【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合45 【MIRA】
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ほらお前ら凝り固まった頭で考えないで色んな車種を検討しろ
今回の濁流から逃れるなら少しでも確率の高いキャストもいいぞ
車中泊なんかも快適や とりあえず22万キロオーバーで大きな故障知らずのミラはカワイイな
流石にちょっとエンジンちょっとお疲れ気味だけどまだまだイケるぜ この先生キノコれない?
先生とキノコ、何の関係があるんだと一瞬思ってしまった。 濁流云々で少しでもならジムニーにでもしとけばって事にならないか
テリオスキッドはもう程度が良いのは難しいだろうし 4は何に乗ってるんだ?
もしくは何に乗り換え予定なんだ(キャスト?) ムーヴスレより。
ミラスレと違って過激だなw
49 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2019/11/05(火) 23:44:21.44 ID:L3PLwf4z
>>45
最近までKFのピストンリングが不良品で
固着しやすくシリンダーガリガリ削って
オイル上がりさせたり、オイル喰いさせたりしていて
本来ならリコールものなのに
ユーザーのオイル管理が悪い!で突っぱねたんだよなぁwww
それで騙されるバカなユーザーしかダイハツ買わないから別にいいんだよなw
本質的にKFはシリンダーへの攻撃性の高いエンジンだから
長く乗りたいなら買わんよ 初期型はともかく対策品に代えられてからはましになったんじゃなかったの?
EFだから関係無いけど KF初期22万キロオーバーでオイル喰い皆無だけど
ムーブ乗りは何と戦ってるんだろうな?
そいやKF初期はピストン首振りがなんたら抜かしたヤツも居たっけ
どんだけ荒い乗り方してんだろ?
一度も停止暖気した事ないけど走りだしに無茶せず丁寧に乗るだけでいいのにな
まぁちゃんと5000キロ毎にオイルは換えないとダメだが >>14
そうらしいね・・・
>>15
凄いw
>ムーブ乗りは何と戦ってるんだろうな?
ミラスレは以前からまったり進行なんでその差に驚いたw ワイはむさ苦しいオッサンやからトコットなんて乗れないんじゃ 売れてるのかは知らんけどあまり見掛けないのでトコットは早めに終売しそう
暇だったので昔の比較的販売期間の短そうな車種を調べてみた(何か間違ってたらスマヌ)
テリオスキッド(1998年10月-2012年6月)3年8ヶ月
800オプティ(1998年11月-2002年7月)3年8ヶ月
ネイキッド(1999年11-2004年4月)4年5ヶ月
ムーヴラテ(2004年8月-2009年3月)4年7ヶ月
こうしてみると4,5年位がサイクルなのかなって思った ちょっとまってテリオスキッドは長いぞ
唯一無二の5ドアで今でもまだ走ってるんだから!
ソニカが短かったのは同意
アヴィ最終買う時に売り出しててMTないのか残念って思った思い出
今思えばアヴィRSよりソニカ買っといた方が良かったのかなと思わなくもない
当時はMTターボ車が欲しかったからスルーしたけども ミラとアビィとジーノをMT車にして
販売をするべきだ。
イースなんて無用だよ 5MTターボ探してて
テリオスキッドはちょっと欲しかったけど試乗したら何か違うなって
結局ミラTRターボを買った思い出 俺、エンジンオイル10W-30を入れてんだけどまずいかな...
寿命ちじまるかな? 10w-30がなんで拙いのか分からん。
オイルの粘度でエンジン逝くとかありえん。
いつの時代の人なんだろう? >>30
10W-30を使っている人からするとこれから寒くなるから柔らかい5W系何かが良いのかってことじゃない? 16年目の6代目ミラに乗ってます
ここで良いですか? >>22
嫁用にソニカ買ったったなー
MTモードにこれじゃない言い出して
すぐ売りに出された
ソニカは売却も人生最短 もうすぐ17年目でした
エンジンからオイルが滲んでます
エネオスでバッテリーとオイルとエレメント交換しました
合計14300円 オイル漏れはまだないな
俺は23年目、6万の時クラッチ廻り交換8万ちょっと走ってる
この間Wポンプとサーモスタット自分で交換した
マフラーがそろそろ、アブソーバーもかな
サビもないけど、下回りのブッシュ類交換したい バッテリー、オイル、エレメントで14000!?
ボッタクリじゃねーかw オイルも含めて
だから
交換で5千円は行かないよね
バッテリーもホムセンなら自力交換で1万行かないんじゃ無いのかね あれだろエネオス専売のちょっと良いバッテリー
何故か結構な値段がした筈だけど消費税も上がったし交換料とか入れたらそんなもんだと思う 高級バッテリーか
それなら納得
でもバッテリー負けしてね? エネオスのバッテリーは高いよ
でも上がったことないし36ヶ月補償してくれる
FD乗ってた時は5年に1回ペースで交換してた カインズホームで買ったバッテリー使ってるけど
もう6年目でそろそろかな、定期的にチャージャーで充電しているのと
一度もあげたこと無いからかもしれない
バッテリーって一度でも過放電させるとその後いくら充電しても
寿命が短くなると修理工場で言われた バッテリー
要交換って診断受けてからもう何年もたつけど
そろそろ交換する
まだ普通に使えてるけど
(過去に一度あげちゃったやつ) 最近のいちいちエンジン止まる
のはヤバそうだな
嫁が帰ってきて止まる直前に停止、そして
また起動ってもうすこしプログラム詰めろよと思う
車庫入れてブレーキ踏んですぐに止まって
もう少し前とかでまた起動してすぐに止まるとか
地獄だろ
プログラムパラメーターの詰めが甘い感じ
もう少しディレイさせても良くないかい?ダイハツさん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています