軽自動車のタイヤ Part.16
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>>418
数年前に規制緩和されて貨物もプライタイヤ必須じゃなくなって耐荷重が判断基準になったのは確かにそうなんだけど、自動車メーカーが貨物にプライタイヤ履かせずに出荷する様になったんだなって 対荷重の表記がプライレーティングかロードインデックスかの違いだから
別に荷重に弱いタイヤ履かせてるわけじゃないぞ >>420
いやそれは分かってる
ただメーカーって古い習慣に固執しがちだからさ
時代が変わったんだなぁ…と感じただけだよ 64馬力とか今だにやってるもんな
ターボなら100馬力くらい出せばいいのに
ATが主流なんだから極低回転域は捨てて良いわけだから ハイオク仕様ならリッターあたり150馬力20キロが市販化されててレギュラー仕様のターボでもリッターあたり120馬力15キロくらい軒並み達成してるから
ハイオク軽ターボ 100馬力 15キロ
レギュラー軽ターボ 80馬力 12キロ
くらいは量産車の新車保証を維持しながらいける みんなホイールの内側どうやって掃除してる?
タイヤ外す? タイヤ交換のタイミングが近いからこのスレ覗いたが大した情報無いのな >>428
まさにどうしようかと俺も考えてるところ。
フロントはハンドル切れば出来るとして、
リアは外そうかなと。 ホイールの裏側なんて春と秋のタイヤ交換のタイミング以外じゃ洗わない 若かったらタイヤ外してパープルマジックかけて水で洗いたい
けど腰が痛くなるお年頃(^_^;) 洗う度にホイール外してたら流石にハブボルトが痩せちゃうわ ホイール脱着を10回かなんかやったらスタッドボルトが折れるって言いきった人いましたね ネジ屋に言わせると3回脱着したら交換らしいな
流石にそこまでやるのは酷だけど整備士的には10回も脱着したら予防交換しても良い時期だと思う
毎年2回脱着して5年としたらね 都内の海から離れた場所で使ってても10年もしたら錆びてくるから予防交換かな
1本でも折れたら連鎖するから
16本3000〜5000円くらいだしあんまケチってもな 営業車両40万キロ廃車までに37回タイヤつけ外ししたけど ホイールボルトなんてイカれないよ
壊すのシメすぎ君だけじゃね? 工具は十字レンチ愛用 自分はトルクレンチ使う。
ハブボルト交換したことないな。
ナット舐めて交換した事あるけど。 ナット緩めるのに、車載工具で蹴り下ろしたら舐めた。
以降はクロスレンチ使うようになった。 自営で持っている営業車ならやるが、雇われの身ならやらん。 何回も脱着してるとナットが渋くなる
そういう時はボルトとセットで交換しちゃうのが理想だけどナットだけでも交換すると良いよ
因みにボルト抜く時は叩くとベアリングに少なからずダメージがあるからタイロッドエンドセパレーター使うと良い 10回?
サーキット走るのにタイヤ何度も交換するけどな >>451
詳しくは知りませんでしたすみません何でもしますから!
ボルトじゃなくてハブとフランジに隙間があってナット緩むんだってさ 今日冬タイヤに交換したわ
で、発見したんだが夏ホイールのナット穴のテーパー面が均一に削れていない
これはホイール買った時にサービスで付けてくれた無メーカーナットのせいだろうな 精度が出ていないと考えているなら、ホイルの方が疑わしいだろうな 自分は明日冬タイヤ交換(購入と付け替え)
タイヤ屋何軒か回ったけど、結局ネット通販
カー用品店の値段高杉しゅごい >>428
ホイール専用スポンジで、スポークの隙間から掃除。
タイヤの裏側から手を伸ばして行けれる所まで。
案外綺麗になるし、柔軟体操になるw うちのは11年選手だから来春にハブボルト打ち替える予定。
粉吹いて痩せて来てて怖い怖い。 ネット通販でのスタッドレス履き替えおわた
古いタイヤだったらやだなー思ってだけど、今年の39週のやつだったわ
作業待ってる間もタイヤ交換依頼の電話ひっきりなし、車屋さん頑張って下さい バンパーの下からスマホ差し込んで
ライト付けて写真撮ったらディスクローターの裏側付近がすごいダストまみれだった
ブーツ類も凄いことになってたからやっぱタイヤ外すわ 高めに入れて放置して8割くらいになったら窒素100%なのでは!?(バカ 窒素と水抜き剤は情弱アイテムってこった。
か。
コンプレッサーあるから窒素充填いらなー ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191113-00000036-mai-soci
オートウェイのようなネット通販大手が偽造や粗悪品販売をするとはどういう事だ?
