(楽しさ)軽MT海苔いるか?38th (最強)
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社外ブローオフホース外してエンジンルーム固定したままだけど車検通るかな サンバー超楽しいよ
メインカーのNDを超えてる。
奇跡の一台だ 鮒釣りに始まり鮒釣りに終わるじゃないけど
アルトに始まりアルトで終わるんろうね
少し前ならミラとアルトだったんだろうけどミラはMT消えたから.....orz 最初に買って乗ったのがミラターボだったが今はもうMTそのものが無くなっちゃったのか... MTとともに俺の頭髪も無くなってくる
彡⌒ミ
(´・ω・) ブローバイがエアフィルターに滴るのは
スバルの軽の仕様? 水平対向とか言ってるスバルだから普通感覚ではないのはしょうがない
だからダイハツの販売店に成り下がってしまったのだよ
ロータリーに拘り続けていたマツダと同類 スバル車のハゲ率の高いことw
あとハゲはママチャリとの親和性が抜群 \ (´・ω・`) また髪の話してる・・・
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\ 貧しさに負けた
いいえ、抜け毛に負けた
この髪も抜けた
いっそ綺麗に剃ろうか 今使ってる丸いツルツルのシフトノブ、使い勝手は良いけど冬は冷たいんだこれが・・・ ぼくのはモンスターボール
無塗装アルミが温度の影響を受けやすいぐらいだな
冬は冷たく夏は熱い
チタンは知らん 革製は縫ってるところから砕けてくるし
アルミは冷たかったり熱かったり
結局、純正に戻してるっていう…
耐久性があって握り心地の良いシフトノブってなんかないの? シフトレバーにTENGA付けたいけど上司に「なんだそりゃ」ってマジツッコミされそうでこわい ドンタコス?の帽子がレモン絞る奴にしか見えなくなった >>665
木だろうな
塗装剥がれを破損と見るか味と見るかだけど
自分的には純正に多いウレタンは最低の素材 軽で過去現在1番シフトフィーリングが良い車ってナニ?
自分は初代ワークスCA72VとAZ-1しか知らないけど割とグニャシフトだったなー >>658
ドライビング用のグローブすればいいじゃん 日産車の純正MTノブはチンコ類似型が多い
ちょっと削って色つければすぐに本物っぽくなる
ネジサイズが同じスズキ車にも流用化 >>667
TENGA製シフトノブが出て来たら
男女比1:9位で売れるかもなw >>675
ボクのシフトノブは夏でも皮をかぶせています! >>678
君のは新型のATなのかね
トグルスイッチでシフトするんかい 旧型ジムニーのロングな感じで、尚且つファッサァッと入るフィールが好きだ。 車体の裏に重りを貼り付けたら良いぞ(ミニ四駆並みの発想) サスをカッチリさせてタイヤを滑る奴に変えればいいか? >>682
ジムニーは運転したことないけど
ファッサァッは良さそうだ
ゴクンやムルンッよりは多分好き エブリイ17Vジョインタの荷室の左右後輪上に
重い工具箱を固定して乗ってるけど
後輪の接地感が増えた気がするw ジムニーは、建設現場やトラック運転手あるぃは婆ちゃんに人気な謎の車 >>691
新規格の広さに慣れると狭くてきついかも MT車でもミニキャブバンだけは
運転しててほんとつまらん >>695
ミニキャブブラボーは、軽バン最強仕様じゃん
4気筒5バルブでインタークーラー付きターボ
ミッションはFRベースだからFFやRRとかに比べりゃフィーリングは良いんじゃないの
同世代のアトレーに乗ってるけど、サンバーなんかよりミッションは良い感じに思う
ミニキャブブラボーは乗ったことないで想像ですけど アトレーは親が乗ってたわ
ターボ車はオートスポイラーとかついてたな
当時軽としては珍しいキーレスもクラシックは標準他はオプションであったな 雪国でジムニー乗ってて思うのは「冬道に強い」という印象だけで買い物車に選んだであろうオバチャンが多い
むしろ自分のようにMTでブン回しながら乗ってるのは少数派である ホイール大きくて地上高も有るから何も考えてなくても積雪に強いのは間違い無いかと >>701
あくまで軽の中でのはなしだからな
4輪それぞれに電子制御が効いてるような車と比べるもんじゃない 新雪・深雪路での走破性についてはジムニーのようなクロカン車が最強だが
フラットな凍結路・圧雪路を安全安心に走らせるという面で クロカン車のメリットはあまりなさそう
個人的には一般的?雪国用実用車として ハスラー最強と思う(北海道とか北極圏とかは知らん)
スズキもKei以降、雪国ジジババユーザーを意識した車を提供し続けていてありがたい限りだが
新型ハスラーのMTはどうなった? >>704
そうそう、アイスバーンだとジムニーの制動力の弱さは実感する
除雪の残し物をヒョイと越えられるのは爽快だけど、ツルツル路面ではデメリットの方が勝るかな
あと北海道と北極圏は真矢みきと風間ゆみくらい違う 平成初期に初代ジムニーを少しだけ運転させてもらったが、一般道を50km/h程度で走るだけでも
常にハンドルの微修正が必要なクルマだった 初代ジムニーなんかで衝突事故でもした日には、車体が大破どころかバラバラになりそうだ 初期ジムニーのボディーなんてレーシングカーのプラスチックス(FRP)製ボディーと一緒で風よけでない 初期ジムニーのボディーなんてレーシングカーのプラスチックス(FRP)製ボディーと一緒で風よけでしかない つか、ジムニーのボディは車両としての強度に何ら寄与してないからね(フレーム構造車両は全て) 今のジムニーでも似たようなもんじゃね
ボディーに乗員安全確保のケージみたいな構造は確保しているだろうけど
過剰な強度は重量増加で性能劣化にしかならないし 最近のジムニーはファッショナブルすぎるんだよなあ
オートマ、エアコン、PW当たり前だし、ボタンでエンジン始動とか時代の流れだな 昔SJ30乗ってたオッサンとしては
隔世の感があるわw 憧れのジムニーを買って、オフロードバイクでガンガン走った林道に行ってみたら
どこも舗装されていてガッカリ
これじゃジムニー買った意味ないじゃんと思ったのはかれこれ一昔前の話w
クロカンが流行った頃にあったオフロードコース(パーク)も殆ど閉鎖されているし・・・
しょうがないんじゃね? ジムニーは現行にしろ古いのにしろ街乗りで使われてるのが大半なイメージ
河原や山奥もたいてい軽トラが入っていける程度には整備されてるし ジムニーは台風や大雨のニュースで
画面に見切れるために乗ってる奴が各地にいると予想 アルトならフェンダーとタイヤのクリアランスも十分広いし余程の荒れ地でなければ
走れるし、一般路もらくちんだし燃費も良いアルトFの4WDが最高かな
遊び車で荷物を沢山積むならハスラーもいいかも
って4WDのMTの選択肢が水分減ったね...... アルトならフェンダーとタイヤのクリアランスも十分広いし余程の荒れ地でなければ
走れるし、一般路もらくちんだし燃費も良いアルトFの4WDが最高かな
遊び車で荷物を沢山積むならハスラーもいいかも
って4WDのMTの選択肢が随分減ったね...... ファッションオフローダーより
そういう車のほうが便利よね実際 荒れ地と言ったところで日本アルプスの登頂なんて出来ないわけで。
まぁ富士山ぐらいがいいところなんでしょ。
でもまぁ、車両専用の登山道をちょうzyぅまでせいすりゃレジャーとしては
いいもうけになんじゃね。
災害を想定するなら走破性より居住性だよね。 >>715
新型ジムニー最低グレードならキー回してエンジンかけられる 私は、軽MTに乗っている人間は卑怯だと思います。
貧乏を理由に軽に乗っているという事実やその劣等感を、MT車が運転出来るという優越感で誤魔化しているからです。
何故そこまでして貧乏を否定しようと思うのですか?
これを期に罪の意識を持ち、更生して下さい。 貧乏を理由に軽に乗ってるのは間違いないが劣等感を感じてるのは自分じゃなくて車の性能で
劣る加速力と快適さをミッション捌きと楽しさで誤魔化してるだけだぞ 貧乏だから軽なのではなくて
普通車に重ステ、ヒューマンパワーウィンドウ、手動格納ミラー、集中ドアロック無し、キーシリンダー付き、3ペダル、マニュアルエアコン、ハロゲンランプの普通車があればそれ買うよ
例えば、メキシコ日産で売ってるB13サニーベースの「ツル」みたいな普通車が日本でも売ってれば買うよ 当時はカッコ良く思えなかった
L700ミラが
今になってすげーカッコ良く思える 私は、普通車ATに乗っている人間は低スペックだと思います。
マニュアル操作が煩わしいを理由にATに乗ってると言う事実やそのマニュアル操作ができない・運転が下手という劣等感を、普通車を所有してるステータスという優越感で誤魔化してるからです。
何故そこまでして運転が下手という事実を否定しようと思うのですか?
これを期に罪の意識を持ち、更生して下さい。 >>730
ハロゲンランプなんて贅沢。
俺のはシールドビームだぞ。 自分はクルマに関してはMTしか買ったことがないけど、カメラ(デジイチ)はマニュアル操作せずAUTOでお任せ
カメラ好きの方々からすれば勿体ないんだろうけどね。まぁ、過度な押し付けはよくない >>717
千葉の林道を走りに行くと、ジムニーはよくいるよ
集団で走っててちょっと邪魔なくらい
路面が荒れすぎてて、見通しが悪いところを徒歩で散策してたら、ジムニーが出てきたこともある
ナビ上で行き止まりの所は、未舗装で延長されてることが結構あるよ >>737
本物の金持ちから見たら君だって極貧だよw 金持ち = ビル・ゲイツ、ディートリヒ・マテシッツ級
資産家 = 仕事しなくても食える人
高収入者 = 自分より給料いい人 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています