【スズキ】エブリイワゴン Part.7
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バンスレで聞いたら誘導されたので教えてください。
型はDA64W前期モデル。
ルームランプ付かなくなってヒューズ切れてたので交換した。
ヒューズ切れの時にドアロックリモコンも動作しなくなったけど、
それはRADIO/DOME(15A)ヒューズで元に戻った。
しかし、ルームランプ(前後とも)ONでの点灯はするけど、
DOORではどのドアを開けても連動しなくなった。
ドアロックでのアンサーバックもハザード点灯するけど、ルームランプはしない。
一応バッテリのマイナス端子をしばらく外してリセット的なこともやってみたが変化なし。
BCMユニット壊れたのかな? わかんない。ルームランプ付かなくなって
玉は切れてないからヒューズ見たら切れてた。 まずはヒューズ切れとそのトラブルの原因は同じかもね
テスターで照明系の導通を追っかけたりする気あればやってみて
やる気なければ修理屋さんに行くが吉 >>642
右折待ちで前の車がそれなったから右往左往してて鈍臭いなーって思ってたら俺のもなって右往左往したw 3型は誤作動殆どないがシステム停止が頻繁に起こるわ
直ぐに回復するけどね 3型は誤作動殆どないが、警告してくれる機能が多すぎw
停車してた先行車もう発進したぞ!警告
ぶつかりそうだぞ!警告
車線逸脱したぞ!警告
何の警告だ?!と、とまどった事があるぜ(´・ω・`) >>649
ザカールにボコられてる瀕死のレイズナー思い出したw
アラームメッセージ アラームメッセージ アラームメッセージ アラームメ(ry 警告で終わるからまだええやん
旧式の誤作動は本当たまらんぜ 来春に62Wを廃車にして代わりを買おうと思ってるけど64W最終型と17W初期型ならどっちの方がいいと思う?
予算は120-30万位でPZターボ以上のグレードを考えてるんだけどさ >>651
おおかみが来るぞー
で大騒ぎして、本番で役に立たなかったらやだな エブリイワゴンを親戚から譲ってもらうことになったんだけど、
ここは、チェックしておいたほうがいい、とかあるんですか。
DA64Wの平成17年式
走行53000kmくらい
JPターボなんですが。
試乗してみたら、
足まわりから段差でゴトゴト音がする、
エンジンオイルは定期的に交換してるけど、
ATオイルは無交換
が、とりあえずきになるところです。 >>658
エンジンのオイルやエレメント系は解るけど、ATオイルも交換しなければマズイの?
ATオイルは自分の歴代の車で変えた時ない
問題なかったよ 5万超えてから変えてもあんまり意味ないって聞くけど、変えるなら今すぐだねぇ。 次モデルはカンガルーバンパー付けてほしい
衝突安全性も向上するだろうに >659
わい20万キロ越えたけどATオイルは変えてないよ >>662
人をはねたら人が死ぬ確率が高いからカンガルーバーは排除されてるのにアホなのか >>662
衝突安全性って自分の事しか考えてなくて草 俺もバブル時代の老害だがそこまで馬鹿なことは言わねえわ ATオイルは5万kmで交換するとシフトショックが減って滑らかになるよ >>662
北海道在住なら許す
蝦夷鹿・羆対策でしょ 658 です レスありがとうございます
メンテナンスノート見たら、
ATオイルは 4万Kmで交換と指定されてますね
距離を基準にすれば交換時期を過ぎてるので
すぐに交換に、となるとけれど、
使用期間は考えなくていいのかなと、疑問に思ったので
デフオイルも 4万Kmで交換みたいなので、
一緒に交換を頼むの考えます 5万キロ交換してないと、多くの所で交換拒否されるよ
もし10万キロ無交換なら交換後に壊れる可能性が高い 12万キロ乗って手遅れだけど
色々調べて思うのは交換する事自体にリスクがあるのかな?ってとこ
人為的に誤って異物混入して故障とか
新しいオイルの洗浄力で汚れの塊を剥がして云々とか この車(64W)エアコン付けるとパワーかなり落ちるね >>677
