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★ ダイハツ LA400K コペン ★ 79
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2019/10/21(月) 22:45:01.29ID:LuS0k1Xt
>>949
柔らかさを求めるならTEINはオススメしない
というかコペンをオススメしない
そもそもコペンの車高とサスの運動域には限界がある
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2019/10/21(月) 23:24:04.02ID:9Qa75VR4
>>950
>>952
おおっ、俺は何か勘違いしてたようだすまん…
現状のSグレードのビル足+純正のRE050よりタッチがしなやかで乗り心地が良くなればと思ってるんだが
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2019/10/21(月) 23:40:52.51ID:Xts3Y78Q
リミッター解除してるコペンに出会ったわ


自分のはノーマルだから改造してるとあんなスピード出んのかとビビった
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2019/10/22(火) 00:02:37.66ID:dxLONV7H
>>955
140以上出してたってこと？
チューニングECUかね
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2019/10/22(火) 00:35:48.55ID:2AV9IKPi
>>957
公道なのであれなんですけどそうです。


自分はその時2リッターNAのMT車乗ってたのでそのコペンの後ろを
少し走ったんですけど100以降の加速も結構良かったですね
0959阻止押さえられちゃいました
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2019/10/22(火) 01:21:15.33ID:aVjcuB8Z
>>956
青脚はバネレートが低い割りに初期ロールはさほど大きくなくてフニャフニャ感もあまり感じない
ストロークも増えてハネないしあれが標準ならいいのにと思ったよ
青脚でやわらかいと感じるならDスポのスポーツショック+x-specスプリングがいいと思う
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2019/10/22(火) 01:44:13.04ID:WNDruR4D
>>859
なんかヘタレですって言ってるようなステッカーだよな
俺だったら恥ずかしいくて貼れねーよ
ステッカー貼るくらいならキチガイと戦うわ
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2019/10/22(火) 02:06:59.30ID:WNDruR4D
>>859
なんかヘタレですって言ってるようなステッカーだよな
俺だったら恥ずかしいくて貼れねーよ
ステッカー貼るくらいならキチガイと戦うわ
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2019/10/22(火) 02:08:05.68ID:/+GN2S6y
>>956
いやぁ、硬いね
メインカーがシトロエンなのもあるけどゴツゴツをよく拾うしまだ3ヶ月だけどあんまり変化はないかなぁ
コペンは友人が買い換えるって言うから中古で安く譲ってもらったんだけど、もし新車で買うなら素グレードにすると思う
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2019/10/22(火) 02:25:08.87ID:8kKcwpks
斜度25〜30くらいの坂を下ったときほぼ停止状態の速度だったけどフロントバンパーの下擦った
直線で突っ込んでやらかしたんだけど、斜めに通過したほうがいいのかな？
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2019/10/22(火) 03:22:37.63ID:N9Ubu1Yd
>>957
今年にHKSから、スピードリミッターカッターも出てるよ。
ハーフウェイのスポーツECUで、80PS
もっファクのコンロッド、タービンを変えてるチューンドで140馬力とか、170馬力だしてるしね。
あれ、フルコン制御だっけ？
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2019/10/22(火) 06:23:58.97ID:NWrVK3xq
GR用のBBSって小さく見えるし
ブレーキもよく見えて貧弱に見えないかな
BBSマークがなければ20万超払いたくないよね
セロS＋エクスプレイホイール+マフラーで決めようかな
しかしSは固いんだよね
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2019/10/22(火) 07:29:42.52ID:5QPrUBGl
Sのビル足はマジで固い
ノーマルでも固いのに、ビル足は輪をかけて固い

我慢してSに乗るぐらいならノーマルに社外鍛造ホイールの選択肢のほうが良いかも
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2019/10/22(火) 07:43:48.14ID:k2tAwzGz
ビルシュタインの硬さについて色々意見があるようだが
スポーツカーに有りがちな硬さを期待するなら有りだと思う

当方セロS乗りだ
GRが発売されて価格を見て驚いた

これならSを買ってチューンしていった方が幸せになれるのではないだろうか
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2019/10/22(火) 08:14:25.75ID:AyX3ZA+s
純正アシが欲しくてGRを買うのはおおいにありだが
今コペンを持ってるのにGRアシに入れ換えるくらいなら、テインやBLITZをいれたほうがコスパよいだろな
車高落とせるからかっこよくなるしな
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2019/10/22(火) 08:18:32.96ID:5QPrUBGl
色々というか、ビル足に関しては硬い、しか意見がないと思う
好みはそれぞれだから選択肢が多いってのは悪い事では無いけどね

ビル足、パドルシフトは要らないが、レカロは羨ましい
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2019/10/22(火) 08:27:11.85ID:j9PnJD7/
S乗りだけど、たしかに硬いな
路面の凸凹は突き上げくるけど、うねり？は接地してる感じで好き
乗り心地優先ならショーワがいいんじゃないの？
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2019/10/22(火) 08:44:36.88ID:+0hzcwJ2
まったり長距離運転仕様で、SHOWAコンフォート+15インチタイヤにしてる。ゴツゴツ感は無くなって、フワフワもしない。長時間運転で腰が痛くなる事も減った。
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2019/10/22(火) 08:52:41.49ID:EfY2hcPy
柔いのが良くてビル足選ぶ奴いない、問題なのはビル足が硬いのではなくノーマルが硬すぎるところ
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2019/10/22(火) 08:55:51.49ID:NHVmAUSY
>>972
同じ思いでセロSを購入した俺。足が硬いのはもう慣れた。
そして見た目で選んだレカロだが…見た目だけだぞｗ
ぃゃ、勿論それなりにはいいんだが巷言われている通りのなんちゃってというのはマジだと俺の足りない感性でも思う。
とりあえず最初の目論見通りで満足感はあるが、あなたは後から本物を入れる楽しみがあるじゃないか。
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2019/10/22(火) 08:57:13.56ID:fBS0mlPj
純正タイヤがスポーツ性だからそ硬すぎるのよね
タイヤ交換するだけで乗り心地は劇的に変わるよ
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2019/10/22(火) 09:12:15.62ID:dxLONV7H
長距離快適仕様目指してルマンかブルーアース GTに替えたいわ
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2019/10/22(火) 09:29:48.58ID:Xb5GFRMW
乗り心地よくしたいならアシ変える必要あんまないよ
15インチの安い重めのホイールにしてブルーアースとか履けば劇的に変わるよ
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2019/10/22(火) 09:37:06.24ID:WNDruR4D
>>968
セロにエクスプレイのホイールは似合わないと思う
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2019/10/22(火) 10:23:43.56ID:Wy2khlL4
>>972
スポーツカーしか乗ったことがないせいかもしれないけど
ビル足を硬いと思ったことがないなぁ
逆にレカロは要らないからあげたいよｗ
ホールド性ないからSR-6あたりに変えたい
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2019/10/22(火) 10:36:29.60ID:uqwVF1Ob
硬さもそうだけどうるささの方がひどい
このタイヤ一般人に向けて販売していいもんじゃないだろ
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2019/10/22(火) 10:59:24.32ID:5QPrUBGl
>>989
自分は旧型からの乗り換え組だけど、旧型は105mmで
事あるごとに煩わしいぐらい擦ってた

110mmは神改良ですよ

というか、110mmとは言っても前面の擦りやすい部分は
少し高いし今のコペンは乗りやすく改良されてますよ
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2019/10/22(火) 12:14:03.91ID:4TUvF8PJ
>>994
クーペで出したらそんなに売れないと思う
開かなくていいならヴィッツがGRでいるからね
1000阻止押さえられちゃいました
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2019/10/22(火) 17:58:47.06ID:XHmhMnyo
まぁ、エスロクにしても言えるが。
軽のMTのスポーツカーが欲しいだけで、オープンカーが欲しいわけではないのに。
うまくいかないものだ。
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