軽自動車のタイヤ Part.17
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>>742
ウチも車買ったらケンダ付いてた
サービスです!って新品付けてくれたからありがたいんだけど、やっぱデザインはアレだよなw >>750
今のタイヤ4年目でスリップサイン手前で来月車検なんです車検通してあと1年そこら乗れればいいかなって >>717
凄く良い情報提供をしてくれてるのに、誰からも返事が無いんだな。
それだけ、タイヤを感じ取れない人間が多いって事か・・・ このスレに来る人にとっては興味無い情報ってことでしょ ネオバとかレグノとかわざわざ履いてるのキモヲタとかアホの極みやろw
一般でそんなタイヤ履いてるの見たこと無いわw
普段見かけるの安いシンセラとかエナセーブとかネクストリーぐらいやで
だからどうでもええわw アルトワークスとかR2みたいなわりかし庶民的なバンも純正はポテンザだしなぁ
ああいうのに価格重視でインチダウンしてネクストリー履かせるのもダメじゃないけど物凄く変わるよ慣れるけど キャストにもグレードによってポテンザだよね
ハイグリップの良さはクリップもそうだけど剛性の高さ、ハンドル切った時の曖昧さが無くクッと曲がるのが気持ちいい
純正のなんちゃってポテンザでもね 純正はポテンザって書いてあるだけだけど効果はあるね プレオのRSはポテンザだったのに、ステラのRSはゴミクソタイヤだったなあ >>601 タイヤは別に国家資格でタイヤ整備士という資格があるんだよ タイヤ整備士なんて持ってる人何人居るんだ?
平成12年を最後に国家試験は実施されてないぞ 国家資格でタイヤ整備士なんて初めて聞いた
メーカーの特別講習とか認定とかなら見たことあるが 特殊整備士枠に自動車タイヤ整備士(既出の通り試験実績が最近は無い)と自動車電気装置整備士(年に30人程度)と自動車車体整備士(年に1000人程度)があるがどれも持ってる人はほぼ居ない。
これに対して一般的な二級ガソリンは年に10000人合格してる。 こだわり無いひとにはTEO PLUSだったクルマ屋&整備屋さん
じいさんが「タイヤ換えといて」でnanoEnergy3が来ました
SD K7より仕入れは安いんでしょうね メジャーサイズだけでもタイヤのためし履き出来る店があったら良いのにね
タイヤ館クラスの店なら出来ないものかな
1時間自由に走って1500円くらいなら流行ると思うw そんなもん流行るわけないやろアホちゃうか
廃棄タイヤ1000円取られるのも嫌やから持ち帰りしてメルカリの乞食相手に廃タイヤ売ってるのに試乗で1500円ておまえ頭大丈夫か?
ディーラー行って試乗で金取る店なんかないやろボケ 返金システムだろ
でも正規販売店で買って装着した場合のみ ネットで激安買って持ち込み専門店だと返金保証は受けれないはず >>771
面白い考え
レジェーラとAAを試し履きして今のタイヤ(A/b)と比べてみたい >>777
さすがキモヲタ同士
キモヲタの気持ちが理解できるのな
俺には理解できない 交渉てw
工賃や廃棄処分の値段なんかどこも規定料金だろw
どんなタイヤ屋で交換してんだ?
八百屋かよw >>780
交渉下手な奴?
コミコミ価格で交渉すんだよ廃タイヤ代分値引きさせればいいだけじゃん
車買う時も下取り値段付かない様なボロ車でも値引き補填の値段が付くだろ? >>782
見栄っ張りの関東人?
関西じゃ当たり前のネゴシエーションだぞ ホイールのためし履きはあるんだからタイヤだって出来ると思うんだが 誰も無料でやれなんて言ってないが
走行できないがフィッテイング見るだけならアップガレージは無料でやってくれるみたいね
マフラーも試着して音を確認できるとか アップガレは中古じゃん
中古だから出来るサービス
新品試し履きなんか聞いたこと無いな
だいたいビードを一度でも脱着したら基本廃棄だし ためし履き用のホイールに履かせたままに決まってんじゃん
わざわざはめかえるとか斬新な思想すぎて噴いたw >>790
おまえはアップガレージのLEDを店内でピカピカつけて遊んどけよ(笑)
似合ってるよ
ボロの盗難車みたいな軽自動車で(笑) EC203からEC204に換えた
スタビ無い車だから、曲がる時の安定感が段違いで良くなった
203の転がりの良さと軽快感も、足回りがもうちょマシならマッチする車も有るだろうけど
軽なら204でいいな ムーヴなんやけど高速道路のランプで55キロでも出そうもんならグラァって感じで怖い
経なんてそんなもんか
オラオラ遅えぞって煽られる タイヤの問題ではないと思うんだけどなんであの程度で転ぶかと思うくらいロールするの? >>797
タイヤとショックのへたりに加え インを突くような曲がり方が悪いのかもね
FFはツッコミが苦手なのよ
バモスだったらそのカーブを70km/hで華麗に曲がれるけどねw ロールが嫌なら貨物用のカチコチタイヤ履けよ
そんで車高調でベタベタにしろ 軽は車体が小さいからロールやピッチを大きく感じるだけ ムーヴに鰤の604Vか東洋のオープンカントリー付けてみたいんだけど音とか乗り心地とかヤバい? >>802
ブリ604V
公道不可タイヤではないから 走行音やウエット制動が極端に落ちるとかはないけど 貨物向けの6プライタイヤなのでそれなり
新しいうちはフワフワした感じ 溝が浅くなると硬く感じるようになる
エコタイヤから総輪604に変更なら燃費が2割くらい落ちるかもよ?
