【HONDA】ホンダ N-BOX vol.155
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フリードがマイナーチェンジするにあたって、全車速accつかないんじゃないかって言われてるけど、n-boxは大丈夫かな？ お前が心配してもなるようにしかならんから気にすんなよ 対タントで次期N-BOXには全車速ACCは必ず載るよ 対タントというより
N-WGNが全車テレスコ、新センシング全速ACC、停止自動電動ブレーキだろ
次のMCで同等にしないと、高価なN-BOXが安いWGNに負けてしまう
で、ホンダがN-WGNとN-BOXでこれら標準装備にすると、
他の軽がホンダに負けて売れなくなるから、他社も標準装備になる エアコン入れただけでファン全開ONOFF繰り返し騒音撒き散らす近所迷惑欠陥車NBOX 男ならNBOXだよな
デイズスペーシアタントNWGNは雌に媚びすぎ >>1
乙西とおる
>>11-12
座席でハメ取りでナイスですねー わかります https://i.imgur.com/A4UPe3C.jpg
https://i.imgur.com/QUMIish.jpg
右斜め前から対向車と激突
やっぱ軽はフロントノーズが短く、クラッシャーゾーンが無いので
衝突安全性は低いな。これだと運転者は両足サンドイッチで切断や Nボのあのくっそ迷惑なファンの音は冬でもしてるぞエアコンの音か？ コメントには「一部の項目は2020年のマイナーチェンジに延期か？」とか補足されてるじゃん
要は全車速ACCは2020年でってコトなんだろ？
それよりカラーの追加の情報はよ カスタムのサイドステップ外そうと思ってホイールアーチ内の前側のネジが空回りして外れないんだけどコツある？
ネジは一度外したら新品に交換とかある？ ヤフーニュースの記事読んだら、内外装のデザインを一部変更ってあるけどどこが変わるんだろう。 >>29
なんでデザイン変更で電動ブレーキなんだよ、どあほ >>30
N／みたいなデザインにしてスイッチ類追加するのでは と予想しただけやん >>29
なんでデザイン変更で電動ブレーキなんだよ、どアホｗ ダイハツ・タントカスタムをホンダN-BOXカスタム、スズキ・スペーシアカスタム、日産デイズルークスと
徹底比較！「タントカスタム：ライバル比較インプレッション」
https://motor-fan.jp/article/10010849?page=2
「新型タント「カスタムRS」は、使い勝手、大きく進化した基本性能、先進安全技術の充実ぶりが
ひときわ輝いて見える。軽自動車のターボモデルが、渋滞も多い高速走行をする機会が多い人向けだとすれば、
現時点で渋滞追従機能付きのACCをクラスで唯一用意する新型タント 「カスタムRS」が、最適の選択肢ではないだろうか。」
結論が出たようだな 今度のマイナーチェンジでＮＷＧＮとセンシングが同等になるのが確定
全車速ＡＣＣ来るみたいだな
駆け込み消費税で買っちゃった奴 涙目か！？ 1年乗った現行から乗り換えしたら追い金どれくらいでいけるんだろうかなぁ。 1年乗った現行から乗り換えしたら追い金どれくらいでいけるんだろうかなぁ。 >>36
ググったらネジ部分がバカになってるらしく他のパーツを傷つけないように引っこ抜いてパーツ取り寄せというようなことが書いてあるサイトがあった 全車速ACC対応？
停車後のホールドはどうするのかな？ >>37
センシングのバージョンが最新と、全車速はイコールではない 先輩方‼︎質問です！
mc出たら、現行中古車安くなりますか？ ターボだけど、5000kmまでにオイル減る？
いや全然減らないんだけど、前に乗ってた古いキューブはオイル消費激しくて空になってオイルランプ点灯したことがあったくらいだから >>46
中古車は大して変わらない。初年度登録で価格が決まるから。 ホンダもレベル３ぐらいの自動運転の車はすぐにも出せる技術はすでにある
再来年あたりまでにはどの車に搭載するかは知らないが出してくるよ
NBOXあたりも次のMCでは無理だろうがフルモデルする時には載せてくるよ
そして１０年以内には車を自分で運転する時代に終わりが来てさらに進むと自家用で車を持つこともなくなるだろう ヤフーニュースで新しい記事出てたけど、ノーマルGL買った俺涙目だわ…
運転席助手席シートヒーター標準装備
リアシートアームレスト標準装備
リアカメラ画質アップ
ホンダセンシング性能アップ（全車速は付かないっぽい）
こんだけ良くなっても値上げ1万に留めるって。
まぁノーマルGL買ってもう2年経つし仕方ないのかなぁ。
後付けできないかな？ センシングとか装置は一緒っぽいから装置に互換性がある間はプログラムを有償でもいいからアップグレードする仕組みを入れてほしいね。
一杯売れている車なんだから無料で対応しろって言ったら大変だけど、有償ならばディーラーも儲けになるし、安全性があがると世の中のためにもいいんだしさ。 センシングとか装置は一緒っぽいから装置に互換性がある間はプログラムを有償でもいいからアップグレードする仕組みを入れてほしいね。
一杯売れている車なんだから無料で対応しろって言ったら大変だけど、有償ならばディーラーも儲けになるし、安全性があがると世の中のためにもいいんだしさ。 >>53
リアワイドカメラはいけそうじゃない？
あとリアシートの独立アームレストも背もたれ交換すればいけそうw
そこまでする必要、俺はないと思うけどw
というか今買いたい人は来年まで待って全車速ACC &オートブレーキホールド、内外装のデザイン変更されるモデル買ったほうが幸せかも
価格10万ぐらい上がる臭いけど フィットがそうだけど、シートヒーターなんかは発売当初は付けない。マイナーチェンジで付けてくる。ホンダのやり方。 ウチ10月10日納車してもらう予定なんだけど、どっち来るんだろ。 シートヒーターなんて3000円くらいで買えるだろ
違う車にのせかえできるし
リアカメラ解像度と本革シフトノブはまあ…羨ましいｗ >>61
リアカメラ1万ぐらいで交換してもらえるかな？ 俺は来年のマイナーチェンジより今年10月の一部改良で買うわ。
オリンピックナンバーの申し込み期限が来年の9/30までだから、来年8月に買うと無理っぽくなるから。 来年MCするとわかっているのに
それまでもちそうにない
どうしたらええんや 全車速ACCとオートブレーキホールドが不要
今の価格に＋10万前後を支払うのは嫌！
って人は今年の10月のマイナーチェンジで買うのが正解かも
というか現行モデルの買取額下がるよねこれ… >>67
今や人民服なんて絶滅してる。
いつの時代を妄想してるの？ そらその時代だろうよ
人民服は新しい時代の象徴らしいから時代錯誤の主体思想ホンダと見事に重なるじゃないか >>67
プリウスやアクアが一杯売れて街を埋め尽くしてた時にもトヨタに対して同じこと言ってたか？ 10月の一部改良、結局ガーデングリーンメタリックは採用されないんだな
ガッカリだ・・・ ま、欲しい時が買い時だな。
来年のマイナーチェンジ後でも、少ししたらフルモデルチェンジのうわさ話が出てくるだろうし、人気車種はすぐモデルチェンジするから、すぐ型落ちになる。 ホンダ車の3代目はガラッとデザインを変えて別物になるからなあ
来年のマイナー後がベストバイかもね ベストカーが愛読書のカスタボ子供部屋オジサンってｗｗｗｗ >>63
フェンダーモールを取り付けて構造変更手続きすればＯＫ >>63
フェンダーモールを取り付けて構造変更手続きすればＯＫ >>63
フェンダーモールを取り付けて構造変更手続きすればＯＫ >>64
やあ、来年までN-WGN買って待てばいいんだよ 【早くも大ヒット中の王者 刷新情報ゲット!!】N-BOX 10月4日に新型へ！
https://bestcarweb.jp/news/scoop/90565 シートヒーター標準化は、良いねえ
これで冬場対策も万全やねえ
後付可能で純正オプション化して欲しい カスの情報だと、シートヒーターは3000円で買えるらしいよ（笑） >>82
下取り考えたらN-BOXの方がいいんじゃない？ 他車はとっくに標準装備のシートヒーターでイキってる馬鹿がいて草生える
今までどんだけ寒いの我慢してたの？ｗ 背後のcustomってロゴ付けてるところにseat heaterって付け替えてほしい >>90
お金の話かい？
購入時点でN-WGNはとてもおトクなプライスだからね 軽自動車だとコスモ石油で満タンにしたのに心も満タンにならないからマジうける(笑) N-BOX カスタム Ｇ／Ｌ （ノンターボでベンチシート仕様）
14か月目でホンダに下取りに出したら、幾らぐらいかな？ 今までシートヒーター付きの車に乗ったことも無いけど
無くても寒いと思うこともない
そもそも冬の服装した上で乗ってるし エンジンスターター付けてるから温まった後でのるので一度もシートヒーター使ったことない。四駆なので勝手に両方についていたけども。 俺もエンスタ付けたからシートヒーターは要らんな
シートヒーター有ればエンスタ付けなかったけど 次のnboxは、パキッとプレスラインが強めの角ばったデザインになるな。今のはボンネットの角とか丸くて俺に不評だし nboxカスタムターボ9月4日に買いに行ったら現行は既に生産停止で先月中に売り切れって言われて10月から
販売開始のNボ購入になったわ
ちなみに納車は9月頭に購入した段階で11月末って言われた・・・おせーよ・・・ｗ
生産がスムーズに行けば10月末くらいになるかもしれないけど正直一日でも早く納車してほしい >>107
秋にMCする話は出てたからしゃーないよ
代わりに新しいのが手に入るからええやん
俺は入り用で早くしてって言ったら1ヶ月で用意してくれたから販売店に感謝よ
在庫車ではなくオーダー後に生産された奴よ当然ｗ
>>108
MC後は普通値引きが渋くなるが増税の影響もあるので今回は値引きは甘くなる傾向と予想
値引き駄目ならオプションサービスで攻めるとかね
俺は最後の最後にガス満タンサービス要求してOKして貰ったｗ どうしてルナシルバーメタリックより
モーニングミストメタリックのほうが人気なんだろう。
カタログ色だからかな…
ルナシルバーメタリックは定番シルバーだかNボックスには似合わないのかな…
白 黒ばかりなのでルナシルバーメタリックもアリかなと思っているのだが… これ燃料タンク容量小さくね？
ターボで東京～大阪間走ったら空になりそう？ 500キロと見積もってリッター20キロの省エネで走っても持たんね コレはタンク小さいし
明らかに町乗り専用でしょ
遠乗りは別な車用意しよう >>111
まじで？！9月に買った意味ないやんけ！ >>110
俺のカスタボは、ルナシルバーだよ 明るめのシルバーで良いよ、基本色だから追加費用も無いしｗ勧め >>134
飽きない良い色だとおもうのだが、白は30000アップだし… >>135
微妙に暗いし、微妙に明るいね。
Nボックスでは モーニングミストはよくみるが、意外とルナシルバーメタリックは少ないような…
人と被らないからまたそれもよしかな。 >>134
カスタムはルナシルバーメタリックかっこいいね。ノーマルでもルナシルバーメタリックは良いかなあ… >>113
やっぱりそうか。
一回の給油で500km走れないのは痛いなあ。
高速の運転を楽にするどころか、ストレスたまりそう。 高速なら重いカスタボでもL22行くってのw
今は500kmは走れるように大抵どんな車でもそう云う設計にはしてある >>124
そうなんか。それなら安心だが。MCでタンク容量アップしてくれんかなあ。
無理ならタンク一択になる。 >>124
80km/hくらいで巡行でも厳しくないかな
100km/h出したら空気抵抗で燃費ガタ落ち >>112
無理
ガス欠覚悟で途中で止まってもいいなら行けるかもしれない カスタムターボの高速燃費
80km/h巡航で丁寧に走れば18Km/L～19Km/Lぐらいかな。
100Km/H出すと16.5Km/L～17.5Km/Lぐらいかな。
ターボの場合。季節や道路によって微妙に違うね。
ノンターボカスタムは、ターボに+2Km/L位。 >>131
100kmでも思ったより燃費は悪くないんだな >>131
見栄張んなって
カスタボ実燃費12～17だぞ >>130
無理かあ。
なんのための高速クルージングサポートなんだろう。
軽の限界なのか？ そんなことないよな。 >>124
嘘もほどほどにしとけよ
22なんて80キロ以下で下り坂多いところ走らないと無理や 無知は罪だなｗ哀れなｗ
お前らほんとにカスタボに乗ってるのかよｗ
俺は毎日通勤で高速９０km平均下道４０km平均で乗って平均２２行ってるってのw
まさか、街乗り数キロ毎とか
安物クソオイル入れておいて燃費悪い！とか言ってねーよな？ｗ 自分の乗り方が悪いからって他人もそうだと、思い込みたいんだろうが・・・・・ｗ
あ、オイルは、純正LEO入れとけよ これ重要
しゃびしゃびオイルはポイント
素直に、まもるクンに入っておけ、これ入れてくれるし、結果燃費率確保でむしろ安く上がる 常時ACCでL22安定だからなｗ
これ足踏みスムーズ空走運転までやったら、更に0.5くらいは伸びるだろうな >>134
さっさとタントにしとけw
東京ー大阪間にGSがいくつあるか知らないけど、偏屈者の脳内はどうなってるんだか(笑
高速多用するというなら軽を選ぶ時点で間違えてる
残念ながら、満タンから500km走れなくても、N-BOX は売れ続ける。
ちなみにNAでも440km程度はは走れるよ まったくNボに興味ないんだが、軽検討してて売れてると聞いて
どれどれとスペック調べてたら、省燃費におもくそ振ってるようで
ターボなのに圧縮比が10もあってワロタ
無理しすぎだろう。で評判ネットでしらべてみたらターボ故障交換とかかなり出てきてさらにワロタ
NAも圧縮比１２とかだし、こりゃ10万キロもたないなｗｗ 先週ルナシルバー・メタリックが納車された。
でもプレミアムのアイボリーかブラウン、プラチナホワイトにしとけば良かったと後悔中。
爺さんが乗ってそうな地味な色なんだよ。 https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190909-10444557-carview/
■ホンダ N-BOX 10月にマイナーチェンジ
ホンダはN-BOXを10月にマイナーチェンジします。内外装のデザイン変更、新グレード&ボディカラーの設定に加えて、シートヒーターの標準装備、先進安全装備「ホンダセンシング」を新型N-WGNと同レベルの最新バージョン採用の改良が実施される予定です。
最強ライバルのダイハツタントがフルモデルチェンジして追い上げ体制にあることから、N-BOXも商品ラインナップを強化して引き続きトップセラーモデルの維持を図る構えです。 >>129
素アルトの5MT、5AGSだったら
高速90-100km巡航で25km/Lを軽く上回るゾ
27Lタンクだから、650kmは走れる
さらに5速固定で80km巡航したら、30km/Lを上回るから
確実に700kmは給油なしで走れる 夜間の視認性
大きく見える
清潔感
汚れが分かりやすい
査定高し
色は代々パールホワイト一択だな 高燃費は嘘なんだ！ 燃費計が狂ってるんだ！
哀れ脳障害者 >>162
無骨だが男っぽいし、長くのるならいいんじゃないかな。
私は乗り潰すくらい長くのるつもりだから有力候補だよ。 >>156
色書いてるよ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190909-00010000-bestcar-bus_all MCでセンシングは新N-WGNと同等なものが乗るらしい
全車速対応に股間が膨らむな >>159
膨らむものが違うだろ。
しかし、ホンダはシャトル、フリード置き去りで軽のほうが安全装備がよくなるな。 ギャンブラーみたいに良い時しか考えない人に似てる気がする
良い時も悪い時も合わせた平均燃費が重要なんだよ 悪い燃費はそうなる運転をした時だけの事
良い燃費の方は車の燃費性能以上の数値をドライバー努力では引き出せない
だから良い燃費の数値の方が大事 >>159
だから全車速はつかねーって
センシングのバージョンが同じなだけ ぶっちゃけ軽で高速を給油もせずに５００K走るとか何の拷問だよと思うわｗ
そんな乗り方軽に限らず車で長距離とかやらんな苦行でしかない
素直に快適安全な電車や飛行機利用するわ 給油なしで５００ｋｍぐらい走るのは当たり前だと思っていたが今はちがうのか？ とりあえず500km無給油で走れるというのが大事なだけで
一気に500走るわけじゃねーよ 軽ではアホみたいに高いエヌボックスカスタムとか買ってリッター数キロの差を気にする様な人は素直にワゴンRクラスの車乗ってた方が幸せだろ
身の丈に合ってないと思うわw
軽でもエヌボやスペーシアは乗用車並みに高いし
もしくは型落ちのハイブリッド車買った方が安いし燃費も良いし生活苦しめないと思う むしろエンジンかけはじめが一番ガソリン食うんだが
一気に走らないならもっと無理だわ まあ、前車のモビリオは12km/Lで用量40Lだったから満タンで500km走れなかった・・・
それを考えればNボもあんまり給油回数は変わんないかな その前に考えろ一気に長い距離を毎日のように走る人間など一握りの職業柄必要な人だけだわ
そのほかはほぼ短距離のちょい乗り用途でたまに遠出程度だってこと忘れてるよ
その遠出は電車や飛行機で使って旅行でも何でもいけばいい話
現に一般的なリーマンだったら出張で自家用車使うことはまずないだろ
そもそも多くはガソリンが無駄でも何でも長い時間小距離走ることがほとんどないんだよ
そういう使用状況を考えれば５００ｋなんて言うハードルはいらねｗ いやでも東京～大阪間を給油しないと走れないってのはさすがに萎えるわ。
車としてどうなの。まあ軽だからしょうがないのか。 東京、大阪間 無給油てそんなに大事？
俺はそんなの意識したことねーわ 今日久しぶりにのったJF4
2018 4末購入
3347km 今の車が1200キロ走って
最後のメーター点滅するんで
それ以下の車はちょっとな
せめて1000キロ無給油で走ってくれれば 割り切れれば良いとは思うよ。
でもなあ・・・
例えば仕事の往復で一週間に一回給油でOKな車乗ってたのに
新車買おうと思ったら、それが一週間持たない車だったら萎えるだろう。
新車が不便になってどうする。
そんな感じなんだわ。 >>165
高速だと、ガソリン代が何割かアホ高いんだよ
だから、外道の行きつけの割引ある店で
満タンにして高速走りきれるのと、途中給油必須のとで
かなりの価格差が出るんだよ
そんなの常識じゃん
おまい球場やホテルに行ったら、そこで割高の食事するか？
コンビニやスーパーで食べ物調達して行くだろ 国土が広い国ならまだわかるが国土が狭いが交通機関は充実してる現代日本で
一般人が長距離するのに車自体必要ない
そんな国の現状なのに東京大阪間の距離は走れないととか馬鹿なの
しかも軽自動車で商用用途ではほぼ使われないこの車でだ
それに近い将来には自家用車の時代も終わりを告げ人が車を運転することもなくなると言うのに
時代遅れも甚だしい老害っぷりだな >>182
たかだか数百円で高いって…車止めてチャリか徒歩にすれば？ 初めて軽自動車を買うのですか迷ってます
現行のN-BOX、10月発売のマイナーチェンジN-BOX、新型タントの三択です ちなみにターボ使用です
自分はよく高速道路を利用するので、走りやすさや安定性を重視したいです
アドバイスをくれたら目からウロコが出ます お願いします >>185
君はなんでこのスレにいるの？
何しにきたの？ 近くの高いガソリンスタンドよりも
遠くの車列待ちが生じてアイドリングストップなんかしないで待って安いガソリンスタンドで入れる人がほとんどなんだよね
航続距離が欲しいなら100l入る車買えばいいじゃないｗ >>150
燃費良いね＞酢アルト
あまり詳しくないけど、スライドドアがついて、自転車が積めるくらいの積載量があるならば買い替えを検討してみたいな～ 八月契約、九月後半納車。やっちまった感半端ない。
色が気に入ったの無くて白か黒の消去法で黒を契約。
もう少しまてばマイナーチェンジ後のが買えたなー。 >>182
リッター20円差があるとして20リットル給油して400円高くつくのが痛いのか？ >>194
今の洗車機は手洗いよりも傷が付かないよ
ただ最新機を選ぶ事 >>193
洗車傷って拭くときに傷がつくんだよ。
洗車場においてあるタオルって、天日干しで砂埃がたくさんついてるので。 洗車傷は洗うときにも付くよ
素人が汚れ落とすときに水掛けながら擦るよりは今の洗車機の方がましだってこと言ってんじゃないの NA車片道15キロの市街地走行信号停車6~10回で燃費12キロくらい
こんなもんかな。。 >>176
アルトやミラやワゴンRなら東京大阪余裕だろう
ま、背高の軽自動車は無駄な装備てんこ盛りで車重が1トンとか重い
アルトやミラなら車重700キロぐらいで余裕で走れると思う >>158
サンクスコ
なんかイエローが消えただけでかわり映えしないような・・・ 軽自動車で東京大阪間走るとかなかなか凄い奴が居るんだな せめてターボモデルは燃料タンク30-35位に戻すべき >>202 >>205
東京～大阪間で、東名で御殿場乗換え・新東名～新名神経由、センシングで速度80km/h固定
走行すれば、時間は10時間近く掛かるが、片道で無給油の走行は、現行N-BOXでも一応可能だよ。
現行N-BOXは、ETC2.0 が標準装備だから、気になるならETC2.0の
↓の地図「一時退出・再進入」で時間制限内で、対象ICで高速一度降りて給油すればOK。
https://www.go-etc.jp/michinoeki/
>>197-200
keeperの手洗い洗車(N-BOXは、Sサイズ。8%税込で2160円)
キーパーラボ(直営店)か、キーパープロ(主にガソスタ,フランチャイズ店)の上手な店に
月１回頼めば、白い水垢や拭き残しは皆無だよ。
参考に、コレは,女子の洗車動画(keeperの今年2019年優勝者の方)だが、
コレに近い、女子の人がいる「キーパープロ店」を探せば、洗車は大当たりだよ。
※この動画はノーカットで２時間近い長時間動画だが、
↓動画の 0分～50分付近の洗車作業かなり参考になるから,一度見た方が良いよ。
https://youtu.be/UOKks5ffTSk 軽は高速料金2割引だからね
ちょっと違うが、燃費が2割増しみたいなもんｗ 今ネットで価格調べたが、関西の高速ではたかだか10円ちょい高い燃料入れるのを避けたいって理解できん。20リットル入れて200円高いからって発狂するってどんだけ貧乏やねん
燃費節約する為チンタラ80キロ走行とか1時間以上も時間かかりすぎて支離滅裂やないか >>210
対したことないっちゃそうだけど
その金でコーヒーが飲めるな コストを気にしない人が軽自動車を選ぶことのほうが理解できん 東京大阪間は
金持ち・・・飛行機
ちょっと金持ち・・・新幹線グリーン車
一般市民・・・新幹線普通車
乗り鉄・・・青春18きっぷ
貧乏その1・・・普通車使い高速で
貧乏その2・・・軽自動車使い高速で
究極の貧乏・・・高速バス >>187
よく高速道路利用するなら
軽自動車よりコンパクトカー買った方が幸せになる 良く高速乗るなら、料金が安い軽が得
ターボなら問題ない、むしろNAのコンパクトカーより余裕ある
120km/h～で流れてるような高速なら向いてないが、60制限とか80でも覆面ワラワラ居て100も出しにくい路線ならOK 通勤遠いし1週間1回給油で走りたい
35Lタンクに戻して欲しい 高速料金が安いのはいいよね
これだけは普通車に戻りたくなくなる NBOXターボで100km/h巡航する分には十分な余裕があるし
料金安いから4名までの需要なら軽の恩恵は受けられるな 前の普通車と同じくらいの燃費だけど
給油回数が多くなるから前のより燃費が悪く感じる
精神的にｗ 通行料の高さに抵抗感があるから軽の方がいいという人が多いんだろうね
N-BOXの販売台数を見ても リアカメラの解像度アップの意味がわからない
リアカメラで本を読むわけじゃないし、水滴が付きにくくして欲しいくらいで不満は無い >>216
３才の子供がいるのでスライドドアいる
維持費を考えて軽自動車
ACCがあるから運転も楽そうだし 今月買おうと思ってたけど10月のマイナーチェンジ後にしたよ
値引き渋られそうや ACCは自動車専用道路では本当にラクチン
ちょっと加速時のアクセルワークが雑なのが難点ですが パドルでシフトチェンジするカスタボ白ナンバー子供部屋おじさんってｗｗｗｗ >>235
エンブレ欲しい時は普通に使うけど？免許すら持ってない雑魚乙
だだ、シフトダウンしてコーナー曲がったあとDに戻す時がもたつくね
今はD→N→Dとレバーでやってるけど、すぐにDにはならない
何かいい方法ないかしら？ >>232
もう１台の車はパドルシフトCVTだけどエンジンブレーキ欲しいときはもちろん使ってるよ、AT限定にはMTの強力エンジンブレーキは理解できないか うーん。。。そー言われるとCVTのエンブレって2st感なエンブレとも言えなくはない 来年のMCなんて予告しなかったら今買っちゃうんだけどなぁ >>240
今買っちゃうのも現実的な選択だよ
来秋のMCが素晴らしければ買い替える
リセールバリュー高いN-BOXならでは 新エンジン＋軽量化でもライバルに燃費で勝てなかった
これ以上の燃費向上はハイブリッドしかない
次期型で改良センシングと共に載せてくるんじゃね？
そう思えば来年MCより今買って次期型待ちのほうが賢い >>243
損はしないと思うな
来年までの1年間をN-BOXと過ごせてプライスレスだよ >>239
ん？レバー自体の動きじゃなくて変速制御の話ね ノンタボGL 買って500kmちょい 全部下道
画面の燃費17.2～17.6km
こんなもん？乗り馴れたらもうちょい良くなるんかな？ >>249
パドルでシフトダウンした後の話なんだけど？頓珍漢なレスする前によく読もうね パドルシフトが付いているのがカスタボだけだから話が食い違っている。。。
(ちなみにパドルシフトでシフトダウンしてアクセル踏んでもDに戻るのに1秒程度の間が空きます)
カスタムNAはLレンジでしたね。これは代車を借りて知りました。 バトルシフトは一回ちゃんと動作するか確認しただけで
あとは全く使わないな つーか両側スライド付きの軽には
不要だと思う スポーツ車じゃねーんだからｗ >>258
カスタムにあるからノーマルでも選べるとなれば侵食なのかな 俺もパドルは、過剰装備だと思うわｗ
カスタボだけど、お試し以外で使ったことねえ
そもそも使わなきゃいけないシーンになること自体、その運転どうなの状態
それに通勤時は、いつもACC運転だしさあｗ
こんなご立派な機能は要らないから、シートヒーターや
センタールームランプを標準にして欲しかったなｗ >>259
下り坂はどんな運転してる？
ブレーキでスピードコントロール？
パドルシフトはエンブレ専用 >>236
物凄くCVTに悪い事やってるね。。。
走行中にニュートラルに入れてるの？？？
シフト固定からDに戻したいときは、右側のUPのパドルを引いたままにしてると何秒か後にDに戻るよ。
Nはやめた方がいいATやCVTは走行中のNは負担が大きすぎるよ。 >>263
へぇーそうなんだ
どういう理由でCVTに悪いのかをご教示頂けませんか？
因みに前車のスバルはMモードが軽にも付いてたからD→M→Dで瞬間的に戻せてて、シフトダウン後もそのままスムーズに走れたんだけどね トルコン痛める一番の原因がニュートラル走行な
Nに入れることによりCVTフルードを遮断するし、破損につながる。何のためにニュートラル入れるかわけわからん
燃費が良くなるからというやつがいるが、シフトダウンやアクセルオフで燃料カットし燃費につながるのに、N入れたところでアイドリングしてるだけで、燃料カットはしない >>262
シフトレバーをローにしたらエンジンブレーキかかるしパドルシフトいらんよ ところで360度カメラ使ってる人いる？
なんかルームミラーが位置的に干渉して使い物にならないとかありそうで購入にためらう ハンドルから左手を動かさずにシフトチェンジできるのがパドルの利点ってことじゃないの？
シフトダウンからのセカンドは変速ショックが大きいし >>236
パドルで何回かシフトアップすると、パドル制御が外れる >>269
自分の意思で戻したいときはUP側を長引きすればいいだけ。
そしたらマニュアルモードからDに戻ります。 >>264
AT、CVT乗りの常識だと思っていたんだけど、負担掛からないと思ってる人がいてカルチャーショックｗ
油圧の問題もあるし、もともと走行中に内部のクラッチを切るようなことはATもCVTも行わない装置なのでエンブレかかった高回転域で内部のクラッチ切ってまた繋いでってなると機械的な負担もありますしね。 >>270
すみません。自分は旧型乗りで取説にはその記載がないです。
現行には取説にその記載がありますね。
旧型でその操作が効くか後で試してみます。 >>269
それを回避するのはＳにすれば意のままのハズ 昔、赤信号で止まるたびにニュートラルにするまんさんがいたな
燃費向上のためらしいが…
まんさんは予想の斜め上の行動を平気でするから怖い MTは信号待ちでNがええよ
逆にクラッチ踏んでると良くない いや…
ATの事だけど…
NBOXにMTやクラッチがあるの？ 俺はいつでも遠方に赤信号を見つけるとNに入れて惰性走行してる。
これで燃費が大幅に改善 >>279
高速長距離走る時に長い下り坂の度にやるとめちゃ燃費良くなるぞ
リッター30km超えるし >>279
>>281
都市伝説をいまだにやってるんだぁ。
今ってか、ずっと前からだけどギア入っていて負荷がかからない状態になれば燃料カットが働いて無駄な燃料を消費しないようになる。
Nに入ってる時は燃料カットされないから無駄な燃料が使われるってことが今の定説っす。 停車時にDだとブレーキ離しても進む位に負荷が掛かってるから
Nにすると少しは燃費改善する
クリープ現象分のトルクを無くして負荷軽減するのが目的
今はCVTだしアイストするし意味はない
CVTが停車時に駆動を切り離すから
減速時ってエンジン負荷がマイナスになると燃料カットするんだけど
減速でNにするとアイドリング分の燃料が余計に食うんだぜ
燃費計リセットして坂下る時試してみれ >>283
レー探にOBD付いてるタイプなら燃料噴出量でよく解ります >>282
実際にやって確認している事を都市伝説とか言われてもなぁ そろそろ恥の上塗りはやめた方がいいよｗ
理論的に負けてんだからさｗ 恥なのはお前だろ・・・
アクセルオフのNで時速80km以上で進むような下り坂を何度も走行したら明らかに燃費あがる事くらいわからんのかねぇ
試してこい そろそろ恥の上塗りはやめた方がいいよｗ
理論的に負けてんだからさｗ
馬鹿には理論がないんだっけ？ｗ 80キロ以上の状態からニュートラルにしてしまうとは、、、、、、、、、 >>279
それだと燃料カットされないから、逆に燃費は悪くなる >>291
だからＮにしてしまうとエンジンはただアイドリング状態になるだけなんで燃料カットされない
アクセルオフでエンジンブレーキで進む方が燃料カットされるから燃費には良いのだ エンジンブレーキで燃料カットは2000回転くらいいるんじゃないの プリウスミサイルもNでアクセル踏んで、慌ててDにしてミサイル発射！ >>272
旧型でもその操作で解除できました。
勉強になりました。 エコドライブのつもりで、下り坂でクルマのエンジンを切ったり、
ギアをニュートラルにしたりする人がいるようです。これは大変危険なうえ、
燃費的にもほぼ無意味な行為
https://trafficnews.jp/post/59576 慌ててDにしてミサイル射精するカスタボジジイってｗｗｗｗ オートマで走行中ニュートラル？？
アホなのか？免許持ってないのか？ >>303
ATやCVTだとNポジションでも完全フリーにはならないのでは？いくら高速の下り坂でも、追突されるぞ 俺も若いころ受付のお姉さん想像しながらディーラーのトイレでオナニしたよ >>301
エンジン切るとか怖すぎる
ロックかかったら… ただ便利見た目内装や装備の豪華差ってだけで車買うやつの無能ったらありゃしない
もったいないし車可哀想 MTなら坂道でｷﾞｱｰ入れればエンジンかかる
いつの時代だｗ エンジンを切って風に乗る。
これぞ必殺、龍鳥跳びだぜ。 ①前方に赤信号発見→エンブレをかける→大分手前で失速→再加速→燃料浪費
②前方に赤信号発見→Nに入れる→そのまま走る→赤信号でジャスト停車
②の方が省燃費 MTとか今はクラッチ踏まないとエンジンかからんぞw >>314
①前方に赤信号発見→アクセルオフする→そのまま惰性で動かす＝燃料カットされる→赤信号でジャスト停車にもっていく
②前方に赤信号発見→Nに入れる→燃料噴射されつづける。
①の方がいいに決まってる。 Nに入れているときに、何らかの緊急回避が必要になったときにアクセルオンしても進まないからきけんだよね。 >>316
①前方に赤信号発見→アクセルオフする→そのまま惰性で動かす＝燃料カットされる→赤信号でジャスト停車にもっていく
エンブレ続けたら信号まで到達しない場合はどうすればいいんだ？ ニュートラル厨w
誰も共感しないのにニュートラル最高！をいいつづける。 >>318
速度と目測でアクセルオフするタイミングもつかめないんか？ >>320
エンブレ使えばアクセルオフするポイントがN走行した場合より先になるだろ？
それだけ余計に燃料を使うという事 >>321
ほんと頭大丈夫？
Nに入れても燃料カットされないってみんなが言ってるのに理解できん？ｗ
Nに入れたままだとずっと余計に燃料使うんだよ。 おまけにNだと停車後もアイドリングストップしないから。 世の中みんなが間違ってて自分が正しいと思っているごく少数派っているよなwww
誰も共感しないのに自分が正しくて周りが全員まちがってるとオモッテルwww 燃費をケチって他のパーツに負荷を掛けて最終的に車そのものの寿命を縮める本末転倒で無駄な出費
わらえる 実にまんさんらしいトンデモ理論
左折時に逆ハン切っちゃうくらい滑稽 Nボックスは良い車だが、走行中にNは駄目よ。
で話終わろうよ。
NボックスとNボックスカスタムに似合うベストボディカラーを各々１つずつ２つ挙げていく話題はどうだい？ NBOXのNは走行中でもN走行可能の意味って聞いたけど CVTのアクセルオフ時ってエンブレほとんどかからないから、惰性でかなり進めるけど． 恥ずかしいからそんな知ったか情報に踊らされるなよ（笑 866 阻止押さえられちゃいました[sage] 2019/09/14(土) 08:18:29.92 ID:lXezVx9q
N-WGNに有って、N-BOXには無い装備 逆に
N-BOXに有って、N-WGNには無い装備 やオプションの一覧 どっかにないの？
兄弟車みたいなモノだけど、細かいところでも有る無しがあるよね？ｗ ターゲットが違うと開発者が言ってるので。比べてもねぇ。
N-BOXの開発コンセプトはダウンサイジングの人らを受け入れるため。
N-WGNは元々のハイト軽ユーザーの獲得（ワゴンRやムーブ等からの乗り換え）。
N-WGNは元々の軽に比べてよくなったね～が狙い。
N-BOXはこれだったら小型車から乗り換えてもいっかなと思わせるのが狙い。 >>333
開発者におどらされずに、自由に迷ったらいいよ。Nワゴンがどれだけ燃費がよいのかねぇ…
それよかベストボディカラーのコメント募集中。
マニアックな色推しオーケー。 >>273
正にこの挙動が欲しかったんだサンクス！
でもSにする時ボタン押すのがちょっと億劫だねー改造できるなら自己責任でやるのだけど…基本土日しか運転しないんだけど慣れるかしら… 先代エヌボ乗りだけど、シフトアップ長引きなんて初めて知ったわ
点滅して合図するんだな。結構便利だな >>322
エンブレ走行だと例えば赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計に走るからその分燃料を余計に食うわけ。
そんなこともわからんのかこの低学歴左官屋？ Androidスマホでナビにミラーリングしてる人
やり方教えて下さい…
GoogleマップナビやアマプラビデオをNBOXで見たい >>338
400メートルもNなんかで転がしてたら信号変わるわ。 >>340
白 紫 (グレー…)
ツートンなら黒赤 >>323
エンブレ走行だと例えば赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計に走るからその分燃料を余計に食うわけ。
そんなこともわからんのかこの低学歴左官屋？ ニュートラル奴まだやってたのかw
あのね、
エンブレ時は燃料カットしてるので燃料消費しない
ニュートラル時はアイドル保持の為に燃料消費してる
わかった？ >>345
その200メートル走った分もアイストで一瞬でペイできるよw 馬鹿だから燃料カットっていう意味がわかってないんだろう。ニュートラルバカはw >>348
そんな事は分かった上で言ってるわ。
日本語読めないのかこの低学歴？
↓
エンブレ走行だと例えば赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計にアクセルオンで走るからその分燃料を余計に食うわけ。 >>350
そんな事は分かった上で言ってるわ。
日本語読めないのかこの低学歴？
↓
エンブレ走行だと例えば赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計にアクセルオンで走るからその分燃料を余計に食うわけ。 フューエルカット制御は一般的に知らん奴が多いのは分かるが何回もニュートラルが燃費いいって言い続けるのは無知じゃなくて頭が悪いだけ >>354
そんな事は分かった上で言ってるわ。
日本語読めないのかこの低学歴？
↓
エンブレ走行だと例えば赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計にアクセルオンで走るからその分燃料を余計に食うわけ。 >>355
そんな勝手な条件ってwww
馬鹿丸出しの詐欺師じゃないかい。
頭の悪さ全開www 馬鹿は治らないから。
死ぬまで馬鹿は馬鹿。
ずっと馬鹿言ってる。
馬鹿に理解させるのは無理。
頭のクラッチが切れたままだから。 >>358
ほう？
じゃどんな条件ならいいのかね？ もうギアの話題やめれ。
ケチくさい貧乏人がガソリン代を1円ケチるのを競っててウザいわ。 >>343
成る程。
カスタムじゃなくノーマルNボックスでは？ 個人的な感想
ノーマルNボックス
白 可愛い
黒 クール
薄肌色 可愛い８割 クール２割(黒ツートンも同様)
茶 シック
緑 シック
モーニングミスト 可愛い クール シック混合
ルナシルバー ？？？ カスタボ白で毎日オナニー子供部屋オジサンってｗｗｗｗ 200メートル余分に燃料は使うが一般道巡航時はほぼ燃料は使わない
で、エンブレ使うと燃料カットプラスアイスト
でもニュートラルにしてしまうと減速、停車時含めアイドリング状態で燃費悪化
エアコン使用時期になれば尚更
はい論破 ニュートラルにしてもメリットよりデメリットのほうが多い。
減速時、オルタネーターが発電出来るサイクルが奪われ、放電気味になる。
バッテリーが劣化、消耗が早い。電圧が低くなるとプラグのスパークエネルギーも弱くなり
トータルで考えると燃費が悪くなる。
駆動軸に動力が伝わってないので車の安定が悪くなる。 N-BOXのNはNEUTRALだからな
なんだってできるさ >>366
そんな事は分かった上で言ってるわ。
日本語読めないのかこの低学歴？
↓
エンブレ走行だと例えば赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計にアクセルオンで走るからその分燃料を余計に食うわけ。
はい論破 本日のホームラン級のバカ
ニュートラルATって名づけようｗ >>378
反論できなくなって相手をバカ呼ばわりして自分を慰める負け犬
↓
エンブレ走行だと例えば赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計にアクセルオンで走るからその分燃料を余計に食うわけ。 ここまで言われても認められないって本当に病気なんだと思う。 >>376
だからそれを踏まえての反論じゃんw
論破されてるのに気づいてないバカw >>392
じゃあこれに反論してみろよこの低学歴解体工
↓
エンブレ走行だと例えば赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計にアクセルオンで走るからその分燃料を余計に食うわけ。 N-BOX乗りはDQNも多いがキチ率も高いって言われるぞ
どっちも引くことを覚えろ
これだからプリカスと並んで今日のNボ乗りとか言われ出すんだよ >>401
根拠も何も皆が教えてくれてるのに一向に聞く耳を持たないバカw
これを無駄なアイドリングと言うんだよ >>401
せっかくアクセルから足を話せば燃料カットが入るのにそれを使わない情弱がいるとは >>403
日本語読めないのこの低学歴？
↓
エンブレ走行だと例えば赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計にアクセルオンで走るからその分燃料を余計に食うわけ。 >>402
皆が何を教えてるというんだ？
根拠とともに説明してもらおうか？ >>404
どうやら新型「N-WGN／N-WGN Custom」の納期が完全未定となり、現在出荷停止中であることが判明しました。
出荷停止の理由としては、どうやら今回のフルモデルチェンジによって新たに採用された電動パーキングに不具合があったそうで、その理由については明らかにされていないものの、先日ホンダがリコールを届け出たばかりとなる「N-BOX＼(スラッシュ)」の不具合に似たものの可能性があるとのこと。
新型「N-WGN」といえば、発売前にホンダの下請け業者に依頼していたパーツに不具合があり、検査不良として再度製造する必要が発生したことを理由に発売を1か月近く遅らせてしまい、それによって納期遅延が発生したという背景がありましたが
今回も恐らくそういった問題で、9月に納車されるはずだった個体が、10月以降(厳密には納期未定)に納車ということになり、それによって消費税が8％→10％へと増税されてしまうという問題が発生することが考えられます。
ここまで不具合続きがあるとちょっと不安にもなりますし、今後電動パーキングが搭載される新型「フィット4(FIT4)」においても、もしかするとそういった問題が発生するかもしれないことを考えると、ちょっと他人事には思えないので、ここは慎重に対策内容をしっかりと導き出してほしいところですね。 まだやってんだw
そもそもニュートラルは400走れてエンブレは200で止まるって言う設定自体が根拠不明。
はい。終り。 >>406
Nだと燃料カットもアイストも効かない時点で損してるだろw
200メートル走行した燃料よりも多大なアイドリング時間で結果的に損してるだろって言ってるのに一向に聞く耳持たないw Ｎで惰性走行してるバカの車に誰か瞬間燃費計付けてやれよｗ マイチェンの話で盛り上がってんのかと思ったらどうでもいいことだった よくNBOXは他の軽と骨格から完成度が違うと言われるがどんなところが？
2年前発売のNBOXがなんで後発のスペーシアやタントより評価が上なの？ 開発費の問題。二代目N-BOXは初代が一杯売れたので開発費を沢山掛けて贅沢に開発できた。
初代はF1参戦に関わってた開発者達が多数入ったチームでゼロから開発してる。 若干のウマとシカが、貼り付いてどうでもいいことを書き続けている >>363
ノーマルなら黄色に黄色ナンバーが可愛いかな。 >>412
>200メートル走行した燃料よりも多大なアイドリング時間で結果的に損してる
計算式とともに根拠を示してもらおうか？ スレチどもしねクズボケカスど阿呆
糞野郎蛆野郎キチガイ スレチどもしねクズボケカスど阿呆
糞野郎蛆野郎キチガイ 燃費気にするような奴ってまじで貧乏丸出しのバカしかいねーのなｗ
無理して買った車で燃費きにしてバカ晒して・・・
ってか車スレで燃費の話題ずっとひきずるってアホかてめーで判断しろやって思うわ
普通車買ったーとかどんな風にイジってるかみせろーとか自慢したりされたりしながらジャレル場だろ
今まで見た車スレで一番クソカスじゃねーか スレチどもしねクズボケカスど阿呆
糞野郎蛆野郎キチガイ スレチどもしねクズボケカスど阿呆
糞野郎蛆野郎キチガイ >>423
逆にその話を仕掛けたお前から出せや
皆否定してる中一向に間違いを認めないくらいだしよっぽどの根拠があるのだろうw >>421
ノーマル 黄色 いいよね。約30000アップと居場所がすぐばれるのだけは欠点 デイズ目の敵なのがよっぽど堪えてんだろな
しつこいね 発狂してる童貞カスタボ子供部屋オジサンってｗｗｗｗ 黒N納車したおいらにオヌヌメのオプションを。
フロアマット、ナビ、ETCは付いてる。 貧乏くせえ話だけど前型最終モデルオプションてんこもり全て込み100万だったから買った
今日初めて山越えするレベルの遠出してみたけど快適だわ坂道でも3000rpm程度にしか回転抑えられてなくて意外とパワーも感じた
ちなみにNAのノンカスタム >>481
型落ち軽のノンターボの中古車を買ったのか
貧乏くせえな 俺の前の車は総額60万円の中古初代フィットだったぞｗ お前は俺か
前者はコミコミ85万のGDフィットだった 電動スライドなんて必要なかったらオフにできるからあって損はない多少重くなるっていうけど 本当に高齢になると、ヒンジドア車の方が乗るの楽らしいよ https://www.webcartop.jp/2019/09/424409
「個人差もあるので年齢を目安にすることは難しいが、後期高齢者と呼ばれる頃になると立つことよりも座ることが難しくなるのだ。
また、足も高く上げるのは難しくなる。つまりスライドドアのミニバンは乗りづらくなる。
むしろ、座面が適度に高いヒンジドアのクルマのほうが乗り降りしやすい。
具体的にはスズキ・ワゴンRやホンダN-WGNといったハイトワゴン系の軽自動車が乗りやすのだ。
こうしたクルマであれば高齢者と向かい合って体を支えて、乗り降りを介助しやすい。
また、軽自動車であればドアを全開にしやすいというのもメリットになる。」 電動スライドオフにしてると軽く閉めるだけで
自動で最後の引き込みするのが何気に気に入ってる 年寄りの場合はフロアの高さが問題になってくる。
N-BOXでも年寄りには高いんで、スーパーハイト軽は向かないかもね。 N-BOXに乗ってるやつっていかにもNHKの受信料払ってなさそうwwww >>490
ドアに掴まれるから、身体を支えられるからな
ただ、ドアを十分に開けられない場所（駐車場とか）だと
３０度だけ開いたドアのすき間に体を入れないと
乗れなくなるから、そういう場所だとスライドドアの方が便利になる >>499
これか？
＞Nだと燃料カットもアイストも効かない時点で損してるだろw
200メートル走行した燃料よりも多大なアイドリング時間で結果的に損してるだろって言ってるのに一向に聞く耳持たない
200メートル走行した燃料よりも多大なアイドリング時間で結果的に損してると言う根拠は？ スーパースライドモデルって結構良い気がするんだけど
