【ダイハツ】新型ミラ イース Part9【2017】
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>>646
走りながらセルが回るって、どういう意味？ 旧型後期型からアイストのタイミングが変わったからな
減速して時速11ｋｍ/ｈ以下でアイストするようになった（低速のときは停止するまでしない）
アイストと解除が頻繁になり忙しくなったｗ アイストOFFなので問題ない
が、LEDライト暗いは夜間悪天候のときヤバイのは確かに AMMIX CVT FLUID-DFEとトヨタCVTフルードFEは中身同じオイルではないだろうか？
ついでにAISIN CFExも中身同じだったりして >>653
稀というほどでもないんでは？
市中を走る車は発売から数年経つ車も多いんだから。 ＩＳＧだっけ
あれいいよね
アルトにアレつけられたら
イース終わっちゃうかも >>656
現行アルトにISGの前身のエネチャージが付いてるじゃん >>658
現アルトはまだアイストからセル再始動でしょ
S-エネチャージはISGでアイスト再始動だから
静かで他のパーツの負担が激減してるんだよね
しかもダブルバッテリーのハイブリッドだから
30秒間ターボ的な機能が使える
アルトにこれが付いたらマジでほしい。 エアコンは今やあって当たり前の装備。
オートエアコンだって全グレード標準装備で良いくらいだと思う。 オートエアコンより、チルトとリフターを標準装備にして欲しい 小さい車にオートエアコンは必要ないと思うな。
バスでは必要不可欠な装備だと思う。 アルトとかこのクラスの存在価値がイマイチよく分からない
軽いから燃費が良いとか？ うちの年寄りは、とにかく小さな車が欲しいって言って、この車買った
今流行りのハイトタイプは車が大きく感じてしまいダメなそうな >>667
安くて、小回りが利いて、燃費が良いから、
通勤・買い物・年寄りの足として重宝する 「極普通の軽自動車」がいいから、これにしたよ。原付スクーター買うのと
近かったかも 気をつけよっと
ミラ イース：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://youtu.be/p7TrYS9jdIs ブレーキ岳じゃなく軽量化のデメリットとしてカーテンエアもなく、ドアは薄いので
いざ突っ込まれたら乗員はかなりのダメージ食らう
走る棺桶と化す 隣県への往復320km。快適な走りで文句のつけようがない
2ヶ月半で12,000㌔超だが、下道が楽しすぎる車だ。故障もなし スタイルはアルトなんかより断然いい
機能的にはわからんが・・ 機能は「普通」
日本の普通なのが、如何にスゴいかってポイントに着眼しとこうよ 突っ込まれたら経験が無いから 安全性は わからん
日々 使っていて実用のメリットばかり感じる車だ みんなドラレコつけてる？
周りがつけろつけろうるさいから5000円のドラレコさっきつけた
20000円ぐらいのと5000円ぐらいのって結構違うのかわかんないけどちゃんとスマホでドラレコ動画見れるし十分よね？ 俺もアマゾンで買った5000円くらいの付けてる
まあ何も付けてないよりはマシだろ 前だけ付けてる 安いドラレコは夜、ナンバーとか映らないから注意しましょう あ、安物使ってるの自分だけで無くて良かった
難点はフロントに両面テープでつけたんですが車内温度上がると取れてしまう、取れそうになりません？
それで、テープだけ付け替えて様子見です
https://i.imgur.com/t68eEIe.jpg >>683
ちゃんと確認したけど写ってたよ
安いドラレコでひとくくりにしない方が良い さっき夕立にあったんだが、降り始めの頃へんな音、ちょうどトタン板に何か当たる様な音がした。
そのうちに本降りになって、ああ車の屋根に当たる雨粒の音だったと気が付いた。
納車されて二週間、初めて雨降りの中運転して感じた感想。 >>681
ミライース買った時にナビと一緒に付けた 残化設定で返すか再ローンか？選択する事になった。結局ローンの金利上がるし買取る事にした。
Gで、56万円がイッキに落とされる。
56万円でGの中古買ったと思えば、得体のしれない中古買うより安い？ >>681
安物買いの銭失い、中華製はすぐに壊れる 実は中華ナビをいれたので、この本体の中にドラレコのカメラを駆動する仕組みが入っている
後は、カメラ2千円未満を買って接続＋設定するだけ
本体が壊れたら？別の中華飼うだろ 5年前に2500円の中華制ドラレコ搭載
2回お世話になったが
