0001阻止押さえられちゃいました2019/10/02(水) 16:58:02.22ID:w88vTEog
>>949
柔らかさを求めるならTEINはオススメしない
というかコペンをオススメしない
そもそもコペンの車高とサスの運動域には限界がある 0953阻止押さえられちゃいました2019/10/21(月) 23:24:04.02ID:9Qa75VR4
>>950
>>952
おおっ、俺は何か勘違いしてたようだすまん…
現状のSグレードのビル足+純正のRE050よりタッチがしなやかで乗り心地が良くなればと思ってるんだが 乗り心地を良くしたいならインチダウンするのが手っ取り早いよ
リミッター解除してるコペンに出会ったわ
自分のはノーマルだから改造してるとあんなスピード出んのかとビビった
>>953
青足はどう？
だいぶ柔らかくなるって聞くけど 0957阻止押さえられちゃいました2019/10/22(火) 00:02:37.66ID:dxLONV7H
>>955
140以上出してたってこと？
チューニングECUかね >>957
公道なのであれなんですけどそうです。
自分はその時2リッターNAのMT車乗ってたのでそのコペンの後ろを
少し走ったんですけど100以降の加速も結構良かったですね >>956
青脚はバネレートが低い割りに初期ロールはさほど大きくなくてフニャフニャ感もあまり感じない
ストロークも増えてハネないしあれが標準ならいいのにと思ったよ
青脚でやわらかいと感じるならDスポのスポーツショック+x-specスプリングがいいと思う 0960阻止押さえられちゃいました2019/10/22(火) 01:44:13.04ID:WNDruR4D
>>859
なんかヘタレですって言ってるようなステッカーだよな
俺だったら恥ずかしいくて貼れねーよ
ステッカー貼るくらいならキチガイと戦うわ 0961阻止押さえられちゃいました2019/10/22(火) 02:06:59.30ID:WNDruR4D
>>859
なんかヘタレですって言ってるようなステッカーだよな
俺だったら恥ずかしいくて貼れねーよ
ステッカー貼るくらいならキチガイと戦うわ 0962阻止押さえられちゃいました2019/10/22(火) 02:08:05.68ID:/+GN2S6y
>>956
いやぁ、硬いね
メインカーがシトロエンなのもあるけどゴツゴツをよく拾うしまだ3ヶ月だけどあんまり変化はないかなぁ
コペンは友人が買い換えるって言うから中古で安く譲ってもらったんだけど、もし新車で買うなら素グレードにすると思う 斜度25〜30くらいの坂を下ったときほぼ停止状態の速度だったけどフロントバンパーの下擦った
直線で突っ込んでやらかしたんだけど、斜めに通過したほうがいいのかな？
>>957
今年にHKSから、スピードリミッターカッターも出てるよ。
ハーフウェイのスポーツECUで、80PS
もっファクのコンロッド、タービンを変えてるチューンドで140馬力とか、170馬力だしてるしね。
あれ、フルコン制御だっけ？ >>963
えーGRスポーツにTRDエアロ付けたら尚更ヤバいじゃないですかーやだー
TRDフルエアロにする予定なのにー >>963
コペンのFオーバーハングで当たるようなら斜めアプローチより迂回した方がいいんじゃね GR用のBBSって小さく見えるし
ブレーキもよく見えて貧弱に見えないかな
BBSマークがなければ20万超払いたくないよね
セロS＋エクスプレイホイール+マフラーで決めようかな
しかしSは固いんだよね
0969阻止押さえられちゃいました2019/10/22(火) 07:29:42.52ID:5QPrUBGl
Sのビル足はマジで固い
ノーマルでも固いのに、ビル足は輪をかけて固い
我慢してSに乗るぐらいならノーマルに社外鍛造ホイールの選択肢のほうが良いかも
ビルシュタインの硬さについて色々意見があるようだが
スポーツカーに有りがちな硬さを期待するなら有りだと思う
当方セロS乗りだ
GRが発売されて価格を見て驚いた
これならSを買ってチューンしていった方が幸せになれるのではないだろうか
純正アシが欲しくてGRを買うのはおおいにありだが
今コペンを持ってるのにGRアシに入れ換えるくらいなら、テインやBLITZをいれたほうがコスパよいだろな
車高落とせるからかっこよくなるしな
0972阻止押さえられちゃいました2019/10/22(火) 08:18:32.96ID:5QPrUBGl
色々というか、ビル足に関しては硬い、しか意見がないと思う
好みはそれぞれだから選択肢が多いってのは悪い事では無いけどね
ビル足、パドルシフトは要らないが、レカロは羨ましい
S乗りだけど、たしかに硬いな
路面の凸凹は突き上げくるけど、うねり？は接地してる感じで好き
乗り心地優先ならショーワがいいんじゃないの？
まったり長距離運転仕様で、SHOWAコンフォート+15インチタイヤにしてる。ゴツゴツ感は無くなって、フワフワもしない。長時間運転で腰が痛くなる事も減った。
柔いのが良くてビル足選ぶ奴いない、問題なのはビル足が硬いのではなくノーマルが硬すぎるところ
>>972
同じ思いでセロSを購入した俺。足が硬いのはもう慣れた。
そして見た目で選んだレカロだが…見た目だけだぞｗ
ぃゃ、勿論それなりにはいいんだが巷言われている通りのなんちゃってというのはマジだと俺の足りない感性でも思う。
とりあえず最初の目論見通りで満足感はあるが、あなたは後から本物を入れる楽しみがあるじゃないか。 純正タイヤがスポーツ性だからそ硬すぎるのよね
タイヤ交換するだけで乗り心地は劇的に変わるよ
セロとか確実にかわいい系需要なんだからカッチカチは駄目だよなと思う
Sはともかく無印は
ポテンザやからなぁ
純正タイヤが走り屋に片足突っ込んでる
0980阻止押さえられちゃいました2019/10/22(火) 09:12:15.62ID:dxLONV7H
長距離快適仕様目指してルマンかブルーアース GTに替えたいわ
コペン担当者がコペンファンの感覚とずれすぎなんだよな
showa極＋バケットシート自分で入れるからに無印がいい。momoステはいらないし
乗り心地よくしたいならアシ変える必要あんまないよ
15インチの安い重めのホイールにしてブルーアースとか履けば劇的に変わるよ
0984阻止押さえられちゃいました2019/10/22(火) 09:37:06.24ID:WNDruR4D
>>968
セロにエクスプレイのホイールは似合わないと思う もし、純正足を柔らかくしてたら車高は2cm位上がってただろうなぁ
>>972
スポーツカーしか乗ったことがないせいかもしれないけど
ビル足を硬いと思ったことがないなぁ
逆にレカロは要らないからあげたいよｗ
ホールド性ないからSR-6あたりに変えたい 街中乗り回すなら純正タイヤだと段差とかモロに衝撃貰うからストレス感じるだろうね
硬さもそうだけどうるささの方がひどい
このタイヤ一般人に向けて販売していいもんじゃないだろ
>>985
そもそもノーマルで最低地上高110mmってのがどうかと思う 0990阻止押さえられちゃいました2019/10/22(火) 10:59:24.32ID:5QPrUBGl
>>989
自分は旧型からの乗り換え組だけど、旧型は105mmで
事あるごとに煩わしいぐらい擦ってた
110mmは神改良ですよ
というか、110mmとは言っても前面の擦りやすい部分は
少し高いし今のコペンは乗りやすく改良されてますよ 旧乗ったこと無いから知らんが5mmでそんな変わるものなんか？
しかしGR、クーペで出そうとは思わなかったのかな？
0995阻止押さえられちゃいました2019/10/22(火) 12:14:03.91ID:4TUvF8PJ
>>994
クーペで出したらそんなに売れないと思う
開かなくていいならヴィッツがGRでいるからね >>995
DAIHATSUがクーペでTOYOTAがオープン、でもって売り上げを比較、とかやれないか…。 まぁ、エスロクにしても言えるが。
軽のMTのスポーツカーが欲しいだけで、オープンカーが欲しいわけではないのに。
うまくいかないものだ。
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