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【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.88
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2019/12/16(月) 05:34:44.83ID:gKzVUyOm
1乙
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2019/12/16(月) 22:13:21.69ID:SOkM8b6N
ムツゴロウ
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2019/12/16(月) 22:15:27.14ID:7MthpZEd
ホンダのダメっぷり
エビカニの御大も匙投げてますわ・・・
↓

当たり前のことながら、電気自動車だって性能悪いクルマは売れないと思う！

日産リーフe+ ＞ マツダ MX-30 ＞ホンダe
既に ホンダe は↓ 航続距離、走行性能で最下位と判明 (笑)

リーフe+が実用的な電気自動車のベンチマークです。翻ってホンダeやマツダMX-30やいかに？　
興味深いことに両車揃って35,5kWhのバッテリーを搭載している。この容量、WTLC322kmの標準リーフより少ない。
当然ながら航続距離も短かい。

MX-30や走る楽しさを前面に押し出すホンダeを走らせたらどうか？ MX-30はスペック見たら厳しい感じ。

ホンダeはどうか？　意外や意外！　加速性能も最高速もMX-30より遅いのだった。


（笑）（笑）（笑）　
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2019/12/17(火) 13:50:19.51ID:Y/Ujpa6m
993 阻止押さえられちゃいました 2019/12/16(月) 21:41:29.43 ID:7pytteoP
NHKにLPLの浅木さん出演してたね。
N-ONEの話はでなかったがBOXはでてた
996 阻止押さえられちゃいました sage 2019/12/17(火) 10:06:42.87 ID:Y/Ujpa6m
>>993
見た見た。興味深かった
この人の関わったN-ONEツアラー乗りで良かったわ
30年ぶり定年半年前でF1復帰とか。。。ホンダは特別に定年延長かなんかしろよ
997 阻止押さえられちゃいました 2019/12/17(火) 12:52:52.52 ID:COg6KU55
>>996
おw 楽しかったよね。
N-BOXでも部下に無茶です不可能ですっていう難題を課してあの空間を作り上げたって言ってたが、F1でも「ねじのないエンジンを作れ」的な無茶ぶりをしてるんだなっていう。
でも自分の中にできる見込みがあるからこそ言うわけだし、リーダーというものがいかに大事かがわかる話だった。
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2019/12/17(火) 23:10:19.27ID:xfmLO/jA
素のツアラーのワイ羨みの眼
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2019/12/18(水) 08:33:26.24ID:fX6t+yRz
違うと思ってるのはオーナーだけ。
まるっきり同じ。
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2019/12/18(水) 12:11:02.10ID:zh+YNu+p
ターボは発進加速、再加速のピックアップがいい意味でいいからね。80～100km/hぐらいまで
リッターバイクの暴力的な加速を望むと痛い目にあうが軽でこれだけできたら十二分と思う
軽だろうが800psだろうが法定速度は一緒だし。流れの範囲で安全面からも再加速がいいのは安心感がある
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2019/12/18(水) 12:21:22.47ID:eYtfAFh2
アルトくらい軽ければワークスに勝てたかもしれないなあ 頭上の広さとか要らんかった
0029阻止押さえられちゃいました
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2019/12/18(水) 12:32:47.58ID:rGjfcmys
タイムでアルトワークスに勝ったとしてもMTの楽しさには勝てん
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2019/12/18(水) 12:42:38.82ID:d1tQ3phX
>>28
他車に勝つとか負けるとか考えるヤツなんて少数だからな
頭上はあれ以上低くすると外観のバランスが悪いんだよ
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2019/12/18(水) 13:15:42.81ID:fX6t+yRz
N-ONE買うときスラッシュと比較したな。
全高同じだし車内の使い勝手は断然あっちだし、細かい装備もよかったが、運転のしやすさがNわん秀逸だった。
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2019/12/18(水) 14:11:31.23ID:XwY3c6RS
フロントワイパー作動中にシフトをバックに入れるとリアワイパーが作動するのに今更気がついた
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2019/12/18(水) 14:45:50.61ID:8uj8Nz6+
>>30
そんなもんかなあ まあ腰高感あるからな
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2019/12/18(水) 18:54:05.45ID:iRXBb+GH
S660はコーナリング楽しむ車でしょうに
たかだかエンジン同じくらいで買うやつは馬鹿とか
エンジン以外同じとこほぼないのに
実用車とエンジン共有してるスポーツモデルなんていくらでもあんだろ
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2019/12/18(水) 19:15:23.74ID:5wBHMd6A
Ｓ６６０は実用性ないから複数台持ちのお金持ちしか買えないよね。
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2019/12/18(水) 19:51:02.37ID:bbJ/hqER
逆に非力な車に乗ってなんじゃこのトロくさい車って最初思っても毎日乗ってるとトロいのに慣れるからな
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2019/12/18(水) 20:25:09.83ID:K5YHj4JH
80ぐらいまでならフィットの13とは大差ないんじゃねーかな。
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2019/12/18(水) 20:57:33.57ID:zh+YNu+p
>>41
迷ったらパワーのある方を選ぶのが俺は幸せ。人それぞれだとは思うが。＋1,000ccフルパワーバイクでエンジョイ中
>>43
そりゃ1.5NAレベルだからね。個人的にはFit2の1.5RSより楽しい
浅木さんマジックにかかって幸せ。でもBOXじゃ俺は駄目だ
>>45
GTO思い出すじゃねーかw
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2019/12/18(水) 21:02:30.17ID:rIVo7ahi
>>44
大差ないだろうけど、加速感は1.3マニュアルよりも速く感じる

>>46
元々はそのRSを狙ってたので車は違うしCVTだけど自分もマジックにかかってる気がする
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2019/12/18(水) 21:09:42.22ID:IvAYL/pZ
>>45
ワイのは素のツアラーだけど峠でワークスに置いてかれたよ 曲がりがキツい
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2019/12/18(水) 21:10:53.45ID:yiVEfMab
先週、寺行ってきた中で聞いたけど、N-ONEは生産終わってて在庫限り。
4月にMC予定、センシング載せるって営業の人いってたよ

HPみにいったら、一部の色がなくなってきてるような雰囲気(´･ω･`)
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2019/12/18(水) 21:15:11.80ID:rIVo7ahi
確かに「一部ボディカラーが選べない可能性がございます」ってHPに書いてたな

いよいよ生産絞ってるのかな・・
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2019/12/18(水) 21:48:47.64ID:kzUBh9B6
オーダー制限の話は前スレで出てただろ
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2019/12/18(水) 22:00:21.07ID:IvAYL/pZ
>>52
あのくらいチャキチャキ走ればもっと楽しいかもなあ まあ軽GTってつもりで乗ってます
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2019/12/18(水) 22:21:33.87ID:K5YHj4JH
>>46
いやさすがに15は絶対的には全然速いよ。
感じ方は人それぞれだろうけど。
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2019/12/19(木) 06:53:22.72ID:U85QUQDV
シビックでMTバカ売れしただろ
CVTしかないから買ってない奴モイル
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2019/12/19(木) 10:26:51.44ID:geXqF2wV
もしMT出るとしてもレバーってどこから出すんだろ？今と同じとこからちょっと長いのがニョッキリ？
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2019/12/19(木) 11:06:34.43ID:mazziuph
マイチェンじゃ色々難しい
0068阻止押さえられちゃいました
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2019/12/19(木) 11:33:53.29ID:RpZ3ZbnB
N-VANの6MTみたことある？
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2019/12/19(木) 12:22:05.68ID:L0Ursi8F
結果、需要なし・・。
0072阻止押さえられちゃいました
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2019/12/19(木) 12:22:06.40ID:L0Ursi8F
結果、需要なし・・。
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2019/12/19(木) 14:43:49.87ID:RW8BUbqf
>>76
手元が近ければ操作楽かもね 出きればレバーは短いコンパクトが良いけど
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2019/12/19(木) 18:13:01.72ID:Sn+TIIf0
今ディーラー行ったら教えてくれたんだけど
来年N-ONEにMT載せて出すの決定！確定！って情報降りて来たって。
しかもギヤは結構クロスしてるらしいとも言ってたから、ホントに確定っぽい
今更出しても誰が買うんだろ？と言ってたが、それ以前にここで出てた
今の新エンジンはボンネットの高さが足りなくてN-ONEに載せられないのに
MTをどうやって載せたのか？とか疑問は残るんだが。とにかく来年MT出るってさｗ
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2019/12/19(木) 19:17:54.16ID:tOCFTOTC
MTでるのか！
楽しみだなぁ

てか、必要に迫られてNBOX買っちまったよ
側突の被害にあって、もう事故車だし

まいった ／(^o^)＼
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2019/12/20(金) 02:30:46.94ID:CQ8aZkWf
同じく、ディーラーで来年6月に6MT発売確定と聞いた。
軽のMTで緊急ブレーキ付き探してるけど、ホンダはN-VANだけ？って聞いたら教えてくれた。
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2019/12/20(金) 05:06:03.37ID:AtCuKi3a
　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　　　　ないない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
0089阻止押さえられちゃいました
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2019/12/20(金) 05:12:40.95ID:REuiuiIJ
こんなまったりハイトワゴンにMTとか不要だよね
最低でもローダウンからあと10cm全高下げなきゃ
0092阻止押さえられちゃいました
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2019/12/20(金) 10:54:39.40ID:KtsLwR7Q
数パーセントしか売れるか売れないかのMTなんて今の4輪ホンダがつくる可能性はないな
たぶんoneはwgnに吸収合併だな、同じようなハイトワゴン２種もいらないわけだし
0094阻止押さえられちゃいました
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2019/12/20(金) 12:18:26.33ID:mZvtfzFb
それはそれで良いよな サイズ感さえ変わらなきゃ なんならもっと小さくなってもいい
0096阻止押さえられちゃいました
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2019/12/20(金) 21:00:05.71ID:AtCuKi3a
あくまでも自主規制だから64馬力超えてもまったく問題ないんだけど
どこが抜け駆けして目を付けられるかのチキンレース
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2019/12/20(金) 21:14:04.11ID:eLyaFPnh
【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事

2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ　 24,228 (76.1%) ←　一人負け　
市場計　147,015 (90.6%)

2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ　 20,218 (62.5%) ←　惨敗
市場計　238,844 (85.4%)


【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態

●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ　31.2％　→　32.4%(579,874)
スズキ　　29.5％　→　29.8%(534,685)
ホンダ　　19.3％　→　19.2%(343,285)

●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014　　　　　13.6％
2015　　　　　12.1％
2016　　　　　11.8％
2017　　　　　11.3％
2018　　　　　11.3％
2019(～11月)　 11.1％



軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も堅調に減少

何をやっても結果の出せない低技術のホンダは消滅・吸収の道へまっしぐら

(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ　　
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2019/12/20(金) 22:37:54.39ID:IyKNlFc0
俺はメーカーのこだわり別に無いや
買い替えの時期に気に入ったの買ってるから
トヨタやらニッサンやらバラバラだ
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2019/12/21(土) 06:38:13.20ID:AUMzqOBH
会社の軽がボロボロだから中古で買おうかと
ターボ有りの方が良いのかな
高速はメインで行くから下道専用
0100阻止押さえられちゃいました
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2019/12/21(土) 09:47:09.97ID:0owRFYdR
S660の時に馬力規制撤廃の噂があったのにね、結局規制継続だったからS660の予約取り消して素ツアラー買った…
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2019/12/21(土) 13:06:39.62ID:8f7Jba4I
ワゴンRっていうか、K6Aな
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2019/12/21(土) 19:18:11.62ID:Chlj3erV
寺の話だと、まだ時期新型Nシリーズ、N-oneの名称使うか決まってないっぽい。
下手したらN-one、1代で消えるかも・・・。
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2019/12/21(土) 20:24:13.23ID:PuvU1YiD
中古で買ったらコンデンサーのフィンがダーッと倒れてて、そこそこみっともなかった
たぶん前オーナーが洗車のときにやらかしたんだろうな
クッソ面倒くさいけど爪楊枝でちまちまと起こしてやったわ
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2019/12/21(土) 21:00:58.24ID:DnGh2NoK
>>106
峠を走ってもなるから冬場とかきをつけなはれや
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2019/12/21(土) 22:42:58.87ID:XHXCp+p5
フルモデルチェンジ確定とかまだ時期新型はN-oneの名称使うか決まってないとか
情報が錯そうしすぎて何がなんだか分からんわ
わざとフェイク情報書き込んでるとかなのか？
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2019/12/21(土) 23:02:38.08ID:rX9ZWxo+
Nwgnにもう一つグレード作って出せばいいんで？　nwgnスポーツとかnwgnモデューロXとか
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2019/12/21(土) 23:41:04.81ID:lZIfAGYP
4500～5000rpmで巡航すると信じられないぐらい悪い燃費になってﾜﾛｴﾅｲな
たまにここで12キロ/㍑とかの報告あっても嘘だと思ってたけど本当だったわ
新東名や東北道の120キロ制限区間で+αの速度で流れてれば普通にあり得るわ
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2019/12/21(土) 23:58:18.71ID:rX9ZWxo+
ディーラーの言ってることなんて話半分で聞いていた方がいい。2021年とか・・・
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2019/12/22(日) 06:36:41.47ID:J9gQcefO
基本的に新型発売が確定するのは半年前だからな
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2019/12/22(日) 07:36:51.95ID:eb04KC2g
ホンダ車に限らず新型は製造開始から半年から1年ぐらい基本的に製造ラインが安定していないから不具合で手直し車両がラインオフで溢れる。そんなクルマを慌てて予約購入する奴はアホ！
新型N-WGNを先行販売して初代N-ONEのように不具合だらけは避けたいのだろうが、電動パーキングでズッコケた今、販売開始時期はどうなることやら。
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2019/12/22(日) 08:56:05.37ID:G/b8NWk1
そろそろ１ヶ月点検か
早いようなゆっくりだったような
まだ600キロちょっとしか走ってないがこれからも楽しみ
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2019/12/22(日) 10:22:02.61ID:Rt2qK+xa
この車、ブレーキにクセある。ちょっと踏んでも効かんからもう少し踏んだら急にグッと効く感じ。みんなのN-ONEもそんな感じ？
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2019/12/22(日) 10:53:43.63ID:eb04KC2g
純正パッドはそんな感じだな。俺は気に入らなかったから即無限のツーリングパッドに交換したけど
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2019/12/22(日) 10:59:28.13ID:D6L9Ding
俺のモデューロのパッドも急に効く
まあリターンスプリング付いてるからそのぶんなのかなぁとか思ってる
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2019/12/22(日) 11:28:17.88ID:TFOZ1A1S
フロントのブレーキパッドはＤＩＹでも割と簡単に出来るからモノタロウで買ったパッド付けたわ
ピストン戻す道具は寸切りボルトナットと角座金
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2019/12/22(日) 12:01:08.93ID:AiA5NSC/
ピストン戻す道具、俺はウォーターポンププライヤー＋ウエスだな
普通車はちょっとサイズが足りくさい
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2019/12/22(日) 12:19:27.03ID:8JYJNhQy
>>120
メイン車がスポ車だとより強く感じるでしょう。

この車、新車製造時からラインにエア入ってます。抜いたら少しだけタッチ改善が有る。

ただ、初期の踏みしろの改善があるものの、
真ん中から奥にかけてのスッポ抜け感はそれ程改善しない。

パッドとラインの交換すると効果有りだそうです。
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2019/12/22(日) 14:25:12.36ID:b5PGSz/c
みなさんコメントありがとう。
ブレーキオイルか社外パッド交換したら改善されるかな？
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2019/12/22(日) 15:05:15.16ID:bjkSoKVQ
田舎の5万人規模の街なんだが
さっき交差点でN-oneが2台前後あと向かい側になって
水色白赤がご対面する形になった
他に2台見た
意外に売れてるね
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2019/12/22(日) 17:45:37.91ID:AiA5NSC/
赤白ツートン素ツアラーだが今日買い物に行って駐車場に戻ったら赤白ツートンNA君が横付けしてたw
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2019/12/22(日) 19:37:12.82ID:oU73gJsi
米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性ある調査）

１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
　

「ホンダ」「アキュラ」　( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
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2019/12/22(日) 19:54:25.44ID:abp/PiF+
>>131
それはN--ONEあるあるだよ
俺はモデューロだが、とある駐車場に止めてたら
右横にツアラー左横にS660が止まってた
しかもだ、そのS660の横にN-BOXカスタム二台停まってた
そこの一列ラインだけHONDA一色になってた
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2019/12/22(日) 20:02:29.01ID:jc0dKzIP
トナラーきんもー
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2019/12/22(日) 21:13:59.01ID:8kiWUyaO
欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実


■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～　納車目途経たないNワゴン　　

マガジンX12月号より　「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://imgur.com/BVs58x5.jpg
http://imgur.com/Iykyvci.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)


ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。

本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。

ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。
0149阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2019/12/22(日) 22:01:07.84ID:dW6MoX1A
【悲報】
不具合300件以上！？


ホンダＮ―WGN、一転リコールへ

ホンダが、部品の不具合で生産を停止している新型の軽自動車「Ｎ―ＷＧＮ（エヌワゴン）」について、１２日にも国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出る方針を固めたことがわかった。対象は数千台の見込み。
不具合が発覚した当初は「リコールの必要はない」としていた。
https://www.asahi.com/articles/ASMDC7QFXMDCULFA03B.html


MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX

昨日、マガジンXがスクープしたホンダN-WGNとN-WGNカスタムのリコールが発表されました。
7月4日から8月30日製造分。対象台数は9437台です。
すでに300件以上の不具合が報告されています。
https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/1204999403209015297　　　


「リコールの必要はない」（ｷﾘｯ
　↓
「やっぱリコールしま（ﾊﾟｧ


　 _,._
(;ﾟ Дﾟ) ？？？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
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2019/12/22(日) 22:12:36.09ID:pgcwrgga
>>150
ありがとうございます

朝仕事に行くときも仕事が終わって帰るときも休みで出かけるときもそのたびにN-ONEに乗れると楽しみになるんですよ
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2019/12/22(日) 22:38:27.61ID:kFcpYmHK
none乗る前は年間1万キロ弱だったのが、運転が楽しいのか1.5万キロ以上走ってしまうようになった・・・
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2019/12/23(月) 10:21:55.51ID:Rg7h0E4w
俺は通勤送り迎え買い物遠出で年間2万キロで大活躍。。。もぅ8万キロだが最高だぜ。当然ターボ
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2019/12/23(月) 19:45:26.94ID:vzLkJBwo
今日は休みだったから一日Sレンジで走ってたら、なんかDレンジで走るのかったるくなってきたどうしよう
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2019/12/23(月) 22:06:40.22ID:qNskMr6C
慣れたら楽しそう(ワイ素のツアラー)
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2019/12/24(火) 10:43:04.99ID:6HMcCB1o
Sレンジ燃費わるいぞ～
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2019/12/24(火) 15:59:50.93ID:PJCSrU1v
MT車が発売されるというので予約しちゃった。
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2019/12/24(火) 19:06:23.38ID:BQgKNDaP
速度のリミッターが140よりだいぶ手前でかかるのよね
実測130ちょいな希ガス
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2019/12/24(火) 20:05:25.50ID:CNF1e2Hv
>>171
それはない なぜなら振りきったから どこでかはナイショ
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2019/12/24(火) 20:12:38.99ID:UCdnCwKL
>>172
新東名やらで120キロ制限まであるんだから流れに乗れば多少の超過はあるだろうね
>>173
GPS計測で140まで出るかい？
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2019/12/24(火) 21:01:42.17ID:CNF1e2Hv
GPS速度上がるの遅いしなんかあてにならなそう まあケータイで拾ってるだけだが
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2019/12/24(火) 21:47:08.65ID:6HMcCB1o
メーター7,8パーの誤差あるみたいだからメター140でも実測130前後だと思うよ
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2019/12/24(火) 22:20:35.63ID:1mCqmyQk
今日見積もりを貰いに行ったらN-ONEは12月で生産終了って言われて
N-WGN勧められたんだけど生産終了なんてことないよね？

最短でも半年後以降にFMCで出るって言われた
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2019/12/24(火) 22:31:30.40ID:EUhHCWUj
N-ONEを鈴鹿で作っているなら打ち止めもあるかもな！何しろWGNで手直しヤードが満タンだから先にそっちを片付けないとラインオフした車両の置き場所が無いらしい。
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2019/12/25(水) 00:47:03.95ID:kFuK6iEL
リミッターを解除する前は132km/hだったか
n-oneは空気抵抗がデカいから100km/hちょいで流す方が良いな
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2019/12/25(水) 01:40:21.20ID:XXiqX5sT
メーターより実速度が速いことなんてないよ
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2019/12/25(水) 12:07:40.93ID:OJnDs5BL
165/55R15からスタッドレスの155/65R14にしたらクルーズコントロールの最高速が遅くなった(´・ω・｀)
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2019/12/25(水) 17:38:10.18ID:1c1tOILs
>>167
ウソを言うならもっと分かりにくく言えよな。
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2019/12/26(木) 20:28:04.38ID:QiBYVKa0
今日１ヶ月点検だったが、「発進時とかバック時にワンテンポあるのはNシリーズ共通の仕様です」って整備士が言ってたわ
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2019/12/26(木) 20:35:54.00ID:QiBYVKa0
>>192
そんなにせっかちな運転はしてないですよ
先月までマニュアル乗ってたし「前がマニュアル車だと感覚が慣れるまで時間かかるかもしれないですね」って言われたし
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2019/12/26(木) 21:13:23.71ID:2DODkm86
NシリーズじゃなくてCVTの特徴だろ
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2019/12/26(木) 21:30:46.21ID:bkSGKJfJ
代車で乗ってみたけど小回りきいて結構速いんだな
タービンの音してるからターボなんだけど凄い低い回転からジワーとパワー出てくれるから街乗りで凄い扱いやすい
結構きつい登り坂の合流もガツンと踏めばメーターみたらすでに80キロ超えてるし
軽NAでは絶対にありえん加速だな
高速でも合流とかで怖い思いしなくて済むな
今のホンダの軽自動車凄いな
そら普通車より売れてるのわかるわ
別に街乗りなんかこれで十分だもんな
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2019/12/26(木) 21:50:13.28ID:BM/Tm14k
>>191
これは仕様だな
当初、これが不具合とのことで
ミッション交換になったけど
結局、仕様との判断
うまく付き合うしかないよ
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2019/12/26(木) 21:54:36.22ID:Z6jAV3E2
>>196
ですよね・・
あとクリープが弱めになってるのも最近誤発進の事故が多いからそういう理由なのかなって思っちゃいました
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2019/12/26(木) 22:19:04.94ID:0ggCWmFM
>>195
すばらしいレクチャーでほっこりした
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2019/12/27(金) 09:57:50.79ID:mwfaJDRb
軽ターボは、むかし友人のお下がりのジムニーしか乗ったことがなく、それもAT…
確かにそれまで乗ったことがあったNA軽と比べたらガツンと加速して速かったけど、燃費は街乗り8kmくらいだったかな…
Nワンのまろやかな加速と燃費の良さは本当に感動した。
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2019/12/27(金) 10:15:48.05ID:2oEFe1dZ
N-ONEツアラー本当にいい車だよな。俺の中の最適解に近い
惜しむらくは最後のホンダ車になりそうなことだ。浅木さんいなくなるしホンダあんなやし
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2019/12/27(金) 10:56:56.31ID:VaveXlUO
軽の法規では最適解に近いな。
ほんとこのコンセプトのまま新型だしてほしい。
WGNのデザインはいやじゃ。
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2019/12/27(金) 12:54:20.15ID:bJMHnARS
Nボとかみたいにデカくないし軽いし小回り効くし速いしイヤミ無いデザインでホント傑作だと思う
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2019/12/27(金) 14:06:01.05ID:Mupcme46
Nボも外観ほぼ変えずにあれだけ中身よくなってるわけだから、N-ONEも同じことできるはず。あとはホンダのやる気次第w MTでたらネ申だけど、ないだろうな。
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2019/12/27(金) 14:32:44.86ID:NbSeffdH
Nボは高さがあるからなんとでもなる。N-ONEはコンセプトチェンジしない限りN-WGNより酷いスタイルとなるからNシリーズの中でも独自路線でいくはず！
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2019/12/27(金) 15:00:14.94ID:hyyhlyA1
次期モデルでも最終モデルでも良いから、モデューロの足回りとブレーキローター+パッドを装着した仕様が欲しいところ
折角良い物を作ったんだしオプションや限定車だけじゃ勿体無いと思う
と言いつつ、SHOWAの赤足に変えてしまったけどね
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2019/12/27(金) 16:48:48.37ID:070sYiMY
出すとしたらNWGNをべーすに顔をちょろっといじって出すぐらいじゃない？
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2019/12/27(金) 17:31:51.30ID:VnwbAu0s
>>209
気持ちはわかるのだが、そんなちっさいこと言わず、そこまでいいなら全車標準にしようよ。
ホンダは標準で別タン付きダンパーをつけてくるメーカーだぜ。
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2019/12/27(金) 17:55:40.89ID:yJmtPcXG
ベストカー立ち読みしたら来年10月FMCってなってましたやん ベストカーだけどね
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2019/12/27(金) 20:45:29.11ID:BqwW+jrW
逆にアイストしないほうがいい
アイストストップボタン欲しいぐらい
こんな余計なお世話機能はいらん
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2019/12/27(金) 20:45:40.73ID:070sYiMY
↑俺なんてアイストしないように毎回エコボタン押してるみだから羨ましいよ
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2019/12/27(金) 20:49:04.86ID:BqwW+jrW
フィットとかアイストストップボタンあるのに
バッテリーの抵抗値上がった強制的にアイストしないようにプログラムされてるからそのまま放置プレーのほうがいいと思う
アイスト嫌いな人は
ブレーキちょい踏みはめんどくさい
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2019/12/27(金) 21:00:38.75ID:x+B9m9UR
>>209
モデューロのローターはハブ周りが赤いだけで性能は同じ
ツアラーならパッドだけモデューロ純正にすれば微々たるけど効き目アップ
足周りは比べた訳ではないが赤足の方が踏ん張るし乗り心地もいいはず
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2019/12/27(金) 21:26:00.94ID:g8f2bw89
停止前からのアイストはウザいことこの上ない
でもバッテリー上がりとかゴメンだしもう少し様子見て変えちゃおうかな
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2019/12/27(金) 22:53:55.92ID:2QcvBn3F
>>213
モデューロより硬い足
路面の凹凸をしっかりといなしてタイヤが常に接地している感がある
後席から不満が出るレベル
良い意味でドライバーの事しか考えていない