過失割合は2回とも無事0：100獲得
安くても証拠にはなり得る >>693
ドヤ顔ばれた？
というか、壊れたり飽きたりしても即購入出来るアイテムを買っちゃうんだよなー ドラレコってやっぱ付けたほうが良いの？
来月中には納車されそうだけど見積書からドラレコは削ってしまった
後付け問題ないよね？ いやむしろ後付けでラッキーか？
カーナビの負担軽減できる 今の時代安くてもいいからドラレコあったほうがいいよ 保険的な意味で安い中華のドラレコをフロントに吸盤で貼り付けてる
ところで次期っていつ頃になるんだろ？まずは対抗馬のアルトが先か？ >>705
今の型出てから3年だからFMCはあと2年半くらい先じゃないかな しかし雨の日に乗ると車内に入ってくる雨音で遮音性の良い車に乗り換えたくなる…
N-WGN試乗したけど意外と変わらなかった。
新型ハスラーも試乗したけど遮音性良かった。 ダッシュボードから、フロア前後、リア、ボンネット、ドア全部防音するとクラウンレベルになるよｗ
俺はやったけどえらい静かになる。
ドア閉めた途端静寂だけど、ロードノイズはそれなりなので静音塗装で対処。
少なくとも安物普通車より静かになる。 ↑
ドアのシールも2重に、フロントとリアのドア隙間もね
ドアシール2重はレクサス参考にした。 ドラレコは自分でつけるけれど、バックアイカメラは純正がいいんだろうか？ X以上は付いてるわけだから、外したりしないでしょ的な話だが、
社外品でダメな理由もない 黄色乗ってるんだが雨の後の水垂れた黒ずみが凄く気になる。撥水コートでマシになる？ え？コートは初めの一歩でしょ やるべし
その黒ずみはヤバイから出たら、すぐ乾拭きなり部分洗車（水のみ）して毎日メンテだな 撥水、なんもしてない
毎回ガソリンスタンドで給油ついでに洗車機突っ込んで終わりだけど割とキレイに見えるよ まぁ人それぞれですなー
今どきの車の１０年の進化はすごいと思うので、早期に買い替えしたくなるってこともあるしねｗ この車にお乗りのみなさん、SAⅢって、どうですか？
もし、他社の安全装置も使ったことのある方いらっしゃったら、比べた感じどうでしょう？ >>717
ぶつかりそうになっていない状況で、自動ブレーキが働いて、焦った事があります。
あと、斜線逸脱していないのにアラームが鳴ったりします。
まあ、こんなものなのかなと思って、乗ってます それは無いな
おっやべえと思って踏むのと同時ぐらいにピピピッと鳴って自動ブレーキが入る
良く出来ているよ 車線逸脱の誤判定はたまにある
プリウス前期のTSSPだと4年乗っても誤判定した記憶がないので精度が甘く感じる NBOX、スペーシア、タント、ムーブは尻に、ぶつけて凹みがあるのを見かける
新ミライースでは、今の所そういうのは見たことがない バックモニター(純正ナビアップグレードPKG)はいらないですかね？ >>723
こんなもの要るかよ？！って思ってたが、あればあるで結構役に立つ >>723
他スレでもたまに話題になるが、
結論はいつも
「無くても良いが、あれば便利」 あったら困るものはあまりないよね。あえてあげれば、賢くなかった頃の
安全運転サポート機能と、リバースギアに入れたら勝手にミラーが下向きになる
やつかな。中途半端な気遣いはかえって迷惑でしかないと思った アイストとかバックするときのリアワイパー作動も追加しても？ 今はそんな時代じゃないので、最初から無い
そもそも、トヨタがOKするわけがない だいたい 年間の維持費が 7万円くらいだな
もう 普通車と比べたら 呆れるほど 安い TR-XXリリースされたら即買いなんだけどな。
4気筒４WDの安定性は半端なかった・・・売ってしまったけど。 アルトのほうがカタログ上では燃費が良いが乗り比べるとミライースのほうが遮音性と乗り心地、あと運転席の開放感がちょっと良い。
アルトはすぐ前にフロントガラスというか
狭く感じるが、荷室はアルトのほうが少し広く感じる ぶっちゃけ団体や役所に採用されまくったアルトは選択肢にもならなかった アルトは役職等の公用車、イースは企業の営業車に多く採用されるね そうそう企業に採用されてるよねイース
メジャーだとヤクルトとか見かけるよ CVTフルード下抜き×4回換えたよ
交換前32.8km/L→35.1km/Lになった CVTならこっちのほうが安いということで、アルトからイースに変えたリース会社もあるようだ とはいえCVTフルード交換のメンテ姿勢はたいしたものだな 見習いたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
