★ ダイハツ LA400K コペン ★ 79
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cvtのエコアイドルからの再始動で色々吸い込まないようにってことらしいよ
mt乗りには迷惑なハナシ >>881
自分でやるとはやるなぁ。オレには無理だわw マフラーから吸い込むの？
下向きなら吸い込まないの？
さっぱりわからん >>893
後方からの風が吹いている時にマフラー内に風が吹き込むと
アイストの再始動時に支障が出る時があるから その理屈だと全てのアイスト採用車があのマフラー形状じゃないと筋が通らない 音質を考えなきゃ、アイストには細いマフラーの方が良かったけど、
両立させるには下向きでってコトだろ。何が筋が通らないだ。アホ？ アイスト付いてるダイハツの軽はマフラー全部下向きだもんな ビジュアル的に下向きにしたってチーフエンジニアの藤なんとかさんが言ってたぞ
ビジュアル的にローブ自体ダメだろと思ったけどな 文句あるならマフラーかえろよ
俺は純正きにいってるからこれでいい ビジュアルの話なんかし始めたら収拾つかんな
ローブの血涙もセロのアナルランプも賛否ある
なら包茎みたいな下向きマフラーだって賛否あってもおかしくないよ そういやGRパーツはGRの車検証ないと取り寄せ不可能だってよ
だからバンパーのみとかヘッドライトのみとかは無理だと
そりゃそーだ あとは事故パーツをメルカリで買うとかやね
まあそっちは修復の腕がいるが >>902
TRDがGR用に出すやつも車検証必要なのかな GRの車検証のコピーをヤフオクで売ろうかな・・・いくら出す？ >>891
S6なんかCVTでもマフラーは下向いてないし、そんな意図があっての事ならコペン開発スタッフは優秀じゃないか。 CVTで社外マフラー入れてるけどアイスト再始動に全く問題ないし
あんなダサい下向きマフラー作ったスタッフは糞優秀過ぎる >>898
デザイン＋コストカットが理由じゃないの？ アイスト付いてる=環境配慮してる
→マフラーが目立たないように出口下向けたのかな >>注）マフラー内部に風が吹き込む様な状況下では、エンジン始動時間が長くなる場合があります。
HKSリガマに変えて追い風の強い日にセルがひどく調子悪い時が2回あった アルトワークス買おうと思ってたんだけど、コペンGRが気になって
スターレットターボ以来縁がなかったトヨタディーラー行ってきたわ
待ってる間展示車見てたけど、トヨタは相変わらず他に欲しいと思う車がねえな
結構反響があるようで問い合わせと来店が86並にあるとの事だった
俺の次に来てた人もコペンGRがどうの言ってたしな
可能なら試乗してから決めたい >>912
アルトワークス好きそうな人に来て欲しく無いです >>902
そうか、うちのディーラーは手配できそうなこと言っていたけどな
もういっぺん聞いてみるかな
無理なら別にそこまで欲しいパーツがあるわけじゃないからいいんだけど >>916
11月生産分には間に合ったと連絡きたけど、詳しい日にちはまだ分からないっぽい >>917
普通はないとダメだけど、場所によっては取り寄せてくれる >>915
せまい世界でそういうこと言うなよ
welcome welcome 今、仙台の某ディーラーで6台位コペン展示してた（ように見えた）んだけどなんだったんだろう
これから他の店にばら撒くのかな 高速で飛び石くらってテンションダダ下がり…
dスポのガラスに替えるいい機会と思うようにするわ
その前に貯金だけど >>923
煽り運転ばっかするからバチが当たったんだよ
これに懲りたら適切な車間距離取れよ >>923
ヘコむよな、マジで運が悪かったとしか言えないんでどこに怒りをぶつけていいかわからない トヨタで購入したいけどダイハツのほうが値引き大きいかな
それとコペンみたいに納期長い場合下取り査定とかどうしてるの？
出来れば注文時点で下取り価格決定そのまま手放し
納車まで代車使用がよいと思ってるんだけど一般的にはどうしてるんだろ >>912
欲しい車が無いじゃなくて俺の収入では手が届く車がないの間違いでしょ >>924
どこをどう読んだら煽りって思えるんだ？
頭おかしいなお前 >>922
セロ選んだ理由教えてセロSじゃなくて？
俺はGRかセロSで悩んでるけどGRにほぼ固まりつつある
やっぱ足回りが良いわ
それと１年後くらいにセロにもGR出るんじゃないかなと
