DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part44
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>866
まあ、みんカラにもたくさん掃除してる人いるからね あと言えるのは普通のスポーツカー好きっていうのは、MT･ATのMモード･２ペダル問わず楽しさを引き出せるんだよ
それをお前らバカ猿ときたら、いまどきMTしか乗れない低知能のバカ丸だしなんだからミジメだよなｗ
MTしか乗れないなんてスポーツカーの選択肢少なすぎて人生大損だよなｗ >>868
それはお前の感想だろ？
ここはお前の日記帳じゃ（ry >>865
指定工場の中の人に質問
最低地上高ってどうやって測る？
ピンポイントで最も低いとされてるクロスバーのボルトとか測る？ ドヤ顔で垂れ流してるけど結局あのダセーいじり方のガキだろ 変なやつはほっとけよ
それよりもMTしか乗れないなんてスポーツカーの選択肢少なすぎて人生大損だよなｗ
いまやまともなスポーツカーはほぼ２ペダルｗｗ
いまどき昔ながらの単純なMTしか乗れない偏差値の低いバカは少数派だから、不人気でMT車は世界的にも減少の一途なわけだｗ頭の悪い猿に理解できるかな？w >>871
ぱっと見低くない車はそもそも測らないよ
怪しいのや、あきらか低いのは、専用の測定器があって、それが通らなきゃだめって感じ。
コペンなら、まあクロスメンバーのボルトやら牽引フックやらそんなとこかな
ただ9センチって思いの外低いから結構下げてる自覚がないのであれば、全然大丈夫 >>872
ダセーかどうかはまあいいとして、もうガキの年齢でもなくなってきた 地上高の話だけど、読み返したらわかりにくかったから、連投すまん
要は、長い竿みたいなもんの先に、9センチの箱みたいなのをくっつけて、平らな地面に置いた車の下を通ったらOK
引っかかったりして通らなかったらNG
大まかにはこんな感じかな
ま、俺は検査員じゃないから、細かいことはわからん
通す前に通る状態にはするけども わかりにくいなー
何を言ってるのかぜんぜんわからんわ
それに年間一万キロも走らない短距離使用者のくせに、しかもまともな2ペダルスポーツも所有したことないくせにミッションを語るんじゃないよってことだな
マニュアル派なんていうのは、距離をぜーんぜん走らない、2ペダルスポーツも所有したことない貧乏人のニワカだから言えるだけのこと w 頑なにルーフ音がするって言ってる奴いるけど無音化は可能だよ。ルーフのゴムにシリコングリスを薄く塗れば足回り固めても道が悪くても全く音がしなくなる。 ゴムにシリコン塗布してギシギシは無くなるかもしれないけど、ガタガタは無くならないんでないの？ >>880
各所調整でガタガタ無し。動画上げたいくらいに静かだよ。ただレカロシートレザーが内装に当たってキュピキュピ音するけどw それでは意味ないなw
しかもATや2ペダルの変速制御に自分の感覚をシンクロさせる能力が低くて、MTしか乗れない昭和の老人て、
スポーツカーの選択肢が狭すぎて人生大損だわなｗ
天然記念物ものの恥ずかしさだわなMTてｗ
MT乗ってるなんて自分は老人思考、オタク、童貞、神経質、自己中、ボッチですって街宣しながら走ってるようなもんだよなｗｗ
いまどきMTしか乗れない時代遅れの恥ずかしい老人って頭おかしいのかなｗ
省4 どうしても気になるなら戸当たりテープ仕込んでみてもええんじゃないか >>883
とあたりテープは効果なかった やっぱり膣もコペンもヌルヌルがいいみたい オープンにしたとこで、屋根の音は消えるけど、足回りごとごとうっせえ
異音とかじゃなくてな 確かにうるさいな
それに
昔ながらの単純なマニュアルでしか車は楽しめないと思い込んでる可哀想な人達ですね
昔のマニュアルの安っぽい国産スポーツが流行ってた時代の生物だろなこいつらw
マニュアルしか乗れないなんて、頭の中が昭和から平成初期で止まってる化石人間だろねw
恥ずかしいもんだなw時代遅れで低所得で経験不足でバカな老人ですって自己紹介してるようなもんだしなマニュアル派なんてw ATでDスポのエアクリにしたら楽しんだぶん 7ｋｍ/Lになった（ーー） まともな２ペダル車も買えないゴミクズ並の貧乏人のバカ猿ばかりのスレだから、話題も貧乏臭いのばかりだなｗ
私の愛車たちのスレのレベルよりも遥かにレベルが低いわここｗ
さすがマニュアルの軽自動車しか買えない時代遅れの貧乏老人スレw >>889
結構パワー上がってそうだけど、
体感でどんな感じ？ >>893
ばかばか
どこでパワー上がったってわかんねん
ただアクセル踏んだだけや
