の燃費が14.6km/L 570km走って給油39L(29L+10L)でした
車載平均燃費表示の13.9km/Lより少しいい数値でした
でもアトレー末期の16km/Lより1割悪い数値
最後に高速乗る前に10Lいれてなかったら高速でガス欠になっていた可能性
残り2メモリで8L残ってるんですね
アトレーは残り1メモリで点滅が始まって残り8Lなのでかなり早めの給油が必要
またアトレーより荷室奥行が10cm狭く70cmになったけど、セカンドシート畳んだときの寝床が5cm長く180cmになって頭上がひろくなったかわりに、燃費と加速が悪くなったのでよしわるしです >>603
アトレーの感想が必要か？
それはあんただけが感じれば済む事だわな既にエブリイ乗ってる俺らには関係ねーわw まあ、どんな車でもメリットデメリットあるんだし、デメリットばかり見てたら楽しさが無くなるよね もうアトレーは僅かな燃費の良さをアピールするしか無いんだろうなw わずかとは言え、3割は違うから
距離いく人は大きいよな 燃費悪いのが最大のデメリットなのかなー
人それぞれだね >>608
どう計算したら3割も燃費が良くなるんだw？ >>594
スペーシアで車種違いですが、同じく低速走行時と乗り降り時に
ギコギコきしみ音がします、ディーラでは仕様だと言ってました、
以前１０年前くらいに今の形になったばかりのエブリィに乗ってたときは
そんな音しなかったんですけどね。 >>572だけど大田区在住
首都高が多いのもあるけど燃費気にしてない割に悪くないと思ってる
64Wの吸排気変えた車両や62W後期より全然いいよ
この2車種も現役で使ってるけどさ
燃費悪い言ってる人ってアクセルをガンって踏んで加速して
前走車と車間無くてブレーキの繰り返ししてない？
公道見てるとそう言う運転の人すごい多いんだよな >>610
10と13なら3割だろ
言うほど難しい計算か？w 603ですが、17W3型は2800RPMからタービン音が結構聞こえますが、1型はもう少し高い回転数からだったってことはないですか？ アトレの方が重くてカタログ燃費悪いんではなかった? >>616
実燃費が悪いんだろうね
以前、燃費偽装が発覚したとき、他社は良い方に改ざんしてたけどスズキは悪い方向に改ざんしてたよね
減税対象にさえなれれば、実燃費とかけ離れてるより評判を落とさないで済むとか考えてたのかもね 山道登りで前車が曲がる度にブレーキ もちろん遅い
クルマ運転すんなよ >>617
タイヤの外径を小さくする。
ギヤ比は確実に上がる。 >>620
タイヤの外径を小さくするのはローギア化で、ギア比を下げる方向じゃない？ 逆だっけ 燃費が下がる、ってのも人によっては真逆に伝わるからな。コレの場合は良くなるとか悪くなると言った方がいいな >>616
実燃費だとアトレーの方が30%ほど燃費が良いという結果が出てます まあそれは無い
あんな設計古い車をよく買うもんだと感心する
関係者縛りなんだろうな あんな燃費悪い車をよく買うもんだと感心する
関係者縛りなんだろうな 17W3型、慣らし700km程度ですが、感覚的にターボ音が聞こえ始める2800RPMで72〜75km/h位で巡行する時は瞬間燃費20程度ですね
国一バイパスをよく走るのですが80km3200回転よりも少し速度を落とすのがエンジンがかるーく回りいい感じです
ただ、煽られます、、、横風にもちょっと弱いかも >>627
＞スーパーカブ
も過去何台か乗ってますよ
バイクは過去20台位、鈴木には毎回痛い目にあってます
スズキ車は初めてです 軽の中じゃ最重量級で空力的にも最悪なのにむしろよくやってると思うわ >>632
＞燃費気にする
というより航続距離かな
コロナ前までは1日120km、週600kmアトレーで東名高速通勤してたから、燃費17〜18km/Lx40Lはしるのは助かった e燃費見たけどエブリイワゴンの実燃費は12.79km/L。アトレーの現行型の実燃費は分からんかった。古い型で12キロ台。
現行型の実燃費はエブリイワゴンより3割もいいのかね >>621
>タイヤの外径を小さくするのはローギア化で、
Yes
>ギア比を下げる方向じゃない？
No
比の意味分かってる？
ギヤを下げる。と、ギヤ比を下げる。は真逆の意味だけど。 約13なら全然良いと思う。
アホほどエコ運転してそれだと辛いが。
前のが外車ツーシーターオープンで、ハイオク8切ってたし荷物乗るし燃費も良いし。
あまり一般的には当てはまらないけどさ。 タ○トやNBO○Xだって15、16位でしょ
回すから回転上げるし
あまり変わらないのでは? 結局ハイエースと同じで選択肢的にこれしかないのよ
今はキャラバンあるけどさ
燃費が多少悪かろうが他に代替えが効かないから >>639
CVTのNboxで高速道路を巡行したら25〜29、街中で16〜19 他のスレ見ないんだけど、アトレーとかN BOXのスレにも○○と比べて〜って人いるの？？ >>642
アトレーで燃費20は高速道路で何度かだしてる、40Lで800km走ると助かる
エブリイワゴンも2800RPMで75km走行すれば20近く行くんじゃないかと予想
ただ37Lなのが残念 >>632
軽こそ燃費気にするけどな。普段使いの足車なんだし
週末用の趣味車とバイクは気にしない >>644
15から16はいくけど
20なんて100%無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