>>214
全車標準にするなら無限の方かな

>>222
モデューロxのローターじゃなくて、モデューロのドリルドローターの方だ
ちなみに、パッドはプロミューにした
0226阻止押さえられちゃいました
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2019/12/27(金) 23:30:13.45ID:Mupcme46
>>225
別車だが赤脚つけてる。同じく固いw
N-ONEにはコンフォートバージョンが欲しい。
カヤバの黄色いやつはどうなんだろ。
0228阻止押さえられちゃいました
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2019/12/28(土) 07:30:33.98ID:g7ow8Wlq
あれは4年前。
代車で初めて乗ったNワン。
何コレよく走る。
コンパクトカーいらないじゃん。
今年の夏、プレミアムツアラーVを購入。
軽なのにドライビングプレジャーが完全にFIT3より上でワロタ。
見た目も完全に上。カワカッコいい。
ファミリーカーとして最高の選択をしたわいな。
0233阻止押さえられちゃいました
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2019/12/28(土) 11:30:46.05ID:GFSh54Ha
小回り抜群で軽快感あって加速良いからすり抜けや追い越し楽
視界も今の背高トールワゴンばかりのカタチのクルマと比べると凄い低いからゴーカートに乗ってる感覚
視界低いと言ってもガラスが広いから視界は良い
マスクもイカツイ系オラオラメッキ銀歯グリルとは無縁
今の時代なかなか無いよこんなクルマ
0235阻止押さえられちゃいました
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2019/12/28(土) 11:49:09.50ID:uU2AKHZ3
noenってハイトワゴンなんだが背は高い方だよ！
0239阻止押さえられちゃいました
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2019/12/28(土) 12:36:39.10ID:sp1E3vS+
>>234
いや、ガチ足の
車高調整式サスペンションシステムを
導入したら、かなりのゴーカート感が
出るよ！
0240阻止押さえられちゃいました
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2019/12/28(土) 13:05:22.77ID:h8rZCas0
RSでスタビ付きだからかわからんが、でこぼこ道だとちょっと揺れが大きくなるけどスタビついてるだけでこんなに違うのか？
0241阻止押さえられちゃいました
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2019/12/28(土) 13:09:02.60ID:ypFHhuU7
>>232
軽とはいえドアがデカくなるのは不便だろ
ヴェゼルみたいにピラー側にノブを付けるスタイルならまだマシだったろうね
0244阻止押さえられちゃいました
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2019/12/28(土) 15:04:35.63ID:MNz6YiDf
どんなとこに住んでるのか知らんが街乗りだろうが田舎であろうがターボは必要
日本ほど劣悪な交通道路事情は世界的にも珍しい
糞のように遅い軽自動車のNAなど危険すぎるほど非力
高速や流れの早い大きな道の合流やアップダウンで威力発揮する
でもせっかくターボ付いてるのに踏まない迷惑な
バカも世の中にはいてる
最低限の交通の流れに乗るように走るにはターボは必須
0245阻止押さえられちゃいました
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2019/12/28(土) 15:19:07.85ID:vxOJNeYg
ターボ無くたって使うだけなら街乗りだろうが高速だろうが使える
ターボがあれば運動性能の低さからくるストレスは減る
それだけの話
0251阻止押さえられちゃいました
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2019/12/28(土) 18:16:40.59ID:Wbdn+EeL
昔のスイッチみたいに働くターボと違ってこの世代からほぼ全域で効くからありに慣れると戻れない。
燃費が極端に悪化することもなくメンテナンス性が著しく落ちることもない。差額も新車時で7万円だった。選ばない理由があれば知りたい。
0254阻止押さえられちゃいました
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2019/12/28(土) 19:07:47.50ID:MDmB8b8P
NAでも十分と言えば十分だがターボと乗り比べるとターボ一択になる
距離走る人はオイル交換頻度の早さが気になるかな
0256阻止押さえられちゃいました
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2019/12/28(土) 19:20:54.47ID:QN6jKU3R
NAで十分
0260阻止押さえられちゃいました
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2019/12/28(土) 19:33:51.91ID:MDmB8b8P
>>259
まあ感想だわな
2km程度の燃費と引き換えに遅さとうるささを我慢するのは馬鹿馬鹿しいわ
通勤で毎日乗るなら尚更
0261阻止押さえられちゃいました
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2019/12/28(土) 19:37:13.05ID:xHrMw67X
>>260
だから、どっちがいいですかって話に乗っかって感想語らなくていいから
NAの運動性能見下してる物言いは聞いてないぞ
0266阻止押さえられちゃいました
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2019/12/28(土) 21:30:27.14ID:MDmB8b8P
とりあえずここらで締め
NAとターボで迷ったらターボ
間違いなく後悔する可能性は低い
迷ったらの話しで決め打ちは含まず
以上感想
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2019/12/28(土) 21:35:16.04ID:8O/IIsrv
ひとことでいって俺はＮＡで事足りてる
ある事実に対して真逆の行動をとることは当然あるよ
最優先なことはひとそれぞれだもん
0271阻止押さえられちゃいました
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2019/12/28(土) 21:47:38.64ID:ZEpYo/vE
個人的にはNAならMTがいいな。思いっきり回せるし。
ターボならMTでもATでもCVTでもいいかな。
0275阻止押さえられちゃいました
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2019/12/28(土) 22:59:03.24ID:I6kLiIpg
>>272
残念ながらVTEC(可変バルブタイミング・リフト機構)ではなくVTC(連続可変バルブタイミング・コントロール機構)だ
S07B(2代目N-BOX)からi-VTECが採用される
ちなみに、S07Aは前期型と後期型(N-WGN以降)でも別物だから
0277阻止押さえられちゃいました
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2019/12/29(日) 02:08:26.64ID:1XDPNJ74
>>274
トルクの差は歴然だねー
最大トルクで比べるだけでも65と106で1.6倍違うけど発生回転数が違うから、3000回転くらいで比べるともう2倍くらい違う
NAと同じ感覚でターボのペダル踏んだらもう暴れ馬よ
0279阻止押さえられちゃいました
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2019/12/29(日) 04:26:45.25ID:LY0HV53F
20年くらい前にレンタカーの軽に乗って、その非力さにびっくりしたから、ずっと自分が軽を買うなんてないと思ってた。
年取ってもう軽でもいいかなと思ってN-ONEツアラー買って見たら、その前に乗ってたコンパクトより加速が良くてびっくりした。
0280阻止押さえられちゃいました
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2019/12/29(日) 07:02:48.88ID:e2vhl34P
マジレスするとおっさんでターボじゃないとかやばいな
0283阻止押さえられちゃいました
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2019/12/29(日) 09:15:51.37ID:wiYAeOQX
漏れのNワン、最高にカッコよく
仕上げているが
6MTが出たら買い替えてやるよ
オイ、本田技研？聞いてるか？
0285阻止押さえられちゃいました
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2019/12/29(日) 09:55:27.00ID:DGKA+2Ui
もしホントにベストカーに載ってるように来年次期型が出るとしたら先月買ったばかりの人間はどう捉えたらいいんだろうな・・
0286阻止押さえられちゃいました
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2019/12/29(日) 10:13:47.76ID:B0iuqU2w
後期型は前期型にあった不具合が潰されているというメリットはあるでよ
N-ONEは形が気に入ってって場合が多いってみたいだからどういう外観になるのかとか
例えばCR-Xのバラードやサイバーが好きならデルソルはコレジャナイだろし
0287阻止押さえられちゃいました
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2019/12/29(日) 10:16:36.34ID:43wnDWhR
ホンダは初期不良多いからマイナーチェンジ後の新型N-oneの完成形に乗り替えやすい時期だよね！
0289阻止押さえられちゃいました
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2019/12/29(日) 12:56:40.46ID:iwsZCPGs
シートヒーターは背面が効かないとイマイチなんだよな
0293阻止押さえられちゃいました
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2019/12/29(日) 14:53:48.03ID:DGKA+2Ui
奇しくも先月まで乗ってたフィットもこのN-ONEもモデル末期で購入したがそういう運命なのかな
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2019/12/29(日) 16:44:02.03ID:ik1a7FgM
レースだとターボは排気量換算1.5倍だからなぁ。。
パワーはあるんだが馬力が固定されてるから
トルクに振るわけか…
0297阻止押さえられちゃいました
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2019/12/29(日) 22:18:12.33ID:VcyhXBmW
悪い意味でもディーゼルっぽいな、あの音質は耳障り。
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2019/12/29(日) 22:46:13.68ID:dg0IQ9VZ
極初期型だけど甥っ子にエンジンかけてるの気付かなかったって言われたので静かなのでしょう(5歳児)
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2019/12/29(日) 23:12:28.36ID:gAtQHlhi
俺も初めて初期noneターボ（中古で買った）のったときディーゼルかと思ったぐらいうるさいエンジンだった
それに1,800回転くらいの振動（ジャダー？）が我慢できなくなって、MC後のｐｔｌｄをこりずに買って乗って
いる、エンジンも防音の方も改良されてて気持ち静かになったかなｗ
アルトぐらい割り切った車なら少々うるさくても我慢できるのだろうが、中途半端にプレミアムだから気になる
んだよねｗ～。
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2019/12/30(月) 00:35:22.29ID:M13xQY6I
燃費はノッキングする手前がいいって聞くけど燃費を狙い過ぎてるんだろうね
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2019/12/30(月) 06:09:15.86ID:3g4EONDt
初期をレンタカーで乗ったことあるけど
エンジンもワイパーもよくこんな商品を販売できたと思えるくらいだったな
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2019/12/30(月) 06:52:25.86ID:2lgbZujo
最初期のPTを乗り続けているが、エンジンパワーは半年毎の点検でコンピューター書き換えられダウンし、不具合でクレームの入った部品は取り換えられ3年後の二回目の車検時にはとてもじゃじゃ馬っぽかったエンジン特性が飼い慣らされたポニーになったのはいうまでも無い。
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2019/12/30(月) 10:02:15.05ID:c3ERzn5U
>>311
そのじゃじゃ馬最初からポニーだぞ何言ってんだ
初期も現行もポニーはポニー
加減の分からんじゃじゃ馬ポニーが人馴れして扱いやすくなっただけ

お前「オラァもっと刺激的に走らんか！」
ポニー「足折れるんで嫌です」
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2019/12/30(月) 18:52:06.53ID:+3/B7iWk
プレミアムツアラーローダウンの拙者、完全に蚊帳の外
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2019/12/30(月) 20:37:10.33ID:+PGRVpWv
俺もモデューロだから孤高の位置
もはや軽自動車など敵ではない
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2019/12/30(月) 21:19:52.62ID:mkEnUwvq
マジでNワンはターボ買え
素の糞遅いエンジンなんか乗ってられんよ
それぐらいターボと比べると遅すぎる
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2019/12/31(火) 01:10:24.33ID:VKNiGASs
んでモデルチェンジしたらN-oneもカッコ悪くなるのかな
最近のデザインほんと嫌い
Fit4,N-box,N-wgnは装備が良いのになんだかな…
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2019/12/31(火) 01:46:55.64ID:S3XM/iHD
それわかる
どんどん臭くなってるもんなデザインが
どうしてこうなった？みたいな酷すぎるデザイン
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2019/12/31(火) 04:18:44.19ID:lQ0Z2Klp
>>330
N-BOXのスタンダードはまだマシな部類だと思うけどな。
今のアホンダ、N-ONEとCR-Vくらいしかマトモなのない。
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2019/12/31(火) 07:07:29.42ID:y4J0Ms42
>>330
ベストカー様によればキープコンセプトらしいぞ 安心するがよい
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2019/12/31(火) 08:36:20.13ID:cEPkkyhK
CR-Vは顔のほうれい線とフォグのせいでなんとなくジジくさく見えちゃうなぁ

俺が今デザイン好きなのはN-ONE N-BOX ヴェゼル インサイトくらいかな
シビックも悪くはないけどエアロのせいでとっ散らかってて公道にはちょっとそぐわないかなぁ
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2019/12/31(火) 09:42:24.37ID:S7maf1OR
デザインの良し悪しってホント人によるんだな
俺はN-ONEやN-BOXのスタンダードやフィット4が好き
カタチが良くても薄目のオラツキ系は好かん
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2019/12/31(火) 09:47:54.35ID:5QbUwShc
1周回ってカクカクスタイルに戻るまで後10年だな
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2019/12/31(火) 09:52:48.21ID:sLnMAtuL
衝突安全ボディうんたらでカクカク回帰は無理やろ、アルトみたいにフェンダーも全部樹脂にするならまだしも
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2019/12/31(火) 11:47:50.63ID:bH+/02he
ホンダの軽（新型N-WGAN)や小型車（新型フィットも）は白物家電化しちゃったね
かといって、もろにアメリカンになったシビックやアコードなどは壊滅状態だし
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2019/12/31(火) 15:51:59.67ID:yhVCs0Z6
ヤリスGRとかスイスポを見てるとホンダもいい加減に小さい車体に過激なパワーの車種出せよと思っちゃうね
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2019/12/31(火) 18:36:31.40ID:pBTt2mNH
>>350
前後編っていうのがいいし、乗ってる車がこうやって取り上げられるのはうれしいことだな
ベストカーでも取り上げられてたね
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2019/12/31(火) 19:42:26.07ID:jG8ewIYG
エコモードののんびり発進は雪道に最適だ
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2019/12/31(火) 19:44:59.56ID:Y9DDs7Yn
結果初期型プレミアムツアラーで足廻りをチューニングしたユーザーの完勝！見た目だけのRSユーザー涙目って事でおK?
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2020/01/01(水) 13:05:11.12ID:lvj9NRdz
>>357
水は来ないけどどこ情報？
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2020/01/01(水) 14:22:14.29ID:9vAfEdxK
>>354
俺のはベンチシートだから仕方がないけど
ちょっとの横Gで振られるホールド性の無さ
座面が短いのか角度がフラットだからなのかわからんが腿裏のサポートが足りなくて脚が浮いた感じで疲れやすい
この二点を除けば良くできてると思うわ
空調オンで何故か太腿にくる隙間風はご愛敬だわ
0365阻止押さえられちゃいました
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2020/01/01(水) 15:34:33.84ID:IQeXc2qq
MT車で言えば2速、せいぜい3速入るぐらいの道で元気に走る分には電池抱えたフィットなんかより全然楽しいな。
0370阻止押さえられちゃいました
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2020/01/01(水) 17:45:31.70ID:7hgUw90K
筑波2000
N-ONEローダウン　1'22"92
N-ONE初期型プレミアムツアラー　1'23"10
初期型が速いはガセネタ
0375阻止押さえられちゃいました
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2020/01/01(水) 19:29:02.78ID:CFKQWkyP
>>366
ずっと眺めてたらぐんぐん下がってきてわりとショック
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2020/01/01(水) 22:20:07.21ID:GHyavyBL
>>375
空気圧3.5までやったらそれ以上出るよ。
運転自信なければ3.0位でも良い
0377阻止押さえられちゃいました
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2020/01/01(水) 22:41:08.42ID:+AkHlnF9
>>374
こんなことにむきになってデータまでだして反証してくるのがガキっぽくてかわいい。初期型は速かったっていうのはそういう意味じゃないってことに気づくことはたぶん死ぬまでない。
0378阻止押さえられちゃいました
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2020/01/01(水) 22:56:36.35ID:1kjTU8Aw
新型のエヌワン出たらほしいンゴ
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2020/01/02(木) 04:01:25.18ID:/OXDiMvM
>>374
前期型と後期型で速さに有意な差はないという話だろ。
0384阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 08:24:54.57ID:2hm6tPlb
初期型PTL乗ってたけどドッカンターボ感があって高速が楽しかった。
今はモデューロx 乗ってるけどターボ感がなく淋しいな。
速いのには間違いないのだが…
0385阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 08:36:31.46ID:PXEbmBRP
S6はパワー不足とスロットルオフ時の回転の下がりの遅さが気になったけどNoneはその辺りどうなんだろ
0387阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 09:51:32.19ID:/lPc+Rjl
>>384
初期ロッド素ツアラーだけどこっちがドッカンと思うほど今のはマイルドなのかい？
0388阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 09:58:49.48ID:9HU/iQbZ
>>387
何度か制御系ECUの書き換えでだいぶ変わった。
ただ燃費悪くてだるな仕様になった@初期型
奇跡的にサービスキャンペーンを受けずに出荷時仕様ならば貴重品かもw
0389阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 10:27:51.66ID:8S9YaWOe
タンク容量減らされるモデルチェンジはいいから、新型フィットに付く最新のホンダセンシング付けてほしい。
0390阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 10:43:46.19ID:/lPc+Rjl
>>388
ホンダ店展示品流れの中古買って6年目だけどホンダがなにもしてなきゃそのままだ(^o^)
0392阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 12:52:58.58ID:HlDkW7iX
>>386
後半は奥只見ドライブ紀行になっとるな
指摘されてる点をブラッシュアップして外装は小変更の大規模マイナーチェンジなりキープコンセプトのフルモデルチェンジを適切に行えば月1,400台は維持か積み増しできるのでは
安全装備が薄い事を理由に買わない顧客が一定数いると推察される
この車を買う層はN-BOXじゃ拾えない顧客なんだから販売継続の価値はあるのに
0393阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 13:58:51.57ID:4ITDu6A0
>>386
この内容からすると2021年迄のロードマップにN-ONEのFMC又はMCは無いことが明記されとるな。つまり今年が現行型の最終年であるという事やね
0396阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 17:57:15.13ID:r2X35rJ7
ぶった切りだが新年早々DIYオイル交換
中期ツアラー2.05L抜き2.3L投入。気持ちいい
0397阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 18:15:11.19ID:mll5G02n
オイルが減ってた原因を探ったほうが良いような
0398阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 18:37:14.63ID:r2X35rJ7
ターボで新車の時からだよ。正常
0399阻止押さえられちゃいました
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2020/01/02(木) 18:52:09.61ID:r2X35rJ7
https://www.engineoilya.com/syouhi-oil.html
今8万キロでオイル消費量が250cc/4000km＝約60cc/1000kmだから経験上問題なし
ホンダの昔の4ATターボは18万キロで大体100cc/1000km消費するが傾向管理してるから大丈夫
0409阻止押さえられちゃいました
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2020/01/04(土) 20:27:35.74ID:VgwxXiSu
おんなじタヌキみたいな顔の軽自動車同士でケンカすんなやw
無限であろうがモデューロであろうがタヌキ顔はタヌキ顔やろがいw
ポンタカードのタヌキのキャラそっくりやんけ
0413阻止押さえられちゃいました
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2020/01/04(土) 22:03:59.14ID:6ECd74Xt
オラオラ系の真逆だからね
去年の冬　田舎の圧雪テカテカで曲がりくねった田んぼ道を
暇だったので20km/hくらいで走ってたら二人のバカ者の乗った車が
いやがらせのつもりかピッタリ煽って来たけど
こっちは4wdなので70km/hくらいで振り切った
バカ二人は追いかけてこなかった
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2020/01/04(土) 22:17:03.78ID:jE0OVfJq
>>411
俺のモデューロは煽られた経験なし
速すぎてついてこれないのもあるけど
高速ではフェラーリやポルシェには負けるが
ストップ&ゴーの狭い道が多い市街地では無敵を誇る
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2020/01/04(土) 22:18:12.11ID:40w3MV4w
頭おかしそうな奴にしか絡まれた事ないな
一度大学生みたいな若者のN-ONEが絡んできた時があったけど、俺のモデューロ見てイキってんなよとか思ったんだろうなぁ
0419阻止押さえられちゃいました
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2020/01/05(日) 01:58:04.23ID:azgiF8aB
プレミアムツアラーローダウンの拙者、完全に蚊帳の外
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2020/01/05(日) 03:06:25.85ID:6kweA3Do
>>416
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
0421阻止押さえられちゃいました
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2020/01/05(日) 03:06:26.22ID:6kweA3Do
>>416
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
0422阻止押さえられちゃいました
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2020/01/05(日) 03:06:26.58ID:6kweA3Do
>>416
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
速すぎてついてこれないのもあるけど
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2020/01/05(日) 07:46:27.52ID:WHAbhVqp
煽りすぎやろ～
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2020/01/05(日) 08:50:39.09ID:Nuut8Sq0
>>417
無敵とか草ww
0429阻止押さえられちゃいました
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2020/01/05(日) 09:10:48.58ID:x8oNcxFu
ドライブレコーダー録画中ステッカーは煽り運転防止の効果あるかな?　
あんまりかっこよくないけど
0430阻止押さえられちゃいました
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2020/01/05(日) 09:33:47.59ID:mGeLpTlM
>>429
あの手のスッテカー貼ってるやつに限って、運転下手くそもしくは自己中運転半端ない。
あと、見るからに要領悪そうなアホそうな顔してる。

客観的に自分を見ることが出来ないんだね。
0432阻止押さえられちゃいました
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2020/01/05(日) 09:48:19.11ID:zB/84tUL
煽られても可哀想な奴だなー位に思ってるわ。
2カメラドラレコ付けてるから何かあれば映像確認してもらうだけだし。
しっかし軽って本当に煽られ易いのな。乗り換えて良くわかった。
0437阻止押さえられちゃいました
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2020/01/05(日) 14:43:25.77ID:qk0UqJZW
ルームミラー変えてて後方がワイドに近く見えるタイプだと、後続車に煽られてる感が増すんだよな、んでバックミラーで見たら実は意外と車間距離空いてたという
0438阻止押さえられちゃいました
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2020/01/05(日) 15:00:22.22ID:rU4pK4oA
エアコンフィルター交換するのにグローブボックス外したけどえらい硬くて難儀したわ
初期は外れてクレームだったんやろ
0440阻止押さえられちゃいました
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2020/01/05(日) 16:55:09.93ID:nlyWVIxZ
>>429
あるよ。素ツアラーで流れに乗る程度の走りがメイン
ステッカーはセンスいいのにしないと>>430のようなイメージになる
俺は近所のバイク部品屋で1枚200円でゲット。煽り一発退場もあるからDQN最近ビビってる
0442阻止押さえられちゃいました
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2020/01/05(日) 17:16:53.56ID:fDD62TWM
というか軽規格は日本だけしかない
他国に比べて普通車の維持費が異常に高い自動車後進国だから
0444阻止押さえられちゃいました
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2020/01/05(日) 17:29:44.81ID:2S+Jw5DS
素ツアラーってのはNA?
0448阻止押さえられちゃいました
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2020/01/05(日) 18:52:49.18ID:mGeLpTlM
>>440
どんだけデザインだのセンスだの拘ったとしても、ドラレコ録画してるアピールには変わりないからね。へたクソはまず自分の運転を見直せ。
0449阻止押さえられちゃいました
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2020/01/05(日) 20:08:26.19ID:WHAbhVqp
山深い狭い道を走ったら雑草で横に引っかき傷がいっぱい付いてしまった ワックスで取れるかなあ
0450阻止押さえられちゃいました
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2020/01/05(日) 20:27:29.71ID:kF1A4K0n
YouTubeで新しいN-WGNの試乗動画を見たらカスタムターボが「ムーヴでパワーモードにしたときと同じくらいの加速感がある」みたいなことを言ってたな

同じターボでもそんなに違うのかな
0453阻止押さえられちゃいました
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2020/01/05(日) 22:26:02.25ID:uCbZc20U
ドラレコ搭載してる事が下手くそとかどんな理論？
イマドキ付けてない事で不利益になる事が沢山あるって事をそのお馬鹿な脳味噌にたたき込んだほうが良いですよ？
0455阻止押さえられちゃいました
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2020/01/05(日) 22:35:22.88ID:YGFNGIRG
>>453
撮影中のステッカー貼るかどうかって話だったよね？
実はドラレコ無いけど貼ってたりもするアレ

これからドラレコは当たり前になっていくわけで
そんな中でわざわざドラレコで撮影してるぞと周りに主張するのはどういった心理からくるのかと
0456阻止押さえられちゃいました
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2020/01/05(日) 22:37:52.62ID:uCbZc20U
山深い狭き道を走るのが趣味なら、気にせず乗れば良い。
サビが気になるならコーティングメンテ材かワックス塗りこんどけばokでしょ！
0459阻止押さえられちゃいました
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2020/01/05(日) 23:07:26.18ID:jMl5M9Xu
>>451
それはわかってるけどトルク数値見るとN-ONEと現行N-WGNはほぼ一緒だから何で差別化してるのかなって思ってしまう
0461阻止押さえられちゃいました
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2020/01/06(月) 07:42:43.69ID:zMkj0mJm
俺、前後にギャザズの純正付けて常時撮影中のステッカーも貼ってるよ。抑止効果も抜群
ここの住人に何と言われても屁でもないさ
0462阻止押さえられちゃいました
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2020/01/06(月) 08:16:58.27ID:SjnDSN5Z
>>460
今だから言えるが、以前勤めてたガソスタにヤ○ザの下っぱ？の人がその手のステッカーを後ろに貼っててそいつが洗車に来て店内で車を拭いたりするのを半ば容認してたわ
0469阻止押さえられちゃいました
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2020/01/07(火) 07:15:28.24ID:ObSRJUeN
金払ってるなら問題無いだろ？
勝手に水道とか洗剤とか拭き取りタオル使われてたなら別だが
0474阻止押さえられちゃいました
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2020/01/07(火) 14:50:58.17ID:DGaC7iKa
延びすぎたのは～あなたのせいよ～♪
0475阻止押さえられちゃいました
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2020/01/07(火) 16:08:17.89ID:SiVySkOe
質問です
初期型Ｇの20万台購入希望
注意点あればお願いします
0477阻止押さえられちゃいました
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2020/01/07(火) 16:50:48.22ID:sPdlqVZF
まあ今さらだが、エンジンスタートスイッチは左側でなくて右側にしてほしかったかな