エアクリをDスポにしたくらいじゃ大したことねえ
象の鼻ぶったぎると、プシューって小さくなる程度は変わるけどな このスレなんか、まず２ペダルの制御の議論すらできないレベルｗまともな２ペダルスポーツに乗ったこともない貧乏老人ばかりだからｗ
MT脳に凝り固まった貧乏人の昭和のバカ老人の率が高そうだわｗ
MTしか乗れないバカ老人どもは世間よりも３歩は遅れてるクズだってことを自覚しろよｗ >>894
ゴメン踏みまくった結果か
でもエンジン音聞いてみたいよ >>897
考えてもみろ
純正と同じ形状で、素材を多少変えて、上の口を広げただけでそんなに変わるわけがない
そりゃ、数値上は変えたんだから変化あるだろうけど、体感はないに等しい。
もし体感できたとして、いい気がするとかそんな程度よ
みんからとかで、はっきり体感できた！パワーが云々トルクが云々とか言ってるやつ見るとむかつくを通り越しておもしろい
気分的にだいぶ変わるのはわからんでもないけどな >>898
ボアアップしたカブがあるんだが、吸気系触ると露骨にバランス変わるので
ちょっと興味あった
まぁ、車は違うわなあ 本人の自己満足って意味で体感できたならそれでええんやで
そうでなきゃ高いオイルや添加剤なんて売れっこないし社外品パーツの9割はゴミってことになる まあそれは置いといて、先進的な２ペダルを所有する経済力も機会もなく、妥協してMTに乗り続けるしかないなんて地獄の拷問のような人生だなｗ
MT教なんて20年前ならまだ分かるが、いまだに信じちゃってる脳みその腐ってる低知能な時代遅れの老人の哀れな姿ときたら笑えるよなｗ
安っぽい国産スポーツのマニュアルが流行ってた90年代から頭が止まってる、2ペダルも買えない貧乏化石老人ワロタw >>899
全くって事はないよ
HKSみたいなむき出しにしたら、激変ってほどではないけど、音なり走りなりわかるくらいは変わる
ただ、Dスポじゃノーマルとほぼ大差ない
今度エアクリの交換時期にDスポ買ってみたらいいよ
どうせ消耗品だし、多少高いけど、ノーマルとの、差額分くらいの価値は全然あるから >>900
謳い文句なんて、なんとでも言えるからな笑
セレナ乗りのみんカラなんて、マフラーに金たわし巻くのが流行ってたんだぜ？
マジで体感できるとか、アクセルのツキが良くなったとか、燃費が良くなったとか
笑っちゃうぜ AT乗ってますが、Dsportsのエアフィルターに換えたら、停止時からの出足の遅さというかもたつきが改善した気がしましたけどね。
すごいコスパ高いと思いましたが。
シエクルのサブコンつけてて、レスポンスモードにしていたんですが、要らなくなったくらいでした。
まあ、個人の感想ですけど。 というか、いまどきMTしか乗れないバカなんて、スポ車の選択肢なさすぎて人生大損だよなｗｗ
私みたいに中上級者じゃなくても、普通のスポーツカー好きの男性ならMT AT ２ペダルを問わず車の楽しさを引き出せる(乗れる)んだよ
それがお前ら、バカ猿ときたら、いまどきMTしか乗れない時代遅れの恥ずかしいキチガイなんだもんなｗ >>904
気がするって書いちゃってんじゃん
俺だって、効果ないとは言ってない Dスポエアクリよりケースの先のノズルちぎった方が効果はある
ノーマルはおちょぼ口でマラソンしてるようなもんだ >>908
これだな
効果あるか知らんけど、吸ってる音は少し聞こえるようになるな 聞こえるようにもなるし、日本の98％のAT乗ってる人はAT限定免許だと思ってるのかね頭の悪いバカってw
バカ老人も、もう少し人と交流した方がいいよ引きこもってないでw
MTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
1日100キロも200キロも走る運転好きなら、そんなものに日常的には乗りたくないんですよね >>889
Dスポと純正エアクリBOX改造とヤフオクECU交換
高回転までまわるようになった分
燃費わるい・・・・あたりまえだが
アクセル煽らなきゃいいはずなんだろーけど
ついついｗ 仕事終わったら見せるから待ってろ、それより問題はMTからでしかスポーツカーの快楽を引き出せないと思い込んでて、MTしか乗れない時代遅れの恥ずかしい老人ｗ
まともな２ペダルスポーツに乗ったこともない貧乏人だろねｗ
いまやまともなスポーツカーはほとんど２ペダルｗｗ
いまどきMTしか乗れない昭和のバカ猿だと、スポーツカー買うにも選択肢狭すぎて哀れすぎるわなｗ >>913
908じゃないけど、みんから漁れば腐るほどでてくる
コペン乗りの7割はちぎってんじゃね？ってくらい
簡単に写真撮れたら後で撮ってみるけど、バラさんと無理な可能性高い いきなりエンジン吹けなくなった