自分はワコーズのエアコン点火剤入れてるけどエアコンON OFFともにパワーの違いは感じないよ
オヌヌメ エアコン点火剤なんて初めて聞いたわ
どういう仕組みなん? >>679
やっぱり添加剤必要ですかね
62がかなりヤレてきたから昨秋に64購入して暖房では何も気にならなかったけど
暑くなってエアコン入れたら62よりパワー感もないし速度も上がらないのでちょっと問題かと
今朝62で帰ってきたけどゼロ発進から60〜80キロ位までの達成時間も全然早い
早いうちに手を打たなきゃなと思ってます 話は変わりますがドライブレコーダー録画中のステッカーを貼ったら明らかに煽りに近い運転が減りました
地方の道路をアウトバーンかなんかと勘違いしてる都会の人が多くて法定速度の倍近くで走ろうとする人が多過ぎ
一応法定速度40でも60で走ってるのにちょっと最近おかしい 俺もドライブレコーダー録画中の小さいステッカーは貼ってるが
[煽り運転免許取り消し!!]シール貼ってた64はやり過ぎだと思うわw いっそ「免許取消処分中!」って貼ったら避けてくれんじゃない? [通報しますよ!!]←被害妄想じゃね?こんなシール貼るやつw 煽り男とガラケーババアのステッカー貼ったやつまだ見た事ないな。Amazonで売れてたようだが 回転の上がりの割にパワー感が無いのはAT滑りなのかね トルクコンバーターの特性だからねぇ。
車重のある車だから余計にそう感じるとは思う。
目一杯荷物を載せることもある車なのでMTは残してほしいよ。 DA64Wのエブリワゴンのノーマル車高ですが、
5.5j x 14インチ、オフセット50+のホイールで
オープンカントリー155x65タイヤで問題なく付きますか?
はみ出しやハンドル切れ角など気になります ずっと純正のラジオだったけど、この度ディスプレイオーディオ(DMH-SZ700)へ換装。
スマホあるし今更ナビは?ってことで。
コロナの自粛ムードで出掛ける機会も少ないし、月イチペースであちこち手を入れて行こうかと計画中。
当方DA62Wなのでやれることは沢山ありそう。 いいじゃない過疎ってるし
俺の62は超調子いいけどいかんせん外装が痛みまくりなのでこれ以上金を掛けるのはやめると今年になって思ったのであった >>698は毎度の無職のお馬鹿さんだから
スルーでいいです
同じことしか書かないから(笑)
頭空っぽのお馬鹿さんw ハンドルの角度って普通車みたいな感じ?
ちょっと寝てる軽トラの角度のが好きなんだけど ハンドル角度は普通車に近いよ
ただ楽なポジションにするとハンドルが遠いんだよね クーラントの残量確認なのですが、エンジン始動前はLOW付近になっていて
ある程度走らした後に確認するとFULLを少し下回るくらいになります
その辺の理屈みたいなものはネットで調べてなんとなく分かるのですが
エンジン始動前にリザーバータンクにFULL近くまでクーラントを補充したら
走行中にリザーバータンクからクーラントが溢れ出てしまうように思うのですが実際はそうはならないものなのでしょうか?
そもそも残量確認はエンジンが温まってからだったりとかでしょうか?
ちなみに64W乗ってます 17Wだけど、確かに冷間時はlowギリギリで温まれば上がる。
「冷間時とは言え、こんな下限ギリギリで良いのですか?」
ってディーラーで聞いたら、
「今どきの車はこんなもの。冷間時にlowより明らかに下がってるとか温まっても上がって来ないようならダメですが…」だとさ。 納車が遅れるみたい。
お盆過ぎには来たもらいたいな。 趣味用に買ったはずのPZなんだが楽しくて毎日乗ってる
メインのSUVバッテリーが上がってしまったよ 7月1日にPZsp4wd契約したけどまだ連絡がない。今エアコンが壊れた車に乗っているので早く来てくれないかな 事故して代車に乗ってるんだけど部品が届かんとかで修理が全然終わらん。
代車常に後ろから視線あってなんか怖いんだけど。シート畳んだら荷室で誰か死んだんか言うくらい茶色く汚れてて余計怖い。 >>712
それは嫌やね
客に貸す車くらいマシなのを用意してて欲しいね ダイアグノシスってかけて貰うのにどれ位料金かかるのか知ってる人います?
