【ダイハツ】新型ミラ イース Part9【2017】
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4輪車でこれだけ軽量なイースより低燃費にこだわるならハイブリットか電気自動車しかないと思う。 高速で帰省、延々と80㌔以下で走行するとリッター34行く
Gグレードなのでポジションゆったり目に
調整。
意外と遮音性高いし高速でも安定してるし
一昔前のカローラ位の質感はある >>154
こないだ初めてミライース（Gグレード）で高速乗ったけど、80km/hでも後ろとの会話が聞こえにくかったし、横風強いと途端に安定性下がった
昔バブル期のカローラは乗ってたことはあるけど、こんなもんじゃなかったけどな
軽快感あって楽しいとは思う（加速除く）が、質感高いと感じたことは一度もないわ 貧乏でミライースのBグレードを買おうかと検討してるんですがデメリットって何かありますか？
初代ミライースの時はブルース・ウィリスが宣伝しつつ最安値のグレードはドアの4ヶ所同時の電子ロックが無いとかドアに遮音材が無いとか切り詰められてた記憶がありました
一応なくてもさほど困らない物としては電子ロック、スモークガラス、ナビ、は無くても大丈夫です
逆に欲しい物としては音楽プレーヤーくらいになります
逆にそこまで切り詰められるなら他の車でオススメとかなにかありますか？
アルトは最安値がオートギアシフトってタイプみたいで乗ったこと無いですがマニュアルをオートでやるような不自然さがあって運転自体が難しそうで購入候補から除外しました >>159
アルトバンの5MTで良いじゃん
MTが無理で安さ勝負なら、先代ミライースの中古で良くね？ MTが運転の仕方忘れてしまうレベルなのでとにかく安いAT系が乗りたい感じですね
初代イースの中古も見たのですが軽自動車の中古って長期的なコスパでみたら新車のが安上がりになりそうで除外しました >>159
もう少し追加してL SAⅢを買った方が幸せになれる
寒冷地仕様を選び、リヤヘッドレストとリヤアシストグリップをオプションで付ければ、上位グレードと遜色は無くなる 安く買いたいんだからオプションなんか追加しないでしょ。 後ろの窓が開かない、色に制限があるのを3万と引き換えにできるなら、Bでいいんじゃない？
Lでも十分うるさいし。 カーセンサーで色々見てたら新車で安いグレード買うよりもディーラーからの試乗車落ちみたいなの買うほうが安そうですね
年数も去年のでBグレード買うよりもLグレード割安で買えるみたいなので検討しようかと思います グレード、オプションに拘らないのであれば、試乗車ですらない新古車がお得
イースは知らないけど、アルトなら70万前後からあったと思う 代理店での任意保険の契約もしたいのでディーラーの新古車的な中古扱ってる店舗で探そうかと思います
理由はディーラー店舗なら有名どころの保険会社を扱ってるだろうから次の車買うときもディーラーでテンポよく探せて契約できるメリットがあるので
これが販売だけしてるような中古車屋だと任意保険の契約がマニアックなとこや契約自体ができないとか制限がありそうだと思ってます
しかも次に車買うときにそこの中古屋じゃないと扱ってない保険会社だとディーラーとかで契約手続きが面倒そうかなと考えてます
任意保険のネット契約は十年くらい後に考えるくらいに考えてないです ディーラーの保険に入る奴はカモだな
ネットの安いエスビーとか入るべき 新春250kmドライブ
30.4km/L
満タンにして出発するも
フロートの初動が遅いだけとはいえ
FUELゲージ微動だにせずw >>167
>>ディーラーの新古車的な中古扱ってる店舗で探そうかと思います
俺のところにはないけど、お宅の方では“ダイハツ○○(県名)販売(株)”がそんな店やってるの？
>>次の車買うときもディーラーでテンポよく探せて契約できるメリットがあるので
>>任意保険の契約がマニアックなとこや
>>契約自体ができないとか制限がありそうだと思ってます
>>しかも次に車買うときにそこの中古屋じゃないと扱ってない保険会社だとディーラーとかで契約手続きが面倒そうかなと考えてます
まったく意味不明。
安く手に入れたいといいながら、保険の件はイメージ(憶測、妄想)だけで語っていて、ブランドに踊らされているとしか。
この人、納車整備費とか費用吹っ掛けられても気づかないいいカモだろうね。 >>170
田舎だからかダイハツのディーラー店舗でどこも中古扱ってますね
ホンダとかではやってるの見たことないてすね
昨夜に試しにネット保険のソニー損保で見積もりやら何やら調べたら思ってたより楽そうで驚きました
10年間はネット保険考えもしないとか言ってましたがネット保険のソニー損保にしそうです >>171
ディーラーでも中古車は扱っているけど、試乗車流れはタマが少ないし、新古車は扱ってないよ 地域ディーラーはサブディーラーに
6ヶ月間試乗車を貸し出す。
その後、ディーラー系中古車屋で販売するんだけど、
サブディーラーで試乗がなかった車も販売するから、
ほぼ距離無い物がたまにある 近くのダイハツ正規ディーラー（県名→〇〇ダイハツ販売株式会社）は50mくらい離れた場所で中古車店もやってる
今カーセンサー在庫見たら走行0.*万kmでオーディオがついていない試乗車or社用車上がりと思われるミライース7台あった
新古車はなし おまえら、ディーラー新春おみくじで
ミライースの小箱菓子セットもらった？ >>176
車ブーンの貰いましたわ
お菓子色々入ってた 嫁車のこれで年末年始約600km走ったが、燃費は30km/L台
Sモードで回せばレスポンスも良くて一般道ならアクセル戻しちゃう
10km/Lの自分車をぢっと見つめる… エナセーブからウインターマックスへの履き替えで
同一ルートを走り燃費計測してみた
エナセーブ…33.1km/L
ウインターマックス…30.0km/L
スタッドレスタイヤって燃費が1割違っちゃうんだね
イースは超低燃費だから条件が変わった時の振れ幅が大きくて分かりやすいな タイヤ以外にも気温や路面状況も違うだろ。
他の要素の方が大きいと思うよ。
俺は今シーズンは事情で１１月にスタッドレスにしたが燃費に変化がなかった。
正月は気候がよかったので燃費がすごくよかったよ。 申し訳ないが同一日、履き替え直前と直後での計測だ
更に驚愕の計測データを報告しよう
タイヤは全てウインターマックス
空気圧2.6、プラスチックエアバルブキャップ…30.0km/L
空気圧2.9、プラスチックエアバルブキャップ…31.6km/L
ここからが本番
空気圧2.9、アルミテープで磁石を貼り付けた金属エアバルブキャップ…32.8km/L
空気圧2.9、アルミテープで磁石を貼り付けた金属エアバルブキャップ、2名乗車…32.4km/L
全て同一日、同一時間帯、同天候(曇り)の連続試走
約15kmの同一コースで同一地点から燃費計リセットで計測
信号7箇所、渋滞無し
発進加速はエコインジケータ黄色までに制御
巡航速度63km/h前後に維持
前走車に前を押さえられ速度低下したケース無し
以上だ 空気圧2.9て流石にやりすぎやろ
標準の2.6ですら硬いのに ミライース
初代のフロントと現行のリヤの組み合わせだったら
かっこいいと思った ソニカから乗り換え検討してるのですが、運転は楽しい感じでしょうか？
候補がデラと無関係な遠方の中古車屋なので試乗も心情的に難しく… >>187
座席は軽量化につき格下
脚は軽量化ゆえ硬い65タイヤなのに
ソニカの旧来リヤサスと違う垂直ダンパーリヤサスはステアリングのプログレッシブ挙動に効果
ソニカ後継車はムーヴカスタム以上でないと厳しい >>185
お前のスタッドレスのどこに指定空気圧書いてあんだよ >>187
燃費はいいけど運転はつまらん。
仮眠とるときあるけど、リフレッシュモードにもならない。
あとよく煽られる。
とりあえず移動としての下駄ならいいかも 神経の太さが試されるな
俺は細いのでついSモードにして千切ってしまう
アルヴェル如きなら高速の坂でも無ければ
屈辱を感じ必死に食い下がって来ても相手にならない 煽られたらおもむろにウインドウを開けて
ぶっとい右腕を見せつけて
あぁ？ボコボコにしてやんよの威圧的態度
に出ればビビッて車間開るぞw Dでも普通に千切れるしなあ
Sは上り傾斜ついてる高速の合流でしか使ったことない そんな事しないでドライブレコーダーのステッカー貼れ 前にすれ違いの狭いところで左に寄ったら中央を進んだまま譲らない対向車が
サイドミラーに貼った「ドライブレコーダー録画中」ってステッカー越しに
「そこじゃ通れねえんだよ」とばかり威圧してきた
向こうも左に寄れば完全余裕ですれ違える所なのに何だこいつと思ったが
なんかマジ基地っぽいのでバックして避けた
以前からドラレコステッカーの威を借るドライバーはタチが悪いと感じていたが
その思いを強くしたね ダイハツすげえな
https://nikkan-spa.jp/1638405 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) トヨタの軽自動車コンパクト部門がダイハツと言うだけで、よそのメーカーもほぼ戦略は一緒。少し毛色の変わった車が大ヒットしたりするから今でも状況は流動的。
ダイハツでイースはいろいろな車のベースになっているから、ますます力を入れることは間違いないが、
力の入れようが、省力化だったり利益率だったりするのはあまり歓迎できないかも。 昼間のイースたちは枯葉率90％くらい
通勤時間帯は怖いものナシのキチガイが大半 今日駐車しようとしたらパワーステアリング警告灯がついてた（黄色）
エンジン切って入れ直したら直ったけど。
明日ディーラーに持って行く予定。
ネットで調べると壊れかたによっては10万～みたいなサイトもあってびびってる（泣）
まだ保証期間だけど使えるかな？ >>213
目いっぱい切った状態でさらに力入れてると
ポンプ（電動油圧問わず）壊れる
多分熱でアラームが点いたと思う
ロックしたら少し戻す感じで操作すると良い
ドイツ車の説明書に載っていた ソニカと比べてコーナリング性能はどうなのだろうか。
あと静粛性と高速での横風耐性も気になる。 >>218
コンセプトが違いすぎるからソニカの影を追いかけるのなら止めた方がいい
ソニカは乗ったことないけど、前に乗ってた先代ムーヴRSよりもそれらの性能は軒並み低い
恐らくソニカはムーヴ以上だろうから… >>218
この車はコーナーリングとか、静粛性とかを期待する車じゃないと思う >>218
最新エコタイヤが硬い
コンフォートタイヤ奢ればほんの少しは乗り心地はマシになる
ソニカはリヤサス前傾ダンパーの旧設計
空力とリヤサスは新世代分優れているが
ミラのステアリング機構はソニカ程コスト掛けていない
軽ツアラー求めるなら生産中止したらしいキャストスポーツだろうね 外国製スピーカー（直径165mm）は取り付けられますか？ PS 165 V1を導入予定です
140mmのネジ部分の直径です，適合するインナーバッフルが必要でしょうか？ ミラの商業車、無くなったの？
一人しか乗らないから維持費の安い4ナンバーが欲しいです。
アルトはあるけれど、エクステリアが好きではありません。あとは、エブリイかハイゼット？ 後部座席外してベニヤ板でフラットにする
そして4ナンバー認定じゃなかったかな 段ボール箱軽はイマイチなんだよな
まるでダンボールじゃんｗ 新型の２WDはタンク小さくなってたのね
ずっと３０Lだと思ってった・・注意だわ 今や軽自動車の燃料タンク容量は、N BOXもワゴンRもデイズも27Lが標準
タントやムーヴ等の30Lは少数派 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