3000回転からあがらないブースト圧も上がらないし
イグニッションコイル？ ポンコツなんか乗ってるからだよ、それにMTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
1日100キロも200キロも走る運転好きなら、そんなものに日常的には乗りたくないんですよね
どうせMT派は年間2万キロ以下しか走らない短距離使用者でしょ
まともな2ペダルスポーツなんて所有したこともない階層の人種だろうし
時代遅れで貧乏なボッチ老人は一人乗車の短距離用途しかないからマニュアル派とかそんな時代遅れなこと言えるんだわw タービンは正常だと思う
なんかかぶったような音がしますね
ATですが踏み込んでギアが下がる時にポポンておとが >>921
どっかダクト抜けてんじゃないかなあとは思うんだけど、あとは、エアフロか、言う通りにイグニッションコイル等点火系もなくはない
あと、交換した覚えなければ、エアクリもなくはないけど >>922
一応暗い中だけど見たんですよ問題ないかと
エアクリ交換してます >>923
ここだとなんとも言えんけど、とりあえずそのくらいかなあ
チェックランプもなしでしょ？
あと、3000回転になった時はどうなるのよ
AT乗った事ないからわかんないけど、マニュアルモードで2速くらいでベタ踏みしてみたら3000でどんな感じになるのか 明るい時間に落ち着いて見るのがええわ
夜になんかしたところで見逃したり何か落としたりろくな事がない まあ明るい方がいいのは確かだな
あとはマニュアルしか乗れない低知能のクソ老人には理解できない世界だろうけど 、
いまどきMTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
日常的には誰も乗りたくないんだよ
まともなスポーツカーがなぜほとんど2ペダルなのか、MTしか乗れない貧乏で時代遅れのバカに理解できるかなw まあ、今原因がわかったところでどうしようもないから、心配だろうけど明日にしな >>917
イグニッションコイル不調になった事あるけど、気筒単位で始動不良になって音と振動が大きくなる感じで、回転数とか吹き抜け具合には違和感なかったよ
ひと昔前のスバルの対向エンジンみたいな『ボロロロロゥン』って音になった
症状は他にもあるとは思うけど
そのときディーラーで見てもらったら、エラー履歴で『どの気筒が』は特定できないけど『点火不良が発生した』は分かるって言ってた なるほどそうなんだ
だけどどうせMT派は年間2万キロ以下しか走らない短距離使用者でしょ
まともな2ペダルスポーツなんて所有したこともない階層の人種だろうし
年間2万3万走る普通の車好きからしたらMTなんてダルくて拷問にしか見えない
年間一万キロ未満しか走らない短距離ユーザーなのに、俺はMT派だー、とか鼻で笑っちゃいますね
そもそも最近のまともなスポーツカーには全く需要がないのでマニュアルシフトの設定すら有りませんよ >>917
インテークパイプ割れたときそんな感じだったな。 >>929
どの気筒かによって症状も変わってくるからなあ
あと、普通にどの気筒かわかるよ
エンジンかけた状態で、一個づつコイル抜いてみて、変化なかったところが死んでる
悪化するようなところは生きてる
あと、インジェクターのカプラーでも同じことできる いずれにしろ候補多すぎてここであれこれ言ってもしゃーない そうそうあれこれいうくらいなら、マニュアルしか乗れない低知能のクソ老人には理解できない世界だろうけど 、
いまどきMTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
日常的には誰も乗りたくないんだよ
まともなスポーツカーがなぜほとんど2ペダルなのか、MTしか乗れない貧乏で時代遅れのバカに理解できるかなw >>934
これだな
結局わかったとこで工場行くんだから、初めから行ったほうがいい
ここで聞いてる時点で知識も知れてるし >>933
コンピューターの履歴ではどの気筒かは分からない、って言いたかったんだ
自分の時もそうやって一気筒ずつチェックしてもらったけど、結局プラグとコイルまるごと交換してもらった 報告
ブーコンとか追加したホース類が抜けてるだけでした
燃料調整のとこのホース抜けてたから濃いくなってかぶり気味になっただけで
その前にイグニッション見てみたけど問題なしでした 徳大寺が生前、コペンの場合はATのほうがずっとスポーティでスマートだ、と断言していたが、
その発言ができるのも徳大寺はATとMTの両方とも楽しく乗りこなすスキルをもっているからである
それが普通の運転好きの感覚なんだよ
それがお前ら、バカ猿ときたら、いまどきMTしか乗れない時代遅れの恥ずかしいキチガイなんだもんなｗ
いまどきスマホに馴染めなくて、かたくなにガラケー使ってるバカ老人と同じレベルだわこいつらw >>939
まあそうだよね
まさかそこで終わってんのかと思ってさ
その先中古つけるとか、全部変えるとかはお客さん次第だけど >>941
徳大寺知ってる時点で自分も十分ジジイなので3点に減点 減点といえば、いまだにMT神話を信じてるバカ猿は業界じゃ笑われてるわなｗｗ
快感、燃費、タイム、フィーリング、いまや2ペダルのほうが上を行っているのは業界のほとんどの総意
先進的な２ペダルを所有する経済力も機会もなく、妥協して昔ながらの単純なMTに乗り続けるしかないなんて地獄の拷問のような人生だなｗ
いまどきスマホに馴染めなくて、かたくなにガラケー使ってるバカ老人と同じ匂いだわこいうらw >>937
そもそもコペンはスポーツカーじゃないから 世間一般にはスポーツカーでしょ
まあカーリングやゲートボールクラスだけど ウケが毎回イマイチだからって何度も同じ画像を貼るっていうミジメなやつw
しかもマニュアル派はそもそもまともな2ペダルスポーツカー、スポーツセダンなどを何台所有してきたんでしょうかねえ
そもそもまともな2ペダルスポーツカーなんて乗ったこともないようなヒエラルキーの下層の人達でしょうねw
昔ながらの単純なマニュアルでしか車は楽しめないと思い込んでる可哀想な人達ですね
昔のマニュアルの安っぽい国産スポーツが流行ってた時代の生物だろなこいつらw
マニュアルしか乗れないなんて、頭の中が昭和から平成初期で止まってる化石人間だろねw
恥ずかしいもんだなw時代遅れで低所得で経験不足でバカな老人ですって自己紹介してるようなもんだしなマニュアル派なんてw >>941
CVTやからシフトショックないしな
普通のトルコンなら乗る気失せてたわ
２ペタル車MTも同様 >>951
LA400KのSモードならシフトショックあるよ 俺は多少ショックあったほうがいいけどな
cvtはあんまり好きじゃない 今のCVTはいいよ
通常モードならスクーターみたいだけど
Sモードは変速ショックとマフラー音も一回一回途切れるから回すと楽しい
かと言ってMTは渋滞など普段が面倒だからいらない >>954
それはCVTの種類にもよるんじゃね？
うちのセレナはクソだな
ま、セレナだからってのもあるけど
S660のcvtもあんまり
あれなら、AGSのが乗った感じはまだマシ
AGSはそれ以前にマジでクソだけど いまどき昔ながらの単純なMTしか乗れない老人は少数派だから、不人気でMT車は世界的にも減少の一途なわけなんですよ
ATや2ペダルの変速制御に自分の感覚をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないような時代遅れの昭和の老人は人生大損ですよ
もっと頭を柔らかく幅広く車を楽しんだらいかがでしょうかねえヒヒヒw >>956
お前は単にMT乗れないガイジってだけやん >>954
俺もMTはもう要らんわ
昔は変速ショックとかあったけど今時のATは俺より上手いw コペンの中古、安いのはシルバーばかりで嫌になる
何故なんだ… 理由は簡単
初期のカタログカラーがシルバーで玉数が多いから シルバー以外でたまに安いのがあるとATだし…
もうATでいいかなあ
シルバーだけは嫌だ 徳大寺がコペンはATの方が良いと言ってたってソースあるん？
ググっても見つからない そもそもコペンでスポーツに拘るなら、アクティブトップじゃなくてデタッチャブルトップにすべきだから
アクティブトップなのに速さとかスポーツドライビングとか言ってMT選んでるのは矛盾かなあとか思ったり？
でも後期はアクティブトップしかなかったきらしかたない？ しかたないというか、いまどき2ペダルスポーツも所有できない階層の人間の
昔ながらの単純なMTしか運転できない人の感性なんて誰が支持すると思うんでしょうね
時代遅れで所得も経験もないMT乗りなんて、超マイノリティーだってことを自覚しておくべきですね
昭和のユルユルのトルコン4ATで時代が止まってる老人には考えらんないかも知れないけど、
時代はタイムも快感も燃費も2ペダルスポーツなんですよ >>963
別にMT=スポーツ(スポーティ)と考える必要ないよ(勝手に決めつけて粘着してる人はいるけど気にしないで)
クルマの操作方法としてMTが好きかATが好きかで選んでいいと思う
自分の場合は、色は見慣れるけどシフトや駆動系などは後々後悔したくないから優先順位高い レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