今日交差点で曲がろうとしてるときに押し間違えて一瞬焦ったわ・・
0483阻止押さえられちゃいました
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2020/01/07(火) 18:16:56.94ID:sPdlqVZF
>>480
ハザードじゃなくて走行中にテレビを見るにはボタンを押さなきゃいけなくてそのボタンがエンジンスタートスイッチの上にあるので間違えて押しちゃったってことです
0497阻止押さえられちゃいました
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2020/01/07(火) 20:49:48.01ID:zdoLUjV2
俺のモデューロは無敵
0499阻止押さえられちゃいました
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2020/01/07(火) 21:20:09.48ID:Xs5cDiv0
>>484
極初期素ツアラーのワイのには付いてないボッチや 疎外感～
0508阻止押さえられちゃいました
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2020/01/08(水) 20:18:38.29ID:ZvG18WDJ
走行中にTVとかカーナビ（２秒以上）みると違反になるみたいだよ
0509阻止押さえられちゃいました
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2020/01/08(水) 20:26:31.43ID:ulZYpEn0
秒数よりも取り締まる側が注視したと認識したらアウトらしいから運転中は見ちゃダメよ
ＴＶ映してる事自体は違反じゃない
0510阻止押さえられちゃいました
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2020/01/08(水) 21:52:55.35ID:gcIKrb1s
遠出の暇つぶしに映画とか流してみたこともあったけど真面目に運転してると結局一切見ないんだよね
音楽とかwebラジオ流してる方が運転も楽しい
0511阻止押さえられちゃいました
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2020/01/08(水) 21:54:36.63ID:Ix5ej2TU
車を買う時に、スタートボタンが左側にあるのは、右側にあるとトラブった時に外から手を伸ばして
エンジンを切られる恐れがあるからって販売店の人から説明された
0513阻止押さえられちゃいました
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2020/01/08(水) 22:02:45.66ID:gcIKrb1s
老人がペダル踏み間違えて少女をいつまでも壁に押し付けてるような状況ならそれが生きるかもな

酷く限定的だ
0515阻止押さえられちゃいました
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2020/01/08(水) 23:32:12.48ID:KEGFfaTJ
ボタン押してすぐギアチェンって導線は評価したい 車には良くないとおもうけどな
0524阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 12:59:40.71ID:gGAcIoBb
>>521
福岡のエスティマのダイナミック入店の話やんけ
n-one にカンケー無い。
0529阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 19:02:38.93ID:szPD0mcN
>>520
他の車の人とかとトラブルになって運転席の外まで来られて口論になった時に
窓を開けて話してると、腕を伸ばしてエンジンを切られる
すぐに車を出して逃げられなくなるし、窓を閉められないからドアのロックを外されて
ドアを開けられてしまう恐れが・・・説明された時にそういう意味と理解した
0530阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 20:05:30.03ID:HbGOE94r
思い出した

昔、深夜の国道で信号待ち中、多重追突に巻き込まれた
で、追突したパジェロにあゆみよって、路肩に寄せろと言って自分の車に戻ったら、逃げやがった

真ん中で挟まれたタクシー運転手に、そういう時は鍵を抜いてバックれないようにしろと言われ、なるほどなと思ったよ

逃げたバカは翌朝出頭
たぶん、飲酒だろう
0532阻止押さえられちゃいました
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2020/01/09(木) 21:46:49.01ID:iZ1vou1t
>>530
飲酒なら保険出ないから朝出てきただけ御の字でしょう。弱みを突いて比率変えたれ。
0535阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 10:22:35.11ID:Brq1u0q6
>>523
でもベストカーだからなぁ
期待はするけど
0537阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 11:03:45.76ID:+vOD94ac
現行のまま6MT搭載ってのは想定外だったw
箱は新しくしてくれないのね。
でも悪くない、英断！
0540阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 11:35:34.16ID:bvR+C+lT
今年のホンダはやる気が違う…マイナーチェンジ版・ホンダ新型「S660”無限(Mugen)”」仕様がヤバすぎる…そして「N-ONE」にMT仕様も登場？！
http://creative311.com/?p=81281
0541阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 11:38:33.80ID:3l87Ht5G
センシングも付いてるっぽい
0542阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/01/10(金) 11:39:47.05ID:+vOD94ac
内装よくみたら全然現行と違うね。
FMCかな、外見ほぼいっしょにみえるんだが。
0546阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 12:01:54.00ID:+vOD94ac
変だけど意外と使い勝手は悪くないみたいよ。
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2020/01/10(金) 12:32:25.54ID:wQCUMLKY
前社長にこの車がいらない呼ばわりされたと最近聞いて悲しくなったけど、FMCかわからんがこうやって売り続ける意思を示してくれたのはうれしいね
0551阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 12:32:41.39ID:TzlHhv87
>>544
わあ良いなあ くすぐるわ～
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2020/01/10(金) 13:06:10.53ID:FiSYSQ0p
>>544
ガチで、夢の6MTキタ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

これは買いの一択でしょ！！
0556阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 13:55:53.38ID:N+OllHwd
>>540のリンク先の写真を見る限りダッシュボード周りはn-vanからの移植ではなく専用品に見える
外装は現行RSに無限パーツ
フルモデルチェンジの新型前提というより、名前だけで差異が小さかったRSを特別仕様にアップデートという感じ
個人的には軽ツアラーと思って買ったのでCVTでも不満は無い
ホンダセンシングは欲しいけど
0558阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 14:31:26.60ID:xhZ59qMV
>>557
ワイは信じてたで！😚💓💓チュッ
0561阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 15:07:58.34ID:VtAELv++
インパネ周りは現行Nシリーズに合わせてきてるね
フルモデルチェンジなのかわからないけど楽しみ
0565阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 15:56:13.74ID:IryRo/+/
フロアパネルから生えてるタイプのMTしか乗ったこたないけど
この位置のシフトレバーって操作しにくくないのか
0566阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 15:59:45.27ID:xhZ59qMV
>>565
今でもシフトレバーは左手に近いし慣れたらこっちの方が良くなるかもね
0567阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 16:02:49.12ID:duxNKRUp
現行のRSにwgnのインパネとvanの６MT付けてみましたって感じだね、実際にセンシングと07Bのせると
エクステリアも変わるだろうね。
0571阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 16:20:09.54ID:p8ZfXvRk
https://s.response.jp/article/2020/01/10/330514.html

寺谷執行役員はさらに『N-ONE』の次期モデルについても言及し、「新しいN-ONEは、この秋発売に向けた準備を進めているのでご期待を頂きたい」と締めくくった。
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2020/01/10(金) 16:36:38.30ID:Os2uPCtk
N-WGNのスタート大失態だから上手くやらないとヤバいよね。
ピンチはチャンスだから頑張れよ！
0575阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 17:01:14.59ID:ZgXDgxEP
「東京オートサロン2020」Hondaブース プレスカンファレンス
https://youtu.be/LhzmwvJXe0M?t=15m56s
0576阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 17:17:22.44ID:a63AVZMj
>>565
ハイエースに乗っていた頃はこの位置にあったけど、走りを求める位置にはない。その辺妥協したドラポジと言えるな。ホンダの本気度が何処までか計り知れないけど、テレスコ搭載しない限り相当窮屈なポジションを強いられそう。
0577阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 17:48:46.93ID:FiSYSQ0p
フロア6MTには、できないのか？
見た目やドライビングプレジャーの面で
残念だわ。
贅沢な注文かもしれんが、
ホンダなら走りと熱さだろ？
サイドブレーキも手動にしてください。
0581阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 18:34:42.57ID:iaauilR2
>>567
BはAより高くなるからボンネットのラインから変わるだろね。
しかしエスロクと共に廃盤にしないでもう一回勝負掛けるか　ホンダよ。
伊東のボケから社長が変わったお陰だな。
0588阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 20:19:01.45ID:tNGqU/Sk
>>586
2台持っちゃえばいいじゃない
0590阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 20:26:14.80ID:HSe9SqzW
おいマジか！
俺の無敵モデューロ売ろうか悩む・・・
0594阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 20:53:05.28ID:aH+z7ja0
N-ONEカップもしばらくは無くならないな
マジで6MT出るなら当然モデューロＸも出るだろ！購入資金作らないとな～
0595阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 20:54:16.57ID:kR1uf7AK
>>571の動画が>>575なのね
0596阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 21:11:41.16ID:f/SE2AGY
>>565
新しいGRヤリスなんかはベースモデルのMTの土台を嵩上げして高くしてるらしい
ステアリングから近い方がロスが少ないから
0597阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 21:24:31.24ID:hmmfzGxB
全国のモデューロ乗り
「・・・」
「ま、まだ出るって決まったわけじゃないからねっ」
素ツアラーのわし低みの見物
0599阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 21:34:01.31ID:2kUJ9RVQ
車検近いから在庫のプレミアムに乗り換えようかとおもってたけど
これは年末まで待ってみる価値ありだな
0605阻止押さえられちゃいました
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2020/01/10(金) 23:43:49.14ID:eg175iEp
EVモトコンポでも積むか？
0609阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 00:17:36.74ID:FW3NOb9y
>>607
セカンドカーだから趣味に吹っ切れたい
でも維持費とか考えるとこの辺かな
アルトワークスは宮川大輔みたいで個人的にアカンかった
0611阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 00:47:44.22ID:bhxhwUrD
あんな位置で操作しづらいMTに乗って楽しいのか？
0612阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 00:51:33.86ID:MPtUGGqf
6MTグレード追加で俄然盛り上がってきたな、N-ONE　（ ＾ω＾）
0613阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 00:55:53.09ID:D7fRBjCL
乗りもしないうちから操作しづらいとかさぁ…
俺はあの位置でいいと思う。欲を言えばノブは上に向けて欲しいところだけど
0614阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 01:12:01.48ID:uegs95O4
昔のシビックR 3ドアは、インパネシフトじゃなかった？
0616阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 01:40:06.02ID:kfRIO+5D
>>613
5ちゃんってとりあえず文句言っとこうって層が多すぎるよな 脊髄反射的な
0620阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 04:36:25.34ID:Cw+BGLT7
今回はN-WGNが先ということで、メカ・装備がN-WGN並みの新型N-ONEが出るのなら、デザイン次第ではあるものの、かなり魅力的
ローダウン仕様も継続して欲しい
0621阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 04:47:49.03ID:pkOpRgqw
デザインだけはどうかキープコンセプトで頼むわ
縦にどんどん伸ばす貧乏くさい動く応接間は御免
そしてオラ顔銀歯も御免
そういうのはN-BOXでいいから
0622阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 06:01:53.12ID:uegs95O4
>>620
>ローダウン仕様も継続して欲しい
次のは1５50mmのローダウン仕様だけでしょう。
0623阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 06:07:23.57ID:JKVFlDbX
今のローダウンでも頭上空間空きすぎだから
テレスコ付いてちゃんとしたポジション取れるならさらに50mmくらい下げてもいいな
0624阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 07:24:33.67ID:kfRIO+5D
願うコンパクト化 まあ内容的に無理だろうけど
0625阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 08:05:02.08ID:MkeEoX/J
>>617
高さを目一杯使っている車両と同じに考えるのは流石にどうよ？BOXやVANならあの位置で良いけど、現行車で左手がハンドルまで遠いと感じる人は更に遠い訳だからなぁ
0626阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 08:39:40.77ID:9CHqeR+n
>>625
新型N-WGNにもテレスコが付いたからN-ONEにも付くだろうね
それに伴いシートポジションやシフトノブの位置が適正化されてると期待してるんだが…
0627阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 08:57:10.60ID:z0ur4VPI
>>623
最近の軽自動車の背高度合いはおかしいからなぁ
子供がたったまま着替えさせられるってのが良いんだろうけど
0628阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 09:03:42.94ID:D7fRBjCL
装備が近代化されるのは喜ばしい
でもインパネのデザインは現行の方がよく纏まってる気もする
新型Nシリーズの道具感はやはり拭いきれない
0630阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 10:22:43.88ID:jz5JQVaO
水害でN-ONE水没して凹んでたから新型の情報は嬉しいなぁ
素直に、ホンダさんN-ONEのことを見捨てないでいてくれてありがとう…という感じです
0631阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 11:09:54.11ID:BUoqFNJo
>>626
市販車は流石にこんなツギハギ仕様にはしないんじゃない？
と思いたい
インパネのVAN要素がほんとダサすぎ
0632阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 11:33:31.76ID:9u85qSxm
まあ問題がないわけではないが、八郷社長が前社長より有能だなっていうのがこういう新車戦略を見てもわかる気がするわ
0633阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 11:36:32.24ID:9u85qSxm
２代目になってインパネがダサくなるのは避けてほしいな