去年購入の64Wがもっさりしてる感じがして坂道も登らないしパワー感がなさ過ぎる 懇意にしてるデラなら診断だけなら無料でしてくれるかもだけど、
その辺はあなたとその整備屋との関係で変わってくるもんだろうし、
その後の修理まで含めるかどうかでも変わる可能性もあるし。
何を診断したいのかしらんけど、エラーコード読みたいだけなら
飛び込みで初めての店でも3〜5000円も出せばやってくれるんじゃない?
ただ、もっさりが何と比べてか、どのくらいなのかは知らないけど、
普通のボンバン軽と比べてならもっさりしてるのが普通でしょそれだけ重いんだし。 >>722
プラグかコイルじゃない?
換えた事ありますか? >>722
普通車から乗り換えたとか?
もっさり、パワーがないのは軽だからある程度は想定しないと
ただでさえ軽でも車重が重い方の車種だから >>722 去年 いつから乗ってるかわからないけど 暑くなってACつけるようになってパワー出なくなった気がするってなら良いけどね 軽1BOXワゴンボディでATでエアコン全開 壊れてなくても 結構ダルくなるからな 自分は某セダンから64、17?分からないけど、馬力はカルチャーショックだった
けど、実用性目的だったか妥協してる >>722です
レスくれた方ありがとうございます
12万キロ超の62WJPターボも所有してますがこれが非常に調子が良くて速いです
それに引き換え64WPZターボは冬納車だったのと平坦路では気づきませんでしたが
出足も遅く急な坂道に差し掛かると30キロ位までガクッと落ちてしまい加速しません
同じ道を62が難なく上がれるのでこれはおかしいのではないかと思った次第です
エアコンオフでも同じ症状なので関係ないように思えます
一体何が原因なのやら… 62の方がダイレクト感あるエンジンだけどね
どんな阪かイメージ出来ないけどそれ販売店に相談したら?
ディーラーで点検するのもありだし
そんなに極端に遅く無いからさ
何か問題があると思う
荷物満載とかならありえるけど空荷なら感じ無いと思うけどね
よけいな事をせずにまず見極めだと思うよ 一発死んでるかも ハイゼットのNAのMTで2回圧縮抜けやった事あるけど 平地はあんまり気にならないけど 坂になると途端にダメになるんだよね 高速の緩やかな坂とかも一気にスピード落ちる もし一発死んでるとしたら 残念だけどエンジン乗せ替えだね >>729
流石におかしい
タービンか圧縮抜けありそう >>729
それダイレクトイグニッションを交換すると直るで 17型のリアガラス?の形状が年式が同じでも
2種類あるように思うのですが違いを教えて貰えないでしょうか >>733
折れもプラグかコイルだと思ってアドバイス書いたけど無視されたんだわ プラグとイグニッションコイルの不調なら ACのオンオフ程度でも反応悪くなると思うけど 点火系かCPUのトラブルならラッキーって感じだね ウチの64W PZTBSP 4駆、13年目、15万km超、何かこんなに力無かったかなぁってくらい坂登らない
中央道の談合坂とか関越道の赤城山とか、ベタ踏みで辛うじて90km/h出るか出ないか、いや切るかな
キックダウンさせないようにすると60km/h近くまで落ちる
元々そんなもんだったかな?車重1t越えてるしエアコン使ってるし、でも燃費は前からそんなに変わらず10km/Lちょっとは走ってる
燃費は最高でもかなり頑張って11.5ちょっとくらいで、12にはとても届かない
高速での加速や登坂力はもうちょっとあった気もするけど、どうだったかなぁ、こんなもんかなぁ・・・ >>740
圧縮落ちてる。
ブローバイガスやばくね?
エアクリーナーデロデロになるだろ 64wの12万キロ乗ってるけど、
別件で修理出したんだけど、試乗してる時にパワー不足に気付いたみたいで、ついでに直しておいたって言われて乗ってみたらリッター1キロ近くは燃費改善されてて驚いたことある
自分ではパワー不足の自覚なかったけど…
スロットルバルブの洗浄とスロットルワイヤーの所に油さしてあったくらいなんだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています