【HONDA】ホンダ N-BOX vol.154
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【速報】ホンダ「N-BOX」が2019年10月にまさかのマイナーチェンジ！
しかも10月末の東京モーターショー2019でもフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(FIT4)」と同時公開へ
2019年9月以降より、マイナーチェンジ版としてホンダ・新型「オデッセイ(Odyssey)／フリード(Freed)／フリード・クロス(Freed Cross)」、そしてフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(FIT4)」が登場しますが
ここに更に同社主要モデルとなる
新型「N-BOX(エヌボックス)／N-BOX Custom(エヌボックス・カスタム)」がマイナーチェンジ版として発表・発売されることが判明しました。 ディーラーの盆休みっていつまでよ？
この土日はさすがにやってねーの？ accは使わないから、全でも関係ない
高速年3回ぐらいしか乗らないし、どうでもいい
燃費が平均12kmぐらいのは悲しいけど エコノミー解除したら燃費のびるの？だとしたらなぜ？ 半年ROMってました そこで１つ質問です
N-BOXのマイナーチェンジを買うのと、現行のセール中のN-BOX、そして新型タント、どれを買うのが１番賢いでしょうか？
高速道路は年に３回くらい愛知から横浜まで行きます 高速道路でも快適な運転ができるのかないいです
無知ですみません アドバイスをもらえると目からウロコがでます。 >>21
現行は無いな
セールったってタカ知れてるだろ 販売台数9月も、N-BOXがタントを大きく引き離している
タントって新型になっても駄目なんだな >>27
N-BOXの2万8千台ってなんだよ。先月より1万台も増えてるじゃん。
タントの追い上げに危機感を感じて、MC前の自社登録を無茶苦茶やったんじゃないか？ >>28
タントがショボすぎるからでは。
後から出して自動ブレーキが周回遅れっどういうことだよ。
N-BOXマイナーチェンジでますます差がつく。 >>29
全車速ACCもパノラマモニターも無い縄文時代の車N-BOXが何か言ってます >>30
タントの全車速ACCは不完全だし、軽自動車の全周囲モニターって要るかな？？ >>31
ACCは不完全でもN-BOXよりはるかに使えるし嫁とか乗る場合には全周囲モニターは便利 タントのは標準装備じゃないから
N-BOXは標準装備
この差は大きいよ >>33
N-BOXはその分値段高いだろ。
そういうことだよ >>34
タントにACCだと160万のターボグレードに、ACCオプションで更に6万とかもうねwww
N-BOXなら140万からACCがあるのにね ターボ有りでも無しでもACC標準のN-BOX
ターボだけにオプション設定で選択肢が少ないタント
この差は大きい >>37
ターボ買った者にとっては何の関係も無い。
N-BOXのACCが劣るという事実が残るだけ ターボだけのタントに勝ち目は無いよ＞ACC
N-BOXに電動パーキングが付いた暁には・・
＞＜ 不確実な未来の話しても無意味。
現状はタントの圧勝 まだ買って半年、5000kmしか走ってないけど、ブレーキ踏むとガガガガガガガガって大きな音と振動がする。
信号待ちで止まってても振動と音は消えない。
振動が酷くて、30分も走ってハンドル握ってると腕が痺れて休憩しないといけない。
車中、あちこちからビビリ音がする。
それでも見てもらうと問題なしなんだけど走るのが怖いよ。
前に乗ってた他メーカーの13年落ち軽のほうが振動もビビリ音も無かった。
本当にホンダ車は作りが悪すぎるよ。 >>42
車預けたり、横のせて再現確認することはした？ 年金暮らしの親に買ってあげようと思ってるけど5年間乗れれば良いから残価設定ローンで買おうかと。
年寄りにはこの車どうだろう。 またもやホンダ「フィット」にリコール？アクセルを踏みこんでも車両が発進できない恐れアリ
2019-10-20
〜不具合が続くホンダに新たなリコール？〜
ホンダといえば現在、既に販売中となるフルモデルチェンジ版・新型「N-WGN／N-WGN Custom」にて電動パーキングブレーキに関する不具合が発生していることから、部品の供給が間に合わずに年内納車不可能といったトラブルが発生。
更には11月に発売予定であったフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(Honda FIT4)」も同様の電動パーキングブレーキを採用しているため、同じ理由で既に市販化されている新型「N-WGN」へと優先的に部品を供給するため、
販売が2020年1月以降へと延期することが決定しており、非常にマイナスな状況が続いていますが、そんな中で現行「フィット」において新たなリコール？が発生している模様。
https://imgur.com/ORFp8ip.jpg
制御プログラムが不適切なために、低速からの停止後に、アクセルを踏みこんでも車が発進できない場合があるとのこと。
対策プログラムに書き換えるという作業を約1時間15分かけて行うとのことですが、もしかするとこの内容、今年7月末に発令された自動変速機制御コンピュータによる不具合のサービスキャンペーンの可能性が高そうですね。
対象モデルとしては現行「ヴェゼル／フィット／シャトル／グレイス／ジェイド」の6車種・計661,156台 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