買った人いる？ >>505
嫁の要望で買ったよ。助手席側は足伸ばせるから移動中の仮眠に最適だって
肝心の助手席後方から運転席に乗り込むようなシチュエーションは未だに一度も無いｗ
個人的にはベンチの方が良かったけど悪くは無いよ
掃除する時大きくスライド出来るから掃除機かけるの楽だし。ただ値段がちょっと高かったね >>493
セレナ(旧型)が高かったんでN-BOXにしたけど、それでも高いとは思わなかったわ。運転する側は低くなったけど。 >>506
ベンチシートの方が売れてる理由って安いからだからかな？
スーパースライドシートにデメリットって無い？ 200メートル余分なーとか曖昧な例え話じゃなくて正確なデータをだせよって話 >>514
ミニバンならわかるが軽だと更に座面小さいとなると致命傷だよな
まあ最終的には使い勝手によって選べばいいと思うが 昨今の変速ユニットはユーザにとってまったくのブラックボックス
どんな場面でどのレンジにするかについては単純に取説に従うのがいいのでしょうね
アイドリングはね
意外にもガソリンを喰うもの
エンジン回転数と燃料消費が線形の関係にある(吸気する混合気は常に良好な空燃比)として例えてみるわね
数字はキリが良くなることを優先させて
時速90km/hで巡航しているとするでしょ？
その時のエンジン回転数が2400rpm
そのときの燃費を15km/lと置くわね
燃料の消費は1hあたり6リットル
10分で1リットルね
いっぽうでアイドリング時のエンジン回転数を800rpmとすれば
上での巡航時の1/3
つまりアイドリング30分で燃料1リットルの消費となるわね
もちろん燃料噴射についての特別な制御は双方についてまったくない場合の話ね アイドル時の燃料消費は意外に思ってるほど相当量消費してる謎
アイドル時の回転数で巡航時の燃費と比べるのはちょっと違う
アイドル時は単純な回転数=燃費消費とはならない気がする >>511-512
要は400mアイドリングで走った時と200mアクセルオンで走った時でどっちが燃料食うかと言う話だろ？
そりゃ常識的に考えて200mアクセルオンの方が燃料食うわな
↓
エンブレ走行だと例えば赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計にアクセルオンで走るからその分燃料を余計に食うわけ。 高速長距離走る時に長い下り坂の度にニュートラルにするとめちゃ燃費良くなるぞ
リッター30km超えるし >>508
コンビニフックがない
中央のゴミ箱がない
ドアのドリンクホルダーが一つない 中央下段の空間が勿体ないけど、あそこに小物入れでも付けるとかしないんだろうか
旧車ではあったような CVT車で走行中にニュートラル入れたりするのはクラッチやトランスミッション自体に負担かけてしまうというのに。
しかも高速でエンブレ効かない状態で緊急ブレーキ踏んでも制動距離伸び過ぎてヤバいやろ。
無知すぎて笑えないレベルなんだが、
でっかい釣り針なんだよな？ アスぺだからいくら言っても聞かないというか他の考えを受け入れる
頭の仕組みがないから仕方ないんだよ。
賛同者ゼロでも周りが間違っていて自分が正しいと言い続けるしかで
きないんだよ。我々には彼を救うことはできない。 バカは死んでも治らない
これまじで名言だよもういい加減スルーしよう
燃費良くなったーって喜んでるんだから良いんだよ
気づいた頃には高い脱着料が掛かる修理コースで燃費どころか大損になっても本望なんだよ
多分自分の運転が原因で故障したとか気づかないタイプだから運悪かったなーって修理してまた同じことの繰り返し
微笑ましいわｗ >>524
プラスNには停車時アイドリング時間もあるからな >>525
同じ条件でアクセルオフでエンブレ効かして降りればリッター40超えるだろう この中でオススメ教えて
現行ＮBOX
マイナーチェンＮBOX
新型車タント 前から訊ねたいと思ってたのですが
燃費計に50までの目盛りがあるけど条件によっては50近くまでいきますか？ >>539
今すぐ欲しいなら現行買って楽しむ
待てるならMC後、ただし数年で3代目に刷新する
タントはスレ違い。だが言うなら出たばっかで新規ミッションなので色々トラブル多発の可能性は覚悟しろ
まぁ好きにしなさいｗ 荷室側にあるライトは後ろに寄りすぎて使ったこと無い
天井真ん中にライトが欲しいと毎日思うのに >>545
ディーラーオプションで天井に付けるLEDライトあるよ WebCartopより
今でも稀に「下り坂はニュートラルで走ると燃費が上がる」と深い根拠なく言う人が
いるが、走行中ニュートラルに入るのを想定したAT車以外は、「Dレンジでエンジン
ブレーキの状態だと燃料カットの状態なので燃料は使わない」のに、「ニュートラル
だとエンジンはアイドリングなのでエンジンブレーキが利かない=アイドリングだと
アイドリングさせるための燃料を使ってしまうため燃費で損をする」上に、エンジン
ブレーキが効かないので危険でもある。
MJブロンディの回答より
私は若い頃、AT車のクリーピングが嫌いで、クルマのことをよく知らずに、
父のAT車で信号待ちのたびにNレンジに入れていたことがあります。
また、マニュアル車の感覚で走行中にNに入れたりもしていて、それを見た
父がマネをするようになりました。その後数年して、そのクルマはATがブチ
壊れ、アッセンブリー交換になってしまいました。父は、私の悪癖を繰り返
していたようで、とても申し訳なかったです。
国産車は、信号待ちのNは問題なくても、走行中のNは、AT内部の油圧が低下
した状態でドライブシャフトが高速回転するので、長い年月の間に焼き付きを
起こしてしまうんですね。 >>528
>CVT車で走行中にニュートラル入れたりするのはクラッチやトランスミッション自体に負担かけてしまうというのに。
根拠は？ >>549
は？その後、赤信号って書いてあるだろ？
赤信号で停車すればアイストもしないからただ単にガソリン撒き散らしてるだけw
トータルで見ると損してるぞw >>553
赤信号の直前でDに入れればいいんだよ。
あとNでもアイストする車はいくらでもあるぞこの無知蒙昧 >>554
結局Dに入れるのかよw
Nボに関してはNだとアイスト無効 ニュートラル大好きおじさんはディーラーのサービスやメーカーの技術部とかにその話を披露してこいよ。
ここはスレ違いだし、その有り難い話を理解できる人はいない。 >>563
>その有り難い話を理解できる人はいない。
ここは根拠の無い事を書く奴らばかりだな >>564
あなたに必要なのは根拠ではなく、この状況や反応を現実として受け止めること。 >>566
お前のようなバカが理屈ではなく周りの空気で物事を判断する典型的な付和雷同のジャップと言われるんだよ N-BOXのボンネット裏画像は無いかな？
インシュレーターは貼ってあるだろうか？ >>570
ボンネット裏には何も貼られてないよ
ファイアウォールには防音材ガッツリ貼ってあるし
特に音気にならないしそのままでも十分だと思うけど >>571
ありがとう
失礼ですが、それはカスタムターボでもそうなのだろうか？ 先週納車されたんで久しぶりに覗いたらおかしいの湧いてるw
現行N-BOXに乗ると軽と普通車の差はもうサイズ感だけって感じるほどだな
軽のプレミアムブランドもありなんじゃなかろうか 横幅がちょっと小さいけど違和感無いし
エンジンが少し非力だけど制限+20位までで走るなら余裕
フィットから乗り換えたけど大満足
ただ、普通車と違って衝突時のバンパーでの吸収分がほぼ無いため衝突時の不安はある
コツンと当たっただけで大破しそうなイメージｗ >>572
>>575
議論で勝てなくなったからキチガイ呼ばわりして憂さ晴らしか？
だからエンブレ派はバカだと言われるんだよ 自分がキチガイって事にすら気づいてなくてわろた
すげー脳みそしてるな >>584
議論で勝てなくなったからキチガイ呼ばわりして憂さ晴らしか？
だからエンブレ派はバカだと言われるんだよ。
くやしかったら議論で勝ってみろ >>585
お前に初めてこのスレでアンカつけられたからｗｗ
このスレの住人みんながお前がキチガイって思ってるよ
周りに散々言われてるのに居座れる根性がすげーわｗさすがキチガイちゃん可愛いわ >>587
低学歴左官屋、解体工とか言ってるが彼らがお前よりバカという根拠を示せ。
少なくとも走行中にニュートラルに入れてまで燃費気にしないといけない人間よりも収入も学も常識もあると思うが。
また自分の主張が受け入れられないのは何故かその理由を考察してその根拠を述べてみよ。 このスレっていつもほぼスレチなの？
エンブレ派っていうくくり初めて知った笑 教習所が全てではないがエンブレ使えよ！と教わった。 先代NBOX買って6年6万キロ。査定70万
現行に買い替えする価値あるものかな？ >>591
ガイジか？
>また自分の主張が受け入れられないのは何故かその理由を考察してその根拠を述べてみよ。
受け入れられてないのはお ま え。
お前に賛同するのは誰もいない。 いいかNに入れたら即エンジン切るんだぞ一番低燃費だ >>595
ブーメラン乙。スレ全体にキチガイニンテはれて賛同されてない社会不適合者哀れ。
現実逃避で根拠すら示せないか。
はよスレ去れ。 ニュートラルなキチさんが今日も発狂中。
邪魔だなしねばいいのに。 上に一杯説明があっても反論されていても全てスルー。自分は根拠も示さず相手の出してきたものには根拠を聞く。
根拠らしきものは勝手な数字。
これで自分が勝ってると思うんだからホンマのアレですよ。相手にすると正常な人側が精神を病みます。会社にアレな人がいて周りの上司、同僚皆、苦しんでるからよくわかる。 >>540
マイナーチェンジは2019年10月 フルモデルチェンジは来年度秋ってヤホーに書いてあったよ >>594
7年8万キロのカスタム45万だった。
乗り潰す気だったけど欲しいカラーの未登録車があったから買い換えた。 来年の10月か…
電動のパーキングブレーキ付きのn-boxが欲しいから待つかな ノーマルNボックスのルナシルバーメタリック実車きたが 予想よりかっこよくて少し可愛い。
モーニングミストが似合わない自信あったから正しい選択かも。 >>606
うちもシルナルバーにした。実車見ずにカラーきめたからワクワクドキドキ。
あと二週間くらいで納車してもらえる予定。楽しみ。 N-BOXのインパネにはソフトパッドが全く不要に思える
ハードプラなのに不満が無い車も珍しい >>613
仲間やね。ノーマルNボックスです。
モーニングミストメタリックは良い色だが似合わないと思った。パールは無難だか30000アップがネックだった。
個人的なルナシルバーの感想は、おちついていて、レトロなかっこよさあり。良い色です。 >>613
ぜひ二週間後に、ルナシルバーメタリックの実車をレビューコメントを！お待ちしてます。w >>612
初代のインパネやメーターの方よりも現行モデルが見やすい? >>618
初代は知らんけど
新型n-wgnのメーターより見やすい 俺も初代7年5万キロを乗り潰すつもりだったけど、65万で売却できたんで乗り換えた
一言で言えば全てが上質になった
メーターまわりは最初初代に比べて下部の視界を遮ってる感があったけど、シートリフターで調整して無問題
むしろマルチディスプレイ優秀だね ガイキチオナニーカスタボ子供部屋オジサンってｗｗｗｗ カスタムにノーマルの顔つけられたら最高なんだけどなぁ 20年40万キロ乗ったらホンダから表彰されるかえ？ >>621
先代のメーターは視線移動が大きすぎてタコメーターなんてほぼ見ないよね ルナシルバーメタリックは爺さん向けの色。
女性や若者には似合わない。 ルナシルバー・メタリック、美しい色だね
しかももうすぐ選べなくなるとか
希少性もあっていいかもね
https://i.imgur.com/EEOA3By.jpg >>627
きれいにメンテすればそんなことないとおもうが
逆に若者や女子が乗っていたらかっこいい >>628
それ乗ってるの60過ぎたジジイしか乗ってない 糞ダサい 来秋FMCは初情報だねー
ホントなら資金用意しとかないとね 色３万高いというがデラによっては
無条件に３引きしてくれる
関係ないみたい 新型N-WGN乗りだけどN-BOXのほうがメーターまわりええな
ノーマル乗りだけど若干内装の質下げてるのが分かる
ディーラーオプションである程度カバーできるけど質感重視ならN-BOXだわ >>638
貧乏じゃないならオデッセイお勧めだよ
メーター周り凄いカッコいいよ >>628
どの色選んでも同じメッセージ出ないか？
ホントに消えるんだっけ？ >>642
どの色選んでも同じメッセージ出るね。
10月の一部改良でホームページの情報が刷新されるからでないの？ >>620
良い点
エンジン音静か、踏切などリアが跳ねてたのが無くなった、メーター類が見やすい、シート生地の触り心地が良い、UV.IRカットでジリジリ感が少ない、燃費は今のところ150キロしか走ってないけどリッター20くらい
悪い点
リアセンターのアームレストが無い、ナビが小さかった…選択ミス
他
馴染んで無いのか嫁さんが重たいように感じるとも言ってた。
センシングも付いてるし以前までなら片道150キロ位が限界だったけど、時間に余裕があるならもう少しいけるかな。 >>591
走行中にニュートラルに入れてまで燃費気にしないといけない人間よりも収入も学も常識もあると思うが。→金持ちほどケチなんだよ
また自分の主張が受け入れられないのは何故かその理由を考察してその根拠を述べてみよ。→エンブレ厨がバカだから 高速長距離走る時に長い下り坂の度にニュートラルにするとめちゃ燃費良くなるぞ
リッター30km超えるし >>588
理屈で勝てなくても周りが同調すれば勝ちと思うのか？
典型的なムラ社会ド百姓ジャップの発想だな >>601
そのいっぱいある説明のどれも根拠レスなんだよ >>646
エンブレ厨ってお前はニュートラル厨だろw
メーカーもエンブレを推奨してるのに、ひねくれたマイルールを突き通そうとしている典型的なバカw
マジレスするとエンブレかけないとフットブレーキの摩耗、常に燃焼しているエンジンで燃費悪化プラス痛みが早くなって結果的に損するぞ >>650
フットブレーキの摩耗、→信号でぴたっと止まる距離でNに入れるからブレーキは使わない
常に燃焼しているエンジンで燃費悪化→アクセル踏む距離が短くなるから燃費向上
プラス痛みが早くなって結果的に損するぞ→根拠なし
はい論破 >>651
信号でぴたっと止まる距離でNに入れるからブレーキは使わない→ポンピングブレーキって知ってるか？早めのブレーキランプ点灯が安全運転のコツだが教習所で習わなかった？
アクセル踏む距離が短くなるから燃費向上→この狭い日本でそれはほぼ不可能
プラス痛みが早くなって結果的に損するぞ→常に噴射するエンジンと燃料カット、アイストで燃料噴射を抑えるのだから一目瞭然
はい論破 >>646
結論だけで根拠レス。答えになってないやり直し。
さらに追加
金持ちほどケチという根拠は？
エンブレ厨がバカなのは何故か？ ニュートラル厨は屁理屈老害っぽいな
考えが古すぎる 勘違いはほっとけばいいのに…
なんで更正させようとしてるのか… こいつら二人で意図的に荒らしてるだけだろ。
知り合い同士で面白がってやってるとしか思えん。
もしくは二人ともアスペとか。
アスペ同士がやりあうとこうなるという見本w 下り最速イニシャルＮのニュートラルテポドンおじいさんは国に帰りなさい。
あなたの目指すＮはN-BOXじゃなくNorth Koreaですよ。 >>652
ポンピングブレーキって知ってるか？→ポンピングブレーキなど不要。
この狭い日本でそれはほぼ不可能→いつもやってる
常に噴射するエンジンと燃料カット、アイストで燃料噴射を抑えるのだから一目瞭然→意味不明。小学校やり直せ
はい論破 >>653
金持ちほどケチという根拠は？→金の価値を知ってるから
エンブレ厨がバカなのは何故か？→何度言っても理解できないから
はい論破 論破ろんぱってバカじゃねーのw
良い歳こいたおっさんがマジでキモい
こいつらどっちも真性のバカだな >>644
なんか雑だな
早くちゃんとした情報公開して欲しいんよ ニュートラルとかどーでもいいこと言ってるチキガイども、よそでやれ https://i.imgur.com/GFyeAOR.jpg
ホントだ…カスタム含む全色が終了予定
10月の一部改良で全色入れ替え！？
今走ってるN-BOXが一気に色褪せるなこれは
買い替え必至か >>658
ポンピングブレーキなど不要。→ただの屁理屈
いつもやってる→おまえが安全性を犠牲にしてただやってるだけ燃費にも悪いし
意味不明。小学校やり直せ→まーた屁理屈
はい論破
ただの屁理屈老害 ほんと普通の人が分かることが理解できないひとがいるんだなぁ。
アスぺ、アスぺって書いてあるからなに？ってアスペルガーって調べてみたけど
それそのままだなって思った。 おねがいだからノーマルにガーデングリーンの設定が有りますように >>664
ただの屁理屈→屁理屈でない
いつもやってる→安全性は犠牲になってない
まーた屁理屈→理解できないなら小学校やり直せ
はい論破 >>664
>>668
ネタでこの議論やっているのなら構わないけど、普通に議論していると思うのなら君らアスペルガー症候群の疑いあるよ。
ネットでアスペルガー診断テストとかググればでてくるからやってみて。 >>671
結論
議論で勝てないから相手の悪口を言って憂さを晴らす負け犬 >>672
お前とやっても議論にならないって事を皆分かってるだろうw
お前みたいな屁理屈こねるバカと議論する価値なし
ニュートラル厨はお前ただ一人w
なんでそんなに賛同者居ないの？w 取説のP.243(現行)、P.157(旧型)を前提の議論(になってないが)だよね NWGNの納期未定がやばいそうな
ホンダやっちまったな >>673
理屈で勝ったかどうかでなく賛同者がいるかどうかで勝ち負けを決める典型的な付和雷同のド百姓空気読みジャップ >>675
エヌボのMCが予定通りに実施されれば
多少の犠牲は致し方ない >>675
電動Pの不具合で1週間程で改善する予定だからそんなに慌てる事は無いと思うが
増税前にこの仕打ちはちょっとキツイなｗ
スラッシュの方も同じ不具合起こしたから電動Pの部品単体の不良っぽい >>678
軽なら減税なるし、差額もらわなあかんな >>678
出荷停止なってから2週間経つんだが
しかもまだ納期未定で9月末までにスケジュールが決まるらしい 電動テンガ愛用のカスタボ子供部屋オジサンってｗｗｗｗ 新型買えないからってまぁ嫉妬するのはわからんでもないけどでも荒らすのはやめよ？ね？ >>676
お、反日マンか
母国に帰れよ
ゴミはゴミ箱にいけよ プレリュード2.0Si4WSｴｸｾｰﾇ
ﾗﾌｧｰｶﾞCS
今のN-BOXJF4
これで十分 >>685
論破された社会の底辺のド百姓は肥溜めに首でも突っ込んでろ 来年のマイナーチェンジまで待つと白ナンバーに出来なくなる？ >>690
申し込み期限は2020年9月30日までだよ。
それ過ぎると黄色ナンバー。 好評みたいだし適当なのを追加して白ナン自体は続く気がする >>688
先になんパープレートたけ勝っておいて、納車サレテカラつければよくね？
できるのかしらないけと。 >>689
お、反日マンか
母国に帰れよ
ゴミはゴミ箱にいけよ >>692
あるとしても
ご当地ナンバーで対策済みの黄色枠有りだな 車の出来としてはスペーシアカスタムとどっちが上なんだろ？ >>699
スペーシアはヘッドアップディスプレイとサーキュレーターが魅力。
特にヘッドアップディスプレイはカラーだし、夜の運転が楽しくなりそう。
あとオプションでフロントエンブレムのSマークが光るタイプもあるよ。かっこいいと思う。 メーターの平均燃費と満タン法での燃費に誤差がほとんどない事に驚いた。 >>699
スぺ－シアカスタムは、路面からの突き上げが気になった。
突き上げがマイルドな感じが好きだったから Nボックスにした。 >>694
論破された社会の底辺の、ムラ社会のド百姓は肥溜めに首でも突っ込んでろ スズキすぐ壊れるんだもん しょっちゅう修理ばっかし >>703
お、反日マンか
母国に帰れよ
ゴミはゴミ箱にいけよ 4代目ステップワゴンに通ずるリアのどっしり感が好き
タントとスペーシアは長ネギみたい
同じ車幅なのに不思議だ N-BOXは乗車数が多かったり重量物が増えたときに
スペーシアより安定してるって聞いたことがある N-BOXはディーラーによる自社買いが多い。
新古車が大量に出回っているので、
新車を買うのは馬鹿らしい。 スペルマが安定してるカスタボ子供部屋おじさんってｗｗｗｗ >>709
言うほど安くないのでは。
BMWとかは酷いけど。 >>709
親が事故って車が必要になったから探したけど全然弾無かったぞ
ワゴンRが大量にあって勧められまくったわ
サイドカーテンエアバッグ無いから候補にも入らなかったが >>696
アホだなｗ
もう黄色ナンバー自体がなくなるんだよ
今はその試行中なの！ センシングレスをに新車購入して
チラシ目玉用の未使用車として売る業者 なら知ってるわｗ >>715
未使用車専門って看板の所はそうなんやろうな >>705
論破されると相手を朝鮮人呼ばわりして自分の体面を保とうとする典型的な低学歴ネトウヨ >>717
お、反日マンか
母国に帰れよ
ゴミはゴミ箱にいけよ こいつ別スレで複数回線で自演書き込みしてるキチガイだろ
ローン審査落ちて新車買えなかった惨めな負け組おっさんｗｗ
他人を低学歴貧乏呼ばわりしてるけど自分が一番惨めな人種（銀行ローンすら組めない）だから妬みMAXで
人を中傷しないと精神保てない哀れな負け組ｗざまぁ >>704
>スズキすぐ壊れるんだもん しょっちゅう修理ばっかし
ソレは偏見すぎるわｗ
ま、エアコン周りは故障修理多いって聞くけど >>722
昨晩、前を走るワゴナールが、ポジション生きててブレーキ死んでたらしく、
ブレーキ踏むたびに消灯してた
ハイマウントは点灯してたけど、迷惑 >>724
お、反日マンか
母国に帰れよ
ゴミはゴミ箱にいけよ >>714
なくなるわけ無いだろ 「あ！ナンバープレートが黄色なのにあおり運転してる プププ」とかやりたいだろ
白の優越感は必要 >>727
お、反日マンか
母国に帰れよ
ゴミはゴミ箱にいけよ 高速長距離走る時に長い下り坂の度にニュートラルにするとめちゃ燃費良くなるぞ
リッター30km超えるし >>663
ツートンカラーの屋根が黒ってアホだよなぁ
黒色は夏の日差しで車内クソ暑くなるのにツートンカラー選びたくても選べない 見た目意識するならまずナンバープレート白にするのが最優先だよなぁ
やらずに見た目色々色々言ってる人たまにいてうけるわ
車に黄色がついてるとかありえんし >>730
何だ、質問に答えられないのかｗ
はい論破ｗｗｗ >>738
ファーストカーでなかったらそんなものじゃないの? >>735
お前みたいな屁理屈老害にはコピペで十分w 年平均５千キロ以上走行してる中古の軽自動車は前オーナーが貧乏人(笑) ちなみにサードカーの軽トラは前回車検から今回車検までの２年間の走行距離が1500kmだった >>743
それをありがたく格安で買っている俺は負け組の乞食だ >>742
論理的に反論できないからコピペで十分とかバカ丸出しｗ
はい論破ｗｗｗ >>747
それの購入を考える俺も負け組や
ボッチでロードバイク載せるだけだから気にもしてないが マイナーチェンジ情報が今日発売driverにのってた
カラバリとか楽しみのだな！ N-WGNに追い付いたの？
どっち買おうかBOXのMC次第だな どっちか買うならnbox一択
使い勝手リセールどれをとってもnwgnより上
来年の今頃にはnwgnなんて話題にもなっていないと思う まあ、N-WGNとじゃクラスが違うし
ぶっちゃけ価格も違うよね >>748
こういうやつはコピペで十分w
返信されるだけでもありがたいと思え >>751
もったいぶらずにペラペラしゃべっちゃってよ >>757
論理的に反論できないからコピペで十分とかバカ丸出しｗ
はい論破ｗｗｗ nwgnスレなんて、買ったとか買いたいって言っているの数人だから一般ではそれほど売れてないと思うよ
今の受注数なんてディーラーのデモカー、展示車、見込み発注在庫車だろ 今悩んでるんだけど、同様なグレードのN-WGNより20万高く買ったとして、N-BOXは売るときも20万高く売れる感じ？ 今回に関しては、そうとも言い切れない
明らかにN-WGNの方が数歩先進的になってるからね
N-BOXがMCかFMCして、新型WGNに追いつき
追い越したら、そうなるだろうけど Nワゴンスレによると電動パーキングブレーキが不具合出してるみたいだな 先進的かとかよりこのクラスだと人気か人気じゃないかで値段が変わる >>766
それやばそうな話だわ
フィットもN-BOXもその不具合引き継ぎそうだな >>764
何をもって先進的って断言しているのかわからんけど、問題なくデリバリーできているならともかく不具合で出荷停止になっているのを見ても先進的なんか？ >>759
こういうやつはコピペで十分w
返信されるだけでもありがたいと思え >>770
論理的に反論できないからコピペで十分とかバカ丸出しｗ
はい論破ｗｗｗ >>771
こういうやつはコピペで十分w
返信されるだけでもありがたいと思え >>772
論理的に反論できないからコピペで十分とかバカ丸出しｗ
はい論破ｗｗｗ >>773
こういうやつはコピペで十分w
返信されるだけでもありがたいと思え >>774
論理的に反論できないからコピペで十分とか捨てゼリフでバカ丸出しｗ
さすがは低学歴のエンブレ厨ｗｗ
はい論破ｗｗｗ >>776
こういうやつはコピペで十分w
返信されるだけでもありがたいと思え 必死になって深夜になっても発狂w
俺は気持ちよく眠れたよw >>780
てことは現在、新車買ってる日本の4割程の人がマトモではないと・・⁉ >>781
せやで。20代女性と25までの男はまだマシ >>777
論理的に反論できないからコピペで十分とか捨てゼリフでバカ丸出しｗ
さすがは低学歴のエンブレ厨ｗｗ
はい論破ｗｗｗ 軽だろうが3ナンバーだろうが関係ねーよあほか
3ナンバーのクラウンや国産高級車の中古車なんて200万出せば相当良いの買えるし
むしろ軽以外の車の方がそこそこで妥協できるなら遥かに安い
軽の中古車しか買えない奴は終わってるがｗ >>784
こういうやつはコピペで十分w
返信されるだけでもありがたいと思え >>768
ホンダセンシングならその不具合ないから金ケチッた人がババ引いたな 慌てなくてもそのうちnwgnみたいな不具合電動PBがつく
でなきゃ使い途ない半端ACCのままだろ 普通車と遜色ないとか言われるけど
乗るとポンポン跳ねるしエンジン音安っぽいし雑誌の評価は嘘ばかり SUVみたいなフリード「クロスター」誕生｜ホンダ フリード、マイナーチェンジで新ラインナップ追加|【話題を先取り】新型車解説2019～2020【MOTA】
https://autoc-one.jp/honda/freed/newmodel-5005263/
「開発者は「ホンダセンシングの自転車と夜間の歩行者検知は、基本設計から変更しないと対応できない」という。
全車速追従型クルーズコントロールには、N-WGNも含めて一般的に電動パーキングブレーキが必要だが、フリードは足踏み式だから対応できない。
いずれもマイナーチェンジの範囲を超えているわけだ。」
これが本当なら、来秋のMCでもN-BOXはN-WGNを超えられないね いやボクも残念なんだよね
来秋までをN-WGNでと考えていたからね
マイった…FMCっていつ頃だろうね… FMCを待つオナニー専科カスタボジジイってｗｗｗｗ >>787
論理的に反論できないからコピペで十分とか捨てゼリフでバカ丸出しｗ
さすがは低学歴のエンブレ厨ｗｗ >>793
NWGN とNBOX は互換性あるんだからフリードとはコストのかかり方は違うから来年のマイチェンで同等以上になるよ
つうか、NBOX の次のフルモデルチェンジまで4年近くも開発費の回収しないとかありえんな >>798
こういうやつはコピペで十分w
返信されるだけでもありがたいと思え >>801
論理的に反論できないからコピペで十分とか捨てゼリフでバカ丸出しｗ
さすがは低学歴のエンブレ厨ｗｗ >>802
こういうやつはコピペで十分w
返信されるだけでもありがたいと思え カスタムの標準のスピーカーの音質ってどんなもんでしょう
純正オプションにした方がよいですか？ 車買うのやめて、カーシェアリングかリースにするわ
色々参考になったよ、ありがとう 嫌なら後からでも変えられるし、まずは標準のままでいいよ
それより、先にピュアサウンドブースで地固めしたほうが良い
N-WGNには設定もないN-BOX防振・静粛性向上アイテム >>805
標準SP ほどショボいものはない
でもいきなり社外品つけてもどれだけ良くなったかわからないのが音響の世界 >>803
論理的に反論できないからコピペで十分とか捨てゼリフで自分を慰めてバカ丸出しｗ
さすがは低学歴のエンブレ厨ｗｗ >>806
579 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/21(土) 20:58:12.24 ID:mN9WtSrp0
車買うのやめて、カーシェアリングかリースにするわ
色々参考になったよ、ありがとう N-BOX必ずつけておいたほうがいいオプションを５個教えて下さい >>810
こういうやつはコピペで十分w
返信されるだけでもありがたいと思え >>812
鉄板は、専用インパネ横トレイマット
あると便利、エンジンスターター、センターランプ、アームレストコンソール
一般的には、純正マットか純正ゴムマット
ナビは、安心のドラレコパックか、コスパで市販品後付でも十分
要らないのは、マッドガード、ドアバイザー、ナノe（）
最初から何でも標準で付いてるから、案外後付必要なものは少ないかなｗ >>814
論理的に反論できないからコピペで十分とか捨てゼリフで自分を慰めてバカ丸出しｗ
さすがは低学歴のエンブレ厨ｗｗ ヘッドアップコンソールだったっけ？アレは結構オススメ >>817
こういうやつはコピペで十分w
返信されるだけでもありがたいと思え >>812
オプションではないけど百均のフワフワハンドルカバーが超オススメ
やわらかいしサラサラしてるし汚れたらまた買えばいいし N-WGN試乗してきたわ。
なかなかいいね。やっぱり渋滞対応はいいわ。
一瞬グラついたが、降りてフロント見て冷めたわ。
今欲しいならデイズ買うわ。
早くN-BOXに搭載してくれ >>821
常駐アホンダのスレ伸ばし自演だろ
いつものことだ >>820
論理的に反論できないからコピペで十分とか捨てゼリフで自分を慰めてバカ丸出しｗ
悔しかったら反論してみろよこの低学歴のエンブレ厨ｗｗ >>825
こういうやつはコピペで十分w
返信されるだけでもありがたいと思え NWGNだけじゃなくフィットも発売延期らしいな
何やってんだか… >>827
プログラムのケアレスミスっぽい感じするわ
エヌワゴンスレより
やあ、ボクだよ
Hondaお客様相談センターに今問い合わせてみたんだよね
「電動パーキングブレーキ作動時にエラー表示が出ることがあり、その原因について現在解析中」
「出荷再開については数週間先、正直なところ現時点では見通しが立っていない」
なんとも目眩を覚える事態じゃないか、まだ、原因究明の段階とは…
皆さんも応対のお姉さんとお話ししてみるといいよ
とても丁寧で品のある好感の抱ける声で、詳しい回答をいただけるはずだよ
ま、オーナー限定だけどね
Hondaお客様相談センター
0120-112010 やあ、ボクだよ
正直今からなら納期変わらなさそうだし
一部改良受けたN-BOXにしてもいいかもしれないね >>826
論理的に反論できないからコピペで十分とか捨てゼリフで自分を慰めてバカ丸出しｗ
悔しかったら反論してみろよこの低学歴のエンブレ厨ｗｗ スーパースライドとベンチシート
どっちがいいのか悩むわ
サイドエアカーテンを付けると殆ど値段変わらんし
プラズマクラスター付きのエアコンになるし スーパースライドオナニーとベンチシートオナニー両刀の独身ジジイってｗｗｗｗ 雪が多い地域に住んでるならターボ車のほうがいいですか？
それとも雪道とターボは関係ないのかな、雪といって山ではなく平地です ターボは高速、登坂路、大人４人、重い荷物を
しょっちゅう使う運ぶ人向けでしょ
雪道はそもそもスピード出せないし
ターボじゃなく、四駆やタイヤ、アクセル・ハンドル操作が重要 ひっくり返ってる軽自動車を見ると下廻り剥き出しなんだな、見えないところはあからさまに手抜きしてる 見えない所まで気を使ってるのなんて300万以下には存在しないよ 台風でNBOXとNVANが転倒したニュースやってたけど
ホンダは転倒しやすいのだろうか？それともたまたまなのか？ >>833
雪国の人じゃない人は適当に答えてんだなぁ。
エンジンが低回転で走れる方がいいのでターボの方がいいかなと思いますよ。
ターボはほんとアクセルあまり踏まなくていいんで。 この車のターボは低回転域でトルクを出すようにしてあるから低速度域では低回転で速度が維持できる
街乗りや短距離の低速度域での走行でもNAよりも乗りやすいしもちろん高速などでも
NAより力は上の為NAよりも加速性に優れる
しいて言えば燃費のが悪い点があるがそれも正直乗り方で大差ない
何故ならNAは必然的に軽快に走ろうとすると回転数をターボよりも上げて走る結果となるから燃費は落ちてしまうからである
お金に余裕あるなら多少高くてもターボがおすすめ タンクの横かなり空いてますね。
４ｗｄのドライブシャフトが通るため？ >>848
これわざわざ後ろまで排気伸ばす必要ある？
もはや車の前に排気していいくらいだろ >>848
これ錆止め塗装とかなん？真っ白なんだけど…すぐ錆そう…
ただでさえホンダ塗装はあれなのに… 過剰な安全装置なんかいらんから車体のコストダウンはやめてもらいたいわ FFなんだからこんなもんだ
エンジンがコンパクトに見えるのは開発者の努力 軽や低価格車は防錆加工なんぞしてないからこんなもの
NBOXに限らず防錆加工は別料金で付けられる
雪深い地域などは寒冷地仕様と防錆加工はほぼ基本じゃないのかな
それ以外の地域はそれほど必要性はないと思う
足回りなどの鉄製部品はどんな車でも特にブレーキディスクなどは新車でも一回でも使ったら錆びてるよ
使えば取れるが数日乗ってなければ錆だらけだわそんぐらいのもんだよ 酷いなこれ
見えないところはどうでもいいって事か？ 見えない足回りの錆なんてどうでもいいじゃないか。
お前ら貧乏臭すぎる くそっまずい場所を激写しやがって
舌打ちが聞こえてきた気がした >>858
タントとかスペーシアはどんなふうになってんの？ >>858
タントとかスペーシアはどんなふうになってんの？ >>848
エアロパーツで走りそうな雰囲気を演出している軽自動車でもひっくり返すと空力ガン無視の安普請www N-WGNとかひっくり返して見てみたいね
空力考えてるそうだしね >>864
わざわざひっくり返さなくても２柱リフトで上げてもらって下から覗きこめよ >>867
バカでーす。
で、何で後ろに伸ばすの？ サイレンサーとか浄化装置をつけないといけないから伸ばしています。
それらをクリアしたうえで排気をサイドや前面からから出すのも今は法律上はOKですが、
それだと停車中に室内に排気ガスが入ってくる可能性もあり、後方に排気するのがベスト
なんじゃないでしょうか。 もうちょっと車の事知ってからどうのこうの言った方が良い無知すぎる 馬鹿ま～んがなんの知識もなしに
右へ習えで一番売れてるNBOXを残クレで買ったんだろうな
こんな無知が公道を走ってると思うとゾッとするわ >>822
どこの百均？
ググってもそれらしきものが出てこない。 車内で女子会？ 現役女子大生に聞いてみた、女子大生のための車選び！ ～私にピッタリなホンダ N-BOX！
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_64341.html
JDはN-BOXの中で女子会がマストなんだね ボクもN-BOX買って女子に会場提供しちゃおうかな >>830
こういうやつはコピペで十分w
返信されるだけでもありがたいと思え N BOX 2020のモデルチェンジまで待った方がよい？ >>879
n-box の中古を買ってMCまで待て >>878
論理的に反論できないからコピペで十分とか捨てゼリフで自分を慰めてバカ丸出しｗ
悔しかったら反論してみろよこの低学歴のエンブレ厨ｗｗ 台風はとっくに消えたのに吹き返しの風で揺れまくる
買うんじゃなかった シコシコして揺れまくるカスタボ独身ジジイってｗｗｗｗ >>879
202X年のフルモデルチェンジ待った方がいいよ >>884
こういうやつはコピペで十分w
返信されるだけでもありがたいと思え みんなダッシュボードにフカフカの布みたいなの敷いてる？
おすすめの商品があったら教えて下さい >>896みたいな車の裏みたら
安っぽくて値段とずれてるな。
トミカの裏と同じやな 初代はエンジン下のアンダーパネルがないんだな。家の二代目にはあったぞ。
アンダーパネルは雪入ると割れちゃうから邪魔なんだけどな。 >>896
これ見るとスーパースライドじゃない車は燃料タンクデカくしろよと思ってしまう お前らホントに車の事知らなさすぎる
軽自動車や大衆車はみんなこんなもんだよ安っぽいんじゃなくて安く作ってあるんだ
だからホントに安いだろ馬鹿ども 初代NBOX後期だけどたまに電動スライドドアが勝手にオフになってるわ
オンオフ入れ直すと直るけど原因わかる？ >>890
論理的に反論できないからコピペで十分とか捨てゼリフで自分を慰めてバカ丸出しｗ
悔しかったら反論してみろよこの低学歴のエンブレ厨ｗｗ スライドドアのウエザーストリップが劣化してるからだな
それでがガタツキが出て異音もしてないかそれでスイッチが勝手にオフされんだと思われる 大きいハンドルカバーは見るけどふかふかはあまり見なくなった気がする ちょっと前のレスにNにすると燃費がってあったけど本当？それじゃあPにすればブレーキも使わずに更にいいんじゃない N-BOX カスタムターボ
約2年、ほぼ3万キロ達成記念 カキコ
トータル結果 インパネ表示
航続可能距離 530km
平均燃費 B 20.3km/l
夏季：常時エアコンON 3目盛り
冬季：スタッドレスタイヤ ４ヶ月
毎日：エンジンスターター 3分
エンジンオイル：5000キロ毎交換 純正ウルトラLEO 何の参考にもならない見栄張りだな
もうこんなのしかいないのか >>909
エンブレ走行だと例えば赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計にアクセルオンで走るからその分燃料を余計に食うわけ。 >>906
こういうやつはコピペで十分w
返信されるだけでもありがたいと思え カスタボ実燃費13もいかないのにここの書込みはほんと謎だわ・・・
これがステマってやつ？ >>915
論理的に反論できないからコピペで十分とか捨てゼリフで自分を慰めてバカ丸出しｗ
悔しかったら反論してみろよこの低学歴のエンブレ厨ｗｗ
↓
エンブレ走行だと例えば赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計にアクセルオンで走るからその分燃料を余計に食うわけ。 ID:Lw/LRDz1は2chでウソ書くだけの人生が悔しいと叫んでいるんだ
わかってやってほしい >>924
ID買えて必死すぎｗ 哀れな 泣きながら寝ろｗ そんなに必死にID替えなきゃならないほど、悔しかったんだねｗ
哀れなｗ てか
N-BOXで航続可能距離530kmとかメータ読みL20程度なんて、大したことないだろｗ？
俺以上の数字出してるやつなんていくらでもいるだろう
特別な乗り方なんてしてないしｗ >>929
ざっこ雑魚コロコロIDくん 哀れ～ 悔しくてキョゲンガー（） ワロスｗ よし命名してやる、お前の名前は、「常駐ｷｮｹﾞﾝｶﾞｰ(IDコロコロ)」 キョゲンガー（）
キョゲンガー（）
次はJPGは捏造ガー言い出すのかね？ｗ 自分の決めつけた妄想以外はJPGがあっても・・・
キョゲンガー（） JPG見せられて、
キョゲンガーしか言えなくなっちゃったんだねｗ
常駐怪人キョゲンガー（）
認めなきゃ！自分の無知蒙昧と低知能、決めつけ思い込みをｗ カッパーブラウン欲しいんだが
新車で買うのは無理なんだろうか
在庫無いわな カスタボ四駆で１８から１９伸びるけどね。
１３とか言ってる奴が信じられんけど。 そりぁあ北海道位なら行くかもな！都内じゃ死んでも無理、夜中でも無理 燃費伸ばそうと思えば幾らでも伸びるけどそんな事してたって意味がない、普段使いなら14～5だよ（ちょっと買い物、友達んち遊びに行く、通勤） >>920
こういうやつはコピペで十分w
返信されるだけでもありがたいと思え >>944
920と一緒に、一度診てもらったほうがいいよ >>942
北海道みたいな平坦なところではないよ。アップダウン激しい地方です。
>>943
普通にストレスなく走ってます。
ECONオフ、スロコン、サブコン入れてるけどね。 そんなもん入れなきゃならないんなら車が駄目と言ってるようなもんだ
実燃費にしても平均15程度とユーザーサイトでバレてるのに変にいい数字書き込む奴は何企んでんのくらいにしか思われない
まあこんなところでマトモな情報交換ができるとも思ってないが >>949
サブコンもスロコンもオフにしても燃費はあまり変わらない。むしろ悪化するものなんだけど？
実燃費も別に自分の経験談を語ってるだけなのに、持ってもない奴がユーザーサイトの数値をみていちゃもんつけるってどんだけ、脳内妄想で絡んでくるんだってお話ｗ
自分の実データーももってないやつがよく絡んでくるなって感心するよ。悪い意味で。 よくある話で、君のとこの燃費は幾つなの？って聞くと、乗ってねーよネットに書いてあった（キリッ ドヤ顔
みたいなのが一杯。 情報交換って言いながら一方は実ユーザー一方は妄想ユーザー。持ってない奴の方が偉そうに語るのもデフォね。 >>952
ほんとそう。自分の経験書いてるのに持ってない人がネットの書き込みみて
偉そうに言ってくるのがイラッとする。 >>893
マジで言ってる？
熱でダニなんて生きてられんぞ >>944
論理的に反論できないからコピペで十分とか捨てゼリフで自分を慰めてバカ丸出しｗ
悔しかったら反論してみろよこの低学歴のエンブレ厨ｗｗ
↓
エンブレ走行だと例えば赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計にアクセルオンで走るからその分燃料を余計に食うわけ。 そこまで燃費気にするなら歩けよ
ガソリン代無料だぞw >>956
こういうやつはコピペで十分w
返信されるだけでもありがたいと思え >>958
論理的に反論できないからコピペで十分とか捨てゼリフで自分を慰めてバカ丸出しｗ
悔しかったら反論してみろよこの低学歴のエンブレ厨ｗｗ
↓
エンブレ走行だと例えば赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計にアクセルオンで走るからその分燃料を余計に食うわけ。 >>961
今どきのcvtや多段ATはエンブレがほとんど効かないんだけど、Nだと倍進むってどういう経緯で導き出したのかな？ 高速長距離走る時に長い下り坂の度にニュートラルにするとめちゃ燃費良くなるぞ
リッター30km超えるし >>964
Nにしなかったら99超えます（燃料カット） >>966
育ちが悪い
数字の出る燃費計で99って出る＝燃料カット 走行中に長い時間Nにするのはメーカーもやめるように言っています
ギアの油膜切れが起きて故障しても知りませんｗ 運転に自信がないから
STEPWGNかNBOXかで迷う >>971
中古のやっすいアルトでも買って
とりあえず運転に慣れろ ニュートラルでチンポスッキリカスタボ独身ジジイってｗｗｗｗ マニュアルキャブ車の乗り方引きずって時代に取り残されてるニュートラル老害は
そろそろ世の中のために免許を返却することをおすすめする >>963
論理的に反論できないからコピペで十分とか捨てゼリフで自分を慰めてバカ丸出しｗ
悔しかったら反論してみろよこの低学歴のエンブレ厨ｗｗ
↓
エンブレ走行だと例えば赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計にアクセルオンで走るからその分燃料を余計に食うわけ。 >>971
運転のしやすさなら、多少背が低くて、横風を受けにくいN-WGMだと思うね
最新センシングも付いてるし、スライドドアにこだわりが無ければ、普通にN-WGNで良いんじゃね？
N-BOXよりも多少なりとも値段も高いしねｗ ホント馬鹿だわ
Nで走る＝いついかなる場合でもアイドリング時の回転数を維持するためインジェクターは燃料を噴射し一定量消費する
一方Dの状態だとお前の言う状態でも燃料はインジェクターの噴射量は制御されパーシャルなアクセル状態や完全なアクセルオンオフによる
強弱の加減でアイドリング時よりもきめ細やかに燃料を絞り込むため消費はアクセルがパーシャルな状態すなわち速度維持もしくはエンジンブレーキ時はアイドリング時よりも少なくて済むんだ今のインジェクション車はな分かったか愚か者
それにな公道をNで走ることは危険なんだタイヤに負荷すなわちエンジンからの力が入らない状態ってのは車の挙動に大きな変化をもたらす事となる為危険行為でもある
早く免許を返すことだお前のような奴は車に乗る資格がない >>978
いやいや
N-WGNはN-BOXよりお安いよ 新型タントカスタムっていま注文すると納車されるまで何ヶ月待ちくらいなの？ いやいやタントならやっぱりノーマルでしょ
彼女に買ってあげようかな N-BOXのスライドドアじゃないだけの車だったらよかったのに。
デザインがダサすぎてN-WGNは無理。 タントはいい線行ってるけど、停止維持ができないのが欠点だね。後出しで全車速ACCにしたのに勿体ない。
後、スマアシは信用がない。Bピラーが無いのは側面衝突が恐い。 車違いだが先日電気屋がNバン乗ってきて
聞いたら、4WD CVTで田舎だけどリッター13しか走らんって嘆いてた。
そんなに資材は積んでない。
ホンダはカタログ燃費との差が凄いな タントがいいのは軽自動車なのに運転席から後部席へウォークスルーできること。
雨の日はすごく便利だと思う。
他メーカーも追従するべき。 >>987
燃費悪っ
まあ箱もそんなに言えないけどな 何でそんなに燃費悪く走れるんかな。
ガサツな嫁が乗っても16,7はでるけど？
俺が乗ると18後半位。ノーマルターボ四駆。 平均15って上にあったな
俺もだいたいそんなもんだわ
NA通勤用 ユーザーじゃないのにって批判があったからユーザーのふりしてカキコするやつwww >>987
相当燃費悪いな
あれN-BOXより重いのか？ それでも前乗ってたフリードのガソリン車よりはマシなんだわ
燃費一桁当たり前だったからな なんにしろホンダのカタログ燃費だけは信じちゃならねーわ このスレッドは１０００を超えました。
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