【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】3
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令和元年6月17日マイナーチェンジにより3型へ。
エブリイワゴンDA17W
クリッパーリオDR17W
スクラムワゴンDG17W
タウンボックスDS17W
の四兄弟について語りましょう。
"Life is Journey."
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/everywagon/
サポカーSワイド
衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定
スズキ エブリイ シリーズ、軽キャブバン/ワゴン初の後退時衝突被害軽減ブレーキを採用
https://s.response.jp/article/2019/06/17/323519.html
※前スレ
【現行型】エブリイワゴン【DA17W】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562994815/
【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1571459897/ 改変コピペだったことがバレて塩をかけられたナメクジのように溶けて居なくなった非オーナーの店員さんwww
煽り耐性が無いからこの後すぐに3つのIDで釣られる予定ですwww >>474
3型はそんなことねーぞや
色々改良されてんのかな そんな事はどうでもええから
サンダーバード２号のスケベ椅子にでも座って落ち着け ２型と3型じゃ完成度が違いすぎる
3型な歴代エブリイの中で最強の別格 >>472
メーターの不具合のバージョンアップ後に俺のもなった。 デットニング考えたけどキャリア付けて脚立積んでるからデットニングしても意味ないことに気付いた
キャリアうるせー 大人数のはずが同時に全員消える謎w
わかりやすい店員さんw シフト入れた場合Dではなく2速に入ってしまうわ
なんてコツないんか？ ゲート式は高級車の証だったんだけど、最近はゲート式は大衆車の証なんだってね。
ストレートのエブリイは何だろう。 素だと、もしかして120kmがリミットかな？それ以上出る？ バッテリー上げないためには
月1回乗るくらいでおkですか？
マニュアルにはそう書いてある >>494
週イチの方望ましいかな
季節や駐車環境によって大幅に変わると思う
日陰や風の通り道に置くのと、日当たり良くて風の当たらない場所とでも違うし >>494
バッテリーの端子外しとけば半年や1年余裕でもつぞ やっぱ普段使いだったら週１必要ですか
体調不良で２週間乗らないとか結構あるのでどうしようかと
無理してでも土日に乗るようにします 不具合スピードメーターの交換したらメーター交換歴有りになるから下取り査定下落の保障はしてくれるのかな？ アトレーから乗り換えたけどなんだか運転が楽しい
なんだろねこれ >>501-503
先週まで暴れていた単発IDの店員さんが更生された図w >>501
アトレーはどんな乗り心地なの？
こちらのド田舎ではエブリイバン、アトレー、エブリイワゴンの順なんだ
自分は17
見かけてもまだ64wが多いよ >>500
そんな話聞いた事ないし、交渉の末に保証までこぎ着けたとしても輩認定は確実だな
まぁ一律1万円レベルまで乗り潰すか、同ディーラーで代替えすれば考慮の余地は有るだろう 買取業者はリコールのことなんて知らんしメーター交換履歴があればそりゃ安全牌で査定下げるわな >>500
メーカーリコールで、メーター交換したことあるけど、
リコールでの交換たったので査定下がる事はなかったけど
整備履歴にもきちんと記載してあったし 2列目のフロアカーペットめくると大きいゴム栓が2箇所に配置されてるけどなんなんやろか？
なんかPUSHって書いてある >>511
ありがとうございます
静音シートとか貼っても問題ないですよね？ >>511
基本貨物だから水物や冷凍の荷物などで床に水が溜まった時や床清掃で水洗いの時のためだよ。
トラックの荷台と同じね。 >>513
ありがとうございます
そんじゃ塞いじゃいますね ジョインターボ AT 4WD
車体のみ乗り出し160万
これが決算の限界なのか、、 なんか2列目フロアのデットニングしたらエンジン音がこもって聞こえるようになって気持ち悪い😩
なんか対策ないかなあ… コンビニで隣にハイリフトが止まるとすんごい恥ずかしい
まじ迷惑 そりゃあんなバカみたいな車に並ばれたくないだろ
仲間とか思われたら精神的にしんどい 買った時に付いてたラバーマットの上に新しく買ったマットの二枚重ねで結構静か 両側電動スライドドアとか装備が充実してる
新車で購入するならPZターボSPをお勧めするよ
17MC後のPZターボSPと64MC後PZターボ持ってるけど
使い勝手はやはりSPの方がいいもの 両電スラいらんから、両イジクロだけでいいからもっと安くしてや >>530
17 64 ２台持ち珍しいね
出来れば違いをレポ願います >>531
イージークローザーは全グレードで両側に装備。
PZ SPで両側電動スライド＋両側イージークローザー、PZで左のみ電動スライドで両側イージークローザー、JPは電動スライドなしだが両側イージークローザーありだったはず。 SPのPZからの違いは仰ってるように両側スライドドア
あとドアと連動してステップが出る
ドアミラーにウィンカーレンズが埋め込まれる
自分はPZだけどドアミラーのウィンカーだけ良いと思う
人それぞれ感覚違うけどね >>534
自分も選ぶ際にそう感じました
PJだとタイヤ小さくなり、スピーカーも4つになるしで最低限でもバランスがとれてると 後ろの座席へ頻繁に乗り降りする場合はステップは便利なんだろうけどサイドスカートに切れ目があるのが嫌だったのでPZにした。
最近は片側の電動スイッチも切って使ってるわ 最近容量に不安を覚えてきたんだけどバッテリーって純正と置き換えてどこまでデカいの積める >>530
極一部のカタワ人間送迎が有難がるオートステップくらいだろ。
あんな軽いスライドドアなんて手動で充分。
ドアミラーウインカー？どうでもいいわw 4歳の息子がオートステップ使ってすっごい楽しそうに車に乗るんだぜ。毎朝飽きもせずに。
そんな人生もあるんだぜ。今からでも遅くない。
あと最近あんまり聞かんけど子供のころはスライドドアで飛ばしたり潰してるやつ結構おったから割と恐怖。
スライドドアは超便利だけど危ないから、子供が小さいうちは電動一択だと思う。 >>539の性格の悪さと
>>542の性格の良さが
如実に文面に出てて草草草の草 子供が喜ぶのは分かる、ニコニコしてるもんな。PZやけど、キーレスで連動するミラーを畳む配線キットって車両の配線傷つけないと出来ない？ 64当時の純正オプションはカプラオンだったけど、今はそんなオプションないのか SP買っとけば間違いないと本当に思うよ
後でこれあった方が良かったってのがない
そこまでの価格差があるわけじゃないしね SP選んだのは正解だったけど2駆にしたのは失敗だった
雪道を走らないという事で2駆にしたんだけど、まさか未舗装路の上り坂に止めたくらいですぐ空転してしまうとは 車体が重いのに細いタイヤで後輪駆動だからね
たまに関東で降る少し積もる程度の雪でも坂道登れないよ 誰かが言ってたがサイドステップは要らないねんな。3型やしミラー以外は満足してる。 JPターボが軽量で最強だろ？
PZSPと乗り比べだけど加速度が全然違う JPターボだが出足が良くてストレス全く無い。燃費もリッター15以上出てる LEDは吹雪いたらアウトだからね
自分はハロゲンで余分な物が付いてなくリアシートがリクライニングでき100キロ近く軽量なJPターボ一択でした 年に何度もない吹雪の日のために普段乗りを犠牲にするとかナンセンスだわ
つーかそんな日に乗らなきゃいけないとか負け組なんだな フォグランプが付いてない安いグレードを買っちゃうから・・・ JPからは見た目明確な差があるよな。
バンのジョインターボの後ろリクライニング仕様だよな。でもハロゲンだけは嫌やわ。 さすがにJPはしょぼすぎるだろ。
ハロゲンってw
グリルも違うしフォグも無いから貧相すぎる。
PZが理想的。 JPの人には失礼かもしれないけどバンの延長だよね
廉価グレードだからメーカーもそこアピールしてるし たまにジョインターボをワゴン仕様にしてるの見るけど絶対普通にワゴン買う方が安いやろ？5MT欲しさは分からんでもないが
小さい箱のMTはしんどいわ。 リアバンパーをワゴン用に変えれば、車高を落としても車検に通り易くなると言うメリットがある
同時にワゴン用の足回りを合法的に入れられる事になる オレ的にはJPターボにHIDが付けば言うことないんだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