２代目になったばかりのハスラーを見てもそうだし
0637阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 11:51:12.82ID:+hgnH6Or
一長一短だろ
S2000は初期型が高回転でレーシーな感じだったけどトリッキーだった
NSX typeRは初期型がカッコイイけど乗り心地悪かった
0638阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 11:59:30.31ID:qc74+mPh
エヌワゴンがモデルチェンジでああなったからそれに統合されるのかと思ってたわw
最近のホンダはホンダeとかフィットとかシンプル路線が多いから新型にも期待してる
0640阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 12:13:04.39ID:1e26Xb4k
ワークスより200kg重いとどうなんかね
常に70kgの人間3人乗っけてると考えると…
0644阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 12:27:33.71ID:cOpa047v
>>629
背の低い軽がいいけどアルトやミラよりちょっといいのが欲しくて結局買い換えできずにいる
こういう需要は少ないのかな
0645阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/01/11(土) 12:30:12.02ID:fCmiFT82
MT仕様を早く売れとHONDA公式Twitterにコメント続々
0647阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 12:37:10.39ID:9u85qSxm
MTになったらトルクがどれくらいになるか気になるね

今のRSでもそれこそアルトワークスよりわずかながらトルクは上だし
0649阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 14:21:48.47ID:dkGy5i7z
速く走れるような車が軒並み高額になる昨今お手軽に買えるホットハッチみたいなのはある程度需要あると思うんだ
ヤリスのGRで400万超えとかもう趣味の範囲をこえる
0650阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 14:44:26.36ID:DK7MIc1D
>>633
俺もモデルチェンジしたらイマイチだと思ってたが
某新幹線の駅に実物が置いてあったので見てみたら
写真で見るよりもずいぶん格好良かったゾ

写真で見たら格好いい車も実物を見たらイマイチ、なんてことも良くありますよね・・・
0652阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 14:55:05.16ID:PWzH12bc
6MTはFIT RSの代わり？
次の購入候補にしようかな？
GE8も8年目でヘタってきたとこだし…
後は値段次第
0655阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 16:22:16.96ID:ea/Nd3h3
消えるかと思ったが、ＭＴ追加てやるなぁ
0657阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 16:40:16.39ID:b31rsWB4
そこそこスポーティーなクルマ欲しいならヤリスの普通の6MT、155万これがいいような気がする、値段も変わらんだろ
ONEは見た目より重心高いんだよな
0661阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 16:57:19.16ID:H/5zkVlr
>>654
稼ぎが良くても選ばんって意味なんだが
0664阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 17:08:51.82ID:fsDIYykY
>>660
トヨタもホンダもMTを売り出そうと
してるけど
全然売れなかったら1世代で
無くなるだろうから、
MT乗りたいならホントに選んであげないとね。
メーカーも趣味でやってるわけではないから。
0668阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 17:31:34.90ID:8jjCifbX
>>619
マジかよ？
秋くらいには新型かな？
0669阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 17:34:41.50ID:NhydAMzM
>トゥインゴのMTが気になった人も多いはず
素のMTは、2月に再販
0675阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 18:15:09.10ID:fBtCQquT
>>672
S660の方が間違いなくいいよ
0676阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 18:21:26.37ID:Eu46WxeJ
>>649
ヤリスGRなんてルーツを遡ればスターレットGTだもんな。
大した出世だよ。
型やマークツーはカムリと吸収合併、クラウンはV8無くなり4気筒メイン。
スープラは2000GTの血統なのに名ばかりのスープラ。
せめてLCベースで作ってほしかった。
0679阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 18:31:18.08ID:2Wviausg
あの実用性のないやつ！？後続車のライトが超まぶしいやつ？！後ろに付いたら避ける避けるw
周りで乗ってるやつのイメージ→キモオタ、外気地っぽい人
0680阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 18:38:44.64ID:BVVNLt38
次期型出るのか？
マイチェンに6MTで終わりじゃねえの？
次期型出るならN-WGNにも搭載だろ

つーか、新型N-WGN走ってるの全然見ないわ
それどころか初代もオートテラスの店頭でしか見なくなってきた
0687阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 19:15:23.42ID:Cm1dxSIp
エンジンルームの写真がありゃなー
0689阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 19:17:22.96ID:BVVNLt38
>>682
今展示してるのは現行のRSに６MT

オートサロンの記事にもそう書いてある

もちろんこのコンセプトモデルには6MTが搭載されていて、注目したいのはそのシフトレバーの位置。フロアではなくセンターコンソール中央に設置されていて、ステアリング近くにあることでシフトチェンジがスムーズに行えそうです。

ホンダ広報に聞いてみると今のところ変更箇所は6MT搭載のみで、それ以外の大きな変更はないとのこと。発売は今年秋頃を予定していますが、Nシリーズが刷新されていく中でN-ONEにも今後新型が登場するのか気になるところです。
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/0a7d2d484bd5d0153f648e050ec572d8f187b07a/?top=sp


＞ワンメイクレースも開催されている軽自動車のN-ONEは、2020年夏に発売される予定のスポーティモデルRSの6速MT車、N-ONEカフェレーサーコンセプトを発表。このモデルはかつてブルドッグと呼ばれて若者に支持されたシティターボIIの再来を予感させます。
https://clicccar.com/2020/01/10/945546/
0691阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 19:23:45.97ID:aNB5dzfX
どうにもホンダの広報ってやらかすイメージなんだよな
大きい変更6MTだけって言ってもインパネもガッツリ新型ベースじゃねーか
0693阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 19:34:59.22ID:fBtCQquT
>>677
ハンドル遠いは健在だなｗ
シフトレバーも遠そうｗ
0694阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 19:35:50.35ID:fBtCQquT
インパネが完全にNワゴン
0698阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 19:41:30.87ID:bhxhwUrD
電Pだしな
0700阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 19:58:52.35ID:bhxhwUrD
>>689
その画像でも電P見えるのになんでホンダの人は嘘付いてるんだろう
0701阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 20:00:48.60ID:uegs95O4
>>680
>つーか、新型N-WGN走ってるの全然見ないわ
不具合でまだ生産再開していない。
0704阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 20:15:16.24ID:MAKc0FUr
>>703
純粋に聞くけどオーバーハング違うってどの辺を見てそう感じたの？
フロントバンパーのかど？
フェンダーのパネル？
0705阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 20:22:36.82ID:oKqUOQmp
オートサロンのために特別に内装だけ
情報解禁してるだけで現行WGNベースのFMCだぞ
0706阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 20:26:34.20ID:wbWT+AOs
コストダウンの為にボンネットとかドアは現行モデルから流用するんじゃないのか？２代目ムーブのドアパネルは初代の流用だったし。しかしそれだと新鮮味無いな。
0709阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 20:43:39.82ID:ZGojBK1J
現行のボディだとS07B載らないんじゃなかった？
0711阻止押さえられちゃいました
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2020/01/11(土) 21:02:34.96ID:BVVNLt38
>>695
頭おかしいとか何だよ
外装はどう見ても現行じゃん
まだコンセプトやしマイチェンでインパネデザイン変わることもあるぞ

＞ちなみにあのポンコツベストカーですら新型n-one展示とかいてる。

ポンコツベストカーだから書いてんだろw
新型コンセプトの展示ならS660のマイチェンより大きく扱われる
記事タイトルで新型N-ONEって出ますから


>>703
どう見ても現行と同じだよ

>>706
そんなことはしない
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2020/01/11(土) 21:11:23.02ID:6pUhIj+5
>>672
普通に走ってても、車体全体からギシギシバンバン音がなってる‥ホンマN-ONEのがええよ‥あれは、屋根付きのカブだ。
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2020/01/11(土) 21:20:21.13ID:Cm1dxSIp
>>712
S660は静かだよ。軽オープンとしてはかなり快適。
工事現場にいるような個体をいっぱい知ってる。
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2020/01/11(土) 23:13:12.01ID:Cm1dxSIp
>>720
軽オープンでS660以上に静かな車言ってみて
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2020/01/11(土) 23:34:40.15ID:a2vk69e8
>>722
前後バンパーとライト&グリルが変わってるのか
新型エンジンがそのままでは高さが足りないと言われてたけどボンネットフードも変わってるのかな？
これでFMCだとしたらiPhone8から9的な変え方っつうことか
ガワは変わらず中身は最新という
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2020/01/11(土) 23:38:22.64ID:kZyVlU0H
FD2タイプR出た時
デラに実車見に行ってセールスから
見に来られる方は沢山いるが
契約する方は少ないと言われたのを思い出す
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2020/01/12(日) 00:33:45.88ID:DdhUu1M9
MT出るのは嬉しいけど、小さなタコメーターを端に追いやるのはなぁ。
変速する毎にメーターを見るわけではないけれど、S660とかシビックみたいにメーター内のセンターにタコメーターを配置してほしい。
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2020/01/12(日) 00:46:53.28ID:VyWNP9/a
現行のヘッドライトはウインカーが下部にあるが
プロトにはない
ウインカー時はイカリングがオレンジに点滅するのか？
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2020/01/12(日) 01:02:02.80ID:Z6jbKMdU
>>733
現行のテールだとリフレクターまで含んでてレンズの下端は光らない
けどリフレクターをリヤバンパーに移動して導光テールをレンズ外周めいっぱい広げてるね
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2020/01/12(日) 01:06:37.83ID:Jor9dLBK
>>726
まことにスイマメーン
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2020/01/12(日) 01:09:52.42ID:C8slFM/V
ヘッドライトの目が中心に来たから
現行のズレたキチガイ目じゃなくなって優しい顔になったな
わりと人気出るかもしれんね
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2020/01/12(日) 01:53:48.67ID:+CsWrCgJ
テールランプのフルLED化と反射板がテールランプ内からバンパー下に変わった
あとはリアウイングの形状か
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2020/01/12(日) 02:43:54.27ID:0tUhnOgX
バンパー内にあるのはLEDフォグなんだね。
ウインカーをヘッドランプユニット内に取り込むのやめて欲しいな。現代のN360なんだし。
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2020/01/12(日) 07:02:56.47ID:FHwgfLZ3
>>719
あホンダのことだから簡単に裏切るから油断できんぞ。

過去のアドバンスドVTeCの件やV10NSXの件もあるからな。
特に後者はホンダブランドに変えてでも出すべきだった。
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2020/01/12(日) 07:07:34.85ID:FHwgfLZ3
>>732-734
ライトはイカリングの所が少し違うなと気付いたけどテールは気付かなかった…
オーナーなのに（苦笑）

確かに、ライトのウィンカーがないし、テールも本来のリフレクターのところまで光ってるね。
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2020/01/12(日) 07:21:34.32ID:kqiwKW+5
ディーラーの人に聞いたら年末で現行はオーダーストップしてる
秋頃にセンシング搭載して新たにキープコンセプトで出すと言ってたよ
要はセンシング搭載してないのもう-ONEのみになり安全上メーカーとしてはそのまんま売るのは問題あるので一旦販売止めて新型で売り出す
でもワゴンとかぶるようなデザインの大幅変更はあり得ないからデザインはほぼこのままと言ってたよ
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2020/01/12(日) 07:52:40.24ID:6mif7nnL
>>746
違うて。
fmc版の先行展示。
6MT、最新ホンダセンシング、電動パーキングブレーキ、フルLEDヘッドライト、テールライト、ターボは確定
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2020/01/12(日) 08:33:25.02ID:wlS4hntz
今年の秋頃だぜ
まだまだ最低でも10ヶ月先なのになんでフルモデルチェンジした現物があるんだよw
あり得ないだろそんなの
ハリボテに決まってるじゃん
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2020/01/12(日) 08:46:41.56ID:loQjM611
国交省の認可考えたら、もう試走車が出来ててもおかしくない、だいたい1年前には出来てるから
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2020/01/12(日) 09:39:32.49ID:llKpQ20F
全高1550mmの軽自動車で優れたパッケージと飽きないデザイン（出た時に古典的）の車ならそこそこ売れる
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2020/01/12(日) 11:07:14.35ID:LzkzjqNr
>>762
なぜそう思うんだ？
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2020/01/12(日) 11:52:19.74ID:RoxVRWnK
>>756
スイフト2年くらい前からリークされてた
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2020/01/12(日) 11:54:28.80ID:vogVRBzP
>>753
6MTでターボ出せるのかなぁ。
N-VANで見送った理由FA出てたけど、N-ONEはその辺前提で設計してくれてるのかな。
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2020/01/12(日) 12:53:43.83ID:dz5XtgFX
随分前、ディラーに「ONEのMTが考えられてる」と言われて、出ないやんけ、嘘つきと疑ってスマンかった。

フィットにMT出さないなら、ONE1000CCでMTとかしてくれんかなぁ。
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2020/01/12(日) 12:58:14.45ID:U9MTdJmm
>>765
内装はともかく、外板はダミーっぽいね。
あと「ボンネットは開けないでください」って
注意書きあったし、エンジン入ってないのかもｗ
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2020/01/12(日) 14:04:56.65ID:TG0LhLou
ホンダeかミラジーノみたいな形期待してたのに
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2020/01/12(日) 14:33:05.35ID:WNPsr5GQ
1000ターボはP型の3発だからのせようと思えば乗るよ。
ホンダのやるきの問題。
やるならまずS660でやって欲しいけど。
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2020/01/12(日) 15:23:41.61ID:bOQXnXKW
全高を低くして同じ車幅で排気量上げてくれ
車内狭くなって良いからフレームしっかりさせて安全性上げる
狭い道も走れて普通の道ではスイスイ走る車を作ってくれよ
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2020/01/12(日) 15:41:53.34ID:VVz7WCWT
>>780
スイスポでおｋ
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2020/01/12(日) 16:19:59.91ID:pHdiCBKj
せっかくベンチシートじゃないんだからEPBじゃなくサイドブレーキが欲しいよね
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2020/01/12(日) 16:42:40.65ID:MRO2viSH
ACCつくの？
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2020/01/12(日) 17:01:08.98ID:pHdiCBKj
いまんどころ現行に６MTがでるよ～みたいなかんじじゃない？しらんけどｗ
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2020/01/12(日) 17:14:05.62ID:3vEwvgw4
6速MTで今年の秋に発売ですよ。ホンダセンシングも付きます。ブースの説明係の人に確認しました。
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2020/01/12(日) 18:07:47.20ID:MRO2viSH
>>790
N-wagnとどっちいいかな？
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2020/01/12(日) 18:29:19.07ID:U9MTdJmm
S660の6MTに付いてるACC試したことあるけど
6速入れっぱにして高速道路110km/h巡航とかフツーにできるよ。
軽の高速走行は速度キープがメンドイから楽だったわ。
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2020/01/12(日) 18:43:16.11ID:845ZQ5yt
6速MTターボ4WD出るのかな
150万円までなら買う
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2020/01/12(日) 18:53:24.83ID:8F2rH1Do
ただのプレミアムツアラーだって総額200超えなんだから、150は絶対無理4WDはもっと無理
中古買え
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2020/01/12(日) 19:14:06.42ID:egI0pCD2
150万で買える軽の4WDターボMTってエブリイJOINターボかハイゼットクルーズターボしかないな。N-VANはなぜかないんだよなぁ
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2020/01/12(日) 19:38:52.04ID:tY6ejVwq
現行のローダウンみたいに角刈りで無理矢理低くするのはやめてほしい
カッコ悪いし、俺は角刈りなんで揃えたみたいになって恥ずかしいし
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2020/01/12(日) 21:18:00.78ID:pHdiCBKj
いまんどこインパネ周りはn-wgn流用ってかんじだね
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2020/01/12(日) 21:52:49.17ID:Di5yomLt
ガワがプロトタイプそのまんまってなら公式ではMCって扱いで自動車型式認定制度上ではFMCって扱いになるんじゃないかな
他車の例でいったらプロボックスサクシードのMCみたいなやつね
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2020/01/12(日) 22:09:19.16ID:3zq5oMtX
>>814
まあしかしこんだけ堂々と出してくるとこをみると大体決定稿なんだろう キープコンセプトなのはちがいない
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2020/01/12(日) 22:20:02.57ID:U9MTdJmm
>>814
外身は板金塗装すりゃワンオフで行けるけど
内装の樹脂パーツは金型作らんと無理だし
これだけ作り込んでると、ハリボテじゃないと思うぞ。
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2020/01/12(日) 22:31:54.30ID:UPVF6Q6e
内装よく見るとN-WGNとも違うからオリジナルでしょ
6MTだけどLKASやACCのボタンがステアリングにあるけどこれが実際はどうなるかってところくらいしか疑う要素はないな
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2020/01/12(日) 22:43:03.19ID:yZHYAlft
どうせなら
タコ スピードメーターと
マルチインフォの仕切りも取って欲しいな
中途半端な感じ
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2020/01/12(日) 23:02:11.92ID:Jor9dLBK
>>825
それならそれでも良いよな 変わってほしくない人だらけだし
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2020/01/12(日) 23:14:00.10ID:iRBKpfKY
どっちにしろ正式発表されるまで話半分にしとけって
いくら語っても俺らの妄想にしかならんし
スタッフの証言でもそれ以上の意味は無い
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2020/01/13(月) 00:41:29.58ID:H61gu3Cm
おまいらよーく聞け！N-ONEが発表前ボンヤリとしたイメージで始め予約殺到し、蓋を開けたらアレ？みたいな流れあっただろ。今回もここでこんな感じかーみたいな曖昧なイメージで先行予約させ、いざ正式発表したら？？？？？みたいな事になるかも知らんぞ！
今回早合点で手を出すのはリスキーだぜ！
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2020/01/13(月) 02:33:18.46ID:WVyk2sLz
ファミリーユースはWGNやBOXに任せて
２ドア仕様くらいに思い切った方が棲み分けとして丁度良さそう
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2020/01/13(月) 04:05:32.35ID:oZ9hwwZn
>>807
ステアリングスポークの下のメッシュ部分はマイクなのかな？
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2020/01/13(月) 05:29:30.35ID:kG18AK1e
>>834
>２ドア仕様くらいに思い切った方が棲み分けとして丁度良さそう
後ドアの 取手をドアから窓枠に移すだけで、LifeからN360に変わる。
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2020/01/13(月) 05:32:55.97ID:xZjD515+
フィットといいホンダは勘違いしている。
アルト、ワゴンRみたいに最低グレードにこそMTが欲しいんだよ。
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2020/01/13(月) 05:37:47.71ID:Weddpm3M
しかし、軽の6速MTなんてS660だけで費用が回収できるとも思えないのに、N-VANや今回のN-ONE等、
他車種へ展開するのが4年遅いよ。どうせならダイハツやスズキにもMTを売ればイイのに
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2020/01/13(月) 07:28:21.48ID:HqcMLf/U
ギアボックス自体は元々シビック系に載っけてたのをフィット用に改良して、それをS660に落とし込んでるから丸っぽ新製では無いで。
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2020/01/13(月) 07:38:06.52ID:VuGxcGBG
>>807
スピードとタコメーターが安っぽくなって、トリップリセットの棒が変なところから生えてる
ヘッドライトのレベライザーが手動になってる
DAにGathersのロゴあり。何故？
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2020/01/13(月) 08:57:47.93ID:rwBtmBGm
>>838
６ＭＴRS
189万4千700円～(税抜き)
総額225万
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2020/01/13(月) 09:43:04.42ID:qSWsFcpJ
オートサロンで実車の運転席に座って来たけど、あの位置にシフトレバーってのは
・ハンドルの位置に近い（手の移動が少ない、素早く操作出来そう）
・視界の片隅にシフトレバーが入る（入れ間違い少なそう）
この2点では良いかも
ただMT慣れてる人でもあの位置での操作は慣れが必要そう
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2020/01/13(月) 10:23:10.28ID:I5xePWKT
>>841
840ですが、完全な新開発じゃなかったのですね（知りませんでした）。オーバークオリティなのはイイとして
さすがに重量面では不利な気も。そのうちフィット4にも復活させてほしいです
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2020/01/13(月) 10:26:23.05ID:uCi3wng/
YouTubeでRSとS660買いましたって試乗とかをしてる動画を見たけど、「総額240万くらいしました」とか言ってて値引きしなかったのかよって言いたくなったわ
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2020/01/13(月) 10:33:48.37ID:H61gu3Cm
>>851
インパネシフトだと左脚のホールド性が悪いから好きじゃないなぁMTならしっかりセンターコンソール入れてニョキっとそこからキノコ生やして欲しい
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2020/01/13(月) 10:47:36.99ID:IME8XVlC
フロアシフトのほうが運転姿勢にゆったり感が出ることは間違いないのでしょうね
nvanではよくてもnoneでは？？
いまのところはそういう懸念を抱いても自然かしら
シフトを握った際少なくとも左手が心臓よりも下に位置していないとそのうちだるさを覚えてくるのでしょうね
腕を伸ばしぎみになることによる左肩に掛かるモーメント
これも四十肩五十肩にとっては厄介ね
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2020/01/13(月) 10:59:36.16ID:KWJSy/SN
あのシフトレバーは現行よりも手前にせり出しているし、ハンドルが同じ位置だと想定すれば遠いとは思わんなぁ
俺は片手でゆったり寛いでると左手は丁度あのあたりの位置にくる
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2020/01/13(月) 11:09:59.80ID:422q0vsV
>>853
値引きとかどうでもいい。
駆け引きやってる時間が無駄。
はじめに提示された金額でハンコ押して終わり。
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2020/01/13(月) 11:32:59.10ID:uCi3wng/
>>860
確かにディーラーよりも高く下取りしてくれますからね

それでも自分的にはディーラーで最初出た値段から下取り含めて40万くらい値引きできたのはいい方なのかな
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2020/01/13(月) 11:52:39.62ID:cJff9KA3
個人売買の手間は惜しまず、すぐに引き出せるデラの値引きを惜しむ矛盾
ディーラーの人？w　まあみんな事情も違うし好きにすればいいと思うんだけど。
俺は交渉も楽しみ16万引いてもらったよ。下取りなしオプションはETCバックカメラでほとんどなし中期ノーマルツアラー
古い車は廃車にして税金自賠責回収、スクラップ代ゲット。買取が5万以下なら廃車にした方が得なことが多い
>>861　下取り車によるんじゃね？車名年式距離はどうよ
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2020/01/13(月) 12:08:04.39ID:422q0vsV
>>862
手間なんて全然無いですよ。
車の乗り換えを検討している知人に譲るだけですから。
そういう人がいなければ買取店へ持って行くだけです。
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2020/01/13(月) 12:39:27.64ID:/BLhVLN0
値引き交渉が楽しいと思う人になりたかったな ワイもどっちかというとyesかnoか だなあ
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2020/01/13(月) 12:48:54.74ID:OJA+4+Vc
自分も知ってるセールス氏だったので、昨年新車（軽）を買う際は、最初に出された条件で契約した
色々と持ち込んだパーツを無料で付けてもらえるとか、単純な値引き以外のサービスも考慮して
下取り車は無しね（人にあげたから）
0868阻止押さえられちゃいました
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2020/01/13(月) 12:55:03.88ID:KWJSy/SN
値引き交渉なんて卑しいことよくやるわ
上客になってあげれば値引きなんて言わなくてもしてくれるのに
俺がN-ONE買った時も値引きなんてこっちから一切口にしなくても向こうから、値引きは15万が限界ですね、ありがとうじゃあそれで、で終わった
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2020/01/13(月) 13:10:52.59ID:HqcMLf/U
>>854
そんな時はシフトゲートの出っ張りに膝当てて踏ん張りゃいい。
完璧なドラポジを望めないからこそ工夫するのが面白いんだよｗ
0872阻止押さえられちゃいました
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2020/01/13(月) 14:02:16.45ID:ml/viFxt
車好きで自分で車いじりが好きな人は上客にはなれないだろうね
0873阻止押さえられちゃいました
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2020/01/13(月) 14:12:21.11ID:qSWsFcpJ
オートサロンの出展車はテレスコハンドルじゃなかった
てっきり新N-WGN系がベースならテレスコ採用されているかと思ったのに
まだ試作車だからかな
0875阻止押さえられちゃいました
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2020/01/13(月) 14:13:43.97ID:qSWsFcpJ
>>872
そう、定期点検でもいっさい消耗品交換させないからね、全部、自分側でやってしまう
店側はアフターで儲けようとしても全然儲からない客
0876阻止押さえられちゃいました
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2020/01/13(月) 14:27:53.25ID:VuGxcGBG
>>873
テレスコは必須だよね
足元が狭くて困る
0878阻止押さえられちゃいました
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2020/01/13(月) 15:29:10.67ID:CEp0AVK0
車高低くなりそう？
0879阻止押さえられちゃいました
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2020/01/13(月) 16:43:06.95ID:sJGMBDed
>>856
65歳の私は教習車がクジラクラウン
コラムシフト3速だったのでなんでもOK！
0880阻止押さえられちゃいました
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2020/01/13(月) 16:44:28.14ID:PdjwqvnJ
トールワゴンでフロアからシフト生やすとどうしても貧素に見えてしまうし
後々社外シートに交換する場合に邪魔になることがあるから狭い軽ではあれの方がいいと思う
0881阻止押さえられちゃいました
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2020/01/13(月) 17:49:07.98ID:HqcMLf/U
>>880
トールワゴンでは無いけどスバルR2のMTがまさにそれだわ。
シフトブーツがゴムの蛇腹で商用車にしか見えんかったｗ
0886阻止押さえられちゃいました
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2020/01/13(月) 19:14:15.50ID:CTiHOjpE
蛇腹でもいいけどゴムの質感をかっこいいものにしてほしいね
0888阻止押さえられちゃいました
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2020/01/13(月) 19:57:37.25ID:Hh3Gs0y0
RSベースだったらもろもろで200近い？
しれっと80馬力とかでだしてくれないかなw
0892阻止押さえられちゃいました
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2020/01/13(月) 20:30:01.02ID:Cl4y71Y7
ディーラーに聞いたとか言ってるお前がディーラーちゃうんかい
ここHONDAの関係者が混じってるやろ
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2020/01/13(月) 21:13:06.81ID:yVYKSHVQ
おまえら余り妄想膨らませすぎてがっかりするのはやめろよｗ
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2020/01/13(月) 23:30:18.57ID:DJEOf9wS
>>904
デイトナ、リッジレーサー2、レイプレーサー、セガラリー、どれもハマったな。
わざわざナムコワンダーエッグまで行ってユーノスロードスター筐体ぷれいしにいったわ。
デイトナとセガラリーは近くにDX筐体があって、そこでヒールアンドトゥの練習してた夏の日の1994
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2020/01/13(月) 23:47:44.40ID:w9ixS9/l
>>905
懐かしいのばかりだなｗ涙出てきたｗ
当時、バーチャ2で賑ってたけど、ひたすらレースゲー
ばっかやってたわｗ
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2020/01/14(火) 00:00:23.83ID:J0mDX3Gk
>>906
バーチャだの鉄拳だの全く興味なかったわ（笑）
でもプレステソフトは鉄拳買った。
ツレの受けは良かったのでワイワイ盛り上がった。スレチすまぬ
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2020/01/14(火) 00:23:06.95ID:SLjR0f+c
えっ、信長の野望ばっかやってた……
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2020/01/14(火) 01:00:13.43ID:esE00FD5
え

