【ダイハツ】新型ミラ イース Part9【2017】
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４ナンバーのための３ドアも出ないな。５ＭＴとかも一緒だがそういうのは完全に昭和の感覚。
でも売れるならデルかも だが意識してギアチェンジしないとスピードが上がらないのは
安全上必要だと思うが・・・
それに操作があまりにも単調だと集中力も低下するらしいしな
（あくまで個人の意見だから無理と言われればどうしもうもないけど） ダイハツは期待出来ない。
期待するのは新型noneかな。特にNA軽自動車最強の58馬力の炎神と、バイト、スーパハイトのようなゼイニクのないセダンタイプでコーナーリング性能も良いだろう。
ターボはどこも似たり寄ったりなのでHONDAのターボ買うのは馬鹿。 スズキの外観は嫌いだけどホンダのN-ONEはいいね
ミライースが5MTにならないならN-ONEを買ってしまいそう 意識してモードを変えなくてもアクセルの踏み方で速度はでる。ＡＴやマニュアルと違ってそれほどその速度での燃費は悪化しない。
あまり踏まずにゆっくり走って燃費を良くするか、しっかり踏んで速度を出すかの２択だよ。
速度を出して燃費よくはない。 もっとも燃費が良いのが 63キロ 説 見たことあるが
以前 聞いたのは 55キロ 説・・・55キロ～ 63キロってことか 63キロとか維持しながら走ると神経使う…
出過ぎたりとか
こういうとき、クルコンがあればと
PIVOTあたりのクルーズコントロールが欲しくなる N-ONEは軽セダンじゃなくて軽RVだしね
ホンダはエンジンがやりすぎなレベルで縦長で、物理的に全高を低く出来ない
S660も後方視界を犠牲にしてMRにするしか造りようがなかった noneって高かったような
金額忘れたが昔見積りした時それで諦めた いいなと思ってたら、ご近所が先行してしまい、なんだか買えなくなっちゃったというのが軽ワールドなのだｗ >>858
それは下り坂？
平地でも運転次第で出るの？ >>849
たった49PSの車に5速もいらん、4MTでじゅうぶんだ >>865
たぶん、63とか55って燃費じゃなくて速度じゃないかな >>867
ああなるほど、燃費のいい巡航速度ってことか
それなら納得… 確かに燃費の良い速度は55～63くらいで間違いないと思う 以前、1日の乗り始めにハンドル大きく切るとゴリゴリ音がするって問題が報告されてたけど、
それって結局リコールにはならなかったのかな？ >>870
言ってきた人にだけ対応してるみたい
最初は申告しても新車でブレーキローターに当たりがついていないから擦れているだけだとトンチンカンなこと言われたが、対策品出てるから調べてと頼んだらようやく交換してくれた タコメーターを不要と考える層をメインターゲットとしているから >>832
逆にムーヴは全車タコ付き
ターゲットユーザ層の違いだ タコメーター必要な時ってあるの？わかんないや
アイドリングストップの累計時間とかなんでついてるのやら タコメーターないと困ると思ってたがなくてもOK星人だと判明した
同じくスピードメーターは針がないとダメだと思ってたがなくても楽勝OK牧場だった >>876
MT乗り慣れている場合、無くても困らないが、あるとなぜか安心できる Torque使えばいいじゃん
タコに水温に燃費も時計も表示させて快適だ こういう欠陥車はCVTでもタコが必要
https://www.google.co.jp/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3Dmd73MZ0uWqY&;ved=2ahUKEwiVz_n0__7qAhUjGaYKHVRxA_EQjjgwAHoECAIQAQ&usg=AOvVaw0p6oehDDYf_1LBqB1MAnx8 新車コミコミで100万以下で買えた。ミライースしか選択肢はなかった。 俺のはXグレード4wdで130万だが微塵も後悔してないわ 100万以下って言われてもグレードが分からないとなんとも >>881
交通の流れに乗って走るだけなら、MTでもタコ不要 黒のメッキオプションフルについたやつ走ってたが見た目は結構良かった。 >>883-884
100万円で買える”新車”は
間違いなく売りだろうな
中古車なら状態を問わなければ
ほぼ何でも買える価格でもあり
少なくとも外見からは高級車に見える中古車も多いが
所詮は誰が乗ったかわからない中古車 これだけ未登録者やデモカー流れのタマが多いと、中古で良いやと思えてくる 初めて新車を今回買ったが、やっぱり新車は最高だな
内外装、乗り心地ともに段違いだ 購入からそろそろ1年経つけど、これ凄く燃費良いね
当初はヴィッツハイブリッドかデミオディーゼルにしようか迷ったけど、使うのは俺１人だし維持費の事も考えて軽のミライースにした
通勤と買い物がメインで、たまに高速使って遠出する位だけど
特別良い訳でも悪い訳でも無い軽自動車だけど「取り敢えず燃費は良いし車は、こんなのでいいや」って気にさせてくれる万人向けの車種だと思う。 タイヤをちょっと走りに振ったのに変えたらいろいろと楽しくなるだろうか
燃費は悪化するだろうけど ミライースやアルト辺りだと、どノーマルのまま購入って人も割といるのかな？ 現行ミライースの後部座席倒したらロードバイクやクロスバイクを積めますか?
前タイヤは、外して。 奥行120センチとかじゃなかったっけ
後ろタイヤも外さないときびしいな MAVICニュートラルカーのように屋根にキャリアで載せる手もある >>897
ドノーマルじゃないの定義は？
マフラー交換やハイグリップタイプのタイヤに交換する程度でも、ほぼいないだろ フォグランプのメッキ部分が邪魔じゃね？
ボディと同じ色には出来んのかい
それともバランスを取るためにメッキパックも付けてくださいというアピールかｗ 装備面では不満はあるけど、下駄としてなら良くできてる。
エアコンガンガンかけて雑に走っても20km/L以下にはならないし。 新車の現行ハイゼットから外したスピーカー付のラジオが有るんですがポン着け出来ますか？
コンソールも有ります。FM聴けたら十分なんで。 >>905
あの部品って色どころか
ミライースだけじゃなく
複数の車種で共通化して費用軽減してんじゃね？ スモールライトか、光量が足りなければヘッドライトを点灯すれば十分だろ いや、見た目よ(笑)
イエローで明るいのがいいな
まぁ自分じゃつけれなそうだし諦める >>909
純正フォグランプはディーラーオプションなので後付け可能 >>907
真ん中のHUの所何もないんかな
ハイゼットのが付くのか知らないけど
ミライース純正のHU中古かって入れるのが配線的にも楽じゃない？
安くすませたいなら
近場の整備工場あたりで
余ってるHUお願いすれば多分安く済むと思うよ スモールライトってあれか
物体を小さくして衝突回避するとか？
（小さくした物体がその後どうなるのか心配ですが・・・） そんな事よりオマエラ、軽自動車ナンバー1実燃費は日産デイズらしいぞw
2ばんめがワゴンR、3番目がムーブらしい
嘘くせー記事で、メーカーから何諭吉貰ったんだ？とお燃えるが 燃費なんて
アルトかミライースだろ
逆にそうでなければ
軽自動車の中でももっとも貧相な
このクラスに乗る意味がないかと >>916
プリウス並みにギミック盛り盛りにしない限り、燃費でアルトを超えるのは無理だと思う 先週、代車で通勤に使ってたけど、その位だったよ
町中中心、片道20キロで40分かかる道だけど 整備工場までの片道30分15kmの道のりだと
イース 30.5km/L
ムーブ(代車) 25.8km/L
だったなあ… スポルザに使われているブロンズ色？のアルミホイールがカッコいいけど、
メーカーや型式は何だろ？ 自己レスですが、
アルミホイールを拡大した写真が見つかったので大体分かったわ
多分、MEISTER S1R というホイールやな >>917
貧相な車がたまらなく好き
昔家族6人で無理やり軽で海水浴に行ってたな
パワステもない、エアコンもない、くるくるウインドウだったけど >>927
大人2人、子供4人とはいえ
360cc 34PSでよく走れたもんだ、まあ車重は470㎏ぐらいだったけど >>928
550時代の話かと思ったらまさかの360で吹いたわ
凄いなあ
今でも軽ワンボックスなら荷室含めて乗れそうだけど古い時代の軽は想像出来ない 昔軽トラの荷台で子供何人も乗って移動したの思い出した。軽トラの荷台怖い 今日試行区間120km/h走ってみたけれど、巡航は100km/hがせいぜいだわ。 今日は高速で２５０ｋｍぐらい走ったけどとりあえず底まで踏めば１２０km/hもなんとか出て追い越し車線に出ても迷惑はかからない。但し、田舎の１車線高速で７０km/hぐらいで流すプリが追い越し区間の２車線道路になった瞬間１００km/hオーバーになるのは許せない。
それに２車線でも追い越し車線を走行車線と同じ速度で走るミニバンのオバハンはあおり運転にあえばいいのにと思う。
とりあえずイースは快適。 110km/hは守備範囲だと思うな直進安定性もいいし
120km/hは燃費ガタ落ちになるから精神的にいまいち >>933
慣れればミライースでも１２０キロ全然問題ない。
ぶっちゃけエンジン全開になるだろうとはいえ１４０でも線形がいい１２０キロ区間なら問題なさそう。
新東名なんかは１４０が基本設計だし６車線化済んだら制限１４０にしてほしいわ。 すげ、ツワモノいるなー
100ぐらいで怖いから無理 オーストリアや隣接国だと130km/h制限ザラだからね
ただどんな車でも120km/h超えると燃費ががっくり落ちるんだよな
そこがまぁなんとも >>939
ヨーロッパには軽規格のような貧弱な車は無いからね
軽の足回りで120kmは恐いと思うぞ >>937
仮に140になったとしても軽は対象外にされそう みんなグレードなに？家にある平成31年式のグレードX？どノーマルは110位しか出した事ないけど静かで安定感もあって余裕ある気がしたけど >>941
車自体より道路の線形の方が怖さの原因だと思うぞ。
ミライースでも新東名ならどこ走っても余裕だけど東名走ると１００でも恐怖感じるとこそこそこあるし。 ウチのはL SAⅢ
ちょーベーシックグレードです
てっちんホイールにタイヤはダンロップエナセーブ >>938
新東名だと線形いいから１２０出しても全然怖くないで。
物落ちてたとかで荒いハンドル捌きでもタイヤがなくとか車体が持ってかれる感覚もないしハンドルに軽く手添えてるだけで済むくらい直進性高いし。
>>939
１２０キロでリッター１７、１３５～１４０だと坂道でのアクセル全開から予想するにリッター１０～１４くらいじゃないかと予想。
ガソリン満タンで往復は無理になりそうだけどノーマル３Ｌエンジンくらいの燃費は出そうだし下手にひかり、こだまに乗るより休憩入れても早いか同じくらいかな。
今時分公共交通機関使えないこと考えると理想的といえる。 >>946
>>776によると120km/h巡航でも25km/L出るらしいが… >>947
坂道で大分アクセル緩めても瞬間的にリッター２１くらいにしかならんのにどうやってだしたんや... >>948
オートックワンの燃費テストだと高速燃費23.3km/Lとあるな
いくら何でも燃費テストで120巡航なんてしないと思うが、それでも25km/L行ってない
高速巡航なら運転手の差も出にくいだろうし、25km/Lというのはかなり懐疑的
ちなみに登りメインのワインディングで5.5km/Lとあったから、エンジン全開の140巡航だと燃費一桁かも レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
