【スズキ】エブリイワゴン Part.7
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さんきう。まじか〜orz
OHコンソール取って天吊り戸棚作ろう思うたんよ。
助手席アシストハンドル見たらいい感じの位置なので、
ハンドルとボデー間に入れる棚板受けを作ろう思うて、
左作って反転すりゃいいと思うたのに残念だけどだわ。
チャリ載せにバーとタイダウン用フックも付けたいから、
取り敢えず先に荷室内ルーフバーのマウント具でも考えようっと。 YouTubeでエブリイワゴンにスロコン付けてクルーズコントロールしてる動画観て欲しくなったけど64は駄目なのかよ･･･orz 通勤が往復60kmなんだけど
この車だとやっぱりキツい？ >>585
倍の距離を三年通勤してるけど、朝夕の国道一号の渋滞が嫌いで早く家を出て、その分早く帰ってる
ドア2ドア60分で巡行だからストレス少ないけど、今回テレワーク始めたら時間に縛られないので凄く楽になった 視線が高くてフロント周りが見易いから通勤凄い楽だけどなぁ
まぁ流れの速い道路や高速使って通勤するは物足りないかもね ありがとう
朝は早くてすいてるから、そんなにストレスはないと思う
ただいつも行ってるところはおろか県内に展示車置いてるディーラーが無い
いつものところで買いたいけど取り寄せてくれたりするんかな 去年現行買う時に試乗車調べたけど当時も千葉神奈川でも少なかったな
あるって書いてあったデラ行っても偶々出払ってるから来週以降じゃないと返って来ないとかだった
どっちにしてもエブワゴ一択だったから結局試乗も見る事もせずに注文しちゃった 試乗できたのは販売して最初の一年間位だった、そろそろMC？ マニュアルシフトのエブリイワゴンが欲しくて中古を買ったけど、こいつがダメになる前に一時復活させて欲しい。
ターボはなくても我慢します。 岐阜ってそんな秘境なのか？
頑張って名古屋まで出たらいっぱいありそう。 エブリィバンなら運転したことあるんだけど…
車検の台車で何故かあれが来た(乗ってるのはコンパクトカーの普通車なのに)
5AGS？かなんかで変速の度にガッコンガッコンしてなんだこりゃ？って思った
ワゴンもあれと同じような感じなの？ >>597
＞5AGS
MTをクラッチ使わないでシフトできる人なら問題ない
ATでもMT並みに使える技だから覚えた方がいいよ >>600
バンで良いならジョインターボで良いだろ
無くなったのかと思って確認してしまったぞ >>597
エブリイスレに行きな、ここより香ばしい奴が沢山いるからよ >>598
>MTをクラッチ使わないでシフトできる
5AGSのは運転した事ないけど、MTでクラッチ踏まないでギアチェンジするって事？
会社の車がMTだけどやった事ない、車種によるの？
今度やってみようかな 昔のAT車を知ってたら普通にやってた事ではあるんだけど、変速させたいタイミングでアクセルを緩めてやるとAGSは自動でクラッチを切って変速してくれる。
この操作をやることで自分に主導権があるように感じてドライバーの不愉快度がかなり変わってくる。 ジャッキを入れるスペース余裕があっていいね
自分は三角表示板と洗車後の拭き取りタオルを入れてる >>595
分かる、17WにMTがないから62Wの中古を乗り継いでる人もいるしね 違法うんぬんの前に
観光バスみたいな後ろ姿になって笑う 1月にフジツボのマフラーに交換したんだけど
作業したイエローハットの人が済まなそうな顔して
最近のマフラーは静かなんですよって言ってたけど
3000キロくらい走ったらそれなりに勇ましい音になってきた
気分的にパワーアップした気持ちになれて楽しい こう言う発展性のないレスほど無意味なもの無いわ
過疎スレを更に過疎らせるだけなのに 日曜日午後にメンテパックの６ヶ月点検で入庫したら客が自分以外１人もいなかったわ
フロントドアからギシギシ音がすると伝えたらシリコンスプレー吹き付けましたと言われたので走りながら様子見たら消えてるね。
自分で買って色々な部分で試してみよう 64エブリイ のホイール変えよう思うが、
径は14インチで十分だけど幅ってなんぼまで入るん？
タイヤによっちゃ5j、5.5jくらいまで行けるんかな？
ちょっとだけ太め入れたい。引っ張りはしたく無い 元が4.5jで狭いから5jなら豊富にアルミあるし平均的かと。
無理して175以上入れるなら5.5j。
元が+オフセット50だからそこ考慮して、オフセットとタイヤ幅変えて当たる所がないか選ばないとて感じですかね。
まぁ元が165なので175ならね。
たぶんオフセット考慮しないなら185は当たるんじゃないかと。
長くてごめん。 エブリ買ってきたわ。
納車はしばらく先かな。
よろしくな。 DA64W乗りなんですけど水温が100℃でラジエーターが作動開始するのって正常なんでしょうか？
水温はOBD？の端子に機械繋げてスマホで情報見るやつで確認しました >>623
真水じゃないから水の沸点超えても問題なし ACCが付いたエブリィが欲しいんだ
モデルチェンジまだかな >>628
スロコン付ければ3万円もしないでクルコンは使えるぜ？
そんなに速度の出ないエブリイなら追従はいらんよ レスありがとうです
水温が上がり続ける割にラジエーターが一向に機能しないのを不安に思ってました
購入したのが昨年の冬だったもので… ワゴンはクランクケースベアリング破損対策のサービスキャンペーン対象じゃ無いんですかね？ 飛び石でフロントガラス要交換となったのだがスズキ寺でもガラス専門店でも額ってさほど変わらない？ >>633