シュビビンマンは少数派か？
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2020/01/14(火) 08:44:21.85ID:TvE3x1W1
デイトナやセガラリーもよかったが、その前にバーチャレーシングってのがあって、3D視点ゲームの臨場感に当時は感動したもんだ。
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2020/01/14(火) 10:04:26.33ID:vvrKXqRX
>>912
確かに視点移動できるのはトピックだったね。
俺はリッジレーサー出るではアウトランとスーパーモナコGPにハマってたな。
特に後者はドライバー視点なのが良かったけど、如何せん見にくかった。
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2020/01/14(火) 10:51:16.12ID:2nNJyBsH
>>912
セガラリーやってCG8のWRSversion2を買った 楽しかったな 今では素ツアラー
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2020/01/14(火) 11:33:31.74ID:I2iFqXeF
オートサロンでデモカーの運転席に座ってみたけど、メーター周りがN-VAN系統なのは止めて欲しかったな
あれ、メーターフードが深くてメーターが奥にあってハンドルの隙間から覗き込む感じで、いまいち視認性も良く無い
現行N-BOXはハンドル上部にメーター持ち上げて前を見てても視野に入るデザインで走り重視なN-ONEには
そっちの方が合ってると思う
旧型はNシリーズでメーター周りは共通だったのに、新型はN-BOXとN-VAN系統に分かれて、N-VANは商用メインだし
N-WGNも買い物車的な実用用途がメインだろうからコストダウンでああしたのは分かるけど、ONEはパーソナルユース
で趣味性が高いモデルなんで、そっちは現行N-BOXのメーターを継承して欲しかった。
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2020/01/14(火) 13:04:32.15ID:kltJgbs9
フルモデルチェンジで確定ですね。

ttps://motor-fan.jp/article/10013238
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2020/01/14(火) 13:47:16.39ID:8eTov3NC
>>919
4枚目みたいに、ボンネットが高くなるのは避けられないんだろう
それを2枚目のフェンダー分割線がポイントでさ
N-WGNのボンネットみたいに蓋かぶせるチョイださボンネットになりそう
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2020/01/14(火) 14:35:53.12ID:5v8nwPqo
第二世代Nシリーズの最後発だから間違いなく完成度は高い。
来月の大阪オートメッセで触らせてもらおうかな～。
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2020/01/14(火) 14:52:36.60ID:HIvWujNM
>>918
嫁も限定解除させたら良いよ 軽トラ乗って働けるよ！
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2020/01/14(火) 17:17:32.25ID:I2iFqXeF
>一方、パーキングブレーキが電動式なことに対しては、一般の来場者からも「これではジムカーナなどでサイドターンができない！」と
>不満の声が上がっていたが、それに関しては筆者も100％同意だ。
パーキングブレーキがサイドレバー式じゃなくて足踏み式でもサイドターンやれるの？
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2020/01/14(火) 18:51:44.49ID:tUbFUuY7
6MT大人気のところ恐縮だけどCVTでノーマルの高さフットブレーキ
今のノーマルにテレスコ付けたのも出してほしい
noneのスタイルが可愛くて好き何処から見ても可愛い
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2020/01/14(火) 19:03:05.60ID:oXpksvtL
>>919
この黄色いヤツが一番良いと思う。
臼黄色とその右の青っぽいのはヘッドライトが
前のめりでデザイン的にカッコ悪い。
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2020/01/14(火) 19:33:59.52ID:yE/43pIS
いいなーいいなー新型
ハンドリング良いんだろうなぁ
新型N-WGN乗ったことあるけど普通車みたいな感覚で曲がるんだよ
車体の動きとか身体にGがかかる感じとか軽の動きじゃなかった
エンジン音も滑らかで気持ち的に遠慮なくぶん回せたし
N-ONEには期待しかない
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2020/01/14(火) 20:06:37.61ID:gdpF0ZW8
このスレでiPhoneみたいに外側そのまま中身最新って分析してるの見て「んなアホな」と思ってたけど、その通りだったか
このパターンのFMCは国産車では珍しいよね
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2020/01/14(火) 20:10:55.50ID:LSjJUhaV
>>937
マジかよ
近年になってまた進化してるのかね
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2020/01/14(火) 20:27:29.47ID:dbA/J0uW
なんで4ドア？
2ドアにしてくれよ頼む
そこだけは聞いてくれよ
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2020/01/14(火) 20:30:31.72ID:WdYoSN/s
>>940
２ドアはありえないし、いらない。
S6があるじゃないか。
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2020/01/14(火) 20:39:45.38ID:/Bxj3t6X
>>940

俺も2ドアに賛成！！！

TODAYの再来をお願いしたい。。

いまどき２ドアの軽なんか売れないだろうけどさ。

どこのメーカーもないだろ？？（オープンは別物）

４ドアに乗りたければN-WGNでいいじゃん！

ホンダはちょっと冒険してくれないかね。。。
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2020/01/14(火) 20:41:28.32ID:HVUaYlbh
新型はフィットの内装と同じくらい全体的に劣化してると思うぞ
フィットは北米や欧州で売るの諦めた新興国向けモデルなのでコストカットは必然だが

多分初代N-ONEの方がデザイン性や細部の作りは上だと思うので
展示会のような直接触れる機会があったら迷わず行って内容を確かめて
初代を買うべきだったと後悔しない心積もりが必要と思う
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2020/01/14(火) 20:48:25.57ID:LSjJUhaV
4ドアじゃないと経費で落ちないんだよって言う奴が多そう
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2020/01/14(火) 20:49:18.19ID:WwSAKGDs
内装はオートサロンから変更はないと思うから確実に現行よりいい
メーターさえなんとかしてくれればね・・・
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2020/01/14(火) 20:54:59.14ID:WdYoSN/s
おまいら6MTでただけでも万々歳なのに、無茶いいすぎだろw どっかに４ドアのチェイサーを２ドアにしてた板金屋いたぞ。気合があれば自分でできる。
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2020/01/14(火) 20:56:02.71ID:/Bxj3t6X
>>947

RV系より走り重視でね！

軽だからしれてるけどさ・・

N-ONEはレースもしているんだから

ホンダのモータースポーツ性を積み込めばいいとおもうんだけどなぁ～
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2020/01/14(火) 20:57:38.58ID:D6R+bNId
確かにインパネのデザインは統一感無くてオシャレとはちょっとかけ離れてるな
でもドア周りはいいと思う。パワーウィンドウスイッチのあたりが傾斜してたり肘掛には生地が貼ってあったりとか
シートは革より布面積が大きくなってたりとか俺が不満に思ってるところは良くなってる感じする
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2020/01/14(火) 21:05:01.82ID:hsmm+62l
>>947
それは乗用車の皮を被ったアクティだから
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2020/01/14(火) 21:15:05.03ID:5v8nwPqo
見た目ほぼそのまんまで
最新のホンダセンシングに多分S07Bエンジンでしょ。
旧型選ぶ理由が1ミリも無いんだが。
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2020/01/14(火) 21:25:07.34ID:vhbpCVtI
>>947
　　　　 ＿＿_
　　　　|　　 　 |
　　　　|　　 　 |　／
　　　　|　　　ｏ|　　ワハハハハ
　　　　|　　 　 |　＼
　　　　|　　 　 |
　　　　彡￣￣ ﾊﾟﾀﾝ、　
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2020/01/14(火) 21:42:55.55ID:rWA2MCJ7
>>940
ツードアはクーペってことで二種類が理想だな
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2020/01/14(火) 22:08:27.78ID:/Bxj3t6X
>>957

N660
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2020/01/14(火) 22:10:05.45ID:3WC+MXow
もしフルモデルチェンジしたら買い換えるわ
ホンダセンシングのない現行は流石にスルーする
モデルデザインは良いからキープコンセプトはありがたい
カフェなんとかじゃなく普通のプレミアムツアラー相当のグレードでいいわ
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2020/01/14(火) 22:46:48.03ID:GuhOzYRN
誰かリアのバネを受けるフレーム部分を見てきてくれよ。
６ＭＴってことはカップカーを意識してるはずだから、１０ｋを超えるハイレートの
サスに耐えれるよう無限の溶接プレートみたいな補強が入ってる？
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2020/01/14(火) 22:52:06.55ID:LSjJUhaV
やっぱホンダは熟成せなあかんのやな
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2020/01/14(火) 22:58:36.22ID:3WC+MXow
上級モデルターボでナビと無限フロアマットとETCつけて200万で収まると良いなぁ
N-BOXだと20万はオーバーするんだよな
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2020/01/14(火) 23:20:15.22ID:fK+pu8gw
頭が悪いから教えて欲しいんですけど、オートサロンに出展された5MTのN-ONEのデザインが新型N-ONEなんでしょうか？
それともあれはあくまでも現行のN-ONEを手直ししたモデルで、新型はキープコンセプトで登場予定なんですか？
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2020/01/14(火) 23:24:11.95ID:3WC+MXow
N-WGNの最上級カスタムグレードに8インチナビとフロアマットでコミコミ207万くらいだから
そのくらいになるんだろうな
RSとかならもっと行きそうだが
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2020/01/14(火) 23:33:35.18ID:fK+pu8gw
>>976
記事見落としてました…
外装の変化は無さそうに見えたんですけど色々変わっていたんですね！
このデザインのまま出る可能性が高いということが分かってスッキリしました
ありがとうございます！
098078
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2020/01/14(火) 23:52:56.33ID:bFzumxlY
最初ディーラーから聞いた時はMT載るだけか。と思ったが
まさかオートサロンで姿を現してここまで変化するとは思わなかったわー
ディーラーで最近のホンダの動きが活発な理由を聞いてみたら

もうすぐ電気自動車主流になってエンジン車無くなるだろうから
エンジン車でしか使えない開発中のモノは全部出してしまって後で
あんなの作ったな、こんなのもやったなって思い出作りをしている？と
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2020/01/15(水) 00:00:39.15ID:Uu9NCzRU
一番安いグレードにも普通の5MTが載れば面白いのにな
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2020/01/15(水) 00:24:38.66ID:yfcwlWUk
安いグレードはノークラの4MTとかおもしろそうだ 限定でも乗れるね
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2020/01/15(水) 00:53:22.69ID:HQRUWu2d
ドアパネルなどの外板は現行車と同じでそれ以外は全面的に変更

ってことは２代目ekワゴンや現行リーフみたいな感じか…
メーカーはフルモデルチェンジって言うんだろうな
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2020/01/15(水) 02:11:45.27ID:KN4UK13b
エンジン的にもプラットフォーム的にも外装デザイン変えようとしても現行より良いデザインになるとは思えん
外装はそのまま灯火類と細部を手直しするくらいで留めた出展車両は上手くやったなと思う
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2020/01/15(水) 07:10:13.88ID:5gUlyXTT
>>988
和製チンクェチェントになります
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2020/01/15(水) 08:07:52.08ID:f4z9d6Ks
>>942
自分も2ドア希望
ジムニーがある訳だし2ドア軽も需要あると思うよ、4ドアよりも少数派ではあると思うけど
普通車だけど昔のミニやチンクもよく見るし、素人考えとしてはうまい事やればその辺の客も取り込めそうと思うよ
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