そしたら負けた気がするしｗ なんか煽りたいだけの単発クソ雑魚ナメクジが絡んできてますが
完全スルーでここの住人は大人ですね
さっき営業マンから電話が来て、自分の弟がGRコペン買うので
慣らし終わった頃でよければ試乗できますよ？ってお誘いがあったわ
これがトヨタが売り上げ日本一になる秘訣か
そこまでされたら買ってしまうわ
ダイハツが近くに合ったら普通のコペン試乗してみたいんだけどな >>927
値引きについては期待できないから下取りを上乗せしてもらう感じだね
いきつけの寺あるならそこ行ったほうがいい
一般的には下取り査定の金額出した時点でそこから下がらないよ
ぶつけたりしない限り GR買ったけど本体値引きゼロ、オプション1割引きオンリー
ダイハツディーラーより >>933
自分はトヨタでそんなもんだな、下取りでかなり上乗せして貰ったけど 仙台の某ディーラー、GR全色揃ってるっぽく見えたw 煽り運転する車カスって自分が煽ってるって自覚が無いから始末が悪いな
んで安全な所で止まって煽り運転を優しく注意したらすっげービビってるしw
最近の輩は一人だとマジヘタレじゃのう >>930
横からだが、しなやかな足回りならGRでS方はやっぱゴツゴツという違いをどう取るかじゃないかな？俺はセロS乗ってます。 カタログ貰ってきた
ダイハツとトヨタに行ったけど
トヨタは在庫切れ…
ダイハツのは誤字なのか
修正が多いな GRどれくらい売れるんだろうね
クーペはマフラーもコミだったけど、
GRはオプションだから実質同じ程度の装備にしたらクーペより高くなるだろうし、
どのくらいの人が手をだすのか純粋に興味があるな
自分はローブのスタンダードグレードのMTに乗っているけど、
手軽にオープンが楽しめて、そこそこ気持ちよく走れればいいだけだから、
たぶん今買うとしてもGRにはしないだろうけど、
50万に対する付加価値が市場でどんな風に評価されるのか興味ある >>930
完全に好みの問題かなぁ
ノーマルですら少々硬いのにSは更に硬かったのでノーマル選んだ >>934
中古車屋で査定してもらった？ディーラーの下取りでかなり上乗せされてても軽く上行くよ
かなり上乗せするの前提でクソみたいな金額を最初に提示するから >>942
中古車屋は3件出した、それより上だったんだよね
車種と値段は言えないが >>942
中古車屋で査定ってそこで新綾コペン購入する前提？
売るだけだったら納車までどうなるの？引き取り待ってくれるの？ テインの足自分も気になってるわ
今履いてるADVANのフレバとテインの足で関西のうどんくらい柔らかいタッチになりそうだ なんか勘違いしてるみたいだけどスポーツショックなんで早く曲がれるけど硬いよ
しかし10万でキャンバー調整ピロまでついてるとは安くなったもんだ オーバーホール出来ない代わりに設計を単純化させたから安くできる。
駄目になったら、その部分だけ買い直しだから使う年数によっては高く付く >>949
柔らかさを求めるならTEINはオススメしない
というかコペンをオススメしない
そもそもコペンの車高とサスの運動域には限界がある >>950
>>952
おおっ、俺は何か勘違いしてたようだすまん…
現状のSグレードのビル足+純正のRE050よりタッチがしなやかで乗り心地が良くなればと思ってるんだが 乗り心地を良くしたいならインチダウンするのが手っ取り早いよ リミッター解除してるコペンに出会ったわ
自分のはノーマルだから改造してるとあんなスピード出んのかとビビった >>953
青足はどう？
だいぶ柔らかくなるって聞くけど >>955
140以上出してたってこと？
チューニングECUかね >>957
公道なのであれなんですけどそうです。
自分はその時2リッターNAのMT車乗ってたのでそのコペンの後ろを
少し走ったんですけど100以降の加速も結構良かったですね >>956
青脚はバネレートが低い割りに初期ロールはさほど大きくなくてフニャフニャ感もあまり感じない
ストロークも増えてハネないしあれが標準ならいいのにと思ったよ
青脚でやわらかいと感じるならDスポのスポーツショック+x-specスプリングがいいと思う >>859
なんかヘタレですって言ってるようなステッカーだよな
俺だったら恥ずかしいくて貼れねーよ
ステッカー貼るくらいならキチガイと戦うわ >>859
なんかヘタレですって言ってるようなステッカーだよな
俺だったら恥ずかしいくて貼れねーよ
ステッカー貼るくらいならキチガイと戦うわ >>956
いやぁ、硬いね
メインカーがシトロエンなのもあるけどゴツゴツをよく拾うしまだ3ヶ月だけどあんまり変化はないかなぁ
コペンは友人が買い換えるって言うから中古で安く譲ってもらったんだけど、もし新車で買うなら素グレードにすると思う 斜度25〜30くらいの坂を下ったときほぼ停止状態の速度だったけどフロントバンパーの下擦った
直線で突っ込んでやらかしたんだけど、斜めに通過したほうがいいのかな？ >>957
今年にHKSから、スピードリミッターカッターも出てるよ。
ハーフウェイのスポーツECUで、80PS
もっファクのコンロッド、タービンを変えてるチューンドで140馬力とか、170馬力だしてるしね。
あれ、フルコン制御だっけ？ >>963
えーGRスポーツにTRDエアロ付けたら尚更ヤバいじゃないですかーやだー
TRDフルエアロにする予定なのにー >>963
コペンのFオーバーハングで当たるようなら斜めアプローチより迂回した方がいいんじゃね GR用のBBSって小さく見えるし
ブレーキもよく見えて貧弱に見えないかな
BBSマークがなければ20万超払いたくないよね
セロS＋エクスプレイホイール+マフラーで決めようかな
しかしSは固いんだよね Sのビル足はマジで固い
ノーマルでも固いのに、ビル足は輪をかけて固い
我慢してSに乗るぐらいならノーマルに社外鍛造ホイールの選択肢のほうが良いかも ビルシュタインの硬さについて色々意見があるようだが
スポーツカーに有りがちな硬さを期待するなら有りだと思う
当方セロS乗りだ
GRが発売されて価格を見て驚いた
これならSを買ってチューンしていった方が幸せになれるのではないだろうか 純正アシが欲しくてGRを買うのはおおいにありだが
今コペンを持ってるのにGRアシに入れ換えるくらいなら、テインやBLITZをいれたほうがコスパよいだろな
車高落とせるからかっこよくなるしな 色々というか、ビル足に関しては硬い、しか意見がないと思う
好みはそれぞれだから選択肢が多いってのは悪い事では無いけどね
ビル足、パドルシフトは要らないが、レカロは羨ましい S乗りだけど、たしかに硬いな
路面の凸凹は突き上げくるけど、うねり？は接地してる感じで好き
乗り心地優先ならショーワがいいんじゃないの？ まったり長距離運転仕様で、SHOWAコンフォート+15インチタイヤにしてる。ゴツゴツ感は無くなって、フワフワもしない。長時間運転で腰が痛くなる事も減った。 柔いのが良くてビル足選ぶ奴いない、問題なのはビル足が硬いのではなくノーマルが硬すぎるところ >>972
同じ思いでセロSを購入した俺。足が硬いのはもう慣れた。
そして見た目で選んだレカロだが…見た目だけだぞｗ
ぃゃ、勿論それなりにはいいんだが巷言われている通りのなんちゃってというのはマジだと俺の足りない感性でも思う。
とりあえず最初の目論見通りで満足感はあるが、あなたは後から本物を入れる楽しみがあるじゃないか。 純正タイヤがスポーツ性だからそ硬すぎるのよね
タイヤ交換するだけで乗り心地は劇的に変わるよ セロとか確実にかわいい系需要なんだからカッチカチは駄目だよなと思う
Sはともかく無印は ポテンザやからなぁ
純正タイヤが走り屋に片足突っ込んでる 長距離快適仕様目指してルマンかブルーアース GTに替えたいわ コペン担当者がコペンファンの感覚とずれすぎなんだよな showa極＋バケットシート自分で入れるからに無印がいい。momoステはいらないし 乗り心地よくしたいならアシ変える必要あんまないよ
15インチの安い重めのホイールにしてブルーアースとか履けば劇的に変わるよ >>968
セロにエクスプレイのホイールは似合わないと思う もし、純正足を柔らかくしてたら車高は2cm位上がってただろうなぁ >>972
スポーツカーしか乗ったことがないせいかもしれないけど
ビル足を硬いと思ったことがないなぁ
逆にレカロは要らないからあげたいよｗ
ホールド性ないからSR-6あたりに変えたい 街中乗り回すなら純正タイヤだと段差とかモロに衝撃貰うからストレス感じるだろうね 硬さもそうだけどうるささの方がひどい
このタイヤ一般人に向けて販売していいもんじゃないだろ >>985
そもそもノーマルで最低地上高110mmってのがどうかと思う レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
