[FHI謹製]スバル サンバー Ver.80[バン・ワゴン]
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「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。
前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.77[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1546091701/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.78[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1550733123/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.79[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556183427/ なんでエントリータイヤ最底辺最下層のネクストリーが一択なんだよw
ブリヂストンのネームバリューだけが売りの、そのネームバリューだけで商売しているクソタイヤじゃねーかよ。
せめてEC204とかブルーアースにしとけって。 オープンカントリーいいの？
いまスーパーディッガーだけど
さらにオフ寄りかな… 前輪側から下を覗くと、左後輪方向のエンジン辺りに、葉書大の板みたいのが割と出っ張ってるんだけど、正常？ >>675
赤帽ミラーってフェンダー(？)部に補強要らない？ >>675
元の左ミラーはどうしたの？ダブルミラー？足元用？ この時期は燃費良くなってエエは
夏場9切って秋11超えた共にエアコン無
1年中秋にならんかのうw ディアスミラー快適です。
よく見えます。
かっこいいです。 >>682 >>683
左右非対称だと怪しさ増すよ エンジンはガソリンをいかに食わして速さに繋げているかなのに、燃費が悪くてしかも遅いとか・・よくこんなエンジン作って出したよなw
潔く3気筒ターボにすれば良かったものを 災害時のことを考えたら安心して手足を伸ばして寝られるスペースは必要 避難所にテント持って行った方が、ずっと快適なんじゃない？ >>689
遅いって・・・
ダイハツサンバー乗ってみ。モッサリガーガーだから。 フレーム死亡で次の車探してたがやっと決まった
一個前のハイゼットのクルーズターボMT
程度極上で文句無しだったわ
エンジン煩いけど加速は抜群だわ
トランスポーター乗ってたからPWとファブリックシートは必須だったけどリアまでPW付いてきて満足
ただやっぱりエンジン煩いｗ >>212
>>216やで
H17年式のトランポ
y時はグズグズでアライメントもおかしい
フレーム吸気で内側からのダメージでかいわ
フレーム吸気は欠陥設計だと思う
せめてフレーム亜鉛ドブ漬けならね お前ら素直にエブリイにしろよw
現行型は軽バンとしては欠点の見当たらない最高の車だぞ。走りも気持ちいいし。
ふんわりサス、ふんわりシートが好きならハイゼットがオススメ。 ハコバンなら確かにエブリイ薦めるわ
燃費良いしスタビあるしPCならファブリックシートだし
最初はエブリイ探してたけどバーゲンプライスのハイゼット出てきたからそっち買った 丸目のエブリイバンかわいいよね
最近気になっちゃう 僕はサンバー の次は、105のジュリアを買いたい。 スズキのビスカスカップリング不良なくなったの？それならエブリイでいい >>705
論外
ロードバイクがそのまんま2台積めるのはフルキャブのサンバーだけ
他にも俺は古物商で荷物を大量に積むんだが、TV１で140フルサイズが６箱３列の18個乗るんだわ
で以前集荷頼んだんだが郵便局の箱バンに積み替えたら12個しか乗らない（1列乗らない）んだよ
この時点でフルキャブ以外は実用性無くて論外だなと思ったわ
シートはレカロにしたし、足回りはハイパコで（リアのスプリングはフェアレディ用ショックはジムニー用が流用できる）
クソな商用タイヤはコンチネンタルのエココンタクトで完璧なマッチング（ミシュランは駄目駄目）
国産の硬いだけのエコタイヤと違って乗り心地が別物でグリップもいい ややリフトアップするのがポイントだな
純正はバンプタッチしまくりで腰が死ねる
ただでさえ座席下のためフルキャブの宿命的にストローク量少ないのにローダウンしてるのは理解できん
車高調も出てるけどストローク量減るのばかりだしそもそも見た目から貧弱すぎる
ハイパコは直巻だからカットする必要はあるが純正のショックが一番だ
確かリアは、エナペタルのテーパースプリングでもいけたはず
あとローダウンするとリアを開けたとき扉が顔面と同じ高さになってクッソ危ないからな
身長にもよるが夜に開いてるの忘れて後ろ通ると頭打つからこれもリフトアップ（スプリングの硬さで上げる）で安全になる
リフトアップ用のスプリングがフォレストとかから出てるがこれは駄目駄目
やわいくて長いスプリングを圧縮して装着するので、ストローク量が少なくなる
バンプラバーは完全圧縮したスプリングの厚みより厚くないと駄目だからな（スプリング保護のため）
プリロードは 2cm程度にすることでスプリングの巻数が減りバンプラバーを短くできるということ >>712
サンバースレでサンバーの話して何がキモい？
その理屈ならエブリィの宣伝しに来てる信者の方がキモいだろ
ノーマルの乗り心地は目くそ鼻くそだが、荷物が全然乗らない欠陥車を買っても意味がない
乗り心地を追求するならプレオなりアルトなりを買えばいい
商用車に求められるのは快適に仕事をすることで
「荷物が載らない」という事は同じ量を運搬するなら往復しなければならず、仕事時間も疲労も増えるという事
そんなに荷物運ばないとか自転車みたいな長尺はいちいちバラして乗せるというなら商用バンである必要ない。ワゴンRでいい そもそもカタログスペック詐欺だからな
あれはシートを一番後退させた状態の荷室長だ。だからシート位置中心ぐらいで2Mのソファや角材でも普通に乗った
でもサンバー以外はタイヤハウスの出っ張りがあり足の置き場がなくハンドルが回せなくなるので
シート位置は一番後退させないと運転できないってわけ
例えば自転車ならタイヤがシート裏に当たって入り切らないぞ
まぁ根本的に、タイヤハウスのせいでアクセルが中央、ブレーキが左にある時点でとても毎日長時間乗りたいと思えないのがエブリィ
乗り心地はどうとでもなるがペダルの位置はどうにもならん >>711
ロードバイク２台なんて積まないわ
論外だ 常に一人乗車で、荷物も鞄ぐらいしか積まない俺も逆の意味でサンバーに乗るのは論外だって言われそう いや荷物を乗せるためにサンバー乗ってる人に対して荷物が全然乗らないエブリィ勧めるのが論外なんだよ
大は小を兼ねるがその逆は無いって事
サンバーで少ない荷物で走ることは問題なくできるがエブリィにサンバーと同等の荷物を積むことはできない
バンはシートをほぼ後退できなくしペラペラにして床面積だけはサンバーと大差ないよう誤魔化してるだけで
実際やってみれば出っ張るシートの背中あたりにぶつかって2Mの長さの物が乗らないのが分かる
だから誤魔化しのきかないトラックはフルキャブにしてる訳だし ボディとフレームが全力で腐れさえしなきゃいいんだが… >>719
それはリクライニングも車中泊もできん時点で論外だな
結局の所サンバーバン以外に選択肢は無い。あとはハイエースとか乗用車しかないだろう
他車のステマしたいだけの論点ずらしのニワカな臭い奴らが湧くようになったもんだ
TTでいい？サンバーならバンでできることをなんで軽トラにする必要あるのか？？？
軽トラならエブリィもサンバーも同じって言いたいだけだろ
まずはフルキャブにしなきゃ同じ土俵に立てないんだよ。同じサイズの荷物積めないんだから 手入れをしなきゃ塩カルでどの車も錆びる
今はシャーシブラックなり上でも出てるAZの長期防錆オイル 216hみたいな対塩防錆オイルがある
後期は一応水を吸いにくいようになってるが
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/522649/p2.jpg?ct=f693ecfbec66
エンジンふかしながら216hを吸わせるだけでも内部防錆になる、あと反対側の蓋とって吸わせる
根本的には別途チャンバーをつけてフレーム吸気キャンセル >>721
フレームは吸気経路変更
ボディはフレーム腐ってボディ綺麗な部品取りいっぱい売ってるから乗せ替えだな
フレーム死んだ個体すら無くなってきてからが勝負だ… 真面目な話をすれば反論できなくてキモいしか言えないステマ厨
どうせ普段からウェイウェイ言ってバカ同士群れてるだけの人種なんだろ
>>705
から
>>710まで全部自演だし（そもそもこのスレそんなに人いないからIDコロコロがミエミエ）
スタビあるとかサンバー知らないのモロバレ
サンバーもTWは標準装備だがこれはサスが柔らかいから必要なだけなのでTVにはないし
そもそもせっかくの独立懸架を殺して半独立化（トーションビーム化）する事になるので無意味
足を固めたいならバネを固くすればいいだけのことで、スタビいれても乗り心地悪くなるだけ
（スポーツカーは高速走行時に独立懸架だと不安定になるからスタビ入れてるが） >>727
はいはいいいから巣に帰れよニワカステマ厨
口コミサイトでも運営してろ 言い方が良くないだけで正論だなと思ってたけど、スタビの件は誤解してるんじゃないかな >>724
GDもレゾネーターついてるけど、何か違うん？ 何かヤバいのが一人いるな。普通に話もできないんか？ 俺がサンバーを買った時点でフルキャブはこいつのみだった。
MTで乗りたいから足元広々がいい、ただそれだけの動機。
セミキャブだったら、前席は運転席ただ一つ中央に配置とかあったら欲しい。 中古探してたら4駆でフルタイムと切り替え式があるけどどっちがいいんだろう？ほぼ都内使用なんだけど… パートタイムかフルタイムかで選ぶよりワゴンにするかバンにするかの方が重要 いつ壊れるかわからないサンバー に新品のスタッドレス買っちまった。 >>699
エンジンリアにある分系貨物の中で1番静かじゃね？出足は似たりよったり
他社は古くなると穴下から熱が上がって夏場マジ辛い、キャリー系のオートマシフトがフロアの奴は持てない位熱くなったり
タイヤハウスがサンバーは無いから運転ボジション楽だ、
サンバーマイチェンでNbox並みのデザイに自動ブレーキ車間等付けたら相応うれるのに勿体無い > タイヤハウスがサンバーは無いから運転ボジション楽だ、
コレ重要
正直RRとか4気筒とかどうでもいい
現行のキャリイかアクティかハイゼットトラックがバンになったら買うわ >>741
オレは運転ポジションと荷室が同じならそれ選ぶわ ショックとバンプラバーかえたら乗り心地良くなるかな？
やってみて〜。ご予算は十万くらい？ >>745
フロントはアッパーマウントとヘルパーの交換も効くですよ。
車体の姿勢が前下がりに感じたらアッパーマウント交換時期。
リアはバンプラバーに当たりまくるほどストロークしないような気もするTV2乗り。サスの上下のシートとショックでいいような。 サンバー純正のスタッドレスホイールって他の車に変えが効くやつありますか？ >>740
トラックはかなり差があるけど、1BOXの場合RRだろうがFRだろうが大差ない
サンバーはワゴンでも内装が貧弱だから割とうるさいよ
エンジンが新しくて、内装もしっかりした他社の乗用タイプの方が静かだと思う
TW2乗りの感想です
TVとか貨物の場合は、他社も内装がしょぼいからサンバーの方が静かって言う人もいるかもね
でも、他社のはエンジンが改良され静かだって話も聞くね >>736
確認なんだけどバンとワゴンの違いはリアシートがベンチかセパレートで判断して大丈夫なのかな？ >>750
型式がワゴンはTWかバンがTV
最終のディアスバンは後ろセパレートになってる(リクライニングが細かく設定出来ない) 早速ありがとうございます。具体的にバンとワゴンで何が違うのでしょう？？ 内外装の違い
シート形状と後席リクライニング
サスのバネレート
4WDがフルタイムかパートタイムか
ワイパーモーターの防音
自動車税額
ぱっと思いつくのはこんなとこ バンだけどあのこもった独特の排気音が好き。足元の広さや乗り心地もだけど坂道なんかの侵入では気をつけてないとたまにフロントバンパー擦って焦る。 >>755
いやワゴンはフワフワスプリングだから仕方なく付いてるだけで
バンの方が傾かないぞ >>735
いやいやこだわりないなら2WDが基本だよ
フルタイムは常時プロペラシャフトが周りデフでヌルヌル滑ってるだけで全く意味がない上に燃費がかかってパワーも取られる
現代的な、各車輪の駆動力を電子制御で調整して車体を安定させる効果は無い
単に後輪のどちらか片方が空転した時、前輪が「左右両方とも」設置していれば前輪が駆動し脱出したりアイスバーンで車体が回転するのを防いだりする効果があるが
4輪デフロック（4輪の内3輪が空転しても1輪接地していれば脱出可能）や
個別のホイールにブレーキをかけて駆動力を分配する電子制御があるわけじゃないので本当に気休めでしかない
4WDはリフトアップとかで大きく前と後ろの角度が変わるとドライブシャフトがすっぽ抜けるという性質があり、各ブログで報告されていて
スプリングを変えて尻上がりの状態で走ってたらドライブシャフトに負担がかかって折れたってみんカラもある バンとワゴンはフロントショック自体、部品番号が異なりショックのストローク量がバンの方が大きいが
バネが長くバンプラバーも長い。
ワゴンはバネが細くヤワくてバンプラバーが短く、ややローダウンする
リアもワゴンの方が細いスプリングで短いバンプラバーなのでローダウンするが、バンプタッチまでのストローク量はバンもワゴンも同じという事
その代わり後からスプリング交換してバンプラバーを短くすればストローク量を増やせるのがバン
バンのバンプラバーだけ短くしてもスプリングがかなりプリロードかかっているため圧縮したスプリング＞バンプラバーの長さになってしまってストローク量は増えない バンとワゴンの違いは積載重量による車検の違いだが
既に法令によってホイールにJWL-Tの刻印は不要になり
またタイヤもプライタイヤでなくてもロードインデックス以内なら問題なくなったが
ディーラーや民間車検業者では商用車はJWL-Tないとダメ！タイヤはプライタイヤでないとダメ！（タイヤ買わないと車検通さんぞ）ってとこが未だに多く
こういう業者はその場で軽自動車協会に確認を取ってもダメなもんはだめって言われるので大人しくユーザー車検やるしかない バンの方がいいけどリアシートのリクライニングの刻みだけなんとかならないですかね？シート交換なんだろうなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