オレ的にはFFやFRのクルマのフロントには入れたくないタイヤ ロールが大きいっていうかなんかある一定のところ超えたら急に踏ん張りがきかないというかうわってなるくらいグラっとする >>804
長めの発泡ウレタンのバンプラバーの装着おすすめ。じんわりとロールするよ。 安いタイヤでは、ダンロップはかなり良いし、溝も減らないから四年〜五年使えば充分。 >>811
4年ももたないのは、暖炉のせいじゃないぞ。 純正ポテンザは4年で明らかにABSの介入が増えたな
でも青空駐車で3年は不満がなかったのはよく考えるとすごい
これが輪ゴムなら半年でボロボロに 新車装着なんて大体エコピアかエナセーブだと思ってたら今どきアスペックの名前変えただけのやつとかあるからびっくりするわ >>807
去年10月に納車されたやつはEP150だったよ >>813
はいはい
新車標準の鰤は同じ環境で6年はもったぞ ナノエナジー3が24000でlukが33000なんやけどどっち買うのがいいかな
ムーヴ せやからコストコ行くのに結局1万くらいかかるってんだよ >>768 BSはBTA ブリヂストンタイヤアドバイザー 横浜はYTC ヨコハマタイヤコンサルタントだったかな >>794
解る。LA100S後期NAだけど、グッドイヤーGTハイブリッドからブルーアースGTに交換して大満足。 タイヤなんてなんでもいい人で自分で組める人にはオススメ(アマゾンで格安で買える)
実店舗で買うなら絶対勧めない、チョイ足しでもっと良いタイヤが買える コストコのピレリでええよ
全込み23000
軽自動車のタイヤにしては上等過ぎるで
他の日本のメーカーみたいにすぐにすり減るようなウェア違うしな ネクストリーはアジアンと同列 は言い過ぎだが評価に値しないタイヤ 同じ安さを求めるならSD7のほうが良いわ ぶっちゃけネクストリーで十分だが今はシンセラというもっと安いタイヤが出てきて安さならシンセラ一択だな ネクストリーの前身のスニーカーには何度も殺されかけたな
ネクストリーはまぁ普通のタイヤ
今の鰤ならエコピアNH100Cが一番
価格差も大したことないから鳩山が嫌いでなければエコピア一択で良い 結局ネクストリー履いてる人ばっか見るのはやっぱいいタイヤを知らないとこんなものかで納得しちゃうからなんだよな
だから試着させればいいのに、試着しても安い方でいいやって人は多く出そうだけど
そういやポテンザのアドレナリン003が004に71Rが71RSになったけどレビューが出ないな スタンダードタイヤは地に落ちてるよな。
トレッドウェアすら表示してないし。
世界相手に出せない証拠や。 下道70キロ高速120キロ解禁で底辺の底上げは進むだろうとは思う
あんまりひどいと事故るからなw 普通車の最高速度を上げる意味が分からねー
あおり運転の原因になるだけじゃねーの?
トラックや軽自動車の最高速度をあげて全車種が同じ速度で流れるようにするだけでいいのにな
問題は渋滞で物流が滞らないようにするだけで良いんじゃねーの?
普通車はAT限定で運転が下手糞なのが増えているのに・・・
これで事故が増えたら制限速度あげる意味ないじゃん 今は逆にMT乗ってる人のほうが危ないと思う
ATは馬鹿でも乗れるがMTは馬鹿しか乗らないからw
しっかしなんで大型大型の最高速が80なのか知らない人がいるんだな… >>884
今も軽も普通車も速度制限は同じ速度だし、120km制限も軽もOKじゃないのか? 車のAT化が進んで事故は激減してるわけだが
てかMTが主流だった時期を本当に知ってたら皆が皆プロのように扱えてたわけじゃないのも知ってると思うんだが…
大型が80制限の理由も知らない人は勉強不足だろさすがに… 大型車は空荷でも普通車の1.3倍の停止距離になり、フル積載だと2倍を超える。
大型の100キロ走行なんて冗談きついよマジで。 >>849
それなのに車間を詰めて煽るトラックとか頭おかしいんだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています