【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.89
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軽のMTでフロアシフトだと男2人乗車でシフトノブが隣のやつの太ももに当たる。
インパネシフトのがスムーズかもしれない。 MINIの、ライトの縁が光るやつ。可愛いなと思ってたけど。
N-ONEもそうなるみたいだね。 ただN-ONEの車幅灯は夕方走ってるの見るとあんまりかっこ良くないんだよな
MINIのような楕円ならそれなりに良く見えるけど 最近みない装備のドアバイザーとマッドガードが
なぜ話題に?www 俺は逆に真円のリングなのが好きというか良くやったなホンダって感想なんだけど 新型はLEDヘッドライトだよね。日本もエンジンかかってる最中はランプを消灯しちゃだめになるね。
新型買ったらマシンXみたく車庫内でヘッドライト着けるわ。 >>962
あのイカリング、DRLとして機能するんだろうな…羨ましい
社外品で売ってるけど車幅灯の明るさそのままだし、高価な上取り付けがたいへんそう。 N-VANの車幅灯は真円でも良いと思ったけど
N-ONEは車体の大きさと車幅灯のバランスに違和感がある マットガードが何かわからずググってみたが、ラブホの入り口みたいなやつか >>964
わい、スモールDRL付けたは
快晴の燦々の時は気付きにくいけど、無いよりマシかな N-ONE用のマッドガードだと取付部に小石がたまるからN-WGN用つけろ
って昔よく言われてたけど最近聞かないな。改善したのかな? これからモデューロXで400kmくらいドライブしてくるぜ! >>900
そんなにこれの中古ダメか・・
CVTはともかくエンジン周りもか
最終形あたりもダメですか? >>976
中古すら買えない奴の酸っぱい葡萄だから気にしなくていいよ
俺は初期型だけどトラブルないし心配ならMC後で探せばいいよ 新型N-ONEの6MTが出たら、エブリイジョインターボから乗り換えたいが、問題はルーフテントを装着できるのかという事だ。
あと年間5万km走るから耐久性も気になる。
殆どが長距離高速移動だから激しいストップゴーは無い。 LEDが球切れしたらヘッドライトユニットごとassy交換になるのでしょうね。片側6万とかの。 LEDテールランプが切れた人いる?
LEDヘッドライトも寿命はHIDの約5倍なので切れる前に買いかえられる可能性が高い 現行ですらそうそう玉切れなんて見かけない
ぶつけて交換なら文句を言う資格はない >>978
わかった
でもくじ運悪いしちょっと心配だからMC後から探してみる テールランプなら中古でいくらでもありそうだけどな
ヤフオクとか検索したら出てくるだろ
バルブ交換じゃすまないからASSY交換になるけど
ヘッドライトみたいに黄ばむわけじゃないから中古品でいい >>976
中古は所詮中古だろ
CVTもプーリーがゴリゴリに削れる欠陥品だったしな
サービスキャンペーンで修理してるならまだいいけど修理したくても過走行で塩対応されて放置プレイ車両もあるぞ
そんなの買ったら最悪w 初期GLを3マンキロで買ったが、アイスト逃れのブレーキ甘踏みでクーだかプーだか鳴るのは結局放っといていいのか? >>984
LEDそのものより制御基板の方が早く壊れる。
事故でもしない限りユニット交換は無いと思うなー。 >>991
それCVT削れてる音じゃん
ハズレCVTだよあんたの CVT削れるってなんだよw
ホンダdisのためにめちゃくちゃ言ってんなw 初期型あるある症状だろ、それ知らないとかどこから来たお客さんだよ オイルラインのエア噛みのせいだろ?知ってるよ
削れるってどこから出てきたんだって言いたいんだ >>997
https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/190201.html
内容
無段変速機内部の加工片が偶発的にドリブンプーリーベアリング内部に噛み込み、ベアリング内部の軌道面が剥離して異音が発生する場合があります。
保証期間
@初度登録日から経過、6年未満の車両
5年または10万km以内 ⇒ 7年または10万km以内
A初度登録日から経過、6年以上の車両
5年または10万km以内 ⇒ 保証期間延長開始後から1年または10万km以内
作業内容
訴え事象を確認し、ベアリング内部の軌道面剥離による異音と判断した場合は無段変速機を補用品と交換します。 このスレッドは1000を超えました。
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