世の中の経済の仕組みを考えれば
スズキの方が高い理由がわかるだろ 633ですが修理屋さんにレーダー対応ガラスだから額変わんないよ。って言われましたが面倒くさがっただけですかな？ >>635
全国チェーンのガラスリペア店に持ち込んだけど、ガラス交換した後にレーダーブレーキのセンサーの調整をスズキに持ち込んでやってもらわないといけないって言われた。 ガラス交換か3型はセンサーカメラが幅広いしGPSアンテナとフルセグアンテナが4本で面倒くさそうだな 流行ってるかどうかわからんけど去年の新車購入時に車検には通るハーフミラーのフロントガラスにしませんか？って話になったけど
スズキ本社に問い合わせしたらレーダーサポートは対応してないからそれ用のが製品に出るまではやめろって言われたそうだ
デラ色々アフターが売れた方がいいけどメーカーは安全第一だから齟齬が生まれるのね >>636
へー
想定外の汚れとかで暴走しないのかな 降雨時にワイパー止めたら速攻で安全システム停止警告灯が点くね 暴走というか1、2型はリフレクターでセンサーが反応するタイプだから、朝の通勤ラッシュの時に急いで合流しないといけないのに太陽光反射の加減で急にレーダーブレーキが作動して焦った事がある。 バンスレで聞いたら誘導されたので教えてください。
型はDA64W前期モデル。
ルームランプ付かなくなってヒューズ切れてたので交換した。
ヒューズ切れの時にドアロックリモコンも動作しなくなったけど、
それはRADIO/DOME（15A)ヒューズで元に戻った。
しかし、ルームランプ（前後とも）ONでの点灯はするけど、
DOORではどのドアを開けても連動しなくなった。
ドアロックでのアンサーバックもハザード点灯するけど、ルームランプはしない。
一応バッテリのマイナス端子をしばらく外してリセット的なこともやってみたが変化なし。
BCMユニット壊れたのかな？ わかんない。ルームランプ付かなくなって
玉は切れてないからヒューズ見たら切れてた。 まずはヒューズ切れとそのトラブルの原因は同じかもね
テスターで照明系の導通を追っかけたりする気あればやってみて
やる気なければ修理屋さんに行くが吉 >>642
右折待ちで前の車がそれなったから右往左往してて鈍臭いなーって思ってたら俺のもなって右往左往したw 3型は誤作動殆どないがシステム停止が頻繁に起こるわ
直ぐに回復するけどね 3型は誤作動殆どないが、警告してくれる機能が多すぎｗ
停車してた先行車もう発進したぞ！警告
ぶつかりそうだぞ！警告
車線逸脱したぞ！警告
何の警告だ？！と、とまどった事があるぜ(´・ω・`) >>649
ザカールにボコられてる瀕死のレイズナー思い出したw
アラームメッセージ アラームメッセージ アラームメッセージ アラームメ(ry 警告で終わるからまだええやん
旧式の誤作動は本当たまらんぜ 来春に62Wを廃車にして代わりを買おうと思ってるけど64W最終型と17W初期型ならどっちの方がいいと思う？
予算は120-30万位でPZターボ以上のグレードを考えてるんだけどさ >>651
おおかみが来るぞー
で大騒ぎして、本番で役に立たなかったらやだな エブリイワゴンを親戚から譲ってもらうことになったんだけど、
ここは、チェックしておいたほうがいい、とかあるんですか。
DA64Wの平成17年式
走行５３０００ｋｍくらい
JPターボなんですが。
試乗してみたら、
足まわりから段差でゴトゴト音がする、
エンジンオイルは定期的に交換してるけど、
ATオイルは無交換
が、とりあえずきになるところです。 >>658
エンジンのオイルやエレメント系は解るけど、ATオイルも交換しなければマズイの？
ATオイルは自分の歴代の車で変えた時ない
問題なかったよ 5万超えてから変えてもあんまり意味ないって聞くけど、変えるなら今すぐだねぇ。 次モデルはカンガルーバンパー付けてほしい
衝突安全性も向上するだろうに >659
わい20万キロ越えたけどATオイルは変えてないよ >>662
人をはねたら人が死ぬ確率が高いからカンガルーバーは排除されてるのにアホなのか >>662
衝突安全性って自分の事しか考えてなくて草 俺もバブル時代の老害だがそこまで馬鹿なことは言わねえわ ATオイルは5万kmで交換するとシフトショックが減って滑らかになるよ >>662
北海道在住なら許す
蝦夷鹿・羆対策でしょ 658 です レスありがとうございます
メンテナンスノート見たら、
ATオイルは 4万Kmで交換と指定されてますね
距離を基準にすれば交換時期を過ぎてるので
すぐに交換に、となるとけれど、
使用期間は考えなくていいのかなと、疑問に思ったので
デフオイルも 4万Kmで交換みたいなので、
一緒に交換を頼むの考えます 5万キロ交換してないと、多くの所で交換拒否されるよ
もし10万キロ無交換なら交換後に壊れる可能性が高い 12万キロ乗って手遅れだけど
色々調べて思うのは交換する事自体にリスクがあるのかな？ってとこ
人為的に誤って異物混入して故障とか
新しいオイルの洗浄力で汚れの塊を剥がして云々とか この車(64W)エアコン付けるとパワーかなり落ちるね >>677
自分はワコーズのエアコン点火剤入れてるけどエアコンON OFFともにパワーの違いは感じないよ
オヌヌメ エアコン点火剤なんて初めて聞いたわ
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