タイヤに限らないかもしれない。 逮捕とはまた大胆だな
見せしめ逮捕だろうが、通販の中華安物ホイール販売してる会社は一瞬減るだろう 窒素使うのに理由なんて特にないよ
合成空気でもいい
ボンベから入れるのに意味がある
理由は単純に乾燥してるから、水分がないだけで温度変化による内圧の差が少なくなる
サーキットレベルの話ねw 現行タイヤで軽自動車のベストタイヤはルマン5ではないでしょうか?
そこそこグリップが良く耐久性も良くロードノイズも静かなほうで、デシベルやレグノよりかなり安いから >>474
ピレリのP1ヴェルデちゃうかな?
ル・マンはまだまだ高杉 エブリィワゴン 乗ってます
おすすめタイヤ教えて下さい! プレイズから他社の同等品に履き替えるとしたらどれがおすすめですか? >>477
走行安定性を売りにしたのは他メーカーにないですね
プレイズって実際安定性って良かったですか? >>480
安定性というより、
操作感が自然で違和感ある動きが少ない
とくに直進維持するための修正 >>481
自然なハンドリングすばらしい
履きたくなりました まぁ素人のインプレなんて使い切ったタイヤと新品との比較だからね…
プロのレビューはスポンサーに配慮してるけどw ぶっちゃけ新品ならポテンザでもネクストリーでも不満はない
今はシンセラ使ってるけど特に可もなく負荷もなく >>481
それなら
GY LS EXEが近いかな 車買い替えたしナビ6買うか
5の付く日で更に5%還元だしな >>471
純正鉄ホイール愛用のワイに隙なしということか ピレリー p1 とトランパスとちらがおすすめですか?
エブリィワゴン 乗ってます ハスラーにルマン5着けたら快適
EC300よりはるかに良いかも ハスラーでなんでルマンなんだよ!?
A/TやM/Tならともかく
何処を走ってるん? ハスラーで本格的な山乗りする人いないでしょw
ルマン5も十分ありでしょ。 トランパスluk履いてる方いますか?
ハイト系にはピッタリですか? 素晴らしいハンドリングで乗ってマス
オススメお願いします
あっとエブリディです ハイグリップのネバオ、あとはアドレナリンとフレバくらいか ファルケン・ジークス履いてるが中々いいぞ
グリップ、雨、乗り心地は満足
音は少々煩い方か タイヤラベリング見るとファルケン15インチは雨重視の人はコスパ良い ハイグリは履かないけどグッドイヤーのイーグルRV-Fが気になる スポーティタイヤと言えば
グリッドU
グランプリM5 M7
W10
ギューン
だよな? >>480
477です
プレイズの前がネクだったから比べ物にならないやw
サイドが硬くてフラつかないからバイパスとかでも疲れにくいし軽なりに山道も走りやすくなったよ シンセラ832iがいつの間にかウェットCになってた ドラゴン廃盤が残念だわ
ピレリは永遠の憧れ世代 w
今は、安い、静か、雨天バッチリATR-K165/40-17 >>514
ピレリP7EVOもそんなに悪くないよ
黄帽子専売なのが惜しい位 >>509
ミニバン系は高荷重でもへたれないようにサイド剛性高くてアウト側のショルダーブロックもゴツいから普通の背丈の車に履かすと意外にスポーツ走行向いてたりする ルマン5は良さそうだけど
安くて逆に不安なんだが大丈夫? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています